એન્જિન ઓપરેશનમાં વિક્ષેપો. રસપ્રદ રેનો લોગાન પરનું સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી રેનો લોગાન કામ કરતું નથી

જો રેનો લોગાન પરનું સિગ્નલ કામ કરતું નથી, તો તમારે કાર સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવાની અને સમય અને નાણાંનો બગાડ કરવાની જરૂર નથી. તમે મોટાભાગની સમસ્યાઓ જાતે જ ઠીક કરી શકો છો. અમારા લેખમાં તમને આ વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું મળશે.

[છુપાવો]

ધ્વનિ સંકેતનું વર્ણન

રેનો લોગાનમાં હોર્ન વગાડવા માટેના બટનનું સ્થાન સામાન્ય નથી.તે નીચા અને ઉચ્ચ બીમ સ્વીચના અંતમાં સ્થિત છે. આ સ્થાન ઘણીવાર આવી કારના શિખાઉ માલિકોને આશ્ચર્યચકિત કરે છે, પરંતુ જો તમને તેની આદત પડી જાય, તો તે અન્ય કોઈ કરતાં વધુ ખરાબ નથી.

કાર માલિકોની સમીક્ષાઓ સૂચવે છે કે ઓપરેશનના ચોક્કસ સમયગાળા પછી, આ તત્વ ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે અને હોર્ન અદૃશ્ય થઈ જાય છે. આ એકદમ ખતરનાક છે, કારણ કે તમને રસ્તા પર તેની તાત્કાલિક જરૂર પડી શકે છે.

ચિહ્નો અને ખામીના કારણો

આ રેનો લોગાન તત્વની ખામીના સૌથી સામાન્ય કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• પ્લસ લો બીમ ચાલુ કરતી વખતે વારંવાર વળી જવાને કારણે વાયર તૂટે છે;
• આ એકમ માટે જવાબદાર ફ્યુઝ.

આ બંને સમસ્યાઓ કોઈપણ સમસ્યા વિના તમારા પોતાના હાથથી ઉકેલી શકાય છે. તમે બીપના ઓપરેશન દ્વારા જ કહી શકો છો કે તમને આ બટન સાથે સમસ્યા છે.

એવું બને છે કે તે સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ જતું નથી, પરંતુ ક્યારેક તે કામ કરે છે, ક્યારેક તે થતું નથી. આ સામાન્ય રીતે થાય છે કારણ કે ચોક્કસ સ્થાને તૂટેલા વાયર ફરીથી સિગ્નલનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરે છે. હોર્ન સિસ્ટમમાં પણ ખામી છે, પરંતુ તે ઘણી ઓછી વાર થાય છે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, જો તમને આ ભાગની કામગીરીમાં સમસ્યાઓ દેખાય છે, તો તમારે તેને શક્ય તેટલી ઝડપથી ઠીક કરવી જોઈએ. સાઉન્ડ સિગ્નલ ડ્રાઇવરને અકસ્માતો અને અન્ય જોખમી પરિસ્થિતિઓને રોકવામાં સતત મદદ કરે છે.

નીચેનો વિડીયો ડાબા સ્ટીયરીંગ કોલમ લીવરના સમારકામ માટે સમર્પિત છે, જેના પર હોર્ન એક્ટીવેશન બટન સ્થિત છે (લેખક - આલોશ્કા યા).

સિગ્નલ સમસ્યાઓનું જાતે નિવારણ

જો વાયરને નુકસાન થયું હોય તો રેનો લોગાન પર સિગ્નલનું સમારકામ કરવું એકદમ સરળ છે, થોડા પગલાંઓમાં:

• તમારી કારના ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કમાંથી બેટરીને ડિસ્કનેક્ટ કરો;
• સ્વીચની ઍક્સેસ મેળવવા માટે બે સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કરીને પ્લાસ્ટિકના કેસીંગને દૂર કરો;
• પછી પ્લેટફોર્મ સાથે લિવરને દૂર કરો, તેઓ બે સ્ક્રૂ પર પણ છે;
• જ્યાંથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ વાયર સોલ્ડર થયેલ છે તે જગ્યા સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન હોવી જોઈએ, પરંતુ ખાતરી કરવા માટે, કારના ઇલેક્ટ્રિકલ ડાયાગ્રામને જુઓ;
• વાયર અને સંપર્કને ડીગ્રેઝ કર્યા પછી, વાયરના છેડાને સોલ્ડર કરો;
• વાયર મૂકો જેથી તે ઉપકરણની એસેમ્બલી દરમિયાન વળાંક ન આવે;
• આ નોડના કનેક્શન ડાયાગ્રામને ધ્યાનમાં રાખીને, વિપરીત ક્રમમાં બધું ઇન્સ્ટોલ કરો.

તમે કામ પૂર્ણ કરી લો તે પછી, તમે હોર્નની કામગીરી તપાસી શકો છો. આ સર્કિટ તમને સૌથી સામાન્ય બીપ સમસ્યાને ઉકેલવામાં મદદ કરશે.

વિડિઓ "લોગન પરનો ધ્વનિ સંકેત અદૃશ્ય થઈ ગયો છે"

આ વિડિઓમાં તમે શીખી શકશો કે હોર્નને સક્રિય કરવા માટે જવાબદાર રેગ્યુલેટરને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું અને મુખ્ય સમસ્યાઓને કેવી રીતે ઠીક કરવી (વિડિઓના લેખક રેનો રિપેર ચેનલ છે).

