માઇલેજ બતાવતા ઉપકરણનું નામ શું છે? ડેશબોર્ડ

ઘણા મોટરચાલકોને પ્રશ્નમાં રસ છે: ઓડોમીટર - તે કયા પ્રકારનું ઉપકરણ છે અને તેનો હેતુ શું છે? આધુનિક કાર ઘણાં વિવિધ ઉપકરણો અને સાધનોથી સજ્જ છે, તેથી તમામ ઉપકરણોના હેતુને સમજવું મુશ્કેલ બની શકે છે. આ લેખમાં આપણે ઓડોમીટરની રચના અને કામગીરીના સિદ્ધાંત, તેની જાતો, તેમજ ભૂલો વિશે વાત કરીશું.

[છુપાવો]

ઓડોમીટર વર્ણન

તો, કારમાં ઓડોમીટર શું છે અને તે અને સ્પીડોમીટર વચ્ચે શું તફાવત છે? ચાલો તેની ડિઝાઇન અને હેતુથી શરૂ કરીને, ઉપકરણના વર્ણનને જોઈએ.

ઉપકરણ અને હેતુ

ઓડોમીટર એ એક મિકેનિઝમ છે જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વાહનના વ્હીલ્સની ક્રાંતિની સંખ્યાને માપવા માટે રચાયેલ છે. એટલે કે, આ એકમ તમને મશીન દ્વારા મુસાફરી કરેલ અંતર માપવા માટે પરવાનગી આપે છે. કારના ડેશબોર્ડ પર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ પ્રદર્શિત થાય છે - આ કારનું કુલ માઇલેજ અને દૈનિક માઇલેજ છે. ખાસ કરીને, આ બે ભીંગડા સ્પીડોમીટર પર જ સ્થિત છે.

અમે ઉપકરણ શું છે તે શોધી કાઢ્યું છે, હવે ચાલો તેની ડિઝાઇન પર આગળ વધીએ.

ઉપકરણમાં શામેલ છે:

• સીધા કાઉન્ટર પોતે, વાહન વ્હીલ ક્રાંતિ વાંચવા માટે રચાયેલ છે;
• કાઉન્ટર અને રેકોર્ડિંગ રિવોલ્યુશન સાથે સીધું જોડાયેલ નિયંત્રક;
• સ્પીડોમીટર પર સ્થિત એક સૂચક અને વાહન દ્વારા મુસાફરી કરાયેલ માઇલેજ દર્શાવે છે.

ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

હવે ચાલો ઓપરેશનના સિદ્ધાંત પર આગળ વધીએ. ઉપકરણ પોતે કાં તો યાંત્રિક (પ્રકારના આધારે) અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ છે જે તમને વ્હીલ દ્વારા કરવામાં આવતી ક્રાંતિની સંખ્યાને ચોક્કસપણે નિર્ધારિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ડેટા ડ્રાઇવરને મુસાફરી કરેલ માઇલેજ - એટલે કે, તેના સમગ્ર ઓપરેશન દરમિયાન કારનું કુલ માઇલેજ, તેમજ ચોક્કસ સમયગાળા માટે માઇલેજ નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે. કારના માલિકને આખરે જે ડેટા મળે છે તે ડેશબોર્ડ પર આંકડાકીય સ્વરૂપમાં એટલે કે કિલોમીટરમાં પ્રદર્શિત થાય છે.

આ ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત છે - વાહનનું વ્હીલ દરેક કિલોમીટરની મુસાફરી માટે ચોક્કસ સંખ્યામાં ક્રાંતિ કરે છે. તદુપરાંત, આ સૂચક હંમેશા સમાન રહેશે. જો તમને ખબર હોય કે વ્હીલે કેટલી ક્રાંતિ કરી છે, તો કાઉન્ટર પર દર્શાવેલ અંતરની ગણતરી કરવી તદ્દન શક્ય છે.

જો જરૂરી હોય તો, ડ્રાઇવર હંમેશા ઓડોમીટર (દૈનિક માઇલેજ) પરની માહિતીને ફરીથી સેટ કરી શકે છે જો તે એક બિંદુથી બીજા બિંદુ સુધીનું અંતર નક્કી કરવા માટે જરૂરી હોય. આનો આભાર, તમે વાહનના બળતણ વપરાશને પણ શોધી શકો છો. સ્વાભાવિક રીતે, જો ઓડોમીટર કામ કરતું નથી, તો તે આ નક્કી કરવા માટે સમસ્યારૂપ બનશે.

પ્રકારો

કારના માઇલેજને રિવાઇન્ડ અથવા ટ્વિસ્ટ કરવું મુશ્કેલ નથી. ઇન્ટરનેટ પર મળી શકે તેવા અસંખ્ય ફોટા અને વિડિઓઝ દ્વારા આની પુષ્ટિ થાય છે. કારના માઇલેજને રોલ કરવાથી તે બજારમાં તેનું મૂલ્ય વધારી શકે છે, તેથી પુનર્વિક્રેતાઓમાં રોલિંગ એ સામાન્ય પ્રથા છે. પરંતુ માઇલેજને વિન્ડ અપ અને રોલ અપ કરવા માટે, તમારે બરાબર જાણવું જરૂરી છે કે કારમાં કયા પ્રકારનું ઉપકરણ વપરાય છે.

