શા માટે સ્પીડોમીટર 4 માં કામ કરતું નથી: સ્પીડ સેન્સર તપાસો. શા માટે સ્પીડોમીટર 4 પર કામ કરતું નથી: અમે સ્પીડોમીટર VAZ 2114 ઇન્જેક્ટરને કનેક્ટ કરીને સ્પીડ સેન્સર તપાસીએ છીએ

VAZ 2110 સ્પીડ સેન્સર એ કારની ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન કંટ્રોલ સિસ્ટમનું એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે, તેથી, તે ફક્ત ઇન્જેક્શન "ટેન્સ" પર જ મળી શકે છે.

"દસ" માં સ્પીડ સેન્સર ગિયરબોક્સ પર સ્થિત છે.

વધુ વિગતમાં, તમારે તેને એન્જિનના ડબ્બામાં, એન્જિનના ડબ્બામાં, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડની બાજુમાં - લવચીક શાફ્ટ અને સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ વચ્ચે જોવું જોઈએ. સેન્સર ઊભી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત.

VAZ 2110 સ્પીડ સેન્સરના સંચાલનનો સિદ્ધાંત હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત છે: ઇસીયુમાં વિદ્યુત આવેગ (વીએઝેડ કારમાં, માર્ગ દ્વારા, ફક્ત 6 આવા આવેગનો ઉપયોગ થાય છે) ટ્રાન્સમિટ કરીને, સેન્સર તેને રોટેશન સ્પીડ વિશે જાણ કરે છે. મશીનના ડ્રાઇવિંગ રોલર્સ, જેના આધારે કંટ્રોલ યુનિટ માત્ર સ્પીડોમીટર સોય/માઇલેજ ડિસ્પ્લે માટે જ કામ કરતું નથી, પરંતુ નિષ્ક્રિય સ્પીડ કંટ્રોલર અને થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરને જરૂરી સિગ્નલો મોકલીને એન્જિનના ઑપરેશનનું પણ નિરીક્ષણ કરે છે.

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ક્યારે જરૂરી છે?

કઠોળની મર્યાદિત સંખ્યાને કારણે અને અન્ય ઘણા કારણોસર (મોટર ઓઇલ, સેન્સર પર ગંદકી થઈ ગઈ છે, સ્પીડ સેન્સરની નજીક સ્થિત કોન્ટેક્ટ્સ અથવા વાયર ઓક્સિડાઈઝ થઈ ગયા છે, ભાગને યાંત્રિક નુકસાન થયું છે વગેરે.) "ટેન્સ" માં ઓપરેશન સ્પીડોમીટર અથવા તેની સંપૂર્ણ નિષ્ક્રિયતામાં ખામીઓનું અવલોકન કરવું ઘણીવાર શક્ય છે. તે જ સમયે, મોટાભાગે, નિષ્ક્રિય સમયે કોસ્ટિંગ કરતી વખતે સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે અને "ચેક" સિસ્ટમ લેમ્પ ચાલુ થાય છે (ભૂલ કોડ "24"). ભલે તે હોઈ શકે, ઉલ્લેખિત કોઈપણ ચિહ્નો માટે કારના માલિકે સ્પીડ સેન્સરનું ફરજિયાત નિદાન કરવું જરૂરી છે, કારણ કે ખામીના કારણો તેમાં હોઈ શકે છે, અથવા તે સંપૂર્ણપણે અલગ જગ્યાએ હોઈ શકે છે.

VAZ 2110 ના સ્પીડ સેન્સરને કેવી રીતે તપાસવું?

ટેન્સ સ્પીડ સેન્સરને તપાસવાની માત્ર 3 રીતો છે. તેમાંના એકમાં નિયંત્રણ લેમ્પનો ઉપયોગ શામેલ છે, અન્ય બે સર્કિટ પર આધારિત છે.

પરંતુ તેમાંના કોઈપણ પર આગળ વધતા પહેલા, ખાતરી કરો કે સંપર્કો પર ગ્રાઉન્ડિંગ અને વોલ્ટેજ છે; આ કરવા માટે, ફક્ત "એન્ટેના" ને સ્ક્વિઝ કરીને અને ચિપને દૂર કરીને સેન્સરથી ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેમાંથી દરેકને રિંગ કરો. સંપર્કોમાંથી એકે 12V નો વોલ્ટેજ બતાવવો જોઈએ.

જો પાવર સપ્લાય સાથે બધું બરાબર છે, તો સીધા જ નિદાન પર આગળ વધો.

પદ્ધતિ નંબર 1 - કારમાંથી સેન્સરને દૂર કર્યા વિના ઉપરોક્ત યોજના અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

1. આગળના વ્હીલ્સને જેક કરો.
2. નિયમિત વાયરનો ઉપયોગ કરીને (જો તમારી પાસે સહાયક હોય) અથવા એલિગેટર ક્લિપ્સ (જો તમારી પાસે સહાયક ન હોય તો), વોલ્ટમીટરને સ્પીડ સેન્સર સાથે કનેક્ટ કરો, તેને કરંટ આપવાનું ભૂલશો નહીં.
3. ગિયરબોક્સને 5મા ગિયરમાં મૂકો અને વ્હીલને ફેરવો.
4. જો સેન્સર સાથે બધું વ્યવસ્થિત હોય, તો આ ક્રિયાઓના પ્રતિભાવમાં તમે પલ્સ કોન્ટેક્ટના વોલ્ટેજમાં ફેરફાર જોશો - આઉટપુટ અને ગ્રાઉન્ડ વચ્ચે - ઝડપ જેટલી વધારે છે, વોલ્ટેજ વધારે છે. ફેરફારોની શ્રેણી 0.5-10V છે.

