અમે આધુનિક કાર પર સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સને ટ્વિસ્ટ કરીએ છીએ. ટ્વિસ્ટેડ રન કેવી રીતે નક્કી કરવું: પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ સંકેતો

હવે રશિયામાં સેકન્ડરી કાર માર્કેટમાં ખૂબ મોટી પસંદગી છે; ત્યાં અમેરિકા, જાપાન, યુરોપ, "કોરિયન" અને "ચાઇનીઝ" માં બનેલી કાર છે. વાહન પસંદ કરવું સરળ નથી, પરંતુ ત્યાં કેટલીક લાક્ષણિકતાઓ છે કે જેના પર સૌ પ્રથમ ધ્યાન આપો.

નીચેના પરિબળો ખરીદદારો માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે:

• વાહનના ઉત્પાદનનું વર્ષ;
• સામાન્ય તકનીકી સ્થિતિ;
• કારનો દેખાવ;
• માઇલેજ (કિલોમીટર).

વધુ સુસંસ્કૃત ખરીદનાર કાર વિશે ઘણું જાણે છે, અને તે હંમેશા વાહન દ્વારા મુસાફરી કરેલ કિલોમીટરની સંખ્યા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતું નથી. નવા નિશાળીયા, તેનાથી વિપરિત, ઓડોમીટર પર ઓછી માઇલેજ સાથે યોગ્ય કાર પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ સ્કોરબોર્ડ પર દર્શાવેલ નંબરો હંમેશા મુસાફરી કરેલા વાસ્તવિક અંતરને અનુરૂપ હોતા નથી.

ઓડોમીટર રીડિંગ્સ ઘટાડવાની પરંપરા લાંબા સમયથી અસ્તિત્વમાં છે; સોવિયેત સમયમાં પણ, માઇલેજ ઘણીવાર ઘટાડવામાં આવતું હતું. પરંતુ મીટર રીડિંગ્સ હંમેશા ઓછો અંદાજવામાં આવતો નથી; કેટલાક કિસ્સાઓમાં, માઇલેજમાં વધારો થાય છે:

• એન્ટરપ્રાઇઝમાં કારનો ડ્રાઇવર ટ્રિપ પર ન જઈ શકે, પરંતુ પોતાને વધારાના કિલોમીટરનો શ્રેય આપે છે. તેથી તે ગેસોલિનને "ડાબી બાજુએ" વેચીને લખે છે;
• ડ્રાઇવર આ સમયે તેના પોતાના વ્યવસાયને ધ્યાનમાં રાખીને તેના માર્ગ પર નથી.

શા માટે માઇલેજ ઉમેરવામાં આવે છે તે સમજી શકાય તેવું છે; જ્યારે વેચવામાં આવે છે, ત્યારે ઓછી સંખ્યામાં કિલોમીટરની મુસાફરી સાથે વપરાયેલી કારની કિંમતમાં વધારો થાય છે. સાહસિક વિક્રેતાઓ વાહનને વધુ અનુકૂળ પ્રકાશમાં રજૂ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, ખાસ કરીને કારણ કે ઓછી માઇલેજવાળી કાર ઝડપથી ખરીદવામાં આવે છે.

ત્યાં કયા પ્રકારના ઓડોમીટર છે?

કારમાં ઓડોમીટરનો ઉપયોગ કિલોમીટરની મુસાફરી વાંચવા માટે થાય છે; આ ઉપકરણોના ત્રણ પ્રકાર છે:

• યાંત્રિક
• ઇલેક્ટ્રોનિક;
• ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ

બધા કિલોમીટર કાઉન્ટર્સ ગિયરબોક્સમાંથી રીડિંગ્સ લે છે; કેટલાક મોડેલો પર, ટ્રાન્સફર કેસમાં સ્પીડોમીટર ગિયર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ કાં તો ઇલેક્ટ્રિક અથવા મિકેનિકલ (કેબલ) હોઈ શકે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક સંસ્કરણમાં રીડિંગ્સ વધુ સચોટ છે.

યાંત્રિક ઓડોમીટરમાં પૈડાંની શ્રેણી હોય છે જેમાં સંખ્યાઓ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે સ્પીડોમીટર પર જ સ્થિત હોય છે. ગિયર ટ્રાન્સમિશનને લીધે, વ્હીલ્સ ફરે છે, અને ફરતા ડ્રમ્સ પરની સંખ્યા તે મુજબ બદલાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરમાં કઠોળ વાંચવામાં આવે છે; ઘણા આધુનિક ઉપકરણો હોલ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, અને કિલોમીટર રીડિંગ્સ ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણોમાં મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર બંને હોય છે - સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવ યાંત્રિક હોય છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ડિસ્પ્લે પર માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે.

વપરાયેલી કારના સંભવિત ખરીદદારોને તેઓ જે વાહન ખરીદે છે તેનું વાસ્તવિક માઇલેજ કેવી રીતે શોધી શકે તેમાં રસ ધરાવે છે. મુસાફરી કરેલ માઇલેજ નક્કી કરવા માટે ઘણી બધી રીતો છે, અને અમે તેમના વિશે વાત કરીશું.

ઘણી આધુનિક કાર પર, માઇલેજ માત્ર ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે પર જ પ્રદર્શિત થાય છે; રીડિંગ્સ કીમાં અને વિવિધ ઇલેક્ટ્રોનિક એકમો (ABS, ગિયરબોક્સ, ટ્રાન્સફર કેસ) માં ડુપ્લિકેટ થાય છે. તમે વિશિષ્ટ સ્કેનર્સ પર અથવા વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ સાથે જોડાયેલા કમ્પ્યુટર ઉપકરણો પર ડુપ્લિકેટ મીટરના રીડિંગ્સ જોઈ શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ પેઢીના BMW X5 પર, ટ્રાન્સફર કેસમાંથી ડેટા લઈ શકાય છે.

વિક્રેતાઓ ઈલેક્ટ્રોનિક મીટર સહિત કોઈપણ ઓડોમીટર પર માઈલેજ રીડિંગ્સને ટ્વિસ્ટ કરી શકે છે; આ જ કારણ છે કે ઈલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે પરના રીડિંગ્સ પર વિશ્વાસ ન કરવો જોઈએ. માઇલેજની સચોટતા સર્વિસ બુકમાં ચકાસી શકાય છે, જેમાં મેઇન્ટેનન્સ પૂર્ણ થયાના તમામ માર્કસ હોય છે; આ કરવા માટે, તમારે સત્તાવાર ડીલરનો સંપર્ક કરવો જોઈએ જેણે જાળવણી કરી હતી.

તમે ઓડોમીટર કાઉન્ટર પર ધ્યાન આપીને કારની માઇલેજ ખોટી છે કે કેમ તે શોધવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો:

• યાંત્રિક ઉપકરણ પર, માઇલેજને રીવાઇન્ડ કરતી વખતે, સંખ્યાઓ ઘણીવાર અસમાન હોય છે, તેથી તમારે તેમના સ્થાન પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. સ્પીડોમીટર કેબલની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું મુશ્કેલ છે; ફાસ્ટનિંગ અખરોટને ફક્ત માઇલેજને સમાયોજિત કરવા માટે જ નહીં, પણ ખામીયુક્ત કેબલને બદલવા માટે પણ સ્ક્રૂ કરી શકાયું હોત;
• ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર પર માઇલેજ બદલવા માટે, ઉપકરણના ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટમાં હસ્તક્ષેપ જરૂરી છે. માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ હતું કે નહીં તે ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન ટૂલ દ્વારા છોડવામાં આવેલા ગુણ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે.