રસ્તા પર સલામતી સુનિશ્ચિત કરતા મહત્વપૂર્ણ તત્વોમાંનું એક કાર્યકારી હોર્ન બટન છે. હોર્નનો સમયસર અવાજ અકસ્માત ટાળવામાં મદદ કરશે અથવા રાહદારીને ચેતવણી આપશે કે કાર નજીક આવી રહી છે. બજેટ કાર પર, આ તત્વમાં કાર્યક્ષમતા વધી નથી, અને જ્યારે ધ્વનિ સંકેત સૌથી અયોગ્ય ક્ષણે કામ કરતું નથી ત્યારે પરિસ્થિતિઓ અસામાન્ય નથી. જો તમને ખામીનું કારણ, તેનું સ્થાન અને સમારકામના નિયમો ખબર હોય તો તમે તેને જાતે ઠીક કરી શકો છો.

રેનો લોગાન પર, ઉત્પાદકે આ વર્ગની કાર માટે હોર્ન બટનને અસામાન્ય જગ્યાએ મૂકવાનું નક્કી કર્યું - તે ડાબી બાજુના સ્ટીયરિંગ કૉલમ સ્વીચ પર સ્થિત છે, જ્યાં ઉચ્ચ અને નીચા બીમ ચાલુ છે. આ સ્થાન કારની તમામ પેઢીઓ માટે લાક્ષણિક છે (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017), બંને તબક્કા 1 અને તબક્કો 2, તેમજ ઇન્સ્ટોલ કરેલ અથવા 4 એન્જિનના પ્રકારો. 1.6 એલ).

ખામીના કારણો

ત્યાં ચાર મુખ્ય પરિબળો હોઈ શકે છે જેના કારણે ધ્વનિ સંકેત અદૃશ્ય થઈ જાય છે:

• ફ્યુઝ કે જે ઉપકરણ (F17) ના સંચાલન માટે જવાબદાર છે તે ફૂંકાઈ ગયું છે, તેમજ વધારાના ફ્યુઝ (F01, F02), જે એલાર્મ વાયરિંગ ડાયાગ્રામમાં શામેલ છે. તેમની અખંડિતતા ચકાસવા માટે, ડાબી બાજુએ માઉન્ટિંગ બ્લોક શિલ્ડ દૂર કરો;
• તૂટેલા વાયરો કે જે નીચા બીમની હેડલાઇટ ચાલુ હોય ત્યારે સતત વળી જાય છે;
• હોર્નની ખામી;
• સ્વિચમાં ખામી.

કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં, બિન-કાર્યકારી તત્વનું સમારકામ કરી શકાય છે, પરંતુ જ્યારે આ શક્ય ન હોય, ત્યારે તેને બદલવું પડશે.

ઉપાયો અને રિપ્લેસમેન્ટ વિકલ્પો

ઈન્ટરનેટ પર તમે ઑડિઓ સિગ્નલને જાતે કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ અને રિપેર કરવું તે વિશે ઘણી વિડિઓઝ અને ફોટા શોધી શકો છો. ખામીના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, સમારકામની યોજના નિર્ભર રહેશે.

તૂટેલા વાયર

કાર્ય હાથ ધરતા પહેલા, બેટરીમાંથી પાવર દૂર કરો. પછી બે ષટ્કોણને સ્ક્રૂ કાઢો અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાંથી રક્ષણાત્મક કવર દૂર કરો. પછી લીવર પ્લેટફોર્મ દૂર કરવામાં આવે છે. વાયરની અખંડિતતા, સોલ્ડરિંગની ગુણવત્તા, કિંક અથવા સીલબંધ વાયરની હાજરી તપાસવામાં આવે છે. જો વાયરમાં આ ખામીઓ હોય, તો તેને બદલવી જોઈએ. એસેમ્બલી વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. પછી તમારે બેટરી પાવર ટર્મિનલ જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ અને હોર્નની કાર્યક્ષમતા તપાસવી જોઈએ.

હોર્નની ખામી

આ તત્વ (કોમ્પ્રેસર પ્રકાર) ડાબી બાજુના હૂડ હેઠળ સ્થિત છે. તેના ભંગાણને કારણે અવાજ અદૃશ્ય થઈ શકે છે.

તેને સુધારવા અથવા બદલવા માટે:

• કારને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને બેટરીમાંથી "-" ટર્મિનલ દૂર કરો;
• મડગાર્ડના નીચલા ભાગને દૂર કરો (જ્યારે બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે બમ્પર દૂર કરવામાં આવે છે);
• વાયર સાથે બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરો;
• કૌંસને સુરક્ષિત કરતા અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢો;
• કૌંસ સાથે સિગ્નલ એસેમ્બલી દૂર કરો;
• સમારકામ કરતી વખતે, રિલે સાફ કરો, અને જ્યારે બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે નવું તત્વ ઇન્સ્ટોલ કરો.

એસેમ્બલી વિપરીત ક્રમમાં કરવામાં આવે છે.

રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે, લોગન હોર્નને બદલે, કાર પર વોલ્ગોવ સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

ઘણા લોગન માલિકો કારની બંને બાજુએ 2 હોર્ન સ્થાપિત કરીને ફેરફાર કરે છે. અનુક્રમ:

• આગળનું બમ્પર દૂર કરવામાં આવે છે;
• હોર્ન કારની જમણી બાજુએ સ્થિત છે;
• પ્રમાણભૂત હોર્નને સુરક્ષિત કરતો બોલ્ટ સ્ક્રૂ વગરનો છે;
• ઇન્સ્ટોલેશન લેગનો ઉપયોગ વોલ્ગોવ હોર્ન માટે થાય છે;
• બીજા હોર્નના સંચારની ખાતરી કરવા માટે, કનેક્શન ડાયાગ્રામનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે;

ઇન્સ્ટોલેશન પછી, બમ્પરને સ્થાને મૂકવામાં આવે છે અને કાર્યક્ષમતા તપાસવામાં આવે છે.