પદ્ધતિ નંબર 2 - કારમાંથી દૂર કરાયેલા સેન્સર પર ઉપરોક્ત રેખાકૃતિ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

1. સ્પીડ સેન્સરને દૂર કરો (તેને બદલવા માટેની સૂચનાઓમાં આ કેવી રીતે કરવું તે નીચે વિગતવાર વર્ણવવામાં આવશે).
2. વાયરનો ઉપયોગ કરીને, ઉપરોક્ત રેખાકૃતિને ફરીથી પુનરાવર્તન કરો.
3. એક ટ્યુબ, પેઇર અથવા અન્ય કોઈપણ સરળ વસ્તુ લો જે તમને સેન્સરની ધરીને ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે (અહીં મુખ્ય વસ્તુ સલામતીની સાવચેતીઓ વિશે ભૂલવાની નથી), અને સેન્સરને તેની ધરીની આસપાસ ફેરવો.
4. પરિણામી મલ્ટિમીટર રીડિંગ્સ (0.5V થી 10V સુધી) સૂચવે છે કે બધું સેન્સર સાથે ક્રમમાં છે.

પદ્ધતિ નંબર 3 - "લાઇટ બલ્બ ટેસ્ટ".

વાહનમાંથી તેને દૂર કર્યા વિના સ્પીડ સેન્સર પર લાગુ થાય છે.

1. જેકનો ઉપયોગ કરીને, ડ્રાઇવ વ્હીલ્સને જમીન પર ઉભા કરો.
2. નીચે આપેલા આકૃતિ મુજબ, જે તત્વનું નિદાન થઈ રહ્યું છે તેની સાથે લાઇટ બલ્બને જોડો.
3. ગિયરશિફ્ટ લીવરને 5મા ગિયરમાં મૂકો અને વ્હીલને ફેરવો. પ્રકાશ ઝબકવું જોઈએ. જો આવું ન થાય (જો નેટવર્કમાં વોલ્ટેજ હોય ​​તો, અલબત્ત), સેન્સરને બદલવું જોઈએ.

VAZ 2110 સ્પીડ સેન્સરને બદલવું: ક્રિયા માટેની વિગતવાર સૂચનાઓ.

1. અગાઉ કારને ડી-એનર્જીકૃત કર્યા પછી (બેટરીના નકારાત્મક ટર્મિનલમાંથી વાયરને દૂર કરીને), સેન્સરની બાજુઓ પર સ્થિત આર્મ્સને કેન્દ્ર તરફ દબાવો અને તેમાંથી વાયર બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરો.

1. સ્પીડ સેન્સરને ફક્ત ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં સ્ક્રૂ કરીને (હાથ દ્વારા અથવા “21” પર સેટ કરેલી કીનો ઉપયોગ કરીને) દૂર કરો અને તેની જગ્યાએ એક નવું ઇન્સ્ટોલ કરો.

1. સેન્સર બંધ ન થાય ત્યાં સુધી તેને સ્ક્રૂ કરો, તેની સાથે વાયર બ્લોક જોડો, ધ્રુવીયતાને અવલોકન કરો.

સાવચેત રહો! આવા દેખીતી રીતે સરળ કાર્યની પ્રક્રિયામાં, એક્ટ્યુએટર સળિયાને નુકસાન થવાની અને તેના ટુકડાઓ એક્ટ્યુએટરની અંદર આવવાની ખૂબ જ ઊંચી સંભાવના છે.

જો તમે હજી પણ તેને ટાળી શકતા નથી, તો નીચે પ્રમાણે આગળ વધો:

• “10” કી વડે સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ ફાસ્ટનિંગ (નટ અને વોશર) ને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો;

• હળવા હળવા હલનચલન સાથે, તેને તમારી તરફ ખેંચવાનો પ્રયાસ કરો; જો તે કામ કરતું નથી, તો "14" પર સેટ કરેલા સ્પેનરથી તમારી જાતને મદદ કરો; સૌથી અગત્યનું, સળિયાને છોડશો નહીં, અન્યથા તમારે સમગ્ર ગિયરબોક્સને ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે;

• આગળની ક્રિયાઓ નસીબ અને તમારી ઇચ્છા પર આધાર રાખે છે. તમે ફક્ત સળિયાને બદલી શકો છો (ખરીદી કરતી વખતે, નિષ્ફળ ભાગ સાથે તેના નિશાનોની તુલના કરવાનું ભૂલશો નહીં, કારણ કે ગિયર પરના દાંતની સંખ્યા અલગ હોઈ શકે છે), અથવા તમે હજી પણ ટુકડાને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, ખાસ કરીને જો તે પ્લાસ્ટિક હોય: એક વાયરને આગ પર ગરમ કરો અને તેની સાથે ટુકડાને વીંધો, જ્યાં સુધી વાયર ઠંડુ ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ અને તેને પ્લાસ્ટિકની સાથે દૂર કરો. જો અંદર નાના ભાગો બાકી હોય, તો તમે તેને awl અથવા કાતર વડે બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો; જો તે નિષ્ફળ જાય, તો સળિયાને બદલવામાં આવે છે.

મહત્વપૂર્ણ! ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, નવી રબર સીલને એન્જિન ઓઇલથી કોટેડ કરવામાં આવે છે, અને સળિયા પોતે લાલ સીલંટથી કોટેડ હોય છે, કારણ કે તે હવે ડ્રાઇવમાં નિશ્ચિત નથી.

વિડિયો.

