રશિયામાં નિકાસ કરાયેલ સ્કોડા ઓક્ટાવીયા A7 1.2 TSI એન્જિન (પાછળથી 1.6 MPI દ્વારા બદલવામાં આવ્યું), 1.4 TSI, 1.8 TSI અને 2.0 TDI ડીઝલ યુનિટથી સજ્જ હતું, જે મેન્યુઅલ, ઓટોમેટિક અથવા રોબોટિક ગિયરબોક્સ સાથે પૂર્ણ થયું હતું. એકમોની સેવા જીવન જાળવણીની શુદ્ધતા અને આવર્તન પર આધારિત છે. તેથી, તમામ નિયમિત જાળવણી જાળવણી કાર્ડ સાથે સખત રીતે થવી જોઈએ. જાળવણીની આવર્તન માટે, આ માટે શું જરૂરી છે અને ઓક્ટાવીયા III A7 માટે દરેક જાળવણી માટે કેટલો ખર્ચ થશે, વિગતવાર સૂચિ જુઓ.
મુખ્ય ઉપભોક્તા માટે રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળો છે 15000 કિ.મીઅથવા વાહન ચલાવવાનું એક વર્ષ. જાળવણી દરમિયાન, ચાર મુખ્ય જાળવણી કાર્યો છે. તેમનો આગળનો માર્ગ સમાન સમયગાળા પછી પુનરાવર્તિત થાય છે અને તે ચક્રીય છે.
| સ્કોડા ઓક્ટાવીયા Mk3 તકનીકી પ્રવાહી વોલ્યુમ ટેબલ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| એન્જીન | એન્જિન તેલ(l) | શીતક(l) | મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (l) | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન/DSG(l) | બ્રેક/ક્લચ, ABS સાથે/વિના (l) | પાવર સ્ટીયરિંગ(l) | હેડલાઇટ સાથે/વિના વોશર (l) |
| ગેસોલિન એન્જિનો | |||||||
| TSI 1.2 | 4,0 | 8,9 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TSI 1.4 | 4,0 | 10,2 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TSI 1.8 | 5,2 | 7,8 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TSI 2.0 | 5,7 | 8,6 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| ડીઝલ એકમો | |||||||
| TDI CR 1.6 | 4,6 | 8,4 | - | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TDI CR 2.0 | 4,6 | 11,6/11,9 | - | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
Skoda Octavia A7 માટે જાળવણી શેડ્યૂલ નીચે મુજબ છે:
જાળવણી દરમિયાનના કામોની યાદી 1 (15,000 કિમી)
- એન્જિન તેલ બદલવું. Original CASTROL EDGE 5W-30 LL ફેક્ટરીમાંથી વિસ્તૃત સર્વિસ લાઇફ માટે ભરવામાં આવે છે, VW મંજૂરી 504.00/507.00ને પૂર્ણ કરે છે. EDGE5W30LLTIT1L કેનિસ્ટર દીઠ સરેરાશ કિંમત 800 રુબેલ્સ; અને 4-લિટર EDGE5W30LLTIT4L - 3 હજાર રુબેલ્સ માટે. રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે, અન્ય કંપનીઓના તેલનો ઉપયોગ પણ સ્વીકાર્ય છે: Mobil 1 ESP ફોર્મ્યુલા 5W-30, Shell Helix Ultra ECP 5W-30, Motul VW વિશિષ્ટ 504/5075W -30 અને Liqui Moly Toptec 4200 Longlife III 5W-30. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તેલ વર્ગીકરણને અનુરૂપ છે ACEA A3 અને B4 અથવા API SN, SM (પેટ્રોલ) અને ACEA C3 અથવા API CJ-4 (ડીઝલ), ગેસોલિન એન્જિન માટે મંજૂરી સાથે VW 504અને VW 507ડીઝલ માટે.
- તેલ ફિલ્ટર બદલી રહ્યા છીએ. 1.2 TSI અને 1.4 TSI એન્જિન માટે, મૂળમાં VAG 04E115561H અને VAG 04E115561B હશે. આવા ફિલ્ટર્સની કિંમત લગભગ 400 રુબેલ્સ છે. VAG 06L115562 ઓઇલ ફિલ્ટર 1.8 TSI અને 2.0 TSI એન્જિન માટે યોગ્ય છે. કિંમત 430 રુબેલ્સ. ડીઝલ 2.0 TDI પર VAG 03N115562 છે, જેની કિંમત 450 રુબેલ્સ છે.