સ્વિચ ફોલ્ટ

સિગ્નલ અદૃશ્ય થવાનું કારણ સ્વીચની ખામી હોઈ શકે છે. આવી સ્થિતિમાં, તમારે એક નવું એલિમેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવું પડશે. કામ કરવા માટે તેને વધુ અનુકૂળ બનાવવા માટે, તમારે ડ્રાઇવરનો દરવાજો ખોલવો જોઈએ. ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:

• સ્ટીયરીંગ કોલમ કવર (પાછળના અને આગળના) ફાસ્ટનિંગ સ્ક્રૂને સ્પર્શ કરીને અને તેને અનસ્ક્રૂ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, ઇગ્નીશન કીને બહાર ખેંચી લેવી આવશ્યક છે;
• પછી સ્વીચના કનેક્ટર્સને બહાર ખેંચવામાં આવે છે અને તે સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે;
• વિપરીત ક્રમમાં નવી સિંગલ-સંપર્ક સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરો.

ઇન્સ્ટોલેશન પછી, તમારે કાર શરૂ કરવી જોઈએ અને ઇગ્નીશન કોઇલ ચાલુ કરવી જોઈએ, અને નવી સ્વીચ કેવી રીતે કાર્ય કરશે તે પણ તપાસો.

ધ્યાન! જો હોર્ન અને સ્ટીયરીંગ કોલમ સ્વીચને બદલવી જરૂરી હોય, તો ઉત્પાદક તેને કેટલોગ નંબર અનુસાર ખરીદવાની ભલામણ કરે છે, જે સ્પેર પાર્ટ લેખ સૂચવે છે. ઉત્પાદનના વર્ષ પર આધાર રાખીને, તે કદ અને કિંમતમાં અલગ હોઈ શકે છે.

ધ્વનિ સિગ્નલ તત્વોની સમયસર સમારકામ અથવા ફેરબદલ માત્ર ડ્રાઇવર જ નહીં, પરંતુ રસ્તા પર રાહદારીઓની પણ સલામતીની ખાતરી કરશે. તેથી, સમસ્યાઓ શોધ્યા પછી તરત જ તેઓ હાથ ધરવા જોઈએ.

ઘણી રીતે, તે આંતરિકની હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ્સ છે જે કારમાં આરામદાયક પરિસ્થિતિઓ બનાવે છે: તેઓ માત્ર શ્રેષ્ઠ તાપમાન અને હવાનું પરિભ્રમણ પ્રદાન કરે છે, પણ ભેજ અને હિમને પણ દૂર કરે છે. તેથી, સ્ટોવના ભંગાણથી કારની સ્થિતિ પર હાનિકારક અસર પડે છે, ખાસ કરીને તેના આંતરિક ભાગ: બેઠકો ભીની થઈ શકે છે, બેઠકમાં ગાદી ફૂલી શકે છે, વગેરે.

રેનો લોગન કાર હીટરનું ઉપકરણ

હીટર મધ્ય ભાગમાં ડેશબોર્ડ હેઠળ સ્થિત છે. હીટરના મુખ્ય ઘટકો ચાહક, વિતરણ ફ્લૅપ્સ અને રેડિયેટર છે.

રેનો લોગન હીટરના મુખ્ય ઘટકો: 5 - વિતરણ બ્લોક; 6 - હીટર રેડિયેટર; 7 - હીટર પાઇપલાઇન્સ; 8 - ચાહક રેઝિસ્ટર; 9 - ફૂટવેલને ગરમ કરવા માટે આગળની ડાબી હવાની નળી; 10 - એર રિસર્ક્યુલેશન કંટ્રોલ કેબલ; 11 - હવા વિતરણ નિયંત્રણ કેબલ; 12 - હવાનું તાપમાન નિયંત્રણ કેબલ

હીટર રેડિયેટર

હીટિંગ સિસ્ટમનું કેન્દ્રિય એકમ એ હીટર (સ્ટોવ) અથવા રેડિયેટરનું હીટ એક્સ્ચેન્જર છે. રેડિએટરનું મુખ્ય કાર્ય કેબિનમાં પ્રવેશતી હવાને ગરમ કરવાનું છે.

હીટર રેડિયેટર કેબિનમાં પ્રવેશતી હવાને ગરમ કરવા માટે જવાબદાર છે

હીટર પંખો

ફ્રન્ટ પેનલ લાઇનિંગમાં વિશિષ્ટ છિદ્રો દ્વારા ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે હીટરને સક્રિયપણે હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે. જ્યારે વધુ તીવ્ર હવા પુરવઠાની જરૂર હોય, ત્યારે ચાહક રમતમાં આવે છે. તે જેટલી ઝડપથી ફરે છે, તેટલી વધુ હવા હીટિંગ સિસ્ટમ્સમાં વહે છે.

પંખો હીટરને વધુ હવા આપે છે

ભૌતિકશાસ્ત્રમાં, રેઝિસ્ટરને વિદ્યુત સર્કિટના નિષ્ક્રિય તત્વ તરીકે સમજવામાં આવે છે જે વિવિધ કાર્યો કરી શકે છે: વર્તમાનને વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરો અને ઊલટું, વર્તમાનને મર્યાદિત કરો, વિદ્યુત ઊર્જાને શોષી લો, વગેરે.

સ્ટોવના ભાગ રૂપે, રેઝિસ્ટર ચાહકના સંચાલન માટે જવાબદાર છે, એટલે કે: તે તેના બ્લેડની પરિભ્રમણ ગતિને નિયંત્રિત કરે છે. રેઝિસ્ટર મોટર સાથે જોડાયેલ છે અને વર્તમાનનું વિતરણ કરે છે, સામાન્ય રીતે ચાર પંખાની ઝડપ પૂરી પાડે છે.