કારની ઝડપને માપવાનું લાંબા સમયથી બિન-યાંત્રિક રીતે કરવામાં આવે છે. આ માટે સ્પીડ સેન્સર જવાબદાર છે, જેનો ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત છે. આ સેન્સર નિયંત્રકને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પલ્સ સાથે સપ્લાય કરે છે, જેના આધારે બાદમાં મશીનની ગતિની ગણતરી કરે છે.

વાહનની ઝડપ નીચે પ્રમાણે માપવામાં આવે છે. મુસાફરી કરેલ દરેક કિલોમીટરના અંતર માટે, સેન્સર કંટ્રોલર - 6004 ને ચોક્કસ સંખ્યામાં પલ્સ મોકલે છે.કાર જેટલી ઝડપથી આગળ વધે છે, ટ્રાન્સમિશન ફ્રીક્વન્સી વધારે છે. આમ, નિયંત્રક કઠોળ વચ્ચેના સમય અંતરાલના આધારે ઝડપની ગણતરી કરે છે.

તેના મુખ્ય કાર્ય ઉપરાંત, આ સેન્સર પરોક્ષ રીતે કારના માલિકને બળતણ બચાવવામાં મદદ કરે છે. જ્યારે કાર 20 કિમી/કલાકની ઝડપે કિનારે જાય છે, ત્યારે સેન્સર રીડિંગ્સ પર આધારિત કંટ્રોલર ઇંધણ પુરવઠો ખોલતું નથી.

VAZ 2114 નું સ્પીડ સેન્સર, VAZ-2109, કાલિના, પ્રિઓરા સહિત VAZ પરિવારની અન્ય તમામ કારની જેમ, ગિયરબોક્સ પર અથવા તેના બદલે, સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ પર સ્થિત છે. તેને શોધવા માટે, તમારે હૂડ હેઠળ ક્રોલ કરવાની જરૂર છે; જગ્યા ખોલવા માટે એડસોર્બરને દૂર કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે (તમે તેને દૂર કર્યા વિના કરી શકો છો, પરંતુ સ્પીડ સેન્સર સુધી પહોંચવું વધુ મુશ્કેલ હશે). જમણી બાજુના આંતરિક સીવી જોઈન્ટની બાજુએ, તમારે ગિયરબોક્સમાં જતો વાયર શોધવાની જરૂર છે; તે તે છે જે સ્પીડ સેન્સર કનેક્ટર સાથે જોડાયેલ છે.

ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સરના ચિહ્નો

જો સ્પીડ સેન્સર ખરાબ થઈ જાય, તો કારની સ્પીડ માપવી અશક્ય બની જાય છે, પરંતુ આટલું જ નથી. સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે આ મોટરના સંચાલનમાં વિક્ષેપોનું કારણ બને છે. સૌથી સામાન્ય ચિહ્નો જે ખામીને સૂચવે છે તે નીચેના છે, જે ફક્ત તેને બદલીને જ દૂર કરી શકાય છે:

• સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી અથવા ખોટી રીડિંગ્સ આપે છે;
• અસ્થિર નિષ્ક્રિય;
• બળતણ વપરાશમાં વધારો;
• એન્જિન સંપૂર્ણ શક્તિ વિકસાવવાનું બંધ કરે છે.

આંકડાઓ અનુસાર, મોટાભાગે ખામી એ એન્જિનના નિષ્ક્રિય થવા પર, જ્યારે કાર કિનારે હોય ત્યારે અથવા જ્યારે ડ્રાઇવર ગિયર બદલવા માટે ક્લચને દબાવતો હોય ત્યારે સૂચવે છે. સામાન્ય રીતે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ચેક એન્જિન સૂચક લાઇટ થાય છે અને જો કાર ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરથી સજ્જ હોય, તો તે એરર કોડ “24” દર્શાવે છે.

જો કાલીના પરનું સ્પીડ સેન્સર ખામીયુક્ત હોય, તો લક્ષણોમાં નિષ્ક્રિય ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ અને ટાંકીમાં ગેસોલિનના સ્તર પર બળતણ ગેજની વધેલી સંવેદનશીલતાનો સમાવેશ થાય છે.

સ્પીડ સેન્સરની ખામીના કારણો

મોટેભાગે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ તૂટી જાય છે ત્યારે ખામી સર્જાય છે, તેથી ડાયગ્નોસ્ટિક્સ વાયર અને સંપર્કોની તપાસ સાથે શરૂ થવું જોઈએ. ઓક્સિડાઇઝ્ડ અથવા ગંદા સંપર્કોને અમુક પ્રકારના લુબ્રિકન્ટથી સાફ અને કોટેડ કરવા જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે "લિટોલ".

કનેક્ટરની નજીક સંભવિત તૂટેલા વાયરની શોધ કરવી જોઈએ. આ બિંદુએ તેઓ વળે છે અને ઘણીવાર ઝઘડે છે. તમારે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ વિસ્તારમાં વાયર ઇન્સ્યુલેશનની અખંડિતતા પણ તપાસવાની જરૂર છે. તે ઓગળી શકે છે, જેના પછી શોર્ટ સર્કિટ થાય છે.

સેન્સરની ખામીનું કારણ પહેરેલ સ્પીડોમીટર કેબલ હોઈ શકે છે. સમય જતાં, તેના પર બ્રેક્સ અને બરર્સ દેખાય છે, જે પછીથી સેન્સરની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.

