ફોક્સવેગન કંપની કોણ ધરાવે છે? ફોક્સવેગન ઓટોમોબાઈલ ચિંતા

લગભગ ત્રીસ વર્ષ પહેલાં, પ્રખ્યાત અમેરિકન મેનેજર લી આઇકોકાએ કહ્યું હતું કે 21મી સદીની શરૂઆતમાં વૈશ્વિક ઓટોમોબાઇલ માર્કેટમાં માત્ર થોડા જ ખેલાડીઓ બાકી રહેશે. ક્રાઇસ્લર અને ફોર્ડના ભૂતપૂર્વ પ્રમુખે ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના વધુ વિકાસના વલણો જોયા હતા, તેથી તેમની આગાહીઓની પુષ્ટિ થાય તે આશ્ચર્યજનક નથી.

વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટોમેકર્સ અને જોડાણો

પ્રથમ નજરમાં, એવું લાગે છે કે વિશ્વમાં ઘણા સ્વતંત્ર ઓટોમેકર્સ છે, પરંતુ હકીકતમાં, મોટાભાગની ઓટો કંપનીઓ વિવિધ જૂથો અને જોડાણોની છે.

આમ, લી આઇકોકા પાણી તરફ તાકી રહ્યા હતા, અને આજે વિશ્વમાં ખરેખર માત્ર થોડા ઓટોમેકર્સ બાકી છે, જે સમગ્ર વૈશ્વિક કાર બજારને એકબીજામાં વિભાજિત કરે છે.

ફોર્ડ કઈ બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે?

તે રસપ્રદ છે કે તે જે કંપનીઓનું નેતૃત્વ કરે છે - ક્રાઇસ્લર અને ફોર્ડ - અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના નેતાઓ, આર્થિક કટોકટી દરમિયાન સૌથી ગંભીર નુકસાન સહન કર્યું હતું. અને તેઓ આટલી ગંભીર મુશ્કેલીઓમાં પહેલાં ક્યારેય નહોતા. ક્રાઇસ્લર અને જનરલ મોટર્સ નાદાર થઈ ગયા, અને ફોર્ડ માત્ર એક ચમત્કાર દ્વારા બચી ગયો. પરંતુ કંપનીએ આ ચમત્કાર માટે ઊંચી કિંમત ચૂકવવી પડી, કારણ કે પરિણામે ફોર્ડે તેનું પ્રીમિયમ ડિવિઝન પ્રીમિયર ઓટોમોટિવ ગ્રુપ ગુમાવ્યું, જેમાં લેન્ડ રોવર, વોલ્વો અને જગુઆરનો સમાવેશ થતો હતો. તદુપરાંત, ફોર્ડે એસ્ટોન માર્ટિન ગુમાવ્યો, જે બ્રિટિશ સુપરકાર ઉત્પાદક હતો, જે મઝદામાં નિયંત્રિત હિસ્સો હતો અને મર્ક્યુરી બ્રાન્ડને ફડચામાં લઈ ગઈ. અને આજે, વિશાળ સામ્રાજ્યમાંથી ફક્ત બે બ્રાન્ડ્સ બાકી છે - લિંકન અને ફોર્ડ પોતે.

જનરલ મોટર્સ ઓટોમેકરની કઈ બ્રાન્ડ્સ છે?

જનરલ મોટર્સને પણ એટલું જ ગંભીર નુકસાન થયું હતું. અમેરિકન કંપનીએ શનિ, હમર, SAAB ગુમાવ્યું, પરંતુ તેની નાદારી હજુ પણ તેને ઓપેલ અને ડેવુ બ્રાન્ડ્સનો બચાવ કરતા અટકાવી શકી નથી. આજે, જનરલ મોટર્સમાં વોક્સહોલ, હોલ્ડન, જીએમસી, શેવરોલે, કેડિલેક અને બ્યુક જેવી બ્રાન્ડનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, અમેરિકનો પાસે રશિયન સંયુક્ત સાહસ જીએમ-એવટોવાઝ છે, જે શેવરોલે નિવાનું ઉત્પાદન કરે છે.

ઓટોમોબાઈલ ચિંતા ફિયાટ અને ક્રાઈસ્લર

અને અમેરિકન ચિંતા ક્રાઇસ્લર હવે ફિયાટના વ્યૂહાત્મક ભાગીદાર તરીકે કામ કરે છે, જેણે તેની પાંખ હેઠળ રામ, ડોજ, જીપ, ક્રાઇસ્લર, લેન્સિયા, માસેરાતી, ફેરારી અને આલ્ફા રોમિયો જેવી બ્રાન્ડ્સ લાવી છે.

યુરોપમાં, વસ્તુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કરતાં થોડી અલગ છે. અહીં, કટોકટીએ તેના પોતાના ગોઠવણો પણ કર્યા, પરંતુ પરિણામે યુરોપિયન ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના રાક્ષસોની સ્થિતિ બદલાઈ નહીં.

ફોક્સવેગન જૂથની કઈ બ્રાન્ડ્સ છે?

ફોક્સવેગન હજુ પણ બ્રાન્ડ્સ એકઠા કરી રહી છે. 2009 માં પોર્શે ખરીદ્યા પછી, ફોક્સવેગન જૂથમાં હવે નવ બ્રાન્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે - સીટ, સ્કોડા, લેમ્બોર્ગિની, બુગાટી, બેન્ટલી, પોર્શ, ઓડી, ટ્રક ઉત્પાદક સ્કેનિયા અને VW પોતે. એવી માહિતી છે કે આ સૂચિમાં ટૂંક સમયમાં સુઝુકીનો સમાવેશ થશે, જેના 20 ટકા શેર પહેલેથી જ ફોક્સવેગન ગ્રૂપની માલિકીના છે.

બ્રાન્ડ્સ કે જે Daimler AG અને BMW ગ્રુપની છે

અન્ય બે "જર્મન" - બીએમડબ્લ્યુ અને ડેમલર એજી માટે, તેઓ બ્રાન્ડ્સની આવી વિપુલતાની બડાઈ કરી શકતા નથી. ડેમલર એજીની પાંખ હેઠળ સ્માર્ટ, મેબેક અને મર્સિડીઝ બ્રાન્ડ્સ છે અને BMWના ઇતિહાસમાં મિની અને રોલ્સ-રોયસ કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે.

