કાર સમારકામ માટે હોમમેઇડ સાધનો. ગેરેજ માટે હોમમેઇડ સાધનો, ગેરેજમાં સાધનો સ્ટોર કરવા માટે

આ લેખને કાર રિપેર ટૂલ કહેવામાં આવે છે, પરંતુ તે મોટરસાઇકલ માલિકો માટે પણ ઉપયોગી થશે.

કારના સમારકામ માટેના સાધનો ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હોઈ શકે છે, પરંતુ એક વસ્તુ સ્પષ્ટ છે - કારના અમુક ભાગને સમારકામ કરવા માટે તમારા પોતાના ગેરેજમાં જરૂરી સાધન રાખવાથી તમે કાર સેવા વિશે ભૂલી શકો છો અને તમને નિષ્ણાતો પર પૈસા ખર્ચવા અને કામ કરવાની મંજૂરી આપશે નહીં. બધું જાતે. છેવટે, સૌથી સક્ષમ માસ્ટર પણ તેના ખુલ્લા હાથથી કંઈ કરી શકતો નથી. આ લેખમાં આપણે જોઈશું કે તમારા પોતાના હાથથી આધુનિક કાર અથવા મોટરસાઇકલના ઘણા ઘટકોને સમારકામ કરવામાં તમને કયા સાધન અથવા સાધનો મદદ કરશે. આનાથી શિખાઉ રિપેરમેનને મશીનના અમુક ઘટકો અથવા એકમના સમારકામ માટેના સાધનની પસંદગી નક્કી કરવામાં મદદ મળશે.

કોઈપણ વાહનમાં હજારો ભાગો હોય છે જે વાહનના સંચાલન દરમિયાન ધીમે ધીમે ઘસાઈ જાય છે અને તેને પુનઃસ્થાપિત અથવા બદલવાની જરૂર છે. અને દરેક એકમ માટે, તેને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે અને સમારકામ કરતી વખતે, યોગ્ય સાધનની જરૂર પડી શકે છે. અને કોઈપણ મશીનમાં ઘણા બધા ભાગો હોવાથી, તમારે થોડા સાધનોની જરૂર પડી શકે છે. પરંતુ મોટાભાગના ભાગોને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે, સમાન સાધન અથવા કોઈ પ્રકારનું ઉપકરણ યોગ્ય હોઈ શકે છે, પરંતુ નીચે તેના પર વધુ. ચાલો ક્રમમાં શરૂ કરીએ.

એન્જિન, ગિયરબોક્સ વગેરે રિપેર કરવા માટેનું સાધન.

એન્જિન, આધુનિક કાર અથવા મોટરસાઇકલને સૌથી વધુ સાધનો, ફિક્સર અને વિવિધ સાધનોની જરૂર પડે છે. પરંતુ શિખાઉ રિપેરમેન અને અનુભવી વ્યાવસાયિક બંનેની જરૂર હોય તે પ્રથમ વસ્તુ એ એન્જિનને ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરવા માટેનું એક સાધન છે. છેવટે, પહેરવામાં આવેલા ભાગોને પુનઃસ્થાપિત કરવા અથવા બદલવા માટે, તેઓને એન્જિનમાંથી દૂર કરવા આવશ્યક છે.

સોકેટ, હેક્સ અને સ્પ્રોકેટ સેટ. શિખાઉ રિપેરમેનને ખરીદવાની પ્રથમ વસ્તુ એ સોકેટ હેડનો સમૂહ છે, જેમાં તે ઉપરાંત ષટ્કોણ અને સ્પ્રોકેટ્સ માટેના બિટ્સ પણ છે. છેવટે, મોટાભાગની વિદેશી કાર ષટ્કોણ અથવા ફૂદડી હેડ સાથે બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.

એક સાધન જે આયાતી મોટરસાઇકલ અને કારના માલિક માટે ઇચ્છનીય છે.

કેટલાક સેટમાં ઘણા વધુ ઓપન-એન્ડ રેન્ચ પણ હોય છે. પરંતુ હું તમને સલાહ આપીશ કે ઓપન-એન્ડ રેન્ચો અલગથી ખરીદો, અને ઓપન-એન્ડ રેન્ચ વિના સેટ (સુટકેસ) ખરીદો, પરંતુ ફક્ત ટૂંકા માથાઓ સાથે જ નહીં, પણ વધારાના વિસ્તરેલ હેડ્સ સાથે પણ (સેટ ફોટોમાં જેવો છે. ડાબે), જે તમને લાંબા સ્ટડ પર પણ બદામને સજ્જડ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વિસ્તરેલ માથું તમને સ્ક્રૂ કાઢવા અને સજ્જડ કરવાની મંજૂરી આપશે અને કેટલાક સેટમાં મીણબત્તીઓ માટે ખાસ હેડ હોય છે.

સ્ક્રુડ્રાઇવર્સ.અનેક સેટમાં બિટ્સ - સ્ક્રુડ્રાઈવર્સ, (ફિલિપ્સ અને રેગ્યુલર બંને) છે જે હેન્ડલ વડે પિન પર મૂકવામાં આવે છે. આ બિટ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર્સના સંપૂર્ણ સેટને બદલશે. વધુમાં, હેન્ડલ સાથે પિનને બદલે, તમે આવા બિટ્સ પર કાર્ડન અથવા લવચીક શાફ્ટ સાથે રેચેટ મૂકી શકો છો અને હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળે સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢી શકો છો. ઠીક છે, અલબત્ત, જો સ્ક્રુ ષટ્કોણ અથવા ફૂદડી માટે હોય તો સ્ક્રુડ્રાઈવરને બદલે ષટ્કોણ અથવા ફૂદડી સાથેના બિટ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આવા સેટ બહુમુખી હોય છે, પરંતુ ગેરેજમાં વિવિધ કદના નિયમિત ક્લાસિક સ્ક્રુડ્રાઈવર્સ પણ કામમાં આવશે.

નાના વર્તુળો દૂર કરવા માટેનું સાધન.

અને કેટલાક એકમો, ઉદાહરણ તરીકે કેટલીક કારના પંપ, લોકીંગ રિંગ્સને દબાવતા ઉપકરણ વિના ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતા નથી. મેં આવા સાધનો વિશે વધુ લખ્યું.

ખેંચનારાઓ.એન્જિન, ગિયરબોક્સ અથવા રીઅર એક્સલ ગિયરબોક્સને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે, રેન્ચ ઉપરાંત, તમારે પુલર્સની જરૂર પડી શકે છે (ઉદાહરણ તરીકે, અહીં વર્ણવેલ સાર્વત્રિક પુલર), જે તમને ગરગડી ખેંચવાની મંજૂરી આપશે (ઉદાહરણ તરીકે, ક્રેન્કશાફ્ટ અથવા કેમશાફ્ટ ગરગડી), અને તમામ પ્રકારના ગિયર્સ (ઉદાહરણ તરીકે, ગિયરબોક્સ ગિયર્સને બદલતી વખતે) શાફ્ટ ગિયર્સમાંથી).

હથોડી અને ડ્રિફ્ટનો ઉપયોગ કરીને ગરગડી, ગિયર્સ અને અન્ય ભાગોને દૂર કરતી વખતે, જો તમે કંઈક તોડી નાખવાનું મેનેજ કરો છો, તો પણ તે ભાગ અથવા તમારા હાથને ઇજા પહોંચાડવી શક્ય છે. પરંતુ મોટાભાગની પુલીઓ અથવા ગિયર્સ શાફ્ટ પર એકદમ ચુસ્ત ફિટ હોય છે (દખલગીરી સાથે) અને તમે તેને ખેંચનાર વિના કરી શકતા નથી.