રેઝિસ્ટર તમને હીટર ચાહકની ઝડપને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે

રેઝિસ્ટર કેમ નિષ્ફળ થાય છે?

રેઝિસ્ટરની નિષ્ફળતાનું કારણ બર્નઆઉટ છે. હકીકત એ છે કે તે સતત ઉત્સાહિત છે અને વર્તમાન પ્રસારિત કરે છે. જો કે, અનુભવી કારીગરો દાવો કરે છે કે રેઝિસ્ટરની નિષ્ફળતા સમગ્ર પંખાની ખામી અથવા દૂષિતતા સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે.

જ્યારે રેઝિસ્ટર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તમામ વિદ્યુત પ્રવાહ સીધા પંખા પર જાય છે, અને તે માત્ર ચોથા, મહત્તમ ઝડપે કાર્ય કરે છે. તેથી, કારના ઉત્સાહી માટે આ ભંગાણનું નિદાન કરવું મુશ્કેલ રહેશે નહીં.

રેનો લોગન સ્ટોવ કેવી રીતે કામ કરે છે?

હવા કારના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશે છે - બંને કુદરતી રીતે અને ચાહકની મદદથી. બહારથી આવતી હવા રેડિયેટરમાંથી પસાર થઈ શકે છે, જેનાથી તે ગરમ થઈ શકે છે અથવા તેમાંથી પસાર થઈ શકે છે. આ ડેમ્પરની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે, જે તાપમાન નિયંત્રક સાથે જોડાયેલ છે.

રેડિયેટર કેબિનમાં પ્રવેશતી હવાને ગરમ કરે છે. આ પરિભ્રમણને કારણે થાય છે, વિચિત્ર રીતે, શીતકના. તે ચાલતા એન્જિનમાંથી ગરમી દૂર કરે છે, ગરમ થાય છે અને, ગરમ સ્થિતિમાં, ખાસ પાઈપો દ્વારા રેડિયેટરમાં વહે છે. મહત્તમ ગરમીનું તાપમાન 100 ડિગ્રી સુધી હોઇ શકે છે - સિસ્ટમ બંધ છે અને દબાણ હેઠળ છે, જે તેને આવા લોડનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ગરમ હવા ડિફ્લેક્ટર દ્વારા કેબિનમાં પ્રવેશે છે - ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની મધ્યમાં અને બાજુઓમાં સ્થિત વિશિષ્ટ ઓપનિંગ્સ. હીટર કંટ્રોલ યુનિટનો ઉપયોગ કરીને હવા પુરવઠાની તીવ્રતાનું નિયમન કરવામાં આવે છે.

રેનો લોગન સ્ટોવની નિષ્ફળતાના સંભવિત કારણો

રેનો લોગાન કારના માલિકો ઘણીવાર નીચેની સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે: હીટર ગરમ થતું નથી અથવા ડીફલેટર્સમાંથી ઠંડી હવા બહાર આવે છે, જોકે પાઈપો (એ જ છે કે જેના દ્વારા શીતક, એન્જિન દ્વારા ગરમ થાય છે, હીટર રેડિયેટરમાં જાય છે) ગરમ આ ઘટના માટે ઘણા સ્પષ્ટતા હોઈ શકે છે:

• પાઇપમાં એર પ્લગ એકઠું થયું છે;
• કેબિન ફિલ્ટર્સ અથવા રેડિયેટર કેપ ભરાયેલા છે;
• ફ્યુઝ બિનઉપયોગી બની ગયા છે;
• ઓછી ગુણવત્તા/વપરાયેલ એન્ટિફ્રીઝ અથવા અપર્યાપ્ત શીતક સ્તર;
• એન્ટિફ્રીઝ વિસ્તરણ ટાંકી બિનઉપયોગી બની ગઈ છે (સામાન્ય રીતે 100 હજાર કિમી પછી), અથવા તેની કેપ ઢીલી રીતે સુરક્ષિત છે.

DIY રેનો લોગન સ્ટોવ રિપેર

જો કોઈ ખામી સર્જાય છે, તો તરત જ સેવા કેન્દ્રમાં જવું જરૂરી નથી. ઘણા ભંગાણ એટલા ગંભીર નથી જેટલા તે લાગે છે, અને તમે તેને જાતે સંભાળી શકો છો. અને તે નોંધવું પણ યોગ્ય છે કે સમગ્ર રેનો લોગન સ્ટોવ બદલાયો નથી - તે નિષ્ફળ ભાગને બદલવા માટે પૂરતો છે.

નાની-નાની સમસ્યાઓનું નિવારણ

જો "ચિંતાજનક લક્ષણો" થાય છે, તો એન્ટિફ્રીઝની સ્થિતિ અને ઉપર વર્ણવેલ વાહનના ઘટકોની સતત તપાસ કરવી જરૂરી છે. જો સિસ્ટમમાં હવાના ખિસ્સા મળી આવે, તો તેઓને વેન્ટેડ કરવું આવશ્યક છે. ભરાયેલા ફિલ્ટર્સ અને કેપ્સને સાફ અથવા બદલવા જોઈએ. વપરાયેલ એન્ટિફ્રીઝ ડ્રેઇન કરેલું હોવું જોઈએ અને નવું ઉમેરવું જોઈએ. વિસ્તરણ ટાંકી પણ બદલી શકાય છે; આ કિસ્સામાં, "મૂળ" ઢાંકણને છોડવું વધુ સારું છે - તે દબાણને વધુ સારી રીતે પકડી રાખશે.

જો કરવામાં આવેલ મેનિપ્યુલેશન્સની અસર થતી નથી, તો સમસ્યા હીટરના ઘટકોમાંથી એકમાં રહે છે.