અનુભવી મોટરચાલકો બાહ્ય સંકેતો અને કેટલાક ભાગોની સ્થિતિ દ્વારા કારની અંદાજિત માઇલેજ નક્કી કરે છે. ઘણા લોકો કાર ખરીદતી વખતે નીચેની વસ્તુઓ પર ધ્યાન આપવાની સલાહ આપે છે:

• સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ગિયર નોબ પર વસ્ત્રોની ડિગ્રી;
• બ્રેક પેડલ અને ગેસ પેડલ પર રબર લાઇનિંગ પહેરવામાં આવે છે.

ઉચ્ચ માઇલેજ સાથે, આ ભાગો ખરેખર વસ્ત્રોના ચિહ્નો બતાવી શકે છે, પરંતુ આ બધું વ્યક્તિલક્ષી છે. અમુક અંશે આ સાચું છે, પરંતુ અહીં નીચેના મુદ્દાઓ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે:

• પેડલ પેડ્સ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને હેન્ડલ બદલી શકાય છે, અને સારી સ્થિતિમાં ઘણા ભાગો ડિસએસેમ્બલી સાઇટ્સ પર વેચાય છે;
• બધા લોકો તેમની કારનો અલગ-અલગ ઉપયોગ કરે છે.

મુસાફરી કરેલ કિલોમીટરનો નિર્ણય કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો ડ્રાઇવરની સીટની ડાબી બાજુની સ્થિતિ દ્વારા છે. જો આ જગ્યાએ ઘર્ષણ અથવા છિદ્રો હોય, તો સંભવતઃ કારની માઇલેજ સારી છે - ટ્રીમ મોટેભાગે 200 હજાર કિલોમીટર પછી વસ્ત્રોના ચિહ્નો દર્શાવે છે.

વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે, તમારે કાળજીપૂર્વક એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. સર્વિસ સ્ટેશનો પર એન્જિન ઓઇલ બદલતી વખતે, ટેકનિશિયન સ્ટીકરો છોડે છે અને તેના પર માઇલેજ લખે છે. પુનર્વિક્રેતાએ આ સ્ટીકરો શોધી શક્યા નથી, અને જો તમે નસીબદાર છો, તો તમે તેમાંથી અંદાજિત માઇલેજ શોધી શકો છો.

એક સરળ ઉદાહરણ - વિક્રેતા દાવો કરે છે કે કાર 120 હજાર કિમી ચલાવી છે, પરંતુ હૂડની નીચે કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવા પર હૂડ હેઠળ એક સ્ટીકર મળી આવ્યું હતું જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે એન્જિન તેલ 280 હજાર કિમી પર બદલવું જોઈએ. વધુ ટિપ્પણીઓ બિનજરૂરી છે.

કઈ કારની માઈલેજ સૌથી ઓછી હોય છે?

ઘણી વાર, સમૃદ્ધ સાધનો સાથેની મોંઘી કાર પર મુસાફરી કરાયેલા કિલોમીટરને ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે. વાહનની વાસ્તવિક માઇલેજ તપાસવા માટે, તમે વિક્રેતાને સ્વતંત્ર પરીક્ષા લેવા માટે આમંત્રિત કરી શકો છો.

"ટ્રક કાર" પર ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજ તપાસવું મુશ્કેલ છે જેનો સતત ઉપયોગ થતો હતો. આવી કાર સતત ગતિમાં હોય છે, ઘણા કિલોમીટરને આવરી લે છે. મોટે ભાગે, ઘણા મોટરચાલકો કારની ઉંમરના આધારે વાસ્તવિક માઇલેજની ગણતરી કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જો કાર ત્રણ વર્ષ જૂની હોય, તો તે સરેરાશ 60-100 હજાર કિમીને આવરી લે છે. આ સમય દરમિયાન, "ટ્રક ડ્રાઇવર" 300-350 હજાર કિમી કવર કરી શકે છે. "ફરી ખરીદનારાઓ" માટે અહીં માઇલેજ રીવાઇન્ડ કરવું ખૂબ જ નફાકારક છે - મોટેભાગે આવી કાર દેશના રસ્તાઓ પર હળવા મોડમાં ચલાવવામાં આવે છે, તેથી તે ખૂબ જ યોગ્ય લાગે છે.

વિરુદ્ધ દિશામાં કાઉન્ટર સ્પિન કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો મિકેનિકલ ઓડોમીટર છે; અહીં, લગભગ કોઈ પણ વ્યક્તિ પોતાના હાથથી કારનું માઇલેજ બદલી શકે છે. આ પ્રક્રિયા માટે તમારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને ડિસએસેમ્બલ કરવાની પણ જરૂર નથી. આ નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે:

• સ્પીડોમીટર કેબલ ગિયરબોક્સમાંથી સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે;
• રિવર્સ સાથે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલ લો;
• કવાયત કેબલ સાથે જોડાય છે અને ચાલુ થાય છે.

જરૂરી સંખ્યામાં કિલોમીટર રિવાઇન્ડ કર્યા પછી, કવાયત બંધ છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર પર માઇલેજ બદલવા માટે, તમારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે. ઈલેક્ટ્રોનિક મીટરમાં એક ખાસ માઈક્રોસર્કિટ હોય છે જે માઈલેજ માટે જવાબદાર હોય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર પર, માઇલેજને આનો ઉપયોગ કરીને બદલવામાં આવે છે:

• પ્રોગ્રામર;
• ઓડોમીટરની ગણતરી માટે વિશેષ કાર્યક્રમો.

જે ઓડોમીટર પર માઈલેજને ટ્વિસ્ટ કરે છે

કમનસીબે, રશિયામાં સેકન્ડરી માર્કેટમાં લગભગ 90% કારમાં માઇલેજ ખોવાઈ જાય છે. કાર માલિકો કાર સેવાઓની સેવાઓનો આશરો લે છે; કેટલાક કાર કેન્દ્રો તેમની સેવાઓની જાહેરમાં જાહેરાત કરવામાં શરમાતા નથી. રશિયન ફેડરેશનનો કાયદો આવી છેતરપિંડીમાં સામેલ થવા પર પ્રતિબંધ મૂકતો નથી, તેથી વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે તમારે જાગ્રત રહેવાની જરૂર છે. વિદેશમાં, માઇલેજ બગાડવાનું પસંદ કરનારાઓને સજા થાય છે, પરંતુ બધા કૌભાંડકારો પકડાતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, કારનો ત્રીજો ભાગ જર્મનીથી વળાંકવાળા ઓડોમીટર સાથે આવે છે.

તમે કોઈપણ કારની વાસ્તવિક માઈલેજ ચકાસી શકો છો; બીજી બાબત એ છે કે કેટલીક કાર માટે તે વધુ મુશ્કેલ છે, અન્ય માટે તે સરળ છે. માઇલેજની ગણતરી કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો યુરોપિયન કારમાં છે; જાપાનીઝ કારમાં તે વધુ મુશ્કેલ છે. પરંતુ માઇલેજ વધારવા માટે તમારે જે રકમ ચૂકવવી પડે છે તેના કરતાં અલગ-અલગ માઇલેજવાળી કારની કિંમતમાં તફાવત હજુ પણ વધુ ધ્યાનપાત્ર છે.

