કાર માટે પાવર થ્રેશોલ્ડ જાતે કરો. હોમમેઇડ કાર થ્રેશોલ્ડ

કાર થ્રેશોલ્ડ એ કારના શરીરના એક એવા ભાગો છે જે આક્રમક પર્યાવરણીય પ્રભાવો માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. તાપમાનમાં ફેરફાર, ઉચ્ચ ભેજ, શિયાળામાં રસ્તાઓ પર છાંટવામાં આવતા આક્રમક રસાયણો - આ બધું શરીરના પેઇન્ટવર્ક પર અત્યંત નકારાત્મક અસર કરે છે.

કાર પરના થ્રેશોલ્ડ, શા માટે થ્રેશોલ્ડ, દરવાજા અને કમાનો ખૂબ જ ઝડપથી બિનઉપયોગી બની જાય છે

વહેલા અથવા પછીના સમયમાં, શરીરના સંવેદનશીલ ભાગોની સપાટી પર કાટ પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. સૌ પ્રથમ, થ્રેશોલ્ડ, દરવાજાના તળિયે અને કારની કમાનો "પીડિત" થાય છે. રસ્ટ ઉપરાંત, શરીરના ઉપરોક્ત તત્વો નિયમિતપણે ટોર્સનલ અને બેન્ડિંગ ક્ષણો તેમજ મજબૂત સ્પંદનોના પ્રભાવને આધિન છે. ઘણી વાર, જેકના અયોગ્ય ઉપયોગના પરિણામે, કારના માલિકની ખામીને લીધે થ્રેશોલ્ડની સપાટી પર ડેન્ટ્સ દેખાય છે. જો કે, આ કિસ્સામાં, થ્રેશોલ્ડ રિપેર તમારા પોતાના પર કરી શકાય છે. કેટલીકવાર તમારે ઇન્સર્ટ્સ બદલવાની, પેચ લાગુ કરવાની અથવા અન્ય રિપેર કાર્ય કરવાની જરૂર છે, જેની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવશે.

ધાતુના કાટ, ઝડપી કાટનું કારણ

કાટ પ્રક્રિયા ખૂબ જ ઝડપથી ધાતુને કાટવાળું ધૂળમાં ફેરવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિશ્વમાં ઉત્પાદિત તમામ "ફેરસ" ધાતુમાંથી, 10% પ્રથમ વર્ષમાં રસ્ટ દ્વારા મૃત્યુ પામે છે. ધાતુના કાટના બે મુખ્ય કારણો ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ અને રાસાયણિક છે.

રાસાયણિક કાટ

રાસાયણિક કાટ ફેરસ અથવા બિન-ફેરસ ધાતુઓને બચાવતું નથી.
આ પ્રક્રિયા એવા વાતાવરણમાં થાય છે જે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહનું સંચાલન કરતું નથી (સૂકા ગેસ મિશ્રણ, આલ્કોહોલ, વિવિધ પ્રકારના પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, વગેરે). આજુબાજુના તાપમાનમાં વધારા સાથે પ્રક્રિયાની તીવ્રતા સમાંતર વધી શકે છે. પરિણામે, ધાતુની સપાટી પર એક લાક્ષણિક ઓક્સાઇડ ફિલ્મ દેખાય છે.

ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટ

આ પ્રક્રિયા સંપૂર્ણ રીતે થાય તે માટે, તેની સપાટી પર એક પાતળી ઇલેક્ટ્રોલિટીક ફિલ્મ પૂરતી છે, જે સામાન્ય પાણી દ્વારા પણ બની શકે છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટનું સૌથી સામાન્ય કારણ ઔદ્યોગિક અને ઘરગથ્થુ ક્ષારનો કુલ ઉપયોગ છે, જે સોડિયમ અને પોટેશિયમ ક્લોરાઇડ્સ છે અને તેનો ઉપયોગ શિયાળામાં રસ્તાઓ પરથી બરફ અને બરફને દૂર કરવા માટે થાય છે. ક્લોરાઇડ માત્ર કારને જ નહીં, પણ ભૂગર્ભ સંચારને પણ અસર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એકલા યુએસએમાં, મીઠાના ઉપયોગથી વાર્ષિક નુકસાન 2 બિલિયન ડોલરથી વધુ છે.

કાર પર થ્રેશોલ્ડ, ત્યાં કયા પ્રકારનાં થ્રેશોલ્ડ છે?

વપરાયેલી સામગ્રીના આધારે, થ્રેશોલ્ડને પ્લાસ્ટિક અને મેટલમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. પ્લાસ્ટિક વિકલ્પ સૌથી સસ્તો છે, પરંતુ સૌથી અલ્પજીવી પણ છે. પ્લાસ્ટિક થ્રેશોલ્ડ લગભગ હંમેશા કાર પર પ્રમાણભૂત સાધનો તરીકે આવે છે અને ખૂબ જ ઝડપથી બિનઉપયોગી બની જાય છે.

મેટલ થ્રેશોલ્ડ વધુ ટકાઉ અને વિશ્વસનીય છે. મેટલ થ્રેશોલ્ડની પસંદગી તદ્દન વૈવિધ્યસભર છે - ઉત્પાદન સામગ્રી એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલ, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, ક્રોમિયમ ધરાવતા એલોય વગેરે હોઈ શકે છે.

ખાસ કરીને કાર ટ્યુનિંગના ચાહકો માટે, ઉત્પાદકો ઓર્ડર આપવા માટે ખાસ બેકલિટ ટ્રીમ્સ બનાવે છે, જે વાયરિંગ સાથે જોડાયેલા હોય છે અને જ્યારે દરવાજા ખોલવામાં આવે છે ત્યારે લેમ્પ પ્રકાશિત થાય છે. તે જ સમયે, થ્રેશોલ્ડ એક સુખદ પ્રકાશથી પ્રકાશિત થાય છે, જે કારને માત્ર મૂળ દેખાવ જ નહીં આપે, પરંતુ અંધારામાં પણ તમને આરામથી કારની અંદર અથવા બહાર નીકળવામાં મદદ કરે છે.

દૂર કરી શકાય તેવા થ્રેશોલ્ડ, વેલ્ડેડ થ્રેશોલ્ડ, શું તફાવત છે

શરીર સાથે જોડાણની પદ્ધતિ અનુસાર, કારની સીલ્સ દૂર કરી શકાય તેવી હોઈ શકે છે અથવા, જેમ કે તેને જંગમ પણ કહેવામાં આવે છે, અથવા કારના શરીરમાં વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે.