- કેબિન ફિલ્ટર બદલી રહ્યા છીએ. મૂળ કાર્બન ફિલ્ટર તત્વની સંખ્યા 5Q0819653 છે અને તેની કિંમત લગભગ 780 રુબેલ્સ છે.
- G17 એડિટિવ ઉમેરી રહ્યા છીએબળતણમાં (ગેસોલિન એન્જિન માટે) ઉત્પાદન કોડ G001770A2, સરેરાશ કિંમત 560 રુબેલ્સ પ્રતિ 90 ml બોટલ.
જાળવણી 1 દરમિયાન અને પછીના તમામ ચેક્સ:
- વિન્ડશિલ્ડની અખંડિતતાનું દ્રશ્ય નિયંત્રણ;
- પેનોરેમિક સનરૂફનું સંચાલન તપાસવું, માર્ગદર્શિકાઓને લુબ્રિકેટ કરવું;
- એર ફિલ્ટર તત્વની સ્થિતિ તપાસી રહ્યું છે;
- સ્પાર્ક પ્લગની સ્થિતિ તપાસવી;
- જાળવણી અંતરાલ સૂચક રીસેટ કરવું;
- બોલ સાંધાઓની ચુસ્તતા અને અખંડિતતાનું નિયંત્રણ;
- નાટક તપાસવું, ફાસ્ટનિંગ્સની વિશ્વસનીયતા અને ટાઇ રોડ એન્ડ કવરની અખંડિતતા;
- ગિયરબોક્સ, ડ્રાઇવ શાફ્ટ, સીવી સંયુક્ત કવરને નુકસાનની ગેરહાજરીની દ્રશ્ય નિરીક્ષણ;
- વ્હીલ બેરિંગ પ્લે તપાસી રહ્યું છે;
- ચુસ્તતાનું નિયંત્રણ અને બ્રેક સિસ્ટમને નુકસાનની ગેરહાજરી;
- બ્રેક પેડની જાડાઈનું નિયંત્રણ;
- સ્તર તપાસવું અને જો જરૂરી હોય તો બ્રેક પ્રવાહી ઉમેરવું;
- ટાયર દબાણનું નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ;
- બાકીના ટાયર ચાલવાની ઊંચાઈનું નિયંત્રણ;
- ટાયર રિપેર કીટની સમાપ્તિ તારીખ તપાસવી;
- આંચકા શોષક તપાસી રહ્યું છે;
- બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું;
- બેટરીની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ.
જાળવણી 2 દરમિયાન કામોની યાદી (30,000 કિમી માટે)
- બ્રેક પ્રવાહીને બદલીને. પ્રથમ બ્રેક પ્રવાહી ફેરફાર 3 વર્ષ પછી થાય છે, પછી દર 2 વર્ષે (MOT 2). કોઈપણ ડીઝલ ઇંધણ પ્રકાર DOT 4 યોગ્ય છે. સિસ્ટમનું વોલ્યુમ એક લિટર કરતા થોડું વધારે છે. 1 લિટર દીઠ સરેરાશ કિંમત 600 રુબેલ્સ, લેખ નંબર - B000750M3.
- એર ફિલ્ટર બદલી રહ્યા છીએ. એર ફિલ્ટર તત્વને બદલીને, 1.2 TSI અને 1.4 TSI એન્જિનવાળી કાર માટેનો લેખ નંબર 04E129620 ફિલ્ટરને અનુરૂપ હશે. જેની સરેરાશ કિંમત 770 રુબેલ્સ છે. એર ફિલ્ટર 5Q0129620B 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI એન્જિન માટે યોગ્ય છે. કિંમત 850 ઘસવું.
- ટાઇમિંગ બેલ્ટ. ટાઇમિંગ બેલ્ટની સ્થિતિ તપાસી રહ્યું છે (પ્રથમ નિરીક્ષણ 60,000 કિમી પછી અથવા TO-4 પર કરવામાં આવે છે).
- સંક્રમણ.મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ તપાસો, જો જરૂરી હોય તો ટોપ અપ કરો. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે, 1 લિટરના વોલ્યુમ સાથેનું મૂળ "ગિયર ઓઇલ" ટ્રાન્સમિશન તેલ યોગ્ય છે - VAG G060726A2 (5-સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે). છ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે, ટ્રાન્સમિશન તેલ, 1 એલ - VAG G052171A2.
- માઉન્ટ થયેલ એકમોના ડ્રાઇવ બેલ્ટની સ્થિતિ તપાસો અને, જો જરૂરી હોય તો, તેને બદલો, કેટલોગ નંબર - 6Q0260849E. સરેરાશ ખર્ચ 1650 રુબેલ્સ.