અલબત્ત, એક લેખમાં ઘણા ઉપકરણોનું વર્ણન કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. પરંતુ કેટલાક ખેંચનારાઓ અને વિવિધ ઉપકરણો કે જે મશીનોને રિપેર કરવામાં મદદ કરે છે તેનું વર્ણન મારી વેબસાઇટ “વર્કશોપ, મશીનો અને સાધનો” ના વિભાગમાં કરવામાં આવ્યું છે અને સાઇટ મેનૂમાં અથવા તેના પરના વિભાગ પર ક્લિક કરીને, તમે કેટલીક ઉપયોગી વસ્તુઓ શોધી શકો છો. લેખોની યાદી. (તમે બેરિંગ પુલર માટેના વિવિધ વિકલ્પો અને ખાસ કરીને વ્હીલ બેરિંગ પુલર વિશે વાંચી શકો છો).

પાના પક્કડ . એન્જિન સિલિન્ડરોને કંટાળાજનક અને ક્રેન્કશાફ્ટને ગ્રાઇન્ડ કર્યા પછી, એન્જિન, અલબત્ત, પુનઃસ્થાપિત બ્લોક અને ક્રેન્કશાફ્ટ (અને નવી ઓઇલ સીલ, ગાસ્કેટ, એક નવો પિસ્ટન, નવા લાઇનર્સ સાથે) સાથે ફરીથી એસેમ્બલ થવું જોઈએ. પિસ્ટન જૂથને એસેમ્બલ કરતી વખતે, તમારે અહીં વર્ણવેલ ઉપકરણોની જરૂર પડશે. અને એન્જિન ફાસ્ટનર્સ (ખાસ કરીને તેના માથા) ને સજ્જડ કરવા માટે, અને ખરેખર કોઈપણ એકમ, તમે ટોર્ક રેંચ વિના કરી શકતા નથી.

બેલ્ટ ટેન્શનિંગ ઉપકરણો . એન્જિનને એસેમ્બલ કર્યા પછી, આ ગરગડીને ચલાવતા ગરગડી અને પટ્ટાઓ તેમના સ્થાને પાછા ફરવા જોઈએ. બેલ્ટને યોગ્ય રીતે લગાડવો અથવા જૂના બેલ્ટને નવા સાથે બદલવો એ જરાય મુશ્કેલ નથી (આના પર વધુ), પરંતુ આંખ પર પટ્ટાને યોગ્ય રીતે સજ્જડ કરવો એ બિલકુલ સરળ નથી.

પરંતુ તમે હાઇડ્રોલિક્સ વિના ખૂબ જ સરળ પ્રેસ બનાવી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે, માં વર્ણવ્યા પ્રમાણે. અને તેમ છતાં ભાગોને દબાવતી વખતે તમારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવવા માટે ભૌતિક બળનો ઉપયોગ કરવો પડશે, આવા પ્રેસને ગેરેજના ખૂણાઓની આસપાસ પડેલા ભંગાર સામગ્રીમાંથી સંપૂર્ણપણે મુક્ત કરી શકાય છે.

ચેસીસ (કાર સસ્પેન્શન) ના સમારકામ માટેનું સાધન.

પહેરવામાં આવેલા બોલ જોઈન્ટ્સ, સ્ટીયરિંગ સળિયા અને વિવિધ સાયલન્ટ બ્લોક્સ જેવા ભાગો ખાસ સાધનો વિના બદલવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ અને કેટલીકવાર અશક્ય છે. અને ડ્રાઇવર માટે આવા સાધન જે પોતે ચેસિસને સુધારવાનું નક્કી કરે છે, અલબત્ત, ગેરેજમાં હાજર હોવું જોઈએ.

બોલ સંયુક્ત ખેંચનાર , સ્ટીયરિંગ સળિયા, મેં વિગતવાર વર્ણન કર્યું છે, તે ત્યાં પણ લખેલું છે કે કઈ વધુ સારી છે અને કઈ ખરાબ છે. અને સાયલન્ટ બ્લોક્સને કેવી રીતે દબાવવું અને કઈ મદદ સાથે, તે લખ્યું છે. અને જો કે તે વોલ્ગા કારના સાયલન્ટ બ્લોક્સને કેવી રીતે બદલવું તે વર્ણવે છે, અન્ય કાર માટે રિપ્લેસમેન્ટ સિદ્ધાંત અને ખેંચનારા સમાન છે (સારી રીતે, પરિમાણો થોડા અલગ છે).

તેમની પસંદગી હવે વિશાળ છે, અને મોડેલો અને આકારોની વિવિધતા શિખાઉ ડ્રાઇવરોને મૂંઝવણમાં મૂકી શકે છે. ત્યાં કયા પ્રકારનાં જેક છે અને કયાને પ્રાધાન્ય આપવું, હું તમને અહીં વાંચવાની સલાહ આપીશ.

કારના શરીરના સમારકામ માટેનું સાધન (મોટરસાઇકલ જોડાણો).

કાર બોડી નિઃશંકપણે કારનો સૌથી મોંઘો ભાગ માનવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે શરીરનું સમારકામ સસ્તું નથી. અલબત્ત, તેના સમારકામ પછી શરીરની ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી પેઇન્ટિંગ નિયમિત ગેરેજમાં કરી શકાતી નથી; તમારે એક વિશિષ્ટ ચેમ્બરની જરૂર છે જે ધૂળ-મુક્ત હોય અને એક્ઝોસ્ટ હૂડ (અને શિયાળામાં હીટર) થી સજ્જ હોય.

ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનું સમારકામ.

નિષ્કર્ષમાં, હું ઘણા શિખાઉ કારીગરોને સલાહ આપવા માંગુ છું: જો શક્ય હોય તો, પ્રતિષ્ઠિત યુરોપિયન, જાપાનીઝ અથવા અમેરિકન ઉત્પાદક પાસેથી વધુ ખર્ચાળ સાધન ખરીદો. અને તેમ છતાં તેની કિંમત સસ્તા એશિયન લોકો કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે, તે ઘણા વર્ષો સુધી વિશ્વાસુપણે સેવા આપશે. અને અંતે, તે તારણ આપે છે કે તમે, તેનાથી વિપરીત, પૈસા બચાવશો, અને સૌથી અગત્યનું, તમારી ચેતા. તે કંટાળાજનક નથી કે કહેવતની શોધ કરવામાં આવી હતી કે કંજૂસ બે વાર ચૂકવે છે.

અને હજુ સુધી - સામાન્ય રીતે, એક માસ્ટરની કાર અથવા મોટરસાયકલ જે બધું જાતે કરવાનું પસંદ કરે છે - આ એક ઉપકરણ છે જેને સતત નવા સાધનો અથવા સાધનોની ખરીદીની જરૂર પડે છે. છેવટે, કોઈ વસ્તુની અછત પણ સૌથી સરળ કારીગરને કાર સેવા કેન્દ્ર પર જવા માટે દબાણ કરી શકે છે. પરંતુ ગેરેજમાં તમારી પાસે પહેલેથી જ છે તે તમને DIY સમારકામ પર નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં નાણાં બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, અને આ રકમ એક નવું સાધન ખરીદવા પર ખર્ચી શકાય છે.

અને નવા સાધનો ખરીદવા એ ગેરેજ મિકેનિક માટે હંમેશા રજા હોય છે. પરંતુ કોઈપણ વાહનને સ્વતંત્ર રીતે રિપેર કરતી વખતે જરૂરી હોય તેવા તમામ સાધનો અને સાધનોનું વર્ણન કરવું એટલું સરળ નથી.

આ ઉપરાંત, દરરોજ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટમાં સુધારો થાય છે અને વેચાણ પર કંઈક નવું અને રસપ્રદ દેખાય છે. પરંતુ તેમ છતાં, હું આશા રાખું છું કે મેં કાર રિપેર માટેના મુખ્ય સાધન, દરેકને સારા નસીબ અને શક્ય તેટલા ઓછા ભંગાણનું વર્ણન કર્યું છે.

