ડ્રાઇવરો તેમના ટાયર માટે શું કરી શકે તે સૌથી મહત્વની બાબત છે. માત્ર એક મહિનામાં, ટાયર હવાનું દબાણ 0.3-0.5 વાતાવરણ સુધી ગુમાવી શકે છે. તે જ સમયે તમારા નિસાનના ટાયર ઓછા ફુલેલા અથવા વધુ ફૂલેલા નથી તેની ખાતરી કરવા માટે હવાનું દબાણ નિયમિતપણે તપાસવું મહત્વપૂર્ણ છે.

ઓટોમોબાઈલ મોડલ	ઉત્પાદનના વર્ષો	ટાયરનું કદ	આગળના ટાયરનું દબાણ (atm./psi)	પાછળના ટાયરનું દબાણ (atm./psi)
જુક	2010-2014	205/60 R16	2,3/33	2,1/30
જુક	2010-2014	215/55 R17	2,5/36	2,2/32
પિક્સો	2009-2014	155/65 R14	2,2/31	2,0/29
Micra (K11)	1992-2002	155/70 R13	2,2/31	1,9/27
Micra (K11)	1992-2002	175/60 ​​R13	2,2/31	1,9/27
Micra (K11)	1992-2002	165/60 R14	2,3/33	2,0/29
Micra (K12)	2003-2010	165/70 R14	2,4/34	2,2/31
Micra (K12)	2003-2010	175/60 ​​R15	2,4/34	2,2/31
Micra (K12)	2003-2010	175/65 R15	2,4/34	2,2/31
Micra (K12)	2003-2010	185/50 R16	2,4/34	2,2/31
Micra (K13)	2010-2014	185/55 R16	2,3/33	2,3/33
અલ્મેરા	2000-2007	185/65 R15	2,0/29	2,0/29
અલ્મેરા	2000-2007	195/60 R15	2,0/29	2,0/29
અલ્મેરા	2000-2007	195/55 R16	2,0/29	2,0/29
પર્ણ	2010-2014	205/55 R16	2,5/36	2,5/36
પ્રાઇમરા (P11 - 144)	1999 -2002	185/65 R15	2,3/33	2,1/30
પ્રાઇમરા (P11 - 144)	1999 -2002	195/60 R15	2,2/31	2,2/31
પ્રાઇમરા (P11 - 144)	1999 -2002	195/60 R15	2,2/32	2,2/32
પ્રાઇમરા (P11 - 144)	1999 -2002	205/50 R16	2,3/33	2,1/30
Primera (P12)	2002-2007	205/60 R16	2,2/32	2,0/29
Primera (P12)	2002-2007	215/50 R17	2,2/32	2,0/29
Primera (P12)	2002-2007	205/60 R16	2,2/32	2,2/32
Primera (P12)	2002-2007	215/50 R17	2,2/32	2,2/32
મેક્સિમા QX	2000-2005	195/65 R15	2,5/36	2,2/31
મેક્સિમા QX	2000-2005	215/65 R16	2,3/33	2,1/30
મેક્સિમા QX 350Z (ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ)	2003-2009	225/45 R18	2,5/35	-
મેક્સિમા QX 350Z (પાછળના વ્હીલ્સ)	2003-2009	245/45 R16	-	2,1/30
મેક્સિમા QX 370Z (ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ)	2009-2014	245/40 R19	2,5/35	-
મેક્સિમા QX 370Z (પાછળના વ્હીલ્સ)	2009-2014	275/35 R19	-	2,5/35
નૉૅધ	2006-2013	175/65 R15	2,3/33	2,2/31
નૉૅધ	2006-2013	185/55 R16	2,5/36	2,2/31
નિસાન ટીના	2008-2014	205/65 R16	2,2/32	2,0/29
નિસાન ટીના	2008-2014	215/55 R17	2,2/32	2,0/29
અલ્મેરા ટીનો	2000-2006	195/65 R15	2,0/29	2,0/29
અલ્મેરા ટીનો	2000-2006	205/55 R16	2,0/29	2,0/29
સેરેના	1992-2002	175/80 R14	2,5/36	2,5/36
સેરેના	1992-2002	215/80 R15	1,8/26	2,2/31
ક્યુબ	2009-2011	195/60 R15	2,3/33	2,1/30
ક્યુબ	2009-2011	195/55 R16	2,3/33	2,1/30