જાળવણી દરમિયાન કામોની યાદી 3 (45,000 કિમી)
- જાળવણી 1 થી સંબંધિત કામ હાથ ધરો - તેલ, તેલ અને કેબિન ફિલ્ટર બદલો.
- બળતણમાં G17 ઉમેરણ રેડવું.
- નવી કાર પર પ્રથમ બ્રેક ફ્લુઇડ ફેરફાર.
જાળવણી 4 (માઇલેજ 60,000 કિમી) દરમિયાન કામોની સૂચિ
- જાળવણી 1 અને જાળવણી 2 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ તમામ કાર્ય: તેલ, તેલ અને કેબિન ફિલ્ટર બદલો, તેમજ એર ફિલ્ટર બદલો અને ડ્રાઇવ બેલ્ટ તપાસો (જો જરૂરી હોય તો એડજસ્ટ કરો), ટાંકીને G17 એડિટિવથી ભરો, બ્રેક પ્રવાહી બદલો.
- સ્પાર્ક પ્લગ બદલી રહ્યા છીએ.
1.8 TSI અને 2.0 TSI એન્જિન માટે:મૂળ સ્પાર્ક પ્લગ - Bosch 0241245673, VAG 06K905611C, NGK 94833. આવા સ્પાર્ક પ્લગની અંદાજિત કિંમત 650 થી 800 રુબેલ્સ/પીસ છે.
1.4 TSI એન્જિન માટે: યોગ્ય સ્પાર્ક પ્લગ VAG 04E905601B (1.4 TSI), Bosch 0241145515. કિંમત લગભગ 500 rub./piece.
1.6 MPI એકમો માટે: VAG દ્વારા ઉત્પાદિત સ્પાર્ક પ્લગ 04C905616A – 420 રુબેલ્સ પ્રતિ ટુકડા, Bosch 0241135515 – 250 રુબેલ્સ પ્રતિ ટુકડા.
- બળતણ ફિલ્ટરને બદલીને.ફક્ત ડીઝલ એન્જિનોમાં, ઉત્પાદન કોડ 5Q0127177 - કિંમત 1,400 રુબેલ્સ (ગેસોલિન એન્જિનમાં, ઇંધણ ફિલ્ટરનું અલગ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી). દર 120,000 કિમીએ સામાન્ય રેલ સિસ્ટમવાળા ડીઝલ એન્જિનોમાં.
- DSG તેલ અને ફિલ્ટર (6-સ્પીડ ડીઝલ) બદલવું.ટ્રાન્સમિશન તેલ "ATF DSG" વોલ્યુમ 1 લિટર (ઓર્ડર કોડ VAG G052182A2). કિંમત 1200 રુબેલ્સ. VAG દ્વારા ઉત્પાદિત ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ફિલ્ટર, પ્રોડક્ટ કોડ 02E305051C - 740 રુબેલ્સ.
- ટાઇમિંગ બેલ્ટ તપાસી રહ્યું છેઅને ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન પર ટેન્શન રોલર. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ નિયંત્રણ, જો જરૂરી હોય તો, ટોપ અપ. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે, 1 લિટરના વોલ્યુમ સાથેનું મૂળ "ગિયર ઓઇલ" ટ્રાન્સમિશન તેલ યોગ્ય છે - VAG G060726A2 (5-સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે). છ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે, ટ્રાન્સમિશન તેલ, 1 એલ - VAG G052171A2.
75,000, 105,000 કિમી માઇલેજ માટેના કાર્યોની સૂચિ
જાળવણી 1 દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ તમામ કામ - એન્જિન તેલ, તેલ અને કેબિન ફિલ્ટર બદલવું, બળતણમાં G17 ઉમેરણ રેડવું.
90,000 કિમીના માઇલેજ માટેના કામોની યાદી
- જાળવણી 1 અને જાળવણી 2 દરમિયાન કરવાની જરૂર હોય તેવા તમામ કાર્યને પુનરાવર્તિત કરવામાં આવે છે.
- જોડાયેલ એકમોના ડ્રાઇવ બેલ્ટની સ્થિતિ તપાસવી પણ જરૂરી છે અને, જો જરૂરી હોય તો, તેને બદલો, એર ફિલ્ટર તત્વ, ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ.
120,000 કિમીના માઇલેજ માટેના કાર્યોની સૂચિ
- ચોથા સુનિશ્ચિત જાળવણીની તમામ કામગીરી પૂર્ણ કરો.
- ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, ગિયરબોક્સ ઓઇલ અને DSG ફિલ્ટરને બદલીને(ફક્ત ડીઝલ એન્જિનમાં, સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ સાથેના આંતરિક કમ્બશન એન્જિનો સહિત)
- ટાઈમિંગ બેલ્ટ અને ટેન્શન રોલરને બદલવું.ઉપલા માર્ગદર્શિકા રોલર 04E109244B, તેની કિંમત 1800 રુબેલ્સ છે. ટાઇમિંગ બેલ્ટ પ્રોડક્ટ કોડ 04E109119F હેઠળ ખરીદી શકાય છે. કિંમત 2300 ઘસવું.
- મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તેલ તપાસી રહ્યું છે.
સર્વિસ લાઇફ અનુસાર રિપ્લેસમેન્ટ
શીતક રિપ્લેસમેન્ટમાઇલેજ સાથે જોડાયેલ નથી અને દર 3-5 વર્ષે થાય છે. શીતકના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરો અને જો જરૂરી હોય તો ટોપ અપ કરો. ઠંડક પ્રણાલી જાંબલી પ્રવાહી "G13" (VW TL 774/J માનકને અનુરૂપ) વાપરે છે. કન્ટેનરનો કેટલોગ નંબર 1.5 l છે. - G013A8JM1 એ એક સાંદ્રતા છે જેને 2:3 ના ગુણોત્તરમાં પાણીથી ભેળવવું આવશ્યક છે જો તાપમાન - 24 ° સે સુધી હોય, 1: 1 જો તાપમાન - 36 ° (ફેક્ટરી ફિલિંગ) સુધી હોય અને જો 3: 2 હોય તાપમાન - 52 °C સુધી છે. ભરવાનું પ્રમાણ લગભગ નવ લિટર છે, સરેરાશ કિંમત છે 590 રુબેલ્સ.
ગિયરબોક્સ તેલ બદલવું Skoda Octavia A7 સત્તાવાર જાળવણી નિયમો દ્વારા આવરી લેવામાં આવતી નથી. તે કહે છે કે તેલનો ઉપયોગ ગિયરબોક્સની સમગ્ર સેવા જીવન માટે થાય છે અને જાળવણી દરમિયાન ફક્ત તેના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અને જો જરૂરી હોય તો, ફક્ત તેલને ટોચ પર રાખવામાં આવે છે.
સ્વચાલિત અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે ગિયરબોક્સમાં તેલ તપાસવાની પ્રક્રિયા અલગ છે. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન માટે, દર 60,000 કિમીએ ચેક કરવામાં આવે છે, અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે - દર 30,000 કિમી.
Skoda Octavia A7 માટે ગિયરબોક્સ તેલની માત્રા ભરવા:
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં 1.7 લિટર SAE 75W-85 (API GL-4) ગિયર ઓઇલ છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે, 1 લિટરના વોલ્યુમ સાથેનું મૂળ "ગિયર ઓઇલ" ટ્રાન્સમિશન તેલ યોગ્ય છે - VAG G060726A2 (5-સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે), કિંમત 600 રુબેલ્સ. "છ-સ્પીડ" ટ્રાન્સમિશન તેલમાં, 1 l - VAG G052171A2, લગભગ 1600 રુબેલ્સની કિંમત છે.
ગેસોલિન એન્જિન પર બળતણ ફિલ્ટરને બદલવું. G6 ફ્યુઅલ પ્રાઈમિંગ પંપ સાથે ફ્યુઅલ સપ્લાય મોડ્યુલ, બિલ્ટ-ઇન ફ્યુઅલ ફિલ્ટર સાથે (ફિલ્ટરને અલગથી બદલી શકાતું નથી). ગેસોલિન ફિલ્ટરનું રિપ્લેસમેન્ટ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક ફ્યુઅલ પંપ, રિપ્લેસમેન્ટ કોડ 5Q0919051BH - કિંમત 9,500 રુબેલ્સના રિપ્લેસમેન્ટ સાથે કરવામાં આવે છે.
ડ્રાઇવ બેલ્ટને બદલીને Skoda Octavia ઉપલબ્ધ નથી. જો કે, દરેક બીજા જાળવણીમાં તે તપાસવું જરૂરી છે અને, જો જરૂરી હોય તો, જોડાણ કલાના બેલ્ટને બદલો. સરેરાશ કિંમત 1000 ઘસવું. નિયમ પ્રમાણે, સમારકામ કરતી વખતે, ડ્રાઇવ બેલ્ટ ટેન્શનર VAG 04L903315C પણ બદલવામાં આવે છે. કિંમત 3200 રુબેલ્સ.
