ઓડોમીટર તેની ગણતરી કરે છે. પાથ કાઉન્ટર

બધી કારમાં ઓડોમીટર હોય છે. દરેક કાર ઉત્સાહી જાણે છે કે તે શું છે. જો કે, દરેક જણ આ ઉપકરણની રચના, ઓપરેશનના સિદ્ધાંત, ખામી અને સમારકામ પદ્ધતિઓ જાણે છે. વધુમાં, આધુનિક કાર ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોથી સજ્જ છે જે સમજવું મુશ્કેલ છે. ચાલો ઓડોમીટરથી સંબંધિત બધું જોઈએ.

હેતુ અને ઉપકરણ

આ ઉપકરણ શું છે? આ એક ખાસ મિકેનિઝમ છે જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કારના વ્હીલ્સની ક્રાંતિની સંખ્યાને માપવા માટે રચાયેલ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ તત્વ તમને મશીન દ્વારા મુસાફરી કરેલ અંતર માપવા માટે પરવાનગી આપે છે. ઓડોમીટર રીડિંગ્સ વાહનના ડેશબોર્ડ પર પ્રદર્શિત થાય છે. ઉપકરણ ડ્રાઇવરને દૈનિક અને કુલ માઇલેજ બતાવે છે. આ બંને ભીંગડા સીધા સ્પીડોમીટર બ્લોક પર સ્થિત છે.

તેથી, ઓડોમીટરનો હેતુ સ્પષ્ટ છે. હવે આપણે મિકેનિઝમની ડિઝાઇન તરફ આગળ વધવાની જરૂર છે. આ ઉપકરણમાં કાઉન્ટરનો સમાવેશ થાય છે, જે કાર વ્હીલની ક્રાંતિની સંખ્યાની ગણતરી કરવા માટે રચાયેલ છે. ઉપકરણમાં વિશેષ નિયંત્રક પણ છે. તે સીધા કાઉન્ટર સાથે જોડાયેલ છે અને ક્રાંતિ રેકોર્ડ કરવા માટે જરૂરી છે. અંતે, એક સૂચક છે. તત્વ સ્પીડોમીટર પર સ્થિત છે અને ડ્રાઇવરને સીધા જ બતાવે છે કે કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે.

ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

હવે આપણે ઓડોમીટર કેવી રીતે કામ કરે છે તેના પર આગળ વધવું જોઈએ. તે શું છે તે પહેલેથી જ વધુ કે ઓછું સ્પષ્ટ છે. આ માપન ઉપકરણના સંચાલન સિદ્ધાંત ઉપકરણના પ્રકાર પર મોટા પ્રમાણમાં આધાર રાખે છે. આ ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર અથવા મિકેનિકલ હોઈ શકે છે. તેથી, કારનું વ્હીલ દરેક કિલોમીટર દરમિયાન ચોક્કસ સંખ્યામાં ક્રાંતિ કરે છે. તદુપરાંત, વાહનની ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના આ સૂચક હંમેશા સમાન હોય છે. જો તમને ખબર હોય કે વ્હીલે કેટલી ક્રાંતિ કરી છે, તો તમે સરળતાથી કિલોમીટર (અથવા અમેરિકન કાર માટે માઇલ) માં મુસાફરી કરેલ અંતરની ગણતરી કરી શકો છો, જે મીટર પર બતાવવામાં આવે છે. સૌથી જૂના યાંત્રિક માપન સાધનો લવચીક કેબલનો ઉપયોગ કરીને કાર્ય કરે છે. બાદમાં ચક્રની જેમ જ ઝડપે ફરે છે. આ પરિભ્રમણ ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટમાંથી પ્રસારિત થાય છે. કેબલ કારના ડેશબોર્ડમાં સ્થાપિત ડ્રમ કાઉન્ટર પર બળ ટ્રાન્સફર કરે છે. ઉપકરણમાં સંખ્યાઓ સાથે પાંચ રીલ્સ છે.

તેઓ કૃમિ ગિયર દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. કેબલ પોતે ગિયરબોક્સ દ્વારા પ્રથમ ડ્રમ સાથે જોડાયેલ છે. યાંત્રિક ઉપકરણો સારા છે કારણ કે આ પ્રકારના ઓડોમીટરનું સમારકામ સરળ છે અને તેને પહેરેલા ભાગો બદલવાની જરૂર પડશે.

તે કેવી રીતે ઉપયોગી છે?

એવું લાગે છે કે આ નાનું ઉપકરણ જે કિલોમીટરની ગણતરી કરે છે તે કાર માલિક માટે કેવી રીતે ઉપયોગી થઈ શકે છે. પરંતુ હકીકતમાં, મોટરચાલકના જીવનમાં ઓડોમીટરની ભૂમિકા ખૂબ મોટી છે. આ એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે, જેના રીડિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને તેઓ કારની જાળવણી, તેલ બદલવા, વાલ્વ એડજસ્ટમેન્ટ, ટાઇમિંગ બેલ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ, વ્હીલ ગોઠવણી તપાસ અને અન્ય કામગીરીનો સમય નક્કી કરે છે.

ઉપકરણ કારની સ્થિતિને શ્રેષ્ઠ રીતે સૂચવે છે. એવું નથી કે અનુભવી કાર ઉત્સાહીઓ, જ્યારે કાર સેકન્ડ હેન્ડ ખરીદે છે, ત્યારે માઇલેજમાં રસ લે છે. તેના આધારે, કેટલાક અનૈતિક વિક્રેતાઓએ મુસાફરી કરેલ કિલોમીટરની સંખ્યા ઘટાડવાનું શીખ્યા છે. તેથી, સેકન્ડરી માર્કેટમાં કાર ખરીદતી વખતે, ટૂંકી ટેસ્ટ ડ્રાઇવનું સંચાલન કરવું ઉપયોગી થશે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્પીડોમીટરની સોય જોવી જરૂરી છે. જો ઓડોમીટર આંચકાથી ફરે છે, જામ સાથે, અથવા સ્પીડોમીટરની સોય સરળતાથી આગળ વધતી નથી, તો માઇલેજ બદલાઈ ગયું છે. વેચાણ પહેલાં, વિક્રેતાએ ઓડોમીટરને ટ્વિસ્ટ કર્યું. વિક્રેતાઓ સારી રીતે જાણે છે કે તે શું છે, તેથી ગૌણ બજારમાં પ્રમાણિક માઇલેજ શોધવાનું લગભગ અશક્ય છે.