આધુનિક કારના હૂડ હેઠળ ઓછી અને ઓછી ખાલી જગ્યા બાકી છે. ઉત્પાદક એન્જિનની આસપાસની દરેક ચોરસ સેન્ટીમીટર જગ્યાનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. કાર મિકેનિક માટે, આ વધારાની સમસ્યાઓ છે, કારણ કે ભાગને તોડી પાડવો વધુને વધુ મુશ્કેલ બનતો જાય છે, અને ત્યાં વધુ અને વધુ મુશ્કેલ-પહોંચવા સ્થળો છે.

અહીં, મેં 19 વિશેષ વ્યાવસાયિક સાધનો અને ઉપકરણોની ખૂબ જ રસપ્રદ સૂચિ એકસાથે મૂકી છે જે આ સમસ્યાને ઉકેલવામાં મદદ કરી શકે છે.
અલબત્ત, કેટલાક ટૂલ ખૂબ જ વિચિત્ર લાગે છે અને કામમાં તેનો ઓછો ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ કેટલીક વસ્તુઓ એવી છે કે જે દરેક ઓટો રિપેરમેન કે જેઓ વ્યાવસાયિક કારના સમારકામ સાથે વધુ કે ઓછા પ્રમાણમાં સંકળાયેલા છે તે તેના ગેરેજમાં રાખવા માંગે છે.

તેથી, ચાલો તેને ક્રમમાં લઈએ.

આરામદાયક તેજસ્વી પ્રકાશ

એલઇડી લેમ્પ, ચુંબકીય માઉન્ટો સાથે "પોલીસ દંડૂકો" ના ફોર્મેટમાં બનાવવામાં આવે છે.
કારની નીચે અથવા હૂડ હેઠળ કામ કરતી વખતે તેનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જ અનુકૂળ છે. મજબૂત ચુંબક ફ્લેશલાઇટને કોઈપણ સમસ્યા વિના સ્થાને રાખશે, અને ટ્યુબ, જે તેની ધરી સાથે 200 ડિગ્રી સુધી ફરે છે, તમને તેજ પ્રકાશની જરૂર હોય ત્યાં બરાબર ફેરવી શકાય છે. તે ઓન-બોર્ડ નેટવર્ક અને તેની પોતાની બેટરી બંનેથી ઓપરેટ કરી શકે છે.

બ્રાઇટનેસ ઉપર/નીચે સ્વિચ કરવાની ક્ષમતા અને તેની પોતાની રિચાર્જેબલ બેટરી લેમ્પને 8 કલાક સુધી સ્વાયત્ત રીતે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અને બોનસ તરીકે, પાવર આઉટેજ દરમિયાન ગેરેજને લાઇટ કરવા માટે આ એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે.

હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળો માટે રેંચ

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં હૂડ હેઠળ કામ કરતી વખતે, કેટલીકવાર તમારે બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢવા અને કડક કરવાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે, ખાસ કરીને જો તે હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળે હોય અને યોગ્ય ટોર્કથી સજ્જડ હોય.
અને આ તે છે જ્યાં રેચેટ મોડમાં કામ કરતી ખાસ રેંચ હાથમાં આવી શકે છે.

મેટલ સ્ટ્રિપિંગ અને સ્ટ્રીપિંગ ટૂલ

એક ખૂબ જ રસપ્રદ હેન્ડ-હેલ્ડ ન્યુમેટિક ટૂલ, કોઈ એક અસર કહી શકે છે... તે મને કોઈક રીતે સેન્ડબ્લાસ્ટિંગની યાદ અપાવ્યું, ફક્ત તે ખૂબ સરળ છે.
તેને કોમ્પ્રેસર સાથે કનેક્ટ કરીને, તમે સરળતાથી રસ્ટ, વેલ્ડીંગ સ્કેલ અથવા જૂના પેઇન્ટને દૂર કરી શકો છો.

ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત સરળ છે - સ્ટીલની સોય (12 થી 19 સોયના વિકલ્પો શક્ય છે) 4000-4600 ધબકારા પ્રતિ મિનિટની ઝડપે (મોડેલ પર આધાર રાખીને) લોખંડને સાફ કરવા માટે સડો કરતા વિસ્તારોને ટેપ કરશે. તે ખાસ કરીને અનુકૂળ છે જ્યારે તેનો ઉપયોગ હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળોએ થાય છે જ્યાં બ્રશથી પહોંચી શકાતું નથી.

આ સાધન સાથે કામ કરતી વખતે, તમારે વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક સાધનોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ: જાડા મોજા, ગોગલ્સ અને હેડફોન.

અખરોટ તોડનાર

આ વિશિષ્ટ સાધનનો ઉપયોગ કરીને (હું તેને અખરોટ કહું છું) તમે કોઈપણ અખરોટને તોડી શકો છો જો તેને સ્ક્રૂ કાઢવાનું અશક્ય છે.
ચોક્કસ તમારામાંના કોઈપણને કાટ લાગેલા બદામનો સામનો કરવો પડ્યો છે, ખાસ કરીને જ્યારે ચેસિસને ઓવરહોલ કરતી વખતે, સ્પ્લાઈન્સ ફાડી નાખતી વખતે અને શપથ લેતી વખતે.
હવે બધું સરળ છે: રિંગ પર મૂકો, સખત "દાંત" ને અખરોટ પર લાવો અને જ્યાં સુધી તે અખરોટને ખાલી ન કરે ત્યાં સુધી ટ્વિસ્ટ કરો. આવા ટૂલનો મોટો ફાયદો એ છે કે બોલ્ટ અથવા સ્ટડ પરના થ્રેડોને નુકસાન થતું નથી;

કિવી પેઇર

તમારી પાસે કદાચ તમારા સાધનોના શસ્ત્રાગારમાં ઘણા બધા પેઇર છે, પરંતુ તમારી પાસે ચોક્કસપણે આ નથી!
શું તમે નોંધ્યું છે કે જ્યારે તમે સામાન્ય પેઇર વડે અસુવિધાજનક જગ્યાએ એક નાનો ભાગ પકડવાનો પ્રયાસ કરો છો, ત્યારે તમારો હાથ પ્રક્રિયાના તમારા દૃષ્ટિકોણમાં દખલ કરે છે, તેને અવરોધે છે?
"કિવી" પેઇર, જેને આ ન્યુઝીલેન્ડ પક્ષી સાથે થોડી સામ્યતા માટે કહેવામાં આવે છે, તે આ સમસ્યાને હલ કરશે - તે કામ કરવા માટે વધુ અનુકૂળ રહેશે.

હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળો માટે જંગમ હેડનો સમૂહ

આવા સેટ સાથે, જ્યાં દરેક માથાની પોતાની દોરી હોય છે, કારના હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળોએ કામ કરતી વખતે તમને વધારાની તકો મળે છે. સ્ટોક કીટ ડ્રાઇવશાફ્ટ સાથે ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે આ માથાઓનું શરીર સામાન્ય કરતાં ઘણું નાનું હોય છે.
ત્યાં એક માઈનસ છે, આ સેટ સસ્તો નથી.

હુક્સનો સમૂહ

સમારકામ માટે કારને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, તમારે ઘણીવાર વિવિધ ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવું પડે છે.
નવીનતમ કાર મોડેલોમાં, તેઓ ઘણીવાર પ્લાસ્ટિક ફાસ્ટનર્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે અને, જ્યારે કોઈ વિશિષ્ટ સાધન વિના ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે તેઓ સરળતાથી નુકસાન થઈ શકે છે.
હુક્સના આ સમૂહ સાથે, લગભગ કોઈપણ કનેક્ટરને તોડ્યા વિના સરળતાથી ડિસ્કનેક્ટ કરી શકાય છે.

સ્પાર્ક પ્લગ પેઇર

જો તમે સામાન્ય પેઇર વડે સ્પાર્ક પ્લગ કેપને બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો તમે સરળતાથી રબર કેપ અથવા વાયરને નુકસાન પહોંચાડી શકો છો. તેથી તેઓ આવા રસપ્રદ ગેજેટ સાથે આવ્યા - સ્પાર્ક પ્લગ ટર્મિનલમાંથી ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરને દૂર કરવા માટે વિશેષ પેઇર.