જો તમે વપરાયેલી કાર ખરીદો છો:

1. સૌ પ્રથમ, જાળવણી ગુણ સાથે સેવા પુસ્તક માટે પૂછો - આ એકમાત્ર દસ્તાવેજ છે જે ખરેખર મુસાફરી કરેલ કિલોમીટરની સંખ્યાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
2. જ્યાં જાળવણી કરવામાં આવી હતી ત્યાં સત્તાવાર ડીલરો પાસેથી પૂછપરછ કરવામાં અચકાશો નહીં; આ કરવા માટે, તમે તમારી જાતને કારના માલિક તરીકે રજૂ કરી શકો છો. એકવાર બધી માહિતીની પુષ્ટિ થઈ જાય, પછી તમે સુરક્ષિત રીતે ખરીદી કરી શકો છો.
3. તકનીકી સ્થિતિ તપાસવા માટે, વાહનના માલિકને કારનું ઊંડાણપૂર્વક નિદાન કરવા માટે કહો. જો તમારી પાસે કાર સેવા કેન્દ્રમાં મિત્રો હોય તો તે સારું છે - તેઓ વાહનની સ્થિતિનું ઉદ્દેશ્યપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરશે.
4. જો તમે સાધનસામગ્રીના સમૃદ્ધ સેટ સાથે મોંઘી કાર ખરીદી રહ્યા છો, તો ચાવીમાંથી ડેટા વાંચવા માટે અધિકૃત ડીલરને વાહન ચલાવવાની ઑફર કરો. પુનર્વિક્રેતાઓ ઇલેક્ટ્રોનિક એકમોને રિફ્લેશ કરે છે, પરંતુ ડીલર સાચો ડેટા જાળવી રાખે છે (અલબત્ત, જો ડીલરને લાંચ આપવામાં આવી ન હોય).
5. તમારે સર્વિસ બુકની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ - જો તે નવી જેવું લાગે છે, તો આ શંકાસ્પદ છે. શક્ય છે કે દસ્તાવેજ નકલી હોઈ શકે.

વપરાયેલી કાર પસંદ કરવા માટેનું મુખ્ય માપદંડ ઉત્પાદન અને માઇલેજનું વર્ષ છે. પેસેન્જર કારની સરેરાશ વાર્ષિક માઇલેજ લગભગ 25 હજાર કિમી છે, અને પાંચ વર્ષ જૂની કાર માટે તે નોંધપાત્ર રીતે 100 હજાર કિમી કરતાં વધી જાય છે. પરંતુ વેચાણ પર મળી આવેલી ઘણી નકલોમાં, આ આંકડો નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે, જે વિક્રેતાના ભાગ પર છેતરપિંડીની શંકા તરફ દોરી જાય છે. સ્કેમર્સની યુક્તિમાં ન આવવા માટે, તમારે સમયસર ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજને ઓળખવાની અને આવી ખરીદીનો ઇનકાર કરવાની જરૂર છે.

શું માઇલેજ વારંવાર બદલાય છે?

માઇલેજ મૂલ્ય લગભગ દરેક કાર પર કોઈપણ દિશામાં ગોઠવી શકાય છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, વાસ્તવિક માઇલેજ છુપાવવા અને વેચાણ કરતી વખતે કારની કિંમતને ન્યાયી ઠેરવવા માટે તેને નીચા મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરવામાં આવે છે. પરંતુ કેટલીકવાર ખર્ચાળ સુનિશ્ચિત જાળવણીને ટાળવા માટે માઇલેજ વધારવામાં આવે છે, જે 90 થી 105 હજાર કિમીની વચ્ચે કરવામાં આવે છે. કારના માલિકો ઘણીવાર તેને અગાઉથી વેચે છે જેથી પૈસા ખર્ચ ન થાય, અને તે જ હેતુ માટે ડીલરો માઇલેજમાં વધારો કરે છે, ગ્રાહકોને ખાતરી આપે છે કે તમામ જરૂરી નિયમિત જાળવણી પહેલાથી જ હાથ ધરવામાં આવી છે.

તેઓ કારના માઇલેજને કેવી રીતે છેતરે છે

મિકેનિકલ ઓડોમીટરવાળી કાર પર, માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરવા માટે મેનિપ્યુલેશન્સ નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે:

1. ડેશબોર્ડ ખોલવું અને માઇલેજ મેન્યુઅલી દર્શાવતા નંબરોને ફરીથી ગોઠવો.
2. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલનો ઉપયોગ કરીને સ્પીડોમીટર કેબલને તે બિંદુએ સ્ક્રોલ કરવું જ્યાં તે ગિયરબોક્સમાં પ્રવેશ કરે છે, આ કિસ્સામાં હસ્તક્ષેપ નક્કી કરવું લગભગ અશક્ય છે, અને તમારે ચોક્કસ ભાગોની સ્થિતિના ઉલ્લંઘનના પરોક્ષ સંકેતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરવાળી કાર પર, સંચિત માઇલેજ વિશેની માહિતી મેમરી ચિપમાં સંગ્રહિત થાય છે. આ મૂલ્યને બદલવા માટે, પૂર્વ-ઇન્સ્ટોલ કરેલ વિશિષ્ટ સૉફ્ટવેર સાથેના કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેઓ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ ચિપ્સને બદલવાનો આશરો લે છે, જે જરૂરી માહિતી સંગ્રહિત કરે છે. તમે બિનવ્યાવસાયિક વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા દરમિયાન બાકી રહેલા નાના નુકસાન અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ પર ચેડાંના નિશાનો પર ધ્યાન આપીને સ્વતંત્ર રીતે મેનીપ્યુલેશન નક્કી કરી શકો છો.

માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે કેમ તે કેવી રીતે નક્કી કરવું

"માસ્ટર્સ" દ્વારા મોટાભાગના પ્રયાસો જે રનને ટ્વિસ્ટ કરે છે તે અનુભવી આંખ દ્વારા સરળતાથી ઓળખી શકાય છે.

જો ઓડોમીટર સાથે મેનીપ્યુલેશનના કોઈ સ્પષ્ટ સંકેતો નથી, પરંતુ ચોક્કસ શંકાઓ છે, તો તમારે ચોક્કસ કાર માટે વિશિષ્ટ સર્વિસ સ્ટેશન અથવા બ્રાન્ડેડ સર્વિસ સેન્ટરનો સંપર્ક કરવો જોઈએ.

માઇલેજ સૂચક નીચેની રીતે બદલાયો છે કે કેમ તે તમે સ્વતંત્ર રીતે નક્કી કરી શકો છો:

1. આંતરિક ભાગોની સ્થિતિની તપાસ કર્યા પછી. કારના ચોક્કસ માઇલેજને અનુરૂપ, તેમના વસ્ત્રોની ડિગ્રી શું મહત્વનું છે.
2. કારના રજીસ્ટ્રેશન સર્ટિફિકેટ અને સર્વિસ બુકનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ, ત્યાં નોંધાયેલી માહિતીની વધુ સરખામણી સાથે વેચાણકર્તાના શબ્દો સાથે કરવામાં આવેલ સુનિશ્ચિત જાળવણી વિશે. દરેક વિસંગતતા દસ્તાવેજના ખોટા અને માઇલેજ રીડિંગની હેરફેર સૂચવે છે. આ કિસ્સામાં, તેઓ આ કારને સેવા આપતી સેવાનો સંપર્ક કરે છે અને, VIN કોડ અનુસાર, વાસ્તવિક માહિતી મેળવે છે.
3. ટાયરની ચાલની ઊંચાઈનો અભ્યાસ કરવો અને ઓડોમીટર પરના માઈલેજ સાથે તેના વસ્ત્રોની સરખામણી કરવી. જો કારમાં હજી પણ મૂળ ટાયર હોય, તો ઓછી માઇલેજ અને ચાલનો અભાવ આ સૂચકની હેરફેર સૂચવે છે.
4. મશીનના વ્યક્તિગત ઘટકો અને તત્વોની સ્થિતિ અને કામગીરીનો અભ્યાસ. બ્રેક ડિસ્કના વસ્ત્રો અને ઓડોમીટર રીડિંગ્સ વચ્ચેની વિસંગતતા, ચિપ્સની હાજરી અને શરીરના પેઇન્ટવર્ક પર પોલિશિંગના નિશાન અને વાઇપરમાંથી નિશાન તપાસવામાં આવે છે. ભારે પહેરવામાં આવેલા અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો 150 હજાર કિમીથી વધુની માઇલેજ સૂચવે છે.
5. અમેરિકન અને કેનેડિયન વાહનો માટે, વર્તમાન માહિતી ઓટોચેક અને કારફેક્સ ડેટાબેસેસનો ઉપયોગ કરીને શોધી શકાય છે. જાપાનીઝ બનાવટની કાર માટે, તમામ જરૂરી માહિતી હરાજી શીટ પર સૂચવવામાં આવે છે, જે નવી આયાત કરેલ કાર પર આવશ્યકપણે હાજર હોય છે, પરંતુ પુનર્વેચાણ દરમિયાન "ખોવાઈ" હોઈ શકે છે.

શું ધ્યાન આપવું

વપરાયેલી કાર પસંદ કરતી વખતે, ઓડોમીટર રીડિંગ્સ અને કારની સ્થિતિ વચ્ચેની વિસંગતતા દર્શાવતા લાક્ષણિક ચિહ્નો પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ, એટલે કે:

1. વિન્ડશિલ્ડની સ્થિતિ. તે ઉત્પાદનના વર્ષ સાથે સ્ટેમ્પ્ડ છે અને તેની માઇલેજ 100 હજાર કિમીથી વધુ છે. સપાટી પર ઘણી બધી નાની ચિપ્સ અને વાઇપરના નિશાન દેખાશે. જો ત્યાં ધ્યાનપાત્ર ઝગઝગાટ જોવા મળે, તો કારની સ્થિતિ છુપાવવાના પ્રયાસમાં કાચને મોટે ભાગે પોલિશ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો.
2. સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન, તેલનું દબાણ, ગરગડીના વસ્ત્રો અને એક્ઝોસ્ટ રંગ પર આધારિત એન્જિનની સ્થિતિ. 150 હજાર કિમી સુધીના માઇલેજ સાથે પાવર યુનિટના ધ્યાનપાત્ર વસ્ત્રો. બદલાયેલ ઓડોમીટર રીડિંગ સૂચવે છે.
3. સેવા અથવા તેલ બદલવાના સમયે હૂડ હેઠળ જોડાયેલા સ્ટીકરો અને ટૅગ્સની હાજરી. તેમના પર દર્શાવેલ તારીખો, જો કોઈ હોય તો, ખોટા માઇલેજ ડેટા પ્રદાન કરવા માટે અનૈતિક વિક્રેતાને દોષિત ઠેરવવામાં મદદ કરશે.
4. કારના ઈન્ટિરિયરની સ્થિતિમાં ઘસાઈ ગયેલા બટનો અને અપહોલ્સ્ટરી, હેન્ડ-પોલિશ્ડ સ્ટિયરિંગ વ્હીલ, ડેન્ટેડ ડ્રાઈવર સીટ અને ચામડાની સીટ પર લાક્ષણિક ફોલ્ડનો સમાવેશ થાય છે. આ સંકેતો 150 હજાર અથવા વધુ હજાર કિમીનું વાસ્તવિક માઇલેજ સૂચવે છે.
5. મિકેનિકલ ઓડોમીટર સાથે, ગિયરબોક્સ હાઉસિંગમાં સ્પીડોમીટર કેબલ મૂકો. તેની હેરફેર કર્યા પછી, ફાસ્ટનિંગ અખરોટ પર અસરના નિશાન રહે છે. સેન્સર પરની અસર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ખોલવાના નિશાન અને ઓડોમીટર નંબરોની અસમાન સ્થિતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

નીચે લીટી

ઉપરોક્ત ચિહ્નો હંમેશા ઉચ્ચ માઇલેજ વિશે ઉદ્દેશ્ય માહિતી આપતા નથી, કારણ કે 200 હજારની મુસાફરી કર્યા પછી પણ, કારને કાળજીપૂર્વક હેન્ડલિંગ કરવાથી, તેનો દેખાવ થોડો બદલાય છે તેની ખાતરી કરે છે. કાર દ્વારા મુસાફરી કરાયેલા કિલોમીટર પર સચોટ ડેટા મેળવવા માટે, તમારે કાર સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવો જોઈએ, જ્યાં નિષ્ણાતો, ફી માટે, ઓડોમીટરમાં દખલગીરીની હાજરી નક્કી કરી શકશે, જો કોઈ હોય તો, અને સંપૂર્ણ નિદાન પણ કરી શકશે. કારની સિસ્ટમ્સ અને મિકેનિઝમ્સ.

સ્પીડોમીટરને ટ્વિસ્ટ કરવું એ હવે કોઈ સમસ્યા નથી, અને આ ઑપરેશન, "ઓડોમીટર રીડિંગ્સને સમાયોજિત કરવું" ના સહેજ સંશોધિત નામ હેઠળ, આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો ધરાવતી ઘણી કંપનીઓ દ્વારા ખુલ્લેઆમ ઓફર કરવામાં આવે છે. આ લેખમાં, આપણે જોઈશું કે કારના વાસ્તવિક માઇલેજ રીડિંગ્સને ટ્વિસ્ટ કરવાનો અથવા તેનાથી વિપરીત, તેને છેતરવાનો રિવાજ શા માટે છે, આ વિવિધ સ્પીડોમીટર પર કઈ રીતે કરવામાં આવે છે અને ઓછી કારને કેવી રીતે ઓળખવી. માઇલેજ

સ્પીડોમીટરને ટ્વિસ્ટ કરવું એ કાયદાનું ઉલ્લંઘન નથી અને ભૂતપૂર્વ સોવિયત સંઘના દેશોમાં તે એકદમ સામાન્ય છે. તદુપરાંત, માઇલેજ વધારવા માટે સ્પીડોમીટર એડજસ્ટમેન્ટ હાથ ધરવામાં આવતું નથી, પરંતુ, ઉદાહરણ તરીકે, જો વ્હીલ્સને સહેજ મોટા વ્યાસ (અથવા ગિયરબોક્સ અથવા પાછળના એક્સેલમાં વિવિધ સંખ્યામાં દાંતવાળા ગિયર્સ) સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. આ કિસ્સામાં, મહત્તમ ઝડપ બદલાઈ શકે છે અને જો સ્પીડોમીટર એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું નથી, તો તે ખોટી રીડિંગ્સ આપશે.

અને ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરથી સજ્જ કેટલીક કાર પ્રથમ સો હજાર કિમી પછી જાળવણીની જરૂરિયાત વિશે ડ્રાઇવરને સૂચિત કરવાનું શરૂ કરે છે. અને કાર વેચતા પહેલા, ઘણા કાર માલિકો જાળવણી કરવા માંગતા નથી અને ઇરાદાપૂર્વક માઇલેજને ઓછો અંદાજ આપે છે, તે તેમના માટે સસ્તું છે. અમે ટેવાયેલા છીએ તે કિલોમીટરમાં માઇલને કન્વર્ટ કરવા માટે આપણા દેશમાં લાવવામાં આવેલી અમેરિકન કાર પર પણ ગોઠવણો જરૂરી છે. ઠીક છે, જો બેટરી (અથવા જનરેટર) માં સમસ્યાઓ હોય, તો ઘણી વાર તમારે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર્સને સમાયોજિત કરવું પડે છે, ઑન-બોર્ડ પાવર બંધ હોય છે અને બધી સેટિંગ્સ ખોવાઈ જાય છે.