હીટર પંખાને બદલીને

ખામીનો સ્ત્રોત એ પંખો છે (બ્રશ ખતમ થઈ ગયા છે અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઓર્ડરની બહાર છે) એ ડિફ્લેક્ટર્સમાંથી હવાનો નબળો પ્રવાહ અથવા તેની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી છે. આ કિસ્સામાં, ચાહક બદલવો આવશ્યક છે.

રેનો લોગન હીટર પંખાને બદલવું નીચેના ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે:

રેઝિસ્ટર બદલી રહ્યા છીએ

એક નિશ્ચિત સૂચક એ છે કે તે રેઝિસ્ટર છે જે નિષ્ફળ ગયું છે તે એ છે કે સ્ટોવ પંખો માત્ર ચારની ઝડપે ચાલે છે.

રેઝિસ્ટર ચાહક હાઉસિંગની પાછળ સ્થિત છે. તમારે તેને પેડલ એસેમ્બલીના વિસ્તારમાં (જમણી બાજુએ) શોધવાની જરૂર છે. આ તત્વ સફેદ પ્લાસ્ટિક લંબચોરસ "સોકેટ" છે જેમાં વાયર સાથેનો બ્લોક જોડાયેલ છે. રેનો લોગન હીટર રેઝિસ્ટરને બદલવું નીચેના ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે:

નવું રેડિયેટર ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે

રેનો લોગાન પર હીટર રેડિએટર બદલવું જરૂરી છે જો શીતક તેમાંથી લીક થવાનું શરૂ કરે. તમારા પોતાના હાથથી કાર હીટરનું સમારકામ કરતી વખતે રેડિયેટરને બદલવું એ સૌથી જટિલ અને સમય માંગી લેતી પ્રક્રિયા છે.

રેડિયેટરને બદલતી વખતે ક્રિયાઓનો ક્રમ:

1. એન્ટિફ્રીઝને સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન કરો.
2. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને કન્સોલ ટ્રીમ દૂર કરો.
3. ક્રોસ મેમ્બર બ્રેકેટમાં કાર્પેટ ફાસ્ટનિંગ દૂર કરો અને કાર્પેટને પાછળ વાળો.

   પ્રથમ તમારે કાર્પેટ દૂર કરવાની જરૂર છે

4. કૌંસ ફાસ્ટનિંગને સ્ક્રૂ કાઢો (તળિયે બે બોલ્ટ અને ટોચ પર બે નટ્સ).

   કૌંસ ફાસ્ટનિંગને સ્ક્રૂ કાઢો

5. વાયરમાંથી કૌંસ છોડો અને તેને બીમમાંથી દૂર કરો.

   અંતિમ તબક્કો - રેનો લોગન હીટર રેડિએટરના માઉન્ટિંગ્સને દૂર કરો

6. રેડિએટરને બદલો અને બધા પગલાં વિપરીત ક્રમમાં કરો, પ્રથમ ટ્યુબની ટીપ્સ પર રબર સીલ મૂકવાનું ભૂલશો નહીં.

હીટર લાઇટ બલ્બ બદલી રહ્યા છીએ

ખામીયુક્ત લાઇટ બલ્બની મુખ્ય સમસ્યા એ છે કે તે સંકેત આપી શકે છે કે સ્ટોવ કામ કરી રહ્યો નથી, જો કે હીટર સામાન્ય રીતે કાર્ય કરશે.

લાઇટ બલ્બ બદલવા માટે તમારે આની જરૂર પડશે:

1. રેડિયો કવર અને બટનો દૂર કરો જે સ્ટોવના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે.
2. મોડ્યુલના ફાસ્ટનર્સને સ્ક્રૂ કાઢો અને તેના નીચલા ભાગમાં દબાવો, અને ઉપલા ભાગને તમારી તરફ ખેંચો.
3. બાજુઓ પર latches શોધો અને તેમને દબાવો.
4. પેનલને સ્ક્રૂ કાઢો અને બળી ગયેલા લાઇટ બલ્બને જુઓ.
5. લાઇટ બલ્બ બદલો અને રિવર્સ ક્રમમાં તમામ મેનિપ્યુલેશન્સ કરો.

સ્ટોવ ભંગાણ અટકાવે છે

અલબત્ત, સમસ્યાઓને ઠીક કરવા કરતાં તેને બનતી અટકાવવી વધુ સરળ છે. સ્ટોવ નિષ્ફળતા વિના કામ કરવા માટે, તમારે આ કરવું આવશ્યક છે:

• કેબિન ફિલ્ટર નિયમિતપણે બદલો;
• રેડિયેટર અને પાઈપોને નુકસાન ન થાય તે માટે માત્ર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરો (સત્તાવાર ડીલરો ELF તરફથી GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 ભલામણ કરે છે)
• સિઝનની શરૂઆત પહેલાં સમગ્ર સિસ્ટમને પાણી અથવા ખાસ પ્રવાહીથી ફ્લશ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

ઉપર વર્ણવેલ દેખીતી રીતે સરળ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને, તમે રેનો લોગન સ્ટોવને જાતે રિપેર કરી શકો છો. જો કે, જો તમે તમારી ક્ષમતાઓ અને કૌશલ્યો પર સંપૂર્ણ વિશ્વાસ ધરાવતા હો તો આ વ્યવસાયમાં આગળ વધવું યોગ્ય છે. નહિંતર, તમે માત્ર સ્ટોવને રિપેર કરવામાં નિષ્ફળ જશો નહીં, પરંતુ કારની સમગ્ર હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમને પણ બિનઉપયોગી બનાવી શકો છો.