ક્યુબ 1.5 dCi	2009-2011	195/60 R15	2,5/36	2,3/33
ક્યુબ 1.5 dCi	2009-2011	195/60 R16	2,5/36	2,3/33
કશ્કાઈ (5-સીટર)	2007-2014	215/65 R16	2,3/33	2,1/30
કશ્કાઈ (5-સીટર)	2007-2014	215/60 R17	2,3/33	2,1/30
કશ્કાઈ (5-સીટર)	2007-2014	215/55 R18	2,3/33	2,1/30
કશ્કાઈ + 2 (7-સીટર)	2007-2014	215/65 R16	2,3/33	2,3/33
કશ્કાઈ + 2 (7-સીટર)	2007-2014	215/60 R17	2,3/33	2,3/33
કશ્કાઈ + 2 (7-સીટર)	2007-2014	215/55 R18	2,3/33	2,3/33
નિસાન પાથફાઇન્ડર	1995-2014	235/70 R16	2,3/33	2,1/30
નિસાન પાથફાઇન્ડર	1995-2014	255/70 R16	2,3/33	2,1/30
નિસાન પાથફાઇન્ડર	2005-2014	255/65 R17	2,3/33	2,1/30
એક્સ-ટ્રેલ (T30)	2001-2007	215/70 R15	2,0/29	2,0/29
એક્સ-ટ્રેલ (T30)	2001-2007	215/65 R16	2,0/29	2,0/29
એક્સ-ટ્રેલ (T31)	2007-2014	225/60 R17	2,3/33	2,1/30
એક્સ-ટ્રેલ (T31)	2007-2014	225/55 R18	2,3/33	2,1/30
એક્સ-ટ્રેલ (T31)	2007-2014	225/55 R18	2,3/33	2,1/30
એક્સ-ટ્રેલ (T31)	2007-2014	215/65 R16	3,1/44	3,1/44
ટેરાનો II	1993-2008	215/80 R15	1,8/26	2,2/32
ટેરાનો II	1993-2008	235/65 R17	1,8/26	1,8/26
મુરાનો	2005-2008	225/65 R18	2,3/33	2,3/33
પેટ્રોલિંગ જી.આર	1998-2011	235/80 R16	1,8/26	2,7/39
પેટ્રોલિંગ જી.આર	1998-2011	265/70 R16	2,0/29	2,5/36
પિક-અપ/નવારા	1998-2013	185/80 R14	3,1/44	4,1/58
પિક-અપ/નવારા	1998-2013	205/80 R16	2,9/41	3,6/51
પિક-અપ/નવારા	1998-2013	255/65 R17	2,2/31	2,5/35
પિક-અપ/નવારા (D40)	2005-2014	235/70 R16	2,5/35	2,5/35
પિક-અપ/નવારા (D40)	2005-2014	255/65 R17	2,5/35	2,5/35
કુબિસ્ટાર	2003-2009	165/70 R14 (રિઇનફોર્સ્ડ ટાયર)	2,5/35	3,1/44
કુબિસ્ટાર	2003-2009	165/70 R14	2,7/38	3,5/49
કુબિસ્ટાર	2003-2009	165/75 R14	2,2/32	3,2/46
કુબિસ્ટાર	2003-2009	175/65 R14	2,2/31	2,7/38
NV200	2009-2014	175/70 R14	2,5/35	2,5/35
પ્રાઈમાસ્ટાર	2002-2014	195/65 R16	3,5/49	3,8/54
પ્રાઈમાસ્ટાર	2002-2014	215/65 R16	3,2/45	3,5/49
ઇન્ટરસ્ટાર	2002-2010	195/65 R16	3,9/55	3,9/55
ઇન્ટરસ્ટાર	2002-2010	225/65 R16	3,9/55	4,5/64
ઇન્ટરસ્ટાર	2002-2010	215/65 R16	4,0/57	4,3/62
કેબસ્ટાર	2004-2006	195/70 R15	4,3/61	4,3/61
કેબસ્ટાર	2004-2006	185/75 R16	4,8/69	4,7/67
NV400	2011-2014	225/65 R16	3,9/55	4,6/65

ટાયરનો સૌથી ખરાબ દુશ્મન ખૂબ ઓછું દબાણ છે. તે ટાયરની બાહ્ય કિનારીઓ (અથવા "ખભા") પર વધતા ચાલવા તરફ દોરી જાય છે. તે વધુ પડતી ગરમી પણ પેદા કરે છે, જે ટાયરનું જીવન ઘટાડે છે. છેવટે, અપૂરતું દબાણ રોલિંગ પ્રતિકાર વધારીને બળતણ વપરાશમાં વધારો કરે છે (પેસેન્જર કાર માટે નરમ ટાયર તેમના માટે મુક્તપણે રોલ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે).