ઓડોમીટર પ્રોગ્રામરનો ઉપયોગ ઉપકરણના પ્રકાર અનુસાર કરવો આવશ્યક છે. અને ઉપકરણનો પ્રકાર, બદલામાં, વાહનના મોડેલ અને તેના ઉત્પાદનના વર્ષના આધારે અલગ હોઈ શકે છે.

કુલ, ત્યાં ત્રણ પ્રકારનાં ઉપકરણો છે:

1. યાંત્રિક - આ પ્રકાર સૌથી જૂનામાંનો એક છે. કોઈપણ ટ્વિસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને ઓડોમીટરને વિન્ડિંગ કરી શકાય છે. કારના વ્હીલના પરિભ્રમણને કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કરીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ખાસ કરીને, યાંત્રિક ઘટક. યાંત્રિક દળોના પ્રભાવ હેઠળ, મીટર ક્રાંતિ વાંચે છે અને તેમને માઇલેજમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
2. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો- આ ઉપર વર્ણવેલ ઉપકરણોનું વધુ અદ્યતન સંસ્કરણ છે. આ કિસ્સામાં, ઓડોમીટર કરેક્શન CAN નોબ્સનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. કાઉન્ટર મિકેનિકલ લિંક્સનો ઉપયોગ કરીને વ્હીલ રિવોલ્યુશન વાંચે છે, પરંતુ ત્યારબાદ આ બધી માહિતી સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત થાય છે. પરિણામે, ડેટા ડેશબોર્ડ પર મોકલવામાં આવશે.
3. ડિજિટલ સંસ્કરણમાઇક્રોકન્ટ્રોલર પર હાલમાં સૌથી આધુનિક છે. આ કિસ્સામાં, તમામ જરૂરી સૂચકાંકો વાંચવામાં આવે છે અને ડિજિટલ સ્વરૂપમાં દૃશ્યમાન પરિમાણોમાં રૂપાંતરિત થાય છે. આ કિસ્સામાં, સ્પીડોમીટર કરેક્શન ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, કારણ કે આવા ઉપકરણ સામાન્ય રીતે એક ઘટક હોય છે (વિડિઓના લેખક બોરાટો ગ્રુપ છે).

સાધનની ભૂલો

લગભગ કોઈપણ આધુનિક ઉપકરણ ભૂલ સાથે કાર્ય કરે છે. આજે એક ચોક્કસ ભૂલ ધોરણ છે, ઉદાહરણ તરીકે, યાંત્રિક ઉપકરણો માટે તે 5% છે. જો વાહન કઠોર અને વૈવિધ્યસભર પરિસ્થિતિઓમાં વપરાય છે, તો આ પરિમાણ 15% સુધી વધારી શકાય છે. આ કારના વિવિધ ઘટકો અને ભાગોના ઘસારાને ધ્યાનમાં લે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વ્હીલ સ્લિપ.

ઔપચારિક રીતે, વાહન ફરે છે કારણ કે વ્હીલ્સ ફરે છે, પરંતુ હકીકતમાં કાર તેની જગ્યાએ છે. વધુમાં, ઉપકરણના રીડિંગ્સમાં ગાબડાં, માળખામાં નબળા ઝરણા, કેબલના નબળા પડવા અથવા નબળી પકડ દ્વારા પણ અસર થાય છે. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો સિગ્નલો વાંચે છે જે સમયના એકમ દીઠ ઝડપ નિયંત્રકમાંથી આવે છે. આ કિસ્સામાં, ભૂલ ઓછી હશે અને ચોકસાઈ વધારે હશે. હકીકતમાં, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો ભાગ્યે જ 5% થી વધુની ભૂલ સાથે ડેટા ઉત્પન્ન કરે છે, પછી ભલે કાર ખૂબ જૂની હોય.

ડિજિટલ સાધનોની વાત કરીએ તો, તે બધામાં સૌથી સચોટ છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં યાંત્રિક જોડાણો સામેલ નથી. પરંતુ આવા ઉપકરણોમાં વ્હીલ્સના વસ્ત્રો અને તેમના સ્થાનાંતરણ સાથે સીધી રીતે સંબંધિત ભૂલ હોઈ શકે છે (વિડિઓના લેખક ઇલ્યા ગ્રિગોરીવ છે).