ટાઇમિંગ ચેઇનને બદલીને.પાસપોર્ટ ડેટા અનુસાર, ટાઇમિંગ ચેઇનનું રિપ્લેસમેન્ટ પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી, એટલે કે. તેની સર્વિસ લાઇફ કારની સમગ્ર સર્વિસ લાઇફ માટે ગણવામાં આવે છે. સમય સાંકળ ગેસોલિન એન્જિન પર 1.8 અને 2.0 લિટરના વોલ્યુમો સાથે સ્થાપિત થયેલ છે. વસ્ત્રોના કિસ્સામાં, ટાઇમિંગ ચેઇનને બદલવું એ સૌથી મોંઘું છે, પરંતુ તે પણ ભાગ્યે જ જરૂરી છે. નવી રિપ્લેસમેન્ટ ચેઇનનો લેખ નંબર 06K109158AD છે. કિંમત 4500 રુબેલ્સ.
ચાલુ જાળવણીના તબક્કાઓનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, એક ચોક્કસ પેટર્ન મળી આવે છે, જેની ચક્રીયતા દર ચાર જાળવણીમાં પુનરાવર્તિત થાય છે. પ્રથમ જાળવણી, જે મુખ્ય પણ છે, તેમાં શામેલ છે: એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન અને કાર ફિલ્ટર્સ (તેલ અને કેબિન ફિલ્ટર્સ) ને બદલવું. બીજા જાળવણીમાં TO-1 માં સામગ્રીને બદલવાનું અને વધુમાં, બ્રેક પ્રવાહી અને એર ફિલ્ટરને બદલવાનું કામ શામેલ છે.
ઓક્ટાવીયા A7 જાળવણી ખર્ચ
ત્રીજી તકનીકી તપાસ એ TO-1 નું પુનરાવર્તન છે. જાળવણી 4 એ મુખ્ય કાર સેવાઓમાંની એક છે અને સૌથી ખર્ચાળ છે. TO-1 અને TO-2 પાસ કરવા માટે જરૂરી સામગ્રી બદલવા ઉપરાંત. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન/DSG (6-સ્પીડ ડીઝલ)ના સ્પાર્ક પ્લગ, તેલ અને ફિલ્ટર અને ડીઝલ એન્જિનવાળી કારમાં ફ્યુઅલ ફિલ્ટર બદલવું જરૂરી છે.
| તકનીકી ખર્ચ સ્કોડા ઓક્ટાવીયા A7 સેવા | ||
|---|---|---|
| જાળવણી નંબર | કેટલોગ નંબર | *કિંમત, ઘસવું.) |
| થી 1 | મોટર તેલ - 4673700060 તેલ ફિલ્ટર - 04E115561H કેબિન ફિલ્ટર - 5Q0819653 G17 ફ્યુઅલ એડિટિવ્સ પ્રોડક્ટ કોડ - G001770A2 | 4130 |
| થી 2 | સૌ પ્રથમ ઉપભોક્તા તે, અને: એર ફિલ્ટર - 04E129620 બ્રેક પ્રવાહી - B000750M3 | 5500 |
| થી 3 | પ્રથમ પુનરાવર્તન કરો તે | 4130 |
| થી 4 | માં માટે પૂરા પાડવામાં આવેલ તમામ કામ થી 1અને થી 2: સ્પાર્ક પ્લગ - 06K905611C ફ્યુઅલ ફિલ્ટર (ડીઝલ) - 5Q0127177 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ - G052182A2 અને DSG ફિલ્ટર (ડીઝલ) - 02E305051C | 7330(3340) |
| ઉપભોક્તા કે જે માઇલેજના સંદર્ભ વિના બદલાય છે | ||
| શીતક | G013A8JM1 | 590 |
| ડ્રાઇવ બેલ્ટ | VAG 04L260849C | 1000 |
| મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ | G060726A2 (5 st.) G052171A2 (6 st.) | 600 1600 |
| સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ | G052182A2 | 1200 |
*મોસ્કો અને પ્રદેશ માટે 2017 ના પાનખરમાં કિંમતો અનુસાર સરેરાશ કિંમત સૂચવવામાં આવે છે.