પરંતુ તેમ છતાં, સ્પીડોમીટરને વળી જવાનું મુખ્ય કારણ કાર વેચવા પર નાણાં બચાવવાનું છે, જે માઇલેજ ઓછું હોય તો નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચ થશે. કાર ડીલરશીપમાં પણ મોટાભાગની વિદેશી કારોએ ફરજિયાતપણે માઇલેજ ઓછું કર્યું છે અને કાર માર્કેટમાં અથવા જાહેરાતો દ્વારા વેચાતી કાર વિશે આપણે શું કહી શકીએ.

તદુપરાંત, એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે ઓડોમીટર રીડિંગ્સને માત્ર ઓછો અંદાજ આપવામાં આવતો નથી, પણ તેનાથી વિપરીત, સહેજ વધારે પડતો અંદાજ પણ છે. જો વેચાતી કારનું ઓડોમીટર 90 - 95 હજાર બતાવે તો આ કરવામાં આવે છે, અને મોટાભાગની કાર પર 100 હજાર પછી જાળવણી કરવી જોઈએ. અને વેચાણ કરતા પહેલા કારની જાળવણી પર પૈસા ન ખર્ચવા માટે, માલિક માટે માઇલેજમાં થોડો વધારો કરવો સસ્તું છે (સસ્તું, પરંતુ નવી કાર માટે નહીં, તેના પર વધુ પછી), 100 હજારમા આંકને પસાર કર્યા પછી, નવા પેડ્સ ફેંકો. આંખોને ટાળવા માટે વ્હીલ્સ પર, અને તમે વેચાણ કરતી વખતે, પૂર્ણ જાળવણીનો ઉલ્લેખ કરીને કારની પ્રશંસા કરી શકો છો.

ઠીક છે, માઇલેજને ઓછું આંકવું એ પહેલેથી જ સમજી શકાય તેવું છે - આ એક મામૂલી આશા છે કે કારનું માઇલેજ ઓછું છે, તેને વેચવું વધુ સરળ છે. છેવટે, જો તમે કારની વાસ્તવિક માઇલેજ શોધી કાઢો, તો તેની કિંમત લગભગ અડધી થઈ શકે છે. મેં ઓડોમીટર જોયા વિના કારની વાસ્તવિક માઇલેજ કેવી રીતે નક્કી કરવી તે અંગે એક અલગ લેખ લખ્યો, અને હું તમને તેના વિશે વિગતવાર વાંચવાની સલાહ આપું છું. અને ત્યાંની માહિતી યાદ રાખ્યા પછી, તમે વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે ઓડોમીટર નંબરોને અવગણી શકશો.

અને બજારમાં મોટાભાગના "ડમીઝ" (નવા ડ્રાઈવરો), સૌ પ્રથમ, કારના ઉત્પાદનના વર્ષ અને ઓડોમીટર રીડિંગ્સ જુઓ, અને ઘણા ખરીદદારોને આશ્ચર્ય પણ થતું નથી કે કારની માનવામાં આવતી સાચી માઇલેજ નથી. તેના ઉત્પાદનના વર્ષ સાથે મેળ ખાય છે.

છેવટે, હેજહોગ પણ સમજે છે કે શહેરની કારનું સરેરાશ માઇલેજ દર વર્ષે આશરે 30 હજાર કિમી છે (અલબત્ત, અપવાદો છે, પરંતુ ઘણી વાર નહીં), અને જેઓ શહેરની બહાર રહે છે અને દરરોજ કામ પર જાય છે. એક વર્ષમાં વધુ વાહન ચલાવો. ખાનગી ટેક્સીઓમાં ઘણા વર્ષોથી ઉપયોગમાં લેવાતી કાર વિશે આપણે શું કહી શકીએ? અને મોટાભાગની કાર માત્ર 3 - 3.5 વર્ષમાં અથવા તેનાથી પણ પહેલા ઓડોમીટર પર 100 હજારમા આંક સુધી પહોંચે છે.

પરંતુ ઘણીવાર બજારમાં કાર સળંગ હોય છે, સસ્તી પોલિશથી ઘસવામાં આવે છે, ઓડોમીટર પર સેંકડો હોય છે, અને થોડા ખરીદદારોને આશ્ચર્ય થાય છે કે કાર પહેલેથી જ 10 વર્ષ જૂની છે, 100 હજાર કિલોમીટર સાથે!? અહીં પ્રથમ-ગ્રેડર પણ સમજે છે કે માઇલેજને બે કે ત્રણ ગણો ઓછો આંકવામાં આવે છે, અને તે આશ્ચર્યજનક છે કે ત્યાં શિખાઉ ડ્રાઇવરો છે જેઓ આ સ્પષ્ટતાને ધ્યાનમાં લેતા નથી.

અને જ્યારે વેચનારને સંપૂર્ણ કાયદેસર અને પર્યાપ્ત પ્રશ્ન પૂછીને વાસ્તવિકતા સમજવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વેચનાર તરત જ ભૂતપૂર્વ માલિક, પેન્શનર વિશે વાર્તાઓ કહેવાનું શરૂ કરે છે, જેણે ફક્ત સપ્તાહના અંતે (દેશમાં) અથવા રજાઓ પર કાર ચલાવી હતી. અથવા કદાચ કાર ફક્ત ગેરેજમાં ઊભી હતી અને તેને ચમત્કારિક રીતે મળી. અલબત્ત, તમારે આવી વાર્તાઓ પર વિશ્વાસ ન કરવો જોઈએ, કારણ કે આવી ઘણી ઓછી કાર છે, અને દરેક જણ તેમને શોધી રહ્યા છે અને તેમને શોધી શકતા નથી.

વિવિધ પ્રકારના સ્પીડોમીટરને કેવી રીતે ટ્વિસ્ટ કરવું અને તે શું છે.

સ્પીડોમીટર ત્રણ મુખ્ય પ્રકારોમાં આવે છે, જેમાંથી દરેકને ચોક્કસ રીતે ટ્વિસ્ટ કરી શકાય છે.

મિકેનિકલ સ્પીડોમીટર. આવા સ્પીડોમીટર્સ ખૂબ જ પ્રથમ સ્વ-સંચાલિત ગાડીઓથી વિશ્વાસુપણે સેવા આપે છે, અને કેટલીક કાર 2000 સુધી તેમની સાથે બનાવવામાં આવી હતી, અને કેટલાક ઓટોમેકર્સે (આપણા સ્થાનિક સહિત) તેમને 2007 ના અંત સુધી ઇન્સ્ટોલ કર્યા હતા. આ સૌથી સરળ, એકદમ સચોટ અને વિશ્વસનીય પદ્ધતિ છે. આવા ઉપકરણના ઓડોમીટરને ટ્વિસ્ટ કરવું એકદમ સરળ છે.