દૈનિક કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો?

આ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને, ડ્રાઇવર વાહનના બળતણ વપરાશને ચોક્કસ રીતે નિર્ધારિત કરી શકે છે. કેટલીકવાર એવું લાગે છે કે એન્જિન ખૂબ જ વપરાશ કરી રહ્યું છે. આ કિસ્સામાં, તમારે તાત્કાલિક સર્વિસ સ્ટેશન પર જવું જોઈએ નહીં અને નિદાન કરવું જોઈએ નહીં. પ્રથમ તમારે ઇંધણનો વપરાશ ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવાની જરૂર છે. તેઓ ટ્રંકમાં ગેસોલિનનું ડબલું મૂકે છે, ટાંકીમાંનું તમામ બળતણ ખાલી ન થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, પછી દૈનિક કાઉન્ટરને શૂન્ય પર ફરીથી સેટ કરો, ડબ્બામાંથી ગેસોલિન રેડો અને જ્યાં સુધી ટાંકી ફરીથી ખાલી ન થાય ત્યાં સુધી કારને હંમેશની જેમ ચલાવો. પછી જે બાકી રહે છે તે દૈનિક મીટરના કુલ માઇલેજ દ્વારા લિટરની સંખ્યાને વિભાજીત કરવા અને પરિણામી પરિણામને 100 વડે ગુણાકાર કરવાનું છે.

આ સરળ રીતે તમે ઇંધણના વપરાશ માટે ચોક્કસ આંકડો મેળવી શકો છો. કાર "ખાય છે" કેટલું બળતણ કરે છે તે વિશેની માહિતી જાણીને, તમે ટાંકીમાં રેડવામાં આવેલો ગેસોલિન કેટલો સમય ચાલશે તેની ચોક્કસ ગણતરી કરી શકો છો. અનુભવી મોટરચાલકો દરેક રિફ્યુઅલિંગ પછી દૈનિક કાઉન્ટરને ફરીથી સેટ કરવાની ભલામણ કરે છે. તમે ચોક્કસ સમય અથવા રૂટ પરના વિવિધ સ્થળો વચ્ચેનું અંતર પણ માઇલેજ નક્કી કરી શકો છો.

વિવિધ પ્રકારના ઓડોમીટરની ડિઝાઇન

આ તત્વ એક ડાયલ છે. પરંતુ આ ઉપકરણનો માત્ર એક ભાગ છે. ગિયરબોક્સના સેકન્ડરી શાફ્ટ પર એક ગિયર છે, જે મીટર ડ્રાઇવ ગિયર સાથે મેશ કરે છે. આ ભાગ બ્લોક સાથે લવચીક કેબલ દ્વારા જોડાયેલ છે, જે સ્પીડોમીટર-ઓડોમીટર માટે જવાબદાર છે. યાંત્રિક ઉપકરણો સૌથી જૂના છે. તમે ફેરવી શકે તેવા કોઈપણ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને તેના પર માઇલેજ ચકાસી શકો છો. કાઉન્ટર રિવોલ્યુશનની ગણતરી કરે છે, જેનો અર્થ છે કે કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક મોટરની મદદથી તમે કાઉન્ટર પરની સંખ્યાઓને ટ્વિસ્ટ અને ફેરવી શકો છો. ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ કાઉન્ટર્સ એ ગિયરબોક્સના ગૌણ શાફ્ટ પર સમાન ગિયર પર આધારિત સિસ્ટમ્સ છે (તે ઓટોમેટિક અથવા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન છે તે કોઈ વાંધો નથી).

પરંતુ તે પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સેન્સરને સક્રિય કરે છે. સેન્સર વિદ્યુત આવેગ ઉત્પન્ન કરે છે જે, વાયર દ્વારા, સ્પીડોમીટર એકમમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં, તેમના આગમનની આવર્તન અનુસાર, એક નાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્પિન થાય છે - ઓડોમીટર ડ્રાઇવ. આધુનિક સહિતની મોટાભાગની કાર આ ઉપકરણથી સજ્જ છે. ઓડોમીટર અહીં CAN ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને ગોઠવેલ છે. ઈલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર ઈલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટર્સથી અલગ છે કારણ કે તે સંપૂર્ણપણે ઈલેક્ટ્રોનિક સેન્સર અને એલસીડી ઈન્ડિકેટર્સ છે. તેઓ કાર અને ટ્રક પર વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેમનું વિતરણ એ હકીકતને કારણે છે કે આવી યોજનાના ઓડોમીટરને સમાયોજિત કરવું મુશ્કેલ બનશે. જો કે, હવે આ કોઈ ખાસ સમસ્યા નથી. ખાસ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને સુધારણા હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઓડોમીટર સેન્સરના પ્રકાર

હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત પલ્સ સેન્સરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

ઇન્ડક્શન-પ્રકારનાં ઉપકરણો કે જે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે તેનો પણ ઉપયોગ થાય છે. યાંત્રિક તત્વોમાં, સંયુક્ત સિસ્ટમોનો ઉપયોગ થાય છે. આ એક ગિયર સેન્સર છે, જે ગિયરબોક્સના સેકન્ડરી શાફ્ટ અને પલ્સ સેન્સર સાથે જોડાયેલ છે.

ઓડોમીટર અને ભૂલો

લગભગ તમામ માપન સાધનોમાં ભૂલો છે. ઓડોમીટર કોઈ અપવાદ નથી. હવે ભૂલો માટે ચોક્કસ ધોરણ છે. યાંત્રિક સાધનો માટે તે પાંચ ટકાથી વધુ નથી. જો કારનો ઉપયોગ કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં કરવામાં આવે છે, તો ભૂલનું સ્તર 15 ટકા સુધી વધે છે. ગંભીર પરિસ્થિતિઓમાં લપસી જવાનો સમાવેશ થાય છે. કાર ચાલતી હોય તેવું લાગે છે, કારણ કે પૈડાં ફરતા હોય છે, પરંતુ તે પોતાની જગ્યાએ જ રહે છે. વધુમાં, ભૂલનું સ્તર ગાબડાં, માળખામાં નબળા ઝરણાં, નબળી કેબલ અને નબળી પકડ દ્વારા ખૂબ પ્રભાવિત થાય છે. VAZ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટર રીડિંગ્સ સ્પીડ કંટ્રોલરમાંથી વાંચવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ભૂલ ખૂબ ઓછી હશે. ઉપકરણોની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા ધ્યાનમાં લેવી યોગ્ય છે. આવા ઉપકરણો ભાગ્યે જ એક આંકડો ઉત્પન્ન કરે છે જેની ભૂલ 5% કરતા વધારે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર સૌથી સચોટ છે.