બે પોઇન્ટ જેક

એવા સમયે હોય છે જ્યારે, સમારકામનું કામ કરતી વખતે, તમારે એક જ સમયે બે સ્થાનો જેક કરવાની જરૂર હોય છે.
આ સમસ્યા બે સ્વતંત્ર (એડજસ્ટેબલ) સેડલ્સ સાથે જેક જોડાણનો ઉપયોગ કરીને ઉકેલી શકાય છે. આ ઉપકરણ પ્રમાણભૂત સેડલને બદલે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. તમે હાથને ઇચ્છિત કદ સુધી લંબાવી શકો છો, અને જેકની મધ્ય અક્ષની આસપાસ ક્રોસબારને પણ ફેરવી શકો છો.

ડિજિટલ ચોકસાઇ કડક ટોર્ક

જો તમે ભલામણ કરેલ કડક ટોર્કને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ખાસ ટોર્ક રેન્ચ વિના બોલ્ટને સજ્જડ કરો છો, તો તમે તમારા વાહનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકો છો.
નિયમ પ્રમાણે, એક વ્યાવસાયિક ઓટો મિકેનિક કે જેઓ તેમના ક્લાયન્ટનો આદર કરે છે, તેમની વર્કશોપમાં વિવિધ કાર્યો માટે વિવિધ ટોર્ક રેન્ચ હોય છે. હવે, આ રકમને એક ઈલેક્ટ્રોનિક ડિજિટલ એડેપ્ટર ખરીદીને અને તેને રેચેટ રેન્ચ અથવા અડધા ઈંચના એડેપ્ટર સાથે અન્ય રેન્ચ સાથે બદલીને બદલી શકાય છે. ડિજિટલ ડિસ્પ્લે વર્તમાન કડક ટોર્ક બતાવશે અને જ્યારે ઇચ્છિત ટોર્ક પર પહોંચી જશે ત્યારે તે સાંભળી શકાય તેવા સંકેત સાથે સૂચવશે.

મેગ્નેટિક બેજ

તમે એવા ભાગને શોધવામાં કેટલો સમય બગાડી શકો છો જે હમણાં જ સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવ્યો છે: "મેં તેને અહીં ક્યાંક મૂક્યો છે..." એક બોલ્ટ, એક અખરોટ અને સમાન નાની વસ્તુઓ જે હંમેશા ખોવાઈ જાય છે.
એક ખૂબ જ રસપ્રદ ઉકેલ એ ચુંબકીય બેલ્ટ તકતી છે. ફક્ત તેના પર સ્ક્રૂ વગરના સ્ક્રૂ (અખરોટ)ને વળગી રહો અને જ્યારે તમને ફરીથી ભાગની જરૂર હોય ત્યારે તમારે તેને શોધવાની જરૂર રહેશે નહીં.

સ્થાનો સુધી પહોંચવા માટેના સાધનો

ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી દરમિયાન હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળોએ કામ કરવા માટે અહીં ખાસ સાધનોના છ વધુ રસપ્રદ મિની સેટ છે. અહીં, સૈદ્ધાંતિક રીતે, બધું સ્પષ્ટ છે કે તેઓ ક્યાં અને કેવી રીતે વાપરી શકાય છે.

1. ચાર ટૂંકા સ્ક્રુડ્રાઈવરોનો સમૂહ.
2. વિવિધ આકારની ટીપ્સ સાથે રેચેટ્સ અને બિટ્સનો સમૂહ: તારાઓ, ષટ્કોણ, ચોરસ.
3. ચુંબકીય ટીપ સાથે લવચીક એક્સ્ટેંશન જે વિવિધ બિટ્સ અથવા સોકેટ્સને સ્વીકારી શકે છે.
4. ¼ ઇંચ એડેપ્ટર સાથે લઘુચિત્ર ફરતું જીમ્બલ.
5. ત્રણ ખાસ રેચેટ્સનો સમૂહ.
6. 90 ડિગ્રી પર કામ કરવા સક્ષમ રેચેટ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો સમૂહ અને તેના માટે જોડાણ.

સ્ટેન્ડ

એક રસપ્રદ ઉપકરણ, મને એ પણ ખબર નથી કે તેને શું કહેવું.
પ્લેટફોર્મ સીધા વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે અને તેમાં પહોળાઈ અને ઊંચાઈ બંનેમાં અનેક ગોઠવણો છે. જ્યારે તમે ઊંચી જીપ અથવા મિનિબસનું સમારકામ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે ખૂબ અનુકૂળ. અલબત્ત, તમે, ઉદાહરણ તરીકે, ઉંચા રહેવા માટે બોક્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ બૉક્સ પર ઊભા રહેવું કંઈક અંશે અસુવિધાજનક છે અને તમે ખૂબ જ બિનજરૂરી ક્ષણે વ્હીલથી સરળતાથી દૂર જઈ શકો છો, અને તમારા માટે જે બાકી છે તે તમારા માટે બ્રેક કરવાનું છે. હૂડ પર ચહેરો... કદાચ દરેકને પરિચિત છે?

દુર્ગમ સ્થાનો માટે મિરર અને ચુંબક

ટેલિસ્કોપિક હેન્ડલ પર અરીસો અને બે ચુંબક શામેલ છે (એક ફરતું).
દરેક ઓટો રિપેરમેન પાસે આ સેટ હોવો જોઈએ.
એવી પરિસ્થિતિની કલ્પના કરો કે જ્યાં, અખરોટને સ્ક્રૂ કરતી વખતે, તમે તેને પકડી રાખ્યું ન હતું, અને તે એન્જિન અથવા ગિયરબોક્સ પર ક્યાંક પડી ગયું હતું. તેને કેવી રીતે શોધવું અને મેળવવું?
અને અહીં, એક અરીસો અને ચુંબક તમારી સહાય માટે આવશે.

હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળોએ મહત્તમ બળ મેળવો

વિશિષ્ટ કીઓના આ સમૂહને જોતા, તે તરત જ સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે તેનો હેતુ શું છે.
સોકેટ્સના પ્રમાણભૂત સમૂહમાંથી એક્સ્ટેંશન અને રેચેટનો ઉપયોગ કરીને, તમે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં લગભગ કોઈપણ "અસુવિધાજનક" અખરોટને સજ્જડ કરી શકો છો. સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ અથવા બ્રેક સિસ્ટમને તોડી પાડવા માટે યોગ્ય.

આદર્શ કડક ટોર્ક હાંસલ

આ ખાસ ટોર્ક રેન્ચ તમને આધુનિક એલ્યુમિનિયમ એન્જિનો પર આકસ્મિક રીતે થ્રેડો ઉતારતા અટકાવશે. જો તમે કડક ટોર્કને મોનિટર કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ ખરીદવાનું નક્કી કર્યું નથી, જેની ચર્ચા થોડી વધારે કરવામાં આવી હતી, તો આ ખૂબ જ સસ્તું રેંચ તદ્દન સચોટ હશે અને ડૉક્ટરે જે આદેશ આપ્યો છે તે જ હશે.
આ ટૂલના બે મોડલ (બધા અર્થોનું લગભગ સંપૂર્ણ કવરેજ) નિઃશંકપણે તમારા ગેરેજ માટે સારી ખરીદી હશે.

જો માથું તૂટી ગયું હોય તો બોલ્ટને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કાઢવા?

નિઃશંકપણે, દરેકને આ "દુઃસ્વપ્ન" નો સામનો કરવો પડ્યો છે - જ્યારે કાટવાળું જૂના બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે, ત્યારે તેનું માથું તૂટી જાય છે (તૂટે છે) અને બસ ...
ખંજરી વડે નૃત્ય, ડ્રિલિંગ, નળ વડે થ્રેડો પુનઃસ્થાપિત કરવા વગેરે શરૂ થાય છે.