VAZ-2109 પર સ્પીડ સેન્સર કેવી રીતે તપાસવું

સ્પીડ સેન્સર તપાસવાનું તેના સંપર્કોને 12 V પૂરું પાડવામાં આવે છે કે કેમ તે શોધવાથી શરૂ થાય છે.તેના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત હોવાથી, સંપર્ક કે જેના દ્વારા પલ્સ સિગ્નલો પસાર થાય છે તે ફક્ત ટોર્સિયન દ્વારા જ ચકાસી શકાય છે. વોલ્ટેજ 0.5 V થી 10 V ની રેન્જમાં બદલાય છે.

ઉપકરણને તપાસવાની ત્રણ રીતો છે; પ્રથમ બેને મલ્ટિમીટરની જરૂર છે.

પ્રથમ માર્ગ

1. સેન્સર દૂર કરવામાં આવે છે;
2. મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને તમારે દરેક સંપર્ક માટે જવાબદાર છે તે શોધવાની જરૂર છે, તમારે પલ્સ શોધવાની જરૂર છે;
3. હકારાત્મક ચકાસણી પલ્સ સંપર્ક સાથે જોડાયેલ છે, અને નકારાત્મક ચકાસણી કારના શરીર અથવા એન્જિન સાથે જોડાયેલ છે;
4. ટ્યુબનો ટુકડો સેન્સર અક્ષ પર મૂકવામાં આવે છે અને ઓછી ઝડપે ફરે છે, જ્યારે વોલ્ટેજ મલ્ટિમીટરથી માપવામાં આવે છે: પરિભ્રમણની ગતિ જેટલી વધારે છે, પલ્સ ફ્રીક્વન્સી અને વોલ્ટેજ વધારે છે.

બીજી પદ્ધતિ (વિખેરી નાખ્યા વિના)

• કારના આગળના વ્હીલ્સમાંથી એકને ઉપાડવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો;
• મલ્ટિમીટર સેન્સર વાયર સાથે જોડાયેલ છે;
• તમારે વ્હીલને ફેરવવાની અને કઠોળ દેખાય છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે (જો એમ હોય, તો ઉપકરણ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે).

ત્રીજી પદ્ધતિ (મલ્ટિમીટર વિના)

જો માપન ઉપકરણ ઉપલબ્ધ ન હોય તો, ટેસ્ટ લેમ્પ અથવા નિયમિત 12-વોલ્ટ લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણ કરી શકાય છે. પ્રક્રિયા બીજી પદ્ધતિ જેવી જ છે.

1. પલ્સ વાયર સેન્સરથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે;
2. ઇગ્નીશન ચાલુ સાથે, “પ્લસ” અને “માઈનસ” શોધવા માટે કંટ્રોલ લેમ્પનો ઉપયોગ કરો;
3. વ્હીલ લટકાવવામાં આવે છે;
4. કંટ્રોલ લેમ્પ સિગ્નલ વાયર સાથે જોડાયેલ છે, વ્હીલ ફરે છે (જો કંટ્રોલ પર "માઈનસ" લાઇટ થાય છે, તો સેન્સર કામ કરી રહ્યું છે).

જો તમારી પાસે ચેતવણી દીવો નથી, તો તમે 12-વોલ્ટનો ઉપયોગ કરી શકો છો (ઉદાહરણ તરીકે, ટર્ન સિગ્નલમાંથી). વાયર બેટરી પ્લસ અને સિગ્નલ સંપર્કને જોડે છે. જો સેન્સર કાર્યરત છે, તો પ્રકાશ ઝબકશે.

જો ચેક બતાવે છે કે ઉપકરણ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે, તો તમારે તેની ડ્રાઇવ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે તપાસવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, આગળનું વ્હીલ લટકાવવામાં આવે છે. તમારે સ્પર્શ દ્વારા સેન્સર ડ્રાઇવ શોધવાની જરૂર છે. પછી તમારે તમારા પગથી વ્હીલને ફેરવવાની જરૂર છે, અને તમારા હાથથી તમારે તપાસ કરવાની જરૂર છે કે ડ્રાઇવમાં પરિભ્રમણ છે કે કેમ અને તે સ્થિર છે કે કેમ.

VAZ-2109 પર સ્પીડ સેન્સરને બદલીને

ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સરને રિપેર કરી શકાતું નથી. રિપ્લેસમેન્ટ ઝડપી અને સરળ છે. કામ કરવા માટે તમારે "10" અને "21" કીની જરૂર પડશે. સૌ પ્રથમ, બેટરી ઓન-બોર્ડ નેટવર્કથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે, પછી સ્પીડ સેન્સર કનેક્ટર ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે.

આ પછી, સેન્સર પોતે જ અનસ્ક્રુડ છે. જો તેની લાકડી તૂટી જાય, તો તમારે ડ્રાઇવને તોડી નાખવી પડશે. આ કાળજીપૂર્વક કરવું જોઈએ જેથી તૂટેલી સળિયા ગિયરબોક્સની અંદર ન જાય.

ઇન્સ્ટોલેશન વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. એક્ટ્યુએટર લાકડી સેન્સર સ્લીવમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, રબર ઓ-રિંગને તેલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે, જેના પછી ઉપકરણને સ્થાને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.

રિપ્લેસમેન્ટ કર્યા પછી, ECU ભૂલોને ફરીથી સેટ કરવી જરૂરી છે, અન્યથા તે હજુ પણ સ્પીડ સેન્સરને ખામીયુક્ત માને છે, અને રિપ્લેસમેન્ટની ઇચ્છિત અસર થશે નહીં.

VAZ 2110-2112 પરનું સ્પીડોમીટર નિષ્ફળ થવાનું મુખ્ય કારણ સ્પીડ સેન્સરનું ભંગાણ છે. તદુપરાંત, સ્પીડોમીટરની સોય ફક્ત કામ કરવાનો ઇનકાર કરી શકે છે, પણ ઝડપને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અસ્વીકાર્ય મર્યાદામાં કૂદી શકે છે.