મુખ્ય પાસાઓ

જેમ આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, ઓડોમીટરને બંધ કરવું એ વારંવાર સામનો કરવામાં આવતી પ્રક્રિયા છે, ખાસ કરીને પ્રી-સેલ વર્ક દરમિયાન. ઓડોમીટર રીડિંગ્સને સુધારવાથી કાર માટે વધુ પૈસાની માંગ કરવાનું શક્ય બને છે, જે સ્વાભાવિક રીતે, દરેક કાર માલિક માટે ફાયદાકારક છે જે તેની કાર વેચવાનું નક્કી કરે છે. માઇલેજ ટ્રૅક કરવા માટે, ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ ઓડોમીટરને સમાયોજિત કરવા માટે પણ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, 5 પ્રો ટ્વિસ્ટર. પરંતુ તમે કેવી રીતે સમજી શકો કે ઉપકરણમાં હેરફેર કરવામાં આવી છે?

યાંત્રિક

તમે કેવી રીતે કહી શકો કે ઓડોમીટર યાંત્રિક રીતે સુધારેલ છે? આ કિસ્સામાં, ઓડોમીટરને વિન્ડિંગ કારના ઉત્સાહી દ્વારા પણ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે જેમને આ પ્રક્રિયામાં કોઈ અનુભવ નથી. જો તમે ઓડોમીટર જાતે ગોઠવ્યું હોય, તો પછીથી આને ઓળખવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે. પરંતુ કારના માલિક હંમેશા ઉપકરણ ડ્રાઇવના માઉન્ટિંગનું નિદાન કરી શકે છે. જો ફિક્સેશનની જગ્યા પોતે જ સ્વચ્છ છે, તો આનો અર્થ એ છે કે ઉપકરણ સાથે બધું બરાબર છે, પરંતુ જો આજુબાજુ ગંદકી દેખાય છે, તો આ સૂચવે છે કે અખરોટ એક સમયે અનસ્ક્રુડ હતો.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ

ઓડોમીટર સુધારક તમને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણના રીડિંગ્સને સરળતાથી રીવાઇન્ડ કરવાની મંજૂરી આપશે; આ કરવા માટે, તમારે તેનો કેસ ખોલવાની અને ગિયર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. જો તમે જોયું કે કનેક્શન પોઈન્ટ્સની અખંડિતતા સાથે ચેડા કરવામાં આવ્યો છે, અને ફાસ્ટનિંગ તત્વો પર નિશાનો દેખાય છે, તો આ રીડિંગ્સના સંભવિત રીવાઇન્ડ સૂચવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક

ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ માટે, તમે ઓડોમીટર કેલ્ક્યુલેટરનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો. શરીરની અખંડિતતાના ઉલ્લંઘન દ્વારા હસ્તક્ષેપના નિશાનો ઓળખી શકાય છે.

માફ કરશો, આ સમયે કોઈ સર્વે ઉપલબ્ધ નથી.

વિડિઓ "કેવી રીતે નક્કી કરવું કે માઇલેજ ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે?"

તમે નીચેની વિડિઓમાંથી આ વિશે વધુ શીખી શકશો (વિડિયોના લેખક સુલતાન છે).

ઓડોમીટર શું છે? આ એકદમ સચોટ ઉપકરણ છે જે કારના વ્હીલની ક્રાંતિની સંખ્યાને માપવા માટે રચાયેલ છે. ઓડોમીટર એક કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલ અંતર માપે છે. વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યા ઉપકરણ દ્વારા ગણવામાં આવે છે અને સૂચક પર રીડિંગ્સમાં રૂપાંતરિત થાય છે.

ઓડોમીટરમાં નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:

એક સેન્સર જે વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે અને ક્રાંતિને રેકોર્ડ કરે છે;
એક કાઉન્ટર જે ક્રાંતિની ગણતરી કરે છે;
એક સૂચક જે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યા નહીં, પરંતુ કારે કેટલું અંતર કાપ્યું છે તે દર્શાવે છે.

ઓડોમીટર આ હોઈ શકે છે:

મિકેનિકલ, જ્યાં મિકેનિકલ લિંક્સની મદદથી વ્હીલનું પરિભ્રમણ કાઉન્ટર પર પ્રસારિત થાય છે, જે મિકેનિક્સના પ્રભાવ હેઠળ, ક્રાંતિની ગણતરી પણ કરે છે અને તેમને કિલોમીટર અને મીટરમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક-મિકેનિકલ, જ્યાં મિકેનિક્સનો ઉપયોગ કરીને વ્હીલ રિવોલ્યુશન વાંચવામાં આવે છે, અને કાઉન્ટર પછી ક્રાંતિને ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે પછી સૂચક પર પ્રદર્શિત થાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક (ડિજિટલ), જ્યાં પરિમાણોના તમામ માપન અને દૃશ્યમાન સૂચકોમાં તેમનું રૂપાંતર ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વરૂપમાં થાય છે. મોટેભાગે, આવા ઓડોમીટર ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સિસ્ટમના ઘટકોમાંનું એક છે.