તમારે તેને ડિસએસેમ્બલ કરવાની, ઓડોમીટરને અલગ કરવાની અને તેની ડ્રાઇવને અમુક પ્રકારની મોટર સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે જે તેને માઇલેજ ઘટાડવા માટે વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવશે અને તેને વધારવા માટે આગળ કરશે. પરંતુ અહીં તમારે સાવચેત રહેવું જોઈએ અને યોગ્ય એસેમ્બલીની સમજ હોવી જોઈએ, અન્યથા ડ્રમ પરની સંખ્યાઓ સમાન લાઇન પર રહેશે નહીં.

આ ઉપરાંત, તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે તમામ સ્પીડોમીટર હાઉસિંગમાં સ્ક્રૂ પર સીલ હોય છે અને સીલ તોડ્યા વિના સ્પીડોમીટરને ડિસએસેમ્બલ કરવું શક્ય બનશે નહીં. અને ખાસ કરીને પસંદીદા ખરીદનાર સીલ તપાસવા માટે સમય કાઢી શકે છે, કારણ કે કેટલીક કાર પર ડેશબોર્ડને દૂર કરવું અને સ્પીડોમીટર પર પહોંચવું એકદમ સરળ છે.

તેમ છતાં, સ્પીડોમીટરના કેટલાક મોડલ તમને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના તેમને પાછા ટ્વિસ્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે, ફક્ત ગિયરબોક્સમાંથી ડ્રાઇવ કેબલને દૂર કરો અને તેને ઇલેક્ટ્રિક મોટર શાફ્ટમાં સુરક્ષિત કરો, તેને યોગ્ય દિશામાં ફેરવો, મોટરને યોગ્ય ધ્રુવીયતામાં કનેક્ટ કરો.

પરંતુ ઉત્પાદનના નવીનતમ વર્ષોની કેટલીક પ્રોડક્શન કાર પર, તમે ઉપકરણને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના પણ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરને ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો, પરંતુ ફક્ત કમ્પ્યુટરને ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર સાથે કનેક્ટ કરીને. પરંતુ મોટાભાગની કાર પર તમારે હજુ પણ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર બોર્ડ પર જવા માટે પેનલને ડિસએસેમ્બલ કરવી પડશે. જો કે તમે થોડીવારમાં મોટાભાગની કાર પર વ્યવસ્થિતને ડિસએસેમ્બલ કરી શકો છો.

બોર્ડમાં માત્ર 1 કિલોબાઈટની મેમરી સાથે એક નાનું માઇક્રોસર્ક્યુટ (માત્ર 8 પગ, ફોટો જુઓ) છે, જે ડેશબોર્ડના માહિતી પરિમાણોને સાચવવા માટે પૂરતું છે. વાસ્તવિક માઇલેજ રીડિંગ્સને ભૂંસી નાખવા (ટ્વિસ્ટ) કરવા માટે, તમારે માઇક્રોસિર્કિટને અનસોલ્ડર કરવું જોઈએ અને તેને કમ્પ્યુટર સાથે કનેક્ટ કરવું જોઈએ અને રીડિંગ્સ બદલવી જોઈએ. પરંતુ ચિપને અનસોલ્ડર કરવા માટે, તમારે બોર્ડની પાછળ જવા માટે ઉપકરણને ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે.

જો તમે ઈચ્છો, તો તમે તમારી ખરીદેલી કારના ડેશબોર્ડને ડિસએસેમ્બલ કરી શકો છો અને બિન-ફેક્ટરી સોલ્ડરિંગના નિશાન જોઈ શકો છો (ડાબી બાજુનો ફોટો જુઓ). જો કે, મેં પહેલેથી જ કહ્યું તેમ, વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે ઓડોમીટર જોવું, કાર ડીલરશીપ પર પણ, નકામું છે. 100 માંથી 99 કેસમાં તે ટ્વિસ્ટેડ છે. વિગતવાર લેખમાં વર્ણવેલ સંકેતોના આધારે કારનું નિરીક્ષણ કરીને વાસ્તવિક માઇલેજ નક્કી કરી શકાય છે (ઉપરના ટેક્સ્ટમાં લેખની લિંક).

અને કેટલાક કારીગરો ચિપને ડિસોલ્ડર કર્યા વિના પણ માઇલેજ પેરામીટર બદલી નાખે છે, પરંતુ માઇક્રોસિર્કિટની ટોચ પર ઘરેણાંથી બનેલા સંપર્કોને કનેક્ટ કરીને (જેમ કે લેખની નીચેની વિડિઓમાં), જે પડોશીઓને ટૂંકા કર્યા વિના માઇક્રોસિર્કિટના પગનો સંપર્ક કરે છે. ત્યાં "કુલિબિન્સ" પણ છે જે વધારાના માઇક્રોસર્કિટ અને વધારાના બટનને સોલ્ડરિંગ કરવામાં સક્ષમ છે, જ્યારે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ઓડોમીટર રીડિંગ્સ કોઈપણ સમયે બદલી શકાય છે.

પરંતુ અલબત્ત, ડેશબોર્ડ પરના આવા બટન ફક્ત પુષ્ટિ કરશે કે આ કાર પરનું વાસ્તવિક માઇલેજ, કોઈપણ કિસ્સામાં, ટ્વિસ્ટેડ છે અને તમે કારના ઘટકોની તપાસ કરીને જ શોધી શકો છો, જેમ કે મોટાભાગની કારની જેમ.

હું આશા રાખું છું કે આ લેખ અને તેની નીચેની વિડિઓ શિખાઉ ડ્રાઇવરોને સાબિત કરશે કે મોટાભાગની કાર પર સ્પીડોમીટરને સમાયોજિત કરવું મુશ્કેલ નથી, પરંતુ કાર ખરીદતી વખતે ઓડોમીટર જોવું નકામું છે, દરેકને શુભેચ્છા.

વપરાયેલી કાર પસંદ કરતી વખતે માઇલેજ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળોમાંનું એક છે, પરંતુ ઓડોમીટર રીડિંગ્સ પર હંમેશા વિશ્વાસ કરી શકાતો નથી. કેવી રીતે છેતરપિંડીથી બચવું અને કારની સાચી ઉંમર કેવી રીતે જાહેર કરવી તે શોધો.

વપરાયેલી કારની શોધ કરતી વખતે, વિવિધ ખરીદદારો વિવિધ પરિમાણો અને લાક્ષણિકતાઓ પર ધ્યાન આપે છે - ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા, શક્તિ, કાર્યક્ષમતા, જાળવણીની ઓછી કિંમત વગેરે. અને અપવાદ વિના દરેક વ્યક્તિ ફક્ત બે સૂચકાંકો જુએ છે - ઉત્પાદન અને માઇલેજનું વર્ષ. પ્રથમ સાથે, એક નિયમ તરીકે, ત્યાં કોઈ સમસ્યા નથી - તમે વાહનના પાસપોર્ટમાં જે લખ્યું છે તેના પર તમે સંપૂર્ણ વિશ્વાસ કરી શકો છો. અને જ્યારે માઇલેજની વાત આવે છે, ત્યારે તમારે તમારા પોતાના અનુભવ અને વૃત્તિ પર આધાર રાખવો પડશે - મિકેનિકલ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક (આ મોટાભાગની આધુનિક કારમાં જોવા મળે છે) ઓડોમીટરના રીડિંગને બદલવું એકદમ સરળ છે.