ડિઝાઇન ઘટકો વચ્ચે કોઈપણ યાંત્રિક જોડાણો પ્રદાન કરતી નથી. જો કે, અહીં પણ એક ભૂલ છે. તે ઘણીવાર વ્હીલ વસ્ત્રો અથવા રિપ્લેસમેન્ટ સાથે સંકળાયેલું છે.

સારાંશ

તેથી, અમને જાણવા મળ્યું કે ઓડોમીટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, તે શું છે અને તે કયા પ્રકારનું છે. કારમાં આ જરૂરી વસ્તુ છે. તમે તેની સાથે ઘણું કરી શકો છો. ઓડોમીટર તમને તેલ ક્યારે બદલવું તે ચોક્કસપણે નક્કી કરવા દે છે અને તમારા બળતણનો વપરાશ નક્કી કરવામાં પણ મદદ કરશે.

સંભવતઃ ઘણા લોકો તેમના લોખંડના ઘોડાના માઇલેજનો ટ્રૅક રાખવાનું પસંદ કરે છે - ત્યાં કેટલા કિલોમીટર છે, ત્યાં કેટલા છે. ઉપરાંત, ચોક્કસ માઇલેજ પછી, આપણે જરૂરી જાળવણી કરવાની જરૂર છે - ઉદાહરણ તરીકે, તેલ બદલવું, ટાઇમિંગ બેલ્ટ, વગેરે. આ બધું એક સરળ, પરંતુ ખૂબ જ "સ્માર્ટ" ઉપકરણ દ્વારા મોનિટર કરવામાં આવે છે - એક ઓડોમીટર. નામ અજાણ્યું છે, ઘણાએ કદાચ સાંભળ્યું હશે, પરંતુ તે શું છે તે ખબર નથી. હું હંમેશની જેમ, સરળ અને સામાન્ય માણસની શરતોમાં સમજાવવાનો પ્રયત્ન કરીશ...

પ્રથમ, હંમેશની જેમ, ચાલો વ્યાખ્યા સાથે પ્રારંભ કરીએ.

ઓડોમીટર - આ એક એવું ઉપકરણ છે જે કારની માઈલેજ (કિલોમીટર) રેકોર્ડ કરે છે. સિદ્ધાંત સરળ છે, તે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યાની ગણતરી કરે છે અને આ રીતે મુસાફરી કરેલ અંતર દર્શાવે છે, જે રશિયન અને ઘણી યુરોપિયન કાર માટે કિલોમીટરમાં અને ઘણી અમેરિકન કાર માટે માઇલમાં પ્રદર્શિત થાય છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ ફક્ત સ્પીડોમીટર પર માઇલેજનું પ્રદર્શન છે. પહેલાં, ઉપકરણ યાંત્રિક હતું, હવે તે વધુને વધુ ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા હાઇબ્રિડ (ઇલેક્ટ્રોનિક્સ + મિકેનિક્સ) છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

આ એકમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને તે કયા ભાગો ધરાવે છે તે સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમે જંગલોમાં ન જાવ, તો ઉપકરણને લગભગ ત્રણ ઘટકોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

1) આ એક સેન્સર છે જે વ્હીલની બાજુમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે (ત્યાં લગભગ વ્હીલમાં જ વિકલ્પો છે), એવા વિકલ્પો પણ છે જે ટ્રાન્સમિશન (ગિયરબોક્સ) માં ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે - તે ચોક્કસ રીતે ગતિને ધ્યાનમાં લે છે.

2) એક કાઉન્ટર અથવા ડ્રાઇવ જે આ ક્રાંતિની ગણતરી કરે છે, પછી તેમને હેડ યુનિટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે

3) ડિસ્પ્લે એ સ્પીડોમીટર છે (સાદા યાંત્રિક પ્રકારો માટે), અથવા ECU જે ડેટા મેળવે છે અને પછી તેને ડિજિટલ ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત કરે છે.

હું નોંધવા માંગુ છું કે હવે વ્યવહારીક રીતે કોઈ યાંત્રિક ઓડોમીટર બાકી નથી, બધું ડિજિટલ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે.

ઉપકરણ પ્રકારો

હું ઓડોમીટર ઉપકરણોના પ્રકારો પર વધુ વિગતવાર રહેવાની દરખાસ્ત કરું છું, તેથી વાત કરવા માટે, ઇતિહાસમાંથી પસાર થવું.

1) યાંત્રિક ઓડોમીટર - સૌથી સરળ અને સૌથી સરળતાથી સુધારેલ.

સામાન્ય રીતે, ગિયરબોક્સ પર સેન્સર લટકાવવામાં આવ્યું હતું, જે યાંત્રિક રીતે, કેબલ દ્વારા, માહિતીને વિશિષ્ટ એકમમાં પ્રસારિત કરે છે, જે બદલામાં સ્પીડોમીટર મોનિટર પર માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે. પ્રમાણિક બનવા માટે, ડેટાની વિશ્વસનીયતા અને વિશ્વસનીયતા નીચા સ્તરે હતી. કારીગરો કારની નીચે ક્રોલ કરી શકે છે, ગિયરબોક્સમાંથી કેબલને સ્ક્રૂ કાઢી શકે છે, અને માઇલેજને ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી. સ્પીડોમીટરને દૂર કરવું પણ સરળ હતું, જેમાં ઓડોમીટર તળિયે સ્થિત હતું, અને તેને હાથથી ટ્વિસ્ટ કરો. તેથી માઇલેજ સરળતાથી યોગ્ય દિશામાં એડજસ્ટ થઈ ગયું.

2) હાઇબ્રિડ ઓડોમીટર — પ્રથમ ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ અને ઈલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે અહીં પહેલેથી જ દેખાય છે.

ડિઝાઇન ડ્રાઇવ અને ટ્રાન્સમિશનના સ્તરે યાંત્રિક રહે છે, એટલે કે, માહિતી યાંત્રિક રીતે મેળવવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તે ઇલેક્ટ્રોનિક આવેગમાં રૂપાંતરિત થાય છે જે ઓડોમીટર પર કિલોમીટરમાં રૂપાંતરિત થાય છે.

3) ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા ડિજિટલ ઓડોમીટર - આ એક સંપૂર્ણ ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ છે, જે ડ્રાઈવો અથવા વ્હીલ્સમાંથી ડેટા એકત્ર કરવાથી શરૂ કરીને તેને પ્રદર્શિત કરવાની પ્રક્રિયા (ઘણીવાર તે) સાથે સમાપ્ત થાય છે.

આવી સિસ્ટમો માઇલેજ ટ્વિસ્ટિંગ માટે સૌથી વધુ પ્રતિરોધક છે; તેઓ એડજસ્ટ કરવા એટલા સરળ નથી, કારણ કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દરેક જગ્યાએ છે. પરંતુ લોક કારીગરો પણ તેમને સુધારવાનું શીખ્યા છે. સામાન્ય રીતે આ ECU ફર્મવેર છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સંસ્કરણ માત્ર કારના કુલ માઇલેજને જ નહીં, પણ દૈનિક માઇલેજ પણ રેકોર્ડ કરે છે, જે ખૂબ અનુકૂળ છે. ચાલો કહીએ કે દૈનિક માઇલેજ સાથે, તમે ચોક્કસ બિંદુ સુધીનું અંતર માપી શકો છો, અને પછી ગેસોલિન વપરાશની ગણતરી કરી શકો છો. કારમાં ઓડોમીટર એ સ્થિતિના સૂચકોમાંનું એક છે. હા, હા, તમે બરાબર રાજ્ય સાંભળ્યું. આનું કારણ એ છે કે આ ઉપકરણે રેકોર્ડ કરેલી કારનું માઇલેજ (કિલોમીટર) જેટલું વધારે છે, તેટલી કાર વધુ ઘસાઈ જાય છે અને સર્વિસ કરાવવી આવશ્યક છે. તમારે મિકેનિઝમ્સના ભાગો બદલવા માટે સ્ટેશન પર જવાની જરૂર છે, કારણ કે નિયમો અનુસાર, આ સંકેત માટે કારના ઘણા ભાગો ચોક્કસપણે બદલાયા છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સમિશન તેલ, ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા સાંકળો વગેરે.

વાંચન ચોકસાઈ

ઓડોમીટરને અલ્ટ્રા-ચોક્કસ ઉપકરણ કહી શકાય નહીં; તેની ભૂલ નોંધપાત્ર છે, ડિજિટલ સાથે પણ તે કુલ માઇલેજના 2 - 10% હોઈ શકે છે. આમાં કંઈ ખોટું નથી - છેવટે, ઓડોમીટર મિલીમીટર અને સેન્ટિમીટરમાં ગણાતું નથી, પરંતુ દસ અથવા તો સેંકડો મીટર અને કિલોમીટરમાં પણ ગણાય છે. હું એ પણ નોંધવા માંગુ છું કે કારના ઘસારાના આધારે ભૂલ વધી શકે છે.

જો આપણે ભૂલને ઓડોમીટરના જૂથોમાં વિઘટિત કરીએ, તો તે સ્પષ્ટ થાય છે:

યાંત્રિક તેમની પાસે ઉચ્ચતમ ડિગ્રી છે, કારણ કે તેમની પાસે દરેક ડ્રાઇવ લિંક્સમાં યાંત્રિક ભાગો છે. નવામાં પણ 3 - 5% ની ભૂલ હોય છે, પરંતુ પહેલાથી પહેરેલા લોકોમાં લગભગ 10% સૂચક હોય છે.

વર્ણસંકર તેમના ડિજિટલ ઘટકને લીધે, તેઓ મોટી સંખ્યામાં ભૂલોને કાપી નાખે છે; તેઓ કઠોળની ગણતરી કરે છે, અને તેથી ભૂલ, ઉચ્ચ વસ્ત્રો હોવા છતાં, ભાગ્યે જ 5% થી વધુ જાય છે.

ડિજિટલ તેઓ વ્યવહારીક રીતે કોઈપણ ખામીઓથી વંચિત છે, તેમની પાસે કોઈ યાંત્રિક ભાગો નથી, અને તેથી તેઓ હંમેશા પ્રમાણમાં સમાન વાંચનને ધ્યાનમાં લે છે, લાંબા રન સાથે પણ ભૂલ 2% કરતા વધુ નથી.

પરંતુ તે નોંધવું યોગ્ય છે કે જ્યારે કાર સ્લિપ થાય છે, કહો કે બરફ અથવા બરફ પર, વ્હીલ ફરે છે, એક રેકોર્ડ રાખવામાં આવે છે, પરંતુ કાર આવશ્યકપણે સ્થિર રહે છે! ભૂલ માટે ઘણું બધું, ઇલેક્ટ્રોનિક સંસ્કરણો માટે પણ.

વળી જતું - ઓડોમીટર ગોઠવણ

પ્રથમ, હું જવાબ આપીશ કે તે શા માટે સુધારાઈ રહ્યું છે! બધું ખૂબ જ સરળ છે, માઇલેજ જેટલું ઊંચું છે, સમગ્ર કારના ઘસારો અને આંસુ, તેમજ મહત્વપૂર્ણ ઘટકો, એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન, સસ્પેન્શન - ઘણા બધા "ચાંદા" બહાર આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણી જર્મન કારને 90 - 100,000 કિલોમીટર પછી ગંભીર નાણાકીય રોકાણોની જરૂર પડશે, ઓછામાં ઓછું ટર્બાઇન બદલવા અને રોબોટિક ટ્રાન્સમિશન (જો આપણે કહીએ તો) સુધારવા માટે.

તેથી, ઘણા અપ્રમાણિક વિક્રેતાઓ, ખાસ કરીને પુનર્વિક્રેતાઓ (જે વ્યક્તિઓ કાર ખરીદે છે અને વેચે છે), યોગ્ય ઓડોમીટર રીડિંગ કરે છે. જો તે યાંત્રિક છે, તો પછી બધું સરળ છે, તે યાંત્રિક ક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને ફક્ત પાછું ખેંચાય છે. પરંતુ જો ઓડોમીટર ઇલેક્ટ્રોનિક છે, તો તેને સુધારવું વધુ મુશ્કેલ છે, કારણ કે તેમાં કોઈ યાંત્રિક ભાગો નથી. અમને ખાસ ઉપકરણોની જરૂર છે જે કારના માઇક્રોસિર્કિટ સાથે કનેક્ટ થઈ શકે. તેથી, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરવાળી કાર ગોઠવણોથી વધુ સુરક્ષિત છે. તેમ છતાં લોક કારીગરો તેમને પણ રીલ કરે છે. કેટલીકવાર વાસ્તવિક માઇલેજ સમજવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હોય છે, ખાસ કરીને જો ટાયર નવા હોય, બોડી પોલીશ્ડ હોય, ઈન્ટીરીયર ડ્રાય ક્લીન કરવામાં આવ્યું હોય વગેરે. તેઓ તમને કહી શકે છે કે માઇલેજ માત્ર 20,000 કિમી છે, પરંતુ હકીકતમાં તે 120,000 કિમીથી વધુ હોઈ શકે છે. તેથી તમારે વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે સાવચેત રહેવાની જરૂર છે. વ્યાવસાયિકો તરફ વળો, ભલે તમે તેને બે હજાર રુબેલ્સ આપો, પરંતુ તે પછીના સમારકામ પર તમને ઘણા પૈસા બચાવશે.

આ શબ્દ ગ્રીકમાંથી આવ્યો છે: ὁδός - રોડ અને μέτρον - માપ. કારમાં, આ એક મીટર છે જે તેના દ્વારા મુસાફરી કરેલ અંતર રેકોર્ડ કરે છે. દરેક કારમાં સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ માઇલેજ ઓડોમીટર હોય છે - રીડિંગ્સ રીસેટ કરવાની ક્ષમતા વિના - અને દૈનિક રેકોર્ડર, જેનું રીડિંગ્સ શૂન્ય પર રીસેટ કરી શકાય છે. ઓડોમીટર માળખાકીય રીતે સ્પીડોમીટર સાથે જોડાયેલું છે અને તેની સાથે એક ડ્રાઇવ છે.

કારના જીવનમાં ભૂમિકા

ઓડોમીટર એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સાધન છે, કારણ કે તેના રીડિંગ્સ વાહનની જાળવણી માટેનો સમય નક્કી કરે છે (એન્જિન ઓઇલ બદલવું, વાલ્વ એડજસ્ટ કરવું, ટાઇમિંગ બેલ્ટ બદલવું, વ્હીલ ગોઠવણી તપાસવી વગેરે). અને તેથી, તે પરોક્ષ રીતે તમારી કારની તકનીકી સ્થિતિ સૂચવે છે. તે કારણ વિના નથી કે અનુભવી કાર ઉત્સાહીઓ વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે કારના માઇલેજમાં રસ ધરાવતા હોય છે, અને આવી કારના વધુ અનુભવી વિક્રેતાઓએ લાંબા સમયથી વિવિધ રીતે રીડિંગ ઘટાડવાનું શીખ્યા છે. પરંતુ દરેક જણ તેમને સમાન રીતે કુશળતાપૂર્વક ચલાવતા નથી. તેથી, વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે, વેચનારને તમને તેમાં ટૂંકી ડ્રાઇવ માટે લઈ જવા અને સ્પીડોમીટરની સોયની વર્તણૂક અને ઓડોમીટર રીડિંગમાં ફેરફારોની સરળતાનું અવલોકન કરવાનું કહેવું એ સારો વિચાર છે. જો તમે તેમની કામગીરીમાં જામ અથવા આંચકા જોશો, તો ખાતરી કરો કે ઓડોમીટર તે મૂલ્ય દર્શાવે છે જે કારના માલિકે આ કેસ માટે યોગ્ય માન્યું હતું.

દૈનિક યોજનાનો ઉપયોગ

મને આશા છે કે અમને ઓડોમીટર શું છે અને તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે તે જાણવા મળ્યું છે. હવે, તમે દૈનિક માઇલેજ કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરી શકો તેના થોડા ઉદાહરણો:

દૈનિક ઓડોમીટર માટે આ પહેલો ઉપયોગ છે જે ધ્યાનમાં આવે છે.

આધુનિક કારના ડેશબોર્ડની, અલબત્ત, વિમાનના ડેશબોર્ડ સાથે તુલના કરી શકાતી નથી, જો કે, તે બિનઅનુભવી ડ્રાઇવરને મૂંઝવણમાં મૂકી શકે છે. સ્પીડોમીટર, ટેકોમીટર, ઓડોમીટર અને અન્ય સાધનો અને સૂચકાંકો, જ્યારે ચોક્કસપણે જરૂરી અને મહત્વપૂર્ણ છે, તેમ છતાં તેમના કાર્યો અને તેમના હેતુની સમજૂતીની જરૂર છે. આ લેખમાં આપણે કાર ઓડોમીટર શું છે, તે શું છે તે વિશે વાત કરીશું અને આ ઉપકરણોના રીડિંગ્સ કેવી રીતે અને શા માટે વિકૃત છે તે વિશે થોડાક શબ્દો પણ કહીશું.

ડેશબોર્ડ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર. નીચે કુલ માઇલેજ છે, ટોચ પર દૈનિક માઇલેજ છે, જમણી બાજુએ દૈનિક માઇલેજ રીસેટ કરવા માટે એક બટન છે.

જો સ્પીડોમીટર વર્તમાનમાં કાર જે ગતિએ આગળ વધી રહી છે તેને માપે છે, તો ઓડોમીટર કારે કેટલા કિલોમીટરની મુસાફરી કરી છે તે દર્શાવે છે. ગ્રીકમાંથી અનુવાદિત, ઓડો એટલે રસ્તો અને મીટર એટલે માપવા. તેથી અંતે આપણને એક પ્રકારનું “રોડ મીટર” મળે છે.

ઓડોમીટર ચક્રના પરિભ્રમણની સંખ્યાની ગણતરી કરીને પ્રવાસ કરેલા કિલોમીટરની ગણતરી કરે છે. સામાન્ય રીતે આ ઉપકરણમાં બે પ્રકારના રીડિંગ હોય છે. કારનું કુલ માઇલેજ, અહીં આપણે એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળ્યાની ક્ષણથી કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલ દરેક કિલોમીટર તેમજ કહેવાતા દૈનિક માઇલેજની ગણતરી કરીએ છીએ. તેને મનસ્વી રીતે દૈનિક ભથ્થું કહેવામાં આવે છે. સારમાં, તમે એક બટન દબાવો, આ સ્કેલના રીડિંગ્સ રીસેટ કરો, જેના પછી તમે સમયના સમયગાળામાં તમે કવર કરેલ રૂટના કોઈપણ સેગમેન્ટનું માઇલેજ જોઈ શકો છો. ઠીક છે, આ આંકડો સામાન્ય રીતે ટેક્સી ડ્રાઇવરો દ્વારા દૈનિક દર કહેવામાં આવે છે, જ્યાંથી નામ આવે છે.

કાર પર ઓડોમીટર કેવી રીતે કામ કરે છે?

ડેશબોર્ડ પર યાંત્રિક ઓડોમીટર કેવું દેખાય છે?

ત્યાં માત્ર ત્રણ પ્રકારના ઓડોમીટર છે:

• યાંત્રિક
• ઇલેક્ટ્રોનિક-મિકેનિકલ;
• ઇલેક્ટ્રોનિક;

યાંત્રિક ઓડોમીટર સરળ કરતાં વધુ છે. ત્યાં એક કેબલ છે જે ગિયરબોક્સના આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાય છે, ત્યાં એક મિકેનિકલ કાઉન્ટર છે જેમાં ઘણા, સામાન્ય રીતે પાંચ, ડ્રમ્સ હોય છે, જેમાં કેબલનું પરિભ્રમણ વિશેષ મિકેનિઝમ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. રીલ્સ નંબરો સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે જેમાંથી ઓડોમીટર રીડિંગ્સ સંકલિત કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક-મિકેનિકલ ઓડોમીટર્સમાં, કેબલનું પરિભ્રમણ ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કરીને રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. ઠીક છે, સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરમાં કોઈ કેબલ નથી. તેના બદલે, અંતરની ગણતરી કરવા માટે હોલ સેન્સર અથવા અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તદુપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરના કિસ્સામાં, રીડિંગ્સ કારના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર દ્વારા રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. આવી સિસ્ટમોને સૌથી સચોટ અને વિશ્વસનીય માનવામાં આવે છે, પરંતુ તે પણ પાંચ ટકા જેટલી માપન ભૂલને મંજૂરી આપે છે.

ડેશબોર્ડ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર કેવું દેખાય છે?

ઓડોમીટર રીડિંગ્સના વિકૃતિના કારણો અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે તે ફરે છે ત્યારે આ પૈડા લપસી જાય છે, પરંતુ કાર સ્થિર રહે છે. અને જો કે આવી ક્ષણો કારના એકંદર પ્રદર્શનનો એક નાનો ભાગ બનાવે છે, ઉચ્ચ માઇલેજ મૂલ્યો સાથે, તેઓ ઓડોમીટર રીડિંગ્સના વિકૃતિમાં ફાળો આપી શકે છે.

આવા ઉપકરણોના રીડિંગ્સમાં અચોક્કસતા માટેનું બીજું કારણ એ છે કે ઓડોમીટરની રચના તેના કરતા અલગ ત્રિજ્યાવાળા ટાયર છે.

ઠીક છે, કદાચ કાર માઇલેજ સૂચકાંકોમાં વિકૃતિઓનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ કારણ હોઈ શકે છે, અમે તેમના વિશે વાત કરીશું.

ઓડોમીટર રીડિંગ્સ તપાસવા પર વિડિઓ

શા માટે અને કેવી રીતે ઓડોમીટર રીવાઇન્ડ કરવું

ઓડોમીટર રીડિંગ્સના સભાન સુધારાના કારણો આ હોઈ શકે છે:

• કારની વાસ્તવિક માઇલેજ ઘટાડવાની ઇચ્છા;
• મશીનનો અયોગ્ય ઉપયોગ છુપાવવાના પ્રયાસો;
• સત્તાવાર વાહનોના કાફલાના દસ્તાવેજીકરણમાં કેટલીક મુશ્કેલીઓ દૂર કરવી;

જેમ આપણે જોઈ શકીએ છીએ, કારણો મોટે ભાગે ખૂબ સાચા અને યોગ્ય નથી. જો તમે વાસ્તવિક માઈલેજનો આંકડો ઓછો કરો છો, તો કાર વધુ કિંમતે વેચી શકાય છે. જો તમે ઓડોમીટરને અમુક મૂલ્યો પર પાછું ફેરવો છો, તો તમે એ હકીકતને છુપાવી શકો છો કે કાર ચલાવવામાં આવી છે, અને કેટલીકવાર ઘણું ચલાવ્યું છે, જ્યારે તે ગેરેજમાં શાંતિથી બેઠેલી હોવી જોઈએ.

જો કે, આજે સાધનસામગ્રી સત્તાવાર રીતે બનાવવામાં આવી રહી છે જે તમને ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર માટે પણ સૂચકાંકોને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે વિશેષ કુશળતા અને જ્ઞાન વિના ખૂબ જ મુશ્કેલ કાર્ય છે. તદુપરાંત, સંખ્યાબંધ યુરોપિયન દેશોમાં, આવી હેરફેરને જેલની સજા દ્વારા સજા કરવામાં આવે છે, જે આવી યુક્તિઓ માટે ખૂબ નોંધપાત્ર છે.

તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી, સૌથી સહેલો રસ્તો યાંત્રિક ઓડોમીટરને રીવાઇન્ડ કરવાનો છે. કેબલને શાફ્ટમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, ડ્રિલ અથવા અન્ય સમાન પાવર ટૂલ સાથે જોડાયેલ છે, ત્યારબાદ તે ઇચ્છિત દિશામાં થોડો સમય ફરે છે. પરંતુ તમામ યાંત્રિક ઓડોમીટર પણ તમને તમારી જાતને એટલી સરળતાથી રીવાઇન્ડ કરવાની મંજૂરી આપતા નથી. પછી તમારે કાઉન્ટર પોતે જ દૂર કરવું પડશે અને તેની સાથે વધુ જટિલ મેનિપ્યુલેશન્સ કરવા પડશે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરની વાત કરીએ તો, જેમાંથી આજે બહુમતી છે, તે ખાસ ઉપકરણો અને સૉફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને રિવાઉન્ડ કરવામાં આવે છે જે કારના ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની મેમરીમાં બદલાયેલ ડેટા દાખલ કરે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એક અથવા વધુ ઓન-બોર્ડ નિયંત્રકોને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવું જરૂરી છે, કારણ કે મેગ્નેટિક વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર્સના રીડિંગ્સ માત્ર ઓડોમીટરમાં જ પ્રસારિત થાય છે.