ઓડોમીટર ઉચ્ચ સચોટતા વર્ગ સાથે ઉપકરણોની શ્રેણી સાથે સંબંધિત નથી. બસ તેની કોઈ જરૂર નથી. તેઓ મીટર અને કિલોમીટરની શ્રેણીઓમાં કાર્ય કરે છે. તેથી, આ ઉપકરણો ચોક્કસ ભૂલો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. અને આ ભૂલો ઘણીવાર ઉપકરણ પર જ આધારિત નથી, પરંતુ કારના ચોક્કસ ઘસારો અને આંસુ પર આધારિત છે. અને કાર જેટલી જૂની હશે, તેટલી મોટી ભૂલો હશે.

મિકેનિકલ ઓડોમીટર સાથે નવી કાર માટે, સામાન્ય ભૂલ 5% સુધી પહોંચી શકે છે. પરંતુ ઓપરેશનના પરિણામે, રસ્તાની સ્થિતિ બદલવી, કેટલાક ભાગો બદલવા અને પહેરવા, મિકેનિકલ ઓડોમીટરની ભૂલ 15% સુધી વધી શકે છે.

આવી ભૂલનું ઉત્તમ ઉદાહરણ કારનું વ્હીલ સ્લિપિંગ છે. ઔપચારિક રીતે, કાર વધુ ખસેડતી નથી, પરંતુ વ્હીલ ફરે છે. તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે ભૂલ ખાસ કરીને ઓડોમીટર માટે સેટ કરવામાં આવી છે. પરંતુ આ કારના ભાગોના સંભવિત ફેરફારને ધ્યાનમાં લેતું નથી, જે ભૂલની ચોક્કસ ટકાવારી પણ આપી શકે છે. વિવિધ પ્રતિક્રિયાઓ, નબળા ઝરણા, કેબલ વિકૃતિ, ઘર્ષણ - આ બધું અંતિમ ઓડોમીટર રીડિંગ્સમાં ફાળો આપે છે.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો સ્પીડ સેન્સરમાંથી નીકળતી કઠોળની ગણતરીના સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે. કઠોળ એકમ સમય દીઠ ગણવામાં આવે છે. આ પ્રકારના ઓડોમીટરમાં યાંત્રિક સાધનો કરતાં વધુ ચોકસાઈ અને ઓછી ભૂલ હોય છે. અને તેમની ભૂલ 5% માર્કથી આગળ વધતી નથી. દુર્લભ કિસ્સાઓમાં - 7%.

ઇલેક્ટ્રોનિક (ડિજિટલ) ઓડોમીટરમાં સૌથી ઓછી ભૂલ હોય છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે તેમની પાસે યાંત્રિક ભાગો નથી જે પહેરવાને પાત્ર છે. પરંતુ મુસાફરી કરેલા અંતરનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તેમના સેન્સર યાંત્રિક ભાગોમાંથી માહિતી વાંચે છે, જેના માટે વસ્ત્રો સંપૂર્ણપણે કુદરતી ઘટના છે. તેથી, ભૂલ હજુ પણ હાજર છે.

"ઓડોમીટર શું છે" પ્રશ્નનો જવાબ બીજી રીતે આપી શકાય છે. ઓડોમીટર એ કારની સ્થિતિના ચોક્કસ નિદાન માટેના ઉપકરણોમાંનું એક છે. છેવટે, નવી કાર ખરીદતી વખતે તમે પ્રથમ વસ્તુ પૂછો છો કે માઇલેજ શું છે? અને પછી અન્ય પ્રશ્નો અનુસરે છે.

ઓડોમીટર એ એક વિશિષ્ટ ઉપકરણ છે જે લગભગ સમગ્ર કારના સંચાલન માટે જવાબદાર છે. બધા ઓડોમીટર રસ્તાના વાહનો માટે ચોક્કસ વ્હીલ સ્પીડ રીડિંગ પ્રદાન કરે છે. આ ઉપકરણ કારે કેટલું અંતર કાપ્યું છે તે પણ માપે છે. તે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યાની ગણતરી કરે છે, અને પછી પ્રાપ્ત ડેટાને કન્વર્ટ કરે છે અને તેને કારના ડેશબોર્ડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા સૂચક પર પ્રદર્શિત કરે છે.

ઓડોમીટર સિસ્ટમ

ઓડોમીટરમાં એક જટિલ સિસ્ટમ છે, જેમાં શામેલ છે:

વ્હીલ્સ પર, જે ક્રાંતિની સંખ્યા વિશેની માહિતી રેકોર્ડ કરે છે;

એક કાઉન્ટર, જે બદલામાં વ્હીલ ક્રાંતિની ગણતરી કરે છે;

સૂચક વાહનના પાથ વિશે સચોટ ડેટા મેળવે છે, અને વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યા નહીં

ઓડોમીટરના પ્રકાર

ઓડોમીટર ત્રણ અલગ-અલગ પ્રકારની કારમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, તે બધું વાહનના મોડલ અને રૂપરેખાંકન પર આધારિત છે.