આ સેટ સાથે, નીચેના ફોટામાં, તમે એક જટિલમાં સમગ્ર સમસ્યા હલ કરો છો. શરીરમાંથી 5 મીમી થી 16 મીમીના વ્યાસવાળા બોલ્ટમાંથી જે બચે છે તેને સચોટ રીતે ડ્રિલ આઉટ કરવા અને દૂર કરવા માટે તમારે જરૂરી બધું તેમાં છે.

ડિજિટલ સેફ્ટી ટેસ્ટર

જો તમે હજુ પણ વિદ્યુત સર્કિટ તપાસવા માટે એનાલોગ ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરો છો, તો કારના ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટરને નુકસાન થવાની ખૂબ જ ઊંચી સંભાવના છે.
ડિજિટલ ટેસ્ટર સલામત છે કારણ કે તે ગ્રાઉન્ડ કેબલનો ઉપયોગ કરતું નથી. તમે વાયર ઇન્સ્યુલેશનને ચકાસવા અથવા વીંધવા માટે તેને સોકેટમાં ચોંટાડો (સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલની ટીપ એકદમ તીક્ષ્ણ છે), અને બીજા હાથથી સર્કિટ પૂર્ણ કરવા માટે કારના કોઈપણ મેટલ ભાગને સ્પર્શ કરો.
પરીક્ષણ 3 થી 24 વોલ્ટ ડીસી સુધી કામ કરે છે. વોલ્ટેજની હાજરી દર્શાવવા માટે ધ્વનિ સિગ્નલ સેટ કરવું અથવા LED ચાલુ કરવું શક્ય છે.

સેવિંગ નળી

એન્ટિફ્રીઝ નળીને દૂર કરવા માટે ખૂબ જ ઉપયોગી સાધન. ઘણા વર્ષોના ઓપરેશન પછી, એન્ટિફ્રીઝ હોઝ, જ્યાં તેઓ ક્લેમ્પ્સથી સજ્જડ હોય છે, તે પાઇપ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલા બને છે. જો તમે વિખેરી નાખતી વખતે નળીને કાપીને તેને પછીના ઇન્સ્ટોલેશન માટે સાચવવા માંગતા નથી, તો હૂકના રૂપમાં આ વિશિષ્ટ સાધન તમને જરૂર છે.
ફક્ત નળી હેઠળ પોઇન્ટેડ છેડો દાખલ કરો અને તેને પાઇપની આસપાસ ખેંચો.
આ સરસ સાધન તમને ઘણા પૈસા બચાવવામાં મદદ કરશે.

તમે આ અને અન્ય સેટ્સ સૌથી મોટા પોર્ટલ amazon.com પર ખરીદી શકો છો, ફક્ત જુઓ, કેટલીક કી મેટ્રિક સિસ્ટમ અને ઇંચ બંનેમાં હોઈ શકે છે.
રશિયામાં આવા સાધનને ખરીદવું હજી એટલું સરળ નથી, સિવાય કે તમે ઑનલાઇન સ્ટોર્સમાં જુઓ.

જો તમને લાગે કે હોમમેઇડ હસ્તકલા બાળકો અને કંટાળી ગયેલી ગૃહિણીઓ માટે છે, તો અમે તમારી ગેરસમજોને ઝડપથી દૂર કરીશું. આ વિભાગ સંપૂર્ણપણે કારના ભાગો અને રબરના ટાયરમાંથી હોમમેઇડ ઉત્પાદનો બનાવવા માટે સમર્પિત છે. ટાયરમાંથી લગભગ કંઈપણ બનાવી શકાય છે. બગીચાના પગરખાંથી લઈને સ્વિંગ, પરીકથાના પાત્રો અને આરામ માટેના તત્વો સાથે સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત બાળકોના રમતનું મેદાન. છેવટે, હંમેશા વ્યસ્ત પિતાને તેમની સર્જનાત્મક પ્રતિભા બતાવવાની અને તેમના પોતાના વ્યક્તિગત પ્લોટ અથવા બેકયાર્ડમાં કંઈક ઉપયોગી અને સુંદર બનાવવાની તક મળશે.

કારના ટાયર ખરાબ થવાનું વલણ ધરાવે છે, ખાસ કરીને અમારા રસ્તાઓની ગુણવત્તા અને અચાનક તાપમાનમાં ફેરફારને ધ્યાનમાં લેતા. જૂના ટાયરને લેન્ડફિલમાં મોકલવાને બદલે, તમે તેને સહેજ રૂપાંતરિત કરી શકો છો અને તેને રમતના મેદાનમાં, બગીચામાં અથવા શાકભાજીના બગીચામાં નવું જીવન આપી શકો છો.

અમે કેવી રીતે કરવું તેના ઉદાહરણોની વિશાળ સંખ્યા એકત્રિત કરી છે કાર હોમમેઇડ ઉત્પાદનોવિવિધ ઘરગથ્થુ અને સૌંદર્યલક્ષી હેતુઓ માટે ટાયરનો ઉપયોગ. કદાચ વપરાયેલ ટાયરનો ઉપયોગ કરવાની સૌથી લોકપ્રિય રીતોમાંની એક એ છે કે બાળકોના રમતનું મેદાન બનાવવું. સૌથી સરળ વિકલ્પ એ છે કે ટાયરની પંક્તિને અડધા રસ્તે દફનાવી અને તેના ઉપરના ભાગને તેજસ્વી રંગોમાં રંગવો. આ રીતે બનાવેલ આર્કિટેક્ચરલ તત્વનો ઉપયોગ બાળકો દ્વારા ચાલવા અને અવરોધો સાથે દોડવા માટેના ઉપકરણ તરીકે કરવામાં આવશે, અને તે પણ "ફર્નિચર" ને બદલે, કારણ કે તમે ટાયરની સપાટી પર રેતીના ઉત્પાદનો મૂકી શકો છો અથવા તમારી જાતે બેસી શકો છો, ઉનાળાની શાંત સાંજે આરામ કરવો.

તમે પરીકથાના ડ્રેગન, રમુજી રીંછ કે જે તમારા મહેમાનોને યાર્ડના પ્રવેશદ્વાર પર આવકારશે, મગર અને બગીચામાં છૂપાયેલા અન્ય પ્રાણીઓનું સ્વાગત કરવા માટે ટાયરનો ઉપયોગ કરીને સાઇટના બાહ્ય ભાગમાં સૌંદર્યલક્ષી રીતે વૈવિધ્યીકરણ કરી શકો છો. ફૂલોના પ્રેમીઓ માટે, કારનું ટાયર સંપૂર્ણ ફ્લાવરપોટને બદલી શકે છે, અને તેમાં વાવેલા છોડ યાર્ડને સારી રીતે તૈયાર દેખાવ આપશે.

તમે શ્રેષ્ઠ સાચવેલ ટાયરમાંથી આરામદાયક સ્વિંગ બનાવીને બાળકોને ખુશ કરી શકો છો. તમે ટાયરના આકારને તેના મૂળ સ્વરૂપમાં છોડી શકો છો, અને, થોડો વધુ સમય અને પ્રયત્નો ખર્ચીને, ઘોડાના આકારમાં અસામાન્ય સ્વિંગ બનાવો.

તમે જે પણ કાર ક્રાફ્ટ બનાવવાનું પસંદ કરો છો, તમારા બાળકો કોઈ પણ સંજોગોમાં યાર્ડમાં ઘરેલું કાર હસ્તકલા જોઈને ખુશ થશે. સંશોધનાત્મક બાળકો નવી રમતો રમવા માટે સમર્થ હશે, અને ચોક્કસપણે તેમના ફોલ્ડર પર ગર્વ અનુભવશે, તમારી રચના તેમના મિત્રોને બતાવશે. અને બાળકની આંખોમાં તમારા માટે ખુશી અને ગર્વનું મિશ્રણ એ કદાચ એકમાત્ર વસ્તુ છે જેના માટે તમે સોફા, ટીવી અને બીયરની કંપનીમાં લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી રજાના ગળા પર પગ મૂકી શકો છો.