VAZ 2110-2112 પર સ્પીડ સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે?

ઘણા કાર માલિકો, ખાસ કરીને શિખાઉ ડ્રાઇવરો, આવી સમસ્યાનો ક્યારેય સામનો કર્યો નથી, તેથી તેઓ આ સેન્સરનું સ્થાન જાણતા નથી. વાસ્તવમાં તે મેળવવું એટલું મુશ્કેલ નથી.

જો આપણે 8-વાલ્વ એન્જિનને ધ્યાનમાં લઈએ, તો તમારે વધારાનું કંઈપણ ડિસ્કનેક્ટ કરવું પડશે નહીં. અમને જે ભાગની જરૂર છે તે ગિયરબોક્સમાં તેલનું સ્તર તપાસવા માટે ડિપસ્ટિકની નજીકમાં સ્થિત છે, એટલે કે જમણી બાજુ, જો તમે કારની મુસાફરીની દિશામાં જુઓ છો.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, 16-વાલ્વ એન્જિનો પર તે ત્યાં સ્થિત છે, પરંતુ શક્ય છે કે ત્યાં પહોંચવું થોડું વધુ મુશ્કેલ હશે, જો કે હું ખાતરીપૂર્વક કહી શકતો નથી.

VAZ 2110-2112 કાર પર સ્પીડ સેન્સરને બદલવાની વિડિઓ સમીક્ષા

નીચેની વિડિઓ એક ડઝનના વાસ્તવિક ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને પ્રક્રિયા પોતે જ બતાવે છે. રેકોર્ડિંગ ખાસ કરીને આ લેખ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી તેમાં તમારે શરૂઆતથી અંત સુધીની સમગ્ર પ્રક્રિયા જોવી જોઈએ.

જો સમીક્ષા જોવાનું અશક્ય છે, તો હું નીચે કેટલાક ફોટા પોસ્ટ કરીશ, જે આવી સમારકામ કરવાની સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા પણ દર્શાવે છે.

તેથી, તમારે જે પ્રથમ વસ્તુ કરવાની જરૂર છે તે છે તમારા હાથથી પ્લગ સુધી પહોંચો અને મેટલ લોક (કૌંસ) દબાવો:

પ્લગને ઉપરની તરફ ખેંચો, જેના પછી તે ડિસ્કનેક્ટ થઈ જશે:

તે પછી, તમે સ્પીડ સેન્સરને હાથથી સ્ક્રૂ કાઢી શકો છો, કારણ કે તે સામાન્ય રીતે ખૂબ જ કડક રીતે ટ્વિસ્ટ થતું નથી. પરંતુ જો અચાનક સમસ્યાઓ ઊભી થાય, તો તમે ધાર પર 22 કી ફેંકી શકો છો અને બધું સરળતા સાથે કામ કરશે.

આ પછી, અમે નવા ભાગને તેની જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ, ખાતરી કર્યા પછી કે ભાગ કોડ જૂના સેન્સર પરના એક સાથે મેળ ખાય છે. VAZ 2110-2112 માટે નવા સ્પીડ સેન્સરની કિંમત લગભગ 350 રુબેલ્સ છે.

સ્પીડ સેન્સર (DS) તમામ કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને તે વાહનની ઝડપ માપવા માટે રચાયેલ છે. VAZ 2114 પર, સ્પીડ સેન્સર ગિયરબોક્સની ટોચ પર સ્થિત છે. તેને દૂર કરવા માટે, તમારે એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ અથવા શોષકને દૂર કરવાની જરૂર પડશે. આ લેખમાં આપણે સેન્સરનું નિદાન કરવા અને જો તે ખામીયુક્ત હોય તો તેને બદલવાની વિગતવાર તપાસ કરીશું.

સેન્સર ઝડપને કેવી રીતે માપે છે

હોલના સિદ્ધાંતો અનુસાર કામ કરે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તેનું કાર્ય હોલ વોલ્ટેજને કઠોળમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે જે નિયંત્રકમાં પ્રસારિત થાય છે. આવેગનો ઉપયોગ કરીને કારની ઝડપની ગણતરી કરવામાં આવે છે. 1 કિમીના ટ્રેક માટે, સેન્સર 6004 પલ્સ ઉત્પન્ન કરે છે, કઠોળ, ડીએસ વચ્ચેના અંતરાલોની ગણતરી કરે છે અને ઝડપ નક્કી કરે છે.

તે ECU (કારના "મગજ"), તેમજ સ્પીડોમીટર અને IAC (નિષ્ક્રિય હવા નિયંત્રણ) માં પ્રસારિત થાય છે. જો સેન્સર યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી, તો કારના સ્પીડોમીટર પરના રીડિંગ્સ વાસ્તવિક કરતા અલગ હોઈ શકે છે.

ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સરના ચિહ્નો

જો સેન્સર યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી અથવા ખામીયુક્ત છે, તો સ્પીડોમીટર પર જે બતાવવામાં આવ્યું છે તે વાસ્તવિક કરતાં અલગ હશે. જો સેન્સર બિલકુલ કામ કરતું નથી, તો સ્પીડોમીટર સોય શૂન્ય પર "જૂઠું બોલશે". વધુમાં, નિષ્ક્રિય ગતિ અસ્થિર હોઈ શકે છે, જેના કારણે ઝડપ કૂદી શકે છે.