યાંત્રિક ઓડોમીટર- કાઉન્ટર સાથે યાંત્રિક રીતે જોડાયેલ છે, જે યાંત્રિક રીતે ક્રાંતિની સંખ્યાની ગણતરી કરે છે. ગણતરી કર્યા પછી, ઉપકરણ ક્રાંતિને મીટર અને કિલોમીટરમાં ફેરવે છે.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટરમિકેનિક્સની મદદથી, તે યાંત્રિક ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને ચક્રની ક્રાંતિ વાંચે છે. સેન્સર ઇલેક્ટ્રોનિક પલ્સ સિગ્નલ મેળવે છે, જે જરૂરી માપન મૂલ્યમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને પછી ડેટાને જરૂરી મૂલ્યમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને તેને સૂચક પર પ્રદર્શિત કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરઘણીવાર ડિજિટલ પણ કહેવાય છે. વ્હીલ્સ પરના સેન્સરમાંથી પરિમાણો દૂર કરવા અને તેમને જરૂરી મૂલ્યમાં રૂપાંતરિત કરવાનું ડિજિટલ રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે. ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરવાળી કારમાં, ફક્ત ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રકારનું ઓડોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે એક જટિલ સિસ્ટમનો ભાગ છે.

આ સિસ્ટમને ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ઉપકરણ તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાતી નથી, કારણ કે તે ચોક્કસ માહિતી પ્રદર્શિત કરી શકતી નથી. મુદ્દો એ છે કે આની ખરેખર કોઈ જરૂર નથી. આ ઉપકરણ માત્ર કિલોમીટર અને મીટરમાં પ્રદર્શિત થાય છે. આવા જથ્થામાં માપવાથી નાની ભૂલો થઈ શકે છે.

ભૂલ મોટેભાગે એ હકીકત સાથે સંકળાયેલી નથી કે ઓડોમીટર કામ કરતું નથી, પરંતુ તે હકીકત સાથે કે કારમાં ચોક્કસ પ્રમાણમાં ઘસારો છે. જેમ જેમ મશીનોની સર્વિસ લાઇફ વધે છે તેમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એરર વધે છે. આ કિસ્સામાં, ગોઠવણ કરવામાં આવે છે.

આ રીતે, ચોક્કસ ડેટા અનુસાર, નવી કારમાં ભૂલ મહત્તમ 5% સુધી પહોંચી શકે છે. સમય જતાં, કાર ખરવા લાગે છે. કેટલાક સ્પેરપાર્ટ્સ, તેમના અનુગામી રિપ્લેસમેન્ટ અને રસ્તાની સ્થિતિ યાંત્રિક ઓડોમીટરને અસર કરે છે. પછી ભૂલ વધીને 15% થાય છે.

ઓડોમીટરને કેવી રીતે ટ્વિસ્ટ કરવું

તમે ઓડોમીટરને સરળતાથી ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો. આ કરવા માટે, કારને સ્લિપ કરવા માટે તે પૂરતું છે. કાર ખરેખર થોડી ખસે છે, પરંતુ ઓડોમીટર વ્હીલના પરિભ્રમણને રેકોર્ડ કરે છે. તે તારણ આપે છે કે ઉપકરણ માટે ડેટા વિચલન થાય છે. નવા ભાગો સ્થાપિત કરવાથી વિચલનોની થોડી ટકાવારી પણ આવી શકે છે. કેબલનું વિકૃતિ, ઝરણાનું નબળું પડવું, કારમાં ઘર્ષણ અને વિવિધ પ્રતિક્રિયાઓ વાંચન પર નકારાત્મક અસર કરી શકે છે.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ પ્રકારનું ઉપકરણ કઠોળ વિશેનો ડેટા મેળવે છે જે સ્પીડ સેન્સરમાંથી આવે છે. આ સમયે, આવેગ ચોક્કસ સમય માટે ગણવામાં આવે છે. અલબત્ત, આ સાધનોને સૌથી સચોટ ગણવામાં આવે છે અને તેમાં યાંત્રિક સાધનો કરતાં વિચલનની ડિગ્રી ઓછી હોય છે. દુર્લભ કિસ્સાઓમાં, ભૂલ 7% હોઈ શકે છે, કારણ કે સરેરાશ ભૂલ 5% છે.

સૌથી ઓછી ભૂલ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા ડિજિટલ ઓડોમીટર. આવા સચોટ રીડિંગ્સ તેમની માપન પ્રણાલીમાં કોઈપણ યાંત્રિક ભાગોની ગેરહાજરીને કારણે છે. છેવટે, ફક્ત યાંત્રિક ભાગો પહેરવાને પાત્ર છે. જો કે, વિદ્યુત સેન્સર યાંત્રિક ભાગોમાંથી જરૂરી માહિતી લે છે જે ઘસાઈ શકે છે. અને આવા ઉપકરણમાં પણ ભૂલ છે. જો કારનું ઓડોમીટર કામ કરતું નથી, તો તમારે ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર તપાસવું જોઈએ, જે તૂટી શકે છે.