એ નોંધવું જોઈએ કે બદલાયેલ ઓડોમીટર રીડિંગ્સ માત્ર સંભવિત ખરીદનાર અથવા કારના ઉપયોગ પર દેખરેખ રાખનાર વ્યક્તિને ગેરમાર્ગે દોરે છે, તે કારની સમયસર પૂર્ણતા, જાળવણી અથવા ચોક્કસ સમસ્યાઓના યોગ્ય નિદાનમાં અવરોધ બની શકે છે. તેથી, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આવા સુધારા અનિવાર્યપણે છેતરપિંડી છે.

સ્પીડોમીટર... દરેક મોટરચાલક ચોક્કસપણે આ ઉપકરણ વિશે જાણે છે. જો કે, કારમાં ઓડોમીટર શું છે તે દરેક જણ જવાબ આપી શકતા નથી, અને આ એકદમ સ્વાભાવિક છે, કારણ કે આ ઉપકરણ તેટલું સરળ અને આદિમ નથી જેટલું તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે.

તે જ સમયે, દરેક જણ ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર વચ્ચેનો તફાવત જોતો નથી - તેની સાથે જોડાયેલ એક સંપૂર્ણપણે અલગ ઉપકરણ. ઠીક છે, અમે તફાવતોને સ્પષ્ટપણે સમજાવવાનો પ્રયત્ન કરીશું, તેમજ તે શું છે - એક કાર ઓડોમીટર.

ઓડોમીટરનું સંચાલન સિદ્ધાંત

વૈજ્ઞાનિક દ્રષ્ટિએ, ઓડોમીટર એ એક યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ છે જે ચક્ર દ્વારા કરવામાં આવતી ક્રાંતિની સંખ્યા નક્કી કરે છે, એટલે કે, કાઉન્ટર. આ માહિતી માટે આભાર, કાર માલિક તેના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન અથવા ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલ પાથ નક્કી કરી શકે છે. એટલે કે, ઉપકરણ દ્વારા પ્રાપ્ત માહિતી સંખ્યાત્મક સ્વરૂપમાં ડ્રાઇવરને સંચાર કરવામાં આવે છે, અને ખાસ કરીને, કિલોમીટરની મુસાફરી.

ઉપકરણના સંચાલનનો સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે: કાર દ્વારા મુસાફરી કરતા એક કિલોમીટર માટે, વ્હીલ સમાન સંખ્યામાં ક્રાંતિ કરે છે. ચોક્કસ પાથ દરમિયાન તેણે કુલ કેટલી ક્રાંતિઓ કરી છે તે જાણીને, પ્રવાસ કરેલા કિલોમીટરની ગણતરી કરવી સરળ છે, અને આ તે છે જે ઓડોમીટર પર પ્રદર્શિત થાય છે.

આ ઉપરાંત, ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા ઓડોમીટર ડેટાને રીસેટ કરીને, તમે બિંદુ A થી બિંદુ B સુધીનું અંતર સરળતાથી સેટ કરી શકો છો અથવા એક ઇંધણ ભરવા પર કાર કેટલી મુસાફરી કરી તેની ગણતરી કરી શકો છો. સંભવતઃ કોઈપણ ડ્રાઇવર ઓડોમીટરના આ તમામ કાર્યો વિશે જાણે છે.

તેમના પ્રકારો

એ હકીકત હોવા છતાં કે કાર પ્રમાણમાં તાજેતરના ભૂતકાળની શોધ છે, ઓડોમીટર જેવા ઉપકરણ ખૂબ લાંબા સમયથી જાણીતું છે - તેના શોધક એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના હેરોન હતા. તે તદ્દન તાર્કિક છે કે આ પ્રકારની પ્રથમ પદ્ધતિ યાંત્રિક હતી.

વાસ્તવમાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં, મૂળ રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ ઓડોમીટર્સ સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક ડિઝાઇનના હતા, અને ડેશબોર્ડ પર સ્થિત કાઉન્ટર પોતે, પ્રિન્ટેડ નંબરો સાથેના ડ્રમ્સનો સમૂહ હતો જે કાર ચોક્કસ અંતર (એક કિલોમીટર અથવા માઇલ) મુસાફરી કરતી વખતે બદલાઈ જાય છે. ).

આવા ઓડોમીટરને તેમની ડિઝાઇનની સરળતા અને વિશ્વસનીયતા દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાં ઘણી નોંધપાત્ર ખામીઓ પણ હતી. મુખ્ય એક યાંત્રિક કાઉન્ટરની મર્યાદા હતી - જ્યારે ચોક્કસ માઇલેજ પહોંચી ગયું હતું, ત્યારે તે શૂન્ય પર ફરીથી સેટ કરવામાં આવ્યું હતું.

વધુમાં, આવા ઓડોમીટરની ચોકસાઈ માત્ર ત્યારે જ પ્રાપ્ત થઈ હતી જ્યારે વાહન પર સખત રીતે વ્યાખ્યાયિત કદના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને તેમાંથી વિચલન માપમાં ગંભીર ભૂલનું કારણ બને છે.

વીસમી સદીના મધ્યમાં, ઓટોમેકર્સે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ મીટર્સનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે મિકેનિકલ સેન્સરમાંથી માહિતી મેળવતા, સંખ્યાઓ સાથેના પ્રાચીન ડ્રમ્સનો ઉપયોગ કરીને નહીં, પરંતુ લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે પર માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે.

પાછળથી, સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા જે કહેવાતા હોલ સેન્સરથી વ્હીલની ગતિ વિશે માહિતી પ્રાપ્ત કરે છે. તે જ સમયે, તેમાંથી પ્રાપ્ત માહિતીને કારના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી અને તેની મેમરીમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, જેણે ફક્ત કુલ માઇલેજ વિશે જ નહીં, પણ વ્યક્તિગત ટ્રિપ્સ વિશે પણ માહિતી સાચવવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું.