શા માટે તેઓ માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરે છે? જવાબ સરળ છે: કારને વધુ નફાકારક અને ઝડપથી વેચવા માટે. મોટે ભાગે, કિલોમીટર અથવા માઇલ મીટર રીડિંગ્સ બળજબરીથી બદલવામાં આવે છે જો તેનો ઉપયોગ તોળાઈ રહેલા ખર્ચાળ જાળવણીનો નિર્ણય કરવા માટે થઈ શકે. મોટાભાગની કારોને 50, 100 અથવા 200 હજાર કિલોમીટરના માઇલેજના થોડા સમય પહેલા તેની જરૂર હોય છે. તે રસપ્રદ છે કે માઇલેજ માત્ર એડજસ્ટ કરવામાં આવતું નથી, પણ વધારો પણ થાય છે: કેટલીકવાર 90 કરતા 110 હજારના માઇલેજવાળી કાર વેચવી વધુ નફાકારક છે: ખરીદનારને કહી શકાય કે બધી નિયમિત જાળવણી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને ત્યાં કોઈ રહેશે નહીં. કારમાં તાત્કાલિક રોકાણની જરૂર છે. અલબત્ત, જો આ શબ્દો નવા ટાઈમિંગ બેલ્ટ અથવા "ફ્રેશ" બ્રેક પેડ્સ જેવી કેટલીક નોંધનીય વિગતો દ્વારા પુષ્ટિ મળે છે.

એક ટીપ - આંકડા અનુસાર, સરેરાશ કાર માલિક (તે જ દાદા સિવાય) દર વર્ષે 20-30 હજાર કિલોમીટર ચલાવે છે. જો આ આંકડો, કારની ઉંમર દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે, તો ઘણી વખત ઓડોમીટર રીડિંગ્સથી અલગ પડે છે, તો માઇલેજ "ટ્વિસ્ટેડ" થવાની સંભાવના ઝડપથી વધે છે. નાના શહેરની કાર સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછી ચલાવવામાં આવે છે: અહીં પ્રમાણમાં ઓછી વાર્ષિક માઇલેજ વાજબી હોઈ શકે છે.

ટાયર જુઓ. જો વિક્રેતા 20-30 હજાર કિલોમીટરના માઇલેજ વિશે વાત કરે છે, અને વ્હીલ્સ પરના ટાયર વ્યવહારીક રીતે નવા છે, તો સંભવ છે કે માઇલેજ ઓછો અંદાજવામાં આવે છે.

વિદેશી કારના હૂડ હેઠળ તમે ઘણીવાર સ્ટીકરો શોધી શકો છો કે જેના પર સર્વિસ સ્ટેશન આગામી તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરતી વખતે અથવા ફક્ત તેલ બદલતી વખતે કારનું માઇલેજ સૂચવે છે. જો વિચક્ષણ વિક્રેતાએ તેમાંથી એકની નોંધ લીધી નથી અને તેને ફાડી નાખવાનું ભૂલી ગયા છો, તો તેને જૂઠાણામાં પકડવાનું સરળ બનશે.

યાંત્રિક ઓડોમીટર પર, ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજ નંબરો સાથે વ્હીલ્સના સ્થાન દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે - બહારના હસ્તક્ષેપ પછી, તેઓ સીધી રેખામાં ઊભા રહેશે નહીં, પરંતુ "કૂદશે".

અને, અંતે, સૌથી સહેલો રસ્તો: સીટો અને ડોર પેનલ્સની ફેબ્રિક અપહોલ્સ્ટરીની સ્થિતિ તપાસો, પેડલ્સ અને ફ્લોર મેટ પર રબર પેડ્સ કેટલા પહેરવામાં આવે છે તે જુઓ અને શું તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરથી જોઈ શકો છો કે એક કરતાં વધુ કેપ્ટન તેની પાછળ રહી છે. એવું બને છે કે ટેક્સીઓ અથવા ભાડામાં ઉપયોગમાં લેવાતી વપરાયેલી કાર "ખાનગી" ની આડમાં રશિયાને સપ્લાય કરવામાં આવે છે - તેમનું વાર્ષિક માઇલેજ ઓછામાં ઓછું બમણું છે, અને છેતરપિંડી ફક્ત આ સરળ સંકેતો દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે.

રશિયામાં ઓડોમીટર મેનીપ્યુલેશન શા માટે લોકપ્રિય છે?

એવટોસ્ટેટના આંકડા અનુસાર, જે કારની ઉંમર 10 વર્ષની નજીક આવી રહી છે તે 18,000 કિલોમીટરનું વાર્ષિક માઇલેજ કવર કરશે. અને, અલબત્ત, જે પણ કાર ખરીદવા માંગે છે જે પ્રથમ તાજગી ન હોય તે ઓછામાં ઓછો "ચાલિત" વિકલ્પ શોધવાની આશા રાખે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, વેચાણકર્તાઓ ખરીદદારોને અડધા રસ્તે મળે છે.

મનોવિજ્ઞાન

માર્કેટ અને વિવિધ વેબસાઈટ પર, તમે વારંવાર 30 થી 70 હજાર કિલોમીટરની માઈલેજ સાથે 5-7 વર્ષ જૂની કારના વેચાણની જાહેરાતો જુઓ છો. કોઈક રીતે આ ઑટોસ્ટેટ ડેટા સાથે ખરેખર સંમત નથી. આ વિસંગતતાને સરળ રીતે સમજાવવામાં આવી છે - વપરાયેલી કારમાંથી અડધાથી વધુ માટે, માઇલેજ ફક્ત મનોવૈજ્ઞાનિક રીતે આરામદાયક સ્તરો પર ગોઠવવામાં આવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, માત્ર ટ્વિસ્ટેડ.

માર્ગ દ્વારા, જો કારના માલિકોમાંથી અડધા નહીં, તો કોઈ કારણસર સારા ત્રીજા માને છે કે "વસ્તુ" જ્યાં માઇલેજ નંબરો બતાવવામાં આવે છે તેને સ્પીડોમીટર કહેવામાં આવે છે. જેમ કે, તે એકલો જ ઝડપ અને માઇલેજ બંને માટે જવાબદાર છે. હકીકતમાં, ઓડોમીટર માઇલેજ માટે જવાબદાર છે. ચાલો તેના વિશે વાત કરીએ.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

શરૂઆતમાં, કાર ક્લાસિક મિકેનિકલ ઓડોમીટરથી સજ્જ હતી. તે છેલ્લી સદીના અંત સુધી વિદેશી કાર પર ચાલ્યો. સ્થાનિક ઓટો ઉદ્યોગમાં - થોડો લાંબો.

મિકેનિકલ ઓડોમીટર એ મોટા ગિયર રેશિયો સાથે ગિયરબોક્સ સાથેનું પ્રમાણભૂત ડિજિટલ ઓડોમીટર છે. એક નંબરને બીજાને માર્ગ આપવા માટે, ઇનપુટ શાફ્ટને લગભગ બે હજાર વખત "સ્ક્રોલ" કરવું આવશ્યક છે.

આ "જૂની શાળા" ઓડોમીટર ખાસ કેબલ વડે ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. જેમ જેમ ગિયર્સ ચાલુ થાય છે તેમ, માઇલેજ ધીમે ધીમે વધે છે.

આધુનિક "સ્માર્ટ" ઓડોમીટરમાં હવે આ "આદિમ" ગુણવત્તા નથી. આઉટપુટ શાફ્ટ અથવા વ્હીલ (કાર પર આધાર રાખીને) પર એક સેન્સર છે જે ક્રાંતિને ધ્યાનમાં લે છે. ત્યાં બે પ્રકાર છે: ઓપ્ટિકલ અથવા ચુંબકીય. સેન્સર પ્રાપ્ત ડેટાને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને મોકલે છે. અને તે, બદલામાં, તેમને ડેશબોર્ડ ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત કરે છે.