કાર ઓડોમીટર કરેક્શન

વાહનચાલકો ઘણીવાર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ બદલવા માટે સેવાનો ઉપયોગ કરે છે. ઓડોમીટર કરેક્શન આગળ અને પાછળ બંને થાય છે. આવી સેવા માટે ઘણા કારણો છે, જેમ કે:

એન્જિનને બદલવું એ ઓડોમીટર સહિત તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ રીડિંગ્સને ફરીથી સેટ કરવાની સાથે છે. આ મોટરની યોગ્ય જાળવણીમાં ફાળો આપે છે;

જો વ્હીલના કદમાં વધારો અથવા ઘટાડો થાય છે, તો ગોઠવણ પણ કરવામાં આવે છે, જે ચોક્કસ અને સાચો ડેટા મેળવવા માટે જરૂરી છે;

વેચાણ કરતી વખતે, કારની કિંમત વધારવા માટે વારંવાર ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે;

પોતે મોટરચાલકના અંગત હેતુઓ માટે.

ઓડોમીટર રીડિંગ્સ સુધારવા માટેની પ્રક્રિયા સંપૂર્ણપણે કાયદેસર છે અને તેથી દરેક કાર માલિક તેને હાથ ધરી શકે છે. યાંત્રિક ઓડોમીટર અન્ય પ્રકાર કરતાં ટ્વિસ્ટ કરવું વધુ સરળ છે. આ કરવા માટે, તમારે કોઈ વિશેષ સાધનો અથવા કાર્ય અનુભવની જરૂર નથી. ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરને રોલ કરવાની પ્રક્રિયા વધુ જટિલ પ્રક્રિયા છે, કારણ કે તેને ખાસ સાધનોની જરૂર છે.

ઓડોમીટર એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણ છે જે કારની સ્થિતિનું નિદાન કરે છે. છેવટે, વપરાયેલ વાહન ખરીદતી વખતે, શોધવાની પ્રથમ વસ્તુ માઇલેજ છે, અને પછી બાકીના પ્રશ્નો.

દરેક કારમાં એક ઉપકરણ હોય છે જે તેની ગતિને માપે છે - એક સ્પીડોમીટર. પરંતુ તેની સાથે, અન્ય ઉપકરણ પેનલમાં બનાવવામાં આવ્યું છે, જેનો મુખ્ય હેતુ કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલ અંતરને માપવાનો છે. કારમાં ઓડોમીટરનું નામ શું છે? કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલ અંતરની ગણતરી કરતા ઉપકરણનું નામ શું છે? શા માટે દરેક તેને "ટ્વિસ્ટ" કરવાનો પ્રયાસ કરે છે? તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, મુખ્ય કાર્યો.

કાર પરના અંતર મીટરનું નામ શું છે અને તે શું છે?
તમારી કારના ડેશબોર્ડમાં બનેલ માઇલેજ મીટરને ઓડોમીટર કહેવામાં આવે છે. ગ્રીકમાંથી "ઓડો" નો અનુવાદ રોડ તરીકે થાય છે, અને "મીટર" એ માપન છે.

શાબ્દિક અનુવાદ "રોડ મીટર" છે, જે ઉપકરણના મુખ્ય કાર્યોને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે.

તેનું ઉપકરણ એકદમ સરળ છે અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યા વાંચવા પર આધારિત છે. મિકેનિકલ ઓડોમીટરમાં આ માટે એક કેબલ હોય છે, અને વધુ આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિકમાં ખાસ સેન્સર હોય છે.

જોક કે જ્યારે રિવર્સ ડ્રાઇવિંગ કરે છે ત્યારે ઓડોમીટર રીડિંગ્સ ઘટી જાય છે તે માત્ર એક મજાક છે, જેનો અમેરિકન કોમેડીઝમાં સક્રિયપણે ઉપયોગ થાય છે.

ઓડોમીટર ઉપકરણના કાર્યો

• વાહનના કુલ માઇલેજને માપવા;
• રૂટમાં મુસાફરી કરેલ કિલોમીટરનું નિર્ધારણ.

ઓડોમીટરનો આભાર, કારના માલિક એ જાણી શકે છે કે એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળતી વખતે તેણે ડામરને પ્રથમ સ્પર્શ કર્યો ત્યારથી તેણે કેટલા કિલોમીટરની મુસાફરી કરી છે.

વધુમાં, ઉપકરણ તેના સમગ્ર "જીવન" દરમિયાન કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલું અંતર જ નહીં, પરંતુ કોઈપણ ચોક્કસ સેગમેન્ટના માઇલેજની પણ ગણતરી કરે છે.

સંદર્ભ બિંદુ સેટ કરવા માટે, તમારે ફક્ત ઇચ્છિત બટન દબાવવાની અને ઉપકરણ રીડિંગ્સને "રીસેટ" કરવાની જરૂર છે.