જો, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તમે જોશો કે સ્પીડોમીટર પરની સોય એક જગ્યાએ અટકી ગઈ છે, ખોટી ગતિ બતાવે છે અથવા તો સૂઈ ગઈ છે, તે સેન્સરને તપાસવાનો અને ખામીને ઓળખવાનો સમય છે.

ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સર કેવી રીતે નક્કી કરવું

જો તમારી પાસે ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, તો તે DS ભૂલ પ્રદર્શિત કરશે:

• ભૂલ P0500 સૂચવે છે કે ECU સેન્સર પાસેથી ઝડપ માહિતી પ્રાપ્ત કરતું નથી
• ભૂલ P0503 સૂચવે છે કે સેન્સરમાંથી સંકેત તૂટક તૂટક અથવા તૂટક તૂટક છે

પ્રથમ કિસ્સામાં, સેન્સરની ખામીની ઉચ્ચ સંભાવના છે, પરંતુ બીજામાં, P0503 ભૂલ સાથે, સેન્સર કામ કરી શકે છે, પરંતુ સમસ્યા તૂટેલા વાયર અથવા સેન્સર માટે યોગ્ય બ્લોકમાં સમસ્યાઓ છે. જ્યારે ઉપરોક્ત ભૂલો BC અથવા સ્પીડોમીટર રિકમ્બન્ટ સોય પર દેખાય છે, ત્યારે અમે માત્ર સેન્સરનું જ નહીં પરંતુ સમગ્ર સર્કિટનું પણ નિદાન કરીએ છીએ.

રિપ્લેસમેન્ટ માટે કયા સેન્સરની જરૂર છે?

ફેક્ટરીમાંથી, VAZ 2114 ચિહ્નિત સેન્સરથી સજ્જ છે, લેખ નંબર: 343.3843. સેન્સર કુર્સ્ક શહેરમાં બનાવવામાં આવે છે. આ ક્ષણે તેની કિંમત 230 રુબેલ્સ અને તેથી વધુ છે. આ ઉપરાંત, એનાલોગ સેન્સર ઓફર કરવામાં આવે છે:

1. Fenox SS10102O7 કિંમત 200 રુબ (બેલારુસ) થી
2. Manover MR21123843 કિંમત 270 RUR (જર્મની) થી

સેન્સર પસંદ કરતી વખતે, અમે ફેક્ટરીમાંથી AvtoVAZ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ બરાબર ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ. જો કે તે 50-70 હજાર કિલોમીટર પછી નિષ્ફળ થવું અસામાન્ય નથી. સેન્સરની નિષ્ફળતાના સામાન્ય કારણોમાંનું એક છે અંદર પાણી આવવું. જે પછી સેન્સર સળિયા પર કાટ લાગે છે અને તે જામ થઈ જાય છે.

સેન્સરને દૂર કરવા અને બદલવા માટેની સૂચનાઓ

તેથી, DS પર જવા માટે, તમારે કાં તો શોષક અથવા એર ફિલ્ટર હાઉસિંગને દૂર કરવાની જરૂર છે. એક માર્ગે જવું અને શોષકને દૂર કરવું વધુ સારું છે, જે 2 બોલ્ટથી સુરક્ષિત છે.

અમે પોઝિટિવ ટર્મિનલને બેટરીથી ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ અને શોષકને સુરક્ષિત કરતા બે નટ્સને સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ, પછી તેને ઉપર લઈ જઈએ છીએ અને તેને બાજુ પર લઈ જઈએ છીએ.

સ્પીડ સેન્સર ડિપસ્ટિકની બાજુમાં ગિયરબોક્સની ટોચ પર સ્થિત હશે. સેન્સરથી ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેને હાથથી સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. જો તમે તેને ખૂબ કડક કરો છો, તો તમારે 21 રેંચની જરૂર પડશે.

જૂના સેન્સરને સ્ક્રૂ કર્યા પછી, અમે નીચે વર્ણવેલ તમામ જરૂરી ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરીએ છીએ અને વિપરીત ક્રમમાં ફરીથી એસેમ્બલ કરીએ છીએ.

સ્પીડ સેન્સર અને સમગ્ર સર્કિટનું ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

તૂટેલા વાયરિંગ માટે તપાસ કરી રહ્યાં છીએ

તેથી, ખામીનું કારણ શોધવા માટે, સ્પીડ સેન્સર અને સમગ્ર સર્કિટ બંનેને તપાસવું જરૂરી છે. આ કરવા માટે, સેન્સરમાંથી 3 વાયર સાથે બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેને દૃષ્ટિની રીતે તપાસો. ત્રણ વાયર સાથેનો બ્લોક - પાવર, સિગ્નલ અને ગ્રાઉન્ડ. જો બધા વાયર ક્રમમાં છે, તો અમે વધુ નિરીક્ષણ માટે આગળ વધીએ છીએ.

સેન્સર ડ્રાઇવ તપાસી રહ્યું છે

આગળ, અમે સેન્સર ડ્રાઇવને તપાસીએ છીએ જે ગિયરબોક્સમાંથી બહાર આવે છે. ચાલો કારના કોઈપણ આગળના વ્હીલને જેક અપ કરીએ અને સેન્સર ડ્રાઈવને જ જોતા તેને ફેરવવાનું શરૂ કરીએ. તે જામિંગ અથવા ક્રંચિંગ વિના સરળતાથી સ્પિન થવું જોઈએ. તે સ્પિનિંગ છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે તમે તેને તમારી આંગળી વડે સ્પર્શ કરી શકો છો. જો બધું ડ્રાઇવ સાથે ક્રમમાં છે, તો અમે વધુ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ તરફ આગળ વધીએ છીએ. જો નહિં, તો ડ્રાઇવને બદલવાની જરૂર પડશે.