માર્ગ દ્વારા, એવું બને છે કે પ્રવાસ કરેલા કિલોમીટર વિશેની માહિતી વિવિધ નિયંત્રણ એકમોમાં ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવે છે. અને ક્યારેક ઇગ્નીશન કીમાં પણ.

"અત્યાધુનિક" "બાવેરિયન" અથવા લેન્ડ રોવર્સ પર, જે પરંપરાગત રીતે માઇલેજ વધારવાની દ્રષ્ટિએ સૌથી "હઠીલા" કાર માનવામાં આવે છે, ત્યાં આવા દસ જેટલા ડેટા સ્ટોરેજ હોઈ શકે છે.

માઇલેજ કેવી રીતે ગણવામાં આવે છે?

તે સ્પષ્ટ છે કે અમે આ પ્રક્રિયાનું વિગતવાર વર્ણન કરીશું નહીં. ચાલો ફક્ત ટૂંકમાં સમજાવીએ કે આ કેવી રીતે થાય છે.

યાંત્રિક ઓડોમીટર

તેના પર મુસાફરી કરેલ કિલોમીટરને સુધારવા માટે, બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, તમારે અમુક પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક મોટરને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે અથવા, ઉદાહરણ તરીકે, મીટરના ઇનપુટ શાફ્ટ સાથે ડ્રિલ. તેમની સહાયથી, ઓડોમીટરને વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવી શકાય છે.

આ પદ્ધતિની સમસ્યા એ છે કે તેને "રીવાઇન્ડ" કરવામાં ઘણો સમય લાગે છે. કારીગરોને કેટલીકવાર તેમના હાથમાં કવાયત સાથે કલાકો સુધી બેસી રહેવું પડે છે અને પ્રખ્યાત સંખ્યાઓ જોવા માટે સતત "બઝ" કરવું પડે છે.

બીજો વિકલ્પ એ છે કે તમારે ફક્ત ઓડોમીટરને "વિખેરવું" કરવાની જરૂર છે, અને પછી જરૂરી માઇલેજ સેટ કરીને તેને પાછું એકસાથે મૂકો.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર

તે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને ગોઠવવામાં આવે છે. જો આપણે સરળ, સસ્તી કાર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો ફક્ત ડેશબોર્ડ કવરને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. પછી ઓડોમીટર કમ્પ્યુટર સાથે જોડાયેલ છે, જ્યાં એક વિશિષ્ટ પ્રોગ્રામ તમને ઇચ્છિત માઇલેજ સેટ કરવાની મંજૂરી આપશે. મેનિપ્યુલેશન્સ પછી, ઢાંકણને ફરીથી સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે - અને તે થઈ ગયું. માત્ર સ્ક્રુડ્રાઈવરથી ખંજવાળેલા સ્ક્રૂ જ “ગુના”ની જાણ કરી શકે છે.

જો કારમાં બેકઅપ "સ્ટોરેજ" છે, તો માઇલેજને સમાયોજિત કરવું વધુ જટિલ રહેશે નહીં. ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરથી કનેક્ટ કરવા અને અનામતમાંથી માહિતી કાઢી નાખવા માટે તે પૂરતું છે. જો જરૂરી હોય તો, ઇગ્નીશન કીને "રીફ્લેશિંગ" નો ઉપયોગ કરીને "સાફ" કરી શકાય છે.

માર્ગ દ્વારા, જો "માસ્ટર" એ તેની અવગણના કરી - બધા બ્લોક્સમાંથી માહિતી કાઢી નાખી નથી - તો પછી થોડા સમય પછી ઓડોમીટર પર જૂનો ડેટા દેખાઈ શકે છે. આ એક આશ્ચર્યજનક હશે.

ઠીક છે, "આધુનિક" કાર માટે બીજી પદ્ધતિ છે - વધુ આમૂલ. બ્લોકમાં એક ખાસ માઈક્રોસર્કિટ “ઈમ્પ્લાન્ટ” કરવામાં આવે છે, જેની મદદથી તમે તમને ગમે તે નંબર સેટ કરી શકો છો.

હવે એવી એક પણ કાર નથી જેની માઈલેજ સુધારી ન શકાય. અને તે કોઈ વાંધો નથી કે આપણે લોગાન અથવા હેમર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. અને બધા કારણ કે કાર ઉત્પાદકો માઇલેજ વિશેની માહિતીને સુરક્ષિત રાખવાની ચિંતા કરતા નથી. હકીકતમાં, આ તેમને ચિંતા કરતું નથી. છેવટે, ગૌણ ખરીદદારોની સમસ્યાઓમાં કોને રસ છે?!

ભાવ મુદ્દો

ઓડોમીટર સાથે આવા મેનીપ્યુલેશન્સ સસ્તી છે. જો તમે તમારી જાતને એક ધ્યેય સેટ કરો છો, તો તમે "ગેરેજ" માં નિષ્ણાતો શોધી શકો છો જેઓ યાંત્રિક ઉપકરણ સાથે ઝડપથી અને મહત્તમ હજાર રુબેલ્સ માટે વ્યવહાર કરશે.

સૌથી સરળ ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરને સુધારવા માટે 1,500-2,000 રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે. સારું, બાકીનું સ્પષ્ટ છે. વધુ જટિલ મિકેનિઝમ અને રક્ષણ, કિંમત વધારે છે.

કેવી રીતે નક્કી કરવું કે માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે?

હકીકતમાં, તે શોધવાનું ખૂબ મુશ્કેલ છે. જો ગોઠવણો નિષ્ણાતો દ્વારા કરવામાં આવી હોય, અને ગેરેજ “અંકલ વાસ્ય” દ્વારા નહીં, તો મોટા ભાગે “ગુનાના નિશાન” શોધવાનું શક્ય બનશે નહીં.

એકમાત્ર વસ્તુ જે મદદ કરી શકે છે તે પરોક્ષ "પુરાવા" છે - પેડલ પેડ્સ જે જણાવેલ માઇલેજ માટે ખૂબ જ ઘસાઈ ગયા છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથવા સીટો પર ફાટેલા અપહોલ્સ્ટરી છે. પરંતુ આપણે ભૂલવું જોઈએ નહીં (ખાસ કરીને જો આપણે બજેટ કાર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ) કે કવર અને લાઇનિંગ્સ પોતે સસ્તા અને ઓછી ગુણવત્તાવાળા છે. તેથી, તેઓ ઝડપથી તેમની રજૂઆત ગુમાવી શકે છે.

નીચે લીટી

મોટાભાગે, માઇલેજ પોતે "સ્ટીલ ઘોડા" પર પહેરવાનું 100% સૂચક નથી. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મની અથવા ફ્રાન્સમાં, કાર માલિકો શાંતિથી 200 હજાર કિલોમીટર સુધી વાહન ચલાવે છે - અને દુઃખ જાણતા નથી. સાચું, તેઓ નિવારક જાળવણી અથવા નાના સમારકામ માટે સમયસર સર્વિસ સ્ટેશન પર કૉલ કરવાનું ભૂલતા નથી. તેથી, યુરોપીયન કાર, નક્કર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ સાથે પણ, તદ્દન યોગ્ય ગુણવત્તાની છે.

બીજી બાજુ, તે સ્પષ્ટ છે કે એક ઉદાસીન, બેદરકાર અને કંજુસ ડ્રાઈવર હજારો કિલોમીટરના અંતરે પણ સરળતાથી "ઝુગન્ડર" ના બિંદુ સુધી કાર ચલાવી શકે છે. તેથી, તમારે કારની એકંદર સ્થિતિ પર વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, અને માત્ર ઓડોમીટર પર જ નહીં.