થી 1મૂળભૂત છે, કારણ કે તેમાં ફરજિયાત પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે જેનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવશે જ્યારે આગામી જાળવણીમાં નવી ઉમેરવામાં આવશે. એન્જિન ઓઇલ અને ફિલ્ટર તેમજ કેબિન ફિલ્ટરને બદલવા માટે ડીલર નેટવર્કના સર્વિસ સ્ટેશન પર સરેરાશ કિંમત હશે. 1200 રૂબલ
થી 2જાળવણી 1 માં પૂરા પાડવામાં આવેલ જાળવણી ઉપરાંત, એર ફિલ્ટર (500 રુબેલ્સ) અને બ્રેક ફ્લુઇડ 1200 રુબેલ્સની બદલી ઉમેરવામાં આવે છે, કુલ - 2900 રૂબલ
થી 3સમાન સેટ કિંમત સાથે, TO 1 થી અલગ નથી 1200 રૂબલ
થી 4સૌથી મોંઘા જાળવણીમાંની એક, કારણ કે તેને લગભગ તમામ બદલાયેલી સામગ્રીને બદલવાની જરૂર છે. ગેસોલિન એન્જિનવાળી કાર માટે, જાળવણી 1 અને જાળવણી 2 દ્વારા સ્થાપિત ખર્ચ ઉપરાંત, સ્પાર્ક પ્લગને બદલવું જરૂરી છે - 300 રુબેલ્સ/પીસ. કુલ 4100 ઘસવું
ડીઝલ એકમોવાળી કાર પર, ઉલ્લેખિત જાળવણી 2 અને જાળવણી 1 ને બદલવા ઉપરાંત, બળતણ ફિલ્ટર અને ગિયરબોક્સ તેલ બદલવું જરૂરી છે. ડીએસજી(કોમન રેલ સિસ્ટમવાળા વાહનોના અપવાદ સિવાય). બળતણ ફિલ્ટરનું રિપ્લેસમેન્ટ - 1200 રુબેલ્સ. તેલ બદલવા માટે 1,800 રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે, ઉપરાંત ફિલ્ટર બદલવા માટે 1,400 રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે. કુલ 7300 રૂબલ
થી 5 1 થી પુનરાવર્તિત થાય છે.
થી 6 2 થી પુનરાવર્તિત થાય છે.
થી 7કાર્ય TO 1 સાથે સામ્યતા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.
થી 8જાળવણી 4 નું પુનરાવર્તન છે, વત્તા ટાઇમિંગ બેલ્ટનું રિપ્લેસમેન્ટ - 4800 રૂબલ
કુલ
સર્વિસ સ્ટેશન પર કયા રૂટિન વર્કમાંથી પસાર થવું જોઈએ, અને જે તમે તમારા પોતાના હાથથી હેન્ડલ કરી શકો છો તે નિર્ણય તમે તમારી પોતાની શક્તિ અને કૌશલ્યોના આધારે લો છો, એ યાદ રાખીને કે કરવામાં આવેલી ક્રિયાઓની તમામ જવાબદારી તમારી છે. તેથી, તમારે આગામી જાળવણીમાં વિલંબ ન કરવો જોઈએ, કારણ કે આ સમગ્ર કારના પ્રદર્શનને અસર કરી શકે છે.
બ્રેક ફ્લુઇડ સામાન્ય રીતે ઓછું ધ્યાન મેળવે છે. ઘણા ડ્રાઇવરો તેના વિશે સંપૂર્ણપણે ભૂલી જાય છે. અને આ એક જીવલેણ ભૂલ હોઈ શકે છે. જ્યારે કાર વોરંટી હેઠળ છે, જો સત્તાવાર પ્રતિનિધિઓ નિષ્ઠાપૂર્વક કામ કરે છે, તો બ્રેક પ્રવાહી એકવાર બદલાઈ જશે. પછી બધું કાર માલિકના હાથમાં છે.
શા માટે બ્રેક પ્રવાહીને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે?
નિયમો અનુસાર, સ્કોડા ઓક્ટાવીયા A7 પર બ્રેક ફ્લુઇડની સર્વિસ લાઇફ 2 વર્ષ છે. આ સમય પછી, પ્રવાહી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બ્રેક પ્રવાહીને શા માટે બદલવું તે સમજવા માટે, ચાલો તેની રચના અને ગુણધર્મોને ધ્યાનમાં લઈએ.
Skoda Octavia A7 ની બ્રેક સિસ્ટમ DOT4 નો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રવાહીના આધારમાં બોરિક એસિડ અને ગ્લાયકોલનું મિશ્રણ હોય છે. પ્રભાવ સુધારવા માટે, તેમાં ઘણા ઉમેરણો ઉમેરવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી દરેક તેની પોતાની ભૂમિકા ભજવે છે. DOT4 ના નોંધપાત્ર પરિમાણોને ઘણા બિંદુઓ સુધી ઘટાડી શકાય છે.