દૂર કરી શકાય તેવી કાર સિલ્સ પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલની બનેલી હોય છે અને સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને શરીર સાથે જોડાયેલ હોય છે. જો સમારકામની જરૂરિયાત ઊભી થાય, તો આવા થ્રેશોલ્ડને દૂર કરવા, જરૂરી કાર્ય કરવા અને ફરીથી જોડવા માટે ખૂબ જ સરળ છે.

થ્રેશોલ્ડના સમારકામ માટે ખાસ સાધનો

દૂર કરી શકાય તેવા થ્રેશોલ્ડને સુધારવા માટે તમારે આની જરૂર પડશે:

ક્રાફ્ટિંગ ટેબલ.
એરણ.
મેલેટ, ધાતુને સીધી કરવા માટેના અન્ય સાધનો.

નિશ્ચિત થ્રેશોલ્ડને સુધારવા માટે તમારે આની જરૂર છે:

ક્રાફ્ટિંગ ટેબલ.
સ્પોટર અથવા વેલ્ડીંગ મશીન.
ડેન્ટ્સને સરળ અને નરમાશથી દૂર કરવા માટે મેન્યુઅલ નિષ્કર્ષણ.
આધાર અને સીધા કરવા માટે હેમર.
એરણ.
બલ્ગેરિયન.
અન્ય લોકસ્મિથ સાધનો.

દૂર કરી શકાય તેવા થ્રેશોલ્ડ્સ, દૂર કરી શકાય તેવા થ્રેશોલ્ડને ક્યારે પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે અને કયા કિસ્સામાં નવા ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ સારું છે

નાના નુકસાનના કિસ્સામાં, તમે દૂર કરી શકાય તેવા થ્રેશોલ્ડને જાતે સુધારી શકો છો. આવા કામ મુખ્યત્વે વેલ્ડીંગ મશીનના ઉપયોગ વિના હાથ ધરવામાં આવે છે - તે સીધું અથવા દોરવા માટે પૂરતું છે. જો તમે કાળજીપૂર્વક કામ કરો છો, તો તમે ભાગને પેઇન્ટ કર્યા વિના પણ કરી શકો છો, કારણ કે થ્રેશોલ્ડ દૂર કરી શકાય તેવું હોવા છતાં, આવા કાર્યને શરીરની સમારકામ ગણવામાં આવે છે.

પેઇન્ટવર્કને નુકસાન ન કરવાનો પ્રયાસ કરીને, ડેન્ટ્સને કાળજીપૂર્વક બહાર કાઢવામાં આવે છે. જો થ્રેશોલ્ડ પર કાટના નિશાન જોવા મળે છે, તો તમારે નુકસાનની માત્રાનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે. જો તે નાનું છે, તો તમે નાના પેચ સાથે મેળવી શકો છો. જો થ્રેશોલ્ડને મોટા પાયે કાટ દ્વારા નુકસાન થાય છે, તો તેને સમારકામ કરવાનો કોઈ ખાસ મુદ્દો નથી - ભાગ બદલવા માટે સરળ અને ઝડપી છે.

ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ઘણી વાર સિલ્સને માત્ર પત્થરો અને કર્બ્સથી જ નહીં, પણ વ્હીલ બદલતી વખતે ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા જેકથી પણ નુકસાન થાય છે. તમે ડેન્ટ્સ અને અન્ય રિપેર કાર્યને દૂર કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે નુકસાનની તીવ્રતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે, અને પછી જરૂરી સાધનો અને સામગ્રી પસંદ કરો.

નાનાથી મધ્યમ નુકસાન માટે, તમે વેલ્ડેડ થ્રેશોલ્ડને જાતે રિપેર કરી શકો છો. પેઇન્ટને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ડેન્ટ્સ અથવા નાની વિકૃતિઓ દૂર કરવા માટે, એક ચીપિયો અને પ્લોટરનો ઉપયોગ કરો.

જો ડેન્ટ્સ ઊંડા હોય અને તેને બહાર કાઢવું ​​શક્ય ન હોય, તો થ્રેશોલ્ડની બાજુમાં એક લંબચોરસ છિદ્ર બનાવવામાં આવે છે જેમાં એરણ નાખવામાં આવે છે. આ પછી, સ્ટ્રેટનિંગ હેમરનો ઉપયોગ કરીને ડેન્ટને કાળજીપૂર્વક સમતળ કરવામાં આવે છે.

વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરીને કારના થ્રેશોલ્ડને રિપેર કરવાની મુખ્ય પદ્ધતિઓ વેલ્ડેડ થ્રેશોલ્ડને બદલવી અને ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારો પર પેચો સ્થાપિત કરવી.

જો નુકસાન પૂરતું ગંભીર હોય, તો ઘણી જગ્યાએ મેટલ કટ કરવામાં આવે છે. સીધું કામ પૂરું કર્યા પછી, કટ પેચો સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. જો થ્રેશોલ્ડને કાટ લાગવાથી નુકસાન થાય છે, તો ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારોને ગ્રાઇન્ડરથી કાપી નાખવામાં આવે છે, એક પેટર્ન બનાવવામાં આવે છે, જેમાંથી પેચ કાપવામાં આવે છે. પેચને ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારમાં વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.

આજે એવી તકનીકો છે કે જેની સાથે તમે વેલ્ડીંગ મશીનનો ઉપયોગ કર્યા વિના વેલ્ડેડ થ્રેશોલ્ડને સ્વતંત્ર રીતે રિપેર કરી શકો છો. આ માટે, ફાઇબરગ્લાસ અને ઇપોક્સી ગુંદરનો ઉપયોગ થાય છે.

જો સિલ્સ અને થાંભલાને નુકસાન થાય તો શું કરવું

જો રેક થ્રેશોલ્ડ તરીકે એક જ સમયે નુકસાન થાય છે, તો તે જ સમયે બદલવું આવશ્યક છે. આ કિસ્સામાં, ક્રિયાઓનું અલ્ગોરિધમ એકદમ સરળ છે. સૌ પ્રથમ, બી-પિલર સ્પાર કાપી નાખવામાં આવે છે. તમે બાજુના સભ્યને સીધા કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે કારનું શરીર નુકસાનથી મુક્ત છે. આ પછી, ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવામાં આવે છે, બધા વધારાના ધાતુના કણો દૂર કરવામાં આવે છે.
આગળ, સ્પારની સપાટીને સમતળ કરવામાં આવે છે અને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ ઇન્સ્ટોલેશન, ફાસ્ટનિંગ અને વેલ્ડીંગ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે - જે બાકી રહે છે તે જગ્યાએ દરવાજા સ્થાપિત કરવા અને તમામ ગાબડાઓને સમાયોજિત કરવાનું છે.