કોઈપણ કારના ટાયરમાં યોગ્ય દબાણ એ આરામદાયક અને સલામત સવારીની ચાવી છે. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, સરેરાશ, કારના સક્રિય ઉપયોગના દર મહિને, ટાયર 0.3 જેટલું વાતાવરણ ગુમાવે છે.એટલા માટે નિયમિતપણે ટાયરના દબાણને માપવા અને કોઈપણ સમસ્યાઓનું નિવારણ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

કાર ટાયર દબાણ માપન

દબાણ માપન પદ્ધતિઓ

તમે અલ્મેરા, બીટલ, કશ્કાઈ અથવા એક્સ-ટ્રેલ જેવા નિસાન મોડલ પર ટાયરના દબાણને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે માપી શકો? આ ફક્ત ખાસ સાધનોની મદદથી જ થવું જોઈએ - ટાયરના દબાણને માપવા માટેના આવા ઉપકરણો અલ્મેરા, કશ્કાઈ, ઝુક અથવા એક્સ-ટ્રેલ સહિત લગભગ તમામ પ્રકારની કાર માટે યોગ્ય છે.

કુલ, તેમની કામગીરીની પદ્ધતિના આધારે 2 પ્રકારના દબાણ ગેજ છે:

• યાંત્રિક (સ્વીચ);
• ઇલેક્ટ્રોનિક.

જો તમને સૌથી સચોટ ઉપકરણમાં રસ હોય, તો તમારે ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રેશર ગેજ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. તેઓ ઠંડા હવામાનમાં પણ વાપરી શકાય છે. ચોકસાઈ માટે, સંભવિત વિચલન 0.05 બાર કરતાં વધુ નથી.

ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરીને દબાણ માપવું

ડાયલ ગેજ અને યાંત્રિક દબાણ ગેજ માટે, વિચલનની ટકાવારી થોડી વધારે છે.પરંતુ ઘર વપરાશ માટે તે તદ્દન યોગ્ય છે. તદુપરાંત, યાંત્રિક પ્રકારના દબાણ ગેજ સૌથી ટકાઉ અને યાંત્રિક નુકસાન અને ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે પ્રતિરોધક છે. તેથી તમારા નિસાન અલ્મેરાના ટાયરનું દબાણ માપવા માટે, આ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પોમાંથી એક છે.

પરંતુ એક સરળ પદ્ધતિ છે: ઉપકરણો ખરીદશો નહીં, પરંતુ સર્વિસ સ્ટેશન પર સમયાંતરે તકનીકી નિરીક્ષણો અને દબાણ માપન કરો.

નિસાન ઝુક માટે માનક ટાયરનું દબાણ

અમે સૂચકાંકોને યોગ્ય રીતે લઈએ છીએ

જો તમે સૌથી સચોટ ઉપકરણ ખરીદો છો, તો પણ જો તેનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં ન આવે તો તે ચોક્કસ પરિણામો આપશે નહીં. તમારા નિસાન અલ્મેરાના ટાયરના દબાણને ચોક્કસ માપવા માટે. નીચેની શરતો હેઠળ વાંચન લેવું જરૂરી છે:

• ટાયર ગરમ ન હોવા જોઈએ;
• કાર "ઠંડી" સ્થિતિમાં છે;
• ફાજલ એક સહિત તમામ 4 વ્હીલ્સના દબાણને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે જો માપ ઠંડા સિઝનમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, તો તેનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે. તે સૌથી સચોટ પરિણામો આપે છે.

માપવાની પ્રક્રિયા

નિસાન એક્સ-ટ્રેલ ટાયરમાં દબાણ માપવાનું નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે:

• પ્રેશર ગેજ પર, વિશિષ્ટ બટનનો ઉપયોગ કરીને, રીડિંગ્સ ફરીથી સેટ કરવામાં આવે છે;
• પ્રેશર ગેજ નોઝલ અને સ્પૂલમાંથી કેપ દૂર કરો;
• પ્રેશર ગેજ તરત જ છિદ્ર સાથે જોડાયેલ છે;
• ટાયર રીડિંગ્સ રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.