દર વર્ષે, ઇજનેરો આ એકમોની કાર્યક્ષમતા અને પર્યાવરણીય મિત્રતા ખાતર એન્જિન ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. આને કારણે, તેના સંપૂર્ણ સ્ટોપ સુધી, અસ્થિર, નબળા એન્જિન ઓપરેશન સાથે સંકળાયેલા ભંગાણની સંખ્યા વધી રહી છે. માલિકોને એક કરતા વધુ વખત નબળા એન્જિન શરૂ થવાની સમસ્યા તેમજ તેના અસ્થિર કામગીરીનો સામનો કરવો પડ્યો છે. અલબત્ત, જો તે અટકી જાય, તો તમે જે કરો તે પ્રથમ વસ્તુ સર્વિસ સ્ટેશન પર જવાનું છે. આ લેખમાં આપણે રેનો લોગાન આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના સંચાલન સાથે સંકળાયેલી સૌથી સામાન્ય ખામીઓ વિશે વાત કરીશું, અને તેમને દૂર કરવાની પદ્ધતિઓ પણ ધ્યાનમાં લઈશું.

સૌથી સામાન્ય ખામી

જો તમારા લોગાનનું એન્જિન ખરાબ રીતે શરૂ થાય છે અથવા એકસાથે અટકી જાય છે, તો નીચેની ખામીઓ ગુનેગાર હોઈ શકે છે:

• બળતણ દબાણ નિયમનકાર ખામીયુક્ત છે.
• ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ભાગ, એટલે કે સ્પાર્ક પ્લગ, કોઇલ અને વાયરની નિષ્ફળતાને કારણે ખરાબ સ્પાર્ક.
• ગેસ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન મિકેનિઝમ માર્ક્સની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન, પરિણામે ઇંધણના કમ્બશન તબક્કાઓની અસુમેળ કામગીરી.
• થ્રોટલ વાલ્વ જે એન્જિનમાં હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે તે ખામીયુક્ત છે.
• immobilizer સાથે સંભવિત સમસ્યાઓ, એક નિયમ તરીકે, નિયંત્રણ એકમ કી ચિપ સાથે સંચાર ગુમાવે છે.
• જો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન અણધારી રીતે અટકી જાય, તો તમારે સ્પ્રેની ગુણવત્તા તપાસવાની જરૂર છે.
• ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન અટકી જવાનું બીજું કારણ ગંદા ઇંધણ ફિલ્ટર હોઈ શકે છે.
• જો એન્જિન ખરાબ રીતે શરૂ થાય છે અથવા શરૂ થાય છે અને તરત જ અટકી જાય છે, તો બ્રેકડાઉન ઇંધણ પંપ સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે.
• જો અથવા ખરાબ રીતે શરૂ થાય છે અને થોડા સમય પછી અણધારી ક્ષણે અટકી જાય છે, તો ગુનેગાર એક ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે.
• કેમશાફ્ટ અને તેના સેન્સર પહેરવાથી એન્જિનની ખરાબ શરૂઆત અને અનુગામી કામગીરી બગડી શકે છે.

ચાલો એન્જિનના નબળા પ્રદર્શનના કેટલાક કારણો જોઈએ અને આ ભંગાણને જાતે જ નિદાન કરવાનો પ્રયાસ કરીએ.

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

1. જો બળતણ દબાણ નિયમનકાર સારી રીતે કામ કરતું નથી, તો તેને સામાન્ય રીતે બદલવાની જરૂર છે. તે ખામીયુક્ત છે તે ચકાસવા માટે, તમારે બળતણ વળતરની નળીને સ્ક્રૂ કાઢવાની અને પછી ઇગ્નીશન ચાલુ કરવાની જરૂર છે. જો ગેસોલિન ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ આ નળીમાંથી બહાર આવે છે, તો નિયમનકાર કામ કરશે નહીં. પાથમાં ખામીને દૂર કરવા માટે, તેના એક છેડાને પ્લગ કરવા અથવા રીટર્ન પાઇપને દબાવવા માટે તે પૂરતું છે, જેનાથી તેનો ક્રોસ-સેક્શન ઘટે છે. આવા કામ કર્યા પછી, તમે સરળતાથી રિપેર સાઇટ પર પહોંચી શકો છો.
2. જો સ્પાર્ક સિલિન્ડરોને યોગ્ય રીતે પૂરો પાડવામાં આવતો નથી, તો એન્જિનની કામગીરીમાં વિક્ષેપ આવે છે. આ એકમ ખામીયુક્ત છે તે ચકાસવા માટે, તમારી પાસે સ્પાર્ક પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે હાથ પર ખાસ રેંચ હોવી આવશ્યક છે. સ્પાર્ક પ્લગને સ્ક્રૂ કર્યા પછી, તમારે તેમને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરની ટીપ્સ સાથે કનેક્ટ કરવાની અને સ્ટાર્ટરને ઘણી વખત ફેરવવાની જરૂર છે. જો સ્પાર્ક બાજુ પર જાય છે અથવા તેની તાકાત પૂરતી નથી, તો આ એકમને બદલવાની જરૂર છે. નિયમ પ્રમાણે, આવા ભંગાણવાળી કાર તેના પોતાના પર રિપેર સાઇટ પર પહોંચી શકે છે.

ધ્યાન આપો! આવા કામ કરતી વખતે સલામતીના નિયમોનું પાલન કરો. કારનો હાઇ-વોલ્ટેજ ભાગ જીવન અને સ્વાસ્થ્ય માટે ખૂબ જ જોખમી છે.

1. જો વાલ્વ ટાઇમિંગ માર્કસ ખોટી રીતે સેટ કરવામાં આવ્યા હોય, તો એન્જિન લાક્ષણિક પોપિંગ અવાજો સાથે નોંધપાત્ર વિક્ષેપો સાથે ચાલે છે.