ધ્યાન આપો!બ્રેક ફ્લુઈડમાં પાણીનો પ્રવેશ બ્રેક ફ્લુઈડના તાપમાનના ભાર સામે પ્રતિકારને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો પાણીનું પ્રમાણ પ્રવાહી જથ્થાના 2-3% સુધી પહોંચે છે, તો તાપમાન પ્રતિકાર 30% ઘટી શકે છે. ઉમેરણોના અધોગતિથી પ્રવાહીના લુબ્રિકેટિંગ ગુણધર્મોમાં ઘટાડો થાય છે અને રાસાયણિક આક્રમકતા પણ વધે છે. તેથી, બ્રેક પ્રવાહી બદલવું એ એક મહત્વપૂર્ણ પ્રક્રિયા છે જે ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ આવર્તન પર થવી જોઈએ.
ઠંડું બિંદુ હંમેશા એકત્રીકરણની નક્કર સ્થિતિમાં સંક્રમણની ક્ષણનો અર્થ નથી. જ્યારે તાપમાન નિર્ણાયક સ્તરે જાય છે, ત્યારે પ્રવાહી એટલું ચીકણું બને છે કે હાઇવે પર તેની હિલચાલ વ્યવહારીક રીતે બંધ થઈ જાય છે. જો નકારાત્મક તાપમાનની મર્યાદિત સ્થિતિ પહોંચી જાય, તો બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે લકવાગ્રસ્ત છે. પેડલ દબાવવું લગભગ અશક્ય છે. જ્યારે પ્રવાહી ઉકળે છે, ત્યારે તેના સૌથી અસ્થિર ઘટકો વરાળ તરીકે મુક્ત થાય છે, કહેવાતા પ્લગ બનાવે છે. વાયુયુક્ત શરીર એકદમ સરળતાથી સંકુચિત થાય છે. તેથી, માસ્ટર સિલિન્ડરમાંથી પ્રસારિત બળ ગેસ લોક દ્વારા શોષાય છે. આ કિસ્સામાં, પેડલ નરમ અને લવચીક બને છે. જો બ્રેક્સ કામ કરે છે, તો પછી માત્ર આંશિક રીતે.
સ્કોડા ઓક્ટાવીયા A7 માટે બ્રેક ફ્લુઇડ બદલવું અને સર્વિસ સ્ટેશન પર પ્રક્રિયાની વિશેષતાઓ
બ્રેક પ્રવાહીને નવીકરણ કરવા માટે, તેને વિસ્તરણ ટાંકીમાંથી સંપૂર્ણપણે પમ્પ કરવામાં આવે છે. આ તબક્કે, તેની રચનાનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે. નક્કર સમાવેશની હાજરી પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. જો આ રબરના કણો છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે રબરની સીલ ક્યાંક નાશ પામી રહી છે. આ કિસ્સામાં, સમગ્ર પાઇપલાઇન અને કાર્યકારી તત્વોનું વધારાનું નિરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
સર્કિટમાંથી પ્રવાહી દૂર કરતી વખતે, તેની રચના કાળજીપૂર્વક દરેક વ્હીલ માટે અલગથી તપાસવામાં આવે છે. હવાના પરપોટા અને વિદેશી સમાવેશની હાજરી પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. હવાની હાજરીનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમ લીક થઈ રહી છે. ક્યાંક એર લીક છે. ત્યાં ઘણા સંભવિત બિંદુઓ છે જેના દ્વારા હવા સિસ્ટમમાં પ્રવેશી શકે છે:
- પાઇપલાઇન્સ પર માઇક્રોપોર્સ;
- જોડાણ બિંદુઓ પર ચુસ્તતાનું નુકશાન;
- પહેરવામાં આવેલ કેલિપર પિસ્ટન.
સામાન્ય રીતે હવાનો દેખાવ સ્મજ સાથે હોય છે.
જો, જ્યારે સ્કોડા ઓક્ટાવીયા A7 ના બ્રેક ફ્લુઇડને બદલવામાં આવે છે, તો સિસ્ટમમાં કોઈ ખામી જોવા મળે છે, તો કારના માલિકને આ વિશે જાણ કરવી આવશ્યક છે. વધારાની સમારકામ કરાર પર હાથ ધરવામાં આવે છે.