ઓપન સર્કિટ માટે તપાસ કરી રહ્યું છે

હવે, ટેસ્ટર અથવા મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને, ચાલો તપાસ કરીએ કે સેન્સર બ્લોકને પાવર સપ્લાય કરવામાં આવે છે કે કેમ. અમે સૂચક સાથે સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે તપાસ કરીએ છીએ. અમે + બેટરીના એક છેડાને કનેક્ટર નંબર 3 સાથે બીજા સાથે જોડીએ છીએ, ઇગ્નીશન ચાલુ કરો, જુઓ, લાઇટ ચાલુ હોવી જોઈએ. પછી અમે પાવર સપ્લાય તપાસીએ છીએ, એક છેડો (-) બેટરીનો છે, બીજો કનેક્ટર નંબર 1 પર છે, ઇગ્નીશન ચાલુ કરો, જુઓ, લાઇટ ચાલુ હોવી જોઈએ. અમે સેન્સરને સ્થાને મૂકીએ છીએ, એક સિગ્નલ તપાસો, એક છેડો બેટરી પાવર સપ્લાય સાથે જોડો, બીજાને સેન્સર નંબર 2 પરના સિગ્નલ સાથે જોડો, વ્હીલને સ્પિન કરો, પ્રાધાન્ય ઝડપથી, પ્રકાશ ઝબકવો જોઈએ.

જો તમામ ડાયગ્નોસ્ટિક પ્રક્રિયાઓ પછી કોઈ સમસ્યા ઓળખવામાં આવતી નથી, ત્યાં કોઈ ઓપન સર્કિટ નથી, બૉક્સ પરની સેન્સર ડ્રાઇવ સામાન્ય છે, તો સેન્સરને બદલવું જોઈએ.

કોઈપણ કાર એવી સિસ્ટમથી સજ્જ હોય ​​છે જે હિલચાલની ઝડપ અને માઈલેજ (અંતરની મુસાફરી) દર્શાવે છે. તે સ્પીડોમીટર છે, જે ત્વરિત ગતિ નક્કી કરવા માટેનું એક ઉપકરણ છે, જે VAZ 2110 ની મહત્તમ ઝડપ કેટલી છે તે શોધવાનું શક્ય બનાવે છે.

સ્પીડ સેન્સર ફક્ત ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટેડ કારમાં જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે; જ્યાં કાર્બ્યુરેટર એન્જિન હાજર હોય છે, તે હાજર હોતા નથી. આ ઉપકરણ બળતણના પુરવઠા અને વપરાશ માટે જવાબદાર છે, ઇગ્નીશન સમય સેટ કરે છે અને જ્વલનશીલ મિશ્રણની ગુણવત્તા પર નજર રાખે છે. તમામ ડેટા ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં પ્રસારિત થાય છે, જે ઇન્જેક્ટરને નિયંત્રિત કરે છે.

સેન્સરના આગમન પહેલાં, દરેક કાર્બ્યુરેટર એન્જિન પર મિકેનિકલ સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી. 2006 પહેલાં ઉત્પાદિત VAZ 2010 કાર પર, મિકેનિકલ ડ્રાઇવ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. 2006 પછી ઉત્પાદિત નવી કાર ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સરથી સજ્જ છે.

સ્પીડ સેન્સર VAZ 2110 16 વાલ્વમાં ખામીના ચિહ્નો

નુકસાન થઈ શકે છે:

• કામગીરીમાં વિક્ષેપોની હાજરી, ઝડપ નક્કી કરવા અને વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યાને માપવા માટેના ઉપકરણોના વાંચનમાં ખોટા ડેટા;
• નિષ્ક્રિય પર સ્થિર એન્જિન કામગીરીનો અભાવ;
• ડેશબોર્ડ પર પ્રકાશિત ચેક એન્જિન લાઇટ;
• સેન્સર સિગ્નલો (P0500 અને P0503) ની ગેરહાજરી અથવા વિક્ષેપ વિશે ભૂલો જારી કરવાથી કમ્પ્યુટરને રોકવું.

આ સમસ્યાઓ વિવિધ કારણોસર ઊભી થાય છે: સેન્સર કનેક્ટર્સ ગંદા છે, કમ્પ્યુટરને સેન્સર સાથે જોડતા વાયરનો સંપર્ક અથવા અખંડિતતા તૂટી ગઈ છે.

રિપ્લેસમેન્ટ હંમેશા જરૂરી છે?

સ્પીડ સેન્સર દ્વારા ECU ને પ્રસારિત કરવામાં આવેલી માહિતી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે; ઉપર ચર્ચા કરેલ સાધનોના રીડિંગ્સ તેના પર નિર્ભર છે. આ માહિતી સિલિન્ડરોને પૂરા પાડવામાં આવતા બળતણ મિશ્રણની ગુણવત્તા, નિષ્ક્રિય ગતિ, એન્જિનની સ્થિરતા અને વપરાશમાં લેવાયેલા બળતણની માત્રાને પણ અસર કરે છે.

જો સેન્સરમાં ખામી સર્જાય છે, તો ઈલેક્ટ્રોનિક યુનિટ એ નક્કી કરી શકશે નહીં કે કાર આગળ વધી રહી છે કે સ્થિર છે. આ કિસ્સામાં, ફ્લોટિંગ ગતિ અવલોકન કરવામાં આવે છે, એન્જિન અટકવાનું શરૂ કરે છે, અને બળતણનો વપરાશ ઘણો વધારે થશે.

