VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સર કેવી રીતે કામ કરે છે. શા માટે સ્પીડોમીટર 4 પર કામ કરતું નથી: અમે સ્પીડ સેન્સર તપાસીએ છીએ

આધુનિક કાર વિવિધ કાર્યો કરવા માટે રચાયેલ ઘણાં વિવિધ નિયંત્રકો અને નિયમનકારોથી સજ્જ છે. VAZ 2114 સહિત કોઈપણ કારમાં સ્પીડ સેન્સર (DS) એ એક ઉપકરણ છે જે તમને વાહન કઈ ઝડપે આગળ વધી રહ્યું છે તે શોધવાની મંજૂરી આપે છે. તમે આ સામગ્રીમાંથી ઉપકરણની લાક્ષણિકતાઓ, તેમજ તેની બદલી વિશે વધુ જાણી શકો છો.

[છુપાવો]

લાક્ષણિકતા

ઉપકરણ કેવી રીતે શોધવું, તેનું સંચાલન સિદ્ધાંત શું છે અને VAZ સ્પીડ સેન્સરને કેવી રીતે તપાસવું? પ્રથમ, ચાલો ઉપકરણની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ જોઈએ.

સ્થાન

તો, VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સર ક્યાં છે? જેમ તમે ફોટામાંથી જોઈ શકો છો, ડીએસ ગિયરબોક્સની ટોચ પર સ્થિત છે, એન્જિન પ્રવાહીનું સ્તર તપાસવા માટે ડીપસ્ટિકની બાજુમાં છે. તમે ગિયરબોક્સ પર સ્થિત DS સુધી બે રીતે પ્રવેશ મેળવી શકો છો - એન્જિનના કમ્પાર્ટમેન્ટને ખોલીને અને એડસોર્બરને બંધ કરીને અથવા નીચેથી, નિરીક્ષણ છિદ્ર દ્વારા.

કાર્યો અને કામગીરીના સિદ્ધાંત

VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સર, અથવા સ્પીડોમીટર સેન્સર જેને ઘણીવાર કહેવામાં આવે છે, તે માત્ર કારની ગતિ વિશે ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવાનું કાર્ય કરે છે.

અલબત્ત, આ તેનો મુખ્ય વિકલ્પ છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે ડીએસ નીચેના કાર્યો કરવા માટે રચાયેલ છે:

1. VAZ 2114 સ્પીડોમીટર ઉપકરણ પર ડેટા સ્થાનાંતરિત કરવું, જેના પરિણામે ડ્રાઇવર હંમેશા જાણી શકે છે કે તે કઈ ઝડપે આગળ વધી રહ્યો છે.
2. DS નિષ્ક્રિય સ્પીડ સેન્સરની સૌથી શ્રેષ્ઠ કામગીરીને સપોર્ટ કરે છે.
3. ઉપકરણ ECU ને માહિતી પણ પ્રસારિત કરે છે, જે તમને ડ્રાઇવિંગ મોડ્સમાં થતા ફેરફારોને ધ્યાનમાં લેતા, સૌથી શ્રેષ્ઠ ગતિ જાળવવાની મંજૂરી આપે છે.

ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત અંતર્ગત હોલ ઇફેક્ટનો અર્થ એ છે કે DS ચુંબકીય અને ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રો વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે. આ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા સેમિકન્ડક્ટર વેફર સંભવિત તફાવતમાં હોલ વોલ્ટેજના દેખાવમાં ફાળો આપે છે. જ્યારે કાર આગળ વધે છે, ત્યારે વોલ્ટેજ એક ખાસ પલ્સમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે બદલામાં નિયંત્રકમાં પ્રસારિત થાય છે. સંકેતો વચ્ચેના સમય અંતરાલ અનુસાર, DS ચળવળની ઝડપની ગણતરી કરે છે (વિડિઓના લેખક REMONTYCA ચેનલ છે).

ભૂલો અને લક્ષણો

કંટ્રોલ યુનિટ ડ્રાઇવરને ડીએસના ભંગાણ વિશે જાણ કરી શકે છે.

જો નિયમનકારની કામગીરીમાં ખામીઓ મળી આવે, તો નીચેની ભૂલો ડેશબોર્ડ પર દેખાઈ શકે છે:

• P0500 - નિયમનકાર તરફથી કોઈ સંકેત નથી;
• P0503 - DS તરફથી સિગ્નલ વિક્ષેપિત થાય છે.

પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં આવી ભૂલોનો દેખાવ ડીસી કનેક્ટરના નબળા સંપર્ક અથવા તેના વાયરિંગને નુકસાનનું પરિણામ છે. આ એકદમ સામાન્ય છે, ખાસ કરીને તે ધ્યાનમાં લેવું કે જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય ત્યારે ટ્રાન્સમિશન મોટા સ્પંદનો અનુભવે છે.

પરંતુ કેટલીકવાર ઉપકરણ પર ભૂલ કોડ પ્રદર્શિત થતા નથી, આ કિસ્સામાં તે જાણવું ઉપયોગી થશે કે નિષ્ફળ ડીએસ માટે ખામીના કયા સંકેતો લાક્ષણિક છે:

1. એન્જિનની ગતિમાં વધઘટ થાય છે, ખાસ કરીને નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં; કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જો ગેસ પેડલ દબાવવામાં ન આવે તો એન્જિન સ્વયંભૂ બંધ થઈ શકે છે.
2. કારનું સ્પીડોમીટર કામ કરવાનો ઇનકાર કરે છે અથવા અસ્થિર છે.
3. બળતણનો વપરાશ વધે છે.
4. પાવર યુનિટની શક્તિ એકંદરે ઘટી જાય છે (રેગ્યુલેટરની ખામી અને ડાયગ્નોસ્ટિક્સના કારણો વિશેની વિડિઓના લેખક ઑટોઇલેક્ટ્રિક્સ એચએફ ચેનલ છે).

કાર્યક્ષમતા તપાસ

જો તમે આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છો કે સ્પીડ સેન્સરને કેવી રીતે તપાસવું, તો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ઘણી રીતે હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

1. ગિયરશિફ્ટ લીવરને પાંચમા ગિયરમાં મૂકો અને આગળના વ્હીલને જેક કરો.
2. તમારે નિયંત્રકમાંથી પ્લગને ડિસ્કનેક્ટ કરવું જોઈએ; આ કરવા માટે, તમારે ફક્ત લૅચને સ્ક્વિઝ કરવાની અને ચિપને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.
3. વાયરનો ઉપયોગ કરીને, ડીસીને બેટરી અને વોલ્ટમીટર સાથે જોડો.
4. વ્હીલ સ્પિન. જો ડીસી કામ કરી રહ્યું છે, તો પછી તમે જોઈ શકો છો કે પલ્સ સિગ્નલો કેવી રીતે બદલાય છે - 0.5 થી 10 વી.

બીજી પદ્ધતિ મૂળભૂત રીતે સમાન છે, માત્ર વોલ્ટમીટરને બદલે તમે ટેસ્ટ લેમ્પનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જ્યારે વ્હીલ ફરે છે, જો DS કાર્યરત હોય તો દીવો ઝબકવો જોઈએ. બીજી રીત એ છે કે સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવું કે જે કામ કરવા માટે જાણીતું છે અને તેની સાથે એન્જિનની કામગીરી તપાસો.