રેનો અને નિસાન ઓટોમોબાઈલ એલાયન્સ

વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટોમેકર્સમાં, રેનો-નિસાન જોડાણનો ઉલ્લેખ કરવામાં નિષ્ફળ ન જઈ શકાય, જે સેમસંગ, ઇન્ફિનિટી, નિસાન, ડેસિયા અને રેનો જેવી બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે. વધુમાં, રેનો AvtoVAZ માં 25 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, તેથી લાડા પણ ફ્રેન્ચ-જાપાનીઝ જોડાણથી સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ નથી.

અન્ય મુખ્ય ફ્રેન્ચ ઓટોમેકર, PSA ચિંતા, પ્યુજો અને સિટ્રોએનની માલિકી ધરાવે છે.

જાપાનીઝ ઓટોમેકર ટોયોટા

અને જાપાનીઝ ઓટોમેકર્સમાં, માત્ર ટોયોટા, જે સુબારુ, ડાયહત્સુ, સાયઓન અને લેક્સસની માલિકી ધરાવે છે, તે બ્રાન્ડ્સના "સંગ્રહ"ને ગૌરવ આપી શકે છે. ટોયોટા મોટરમાં ટ્રક ઉત્પાદક હિનો પણ સામેલ છે.

જે હોન્ડાની માલિકી ધરાવે છે

હોન્ડાની સિદ્ધિઓ વધુ સાધારણ છે. મોટરસાયકલ વિભાગ અને પ્રીમિયમ એક્યુરા બ્રાન્ડ સિવાય, જાપાનીઓ પાસે બીજું કંઈ નથી.

સફળ Hyundai-Kia ઓટો જોડાણ

છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, હ્યુન્ડાઈ-કિયા જોડાણ વૈશ્વિક ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં અગ્રણીઓની યાદીમાં સફળતાપૂર્વક પ્રવેશ્યું છે. આજે તે ફક્ત કિયા અને હ્યુન્ડાઇ બ્રાન્ડ્સ હેઠળ કારનું ઉત્પાદન કરે છે, પરંતુ કોરિયનો પહેલેથી જ પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ બનાવવા માટે ગંભીરતાથી રોકાયેલા છે, જેને જિનેસિસ કહેવામાં આવે છે.

તાજેતરના વર્ષોના એક્વિઝિશન અને મર્જરમાં, ચાઈનીઝ ગીલીની પાંખ હેઠળ વોલ્વો બ્રાન્ડના સંક્રમણનો તેમજ ભારતીય કંપની ટાટા દ્વારા અંગ્રેજી પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સ લેન્ડ રોવર અને જગુઆરના હસ્તાંતરણનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ. અને સૌથી વિચિત્ર કેસ હોલેન્ડના નાના સુપરકાર ઉત્પાદક સ્પાયકર દ્વારા પ્રખ્યાત સ્વીડિશ બ્રાન્ડ SAAB ની ખરીદી છે.

એક સમયે શક્તિશાળી બ્રિટિશ ઓટો ઉદ્યોગને લાંબુ જીવન આપવામાં આવ્યું છે. તમામ પ્રખ્યાત બ્રિટિશ કાર ઉત્પાદકોએ લાંબા સમયથી તેમની સ્વતંત્રતા ગુમાવી દીધી છે. નાની અંગ્રેજી કંપનીઓએ તેમના ઉદાહરણને અનુસર્યું અને વિદેશી માલિકો સુધી પહોંચાડ્યું. ખાસ કરીને, સુપ્રસિદ્ધ લોટસ આજે પ્રોટોન (મલેશિયા) નું છે, અને ચાઇનીઝ SAIC એ એમજી ખરીદ્યું છે. બાય ધ વે, આ જ SAIC એ અગાઉ કોરિયન SsangYong મોટર ભારતીય મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાને વેચી હતી.

આ તમામ વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી, જોડાણો, વિલીનીકરણ અને હસ્તાંતરણોએ ફરી એકવાર લી આકોકાને સાચા સાબિત કર્યા. આધુનિક વિશ્વમાં સિંગલ કંપનીઓ હવે ટકી શકશે નહીં. હા, જાપાનીઝ મિત્સુઓકા, અંગ્રેજી મોર્ગન અથવા મલેશિયન પ્રોટોન જેવા અપવાદો છે. પરંતુ આ કંપનીઓ માત્ર એ અર્થમાં સ્વતંત્ર છે કે તેમના પર બિલકુલ નિર્ભર નથી.

અને લાખો કારનું વાર્ષિક વેચાણ કરવા માટે, લાખોનો ઉલ્લેખ ન કરવો, તમે મજબૂત "પાછળ" વિના કરી શકતા નથી. રેનો-નિસાન જોડાણમાં, ભાગીદારો એકબીજાને ટેકો પૂરો પાડે છે, અને ફોક્સવેગન જૂથમાં, બ્રાન્ડ્સની સંખ્યા દ્વારા પરસ્પર સહાયની ખાતરી કરવામાં આવે છે.

મિત્સુબિશી અને મઝદા જેવી કંપનીઓ માટે, ભવિષ્યમાં વધુને વધુ મુશ્કેલીઓ તેમની રાહ જોશે. જ્યારે મિત્સુબિશી PSA ના ભાગીદારો પાસેથી મદદ મેળવી શકે છે, ત્યારે મઝદાએ એકલા જ જીવવું પડશે, જે આધુનિક વિશ્વમાં દરરોજ વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યું છે...

ફોક્સવેગન ગ્રૂપ, જેને ફોક્સવેગન કોન્ઝર્ન, ફોક્સવેગન ગ્રૂપ અથવા વીડબ્લ્યુ ગ્રૂપ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઓટોમોટિવ કંપનીઓનું એક જૂથ છે, જેની મૂળ કંપની ફોક્સવેગન એજી છે. ફોક્સવેગન ગ્રુપનું મુખ્ય મથક વુલ્ફ્સબર્ગમાં આવેલું છે. 2012 સુધી VW ગ્રૂપના માલિકો સાથે બધું જ સ્પષ્ટ નહોતું. ત્યાં સુધી, પોર્શ એસઈ ફોક્સવેગન એજીના 50.73% શેરની માલિકી ધરાવતું હતું, જોકે બાદમાં પોર્શ જીએમબીએચના 100% શેરની માલિકી ધરાવે છે. પોર્શ હાલમાં VW ગ્રુપની સંપૂર્ણ માલિકીની છે.

Volkswgaen AG ના વડા અને પોર્શ SE ના મેનેજમેન્ટ બોર્ડના અધ્યક્ષ પણ માર્ટિન વિન્ટરકોર્ન છે.