નકશા અથવા અન્ય કોઈપણ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરી કરેલ અંતરની ગણતરી કરતાં આ વધુ અનુકૂળ છે. અને ઘણા ડ્રાઇવરો ઘણીવાર તેમની કારમાં આ સુવિધાનો ઉપયોગ કરે છે.
અલબત્ત, એક બટનના ક્લિક પર કાર દ્વારા મુસાફરી કરાયેલા તમામ કિલોમીટર વિશેની સામાન્ય માહિતી રીસેટ કરવી અશક્ય છે. આ કાર્ય ફક્ત ટૂંકા વિભાગો માટે જ ઉપલબ્ધ છે.

શા માટે તેઓ ઓડોમીટર રીડિંગ્સ રીવાઇન્ડ કરે છે, તે કેવી રીતે થાય છે?

વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે, લોકો મુખ્યત્વે ઉત્પાદનના વર્ષમાં તેના માઇલેજમાં એટલી રસ લેતા નથી. કોઈ પણ વ્યક્તિ ટેક્સી જેવા ભારે ઉપયોગમાં લેવાતું વાહન ખરીદવા માંગતું નથી.

તેથી, કેટલાક સાહસિક કાર ઉત્સાહીઓ કારને ઊંચી કિંમતે વેચવા માટે ઓડોમીટર રીડિંગ્સને વિરુદ્ધ દિશામાં રીવાઇન્ડ કરે છે. કેટલીકવાર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ અન્ય હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી કંપનીની કાર પર પણ "ટ્વિસ્ટેડ" હોય છે.

"રીવાઇન્ડિંગ" રીડિંગ્સ કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરીને થાય છે, વધુ દુર્લભ કિસ્સાઓમાં - યાંત્રિક રીતે (જૂના કાર મોડલ્સ પર).

ઓડોમીટર રીડિંગ્સને ટ્વિસ્ટ કરવું એ એક વાસ્તવિક વ્યવસાય છે જે લાંબા સમયથી સફળતાપૂર્વક સંચાલિત અને વિકાસશીલ છે. યુટ્યુબ પર પણ તમને વિવિધ ઓડોમીટર માટે વળાંકની પ્રક્રિયા સમજાવતા ઘણા ટ્યુટોરિયલ્સ અને વિડિઓઝ મળી શકે છે.

ઘણી વાર, કારના અંતર કાઉન્ટરને રીવાઇન્ડ કરવાની સેવાને સાધારણ રીતે "માઇલેજ કરેક્શન" કહેવામાં આવે છે. આમ, વેચાણકર્તાઓ પોતાને કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓથી સુરક્ષિત કરે છે. છેવટે, સેવા ગેરકાયદેસર છે.

માર્ગ દ્વારા, એકદમ જૂની કાર ખરીદતી વખતે, લગભગ તમામ ખરીદદારો સમજે છે કે કારમાં કહેવાતા માઇલેજ કાઉન્ટરનું રીડિંગ ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે. અલબત્ત, બિડ કરતી વખતે આ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ કદાચ "ઓડોમીટર" જેવા શબ્દ પર આવ્યા હશે. આ શું છે - ઓડોમીટર? તેનો ઉપયોગ ક્યાં થાય છે અને તેની ક્રિયાના સિદ્ધાંત શું છે? ચાલો આ પ્રશ્નો પર નજીકથી નજર કરીએ.

ઓડોમીટર (રોજિંદા જીવનમાં - એક કાઉન્ટર) એ એક વિશિષ્ટ ઉપકરણ છે જે વ્હીલની ગતિને માપે છે અને પરિણામે, અંતરની મુસાફરી કરે છે. ઘણા લોકો આ ઉપકરણને સ્પીડોમીટર સાથે મૂંઝવણમાં મૂકે છે, પરંતુ ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર વચ્ચેનો તફાવત નોંધપાત્ર છે. સ્પીડોમીટર વાહનની ઝડપ નક્કી કરવા માટે રચાયેલ છે, જ્યારે ઓડોમીટર આવા સૂચકાંકો પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ નથી. તેનો હેતુ વાહનની માઇલેજ નક્કી કરવાનો છે (જો આપણે કાર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ).

સામાન્ય રીતે, ઓડોમીટરમાં એક સેન્સર હોય છે જે વ્હીલ્સના પરિભ્રમણની ધરી સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને સૂચક સાથેનું કાઉન્ટર હોય છે જે નિરીક્ષક માટે પરિણામ દર્શાવે છે. અને નિરીક્ષકને ઇચ્છિત પરિણામ જોવા માટે, ડ્રાઇવરો ઘણીવાર ઓડોમીટર ગોઠવણોનો ઉપયોગ કરે છે.

ઓડોમીટરના પ્રકાર

આજે, ત્રણ પ્રકારના ઓડોમીટર છે: મિકેનિકલ, ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ. આધુનિક કાર મોટાભાગે હોલ સેન્સરથી સજ્જ હોય ​​છે, જે કંડક્ટરની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અસરો અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પર આધારિત હોય છે.