આ ઉપકરણને ગેરેજમાં રાખવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, અને કારના ટ્રંકમાં કેટલીક ટ્રિપ્સ પર. તમારી કાર રિપેર કરતી વખતે તે તમને મદદ કરશે અને તમારું રક્ષણ કરશે.
અમે સામગ્રી તરીકે 57 અને 48 મીમીની જાડાઈ સાથે બે પાઈપોનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. સ્ટીલ પ્લેટ. માસ્ટર 8 મીમી જાડા લીધો. અમે દરેક પાઇપમાંથી 23 સેમી લાંબો ટુકડો કાપીએ છીએ તમે કાગળની શીટનો ઉપયોગ કરીને પાઇપને ચિહ્નિત કરવા માટે યુક્તિનો ઉપયોગ કરી શકો છો. 57 પર, એક છેડેથી 3 સે.મી.ના અંતરે, એક છિદ્ર (પાઈપની બંને દિવાલો) ડ્રિલ કરો.
બોલ્ટ હેઠળ.

અમે 6 મીમીની કવાયત લઈએ છીએ. અમે એક સ્ટેપ ડ્રીલ સાથે સમાપ્ત કરીએ છીએ. અમે પાતળા પાઇપના અંતે સપોર્ટ કોર્નર બનાવીએ છીએ. અમે એકબીજાથી 2 સે.મી.ના અંતરે પાઇપમાં છિદ્રો ડ્રિલ કરીએ છીએ.

પરિણામ એ ટેલિસ્કોપિક ડિઝાઇન સાથે કોમ્પેક્ટ મોબાઇલ ક્લેમ્પ છે. આ એક સેફ્ટી સ્ટેન્ડ છે જે રિપેરિંગ કામ દરમિયાન કારની નીચે લગાવવામાં આવે છે. કારને જેક પર ઉપાડતી વખતે વધારાના ક્લેમ્પ તરીકે કામ કરે છે. ઉપકરણ તેના કાર્ય સાથે સામનો કરે છે.

ટિપ્પણીઓ.

એક ખૂબ જ જરૂરી સાધન! તમારા માટે એક બનાવવાની ખાતરી કરો! જેક ઉડી જતાં મારા પતિનો મિત્ર કચડી ગયો હતો, અને તે સમયે તે કારની નીચે હતો...

અવાસ્તવિક કંઈ નથી. એક સામાન્ય ખતરનાક સામૂહિક ફાર્મ સ્ટેન્ડ, જોકે ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે બનાવવામાં આવે છે. સોફ્ટ બોલ્ટ શીયર કરશે અને સૌથી ખરાબ સમયે ટેલિસ્કોપ ખસેડશે - જ્યારે સર્વિસમેન કારની નીચે હોય અને નજીકમાં કોઈ ન હોય. બહાર વળવા વિશે પણ ભૂલશો નહીં. કારની બાજુમાં કામ કરતી વખતે અથવા રેક-માઉન્ટ હાઇડ્રોલિક જેક (રોલર જેકમાં વીમો હોય છે) માટે વધારાના વીમા તરીકે જ ઉપયોગ કરી શકાય છે. મારી પાસે ગેરેજમાં સમાન 2 છે, પરંતુ થ્રેડેડ ચોક્કસપણે ક્યારેય નહીં આવે. એકવાર મારા પિતાએ એક કારખાનામાં બનાવ્યું હતું. પરંતુ હું હજી પણ તેમના પર લટકાવેલી કારની નીચે ચઢતો નથી; તેના માટે એક છિદ્ર છે.

વ્લાદિમીર એરોખિન
3 મહિના પહેલા
નવું - સારી રીતે ભૂલી ગયેલું જૂનું... લગભગ દસ વર્ષ પહેલાં મેં પણ આવા રેક્સ બનાવ્યા હતા, પરંતુ થોડી અલગ ગોઠવણી સાથે... પરંતુ સિદ્ધાંત એક જ છે... હું તેનો આનંદથી ઉપયોગ કરું છું, તે ખૂબ જ અનુકૂળ અને સલામત છે... અને રેક પરની કારની નીચે મેં બીચ બ્લોક મૂક્યો, અને શરીર પર ખંજવાળ આવતી નથી. જો કંઈ હોય તો હું ફોટો આપી શકું.

નાગરિક Igrek
3 મહિના પહેલા
મારા મતે, સૌથી ઉપયોગી અને સરળ ઉપકરણો પૈકી એક, કારણ કે જો ત્યાં કોઈ લિફ્ટ નથી, અને તમારા હાથ યોગ્ય સ્થાને છે, તો આવા સ્ટેન્ડની જરૂર છે. સારું, હંમેશની જેમ, કાળજીપૂર્વક, સુંદર રીતે કર્યું ...

પ્રેક્ટિસ અને કારને સ્વ-રિપેર કરવાના અનુભવના દૃષ્ટિકોણથી, હું કલ્પના કરી શકતો નથી કે તે 50*50 મીમી બારના પિરામિડના રૂપમાં સ્ટેન્ડ કરતાં સલામત (અને સસ્તી) છે. પેસેન્જર કાર માટે બરાબર. ફરીથી, જો મેં ધાતુમાંથી સ્ટેન્ડ બનાવ્યું હોય, તો પછી મારો કૂતરો શું ચાવશે?))) ગસેટ્સ વડે તળિયે ફેરફાર કરો અને મજબૂત કરો, હું સમજું છું કે ધાતુ જાડી છે, વર્ષમાં એકવાર લાકડી હજી પણ મારે છે, અને જો ટેકો વાળવાનું શરૂ કરે છે, કાર તેની બાજુ પર સરકવાનું બંધ કરશે નહીં!

એલેક્સ સાઇબેરીયન
3 મહિના પહેલા
એકદમ નકામું ઉપકરણ. ચળવળ ઘણી. હું એક જ વારમાં કારના ફ્લોરને જેક અપ કરું છું અને બે પૈડાં બદલું છું... તરત જ, મારે એક વ્હીલને (જેક) ઉપાડવું પડશે, અવેજી (સપોર્ટ), લોઅર (જેક) ફરીથી બીજા વ્હીલ પર લિફ્ટ (જેક) કરવું પડશે, પછી અવેજી કરવી પડશે (જેક) પ્રથમ વ્હીલ પર, ફરીથી ઉપાડો (જેક), આધારને દૂર કરો અને પછી જ જેકને નીચે કરો... જો આ ઉપકરણ કારને જ નીચે કરી શકે તો...

કોન્સ્ટેન્ટિન મોરોઝોવ
3 મહિના પહેલા
તમે પહેલેથી જ ડ્રિલ કરેલ હોય તેના કાટખૂણે વધુ છિદ્રો ડ્રિલ કરો, પરંતુ ડ્રિલ્ડ છિદ્રોથી 1 સેમી નીચા અથવા ઊંચા. આમ, ગોઠવણનું પગલું 2 સેમી નહીં, પરંતુ 1 હશે, તેથી ઉભી કરેલી કારની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરવું વધુ સારું રહેશે, અને વિવિધ પ્રકારના રસ્તાઓ: ડામર, ધૂળ, વગેરે સાથે સમાયોજિત કરવું વધુ સારું રહેશે.

કાળજીપૂર્વક બનાવેલી હાનિકારક વસ્તુ. થ્રેશોલ્ડના ફ્લેંજ્સ, જેમ કે તેમના માટે કારને ઉપાડવાની જરૂર છે, જ્યાં સુધી ખૂણાના છેડા થ્રેશોલ્ડ અને નીચેના કનેક્ટર દ્વારા ધોવાઇ ન જાય ત્યાં સુધી અહીં કામ કરશો નહીં. થ્રસ્ટ પ્લેટફોર્મ ટી-આકારના કટ સાથે બનાવવું આવશ્યક છે, આ નિર્દિષ્ટ વિરૂપતા અને બાજુની વિસ્થાપનની ગેરહાજરીની ખાતરી કરશે. ઠીક છે, પ્લેટફોર્મની ધાતુ (આ કિસ્સામાં, ખૂણો) શરીર સાથે સંપર્ક કરવા માટે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ નથી, કટ સાથે જાડા લાકડાના બ્લોક વધુ સારું છે, અને આદર્શ રીતે સ્લોટ સાથે જાડા રબર બ્લોક (તે જ હું પાસે).

સર્ગ સર્ગ
3 મહિના પહેલા
તમે પ્રોટ્રુઝનને તે જગ્યાએ વાળી શકો છો જ્યાં તમે તેને મૂક્યું છે. કારણ કે તે મજબૂત નથી. અને તે તે માટે બનાવાયેલ નથી. આ ઉપરાંત, તમારા જેવા જેક સાથે, તમારા જેવા સારા ફ્લેટ પ્લેન પર, તમારી જેવી નાની કારને આ બિંદુએ ઉઠાવી શકાય છે, બાજુને સંપૂર્ણપણે બહાર લટકાવી શકાય છે અને વ્હીલ્સ બદલી શકાય છે. જો તે સ્પષ્ટ ન હોય, તો ફક્ત જેકને ઊંચો કરો અને પાછળનું વ્હીલ પણ સસ્પેન્ડ થઈ જશે.

એલેક્ઝાંડર ચિચેરિન
3 મહિના પહેલા
બધું સારું છે. પણ! તે સ્કાર્ફ અથવા બાજુ આધાર બનાવવા માટે જરૂરી છે. જ્યારે નીચેની સપાટી સપાટ હોય ત્યારે આ પ્રકારના સ્ટોપનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ થાય છે. જો કોઈ વ્યક્તિ તે કરવા જઈ રહ્યું હોય, તો ત્રણ પગવાળું કામ કરવું વધુ સારું છે. અને એ પણ, પાઇપને બદલે, પ્રોફાઇલ પાઇપનો ઉપયોગ કરો, કારણ કે... તે ફરતું નથી અને ફિક્સિંગ માટેના છિદ્રો બાજુ પર જતા નથી (વધુ અનુકૂળ).

ડેનિલ ખારીટોનોવ
3 મહિના પહેલા
હું આ વિશે પણ વિચારીશ: કારના સંપર્કના સ્થળે રેકના સહાયક ભાગનો કોણ બદલવાની સંભાવના સાથે કાર રેક પર આરામ કરે છે તે સ્થાન બનાવો, જેથી જો તમારે કારને લટકાવવાની જરૂર હોય, ચાલો ફક્ત આગળના ભાગને જ મંજૂરી આપીએ અને જેથી 2 પૈડા એકસાથે હવામાં હોય, તો જો તમે કારને ઉંચી ઉંચી કરીને આ રેક્સ પર સ્થાપિત કરો છો, તો કાર સંપૂર્ણપણે રેકને અડીને નહીં આવે, તેથી જોખમ હોઈ શકે છે. કાર રેક્સ પરથી પડી જશે!

ગ્રિગોરી ક્રિનિત્સ્કી

3 મહિના પહેલા
1) છિદ્રને થોડું ઊંચું/નીચું તપાસો પરંતુ બીજી બાજુ (90 ડિગ્રી ફેરવ્યું)
2) વિશ્વસનીયતા માટે - ફક્ત સીધા જ નહીં, પણ વધુ વિશ્વસનીયતા માટે જમણા ત્રિકોણ (3-4 બાજુઓ પર) ના રૂપમાં ધાતુના ટુકડા સાથે પણ વેલ્ડ કરો)
3) શરીર પર ક્યાંક આઈલેટને વેલ્ડ કરો અને કેબલ/ચેઈન સાથે પિન જોડો જેથી તે ખોવાઈ ન જાય. સંકુચિત સલામતી સ્ટેન્ડનો પણ વિચાર હતો, પરંતુ પછી વિશ્વસનીયતા અને સલામતી ઘટશે.

જ્હોન ડો
3 મહિના પહેલા
સખત પાંસળી બનાવવાની ખાતરી કરો - 4 બાજુઓ પર વેલ્ડ ત્રિકોણ. કાર ફોરમ પર રેક્સની સલામતી વિશે ઘણો વિવાદ છે - આ એટલું સરળ હોમમેઇડ ઉત્પાદન નથી કારણ કે તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે.

જૂના ઝિગુલી જેકને ફેંકી દો નહીં. કાર મિકેનિક માટેનો વિચાર

શુભ દિવસ, પ્રિય વાચકો. ઝિગુલી જેક એટલી લોકપ્રિય વસ્તુ છે કે મને તે મારા ગેરેજમાં પણ મળી. ગેરેજમાં પડોશીઓનો ઇન્ટરવ્યુ લીધા પછી, મને 4 વધુ મળ્યાં, ભલે હું અડધો માળે ચાલ્યો ગયો અને શનિવારે સાંજે 9 ખુલ્લા બોક્સમાં જોયું. લાડાના જૂના જેકનો ફોટો.

મને યાદ છે કે એંસીના દાયકાની શરૂઆતમાં, મેં મારા પિતાને ગેરેજમાં ટિંકર કરવામાં મદદ કરી, તે સમયે હજી પણ સાધારણ નવી ઝિગુલી કાર હતી, મેં શક્તિશાળી રશિયન ભાષાની મૂળભૂત બાબતો શીખી અને હાથની સીધીતા વિકસાવી. જો કે, હવે હું યાદો સાથે વાચકોનું ધ્યાન ખેંચીશ નહીં, અને ચાલો વ્યવસાય પર ઉતરીએ, હોમમેઇડ પ્રોડક્ટ એકદમ સરળ છે, અને તે જ સમયે તે લોકો માટે ખૂબ જ ઉપયોગી છે જેઓ તેમની કાર જાતે રિપેર કરે છે, અથવા ઓટો રિપેર દ્વારા પૈસા કમાય છે. તેના માટે આપણને જેક, સ્ટીલ પ્લેટ, 25 મીમી પ્રોફાઈલ પાઈપનો સેક્શન, એંગલ ગ્રાઇન્ડર અને વેલ્ડીંગ મશીનની જરૂર પડશે. ચાલો પ્રક્રિયા શરૂ કરીએ, અને પ્રથમ નીચેથી આધાર (પેચ) ને તોડી પાડવા માટે ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરીએ. ચાલો 25 પ્રોફાઇલ પાઇપમાંથી 30 સેન્ટિમીટર લાંબો ટુકડો કાપીએ અને તેને જેક પર વેલ્ડ કરીએ, ત્યાં તેને વધારીએ. હવે અમે પાઇપના અંત સુધી આધારને જોડીએ છીએ.
ફ્રેમ રિફિનિશિંગ અમે પડોશીઓની આસપાસ જઈએ છીએ અને જૂના ફ્લાયવ્હીલ શોધીએ છીએ. અમે જેક પેચને તેના કેન્દ્રમાં વેલ્ડ કરીશું. પરિણામ એ મજબૂત અને સ્થિર આધાર સાથેનું ઉંચુ કોન્ટ્રાપ્શન છે.
અમે સ્થિરતા વધારીએ છીએ તે પછી, અમે જેકમાંથી તેના મૂળ હૂકને કાપી નાખીએ છીએ, જે કારના થ્રેશોલ્ડ હેઠળ ગ્રુવમાં શામેલ છે.
અમે એક જ પાઇપમાંથી યુ-આકારની રચનાને વેલ્ડ કરીએ છીએ અને તેને મિકેનિઝમના ફરતા ભાગ પર લંબરૂપ વેલ્ડિંગ દ્વારા ઠીક કરીએ છીએ. તમને આવા ફરતા કાંટા મળશે.
નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, મેટલ પ્લેટમાંથી સપાટ કાંટો કાપો અને તેને અમારા ઉપકરણની ટોચ પર વેલ્ડ કરો.
સ્ટોપ નંબર બે અમારું શક્તિશાળી શોક શોષક સ્ટ્રટ સ્પ્રિંગ રીમુવર તૈયાર છે.
ખેંચનારની યોજનાકીય રજૂઆત અમે કાંટો વચ્ચેના રેકને સ્ક્વિઝ કરીએ છીએ, જેકને ઉપર કરીએ છીએ અને ઓછામાં ઓછા પ્રયત્નો સાથે, અને તદ્દન સુરક્ષિત રીતે, અમે રેકને ડિસએસેમ્બલ કરીએ છીએ અને સ્પ્રિંગને દૂર કરીએ છીએ.
ઉપકરણની વ્યવહારુ એપ્લિકેશનની છબી.

જ્યાં સુધી તમારી પાસે રીટર્ન હેમર ન હોય ત્યાં સુધી જૂના આંચકા શોષકને ફેંકી દો નહીં. ઉપયોગી હોમમેઇડ ઉત્પાદન

જૂની શોક શોષક સ્ટ્રટ ખૂબ જ ઉપયોગી વસ્તુમાં ફેરવાઈ શકે છે, તેથી તમારે તેને બદલતી વખતે ફેંકી દેવી જોઈએ નહીં. આજે હું બીજી હોમમેઇડ પ્રોડક્ટ કેવી રીતે બનાવવી તે વિશે વાત કરીશ જે કારના માલિક માટે તેના વાહનના સમારકામના સંદર્ભમાં જીવન સરળ બનાવી શકે. જેમ કે, રિવર્સ હેમર કેવી રીતે બનાવવું.
તેની મદદથી ભાગોને ડિસએસેમ્બલ કરવા, બેરિંગ્સ દૂર કરવા, સીવી સાંધા અથવા પ્રેસ-ફિટ કરવા માટે ખૂબ અનુકૂળ છે. એક સાદો ડેન્ટ પણ ખેંચી શકાય છે, પરંતુ જો આવા હથોડા પણ શક્તિશાળી ચુંબક સાથે આવે છે.

શોક શોષક સ્ટ્રટને વિખેરી નાખવું.

રેકમાંથી ઉપયોગી વસ્તુ બનાવવા માટે સક્ષમ થવા માટે, તમારે તેને યોગ્ય રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે. આ હેતુ માટે VAZ સ્ટેન્ડ સૌથી યોગ્ય છે. ઉપલા ભાગ અને સળિયા પોતે જ ઉપયોગી થશે. સ્ટેન્ડને બેન્ચ વાઈસમાં ક્લેમ્પિંગ કરીને, ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરીને ટ્યુબના ભાગને કાળજીપૂર્વક નીચે પ્લેટ પર લઈ જવો જ્યાં સ્પ્રિંગ સ્થિત છે. ધ્યાનથી જોયું તો યાદ આવ્યું કે અંદર તેલ છે! તેથી, વહાણને બદલવું વધુ સારું છે. તમારે રેકમાંથી તમામ ઘટકોને દૂર કરવાની જરૂર છે, તેને ડિસએસેમ્બલ કરો અને એક સળિયા અને ટોચનું કવર છોડો (તેમાંથી તેલની સીલ દૂર કરો અને ઝાડવું).
રિવર્સ હેમર બનાવવું.

સંપૂર્ણ રિવર્સ હેમર બનાવવા માટે, તમારે હેન્ડલ, એક જંગમ વજન અને જોડાણો જોડવાની જરૂર છે જેનો ઉપયોગ શોક શોષક સળિયામાં થશે.

હેન્ડલ કેવી રીતે બનાવવું.

ડ્રીલ અથવા હેમર ડ્રીલમાંથી હેન્ડલ ક્લેમ્પ જોડવું સૌથી અનુકૂળ છે, પરંતુ જો તમારી પાસે ન હોય, તો હેન્ડલ જેવું લાગે તેવું કોઈપણ ક્લેમ્પ જોડો. મુખ્ય વસ્તુ આરામદાયક બનવાની છે.
આ ક્લેમ્પ સળિયાના તે ભાગમાં સુરક્ષિત હોવું આવશ્યક છે જ્યાં થ્રેડેડ કનેક્શન હોય. આ કરવા માટે, બે બદામ મૂકો - તે બુશિંગ્સ તરીકે કાર્ય કરશે. પછી તમારે તેમને સારી રીતે વેલ્ડ કરવાની જરૂર છે. પછી સળિયાની ટોચની કેપને તે નટ્સ સાથે વેલ્ડ કરો. દેખાવને વધુ સુઘડ બનાવવા માટે, તમે વેલ્ડીંગમાંથી બચેલા કોઈપણ વધારાના ટીપાંને ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જે પછી તમે હેન્ડલ (ક્લેમ્પ) ને સ્ક્રૂ કરી શકો છો.

ચાલતું વજન કેવી રીતે બનાવવું.

જંગમ વજન બનાવવા માટે, તમારે રેકના ઉપલા ભાગને કાપી નાખવાની જરૂર પડશે, અને તમારે જરૂરી વ્યાસની પાઇપ પણ પસંદ કરવાની જરૂર છે. એવી રીતે કે તે રેકના ભાગની ટ્યુબમાં બંધબેસે છે અને સીસા ભરવા માટે જગ્યા છોડી દે છે. છેવટે, આવી ડિઝાઇન હળવા હશે, અને વજનનું વજન ઓછામાં ઓછું એક કિલોગ્રામ હોવું જોઈએ.
સપાટીઓને સાફ કરો, તેમને બદામ સાથે મધ્યમાં કરો અને બે સિલિન્ડરોના પાયાને જોડો, તમે તેમને તળિયે વેલ્ડ કરી શકો છો. વેલ્ડીંગ પછી, તમારે બધું (સૌંદર્યલક્ષી દેખાવ માટે) સાફ કરવાની પણ જરૂર છે. વજન વધારવા માટે, લીડને ખાલી જગ્યામાં રેડો (મને લાગે છે કે આસપાસ જૂની બેટરી પડી છે). હું કોઈને કેવી રીતે ઓગળવું તે શીખવીશ નહીં, સંભવતઃ દરેકને આ અનુભવ હોય છે, કારણ કે બાળપણમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત તેઓએ ટીનના ડબ્બામાં બેટરીમાંથી સીસાની પ્લેટો ઓગળી હતી.
બધા છોકરાઓ પહેલેથી જ પરિપક્વ થઈ ગયા હોવાથી, કેનને બદલે તમે જૂના ઓઇલ ફિલ્ટરમાંથી આવાસનો ઉપયોગ કરી શકો છો, અને આગ શરૂ ન કરવા માટે, બર્નર લો. કાળજીપૂર્વક ઉપલબ્ધ જગ્યામાં સીસું રેડવું, તેને ઠંડુ થવા દો, અને પછી તમે પરિણામી વજનને ગ્રાઇન્ડરથી સાફ કરી શકો છો. તે ખૂબ સુંદર વસ્તુ હોવાનું બહાર આવવું જોઈએ. હવે તમે સળિયા પર વજન સ્થાપિત કરી શકો છો.
જેથી આવા હેમરનો વિવિધ હેતુઓ માટે મહત્તમ ઉપયોગ કરી શકાય, એવા જોડાણો બનાવો કે જેના પર સ્ક્રૂ કરી શકાય. આ કાં તો બેરિંગ્સને દૂર કરવા માટે બોલ્ટમાંથી હુક્સ અથવા માથા માટે જોડાણ હોઈ શકે છે. પરિણામે, બેરિંગ્સને દૂર કરવું, તેમને દબાવવું, સીવી સંયુક્તને સજ્જડ કરવું અને જનરેટરને અડધું કરવું શક્ય બનશે. તેથી, જૂના સ્ટેન્ડને ફેંકી દેવાને બદલે, તેમાંથી આવા જરૂરી ઉપકરણ બનાવવાનું વધુ સારું છે.