રિપ્લેસમેન્ટ સૂચનાઓ

ફોટા સાથે બદલવાની વિગતવાર સૂચનાઓ નીચે આપેલ છે:

1. પ્રથમ, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ખોલો અને બેટરીને ડિસ્કનેક્ટ કરો. વધુ સગવડ માટે, એર ડક્ટ કોરુગેશનને દૂર કરવું જરૂરી છે.
2. તમે DS ની ઍક્સેસ મેળવ્યા પછી, તમારે તેમાંથી વાયર વડે પ્લગને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.
3. હવે તમારે ઉપકરણના શરીરને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં કાળજીપૂર્વક ફેરવવાની જરૂર છે, જેના પછી ડીએસને તોડી શકાય છે.
4. જો તમને રેગ્યુલેટર ડ્રાઇવની સેવાક્ષમતા વિશે કોઈ શંકા હોય, તો ઉપકરણને સુરક્ષિત કરતા અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે 10mm રેન્ચનો ઉપયોગ કરો. ફ્લેટ-ટીપ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને, તમારે ડીએસ ડ્રાઈવ હાઉસિંગને દૂર કરવાની જરૂર છે.
5. નિષ્ફળ ડ્રાઇવને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો અને તેને નવી સાથે બદલો. જેમ તમે જોઈ શકો છો, સામાન્ય રીતે રેગ્યુલેટર કનેક્શન ડાયાગ્રામ એકદમ સરળ છે.
6. હવે તમે નવું રેગ્યુલેટર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. આ કર્યા પછી, પ્લગને તેની સાથે વાયર સાથે કનેક્ટ કરો અને બેટરી ચાલુ કરવાનું ભૂલશો નહીં. વાયરિંગ પોતે સુરક્ષિત રીતે નિશ્ચિત હોવું આવશ્યક છે જેથી પછીથી તમને ડીએસની કામગીરીમાં સમસ્યા ન આવે.

ફોટો ગેલેરી

રિપ્લેસમેન્ટના વધુ ફોટા નીચે બતાવેલ છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, સામાન્ય રીતે, રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા એકદમ સરળ છે, આ માટે કોઈ ચોક્કસ જ્ઞાનની જરૂર નથી, તેથી ઘરે ડીએસ બદલવું તદ્દન શક્ય છે.

વિડિઓ "ઘરે ડીએસને બદલવા માટે વિઝ્યુઅલ સૂચનાઓ"

રેગ્યુલેટરને જાતે કેવી રીતે બદલવું તેની વિઝ્યુઅલ વિડિયો સૂચના નીચે આપેલ છે (વિડિયોના લેખક ગ્લેઝ સઝાલ્ગ ચેનલ છે).

કારની ઝડપને માપવાનું લાંબા સમયથી બિન-યાંત્રિક રીતે કરવામાં આવે છે. આ માટે સ્પીડ સેન્સર જવાબદાર છે, જેનો ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત છે. આ સેન્સર નિયંત્રકને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પલ્સ સાથે સપ્લાય કરે છે, જેના આધારે બાદમાં મશીનની ગતિની ગણતરી કરે છે.

વાહનની ઝડપ નીચે પ્રમાણે માપવામાં આવે છે. મુસાફરી કરેલ દરેક કિલોમીટરના અંતર માટે, સેન્સર કંટ્રોલર - 6004 ને ચોક્કસ સંખ્યામાં પલ્સ મોકલે છે.કાર જેટલી ઝડપથી આગળ વધે છે, ટ્રાન્સમિશન ફ્રીક્વન્સી વધારે છે. આમ, નિયંત્રક કઠોળ વચ્ચેના સમય અંતરાલના આધારે ઝડપની ગણતરી કરે છે.

તેના મુખ્ય કાર્ય ઉપરાંત, આ સેન્સર પરોક્ષ રીતે કારના માલિકને બળતણ બચાવવામાં મદદ કરે છે. જ્યારે કાર 20 કિમી/કલાકની ઝડપે કિનારે જાય છે, ત્યારે સેન્સર રીડિંગ્સ પર આધારિત કંટ્રોલર ઇંધણ પુરવઠો ખોલતું નથી.

VAZ 2114 નું સ્પીડ સેન્સર, VAZ-2109, કાલિના, પ્રિઓરા સહિત VAZ પરિવારની અન્ય તમામ કારની જેમ, ગિયરબોક્સ પર અથવા તેના બદલે, સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ પર સ્થિત છે. તેને શોધવા માટે, તમારે હૂડ હેઠળ ક્રોલ કરવાની જરૂર છે; જગ્યા ખોલવા માટે એડસોર્બરને દૂર કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે (તમે તેને દૂર કર્યા વિના કરી શકો છો, પરંતુ સ્પીડ સેન્સર સુધી પહોંચવું વધુ મુશ્કેલ હશે). જમણી બાજુના આંતરિક સીવી જોઈન્ટની બાજુએ, તમારે ગિયરબોક્સમાં જતો વાયર શોધવાની જરૂર છે; તે તે છે જે સ્પીડ સેન્સર કનેક્ટર સાથે જોડાયેલ છે.

ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સરના ચિહ્નો

જો સ્પીડ સેન્સર ખરાબ થઈ જાય, તો કારની સ્પીડ માપવી અશક્ય બની જાય છે, પરંતુ આટલું જ નથી. સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે આ મોટરના સંચાલનમાં વિક્ષેપોનું કારણ બને છે. સૌથી સામાન્ય ચિહ્નો જે ખામીને સૂચવે છે તે નીચેના છે, જે ફક્ત તેને બદલીને જ દૂર કરી શકાય છે:

• સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી અથવા ખોટી રીડિંગ્સ આપે છે;
• અસ્થિર નિષ્ક્રિય;
• બળતણ વપરાશમાં વધારો;
• એન્જિન સંપૂર્ણ શક્તિ વિકસાવવાનું બંધ કરે છે.

આંકડાઓ અનુસાર, મોટાભાગે ખામી એ એન્જિનના નિષ્ક્રિય થવા પર, જ્યારે કાર કિનારે હોય ત્યારે અથવા જ્યારે ડ્રાઇવર ગિયર બદલવા માટે ક્લચને દબાવતો હોય ત્યારે સૂચવે છે. સામાન્ય રીતે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ચેક એન્જિન સૂચક લાઇટ થાય છે અને જો કાર ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરથી સજ્જ હોય, તો તે એરર કોડ “24” દર્શાવે છે.

જો કાલીના પરનું સ્પીડ સેન્સર ખામીયુક્ત હોય, તો લક્ષણોમાં નિષ્ક્રિય ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ અને ટાંકીમાં ગેસોલિનના સ્તર પર બળતણ ગેજની વધેલી સંવેદનશીલતાનો સમાવેશ થાય છે.

સ્પીડ સેન્સરની ખામીના કારણો

મોટેભાગે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ તૂટી જાય છે ત્યારે ખામી સર્જાય છે, તેથી ડાયગ્નોસ્ટિક્સ વાયર અને સંપર્કોની તપાસ સાથે શરૂ થવું જોઈએ. ઓક્સિડાઇઝ્ડ અથવા ગંદા સંપર્કોને અમુક પ્રકારના લુબ્રિકન્ટથી સાફ અને કોટેડ કરવા જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે "લિટોલ".

કનેક્ટરની નજીક સંભવિત તૂટેલા વાયરની શોધ કરવી જોઈએ. આ બિંદુએ તેઓ વળે છે અને ઘણીવાર ઝઘડે છે. તમારે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ વિસ્તારમાં વાયર ઇન્સ્યુલેશનની અખંડિતતા પણ તપાસવાની જરૂર છે. તે ઓગળી શકે છે, જેના પછી શોર્ટ સર્કિટ થાય છે.

સેન્સરની ખામીનું કારણ પહેરેલ સ્પીડોમીટર કેબલ હોઈ શકે છે. સમય જતાં, તેના પર બ્રેક્સ અને બરર્સ દેખાય છે, જે પછીથી સેન્સરની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.

VAZ-2109 પર સ્પીડ સેન્સર કેવી રીતે તપાસવું

સ્પીડ સેન્સર તપાસવાનું તેના સંપર્કોને 12 V પૂરું પાડવામાં આવે છે કે કેમ તે શોધવાથી શરૂ થાય છે.તેના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત હોવાથી, સંપર્ક કે જેના દ્વારા પલ્સ સિગ્નલો પસાર થાય છે તે ફક્ત ટોર્સિયન દ્વારા જ ચકાસી શકાય છે. વોલ્ટેજ 0.5 V થી 10 V ની રેન્જમાં બદલાય છે.

ઉપકરણને તપાસવાની ત્રણ રીતો છે; પ્રથમ બેને મલ્ટિમીટરની જરૂર છે.

પ્રથમ માર્ગ

1. સેન્સર દૂર કરવામાં આવે છે;
2. મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને તમારે દરેક સંપર્ક માટે જવાબદાર છે તે શોધવાની જરૂર છે, તમારે પલ્સ શોધવાની જરૂર છે;
3. હકારાત્મક ચકાસણી પલ્સ સંપર્ક સાથે જોડાયેલ છે, અને નકારાત્મક ચકાસણી કારના શરીર અથવા એન્જિન સાથે જોડાયેલ છે;
4. ટ્યુબનો ટુકડો સેન્સર અક્ષ પર મૂકવામાં આવે છે અને ઓછી ઝડપે ફરે છે, જ્યારે વોલ્ટેજ મલ્ટિમીટરથી માપવામાં આવે છે: પરિભ્રમણની ગતિ જેટલી વધારે છે, પલ્સ ફ્રીક્વન્સી અને વોલ્ટેજ વધારે છે.

બીજી પદ્ધતિ (વિખેરી નાખ્યા વિના)

• કારના આગળના વ્હીલ્સમાંથી એકને ઉપાડવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો;
• મલ્ટિમીટર સેન્સર વાયર સાથે જોડાયેલ છે;
• તમારે વ્હીલને ફેરવવાની અને કઠોળ દેખાય છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે (જો એમ હોય, તો ઉપકરણ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે).

ત્રીજી પદ્ધતિ (મલ્ટિમીટર વિના)

જો માપન ઉપકરણ ઉપલબ્ધ ન હોય તો, ટેસ્ટ લેમ્પ અથવા નિયમિત 12-વોલ્ટ લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણ કરી શકાય છે. પ્રક્રિયા બીજી પદ્ધતિ જેવી જ છે.

1. પલ્સ વાયર સેન્સરથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે;
2. ઇગ્નીશન ચાલુ સાથે, “પ્લસ” અને “માઈનસ” શોધવા માટે કંટ્રોલ લેમ્પનો ઉપયોગ કરો;
3. વ્હીલ લટકાવવામાં આવે છે;
4. કંટ્રોલ લેમ્પ સિગ્નલ વાયર સાથે જોડાયેલ છે, વ્હીલ ફરે છે (જો કંટ્રોલ પર "માઈનસ" લાઇટ થાય છે, તો સેન્સર કામ કરી રહ્યું છે).

જો તમારી પાસે ચેતવણી દીવો નથી, તો તમે 12-વોલ્ટનો ઉપયોગ કરી શકો છો (ઉદાહરણ તરીકે, ટર્ન સિગ્નલમાંથી). વાયર બેટરી પ્લસ અને સિગ્નલ સંપર્કને જોડે છે. જો સેન્સર કાર્યરત છે, તો પ્રકાશ ઝબકશે.

જો ચેક બતાવે છે કે ઉપકરણ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે, તો તમારે તેની ડ્રાઇવ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે તપાસવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, આગળનું વ્હીલ લટકાવવામાં આવે છે. તમારે સ્પર્શ દ્વારા સેન્સર ડ્રાઇવ શોધવાની જરૂર છે. પછી તમારે તમારા પગથી વ્હીલને ફેરવવાની જરૂર છે, અને તમારા હાથથી તમારે તપાસ કરવાની જરૂર છે કે ડ્રાઇવમાં પરિભ્રમણ છે કે કેમ અને તે સ્થિર છે કે કેમ.

VAZ-2109 પર સ્પીડ સેન્સરને બદલીને

ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સરને રિપેર કરી શકાતું નથી. રિપ્લેસમેન્ટ ઝડપી અને સરળ છે. કામ કરવા માટે તમારે "10" અને "21" કીની જરૂર પડશે. સૌ પ્રથમ, બેટરી ઓન-બોર્ડ નેટવર્કથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે, પછી સ્પીડ સેન્સર કનેક્ટર ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે.

આ પછી, સેન્સર પોતે જ અનસ્ક્રુડ છે. જો તેની લાકડી તૂટી જાય, તો તમારે ડ્રાઇવને તોડી નાખવી પડશે. આ કાળજીપૂર્વક કરવું જોઈએ જેથી તૂટેલી સળિયા ગિયરબોક્સની અંદર ન જાય.

ઇન્સ્ટોલેશન વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. એક્ટ્યુએટર લાકડી સેન્સર સ્લીવમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, રબર ઓ-રિંગને તેલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે, જેના પછી ઉપકરણને સ્થાને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.

રિપ્લેસમેન્ટ કર્યા પછી, ECU ભૂલોને ફરીથી સેટ કરવી જરૂરી છે, અન્યથા તે હજુ પણ સ્પીડ સેન્સરને ખામીયુક્ત માને છે, અને રિપ્લેસમેન્ટની ઇચ્છિત અસર થશે નહીં.

VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સરની ખામી અને કનેક્શન ડાયાગ્રામના લક્ષણો

કાર્બ્યુરેટર આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ધરાવતી કાર પર, જટિલ એન્જિન ઓટોમેશન અને ઓન-બોર્ડ કંટ્રોલરની ગેરહાજરીમાં, VAZ 2114 સ્પીડોમીટરનું સંચાલન સિદ્ધાંત એકદમ સરળ હતું, કારણ કે સ્પીડોમીટર યાંત્રિક હતું. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી ડ્રાઇવમાંથી, કેબલ દ્વારા, સિગ્નલ સીધા જ સ્પીડોમીટર પર પસાર થાય છે અને વર્તમાન ગતિ રેકોર્ડ કરે છે.

ઇન્જેક્શન એન્જિનોની સ્થાપના અને ગણતરી કરેલ ઇંધણ ઇન્જેક્શનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઘણા પરિમાણોની ખૂબ જ ચોક્કસ ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની જરૂરિયાત સાથે, મોટી સંખ્યામાં વધારાના ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સરની જરૂરિયાત ઊભી થઈ, જેમાંથી એક સ્પીડ સેન્સર દેખાયો. VAZ 2114 સ્પીડોમીટરનું સંચાલન સિદ્ધાંત પણ બદલાઈ ગયું છે; તે ઈલેક્ટ્રોનિક બની ગયું છે.

સ્પીડ સેન્સર VAZ 2114

પ્રથમ સ્પીડ સેન્સર (DS), જે ઇન્જેક્શન મશીનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા જે હમણાં જ દેખાયા હતા, હવે તેનો ઉપયોગ થતો નથી. તેઓએ ઇલેક્ટ્રિક સેન્સર અને સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ કેબલને જોડ્યા. ડીએસની બીજી પેઢીએ સ્પીડોમીટર કેબલથી છૂટકારો મેળવ્યો, તેઓએ ઇલેક્ટ્રિક સ્પીડોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ જ્યારે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે આ સ્પીડ સેન્સર્સનો નબળો મુદ્દો ગિયર કનેક્શન હતો.

ત્રીજી પેઢી એ પલ્સ સ્પીડ સેન્સર છે, જેનો ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત છે. VAZ 2114 માટે સ્પીડ સેન્સરની કિંમત ઉપકરણના ફેરફારના આધારે અલગ પડે છે.

હોલ અસર શું છે

તે એ હકીકતમાં રહેલું છે કે ચુંબકીય અને ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દરમિયાન, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર ચુંબકીય ક્ષેત્ર દ્વારા ચોક્કસ રીતે વહે છે જેમાં સેમિકન્ડક્ટર વેફર સ્થિત છે, ત્યારે તેના પર સંભવિત તફાવત દેખાય છે, કહેવાતા હોલ વોલ્ટેજ.

આ અસર DS માં વ્યવહારુ એપ્લિકેશન મેળવી છે કારણ કે જ્યારે ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે આ વોલ્ટેજ પલ્સ-ફ્રિકવન્સી સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે નિયંત્રકમાં પ્રસારિત થાય છે. ઝડપ જેટલી વધારે છે, સિગ્નલની આવર્તન વધારે છે. એવી ગણતરી છે કે DS એક કિલોમીટરની મુસાફરીમાં 6004 કઠોળ ઉત્પન્ન કરે છે. આ કઠોળ વચ્ચેના અંતરાલના આધારે, નિયંત્રક મશીનની ઝડપની ગણતરી કરે છે.

સેન્સર અને ઉપકરણોની સામાન્ય યોજનામાં સ્પીડ સેન્સર

VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે તે અનુમાન કરવામાં લાંબો સમય લાગતો નથી. છેવટે, તે ચળવળની ગતિ નક્કી કરવાનું કાર્ય પણ કરે છે. માળખાકીય રીતે, સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ એ જ જગ્યાએ રહી, તેથી VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની ટોચ પર, જમણા સીવી સંયુક્તના ક્ષેત્રમાં સ્થિત છે. જો તમે કારને ઇન્સ્પેક્શન હોલ પર મૂકો છો તો DS ની શ્રેષ્ઠ ઍક્સેસ નીચેથી મેળવી શકાય છે.

VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સર માટે કનેક્શન ડાયાગ્રામ એકદમ સરળ છે. કારના સામાન્ય વિદ્યુત સર્કિટમાં, તે મધ્યમ ફ્યુઝ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, રેટેડ 7.5 A, જે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં હીટર ફેન રિલે પર સ્થિત છે. ફ્રન્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પર, સરનામું સાથે આઉટપુટ પ્લગ - "DS" અને "એન્જિન કંટ્રોલ કંટ્રોલર" સમાન નંબર ધરાવે છે - "9".

VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સર ડાયાગ્રામ

સ્પીડ સેન્સર શું અસર કરે છે? તે નિયંત્રક અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર સાથે સીધું જોડાયેલું છે. જ્યારે કાર્યકારી ક્રમમાં હોય, ત્યારે DS વર્તમાન ગતિ વિશે જરૂરી માહિતી પ્રદાન કરે છે, નિષ્ક્રિય ગતિ નિયંત્રકની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે અને ECU ને પર્યાપ્ત સિગ્નલોના નિર્માણ દ્વારા શ્રેષ્ઠ મોડમાં એન્જિનની ગતિ જાળવી રાખે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો વિવિધ બાહ્ય પ્રભાવોને આધીન હોવાથી એકંદર સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી જાય છે, વ્યક્તિએ નિવારક નિરીક્ષણો અને તેમની કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સચેત રહેવું જોઈએ. તેથી, એક અભિપ્રાય છે કે જો VAZ 2114 પર સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી, તો સ્પીડ સેન્સર ચોક્કસપણે નિષ્ફળ ગયું છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરનું નિરીક્ષણ કરવાની પદ્ધતિઓ છે. સ્ટેન્ડ પર ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, તમે તેનું પ્રદર્શન નક્કી કરી શકો છો.

ત્રણ માપ 40, 80 અને 120 કિમી/કલાકની ઝડપે લેવામાં આવે છે:

• આ કિસ્સામાં, કિમી/કલાકમાં સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ અનુક્રમે, "40.35 - 44", "81.38 - 85", "122.07 - 127" હોવી જોઈએ;
• અને Hz માં ઇનપુટ સિગ્નલની નજીવી આવૃત્તિ “66.66”, “133.33”, “200” છે.

ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સરના ચિહ્નો

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓન-બોર્ડ ઉપકરણ સાથે કારના સંચાલન દરમિયાન, ઘણા મોટરચાલકોને એવી પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો છે કે જ્યાં ભૂલ બ્લોકમાં એક અથવા અન્ય સિગ્નલ પ્રકાશિત થાય છે; તે ઘણીવાર થાય છે કે એન્જિન બંધ કર્યા પછી અને આ સિગ્નલ ફરીથી ચાલુ કર્યા પછી ફરીથી દેખાતું નથી, તેથી રશિયન ડ્રાઇવરો ક્યારેક આ ECU ના વાંચનમાં અવિશ્વાસ પેદા કરે છે. જો કે, દરેક ડ્રાઈવરને ખબર હોવી જોઈએ કે ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે પર ડીએસ લાઇટ અપમાં કઈ ભૂલો દર્શાવે છે.

1. P0500 - સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલનો અભાવ.
2. P0503 - તૂટક તૂટક સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલ.

ખરેખર, ઘણી વાર આવા સિગ્નલોના દેખાવનું કારણ છૂટક સંપર્કો અથવા તૂટેલા ડીસી વાયરની સમસ્યાઓ છે. VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે તે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશન દરમિયાન મજબૂત કંપનનો અનુભવ કરે છે, તેથી આ સેન્સરના નિવારક નિરીક્ષણ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે.

BC ડિસ્પ્લે પર ભૂલના સંકેતોના દેખાવ ઉપરાંત, DS ની ખામીના અન્ય ચિહ્નો દેખાઈ શકે છે; નિષ્ણાતો આ ચિહ્નોનો સમાવેશ કરે છે:

1. અસ્થિર, "ભટકતી" નિષ્ક્રિય ગતિ, જ્યારે ગેસ પેડલ દબાવવામાં ન આવે ત્યારે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું સ્વયંસ્ફુરિત શટડાઉન શક્ય છે.
2. VAZ 2114 પરનું સ્પીડોમીટર અસ્થિર છે અથવા બિલકુલ કામ કરતું નથી.
3. બળતણનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.
4. એન્જિન પાવર ઘટે છે.

અલબત્ત, ડીએસ માટે આ ચોક્કસ નિદાન નથી; ત્યાં અન્ય કારણો હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, બળતણ સિસ્ટમ સાથે સમસ્યાઓ. જો કે, તમારે DS ની કાર્યક્ષમતા તપાસવી જોઈએ. અને પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે સર્કિટને રિંગ કરવી અને ખાતરી કરો કે વાયરિંગ સારી સ્થિતિમાં છે. ખાતરી કરો કે ત્યાં ગ્રાઉન્ડિંગ છે અને સંપર્કોને 12 V સિગ્નલ આપવામાં આવે છે.

ડીએસનું પ્રદર્શન તપાસવાની ઘણી રીતો છે:

• સમસ્યારૂપ સેન્સરને દૂર કરો. વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરીને, આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને સિગ્નલ આવર્તનને માપો. આ કરવા માટે, સેન્સરની ધરી પર પ્લાસ્ટિકની નળીઓ મૂકો અને હાઉસિંગને 3-5 કિમી/કલાકની ઝડપે સ્પિન કરો. સેન્સર જેટલી ઝડપથી ફરે છે, વોલ્ટેજ અને આવર્તન વધારે છે;
• બીજી પદ્ધતિમાં સેન્સરને દૂર કરવાની જરૂર નથી.

આગળના વ્હીલને જેક પર ઉભા કરો જેથી કરીને તે કાંતવામાં આવે. સેન્સર સંપર્કો સાથે વોલ્ટમીટર કનેક્ટ કરો. વ્હીલને સ્પિન કરો અને ઉપકરણમાંથી રીડિંગ્સ લો; જો વોલ્ટેજ અને આવર્તન સ્પિન પર પૂરતા પ્રમાણમાં વધે છે, તો સેન્સર સાથે બધું બરાબર છે.

• ત્રીજી પદ્ધતિમાં "નિયંત્રણ" અથવા લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરીને તપાસનો સમાવેશ થાય છે.

આગળના વ્હીલને જેક પર ઉભા કરો જેથી કરીને તમે તેને સ્પિન કરી શકો. પ્રથમ, તમારે સેન્સરથી પલ્સ વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. ઇગ્નીશન ચાલુ કરો. "વત્તા" અને "માઈનસ" શોધવા માટે "નિયંત્રણ" નો ઉપયોગ કરો. "નિયંત્રણ" ને "સિગ્નલ" વાયર સાથે જોડો અને વ્હીલને સ્પિન કરો. જ્યારે સેન્સર સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, ત્યારે "માઈનસ" લાઇટ પ્રકાશિત થવી જોઈએ. જો તમારી પાસે નિયંત્રણ સાધન નથી, તો તમે લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ કરવા માટે, તમારે તેની સાથે વાયરને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

એક વાયરને બેટરી પોઝિટિવ સાથે અને બીજાને "સિગ્નલ" કનેક્ટર આઉટપુટ સાથે કનેક્ટ કરો. વ્હીલ સ્પિન. જો પ્રકાશ ઝબકે છે, તો સેન્સર કામ કરી રહ્યું છે.

• કારના શોખીનોએ ડીએસ ડ્રાઇવને તપાસવા માટે એક ટેકનિક તૈયાર કરી છે.

આ કરવા માટે, તમારે એક વ્હીલને જેક કરવાની અને સ્પીડ સેન્સરને દૂર કરવાની જરૂર છે. સેન્સર ડ્રાઇવ માટે અનુભવો અને વ્હીલને ફેરવો. જ્યારે ડ્રાઇવ સામાન્ય રીતે કામ કરતી હોય, ત્યારે તમે તેને તમારી આંગળીઓ વડે ફરતી અનુભવી શકો છો. અને જો ત્યાં કોઈ જામ નથી, તો ડ્રાઇવ ક્રમમાં છે.

જો, પરીક્ષણના પરિણામે, તે નિર્ધારિત થાય છે કે સ્પીડ સેન્સર કામ કરતું નથી, તો તેને દૂર કરવું અને તેને નવા સાથે બદલવું જરૂરી છે. આ ફાજલ ભાગ ઓછા પુરવઠામાં નથી, તેથી તમે સરળતાથી શોધી શકો છો કે VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સરની કિંમત કેટલી છે.

ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઝડપને માપવા માટે, કાર્બ્યુરેટર્સથી સજ્જ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળી કાર યાંત્રિક રીતે સંચાલિત સ્પીડોમીટરથી સજ્જ હતી. આ ડ્રાઇવ ગિયરબોક્સ હાઉસિંગમાં સ્થિત હતી. ફરતી કેબલ દ્વારા, રીડિંગ્સ ડેશબોર્ડ પર સ્થિત ગતિ સૂચક પર મોકલવામાં આવી હતી. VAZ 2114 પર ઇન્જેક્ટર સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર ઇન્સ્ટોલ થવાનું શરૂ થયું. નવા ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતોના આધારે સ્પીડ સેન્સરથી તેમને સ્પીડ ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે. આધુનિક ડીએસ હોલ અસરનો ઉપયોગ કરે છે.

કનેક્શન પ્રક્રિયા અને VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સરની સંભવિત ખામી

VAZ 2114 પર DS મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગના ઉપરના ભાગમાં સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવના પ્રાપ્ત સોકેટમાં સ્થાપિત થયેલ છે. તેને ઇન્સ્પેક્શન હોલ પર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ઉપરથી, હૂડ ખુલ્લા સાથે અને કારની નીચેથી બંનેને ઍક્સેસ કરી શકાય છે.

ડીએસ ઘણા કાર્યો કરે છે, જેમ કે:

• વાહનની ઝડપ વિશે સ્પીડોમીટરમાં ડેટાનું પ્રસારણ
• IAC ની સામાન્ય કામગીરી માટે સપોર્ટ
• ડ્રાઇવિંગ મોડને અનુરૂપ સ્પીડ જાળવવા માટે ECUમાં સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરવું

કરવામાં આવેલ કાર્યોના સંબંધમાં, તે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં માઉન્ટિંગ બ્લોક દ્વારા નિયંત્રક અને સ્પીડોમીટર સાથે જોડાયેલ છે. ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં, હીટર ફેન રિલે પર કેબિનમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા ફ્યુઝ દ્વારા ડીએસ સક્રિય થાય છે.

જો સ્પીડ સેન્સર લાઇનમાં કોઈ ખામી હોય, તો કારના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સ્ક્રીન પર નીચેના સિગ્નલો પ્રકાશિત થાય છે:

• P0500 - આ ભૂલ DS તરફથી સિગ્નલની ગેરહાજરી સૂચવે છે
• P0503 - જ્યારે DS તરફથી અસ્થિર, તૂટક તૂટક સિગ્નલ હોય ત્યારે આ ભૂલ ડિસ્પ્લે પર દેખાય છે

આવી ભૂલોનો દેખાવ ડ્રાઇવરને એન્જિનના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં આ વિસ્તાર પર ધ્યાન આપવા માટે કહે છે, અને ઘણીવાર તેમનું કારણ સંપર્કોની ગેરહાજરી અથવા ઓક્સિડેશન છે. જો કે, જો DS નિષ્ફળતાના ગૌણ ચિહ્નો પણ દેખાય છે, તો તેને તપાસવાની અથવા બદલવાની જરૂર છે. આ ચિહ્નોમાં શામેલ હોઈ શકે છે:

• અસ્થિર કામગીરી અથવા ડેશબોર્ડ પર ગતિ સૂચકની સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા
• નિષ્ક્રિય પર તરતી ઝડપ, શક્ય એન્જિન બંધ
• બળતણ વપરાશમાં વધારો
• પાવર યુનિટની ઓછી શક્તિ

આ ચિહ્નો અન્ય કાર સિસ્ટમ્સમાં નિષ્ફળતા દરમિયાન દેખાઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, બળતણ સિસ્ટમમાં, જો કે, જો કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે અને તે જ સમયે સૂચિબદ્ધ કોઈપણ ચિહ્નો પર કોઈ ભૂલ થાય, તો તમારે DS ની કામગીરી તપાસવી જોઈએ.

1. પ્રથમ પગલું એ સર્કિટમાં અને ઉપકરણોમાં સંપર્કોની હાજરી તેમજ ડીએસના વિદ્યુત સર્કિટમાં વાયરિંગની અખંડિતતાને રિંગ કરીને તપાસવાનું છે.
2. સેન્સરને દૂર કર્યા વિના તેને તપાસવા માટે, તમારે કારને લેવલ સપાટી પર મૂકવાની જરૂર છે, તેને યાંત્રિક બ્લોક્સથી સુરક્ષિત કરો અને જેકનો ઉપયોગ કરીને ડાબી બાજુના વ્હીલને ઉપાડો. અગાઉથી તૈયાર કરેલ વોલ્ટમીટરને ડીસી કોન્ટેક્ટ સાથે જોડો અને ઉભા કરેલા વ્હીલને તમારા હાથ વડે ફેરવો. વ્હીલ સ્પિનિંગ કરતી વખતે, તમારે વોલ્ટમીટર રીડિંગ્સનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે. જો ઉપકરણ દ્વારા બતાવેલ વોલ્ટેજ અને આવર્તન વ્હીલની ગતિ અનુસાર વધે છે, તો સેન્સર કાર્યરત છે.
3. વધુ એક પદ્ધતિથી ડીએસને દૂર કરવાની જરૂર નથી. "નિયંત્રણ પ્રકાશ" અગાઉથી તૈયાર કરવામાં આવે છે. જેકનો ઉપયોગ કરીને, ડાબું વ્હીલ ઊભું કરવામાં આવે છે અને "નિયંત્રણ" સંપર્ક વાયરો DC સંપર્કો સાથે જોડાયેલા હોય છે. જો વ્હીલ ફરતું હોય ત્યારે લાઇટ આવે છે, તો DS કામ કરી રહ્યું છે.
4. જો તમે ત્રીજી પદ્ધતિનો આશરો લો છો, તો આ કિસ્સામાં તમારે સેન્સરને દૂર કરવાની અને વોલ્ટમીટરથી ઇનપુટ અને આઉટપુટ વોલ્ટેજ તપાસવાની જરૂર છે.

તમારા પોતાના હાથથી VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સરને બદલીને

સંપર્કો, વાયર અને ડીએસ પોતે તપાસ્યા પછી અને તે નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે ઉપકરણ કામ કરતું નથી, તેને બદલવા વિશે નિર્ણય લેવો જરૂરી છે. કાર રિપેર નિષ્ણાત ન હોય તેવા કાર ઉત્સાહી માટે, આ કાર્ય પૂર્ણ કરવું મુશ્કેલ નથી, પરંતુ, તેમ છતાં, તમારે કારના સમારકામ અને ઓપરેશન મેન્યુઅલને જોવાની જરૂર છે અને VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સરને કેવી રીતે બદલવું તે જોવાની જરૂર છે.

કાર્ય પહેલાં તરત જ, તમારે જરૂરી સાધનો તૈયાર કરવાની જરૂર છે. તમારે “10”, “14” અને “21” માટે કીની જરૂર પડશે. વધુમાં, તમારે DS વિસ્તારમાં મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગને ગંદકી અને તેલમાંથી સાફ કરવા માટે એક રાગની જરૂર પડશે.

તમારે અગાઉથી VAZ 2114 માટે નવું સ્પીડ સેન્સર ખરીદવાની પણ જરૂર છે. તેમાં કેટલોગ નંબર છે - 2111-3843010. સ્પીડ સેન્સર 2114 ની સરેરાશ કિંમત લગભગ ત્રણસો રુબેલ્સ છે.

VAZ 2114 પર, ખાડામાં પ્રવેશ્યા વિના, ઉપરથી સ્પીડ સેન્સરને બદલવું શક્ય છે. પરંતુ એર ફિલ્ટરમાંથી શોષક અને ઇનલેટ લહેરિયું પાઇપ કામ માટે અસુવિધા પેદા કરે છે. જો તમે તેમને દૂર કરો છો, તો પણ ડીએસને સ્ક્રૂ કાઢવાનું એટલું સરળ નહીં હોય. અનુભવી નિષ્ણાતો ખાડામાં ડ્રાઇવિંગ કરવાની ભલામણ કરે છે. ડીએસ સંપૂર્ણ દૃશ્યમાં હશે. તે બૉક્સમાં તેલનું સ્તર તપાસવા માટે ડિપસ્ટિકની બાજુમાં રોકર યુનિવર્સલ જોઈન્ટની ઉપર ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ પર સ્થિત છે.

• એન્જિન હાઉસિંગને ઠંડું થવા દેવા માટે અગાઉથી ખાડામાં પ્રવેશવું જરૂરી છે. હૂડ ખોલવાનું શ્રેષ્ઠ છે. આ રીતે લાઇટિંગ સારી રહેશે અને એન્જિન ઝડપથી ઠંડુ થશે. બેટરીને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
• ગિયરબોક્સ પર DS શોધો, સેન્સરની આસપાસના બૉક્સની સપાટીને સાફ કરવા માટે રાગનો ઉપયોગ કરો અને તેમાંથી વાયર સાથેના બ્લોકને દૂર કરીને સંપર્કોને મુક્ત કરો. તમારે પહેલા સ્પ્રિંગ લોકને દબાવવું પડશે.
• ડીએસ ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં સ્ક્રૂ કાઢે છે. જો તમે તમારી આંગળીઓથી આ કરી શકતા નથી, તો તમારે "21" પર કીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
• ડીએસને દૂર કર્યા પછી, તમારે VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સર ડ્રાઇવને તપાસવાની જરૂર છે જો લાકડી તૂટી ગઈ હોય, તો તમારે સમગ્ર ડ્રાઇવને બહાર કાઢવાની જરૂર છે.
• "10" રેંચનો ઉપયોગ કરીને, અખરોટને સ્ક્રૂ કાઢો અને તેને વોશરની સાથે બહાર કાઢો.
• "14" પર સેટ કરેલ સૉકેટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને, સૉકેટમાંની ડ્રાઇવને ઢીલી કરો અને પછી કાળજીપૂર્વક ડ્રાઇવને ખેંચો. તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે લાકડી બૉક્સની અંદર ન આવતી હોય, અન્યથા તેને દૂર કરીને ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે.
• ડ્રાઇવને દૂર કર્યા પછી, ઓ-રિંગની સ્થિતિ તપાસવાની ખાતરી કરો અને, જો જરૂરી હોય તો, તેને બદલો.
• સળિયાને બદલ્યા પછી, એક્ટ્યુએટરને વિપરીત ક્રમમાં સ્થાપિત કરો.
• નવા ડીએસને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવીને કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્ટોલ કરો.

આ સાવધાની સાથે કરવું જોઈએ, કારણ કે તેનું શરીર પ્લાસ્ટિકનું બનેલું છે અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન નુકસાન થઈ શકે છે. આવા નકારાત્મક અનુભવ છે; તમામ સૂચનાઓમાં, નિષ્ણાતો DS ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે સાવચેતી રાખવા વિશે ચેતવણી આપે છે, જેથી તમારે સમારકામમાં વિક્ષેપ ન કરવો પડે અને નવા સેન્સર માટે સ્ટોર પર જવું ન પડે.

• ડીસીને સ્ક્રૂ કર્યા પછી, તમારે તેના સંપર્કો સાથે વાયર સાથેના ટર્મિનલ્સને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. સંપર્ક જોડાણોની ચોકસાઈ તપાસવી આવશ્યક છે, કારણ કે આવી નાની વિગતો ઉપકરણને કામ કરતા અટકાવશે.

જેથી ડી.એસ.ની બદલી કરવામાં આવી છે. આ પછી, તમારે તમામ મોડ્સમાં એન્જિન અને સ્પીડોમીટરની કામગીરી તપાસવાની જરૂર છે અને ખાતરી કરો કે નવું DS સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે.

કાર્બ્યુરેટર આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ધરાવતી કાર પર, જટિલ એન્જિન ઓટોમેશન અને ઓન-બોર્ડ કંટ્રોલરની ગેરહાજરીમાં, VAZ 2114 સ્પીડોમીટરનું સંચાલન સિદ્ધાંત એકદમ સરળ હતું, કારણ કે સ્પીડોમીટર યાંત્રિક હતું. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી ડ્રાઇવમાંથી, કેબલ દ્વારા, સિગ્નલ સીધા જ સ્પીડોમીટર પર પસાર થાય છે અને વર્તમાન ગતિ રેકોર્ડ કરે છે.

ઇન્જેક્શન એન્જિનોની સ્થાપના અને ગણતરી કરેલ ઇંધણ ઇન્જેક્શનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઘણા પરિમાણોની ખૂબ જ ચોક્કસ ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની જરૂરિયાત સાથે, મોટી સંખ્યામાં વધારાના ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સરની જરૂરિયાત ઊભી થઈ, જેમાંથી એક સ્પીડ સેન્સર દેખાયો. VAZ 2114 સ્પીડોમીટરનું સંચાલન સિદ્ધાંત પણ બદલાઈ ગયું છે; તે ઈલેક્ટ્રોનિક બની ગયું છે.

પ્રથમ સ્પીડ સેન્સર (DS), જે ઇન્જેક્શન મશીનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા જે હમણાં જ દેખાયા હતા, હવે તેનો ઉપયોગ થતો નથી. તેઓએ ઇલેક્ટ્રિક સેન્સર અને સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ કેબલને જોડ્યા. ડીએસની બીજી પેઢીએ સ્પીડોમીટર કેબલથી છૂટકારો મેળવ્યો, તેઓએ ઇલેક્ટ્રિક સ્પીડોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ જ્યારે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે આ સ્પીડ સેન્સર્સનો નબળો મુદ્દો ગિયર કનેક્શન હતો.

ત્રીજી પેઢી એ પલ્સ સ્પીડ સેન્સર છે, જેનો ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત હોલ ઇફેક્ટ પર આધારિત છે. VAZ 2114 માટે સ્પીડ સેન્સરની કિંમત ઉપકરણના ફેરફારના આધારે અલગ પડે છે.

તે એ હકીકતમાં રહેલું છે કે ચુંબકીય અને ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દરમિયાન, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર ચુંબકીય ક્ષેત્ર દ્વારા ચોક્કસ રીતે વહે છે જેમાં સેમિકન્ડક્ટર વેફર સ્થિત છે, ત્યારે તેના પર સંભવિત તફાવત દેખાય છે, કહેવાતા હોલ વોલ્ટેજ.

આ અસર DS માં વ્યવહારુ એપ્લિકેશન મેળવી છે કારણ કે જ્યારે ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે આ વોલ્ટેજ પલ્સ-ફ્રિકવન્સી સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે નિયંત્રકમાં પ્રસારિત થાય છે. ઝડપ જેટલી વધારે છે, સિગ્નલની આવર્તન વધારે છે. એવી ગણતરી છે કે DS એક કિલોમીટરની મુસાફરીમાં 6004 કઠોળ ઉત્પન્ન કરે છે. આ કઠોળ વચ્ચેના અંતરાલના આધારે, નિયંત્રક મશીનની ઝડપની ગણતરી કરે છે.

સેન્સર અને ઉપકરણોની સામાન્ય યોજનામાં સ્પીડ સેન્સર

VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે તે અનુમાન કરવામાં લાંબો સમય લાગતો નથી. છેવટે, તે ચળવળની ગતિ નક્કી કરવાનું કાર્ય પણ કરે છે. માળખાકીય રીતે, સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ એ જ જગ્યાએ રહી, તેથી VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની ટોચ પર, જમણા સીવી સંયુક્તના ક્ષેત્રમાં સ્થિત છે. જો તમે કારને ઇન્સ્પેક્શન હોલ પર મૂકો છો તો DS ની શ્રેષ્ઠ ઍક્સેસ નીચેથી મેળવી શકાય છે.

VAZ 2114 સ્પીડ સેન્સર માટે કનેક્શન ડાયાગ્રામ એકદમ સરળ છે. કારના સામાન્ય વિદ્યુત સર્કિટમાં, તે મધ્યમ ફ્યુઝ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, રેટેડ 7.5 A, જે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં હીટર ફેન રિલે પર સ્થિત છે. ફ્રન્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પર, સરનામું સાથે આઉટપુટ પ્લગ - "DS" અને "એન્જિન કંટ્રોલ કંટ્રોલર" સમાન નંબર ધરાવે છે - "9".

સ્પીડ સેન્સર શું અસર કરે છે? તે નિયંત્રક અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર સાથે સીધું જોડાયેલું છે. જ્યારે કાર્યકારી ક્રમમાં હોય, ત્યારે DS વર્તમાન ગતિ વિશે જરૂરી માહિતી પ્રદાન કરે છે, નિષ્ક્રિય ગતિ નિયંત્રકની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે અને ECU ને પર્યાપ્ત સિગ્નલોના નિર્માણ દ્વારા શ્રેષ્ઠ મોડમાં એન્જિનની ગતિ જાળવી રાખે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો વિવિધ બાહ્ય પ્રભાવોને આધીન હોવાથી એકંદર સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી જાય છે, વ્યક્તિએ નિવારક નિરીક્ષણો અને તેમની કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સચેત રહેવું જોઈએ. તેથી, એક અભિપ્રાય છે કે જો VAZ 2114 પર સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી, તો સ્પીડ સેન્સર ચોક્કસપણે નિષ્ફળ ગયું છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરનું નિરીક્ષણ કરવાની પદ્ધતિઓ છે. સ્ટેન્ડ પર ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, તમે તેનું પ્રદર્શન નક્કી કરી શકો છો.

ત્રણ માપ 40, 80 અને 120 કિમી/કલાકની ઝડપે લેવામાં આવે છે:

• આ કિસ્સામાં, કિમી/કલાકમાં સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ અનુક્રમે, "40.35 - 44", "81.38 - 85", "122.07 - 127" હોવી જોઈએ;
• અને Hz માં ઇનપુટ સિગ્નલની નજીવી આવૃત્તિ “66.66”, “133.33”, “200” છે.

ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સરના ચિહ્નો

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓન-બોર્ડ ઉપકરણ સાથે કારના સંચાલન દરમિયાન, ઘણા મોટરચાલકોને એવી પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો છે કે જ્યાં ભૂલ બ્લોકમાં એક અથવા અન્ય સિગ્નલ પ્રકાશિત થાય છે; તે ઘણીવાર થાય છે કે એન્જિન બંધ કર્યા પછી અને આ સિગ્નલ ફરીથી ચાલુ કર્યા પછી ફરીથી દેખાતું નથી, તેથી રશિયન ડ્રાઇવરો ક્યારેક આ ECU ના વાંચનમાં અવિશ્વાસ પેદા કરે છે. જો કે, દરેક ડ્રાઈવરને ખબર હોવી જોઈએ કે ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે પર ડીએસ લાઇટ અપમાં કઈ ભૂલો દર્શાવે છે.

1. P0500 - સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલનો અભાવ.
2. P0503 - તૂટક તૂટક સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલ.

ખરેખર, ઘણી વાર આવા સિગ્નલોના દેખાવનું કારણ છૂટક સંપર્કો અથવા તૂટેલા ડીસી વાયરની સમસ્યાઓ છે. VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે તે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશન દરમિયાન મજબૂત કંપનનો અનુભવ કરે છે, તેથી આ સેન્સરના નિવારક નિરીક્ષણ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે.

BC ડિસ્પ્લે પર ભૂલના સંકેતોના દેખાવ ઉપરાંત, DS ની ખામીના અન્ય ચિહ્નો દેખાઈ શકે છે; નિષ્ણાતો આ ચિહ્નોનો સમાવેશ કરે છે:

1. અસ્થિર, "ભટકતી" નિષ્ક્રિય ગતિ, જ્યારે ગેસ પેડલ દબાવવામાં ન આવે ત્યારે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું સ્વયંસ્ફુરિત શટડાઉન શક્ય છે.
2. VAZ 2114 પરનું સ્પીડોમીટર અસ્થિર છે અથવા બિલકુલ કામ કરતું નથી.
3. બળતણનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.
4. એન્જિન પાવર ઘટે છે.

અલબત્ત, ડીએસ માટે આ ચોક્કસ નિદાન નથી; ત્યાં અન્ય કારણો હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, બળતણ સિસ્ટમ સાથે સમસ્યાઓ. જો કે, તમારે DS ની કાર્યક્ષમતા તપાસવી જોઈએ. અને પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે સર્કિટને રિંગ કરવી અને ખાતરી કરો કે વાયરિંગ સારી સ્થિતિમાં છે. ખાતરી કરો કે ત્યાં ગ્રાઉન્ડિંગ છે અને સંપર્કોને 12 V સિગ્નલ આપવામાં આવે છે.

ડીએસનું પ્રદર્શન તપાસવાની ઘણી રીતો છે:

• સમસ્યારૂપ સેન્સરને દૂર કરો. વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરીને, આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને સિગ્નલ આવર્તનને માપો. આ કરવા માટે, સેન્સરની ધરી પર પ્લાસ્ટિકની નળીઓ મૂકો અને હાઉસિંગને 3-5 કિમી/કલાકની ઝડપે સ્પિન કરો. સેન્સર જેટલી ઝડપથી ફરે છે, વોલ્ટેજ અને આવર્તન વધારે છે;
• બીજી પદ્ધતિમાં સેન્સરને દૂર કરવાની જરૂર નથી.

આગળના વ્હીલને જેક પર ઉભા કરો જેથી કરીને તે કાંતવામાં આવે. સેન્સર સંપર્કો સાથે વોલ્ટમીટર કનેક્ટ કરો. વ્હીલને સ્પિન કરો અને ઉપકરણમાંથી રીડિંગ્સ લો; જો વોલ્ટેજ અને આવર્તન સ્પિન પર પૂરતા પ્રમાણમાં વધે છે, તો સેન્સર સાથે બધું બરાબર છે.

• ત્રીજી પદ્ધતિમાં "નિયંત્રણ" અથવા લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરીને તપાસનો સમાવેશ થાય છે.

આગળના વ્હીલને જેક પર ઉભા કરો જેથી કરીને તમે તેને સ્પિન કરી શકો. પ્રથમ, તમારે સેન્સરથી પલ્સ વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. ઇગ્નીશન ચાલુ કરો. "વત્તા" અને "માઈનસ" શોધવા માટે "નિયંત્રણ" નો ઉપયોગ કરો. "નિયંત્રણ" ને "સિગ્નલ" વાયર સાથે જોડો અને વ્હીલને સ્પિન કરો. જ્યારે સેન્સર સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, ત્યારે "માઈનસ" લાઇટ પ્રકાશિત થવી જોઈએ. જો તમારી પાસે નિયંત્રણ સાધન નથી, તો તમે લાઇટ બલ્બનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ કરવા માટે, તમારે તેની સાથે વાયરને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

એક વાયરને બેટરી પોઝિટિવ સાથે અને બીજાને "સિગ્નલ" કનેક્ટર આઉટપુટ સાથે કનેક્ટ કરો. વ્હીલ સ્પિન. જો પ્રકાશ ઝબકે છે, તો સેન્સર કામ કરી રહ્યું છે.

• કારના શોખીનોએ ડીએસ ડ્રાઇવને તપાસવા માટે એક ટેકનિક તૈયાર કરી છે.

આ કરવા માટે, તમારે એક વ્હીલને જેક કરવાની અને સ્પીડ સેન્સરને દૂર કરવાની જરૂર છે. સેન્સર ડ્રાઇવ માટે અનુભવો અને વ્હીલને ફેરવો. જ્યારે ડ્રાઇવ સામાન્ય રીતે કામ કરતી હોય, ત્યારે તમે તેને તમારી આંગળીઓ વડે ફરતી અનુભવી શકો છો. અને જો ત્યાં કોઈ જામ નથી, તો ડ્રાઇવ ક્રમમાં છે.

જો, પરીક્ષણના પરિણામે, તે નિર્ધારિત થાય છે કે સ્પીડ સેન્સર કામ કરતું નથી, તો તેને દૂર કરવું અને તેને નવા સાથે બદલવું જરૂરી છે. આ ફાજલ ભાગ ઓછા પુરવઠામાં નથી, તેથી તમે સરળતાથી શોધી શકો છો કે VAZ 2114 પર સ્પીડ સેન્સરની કિંમત કેટલી છે.