આ ખૂબ અનુકૂળ હતું, ઉદાહરણ તરીકે, બળતણ વપરાશ અથવા ઘણી ટ્રિપ્સ પર મુસાફરી કરેલ અંતર માપવા માટે.

ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર: શું તફાવત છે?

જેમ આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, દરેક જણ બે સંપૂર્ણપણે અલગ ઉપકરણો - ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર વચ્ચેના તફાવત વિશે જાણતા નથી. ઘણા લોકો એ હકીકતથી ગેરમાર્ગે દોરાય છે કે લગભગ તમામ કાર પર ઓડોમીટર સ્કેલ સ્પીડોમીટર સ્કેલમાં એકીકૃત છે.

તે તાર્કિક છે કે કેટલાક તદ્દન વ્યાજબી રીતે ધારે છે કે આ એક જ ઉપકરણ છે. હકીકતમાં, ઉપકરણો વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે.

સ્પીડોમીટરનો ઉપયોગ વાહનની ગતિને માપવા માટે થાય છે અને તે ઓડોમીટરના કાર્યો સાથે કોઈપણ રીતે જોડાયેલું નથી - વાહન દ્વારા મુસાફરી કરાયેલ માઇલેજ માટેનું કાઉન્ટર.

આ સાધનોના ભીંગડાઓનું સંયોજન ફક્ત માહિતીની માનવ ધારણાની સગવડ તેમજ પરંપરાને કારણે છે. જો કે, આજે ઓડોમીટર રીડિંગ્સ મુખ્ય માહિતી વચ્ચે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે, અને આ પ્રદર્શન ફરીથી સ્પીડોમીટર સ્કેલના ક્ષેત્રમાં સ્થિત છે. જો કે, આ ઉપકરણો કોઈપણ રીતે ભેળસેળ કરી શકાતા નથી.

વપરાયેલી કારની માઇલેજ નક્કી કરવા માટે ઓડોમીટરનો ઉપયોગ કરવો

તે જાણીતું છે કે ઓડોમીટર એ મુખ્ય માધ્યમ છે જેના દ્વારા વાહનનું માઇલેજ નક્કી કરી શકાય છે. આ માપદંડ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પૈકીનું એક છે, કારણ કે મુસાફરી કરેલ માઇલેજ અમને કારની સામાન્ય તકનીકી સ્થિતિ, ઘટકો અને એસેમ્બલીઓના વસ્ત્રોની ડિગ્રી તેમજ બાકીના એન્જિન જીવનનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે.

તે કહેવા વગર જાય છે કે ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ કે જેઓ તેમના પોતાના વાહન સાથે ભાગ લે છે તેઓ ઘણી વખત ઓડોમીટર રીડિંગ્સ બદલવાની ઇચ્છા ધરાવતા હોય છે જેથી વેચવામાં આવતી કારની પ્રારંભિક કિંમતમાં વધારો થાય.

અમે આ મુદ્દાની નૈતિક અને નૈતિક બાજુ છોડી દઈશું અને ઓડોમીટર કાઉન્ટરને "ટ્વિસ્ટ" કરવું કેટલું તકનીકી રીતે વાસ્તવિક છે તે જોઈશું.

અહીં આપણે ફરી એકવાર આ ઉપકરણના ઇતિહાસમાં તપાસ કરવી જોઈએ. પ્રથમ, યાંત્રિક, ઓડોમીટર્સમાં ગંભીર ખામી હતી - તેમના રીડિંગ્સ બદલવાનું ખૂબ જ સરળ હતું. હકીકતમાં, આ કારણએ ઓટોમેકર્સને ડેટાને સુરક્ષિત કરવા માટે વિવિધ માર્ગો શોધવાની ફરજ પાડી, જે આખરે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોની રચના તરફ દોરી ગઈ.

તેમાં, જેમ આપણે પહેલેથી જ લખ્યું છે, કારના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરમાં કુલ માઇલેજ વિશેની માહિતી "હાર્ડવાયર" છે, અને તેને સુધારવું વધુ મુશ્કેલ છે. વ્યવહારમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરને નકારાત્મક પર સેટ કરવું હજી પણ શક્ય છે, પરંતુ આ યાંત્રિક ઘટકોના સંચાલનમાં દખલ કરીને નહીં, પરંતુ ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની મેમરીમાં તેમાં સંગ્રહિત માહિતીને ફરીથી લખીને કરવામાં આવે છે.

કાર પર ટ્વિસ્ટેડ રન વિશે વિડિઓ:

આજે ઇન્ટરનેટ પર આ ક્ષેત્રમાં ઘણી ઑફર્સ છે, જે ઓછામાં ઓછી જાણીતી વેબસાઇટ odometr.rf માટે મૂલ્યવાન છે, જેની સમીક્ષાઓ આ પ્રક્રિયાની સંબંધિત સરળતા વિશે બોલે છે.

પરંતુ ભૂલશો નહીં કે મોટાભાગની આધુનિક કારમાં, માઇલેજ વિશેની માહિતી એકબીજાથી સ્વતંત્ર ઘણા ઇલેક્ટ્રોનિક એકમોમાં સંગ્રહિત થાય છે, અને તે હકીકતને ઉજાગર કરવા માટે તદ્દન સક્ષમ છે કે કાર ઉત્સાહીના ભાગ પર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ "ટ્વિસ્ટેડ" છે.

તારણો

જેમ આપણે જોઈ શકીએ છીએ, ઓડોમીટર શું છે તે પ્રશ્નનો જવાબ મેળવવો એટલું મુશ્કેલ નથી. આ મોટરચાલક સહાયકના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતોને જાણીને, તમે મુસાફરી કરેલ અંતર વિશેની માહિતી સરળતાથી મેળવી શકો છો, કારનું કુલ માઇલેજ શોધી શકો છો અને બળતણ વપરાશને નિયંત્રિત કરી શકો છો. અલબત્ત, આ કોઈપણ વાહનમાં સૌથી નોંધપાત્ર ઉપકરણો પૈકીનું એક છે.

વિડિઓ - શું માઇલેજ ખોટું છે તે શોધવાનું શક્ય છે (ઓડોમીટર રીડિંગ્સ) - પુનઃખરીદી માટેની ટીપ્સ.