ફોક્સવેગન જૂથમાં 342 કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તે તમામ ઓટો ઉત્પાદન સાથે સંકળાયેલી નથી: તેમાંથી ઘણી ફક્ત કાર ઉત્પાદન સંબંધિત સેવાઓ પૂરી પાડે છે. VW ગ્રુપ વારંવાર વિશ્વનું સૌથી મોટું ઓટોમેકર બન્યું છે, જ્યાં તે પરંપરાગત રીતે જનરલ મોટર્સ, ટોયોટા અને રેનો-નિસાન સાથે સ્પર્ધા કરે છે.

1998 થી 2002 સુધી, બેન્ટલીના માલિક તરીકે, ફોક્સવેગન ગ્રુપપાર્ટ-ટાઇમ પ્રતિષ્ઠિત રોલ્સ-રોયસ કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જોકે આ માટે કંપનીએ BMW સાથે કરાર કરવો પડ્યો હતો. જો કે, 2003 થી, જ્યારે BMW એ વિકર્સ પાસેથી રોલ્સ-રોયસના અધિકારો ખરીદ્યા, ત્યારે રોલ્સ-રોયસ કારનું ઉત્પાદન બાવેરિયન BMW બ્રાન્ડનો વિશેષાધિકાર રહ્યો છે.

ડિસેમ્બર 2009માં, ફોક્સવેગન જૂથે જાપાની કંપની સુઝુકી સાથે પર્યાવરણને અનુકૂળ કાર વિકસાવવા માટે કરાર કર્યો હતો. તે જ સમયે, જર્મન ચિંતાને સુઝુકીના 20% શેર મળ્યા હતા. જોડાણ લાંબું ચાલ્યું ન હતું: 2011 ના પાનખરમાં તે તૂટી ગયું.

VW ગ્રુપનું કોર્પોરેટ માળખું

તે પેસેન્જર કારના ઉત્પાદનમાં વિશેષતા ધરાવે છે અને ફોક્સવેગન એજીના સંચાલનને સીધી રીતે ગૌણ છે.

ઓટો યુનિયન જૂથના ભૂતપૂર્વ સભ્યોમાંના છેલ્લા, 1964માં ડેમલર પાસેથી ખરીદેલા.

NSU Motorenwerke. 1969 થી VW ગ્રૂપનું છે અને તે ઓડી વિભાગનો ભાગ છે. 1977 થી તેનો સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી.

1986 થી, જર્મન ચિંતા 53% શેરની માલિકી ધરાવે છે (હિસ્સો નિયંત્રિત કરે છે). આ વર્ષે, VW ગ્રૂપે રાજ્યમાંથી SEAT ખરીદવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 1990માં, VW ગ્રુપ વર્ચ્યુઅલ રીતે SEATનો એકમાત્ર માલિક બન્યો: તે સ્પેનિશ ઓટોમેકરના 99.99% શેરની માલિકી ધરાવે છે.

VW ગ્રુપ પાસે 1991 થી ચેક ઓટોમેકરનું સંચાલન કરવાના વિશિષ્ટ અધિકારો છે.

ફોક્સવેગન કોમર્શિયલ વાહનો. વ્યાપારી વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે: મિનિબસ, બસો અને ટ્રેક્ટર. 1995 સુધી, આ વિભાગ ફોક્સવેગન એજીનો ભાગ હતો, પરંતુ બર્ન્ડ વેઇડમેનને આભારી તે VW ગ્રૂપમાં એક સ્વતંત્ર વિભાગ બની ગયો.

કંપની 1998માં વીડબ્લ્યુ ગ્રુપની મિલકત બની હતી, જ્યારે તે બ્રિટિશ ચિંતા વિચર્સ દ્વારા વેચવામાં આવી હતી. જર્મન ચિંતાને રોલ્સ-રોયસ પણ મળી, પરંતુ આ બ્રાન્ડ હેઠળ વ્યક્તિગત રીતે કાર બનાવવાના અધિકાર વિના, કારણ કે બ્રિટીશ લોકોએ આ બ્રાન્ડને અન્ય જર્મન ઓટોમેકર - BMW ને વેચી દીધી.

વિનાશક EB110 સુપરકાર પછી પડી ભાંગી, 1998માં VW ગ્રૂપ દ્વારા તેને ખરીદવામાં ન આવે ત્યાં સુધી ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ ભાગ્યે જ તરતી રહી.

આ ઇટાલિયન બ્રાન્ડને ખરીદવાનો સોદો 1998માં ઓડી સાથે કરવામાં આવ્યો હતો.

જર્મન ચિંતાએ 2009માં સ્વીડિશ ટ્રક ઉત્પાદકનો 70.94% હિસ્સો ખરીદ્યો હતો. સ્કેનિયામાં બહુમતી હિસ્સેદારી સાથે, VW ગ્રુપ આ બ્રાન્ડ હેઠળ ટ્રક ટ્રેક્ટર, ટ્રક અને ડમ્પ ટ્રક, બસો અને ડીઝલ એન્જિનના ઉત્પાદન પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ ધરાવે છે.

MAN માં નિયંત્રિત હિસ્સો ખરીદવાનો સોદો 2011 માં થયો હતો (VW ગ્રુપ MAN શેરના 55.9% ની માલિકી ધરાવે છે). આ બ્રાન્ડ ટ્રેક્ટર યુનિટ, ટ્રક અને ડમ્પ ટ્રક, બસ, ડીઝલ અને હાઇબ્રિડ એન્જિનનું ઉત્પાદન કરે છે.

2009 થી, પોર્શ એજી 49.9% હિસ્સા સાથે VW ગ્રૂપની માલિકીની છે. 2011 માં, પોર્શે અને ફોક્સવેગન વચ્ચેનું વિલીનીકરણ થયું, પરંતુ 2012 માં ફોક્સવેગને પોર્શેને ખરીદી, તે કંપનીઓના આ જૂથમાં 12મી બ્રાન્ડ બની. ત્યારથી, VW ગ્રૂપ પોર્શના 50.1% શેર ધરાવે છે, જેના માટે કંપનીએ 4.49 બિલિયન યુરો ચૂકવ્યા હતા.

ઇટાલિયન સુપરબાઇક ઉત્પાદક 2012 ની વસંતથી ઓડી એજીની માલિકી ધરાવે છે. ઇન્વેસ્ટઇન્ડસ્ટ્રિયલ એસપીએ પાસેથી ડુકાટી ખરીદવાના સોદામાં જર્મન VW ગ્રુપને $1.1 બિલિયનનો ખર્ચ થયો હતો.

2009 થી, VW ગ્રુપ સુઝુકી મોટર કોર્પોરેશનમાં સૌથી મોટા શેરધારકોમાંનું એક છે.

2013 સુધીમાં, VW ગ્રુપ રશિયન ટ્રેડમાર્ક મોસ્કવિચની માલિકી ધરાવે છે. આ બ્રાન્ડ અને તેના તમામ પ્રતીકોનો ઉપયોગ કરવાનો અધિકાર 2021 સુધી ફોક્સવેગનનો છે.

VW ગ્રૂપ 48 ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્ટરપ્રાઈઝ ધરાવે છે: VW ગ્રૂપ 15 યુરોપિયન દેશો, છ અમેરિકન, એશિયન અને આફ્રિકન દેશોમાં ફેક્ટરીઓ ધરાવે છે. જૂથના સાહસો 370,000 થી વધુ લોકોને રોજગારી આપે છે. દૈનિક ઉત્પાદન 26,600 વાહનોને પાર કરે છે. VW ગ્રૂપના વાહનો માટે અધિકૃત વેચાણ અને સેવા બિંદુઓ વિશ્વના 150 થી વધુ દેશોમાં સ્થિત છે.

ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ખૂબ જ શરૂઆતના દિવસોમાં, તમામ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો, અલબત્ત, એકબીજાથી સ્વતંત્ર હતા. પરંતુ . પરિણામે, વધુ સફળ કાર કંપનીઓએ સ્પર્ધાત્મક કાર બ્રાન્ડ્સ ખરીદવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ, ઓટો ઉદ્યોગમાં વિશ્વના સૌથી મોટા સમૂહનું નિર્માણ થવાનું શરૂ થયું, જે ઉત્પાદન અને સ્વાભાવિક રીતે, વેચાણની સંખ્યાના સંદર્ભમાં વિશ્વની સૌથી મોટી ઓટો કંપનીઓ છે. ચાલો વૈશ્વિક ઓટો બિઝનેસની વર્તમાન સ્થિતિ પર એક નજર કરીએ. અમે તમને તે શોધવા માટે આમંત્રિત કરીએ છીએ કે કયા પ્રખ્યાત અને લોકપ્રિય લોકો હાલમાં મોટા કોર્પોરેશનો અને ઓટો જોડાણોના નિયંત્રણ હેઠળ છે.

Abarth - Fiat/Chrysler ની માલિકી

Abarth ની સ્થાપના 1949 માં થઈ હતી. શરૂઆતમાં, ઓટો બ્રાન્ડ રેસિંગ કારના ઉત્પાદનમાં અને ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળા વાહનો માટે ઓટો ઘટકોના ઉત્પાદનમાં રોકાયેલી હતી. 1971 માં, કંપનીના સ્થાપક કાર્લો એબેટે તેની બ્રાન્ડ કંપનીને વેચી દીધી. Abarth હાલમાં Fiat કાર પર આધારિત વધુ શક્તિશાળી વર્ઝનનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું છે.

આલ્ફા રોમિયો - ફિયાટ/ક્રિસ્લરની માલિકીનો

હાલમાં, ઓડી બ્રાન્ડ વિશ્વની સૌથી મોટી ઓટોમેકર ફોક્સવેગનનો સૌથી મોટો હિસ્સો છે.

બેન્ટલી - ફોક્સવેગનની માલિકીની

ફેરારી - ફિયાટની માલિકીની

1969માં, ફિયાટે ફેરારીમાં 50% હિસ્સો હસ્તગત કર્યો જ્યારે ફોર્ડ દ્વારા ઇટાલિયન લક્ઝરી બ્રાન્ડનું આયોજન નિષ્ફળ ગયું. ફિયાટે આખરે તેનું શેરહોલ્ડિંગ વધારીને 90% કર્યું. 2014 માં, ફિયાટ ક્રાઇસ્લરે બ્રાન્ડને મુખ્ય જૂથથી અલગ કરવાનું નક્કી કર્યું. પરિણામે, સોદો 2016 માં પૂર્ણ થયો, અને ફિયાટ કંપનીની સ્થાપના કરનાર એગ્નેલી પરિવાર ફેરારીનો સૌથી મોટો શેરધારક બન્યો.

Infiniti - નિસાનની માલિકીની

લેમ્બોર્ગિની - ફોક્સવેગનની માલિકીની

1980 ના દાયકાના અંતમાં અને 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, લમ્બોરગીની ક્રાઇસ્લરની માલિકીની હતી. હાલમાં ફોક્સવેગન ગ્રુપનો ભાગ છે. લેમ્બોર્ગિની 1998માં આ કંપનીનો હિસ્સો બની, જ્યારે આ બ્રાન્ડના નિયંત્રણમાં આવી.

લેન્ડ રોવર - TATA ની માલિકીનું

ઓટો ઉદ્યોગના લાંબા ઈતિહાસમાં, લેન્ડ રોવર ઘણી જાણીતી ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે, જે અમેરિકન કંપની ફોર્ડથી લઈને અંત સુધી છે. પરંતુ 2008 માં, લેન્ડ રોવર બ્રાન્ડ, જગુઆર સાથે મળીને, ભારતીય ઔદ્યોગિક જાયન્ટ ટાટાના નિયંત્રણ હેઠળ આવી. ટેકઓવર પછી તરત જ, બે સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સ અને જગુઆરને એક કંપનીમાં મર્જ કરવામાં આવી હતી.

લેક્સસ - ટોયોટાની માલિકીની

લેક્સસ ટોયોટાની સંપૂર્ણ માલિકીની છે. આ બ્રાન્ડ જાપાની કંપનીનો લક્ઝરી વિભાગ છે. એક્યુરા, ઇન્ફિનિટીની જેમ, જેની માલિકી અને અનુક્રમે, લેક્સસ બ્રાન્ડને યુ.એસ. તેમજ યુકેમાં પ્રીમિયમ કાર માર્કેટમાં પ્રવેશવા માટે બજારમાં લાવવામાં આવી હતી.

લોટસ - પ્રોટોનની માલિકીની

મલેશિયન ઓટોમેકર પ્રોટોને 1993માં ઇટાલિયન બિઝનેસમેન રોમાનો આર્ટિઓલી (જે તે સમયે બુગાટીની માલિકી ધરાવતા હતા) પાસેથી કંપની ખરીદી હતી. આજે, લોટસ બ્રાન્ડ હજી પણ પ્રોટોનની માલિકીની છે. સૌથી વિચિત્ર બાબત એ છે કે લોટસ કાર હજુ પણ સમગ્ર વિશ્વમાં (મુખ્યત્વે ઈંગ્લેન્ડમાં) ઉત્પન્ન અને વેચાય છે, જ્યારે પ્રોટોન બ્રાન્ડ હેઠળની કાર બંધ કરવામાં આવી છે.

માસેરાતી - ફિયાટ-ક્રિસ્લરની માલિકીની

માસેરાતી 1993 થી Fiat ની 100% પેટાકંપની છે. આજે તે ફિઆટ-ક્રિસ્લર ઓટોમેકરનું છે.

મર્સિડીઝ - ડેમલરની માલિકીની

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એ ડેમલર કોર્પોરેશનની સૌથી મોટી અને સૌથી પ્રખ્યાત ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ છે. ડેમલર અનેક કોમર્શિયલ વાહન ઉત્પાદકોની પણ માલિકી ધરાવે છે.

MG - Saic ની માલિકીની

MG રોવર 2005માં નાદાર થઈ ગયા પછી MGની માલિકી ચીનની કંપની પાસે છે. શરૂઆતમાં, MG બ્રાન્ડને ચીની કંપની નાનજિંગ ઓટોમોબાઈલ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, પરંતુ પછી તેને શાંઘાઈની કંપની SAIC દ્વારા ખરીદી લેવામાં આવી હતી.

મીની - BMW ની માલિકીની

2000 માં, BMW એ તેની બ્રાન્ડ્સ MG, Rover અને Land Rover વેચી, જે રોવર ગ્રુપનો ભાગ હતી. પરંતુ વેચાણ સાથે, BMW એ મિની પર નિયંત્રણ જાળવી રાખ્યું. પરિણામે, આજે BMW, રોલ્સ-રોયસ ઉપરાંત, બ્રાન્ડ પર નિયંત્રણ જાળવી રાખે છે.

મિત્સુબિશી - નિસાન-રેનોની માલિકીની

મિત્સુબિશી મોટર્સ એ મિત્સુબિશી ગ્રૂપનું ઓટોમોટિવ વિભાગ છે, જે ઓટો ઉત્પાદન ઉપરાંત, પરમાણુ ઉર્જા, બેંકિંગ અને વ્યવસાયના અન્ય ઘણા ક્ષેત્રોમાં પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ છે. ઓક્ટોબર 2016માં, નિસાન 34% હિસ્સો ખરીદીને કંપનીની સૌથી મોટી શેરહોલ્ડર બની. આ રીતે મિત્સુબિશી રેનો-નિસાન ઓટો જોડાણનો ભાગ બની.

નિસાન - રેનો-નિસાન ઓટો જોડાણની માલિકી ધરાવે છે

ઘણા વર્ષોની નાણાકીય મુશ્કેલીઓ પછી, નિસાને 1993 માં રેનો સાથે જોડાણ કર્યું. તકનીકી રીતે, આ બંને કંપનીઓ અલગ છે. પરંતુ કારના ઉત્પાદનમાં તકનીકો અને કાર્ય પદ્ધતિઓ સમાન છે. ઓટો એલાયન્સમાં એક જ સીઈઓ કાર્લોસ ઘોસન પણ છે. રેનોમાં નિસાનનો હિસ્સો નાનો છે, જ્યારે રેનો પાસે નિસાનમાં મોટો હિસ્સો છે, જે અનિવાર્યપણે જુનિયર ભાગીદાર છે.

પોર્શ - ફોક્સવેગનની માલિકીની

કાર ઉત્પાદક ફોક્સવેગનની પેટાકંપની છે.

રેનો - રેનો-નિસાન એલાયન્સની માલિકીની

રેનો એક સમયે ફ્રેન્ચ સરકારની માલિકીની હતી. 1996 માં કંપનીનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ આજે પણ રેનોમાં ફ્રાન્સનો હિસ્સો છે. આજે, રેનો વિશ્વના સૌથી મોટા કાર જોડાણ, રેનો-નિસાનનો એક ભાગ છે, જેમાં તાજેતરમાં મિત્સુબિશીનો પણ સમાવેશ થાય છે.

Rolls-Royce - BMW ની માલિકીની

રોલ્સ-રોયસ મોટર્સને ફોક્સવેગન દ્વારા 1998માં ખરીદવામાં આવી હતી. પાંચ વર્ષ પછી કંપની BMW દ્વારા લેવામાં આવી.

સીટ - ફોક્સવેગનની માલિકીની

1986 થી તે સ્પેનની સૌથી મોટી કાર ઉત્પાદક કંપની છે. આ વર્ષથી, કંપની ફોક્સવેગનનો ભાગ છે.

સ્કોડા - ફોક્સવેગનની માલિકીની

ફોક્સવેગને 1991માં ભૂતપૂર્વ ચેકોસ્લોવાકિયામાં મોટા ફેરફારોના સમયે સ્કોડામાં શેર ખરીદવાનું શરૂ કર્યું. 2000 થી, સ્કોડાની સંપૂર્ણ માલિકી VW ગ્રુપની છે.

સ્માર્ટ - ડેમલરની માલિકીની

રેડિકલ સિટી કારનો વિચાર સૌ પ્રથમ ઘડિયાળ ઉત્પાદક સ્વેચના માલિક દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો. સ્માર્ટ હવે સંપૂર્ણપણે ડેમલરની માલિકીની છે.

SsangYong - મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાની માલિકીની

જો કે SsangYong હજુ પણ દક્ષિણ કોરિયામાં સ્થિત છે, હાલમાં કોરિયન ઓટો બ્રાન્ડની મુખ્ય માલિક ભારતીય કંપની મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા છે, જેણે 2011 માં કોરિયન કંપનીમાં 70% હિસ્સો મેળવ્યો હતો.

સુબારુ - ફુજીની માલિકીની

સુબારુની માલિકી Fuji Heavy Industries (FHI) છે, જે ટૂંક સમયમાં તેનું નામ બદલીને સુબારુ કોર્પોરેશન કરશે. FHI છ સ્વતંત્ર ઓટોમોટિવ કંપનીઓનો સમાવેશ કરે છે. કંપનીના મુખ્ય શેરધારકો ટોયોટા અને સુઝુકી છે. સુઝુકીનો મોટો હિસ્સો છે.

વોક્સહોલ/ઓપેલ - PSA (Citroen-Peugeot) ની માલિકીની

વોક્સહોલ કાર્સ/તેઓ બ્રિટિશ અને જર્મન કાર બ્રાન્ડ તરીકે સ્થાન પામ્યા હોવા છતાં, હકીકતમાં, તેઓ લાંબા સમયથી વિશ્વની સૌથી મોટી ઓટોમેકર, જનરલ મોટર્સનો ભાગ હતા. જનરલ મોટર્સ 1925 થી વોક્સહોલ/ઓપેલ બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે. માર્ચ 2017 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વોક્સહોલ/ઓપેલ બ્રાન્ડ્સને સિટ્રોએન-પ્યુજો ઓટો એલાયન્સ (પીએસએ) ની માલિકીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે.

વોલ્વો - ગીલીની માલિકીની

70 વર્ષથી વધુ સમય સુધી સંપૂર્ણ સ્વતંત્ર સ્વીડિશ કાર બ્રાન્ડ રહ્યા પછી, વોલ્વો 2000 માં ફોર્ડનો ભાગ બની, જેણે 9 વર્ષ પછી સ્વીડિશ બ્રાન્ડને ચીની કંપની ગીલીને વેચી દીધી.

Lada AvtoVAZ - રેનો-નિસાન જોડાણ અને રોસ્ટેકની માલિકીની

2008 માં, રેનોએ AvtoVAZ ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટમાં નિયંત્રિત હિસ્સો મેળવ્યો.

GAZ - કંપની "બાઝોવી એલિમેન્ટ", ઓલેગ ડેરીપાસ્કાની માલિકી ધરાવે છે

2000 માં, ઓલેગ ડેરીપાસ્કાની બેઝિક એલિમેન્ટ કંપની દ્વારા GAZ OJSC માં નિયંત્રિત હિસ્સો હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો. 2001 માં, ગોર્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ RusPromAvto ઓટો હોલ્ડિંગનો ભાગ બન્યો.

જે વ્યક્તિને કારમાં ખાસ રસ નથી, તેને લાગે છે કે વિશ્વમાં મોટી સંખ્યામાં સ્વતંત્ર ઓટોમેકર્સ છે. વાસ્તવમાં, ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ્સમાં એક વિશાળ ચિંતાઓ અને જોડાણોને અલગ પાડી શકે છે, જેમાં અનેક ઓટોમેકર્સનો સમાવેશ થાય છે. તો ચાલો જોઈએ કે કાર બ્રાન્ડ્સમાં કોણ કોની છે.

ચિંતાફોક્સવેગન

ચિંતાની મૂળ કંપની છે ફોક્સવેગનએ.જી.. ફોક્સવેગન એજી સંપૂર્ણ રીતે મધ્યવર્તી હોલ્ડિંગ પોર્શ ઝ્વિશેનહોલ્ડિંગ જીએમબીએચની માલિકી ધરાવે છે, જે લક્ઝરી કાર ઉત્પાદકની માલિકી ધરાવે છે પોર્શએ.જી.વેલ, ફોક્સવેગન AG ના 50.73% શેર પોતે પોર્શ એસઇ હોલ્ડિંગના છે, જેના માલિકો પોર્શ અને પીચ પરિવારો છે - જે કંપનીના સ્થાપક ફર્ડિનાન્ડ પોર્શ અને તેની બહેન લુઇસ પીચના વંશજો છે. ફોક્સવેગન ગ્રુપમાં કંપનીઓ પણ સામેલ છે ઓડી(ડેમલર-બેન્ઝ પાસેથી ખરીદી હતી), સીટ, સ્કોડા, બેન્ટલી, બુગાટીઅને લમ્બોરગીની. પ્લસ ટ્રક અને બસ ઉત્પાદકો માણસ(ફોક્સવેગન 55.9% શેર ધરાવે છે) અને સ્કેનિયા (70,94%).

કંપનીટોયોટા

જાપાની કંપની ટોયોટા મોટર કોર્પના પ્રમુખ. કંપનીના સ્થાપકના પૌત્ર Akio Toyoda છે. ધ માસ્ટર ટ્રસ્ટ બેંક ઓફ જાપાન કંપનીના શેરોમાં 6.29%, જાપાન ટ્રસ્ટી સર્વિસીસ બેંક 6.29%, ટોયોટા ઇન્ડસ્ટ્રીઝ કોર્પોરેશન 5.81%, ઉપરાંત ટ્રેઝરી શેરમાં 9% હિસ્સો ધરાવે છે. જાપાનીઝ ઉત્પાદકોમાં, ટોયોટા સૌથી વધુ બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે: લેક્સસ(આ કંપની ટોયોટા દ્વારા જ લક્ઝરી કારના ઉત્પાદક તરીકે બનાવવામાં આવી હતી), સુબારુ, ડાઇહત્સુ , વંશજ(યુએસએમાં વેચાણ માટે યુવા ડિઝાઇનવાળા વાહનો) અને હિનો(ટ્રક અને બસોનું ઉત્પાદન કરે છે).

કંપનીહોન્ડા

અન્ય જાપાનીઝ ઓટોમેકર, હોન્ડા, માત્ર એક જ બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે, અને તે લક્ઝરી કારના ઉત્પાદન માટે હોન્ડા દ્વારા જ બનાવવામાં આવી હતી - એક્યુરા.

ચિંતાપ્યુજોસિટ્રોએન

PSA પ્યુજો સાથેની છબી

આ ચિંતા ફોક્સવેગન પછી યુરોપમાં બીજા નંબરની સૌથી મોટી ઓટોમેકર છે. જૂથના સૌથી મોટા શેરધારકોમાં પ્યુજો પરિવાર છે - 14% શેર, ચાઇનીઝ ઓટોમેકર ડોંગફેંગ - 14% અને ફ્રેન્ચ સરકાર - 14%. ગ્રૂપની અંદર કંપનીઓના સંબંધોની વાત કરીએ તો, પ્યુજો SA સિટ્રોએનના 89.95% શેર ધરાવે છે.

જોડાણરેનો-નિસાન

રેનો-નિસાન એલાયન્સની સ્થાપના 1999માં કરવામાં આવી હતી અને તે મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ ડેવલપમેન્ટ ક્ષેત્રે કંપનીઓ વચ્ચે વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી છે. કંપનીઓના માલિકોની વાત કરીએ તો, રેનોના 15.01% શેર ફ્રેન્ચ સરકારના અને 15% નિસાનના છે. બદલામાં, નિસાનમાં રેનોનો હિસ્સો 43.4% છે. રેનો નીચેની બ્રાન્ડ્સને આંશિક અથવા સંપૂર્ણ રીતે નિયંત્રિત કરે છે: ડેસિયા (99,43%), સેમસંગમોટર્સ (80,1%), AvtoVAZ(50% થી વધુ શેર).

નિસાન ફક્ત તેના વિભાગને નિયંત્રિત કરે છે ઇન્ફિનિટી, પ્રતિષ્ઠિત કાર અને બ્રાન્ડના ઉત્પાદનમાં રોકાયેલ છે ડેટસન, જે હાલમાં ભારત, ઇન્ડોનેશિયા, દક્ષિણ આફ્રિકા અને રશિયામાં વેચાણ માટે બજેટ કારનું ઉત્પાદન કરે છે.

ચિંતાજનરલમોટર્સ

અમેરિકન ચિંતા જનરલ મોટર્સ હાલમાં નીચેની બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે: બ્યુઇક, કેડિલેક, શેવરોલે, ડેવુ, જીએમસી, હોલ્ડન, ઓપેલઅને વોક્સહોલ. આ ઉપરાંત, GMની પેટાકંપની, GM Auslandsprojekte GMBH, GM અને AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસમાં 41.6% હિસ્સો ધરાવે છે, જે શેવરોલે નિવા કારનું ઉત્પાદન કરે છે.

હાલમાં, ચિંતા રાજ્ય (61% શેર) દ્વારા નિયંત્રિત છે. ચિંતાના બાકીના શેરધારકો યુનાઇટેડ ઓટો વર્કર્સ યુનિયન ઓફ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (17.5%) અને કેનેડા સરકાર (12%) છે. બાકીના 9.5% શેર વિવિધ મોટા ધિરાણકર્તાઓની માલિકીના છે.

કંપનીફોર્ડ

ફોર્ડ હાલમાં ફોર્ડ પરિવાર દ્વારા નિયંત્રિત છે, જે 40% શેર ધરાવે છે. વિલિયમ ફોર્ડ જુનિયર, સુપ્રસિદ્ધ હેનરી ફોર્ડના પૌત્ર, કંપનીના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપે છે. 2008ની કટોકટી પહેલા, ફોર્ડની માલિકીની બ્રાન્ડ જેવી કે જગુઆર, લિંકન, લેન્ડ રોવર, વોલ્વો અને એસ્ટન માર્ટિન, તેમજ જાપાનીઝ મઝદામાં 33% હિસ્સો હતો. કટોકટીના કારણે, લિંકનના અપવાદ સાથે, તમામ બ્રાન્ડ્સ વેચવામાં આવી હતી, અને મઝદાના શેરનો હિસ્સો ઘટાડીને 13% (અને 2010 માં - 3%) કરવામાં આવ્યો હતો. જગુઆર અને લેન્ડ રોવરને ભારતીય કંપની ટાટા મોટર્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, વોલ્વોને ચીની ગીલી દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, એસ્ટન માર્ટિનને રોકાણકારોના સંઘને વેચવામાં આવી હતી, જે અનિવાર્યપણે સ્વતંત્ર બ્રાન્ડમાં ફેરવાઈ હતી. પરિણામે, ફોર્ડ હાલમાં ફક્ત બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે લિંકન, જે લક્ઝરી કારનું ઉત્પાદન કરે છે.

ચિંતાફિયાટ

ઇટાલિયન ચિંતાએ તેના સંગ્રહમાં જેમ કે બ્રાન્ડ્સ એકત્રિત કરી છે આલ્ફારોમિયો, ફેરારી, માસેરાતીઅને લેન્સિયા. ઉપરાંત, 2014 ની શરૂઆતમાં, ફિયાટે સંપૂર્ણપણે અમેરિકન ઓટોમેકરને ખરીદી લીધી ક્રાઇસ્લરસ્ટેમ્પ સાથે જીપ, ડોજઅને રામ. આજે ચિંતાના સૌથી મોટા માલિકો એગ્નેલી પરિવાર (30.5% શેર) અને કેપિટલ રિસર્ચ એન્ડ મેનેજમેન્ટ (5.2%) છે.

ચિંતાબીએમડબલયુ

છેલ્લી સદીના 50 ના દાયકાના અંતમાં, બાવેરિયન ચિંતા BMW મોટા પ્રમાણમાં નુકસાનમાં હતું. આ સમયે, BMW ના શેરધારકોમાંના એક, ઉદ્યોગપતિ હર્બર્ટ ક્વાન્ડ્ટે, કંપનીમાં મોટો હિસ્સો ખરીદ્યો અને વાસ્તવમાં તેને નાદારીથી બચાવી અને તેના શાશ્વત હરીફ ડેમલરને વેચી દીધી. કવંત પરિવાર હજુ પણ ચિંતાના 46.6% શેર ધરાવે છે. કંપનીના બાકીના 53.3% શેર માર્કેટમાં ટ્રેડ થાય છે. ચિંતા જેમ કે બ્રાન્ડની માલિકી ધરાવે છે રોલ્સ-રોયસઅને મીની.

ચિંતાડેમલર

ચિંતાના મુખ્ય શેરહોલ્ડરો આરબ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ફંડ આબર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સ (9.1%), કુવૈત સરકાર (7.2%) અને દુબઇની અમીરાત (લગભગ 2%) છે. ડેમલર બ્રાન્ડ હેઠળ કારનું ઉત્પાદન કરે છે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, મેબેકઅને સ્માર્ટ. ચિંતા રશિયન ટ્રક ઉત્પાદક - કંપનીમાં 15% હિસ્સો પણ ધરાવે છે " કામઝ».

ચિંતાહ્યુન્ડાઈ

દક્ષિણ કોરિયાની સૌથી મોટી ઓટોમેકર, તેની પોતાની બ્રાન્ડ ઉપરાંત, બ્રાન્ડના 38.67% શેરની પણ માલિકી ધરાવે છે. KIA(કંપની હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રુપનો ભાગ છે).

સ્વતંત્ર ઓટોમેકર્સ

લોકપ્રિય બ્રાન્ડ્સમાં જે કોઈપણ જોડાણનો ભાગ નથી અને અન્ય બ્રાન્ડની માલિકી નથી તે ત્રણ જાપાનીઝ ઓટોમેકર્સ છે - મઝદા, મિત્સુબિશીઅને સુઝુકી.

જો કે, આજની વાસ્તવિકતાઓ દર્શાવે છે કે ભવિષ્યમાં સ્વતંત્ર ઓટોમેકર્સ માટે ટકી રહેવું વધુને વધુ મુશ્કેલ બનશે. વિશ્વભરમાં તમારી કાર વેચવા માટે, તમારી પાસે નક્કર "ફાઉન્ડેશન" હોવું જરૂરી છે, જે કાં તો ભાગીદારો દ્વારા અથવા ઘણી બ્રાન્ડ્સના બેચ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ત્રીસ વર્ષ પહેલાં, સુપ્રસિદ્ધ એક્ઝિક્યુટિવ લી આઇકોકા, જેઓ એક સમયે ફોર્ડના પ્રમુખ હતા અને ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશનના બોર્ડના અધ્યક્ષ હતા, તેમણે સૂચવ્યું હતું કે 21મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં વિશ્વમાં માત્ર ઓછી સંખ્યામાં ઓટોમેકર્સ બાકી રહેશે.

વોલ્ફ્સબર્ગ (જર્મની) માં મુખ્ય મથક ધરાવતું ફોક્સવેગન ગ્રુપ વિશ્વના અગ્રણી અને સૌથી મોટા યુરોપીયન ઓટોમેકર્સમાંનું એક છે. 2018 માં, વિશ્વભરના ગ્રાહકોને 10,834,000 કારની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી (2017 માં - 10,741,500 કાર, 2016 માં - 10,297,000 કાર, 2015 માં - 9,930,600 કાર, 2013, 1301,301 731,000 કાર).

જૂથમાં સાત યુરોપિયન દેશોની બાર બ્રાન્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે: ફોક્સવેગન - પેસેન્જર કાર, ઓડી, સીટ, સ્કોડા, બેન્ટલી, બુગાટી, લેમ્બોર્ગિની, પોર્શ, ડુકાટી, ફોક્સવેગન કોમર્શિયલ વ્હીકલ, સ્કેનિયા અને MAN.

ચિંતાની મોડલ શ્રેણી મોટરસાઇકલ અને આર્થિક નાની કારથી લઈને લક્ઝરી કાર સુધીના વાહનોની વિશાળ શ્રેણીને આવરી લે છે. કોમર્શિયલ વ્હીકલ સેગમેન્ટ પીકઅપ ટ્રકથી માંડીને બસો અને હેવી ડ્યુટી ટ્રક સુધીના વિવિધ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે.

ફોક્સવેગન જૂથ અન્ય વ્યવસાયિક ક્ષેત્રોમાં સક્રિયપણે સંકળાયેલું છે, ઉદાહરણ તરીકે દરિયાઈ અને સ્થિર એપ્લિકેશન્સ (ટર્નકી પાવર પ્લાન્ટ્સ), ટર્બોચાર્જર્સ, ગેસ અને સ્ટીમ ટર્બાઈન, કોમ્પ્રેસર અને રાસાયણિક રિએક્ટર માટે મોટા વ્યાસના ડીઝલ એન્જિનના ઉત્પાદનમાં. ચિંતા ઓટોમોબાઈલ ટ્રાન્સમિશન, વિન્ડ ટર્બાઈન માટે ખાસ ગિયરબોક્સ, પ્લેન બેરિંગ્સ અને ક્લચ પણ બનાવે છે.

વધુમાં, ફોક્સવેગન ગ્રુપ ડીલર અને ગ્રાહક ધિરાણ, લીઝિંગ, બેંકિંગ અને વીમા સેવાઓ અને ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ સહિતની નાણાકીય સેવાઓની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરે છે.

ફોક્સવેગનની ચિંતા યુરોપના 20 દેશોમાં અને ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકા, એશિયા અને આફ્રિકાના 11 દેશોમાં 123 ફેક્ટરીઓ ધરાવે છે. દર અઠવાડિયે, વિશ્વભરમાં જૂથના 642,292 કર્મચારીઓ આશરે 44,170 વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે અને વ્યવસાયના અન્ય ક્ષેત્રોમાં કામ કરે છે. ફોક્સવેગન ગ્રૂપ તેની કાર 153 દેશોમાં વેચે છે.

ચિંતાનો ધ્યેય આકર્ષક અને સલામત કારોનું ઉત્પાદન કરવાનો છે જે આધુનિક બજારમાં સ્પર્ધાત્મક હોય અને તેમના વર્ગ માટે વિશ્વ ધોરણો નક્કી કરે.

સ્ટ્રેટેજી ટુગેધર 2025

“સ્ટ્રેટેજી ટુગેધર 2025” એ ફોક્સવેગન ગ્રુપનો એક પ્રોગ્રામ છે, જે કંપનીના ઈતિહાસમાં સૌથી મોટા રિસ્ટ્રક્ચરિંગની શરૂઆત છે. વિશ્વની અગ્રણી ઓટોમેકર્સમાંથી એક ટકાઉ ગતિશીલતામાં અગ્રણી સ્થાન હાંસલ કરવા માટે ફેરફારો કરી રહી છે. આ હાંસલ કરવા માટે, ફોક્સવેગન ગ્રૂપ ઓટોમોટિવ ઉત્પાદનમાં પરિવર્તન લાવી રહ્યું છે અને 2025 સુધીમાં નવી પેઢીના 30 થી વધુ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં આવા વાહનો અને સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ માટે ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવશે. ક્રોસ-બ્રાન્ડિંગ અને સ્માર્ટ મોબિલિટી સોલ્યુશન્સનો વિકાસ પણ કંપનીની મુખ્ય પ્રવૃત્તિઓમાંની એક બની જશે. ગેટ સાથે વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી, 2016 માં સ્થપાયેલી, આ દિશામાં પ્રથમ પગલું હતું; આગામી વર્ષોમાં, રોબોટિક ટેક્સી અને કાર શેરિંગ જેવી સેવાઓ મર્જ થશે. કંપનીને સફળતાપૂર્વક રૂપાંતરિત કરવાનો અર્થ એ પણ છે કે નવીનતાને પ્રોત્સાહન આપવું. ફોક્સવેગન ગ્રુપ તમામ બ્રાન્ડ અને તમામ ક્ષેત્રોમાં ડિજિટલ ટેક્નોલોજીને આગળ વધારી રહ્યું છે. તે જ સમયે, ફોક્સવેગન જૂથ તેની કામગીરીની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરીને ભાગીદારી અને વ્યૂહાત્મક રોકાણો વિકસાવવાનું ચાલુ રાખે છે.