અમારી ઓટો સેવાઓમાં Octavia A7 માટે બ્રેક ફ્લુઇડ બદલી રહ્યા છીએ
કાર સેવાઓનું અમારું નેટવર્ક વ્યાવસાયિક ધોરણે સ્કોડા ઓક્ટાવીયા A7 કારની જાળવણી કરે છે. વોરંટી અવધિના અંત પછી, કાર માલિકો ઘણીવાર ઓછી ખર્ચાળ સેવા શોધે છે, કારણ કે સત્તાવાર સર્વિસ સ્ટેશનો પરની સેવા ખૂબ ખર્ચાળ છે. અમે પ્રમાણમાં ઓછી કિંમતે સહકાર માટે નીચેની શરતો પ્રદાન કરીએ છીએ.
સંદર્ભ!લાયક નિષ્ણાતોનું કાર્ય, જેમાં ઓક્ટાવીયા A7 બ્રેક પ્રવાહીને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીનો ઉપયોગ સસ્તી હોઈ શકતો નથી. જો ક્યાંક તેઓ તમને વચન આપે છે કે રિપ્લેસમેન્ટ ઉચ્ચ-સ્તરના નિષ્ણાત દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે, અને પ્રવાહી બજારમાં શ્રેષ્ઠ ઉપલબ્ધ હશે, અને આ બધાની કિંમત વિશિષ્ટ સર્વિસ સ્ટેશન કરતાં 2 ગણી ઓછી હશે - મોટે ભાગે, તમે ગેરમાર્ગે દોરવામાં આવી રહ્યા છે. કોઈ ગેરલાભ પર કામ કરશે નહીં.
જો તમે બ્રેક ફ્લુઇડ બદલવાનું નક્કી કરો છો અને ખાતરીપૂર્વક ગુણવત્તાયુક્ત પરિણામ મેળવવા માંગો છો, તો અમારો સંપર્ક કરો.
ખાસ સાધનોની જરૂર છે:
- એર બ્લીડર ફિટિંગને સ્ક્રૂ કાઢવા માટે સ્પેનર રેન્ચ.
- 6 મીમીના આંતરિક વ્યાસ સાથેની પારદર્શક પ્લાસ્ટિકની નળી અને બ્રેક પ્રવાહી એકત્ર કરવા માટેનું કન્ટેનર.
વપરાયેલ બ્રેક પ્રવાહીનો ફરીથી ઉપયોગ કરશો નહીં.
બ્રેક પ્રવાહી સાથે કામ કરતી વખતે સાવચેતીઓનું અવલોકન કરો અને પેટાકલમનો સંદર્ભ લો બ્રેક પ્રવાહી .
બ્રેક પ્રવાહી બ્રેક હોસના છિદ્રો અને જળાશય વેન્ટ દ્વારા ભેજને શોષી લે છે. પરિણામે, ઓપરેશન દરમિયાન પ્રવાહીનું ઉત્કલન બિંદુ ઘટે છે. જ્યારે બ્રેક્સ ભારે લોડ થાય છે, ત્યારે આ વરાળની રચના તરફ દોરી શકે છે, જે બ્રેક્સની અસરકારકતા ઘટાડે છે.
બ્રેક પ્રવાહી દર 2 વર્ષે નવા સાથે બદલવું જોઈએ, પ્રાધાન્ય વસંતમાં. જો તમે પર્વતીય વિસ્તારોમાં વારંવાર વાહન ચલાવો છો, તો પ્રવાહીને વધુ વખત બદલવું આવશ્યક છે.
સર્વિસ સ્ટેશન પર, બ્રેક સિસ્ટમમાંથી હવા સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે. જો કે, આ નિર્દિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કર્યા વિના કરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, બ્રેક સિસ્ટમ બ્રેક પેડલ દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવે છે. આ માટે સહાયકની ભાગીદારીની જરૂર છે.
જો બ્રેક સિસ્ટમમાંથી હવાને દૂર કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, પ્રવાહીનું સ્તર ઝડપથી ઘટી જાય છે, તો પછી એબીએસ પંપમાં હવા લીક થાય છે. આ કિસ્સામાં, વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને સર્વિસ સ્ટેશન પર હવાને દૂર કરવી આવશ્યક છે. કોઈપણ બ્રેક હોસને બદલતી વખતે, સર્વિસ સ્ટેશન પર સિસ્ટમમાંથી હવા પણ દૂર કરવી આવશ્યક છે. જ્યાં સુધી આ ન થાય ત્યાં સુધી તમે કારનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી.
હવા દૂર કરવાનો ક્રમ:
| એક્ઝેક્યુશન ઓર્ડર | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