વાહન નિરીક્ષણ હાથ ધરવા દરેક કાર ઉત્સાહી માટે ઉપલબ્ધ છે. ખામી શોધવા માટે, તમારે જાણવાની જરૂર છે કે તે VAZ-2110 માં બરાબર ક્યાં સ્થિત છે. સેન્સર હૂડ હેઠળ એન્જિનના ડબ્બામાં, એન્જિનના ડબ્બામાં સ્થિત છે. નજીકમાં એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ છે (અને VAZ-2112 પર 16 વાલ્વ છે, તે ગિયરબોક્સના ઉપરના ભાગમાં સ્થિત છે, સંપૂર્ણપણે દૃશ્યમાન છે અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી સુલભ છે).

વાયર કોમ્યુટેટર સામે ઘસવામાં આવે છે અને આ નુકસાનનું કારણ બની શકે છે. કેટલીકવાર તે તેમને અલગ કરવા અને તેમને સ્થાન આપવા માટે પૂરતું છે જેથી કલેક્ટર સાથે કોઈ સંપર્ક ન થાય.

તૂટેલી કેબલ વિશે ભૂલશો નહીં, જે ભંગાણનું કારણ બની શકે છે. જો આ સમસ્યા ગેરહાજર છે, તો તમારે તેને સેન્સરમાં અથવા તેની ડ્રાઇવમાં શોધવાની જરૂર છે.

VAZ-2110 સ્પીડ સેન્સરને સફળતાપૂર્વક બદલવા માટે, સ્પીડોમીટરની કાર્યક્ષમતા પ્રથમ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

રિપ્લેસમેન્ટનો ખર્ચ કેટલો છે?

જો વાયરિંગ અને સંપર્કો ક્રમમાં હોય, તો સેન્સર બદલવું આવશ્યક છે. તેની કિંમત 170 થી 400 રુબેલ્સ સુધી બદલાય છે. તેઓ બદલી માટે 100 થી 150 સુધી થોડો ચાર્જ પણ લેશે.

ખરીદવા માટે, તમારે કેટલોગમાં સેન્સર નંબરો જાણવાની જરૂર છે. ભાગ નંબર 2110-3843010F યાંત્રિક રીતે સંચાલિત સેન્સરને અનુલક્ષે છે, અને નંબર 2170-3843010 ઇલેક્ટ્રોનિકને અનુરૂપ છે. 1, 2, 3 નહીં પણ “–”, “A”, “+” નામો સાથે સેન્સર પસંદ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, આ તમને પિનઆઉટ ઝડપી બનાવવામાં મદદ કરશે. ઉત્પાદક પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે જેથી નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનની ખરીદી ન થાય. ડ્રાઇવ સંપૂર્ણપણે મેટલ હોવી જોઈએ.

8 અને 16 વાલ્વ સાથે VAZ-2110 સ્પીડ સેન્સરનું સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ રિપ્લેસમેન્ટ

સ્પીડ સેન્સરને જાતે બદલવા માટે, હાથમાં બે અથવા ત્રણ કીઓ (10, 21, 22) અને ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર હોવું પૂરતું છે.

1. કારમાં વર્તમાન બંધ છે; આ કરવા માટે, બેટરીમાંથી કનેક્ટરને દૂર કરો.
2. વાયર કનેક્ટર સેન્સરથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે; પિનઆઉટને યાદ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
3. સેન્સરને મેન્યુઅલી અથવા 21 અથવા 22 (ડિઝાઇનના આધારે) કીનો ઉપયોગ કરીને અનસ્ક્રૂ કરી શકાય છે.
4. ડ્રાઇવની સ્થિતિનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. સેન્સર દૂર કર્યા પછી, 10mm રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને, સેન્સર ડ્રાઇવને સુરક્ષિત કરતી અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢીને દૂર કરો.
5. યાંત્રિક નુકસાન સાથેની ડ્રાઇવ બદલવી આવશ્યક છે; જો ત્યાં કોઈ ન હોય, તો તમે તેને તે જ છોડી શકો છો.
6. નવા ઉપકરણની સ્થાપના વિપરીત ક્રમમાં થવી જોઈએ.
7. નવી ડ્રાઈવમાં રબરનું જોડાણ છે જેને ટ્રાન્સમિશન ઓઈલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર છે.
8. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને વાયરની પોલેરિટી તપાસવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો સંપર્કો અચાનક ભળી જાય છે, તો તેઓ અદલાબદલી થાય છે.
9. તે તપાસવાનું બાકી છે. આ કાર ચાલતી હોય અથવા વ્હીલ્સ સસ્પેન્ડ કરીને કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સરને બદલીને

ઓનબોર્ડ સર્કિટ ડી-એનર્જાઇઝ્ડ છે, ક્લેમ્પ ઢીલું કરવામાં આવે છે અને લહેરિયું દૂર કરવામાં આવે છે. પછી સ્પીડ સેન્સરમાંથી વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં આવે છે અને લેચ દૂર કરવામાં આવે છે. આગળ, 10mm રેંચનો ઉપયોગ કરીને, સેન્સરને સુરક્ષિત કરતા અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.

જૂના સેન્સરને નવા સાથે બદલવામાં આવે છે, અખરોટને સજ્જડ કરવામાં આવે છે, લહેરિયું જોડાયેલ છે, અને ગ્રાઉન્ડ ટર્મિનલ જોડાયેલ છે.

આ પછી, એન્જિનને તેના સામાન્ય મોડમાં કામ કરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ, જેનો અર્થ છે કે VAZ 2110 સ્પીડ સેન્સરનું રિપ્લેસમેન્ટ સફળ રહ્યું હતું અને ઉપકરણોનું સામાન્ય સંચાલન ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું છે.