આ ખામીને યોગ્ય સાધનો અને સાધનો વિના દૂર કરી શકાતી નથી. જો આ ખામી તમને રસ્તા પર થાય છે, તો તેને જાતે ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. કારને નજીકના કાર સેવા કેન્દ્ર પર લઈ જાઓ અને ત્યાં ફક્ત સમારકામ કરો.

1. જો હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરતું ડેમ્પર ખામીયુક્ત હોય, તો આ ભંગાણને ઓળખવા અને તેને ઠીક કરવાની ઘણી રીતો છે. એર સપ્લાય પાઇપને સ્ક્રૂ કાઢો અને અખંડિતતા માટે થ્રોટલ વાલ્વનું નિરીક્ષણ કરો.

જ્યારે એન્જિન બંધ થાય છે, ત્યારે તેની સ્થિતિ બંધ સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ. જો આવું ન થાય, તો આ એકમને સાફ કરવું અને પછી કમ્પ્યુટર સાધનોનો ઉપયોગ કરીને અનુકૂલન કરવું આવશ્યક છે. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, આ ખામી ધીમે ધીમે દેખાય છે અને માત્ર રસ્તા પર થઈ શકતી નથી. તદનુસાર, આવા સમારકામ વિશિષ્ટ સર્વિસ સ્ટેશન પર થવું આવશ્યક છે.

1. જો તે શરૂ થાય છે અને થોડા સમય પછી તે તરત જ અટકી જાય છે, તો ડેશબોર્ડ પર ધ્યાન આપો, એટલે કે, ઇમોબિલાઇઝર સૂચક લેમ્પ પ્રકાશિત છે કે કેમ. જો આ સૂચક પ્રકાશ ઝળકે છે, તો ઇમોબિલાઇઝર યુનિટે કી ચિપ સાથેનો સંચાર ગુમાવ્યો છે. તમે જૂની કીને બદલવા માટે બીજી ફાજલ કીનો ઉપયોગ કરીને જ ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખી શકો છો.

ખાસ સાધનોની મદદથી, ઉપયોગમાં લેવાતી કીને ઈમોબિલાઈઝર યુનિટના પ્રોગ્રામમાં રજીસ્ટર કરી શકાય છે, પરંતુ આ ખાસ સાધનો પર કરવામાં આવે છે.

ટીપ: જો તમે લાંબી મુસાફરી પર જાઓ તો તમારી સાથે વધારાની ચાવી રાખો.

1. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની કામગીરી ફક્ત સજ્જ સ્ટેન્ડ પર જ ચકાસી શકાય છે; તે મુજબ, નિષ્ણાતો દ્વારા આવી સમારકામ હાથ ધરવામાં આવે છે.
2. જો તમારી કારમાં બળતણ ફિલ્ટર ભરાયેલું હોય, તો અલબત્ત, આ તત્વ બદલવું આવશ્યક છે. જો આ પરિસ્થિતિ તમને રસ્તા પર અને એન્જિન સ્ટોલ પર આવે છે, તો આ ખામીને શોધવા અને તેને દૂર કરવા માટે કેટલીક ભલામણો છે.

• હૂડ ખોલો, પછી બળતણ સપ્લાય નળી દૂર કરો અને ઇગ્નીશન ચાલુ કરો. જો ગેસોલિન નીચા દબાણ હેઠળ પૂરું પાડવામાં આવે છે, તો ફિલ્ટરમાં નબળું થ્રુપુટ હોય છે.
• ઇંધણ ફિલ્ટરના થ્રુપુટને વધારવા માટે, તેને દૂર કરવું અને વિરુદ્ધ દિશામાં સંપૂર્ણપણે ફૂંકવું આવશ્યક છે.
• તેની ક્લિપ્સમાંથી ઇંધણ ફિલ્ટરને દૂર કરો અને તેના હાઉસિંગમાંથી ગંદકી સાફ કરવા માટે કેટલીક કામગીરી કરો. તમે પાતળા સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરી શકો છો અને કાગળના તત્વને બરાબર વીંધી શકો છો.
• ફિલ્ટરને સ્થાને સ્થાપિત કરો, પછી એન્જિન શરૂ કરો; જો એન્જિન શરૂ થાય છે અને સરળતાથી ચાલે છે, તો નજીકના કાર સેવા કેન્દ્ર પર જાઓ, જ્યાં ફિલ્ટર ઘટકને બદલવું જરૂરી રહેશે.
• જો તમારી કારનું એન્જિન અચાનક અટકી જાય અને શરૂ ન થાય, તો તમારે ઇંધણ પંપની કાર્યક્ષમતા તપાસવાની જરૂર છે.

બળતણ પંપની ખામીને ઓળખવા માટે, તમારે હૂડ ખોલવાની અને ગેસોલિન સપ્લાય નળીને દૂર કરવાની જરૂર છે. આ ક્ષણે, તમારે કીને સ્થિતિ 2 પર ફેરવવાની જરૂર છે, ત્યાં બળતણ પંપ રિલે બંધ કરો.

જો ગેસોલિન વહેતું નથી, તો ઇંધણ પંપ સારી રીતે કામ કરતું નથી અને બિનઉપયોગી બની ગયું છે. અમે તેના કટોકટી સમારકામ માટે કોઈ ભલામણો આપી શકતા નથી, કારણ કે આ એકમ સંપૂર્ણ રીતે આવાસ સાથે બદલાઈ ગયું છે. આવી સ્થિતિમાં, કારને નજીકના સેવા કેન્દ્ર પર લઈ જવી આવશ્યક છે જ્યાં સમારકામ હાથ ધરવામાં આવશે.