દરેક ડ્રાઇવરે યાંત્રિક ઓડોમીટર જોયું છે. તમામ જૂના ઘરેલું કાર મોડલ્સમાં, યાંત્રિક સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે ડ્રમ સૂચક છે જે મુસાફરી કરેલ અંતર દર્શાવે છે.

આધુનિક કાર પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને તે માપવાના સાધનો (ઓડોમીટર સેન્સર) થી ગણતરીના ઇનપુટ્સ સુધીના ઇનકમિંગ પલ્સ (રોટેશન) વાંચવા અને માપના જરૂરી ભૌતિક એકમો (મીટર, કિલોમીટર, માઇલ) માં તેમનું વધુ રૂપાંતર પૂરું પાડે છે.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટરમાં મિકેનિકલ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર અને ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે જે ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે પર માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે.

ઓડોમીટર ભૂલ

ઓડોમીટર શું છે? આવા કોઈપણ ઉપકરણ અતિ-ચોક્કસ માપન સાધન નથી, તેથી તે રીડિંગ્સમાં સ્થાપિત ભૂલોને પાત્ર છે. ઘણા મોટરચાલકોના અવલોકનો અનુસાર, ઓડોમીટરની ભૂલ લગભગ 5-10% છે. ઉત્પાદકો, કાયદા પર આધાર રાખીને, કારની વાસ્તવિક વોરંટી અવધિ ઘટાડે છે, સૂચકાંકોને અજાણી માત્રામાં વધારી દે છે. તેથી જ ઓડોમીટરને થોડા કિલોમીટરની અંદર ટ્વિસ્ટ કરવું એ કારના માઇલેજ વિશેની માહિતીનું ગંભીર ઉલ્લંઘન અથવા છુપાવવું નથી.

તેને વેચતા પહેલા ઓડોમીટર કેવી રીતે દૂર કરવું?

વેચાણ કરતા પહેલા, કાર માલિકો વાસ્તવિક માઇલેજ ઘટાડે છે, જેનાથી વાહનની અંતિમ કિંમત વધે છે. એક નિયમ તરીકે, વિવિધ પ્રકારના ઓડોમીટરનું વળાંક જુદી જુદી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે:

• ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરને અનુભવી નિષ્ણાતના હસ્તક્ષેપની જરૂર છે જે સેન્સર પેનલને ડિસએસેમ્બલ કરી શકે છે, ટ્રેક કાપી શકે છે અને કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક ચિપને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરી શકે છે. ઈલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરને કન્વર્ટ કરવા માટે, વીડીઓ રિસર્ચ, કોમ્બીસેટ 1.6, વગેરે જેવા વિવિધ પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
• મિકેનિકલ ઓડોમીટરને કોઈપણ મિકેનિક દ્વારા ટ્વિસ્ટ કરી શકાય છે. આ કરવા માટે, ગિયરબોક્સમાંથી નાની ઓડોમીટર કેબલ દૂર કરો અને નાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા પરંપરાગત કવાયતનો ઉપયોગ કરીને તેને વિરુદ્ધ દિશામાં રીવાઇન્ડ કરો. આ પછી, કેબલ તેના મૂળ સ્થાને સ્થાપિત થયેલ છે.
• ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટર યાંત્રિકની જેમ જ ટ્વિસ્ટેડ છે. સૂચકાંકોને ટ્વિસ્ટ કર્યા પછી અને એન્જિનને ફરીથી શરૂ કર્યા પછી, સેન્સર વપરાશકર્તા દ્વારા ઉલ્લેખિત મૂલ્યો પ્રદર્શિત કરશે.

જર્મનીમાં, ઓડોમીટર સાથે છેડછાડને ગુનો ગણવામાં આવતો નથી કારણ કે તે કાયદાકીય રીતે સંબંધિત દસ્તાવેજોની રચના કરતું નથી. તેથી જ જર્મનીમાં ઓડોમીટર રોલિંગ એ નફાકારક વ્યવસાય છે. યુક્રેન અને બેલારુસમાં, ઘણા સર્વિસ સ્ટેશનો પણ વેચાણ પહેલાં કારની પ્રારંભિક તૈયારી માટે સમાન સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. $20-50 માટે, એક મિકેનિક સરળતાથી તમામ સૂચકાંકો બદલી શકે છે.

નિષ્કર્ષ તરીકે, અમે નોંધીએ છીએ: ઓડોમીટર રીડિંગ્સ ઘટાડવું એ સંભવિત ખરીદદાર પ્રત્યે માત્ર અનૈતિક અને ખોટું વલણ (અને છેતરપિંડી પણ) નથી, પણ એક ગેરકાયદેસર ક્રિયા પણ છે, ખાસ કરીને જો ખરીદી અને વેચાણ કરાર આ મુદ્દાને આવશ્યક તરીકે નિર્ધારિત કરે છે.