જો ઉપકરણ જરૂરી કરતાં વધુ ઉત્પાદન કરે છે, તો ટાયરને ઓછું કરવું જોઈએ. જો તે ઓછું હોય, તો તેને પમ્પ કરો.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: જો પ્રેશર ગેજ પરના X-Trail ટાયરમાં પ્રેશર રીડિંગ્સ હંમેશા જરૂરી કરતાં ઓછી હોય, તો તમારે સ્પૂલની સ્થિતિ તપાસવાની અને તેને જરૂરી થ્રેશોલ્ડ સુધી સજ્જડ કરવાની જરૂર છે. જો આ વ્યવસ્થિત રીતે પુનરાવર્તિત થાય છે, તો તે ભાગને સંપૂર્ણપણે બદલવો અથવા સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે. કદાચ સમસ્યા ટાયરની જ છે.

નિસાન એક્સ-ટ્રેલ માટે સ્ટાન્ડર્ડ ટાયર પ્રેશર સાથેનું ટેબલ

નિસાન માટે દબાણ ધોરણો

નિયમ પ્રમાણે, આવા ધોરણો ડ્રાઇવરના દરવાજાની અંદર, ગેસ ટાંકીના વિસ્તારમાં અથવા ટ્રંકની છતની અંદરની બાજુએ વિશિષ્ટ પ્લેટ પર સૂચવવા જોઈએ. જો આવી કોઈ નિશાની ન હોય, તો તમે ઇન્ટરનેટ પર ડેટા શોધી શકો છો. પછીના કિસ્સામાં, તેમને ફક્ત રફ માર્ગદર્શિકા તરીકે જ લેવા જોઈએ.

ધ્યાનમાં લેવા માટે એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ વિગત પણ છે. આ કોષ્ટકો ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ કદ માટે જ ટાયરનું દબાણ સૂચવે છે. જો તમે અન્ય ટાયરનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમે પ્રયોગ દ્વારા જ યોગ્ય દબાણ સ્થાપિત કરી શકો છો.

નિસાન અલ્મેરા માટે સ્ટાન્ડર્ડ ટાયર પ્રેશર સાથેનું ટેબલ

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ઠંડીની મોસમમાં, દબાણ દર કોષ્ટકમાં દર્શાવેલ કરતાં 0.3 બાર ઓછો હોવો જોઈએ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમારા કશ્કાઈના ટાયર થોડા ઓછા કરવા જોઈએ. આ એ હકીકતને કારણે છે કે આ સ્થિતિમાં રસ્તાની સપાટી સાથેનો મોટો સંલગ્નતા પેચ આપવામાં આવે છે. ટાયર જેટલા વધુ સગે છે, રબર પરનો વેલ્ક્રો વધુ ખુલે છે, જે બરફ પર પણ સારી પકડની ખાતરી આપે છે.

આ એ હકીકતને કારણે છે કે વ્હીલબેઝના પાછળના ભાગ પરનો ભાર આગળના ભાગ કરતા વધારે છે. આ ખાસ કરીને લોડેડ કશ્કાઈ વાહન માટે સાચું છે.

નિસાન કશ્કાઈ માટે સ્ટાન્ડર્ડ ટાયર પ્રેશર સાથેનું ટેબલ

સંભવિત નકારાત્મક પરિબળો

• બળતણ વપરાશમાં વધારો;
• ટાયર, ચેસિસનું વિરૂપતા;
• ટાયર ફાટી જવાની શક્યતા.

આવા પરિબળો તમારા વાહનના પ્રદર્શન અને જીવનને અસર કરે છે તે ઉપરાંત, તે અસુરક્ષિત પણ છે. તેથી, આવી સમસ્યાઓને અવગણવી જોઈએ નહીં.

સંમત થાઓ, પછીથી તેને રિપેર કરવા માટે પૈસા ખર્ચવા કરતાં સમસ્યાને રોકવા માટે તે વધુ નફાકારક છે. તેથી, તમારા વાહનનું તકનીકી નિરીક્ષણ સમયસર થવું જોઈએ.

અમારા ભાગીદારો:

જર્મન કાર વિશે વેબસાઇટ

કારમાં વપરાતા લેમ્પ

કોઈપણ આધુનિક કાર અથવા ટ્રકને નિયમિત ગેરેજમાં સ્વતંત્ર રીતે સર્વિસ અને રિપેર કરી શકાય છે. આ માટે તમારે ફક્ત સાધનોનો સમૂહ અને કામગીરીના વિગતવાર (પગલાં-દર-પગલા) વર્ણન સાથે ફેક્ટરી રિપેર મેન્યુઅલની જરૂર છે. આવા માર્ગદર્શિકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઓપરેટિંગ પ્રવાહી, તેલ અને લુબ્રિકન્ટના પ્રકારો અને સૌથી અગત્યનું, વાહનના ઘટકો અને એસેમ્બલીના ભાગોના તમામ થ્રેડેડ કનેક્શન્સના કડક ટોર્ક હોવા જોઈએ. ઇટાલિયન કાર -ફિયાટ આલ્ફા રોમિયો Lancia ફેરારી Mazerati (માસેરાટી) પાસે તેમની પોતાની ડિઝાઇન સુવિધાઓ છે. તમે વિશેષ જૂથમાં પણ જોડાઈ શકો છોબધી ફ્રેન્ચ કાર પસંદ કરો - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) અને Citroen (સિટ્રોએન). જર્મન કાર જટિલ છે. આ ખાસ કરીને લાગુ પડે છેમર્સિડીઝ બેન્ઝ (મર્સિડીઝ બેન્ઝ), BMW (BMW), ઓડી (ઓડી) અને પોર્શે (પોર્શ), થોડી નાની માં - થીફોક્સવેગન (ફોક્સવેગન) અને ઓપેલ (ઓપેલ). આગામી મોટા જૂથ, ડિઝાઇન સુવિધાઓ દ્વારા અલગ, અમેરિકન ઉત્પાદકો સમાવે છે -ક્રાઇસ્લર, જીપ, પ્લાયમાઉથ, ડોજ, ઇગલ, શેવરોલે, જીએમસી, કેડિલેક, પોન્ટિયાક, ઓલ્ડ્સમોબાઇલ, ફોર્ડ, મર્ક્યુરી, લિંકન . કોરિયન કંપનીઓમાંથી, તે નોંધવું જોઈએ Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

તાજેતરમાં જ, જાપાનીઝ કારોને તેમની તુલનાત્મક રીતે ઓછી પ્રારંભિક કિંમત અને સ્પેરપાર્ટ્સની પોસાય તેવી કિંમતો દ્વારા અલગ પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ તાજેતરમાં તેઓએ આ સૂચકાંકોમાં પ્રતિષ્ઠિત યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ સાથે પકડ મેળવી છે. તદુપરાંત, આ ઉગતા સૂર્યની ભૂમિની તમામ બ્રાન્ડની કારોને લગભગ સમાન રીતે લાગુ પડે છે - ટોયોટા (ટોયોટા), મિત્સુબિશી (મિત્સુબિશી), સુબારુ (સુબારુ), ઇસુઝુ (ઇસુઝુ), હોન્ડા (હોન્ડા), મઝદા (મઝદા અથવા માત્સુદા તરીકે). કહેતા હતા), સુઝુકી (સુઝુકી), ડાઇહત્સુ (દાઇહાત્સુ), નિસાન (નિસાન). વેલ, અને જાપાનીઝ-અમેરિકન બ્રાન્ડ્સ લેક્સસ, સિઓન, ઇન્ફિનિટી, હેઠળ ઉત્પાદિત કાર

લોકપ્રિય જાપાનીઝ ક્રોસઓવર નિસાન કશ્કાઈના ઘણા કાર માલિકો રસ્તાઓ પર તેના નિયંત્રણની સ્પષ્ટતા નક્કી કરતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ સૂચકાંકોમાંના એકને ગંભીર મહત્વ આપતા નથી. આ વ્હીલ્સમાં ટાયરનું દબાણ છે, જે માત્ર મોસમથી જ નહીં, પણ ટાયરની ત્રિજ્યાથી પણ અલગ પડે છે. મોટે ભાગે, કાર પર, નિસાન કશ્કાઈ માટે જરૂરી ટાયર પ્રેશર ડેટા સાથેનું ટેબલ દરવાજાની ફ્રેમના થાંભલા પર અથવા ગેસ ટાંકીના ફ્લૅપની અંદર સ્થિત હોય છે. પરંતુ જો તે ત્યાં ન હોય, તો તમારે નિષ્ણાતોની નીચેની ભલામણોથી પોતાને પરિચિત કરવું જોઈએ.

16મા ત્રિજ્યા વ્હીલ્સમાં દબાણ શું હોવું જોઈએ?

દબાણનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે અથવા ટાયરને ફૂલાવતી વખતે, તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે જૂના પ્રેશર ગેજ, જેનો ઉપયોગ ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ કરે છે, આંતરિક સ્પ્રિંગના અતિશય વસ્ત્રોને કારણે રીડિંગ્સને નોંધપાત્ર રીતે વધુ પડતો અંદાજ આપી શકે છે.