કાટ સામે રક્ષણ માટે ધાતુની સારવાર કેવી રીતે કરી શકાય?

ઓટોકેમિકલ રક્ષણ

કારના શરીર (કાટ વિરોધી) ને સુરક્ષિત કરવાના હેતુવાળી રચનાઓને ઘણી શ્રેણીઓમાં વહેંચવામાં આવી છે: છુપાયેલા પોલાણની સારવાર માટે બનાવાયેલ રચનાઓ અને શરીરની સપાટી પર લાગુ કરવા માટેની રચનાઓ.

છુપાયેલા પોલાણ માટેના ઉત્પાદનો, બદલામાં, બે કેટેગરીમાં વહેંચાયેલા છે: પ્રથમમાં પ્રવાહી સુસંગતતા સાથે તેલ આધારિત તૈયારીઓ શામેલ છે. આનાથી તેઓ સૌથી વધુ દુર્ગમ સ્થળોએ પ્રવેશ કરી શકે છે અને પેઇન્ટવર્કમાં માઇક્રોક્રાક્સ ભરી શકે છે. કાટ સામે રક્ષણ તૈયારીમાં સમાવિષ્ટ કાટ અવરોધકો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે - પદાર્થો કે જે કાટ પ્રક્રિયાને ધીમું કરે છે, તેમજ ચીકણું તેલની ફિલ્મ જે ધાતુની સપાટીને ભેજના સંપર્કથી સુરક્ષિત કરે છે. આ દવાઓની એકમાત્ર નોંધપાત્ર ખામી એ તેમની ઓછી યાંત્રિક શક્તિ અને ઊભી સપાટીને વળગી રહેવાની અસમર્થતા છે.

છુપાયેલા પોલાણની સારવાર માટે બીજા પ્રકારના એન્ટિકોરોસિવ એજન્ટો પેરાફિન-આધારિત તૈયારીઓ છે. રચનામાં સમાવિષ્ટ કાટ અવરોધકો માત્ર ત્યારે જ કાર્ય કરે છે જ્યારે દવા પ્રવાહી સ્થિતિમાં હોય (એટલે ​​​​કે, એપ્લિકેશન પછી થોડો સમય). જ્યારે દ્રાવક દવામાંથી બાષ્પીભવન થાય છે, ત્યારે અવરોધકો તેમની અસર લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ કરે છે. સૂકવણી પછી, દવા એક મીણની ફિલ્મ બનાવે છે જે ધાતુમાં ઓક્સિજનની પહોંચને સંપૂર્ણપણે અવરોધે છે. પેરાફિન-આધારિત સંયોજનો ખૂબ ટકાઉ હોતા નથી, તેથી તેનો ઉપયોગ કારના શરીરના છુપાયેલા પોલાણની સારવાર માટે થાય છે.

બાહ્ય સપાટી પર એપ્લિકેશન માટે, બિટ્યુમેન-આધારિત સંયોજનોનો ઉપયોગ થાય છે. બિટ્યુમેન માસ્ટિક્સ કૃત્રિમ અને બિટ્યુમિનસ રેઝિનના આધારે બનાવવામાં આવે છે. તેઓ એકસાથે ઘણા કાર્યો કરે છે: આક્રમક પર્યાવરણીય પ્રભાવોથી નીચે, કમાનો અને સીલ્સને સુરક્ષિત કરો અને યાંત્રિક નુકસાન સામે રક્ષણ આપો.

કેટલીકવાર ઉત્પાદક માસ્ટિક્સમાં કાટ અવરોધકોનો સમાવેશ કરે છે, પરંતુ નિવારક હેતુઓ માટે. દવા એકદમ ધાતુને કાટથી સુરક્ષિત કરી શકશે નહીં. તેના રક્ષણાત્મક, "આવરણ" ગુણધર્મો વધુ મહત્વપૂર્ણ છે - પથ્થરો, કર્બ્સ અને અન્ય અવરોધોને ફટકાર્યા પછી પણ, મેસ્ટીકને ધાતુની સપાટી પર નિશ્ચિતપણે વળગી રહેવું જોઈએ.

માસ્ટિક્સને જાડા સ્તરમાં સપાટી પર લાગુ કરવામાં આવે છે, જે તેમને સારો અવાજ ઇન્સ્યુલેટર બનાવે છે. કેટલીક તૈયારીઓ એપ્લિકેશન પછી સખત બને છે અને યાંત્રિક તાણનો સારી રીતે પ્રતિકાર કરે છે, પરંતુ ક્રેક થઈ શકે છે; અન્ય સંપૂર્ણ રીતે સુકાઈ જતા નથી, ઉત્તમ સ્થિતિસ્થાપકતા જાળવી રાખે છે, પરંતુ યાંત્રિક તાણ સારી રીતે ટકી શકતા નથી.

પોલિશ

તેઓ પેસ્ટ અથવા પ્રવાહી મિશ્રણના સ્વરૂપમાં પદાર્થો છે. વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

પુનઃસ્થાપન.
રક્ષણાત્મક.
સંયુક્ત.
મીણ પોલિશ.

પોલિશ, ઘર્ષણ, પેઇન્ટના મેટ (ઓક્સિડાઇઝ્ડ) વિસ્તારો તેમજ નાના સ્ક્રેચેસ સાથે પુનઃસ્થાપન સપાટીની સારવારની પ્રક્રિયામાં આંશિક રીતે દૂર કરવામાં આવે છે. પોલિશિંગ ખાસ પોલિશિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ઘર્ષક પેસ્ટ અને વિવિધ અનાજના કદની રચનાઓનો ઉપયોગ થાય છે.

જો શરીરની પેઇન્ટવર્ક સહેજ પહેરવામાં આવે તો સોફ્ટ પોલિશિંગ કરવામાં આવે છે, અને તે માત્ર સપાટીની ચમકને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી છે. પુનઃસ્થાપન પોલિશિંગથી વિપરીત, આ કિસ્સામાં ફક્ત ફિનિશિંગ પોલિશિંગ સંયોજનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

કાંકરી વિરોધી ફિલ્મ

સિલ્સ સહિત શરીરના સૌથી સંવેદનશીલ ભાગોને સુરક્ષિત કરવાની બીજી રીત. એન્ટિ-ગ્રેવલ ફિલ્મના દરેક ઉત્પાદક તેના ઉત્પાદનની સઘન જાહેરાત કરે છે, અને દાવો કરે છે કે તેની ફિલ્મમાં તમામ જરૂરી ગુણો છે. વાસ્તવમાં, આવી જાહેરાતનો હેતુ માત્ર ઉત્પાદનની ઊંચી કિંમતને યોગ્ય ઠેરવવાનો છે.

ફિલ્મ કમ્પ્યુટર અને ખાસ ઇલેક્ટ્રોનિક પેટર્નનો ઉપયોગ કરીને કાપવામાં આવે છે, કટીંગ પ્લોટરનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. ગ્લાસ ટિંટીંગ સાથે સંબંધિત કોઈપણ સેવા ફિલ્મ લાગુ પડે છે. ફિલ્મને દૂર કરવી મુશ્કેલ નથી - તમામ ગુંદર તેની સપાટી પર રહે છે, અને થ્રેશોલ્ડની સપાટી પર નહીં.

ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ સંરક્ષણ

માલિક અને તેની કાર માટે થ્રેશોલ્ડ અને કારના શરીરના અન્ય હાર્ડ-ટુ-પહોંચના વિસ્તારોને સુરક્ષિત રાખવા માટે તે એકદમ હાનિકારક માર્ગ છે.
ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે, અને તે ગેલ્વેનિક જોડી (કાર બોડી અને ઇલેક્ટ્રોડ્સ) ની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંત પર આધારિત છે. આ કિસ્સામાં, શરીર કેથોડની ભૂમિકા ભજવે છે, અને સ્ટીલ પ્લેટો એનોડ તરીકે સેવા આપે છે. તેઓ શરીરના સૌથી સમસ્યારૂપ વિસ્તારો સાથે જોડાયેલા છે, જ્યાં મોટાભાગે કાટ થાય છે. વિદ્યુત સંભવિતતામાં તફાવતના પરિણામે, એનોડ્સની ધાતુ ઓક્સિડાઇઝ થાય છે અને શરીરની ધાતુને મુક્ત ઇલેક્ટ્રોન આપે છે, આમ તેને પુનઃસ્થાપિત કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ સુરક્ષા શક્ય તેટલી અસરકારક રીતે કાર્ય કરવા માટે, કાર પર બે થી ત્રણ ડઝન એનોડ ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે, જેની શેલ્ફ લાઇફ આઠ વર્ષ સુધીની છે.

પ્લાસ્ટિક ડોર સિલ, ફાયદા અને ગેરફાયદા

પ્લાસ્ટિક લાઇનિંગના ફાયદાઓમાં, થ્રેશોલ્ડને સુરક્ષિત કરવાની આ પદ્ધતિની ઓછી કિંમત અને અસરકારકતાની નોંધ લેવી જરૂરી છે. પ્લાસ્ટિક થ્રેશોલ્ડને ગંદકી અને યાંત્રિક નુકસાનથી સારી રીતે સુરક્ષિત કરે છે.

જો આપણે ગેરફાયદા વિશે વાત કરીએ, તો પ્લાસ્ટિક અસ્તર ધાતુને ભેજથી સુરક્ષિત કરી શકતું નથી, જે તેના હેઠળ "મેળવે છે", કાટની ઘટનામાં ફાળો આપે છે. તેથી, એન્ટી-કાટ ટ્રીટમેન્ટ પછી જ પ્લાસ્ટિક ડોર સિલ કવર ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

Aliexpress પર વાજબી કિંમતે અને મફત શિપિંગ પર જરૂરી સ્પેરપાર્ટ્સ અને ટૂલ્સ કેવી રીતે શોધી અને ઓર્ડર કરવા

યોગ્ય ઉત્પાદન શોધવા અને ઓર્ડર આપવા માટે, તમારે નીચેના પગલાં ભરવા આવશ્યક છે:

પ્રથમ તમારે સિસ્ટમમાં નોંધણી કરવાની જરૂર છે. લેટિન મૂળાક્ષરોમાં તમારો ડેટા અને ઇમેઇલ સરનામું યોગ્ય લીટીઓમાં દાખલ કરો:

તમારી પ્રોફાઇલમાં નોંધણી કર્યા પછી, તમારે તે સરનામું દાખલ કરવાની જરૂર છે કે જેના પર માલ પહોંચાડવામાં આવશે. સરનામું ફક્ત લેટિન મૂળાક્ષરોમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું છે:

યોગ્ય ઉત્પાદન પસંદ કરો, "હવે ખરીદો" બટનને ક્લિક કરો, ચૂકવણી કરો:

મારો સમય પૂરો થઈ રહ્યો છે - હું એપાર્ટમેન્ટના નવીનીકરણ સાથે લડી રહ્યો છું. પરંતુ મેં મારા પ્રિય પશેનિચની સાથે થોડા કલાકનો ખાલી સમય છીનવી લીધો...

પગલું

તમામ પ્રકારની એન્ડુરો અને માત્ર દેશની રાઇડ્સના ચાહકો માટે આ ઉપકરણ ચોક્કસપણે અત્યંત ઉપયોગી શોધ છે! સામાન્ય રીતે, KTM XCF માં સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે રનિંગ બોર્ડ હોય છે, અને Pshenichny માં પણ રનિંગ બોર્ડ હોય છે, જોકે મોટરસાઇકલથી અલગ હોય છે.

મને ખબર નથી કે તેઓએ તેની સાથે શું કર્યું અને તે મૂળ ફૂટરેસ્ટ પણ હતું કે કેમ, પરંતુ મેં તેને મોટરસાયકલ સાથે કેવી રીતે અનુકૂલિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો તે કોઈ બાબત નથી, કંઈ કામ થયું નહીં. સૈદ્ધાંતિક રીતે, ત્યાં 2 માઉન્ટિંગ પોઇન્ટ્સ હોવા જોઈએ, પરંતુ મારી મોટરસાઇકલ પર ફક્ત એક જ ખાસ આંખ છે અને સ્ટેન્ડ પર માત્ર એક બોલ્ટ છે. મેં તેને આ રીતે અને તે રીતે ટ્વિસ્ટ કર્યું અને ફેરવ્યું, પરંતુ તે મોટરસાઇકલને પકડી ન હતી.

ઠીક છે, અમારા લોકો માત્ર હાર માનતા નથી. સદનસીબે, મારી પાસે એક ગ્રાઇન્ડર, એક વેલ્ડીંગ મશીન અને 2 મીમીની ધાતુની પ્લેટો છે. પ્રોટોટાઇપ પ્રો મોટો બિલેટ અને તેમના અદ્ભુત કિક ઇટ કિકસ્ટેન્ડના વિચાર પર આધારિત હતું. મુખ્ય વિચાર એ છે કે એક જગ્યાએ ફૂટરેસ્ટ સ્ટાન્ડર્ડ માઉન્ટને વળગી રહે છે, અને બીજી જગ્યાએ સબફ્રેમ જોડાણ બિંદુ પર.

લગભગ 40 મિનિટમાં, અનુરૂપ ખાલી જગ્યા કાપી નાખવામાં આવી હતી, સ્ટેપ પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી હતી, અને આ બધી સામગ્રીને તેની યોગ્ય જગ્યાએ સ્ક્રૂ કરવામાં આવી હતી. સામૂહિક ફાર્મ, અલબત્ત, ભયંકર હોવાનું બહાર આવ્યું છે, પરંતુ આ ક્ષણે ઓછામાં ઓછા અમુક પ્રકારના પગલા સાથેનો ખર્ચો કોઈ પણ પગલા વિના કરતાં વધુ સારો છે.

બે અનુગામી રાઇડ્સના પરિણામોના આધારે, હું નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યો કે આ નિર્ણયને મારા અમલમાં જીવનનો કોઈ અધિકાર નથી :)
સારું, તે છે. આગલી સફરમાં, વેલ્ડ ફાટી ગયું હતું, તેથી મેં તેને સારી રીતે પચાવી લીધું, પછી જ્યારે પગથિયા પર પાર્કિંગ કર્યું, ત્યારે મેટલ પ્લેટ વાળવા લાગી અને વેલ્ડ ફરીથી ફાટી ગયું.

સામાન્ય રીતે, જો તમે સામાન્ય રીતે વેલ્ડ કરો છો અને વધુ જાડી ધાતુ લો છો જે વાળશે નહીં, તો તમે સંપૂર્ણપણે કાર્યક્ષમ વિકલ્પ બનાવી શકો છો. મેં પરેશાન ન થવાનું નક્કી કર્યું અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા આફ્ટરમાર્કેટ રનિંગ બોર્ડ ખરીદવાનો માર્ગ અપનાવ્યો, જેના વિશે હું તમને આગામી પોસ્ટમાં જણાવીશ.

શીતક

મોટરસાઇકલના તમામ પ્રવાહીને નવા સાથે બદલવાના ભાગરૂપે, મેં શીતકને અપડેટ કરવાનું નક્કી કર્યું.

ત્યાં કોઈ ખાસ ઘોંઘાટ નથી: મેં જૂના શીતકને ડ્રેઇન કર્યું (પંપમાં સામાન્ય રીતે ડ્રેઇન કરવા માટે ખાસ બોલ્ટ હોય છે), રેડિએટર્સને નિસ્યંદિત પાણીથી ધોઈ નાખ્યા, અને મોટુલ ઇન્યુજેલ એક્સપર્ટ અલ્ટ્રાના 50% સોલ્યુશનમાં ભર્યા.

વાસ્તવમાં, કદાચ આ એકમાત્ર ઉપદ્રવ છે: ત્યાં તૈયાર સોલ્યુશન્સ છે જે ફક્ત રેડિએટર્સમાં રેડવામાં આવે છે. નિસ્યંદિત પાણીથી પાતળું કરવાની જરૂર છે તે ધ્યાન કેન્દ્રિત પણ છે.

મેં મિશ્રણ માટે 1.25 લિટરની પાણીની બોટલનો ઉપયોગ કર્યો. લગભગ સમગ્ર વોલ્યુમ રેડિએટર્સમાં ફિટ છે.

સસ્પેન્શન ગોઠવણ:

સાચું કહું તો, હું સસ્પેન્શનને બિલકુલ સ્પર્શ કરવા માંગતો ન હતો. ચાઇનીઝ પછી હું તેનો આનંદ લેવાનું ચાલુ રાખું છું, કારણ કે ... તફાવત નરી આંખે નોંધનીય છે. હું તફાવત અનુભવી શકું છું કે કેમ તે જોવા માટે મેં તેને ફક્ત કાંત્યું.

તેથી, શરૂઆતમાં મેં તેને "સ્પોર્ટ" મોડ પર સેટ કર્યું હતું. પ્રયોગ માટે, મેં સેટિંગને "સ્ટાન્ડર્ડ" પર પરત કરવાનું નક્કી કર્યું.

ત્યાં કંઈ જટિલ નથી, સેવા માર્ગદર્શિકામાં ચિત્રો સાથે બધું વિગતવાર વર્ણવેલ છે.

શોક શોષક સેટિંગ્સ:

ધીમું સંકોચન (ટોચ પર સ્ક્રૂ): 15 ક્લિક્સ કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ

ઝડપી સંકોચન (: 2 ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં વળે છે

રીબાઉન્ડ (તળિયે સ્ક્રૂ): 15 ક્લિક્સ કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ

ફોર્ક સેટિંગ્સ:

કમ્પ્રેશન (ટોચથી ટ્વિસ્ટ): ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં 12 ક્લિક્સ

છોડો (રબર પ્લગની નીચે તળિયે સ્ક્રૂ કરો): 12 ક્લિક્સ કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ

આજ માટે આટલું જ. બધા શ્રેષ્ઠ અને સારા મૂડ!

આજકાલ, કાર પરના થ્રેશોલ્ડ એ શરીરની રચનાનું એક તત્વ છે. કારના શરીર પર તેમનું સ્થાન સંપૂર્ણપણે ફાયદાકારક નથી, કારણ કે તેઓ સતત પાણીના પ્રભાવ માટે સંવેદનશીલ હોય છે, રસ્તા પર રેડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વિવિધ સોલ્યુશન્સ અને ઘણી વાર પૈડાંની નીચેથી ઉડતા પત્થરોને કારણે તેમના પર ડેન્ટ્સ રચાય છે. કાર લાંબા ગાળાના અવલોકનો અને પ્રયોગો દર્શાવે છે કે કાર થ્રેશોલ્ડ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે. વધુમાં, તેઓ ખાસ કંપનીઓનો સંપર્ક કર્યા વિના, પરંતુ તમારા પોતાના હાથથી સમારકામ કરી શકાય છે.

વાહનો માટે થ્રેશોલ્ડને ઘણા પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે. તેમની વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે તેઓ વાહન સાથે કેવી રીતે જોડાયેલા છે અને તેઓનો હેતુ શું છે.

ચાલો આપણે વિગતવાર તપાસ કરીએ કે કાર માટે કયા પ્રકારનાં થ્રેશોલ્ડ છે.

• સ્થિર. આવા થ્રેશોલ્ડ વેલ્ડીંગ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે અને એક અભિન્ન શારીરિક માળખું બનાવે છે. તેણી વધુ સખત લાગે છે.
• દૂર કરી શકાય તેવું. બિન-દૂર કરી શકાય તેવા લોકોથી વિપરીત, આ થ્રેશોલ્ડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ અથવા વિશિષ્ટ બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને વાહનના શરીરના નીચેના ભાગો સાથે જોડાયેલા હોય છે. તેઓ કાં તો રક્ષણાત્મક અથવા વધારાના પગલા તરીકે હોઈ શકે છે.
• ફ્રેમ એસયુવી પર પાવર થ્રેશોલ્ડ ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે. તેઓ વેલ્ડીંગ દ્વારા અથવા ખાસ શક્તિશાળી બોલ્ટ અને નટ્સનો ઉપયોગ કરીને ફ્રેમ સાથે જોડાયેલા હોય છે. આ પાવર સ્ટ્રક્ચર મોનોકોક બોડી ધરાવતી કાર પરના થ્રેશોલ્ડ કરતાં ઘણું મોટું હશે.

દૂર કરી શકાય તેવા થ્રેશોલ્ડ, જે ફેક્ટરીઓ અથવા વિશેષ કંપનીઓમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, તે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં વાહનના આંતરિક ભાગમાં સ્થિત છે. તેમને થ્રેશોલ્ડની ટોચ કહેવામાં આવે છે.

આ તે ભાગ છે જે જ્યારે મુસાફરો કારમાં અથવા બહાર નીકળે છે ત્યારે સૌથી વધુ દૂષિત થાય છે.

જો કોઈ વસ્તુ શરીરને અસર કરે છે, તો સિલ્સનો ઉપરનો ભાગ યાંત્રિક નુકસાન માટે સંવેદનશીલ છે.

વાહનની સીલ્સના નીચેના ભાગો પણ દૂર કરી શકાય તેવા છે; તે કારની બહાર સ્થિત છે.

રક્ષણ માટે દૂર કરી શકાય તેવા થ્રેશોલ્ડ કાર માલિકો દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જેથી તેઓ મુખ્ય માળખાને વિવિધ નુકસાનોથી સુરક્ષિત કરી શકે: ગંદકી, રસાયણો અને તિરાડો.

ઇન્ટરનેટ પર તમને તમારા પોતાના હાથથી કાર માટે થ્રેશોલ્ડ કેવી રીતે બનાવવી તે વિષય પર ઘણી વિડિઓઝ મળશે.

કાર માટે થ્રેશોલ્ડનું ઉત્પાદન, તેમજ તેમની સમારકામ, મદદ માટે નિષ્ણાતો તરફ વળ્યા વિના અને વધારાની બચત ખર્ચ્યા વિના સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે. થ્રેશોલ્ડ માળખું દૂર કરવા માટે એકદમ સરળ છે. આ કામ કરવા માટે, વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી. તે સીધી અથવા હૂડ તૈયાર કરવા માટે પૂરતું હશે. જો થ્રેશોલ્ડ રિપેર કરવાનું તમામ કામ ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક કરવામાં આવે છે, તો તમારે સ્ટ્રક્ચરને રંગવાની જરૂર રહેશે નહીં. રક્ષણાત્મક સીલ્સ દૂર કરી શકાય તેવા ભાગો છે, પરંતુ તેમ છતાં, આને શરીરની સમારકામ ગણવામાં આવે છે.

કારના થ્રેશોલ્ડને સુધારવા માટે, તમારે તૈયાર કરવાની જરૂર છે:

• વર્કબેન્ચ;
• એરણ;
• મેલેટ, તેમજ સીધા કરવા માટે બધું.

જો થ્રેશોલ્ડ પર ડેન્ટ હોય, તો તેને વધુ પ્રયત્નો કર્યા વિના દૂર કરવું આવશ્યક છે, કારણ કે તે મેટલની રચનાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને પેઇન્ટવર્કને પણ નુકસાન પહોંચાડે છે. એવું બને છે કે કાટ થ્રેશોલ્ડની ધાતુને કાટ લાગવાનું શરૂ કરે છે. આ કિસ્સામાં, નુકસાનની માત્રાને યોગ્ય રીતે આકારણી કરવી જરૂરી છે.

જો નુકસાન નજીવું છે, તો પછી તમે ખામી સાથેનો ભાગ કાપી શકો છો અને બીજાને વેલ્ડ કરી શકો છો.

પરંતુ એવું બને છે કે કાટને કારણે તેમાંથી મોટા ભાગનું નુકસાન થયું છે, પછી નવી રચના સ્થાપિત કરવી વધુ સારું છે.

નિશ્ચિત થ્રેશોલ્ડને પણ નુકસાન થઈ શકે છે. જો કાર નબળી સ્થિતિમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવી હોય તો આ ડેન્ટ અથવા કાટ હોઈ શકે છે. જો કોઈ વાહન આપણા રસ્તાઓ પર જોવા મળતા પાણી, ગંદકી અથવા રસાયણોના સતત સંપર્કમાં રહે છે, તો સ્વાભાવિક રીતે સીલ્સ કાટ લાગશે. જ્યારે કાર પણ નબળી રીતે દોરવામાં આવે છે, ત્યારે થ્રેશોલ્ડના વસ્ત્રો સાથે સમસ્યાઓ આપણે ઇચ્છીએ તે કરતાં ઘણી વહેલી ઊભી થઈ શકે છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આ ઘરેલું કારને લાગુ પડે છે.

કેટલીકવાર કોઈ પત્થરો વિના, તમારા પોતાના હાથથી ડેન્ટ બનાવી શકાય છે. આ પ્રાથમિક છે; વ્હીલ બદલવા માટે જેકને ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તે પૂરતું હશે.

બોડી સીલ્સને જાતે રિપેર કરવાનું શરૂ કરવા માટે, તમારે પહેલા મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે કે તે કેટલું નુકસાન થયું છે. આ ભવિષ્યના કાર્ય માટે યોગ્ય સાધનો પસંદ કરવાનું શક્ય બનાવશે.

દરેક કાર માલિક શરીરને થતા નાના નુકસાનને જાતે સંભાળી શકે છે.

જો તમે આત્મવિશ્વાસપૂર્વક સમારકામ જાતે કરવાનું નક્કી કરો છો, તો તમારે આની જરૂર પડશે:

• વર્કબેન્ચ;
• વેલ્ડીંગ;
• હૂડ;
• અનેક એરણ;
• બલ્ગેરિયન;
• લોકસ્મિથ માટેનાં સાધનો.

ભાગો પરના પેઇન્ટને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ડેન્ટ્સ અથવા અન્ય નાની ખોટી ગોઠવણીઓ દૂર કરવા માટે, તમારે એક્સ્ટ્રક્ટર અથવા પ્લોટરનો ઉપયોગ કરીને સપાટીની સમારકામ કરવાની જરૂર પડશે. જો ખાડો હજુ પણ રહે છે, તો તમારે તેને વેલ્ડીંગ દ્વારા સુધારવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. થ્રેશોલ્ડની બાજુમાંથી એક લંબચોરસ છિદ્ર કાપવામાં આવે છે. તેઓ તેમાં એક એરણ દાખલ કરે છે અને ડેન્ટને કાળજીપૂર્વક સીધો કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. જ્યારે તમારી કારને વધુ ગંભીર નુકસાન થાય છે, ત્યારે મેટલને ઘણી જગ્યાએ કાપવી પડશે. પછી છિદ્રો પેચોનો ઉપયોગ કરીને છુપાયેલા છે.

જો થ્રેશોલ્ડને કાટ દ્વારા નુકસાન થાય છે, તો ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારને ગ્રાઇન્ડરથી કાપી નાખવામાં આવે છે, એક પેટર્ન બનાવવામાં આવે છે, તેમાંથી એક પેચ કાપવામાં આવે છે, જે પછી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.

કારના શરીરને નુકસાન દરેક કાર માલિકમાં થાય છે. તેમની સમારકામમાં કંઈ જટિલ નથી, પરંતુ જો તમને તમારી ક્ષમતાઓ અને જ્ઞાનમાં વિશ્વાસ નથી, તો તમે કાર માટે કસ્ટમ-મેઇડ થ્રેશોલ્ડના ઉત્પાદન તરફ વળી શકો છો.

જાતે કરો ડોર સિલ કવર એ એક એવો વિષય છે જે ઘણા કાર માલિકોને રસ લે છે. આ વિવિધ કારણો દ્વારા સમજાવાયેલ છે:

1. પ્રથમ, હોમમેઇડ ટ્યુનિંગ વધુ સારું લાગે છે, કારણ કે તે અનન્ય છે અને કારની છબીને પૂર્ણ કરે છે. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તે ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને પ્રેમ સાથે કરવામાં આવે છે.
2. બીજું, હોમમેઇડ પેડ્સની કિંમત મૂળ કરતાં ઓછી હશે. ઉત્પાદકો દ્વારા પ્રસ્તુત ઉત્પાદનો ઘણીવાર કિંમતમાં તમામ સંભવિત અપેક્ષાઓ કરતાં વધી જાય છે. જો તમે પ્લાસ્ટિક પસંદ કરો છો, તો પણ સસ્તી વિદેશી કાર માટે તે ગેરવાજબી રકમનો ખર્ચ કરશે.

કોઈપણ આવા ટ્યુનિંગ તત્વ બનાવી શકે છે, મુખ્ય વસ્તુ એ યોગ્ય પરિમાણો પસંદ કરવાનું છે, ઇન્સ્ટોલેશન તકનીક અને અન્ય મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લેવું.

ઇન્ટરનેટ પર આ વિષય પર ઘણા લેખો છે. તે જ સમયે, અમે ઓવરલે બનાવવાની બે રીતોની અંદાજે કલ્પના કરી શકીએ છીએ - ઘરેલું ઉત્પાદકો દ્વારા બનાવેલા સસ્તા મોડલમાંથી અથવા આપણી જાતે જ સ્ક્રેપ સામગ્રીમાંથી. કોઈપણ પદ્ધતિ પસંદ કરવામાં આવે છે, દરેકના પોતાના ફાયદા છે અને તેનો ઉપયોગ ઘણી વાર થાય છે.

વોલ પેનલ ઓવરલે

દિવાલ પેનલ્સમાંથી આ તત્વ બનાવવા માટે ઓછામાં ઓછી કુશળતા અને સાધનોની જરૂર છે. અને તમારા પોતાના હાથથી દરવાજાની સીલ્સ કેવી રીતે બનાવવી તે પ્રશ્ન અદૃશ્ય થઈ જશે, કારણ કે પ્રક્રિયા કાર્યની ઘણી ઘોંઘાટ દર્શાવે છે.

એકવાર પ્રક્રિયા માટેના તમામ ઘટકો પસંદ થઈ ગયા પછી, તમારે તેની સાથે આગળ વધવું જોઈએ:

1. ફિક્સેશન માટે સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂની જરૂર છે, તેથી તેમના માટે થ્રેશોલ્ડમાં છિદ્રો બનાવવામાં આવે છે. તેમને વિરોધી કાટ સામગ્રી સાથે સારવાર કરવાની જરૂર છે, કારણ કે વાસ્તવમાં તળિયે સતત રસાયણો અને ભેજના સંપર્કમાં આવે છે, જે તેની સ્થિતિને નકારાત્મક અસર કરે છે.
2. માર્ગદર્શિકાઓને જોડવા માટે સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને, તમે દૃષ્ટિની નીચેની કાર મેળવી શકો છો.
3. પેનલ પોતે સ્થાપિત માર્ગદર્શિકાઓ પર નિશ્ચિત છે; ફિક્સેશન માટે સમાન સ્ક્રૂનો ઉપયોગ થાય છે.
4. અસ્તરને વધુ વિશ્વસનીય બનાવવા માટે, તેને ગુંદરમાં પલાળેલા ફાઇબરગ્લાસમાં લપેટવું જોઈએ.
5. પરિણામી સંક્રમણો અને તિરાડોને દૃષ્ટિની રીતે દૂર કરવા માટે, પુટ્ટી અને પ્રાઇમરનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય છે, જે પછી સરળ સપાટી મેળવવા માટે રેતીથી ભરાય છે.
6. અમે શરીરના રંગને ધ્યાનમાં લઈને પેઇન્ટિંગ માટે જરૂરી રંગ પસંદ કરીએ છીએ અને પેઇન્ટ કોટિંગ લાગુ કરીએ છીએ.

આ ઓવરલે સુંદર લાગે છે, પરંતુ તે આગલા વિકલ્પ સુધી ટકશે નહીં.

તૈયાર મોડેલોમાંથી ડોર સિલ્સ

ઘરેલું ઉત્પાદકોના મોડેલોમાંથી આવા ડોર સિલ કવર તમારા પોતાના હાથથી બનાવવામાં આવે છે. જરૂરી ભાગ ખરીદતા પહેલા, માપ લેવા જરૂરી છે, કારણ કે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ પસંદ કરવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે.

ઓનલાઈન સ્પેરપાર્ટસ સ્ટોર્સ જરૂરી ઘટકોની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરે છે. પરંતુ બધી લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લેતા લાઇનિંગ્સ પસંદ કરવાનું હંમેશા શક્ય નથી, પછી તમારે તેને તમારા પોતાના હાથથી સંશોધિત કરવું પડશે. આ કિસ્સામાં, ઇન્સ્ટોલેશન આના જેવું દેખાશે:

1. અમે થ્રેશોલ્ડ પર ટ્રીમ લાગુ કરીએ છીએ, માર્કરનો ઉપયોગ કરીને અમે અધિકને ચિહ્નિત કરીએ છીએ. ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરીને, અમે વધારાનું કાપી નાખ્યું; બધા કામ ઉતાવળ વિના થવું જોઈએ. બધી પ્રક્રિયાઓ પછી, તે અજમાવવા અને શું થયું તેનું મૂલ્યાંકન કરવા યોગ્ય છે. જો તમામ કાર્ય યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે, તો ભાગ સ્થાને આવવો જોઈએ.
2. ઓવરલેને સુરક્ષિત કરવા માટે, તમારે સૂચિત વિકલ્પોમાંથી એકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ - ફાઇબરગ્લાસ અથવા ઇપોક્રીસ ગુંદર.
3. થ્રેશોલ્ડ અને ઓવરલે અનુગામી પુટીંગ, પ્રાઇમિંગ અને પેઇન્ટિંગને આધિન છે. ઓવરલે મૂળ જેવો દેખાશે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તમારા પોતાના હાથથી ઓવરલે બનાવવાની આ પદ્ધતિને ખૂબ જ શ્રમ-સઘન પ્રક્રિયા માનવામાં આવે છે જેમાં પ્રયત્નો અને સમયની જરૂર હોય છે. પરંતુ જો તમારી પાસે વેલ્ડીંગ મશીન અને મેટલ હોય તો તમારે વધુ કામ કરવું પડશે.

લોખંડના ભાગો

જો તમે બારણું સીલ્સ જાતે બનાવવાનું નક્કી કરો છો, તો વિડિઓ આ પ્રક્રિયા હાથ ધરવા માટે જરૂરી તત્વો રજૂ કરે છે. પ્રથમ પગલું એ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ પસંદ કરવાનું છે જે મૂળભૂત મેનીપ્યુલેશન માટે યોગ્ય હશે - તે વળાંક આવશે:

1. થ્રેશોલ્ડને માપ્યા પછી, પ્રાપ્ત પરિમાણો અનુસાર સ્ટેનલેસ સ્ટીલનો જરૂરી ભાગ કાપવો જરૂરી છે.
2. અમે માપવા માટે વર્કપીસને વાળીએ છીએ અને, જો જરૂરી હોય તો, તેના આકારને સુધારીએ છીએ, જેમ કે અગાઉની પદ્ધતિમાં કરવામાં આવ્યું હતું.
3. અંતિમ તબક્કો પુટીંગ, પ્રાઇમિંગ અને પરિણામી તત્વને પેઇન્ટિંગ કરશે.

જો કે પ્રક્રિયા તમને નાણાં બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, અગાઉના કિસ્સામાં કરતાં વધુ સમય પસાર કરવામાં આવશે, અને વેલ્ડીંગ મશીન સાથે કામ કરવામાં કુશળતાની જરૂર પડશે.

સૌથી સરળ વિકલ્પ પોલિસ્ટરીન ફીણ છે

આ વિકલ્પ વધુ ખર્ચ કરશે નહીં, અને તમને કોઈ વાંધો નથી, તમે હંમેશા આવા ઓવરલે કરી શકો છો. એકમાત્ર મુશ્કેલી એ યોગ્ય આકાર કાપવાની છે. જો તમે ઓવરલે સુંદર દેખાવા માંગતા હોવ તો તમારે આ ધીમેથી અને કાળજીપૂર્વક કરવું પડશે. નહિંતર, બધી રફનેસ ધ્યાનપાત્ર હશે.

પરિણામી વર્કપીસ ફાઇબરગ્લાસ સાથે ઘણી વખત પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. ફરીથી, ઇપોક્રીસ ગુંદરનો ઉપયોગ ફિક્સેશન માટે થાય છે. પરિણામી તિરાડોને ઠીક કરવા માટે, પુટ્ટી, પ્રાઇમર અને પેઇન્ટિંગનો ઉપયોગ થાય છે. સુંદર સંક્રમણ પ્રાપ્ત કરવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે. તે જ રીતે, કેટલાક કાર માલિકો પોલીયુરેથીન ફીણ લાગુ કરે છે. આવા સુશોભન તત્વને પછી સરળતાથી તોડી શકાય છે, પરંતુ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથેનું તત્વ વધુ મજબૂત છે, પરંતુ જ્યારે તમે તેનાથી કંટાળી જાઓ છો, ત્યારે તેને દૂર કરવું વધુ મુશ્કેલ બનશે.

મોટરસાઇકલ ટ્યુનિંગમાં રુચિ છે? ઉપયોગી ટીપ્સ. કયા ટ્યુનિંગ એસેસરીઝની જરૂર પડી શકે છે? માં વાંચો આ લેખ.

ઓવરલેની આવી લોકપ્રિયતા એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવી છે કે દરેક વ્યક્તિ તેમની કારને સુધારવાનો પ્રયાસ કરે છે; આ પ્રકારની ટ્યુનિંગ એ સૌથી સરળ અને સૌથી સસ્તું છે. તદુપરાંત, દરેક વ્યક્તિ સ્વતંત્ર રીતે બધી પ્રક્રિયાઓ હાથ ધરી શકે છે.