1. જો સમસ્યા ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સરના સંચાલનથી સંબંધિત છે, તો વિશિષ્ટ સાધનો વિના આ ખામીનું નિદાન કરવું અને તેને દૂર કરવું અશક્ય છે.

સમારકામ ફક્ત વિશિષ્ટ સેવા કેન્દ્ર દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

1. કેમશાફ્ટના વસ્ત્રો, તેમજ તેના સેન્સર સાથે સંકળાયેલ સમસ્યાઓનું નિદાન અને સમારકામ, ફક્ત સેવા કેન્દ્ર દ્વારા કરવામાં આવે છે.

નિષ્કર્ષ

આ રેનો લોગન ખામીઓનું સંક્ષિપ્ત વિહંગાવલોકન છે. જો તમારા રેનો લોગાનનું એન્જિન અટકતું નથી અને શરૂ થતું નથી, તો મુશ્કેલીનિવારણ માટેની સૂચનાઓ તરીકે અમારા લેખનો ઉપયોગ કરો. અમે આશા રાખીએ છીએ કે અમારી સામગ્રી તમારા માટે ઉપયોગી થશે.

અમે રેનો લોગન સ્ટોવનું નિદાન અને સમારકામ શરૂ કરીએ તે પહેલાં, અમે તેનું વેન્ટિલેશન અને હીટિંગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વિશે ટૂંકમાં વાત કરીશું.

તે સ્પષ્ટપણે સમજવું જરૂરી છે કે આ સિસ્ટમો એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરે છે.

આમ, આંતરિક ગરમી અને વેન્ટિલેશન, તેમજ હિમ અને અન્ય પ્રકારના ભેજને દૂર કરવા, અન્ય સિસ્ટમોથી અલગથી હાથ ધરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, સ્ટોવ હીટિંગ સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે.

હીટિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકોમાં હીટ એક્સ્ચેન્જરનો સમાવેશ થાય છે, જેને રેડિયેટર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. રેડિએટરનો હેતુ કેબિનમાં પ્રવેશતી હવાને ડ્રાઇવર અથવા પેસેન્જર દ્વારા સેટ કરેલા આરામદાયક તાપમાને ગરમ કરવાનો છે. રેડિયેટર તેના દ્વારા શીતકના પરિભ્રમણને કારણે ગરમ થાય છે, જે બદલામાં, ગરમ થાય છે, ચાલતા એન્જિનમાંથી ગરમી દૂર કરે છે. ઠંડક પ્રણાલી બંધ છે અને દબાણ હેઠળ છે, તેથી તે 100 ડિગ્રી કરતા વધુ તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક પંખાનો ઉપયોગ કરીને, તમે એર કંડિશનર અને હીટર ડેમ્પર્સ દ્વારા કેબિનમાં પ્રવેશતી ગરમ હવાની તીવ્રતાને નિયંત્રિત કરી શકો છો.

આ સિસ્ટમમાં વિદ્યુતથી ચાલતા પંખાનો પણ સમાવેશ થાય છે જે બહારની હવા પૂરી પાડે છે અને આ પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરે છે. એર કંડિશનર અને હીટર ડેમ્પર્સને હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે. સિસ્ટમમાં હવાના તાપમાન નિયમનકાર માટે ડેમ્પર પણ શામેલ છે, જે હીટરમાંથી કારના આંતરિક ભાગમાં વહે છે. તમે તેને કેવી રીતે ફેરવો છો તે હીટરના હીટ એક્સ્ચેન્જરમાંથી પસાર થતી હવાની માત્રા તેમજ હીટ એક્સ્ચેન્જરને બાયપાસ કરતી બહારની હવા નક્કી કરશે. એર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ફ્લૅપ્સને ધ્યાનમાં લેવું પણ યોગ્ય છે, જે હીટરમાંથી હવાના નળીઓ દ્વારા કેબિનમાં અથવા વિન્ડશિલ્ડ પર ફૂંકવા માટે વહે છે.

રેનો લોગન કારની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ વિશે થોડું

લોગાન એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ પુલીમાંથી બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા કોમ્પ્રેસરનો સમાવેશ થાય છે. કોમ્પ્રેસર ગરગડીમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઘર્ષણ-પ્રકારનો ક્લચ હોય છે, જે ગરગડીમાંથી કોમ્પ્રેસર શાફ્ટને ડિસ્કનેક્ટ કરશે અથવા જ્યારે એર કંડિશનર ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટના ચોક્કસ સિગ્નલ અનુસાર કામ કરતું હોય ત્યારે તેને કનેક્ટ કરશે.

ઓપરેશન દરમિયાન, કોમ્પ્રેસર રેફ્રિજન્ટ વરાળને સંકુચિત કરે છે જે બાષ્પીભવક હીટ એક્સ્ચેન્જરમાંથી પૂરતા પ્રમાણમાં ઉચ્ચ દબાણ સ્તર પર આવશે. આ તાપમાનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો હાંસલ કરે છે.

પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વ કોમ્પ્રેસરમાં બનેલ છે અને તે પ્રોટેક્શન ફંક્શન કરી શકે છે જે ટ્રિગર થાય છે જ્યારે દબાણ એક મૂલ્ય સુધી વધે છે જે કોમ્પ્રેસરના જ આઉટલેટ પર અનુમતિપાત્ર મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે. દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વના સંચાલનના કારણોમાં ઉચ્ચ દબાણ માટે જવાબદાર વાલ્વની નિષ્ફળતા તેમજ ઇલેક્ટ્રિક પંખાની નિષ્ફળતા શામેલ હોઈ શકે છે. અન્ય ખામીઓ પણ શક્ય છે.