R16 વ્હીલ્સ કશ્કાઈ ક્રોસઓવરમાં મૂળભૂત છે અને કાર હેન્ડલિંગ અને તેના સસ્પેન્શનની નરમાઈ માટે સૌથી સફળ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. સૂચકાંકો કે જે ઓટોમેકર આના જેવા દેખાવાનું પાલન કરવાની ભલામણ કરે છે:

• કારના આગળના ટાયર - 2.3 વાતાવરણ;
• જો કારની પાછળની હરોળમાં 3 કરતા ઓછા મુસાફરો હોય, તો પાછળના ટાયરને 2.1 વાતાવરણમાં ફુલાવવા જોઈએ;
• જો ત્યાં 3 થી વધુ મુસાફરો હોય, તો પાછળના વ્હીલ્સ 2.3 વાતાવરણમાં ફૂલેલા હોય છે.

ફૂલેલા ટાયરની તપાસ કારને લાંબા સમય સુધી પાર્ક કર્યા પછી જ કરવી જોઈએ, જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થઈ જાય. કાર નિર્માતા દ્વારા ભલામણ કરેલ મૂલ્યો પર ટાયરને ફુલાવતી વખતે, હવાના ગુણધર્મો વિશે ભૂલશો નહીં, જે ગરમ મોસમમાં વિસ્તરણને આધિન હોય છે, અને હિમવર્ષાવાળી મોસમમાં સંકોચન થાય છે.

આ કારણોસર જ ઘણા નિષ્ણાતો ભલામણ કરે છે કે ઉનાળામાં ટાયરના દબાણને ભલામણ કરેલ ધોરણ સુધી ન વધારવું, હવાના વિસ્તરણ માટે આશરે 0.2 વાતાવરણ છોડવું, અને શિયાળામાં, તેનાથી વિપરીત, ધોરણનું સખતપણે પાલન કરવું.

17-ત્રિજ્યા વ્હીલ્સને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ફુલાવવા

કાર પર સ્થાપિત બિન-માનક ટાયરોને આધુનિક ઈલેક્ટ્રોનિક પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરીને ટાયર ફુગાવાનું વધુ સાવચેતીપૂર્વક મોનિટરિંગ કરવાની જરૂર છે જેમાં નાની ભૂલ હોય છે.

ઓટોમેકર કશ્કાઈ ક્રોસઓવર માટે R17 વ્હીલ્સ સાથે રૂપરેખાંકનો પ્રદાન કરે છે, જેમાં દબાણ 16-ત્રિજ્યા ટાયર જેવા સૂચકાંકો હોવા જોઈએ, એટલે કે:

• પહેલાં - 2.3 વાતાવરણ;
• જ્યારે કાર લોડ ન થાય ત્યારે પાછળ - 2.1 વાતાવરણ;
• 3 થી વધુ મુસાફરો માટે - ઓછામાં ઓછું 2.3 વાતાવરણ.

હવાના ભૌતિક ગુણધર્મોને લીધે, જે ગરમ થાય ત્યારે નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તરે છે અને નીચા તાપમાને સંકુચિત થવાનું શરૂ કરે છે, યોગ્ય સૂચકાંકોને નિયંત્રિત કરવું અને જાળવવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. કાર્યને સરળ બનાવવા માટે, ઓટોમેકરે પ્રેશર રેગ્યુલેટર તરીકે ઓળખાતી વિશેષ સિસ્ટમ પ્રદાન કરી છે.

આ સિસ્ટમને નિસાન કશ્કાઈ ક્રોસઓવર પર અલગ વિકલ્પ તરીકે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે અને તેની મદદથી, પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી સીધા કારના વ્હીલ્સને ફુલાવી શકાય છે. આ હેતુઓ માટે, દબાણ નિયમનકાર એર કોમ્પ્રેસર અને વિશિષ્ટ વાલ્વથી સજ્જ છે, અને તેનું નિયંત્રણ પેનલ ક્રોસઓવર ડેશબોર્ડ પર સ્થિત છે.

નિષ્કર્ષ

આધુનિક કારના સલામત અને આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ માટે ટાયર પ્રેશર એ એક મહત્વપૂર્ણ સ્થિતિ છે, જેને અવગણવું અથવા અવગણવું તે સસ્પેન્શન ઘટકોની સેવા જીવનને ગંભીર અસર કરી શકે છે. તેથી જ તેનું યોગ્ય રીતે પાલન કરવું અને સમયસર વ્હીલ્સને હંમેશા ફૂલાવવું અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે.