बीएमडब्ल्यू कारें कलिनिनग्राद एवोटोर प्लांट में असेंबल की गईं। क्या Avtotor नकली BMWs का उत्पादन करता है? BMW X6 को कहाँ असेंबल किया गया है?

प्रत्येक सच्चा कार उत्साही जानता है कि प्रतिष्ठा, विलासिता और उच्च गुणवत्ता सभी बीएमडब्ल्यू कारों के प्रतीक हैं। आज, बहुत से लोग जर्मन निर्माता के किसी एक मॉडल का मालिक बनने का सपना देखते हैं। प्रत्येक कंपनी के पास कार उत्पादन के अपने रहस्य हैं, और बीएमडब्ल्यू चिंता कोई अपवाद नहीं है। ब्रांड के प्रशंसक इस बात में रुचि रखते हैं कि रूस में बीएमडब्ल्यू कहाँ असेंबल की जाती हैं और उत्पादन प्रक्रिया कैसे की जाती है।

यह इस तथ्य से शुरू करने लायक है कि जर्मन ब्रांड की उत्पादन सुविधाएं पूरी दुनिया में फैली हुई हैं। स्वाभाविक रूप से, सबसे महत्वपूर्ण और शक्तिशाली संयंत्र जर्मनी में स्थित है। बीएमडब्ल्यू मॉडल का मुख्य उत्पादन यहीं स्थापित है। उत्पादन की मात्रा के मामले में दूसरे स्थान पर अमेरिका में स्थित एक उद्यम है। इसके अलावा, जर्मन चिंता का उत्पादन होता है:

• थाईलैंड;
• मिस्र;
• भारत;
• रूस;
• मलेशिया;

लेकिन इन देशों में भविष्य की कारों के केवल कुछ तत्वों का ही निर्माण किया जाता है। और इनके कंपोनेंट्स की सप्लाई जर्मनी से होती है. साथ ही, कुछ हिस्से अन्य कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, रियर ऑप्टिक्स इटली में बनाए जाते हैं, और व्हील रिम्स स्वीडन में बनाए जाते हैं।

घरेलू बाजार में बीएमडब्ल्यू कारों की काफी मांग है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए, जर्मनों ने हमारे साथ एक उत्पादन लाइन खोलने का निर्णय लिया। रूस में, कारों को कलिनिनग्राद में Avtotor उद्यम में असेंबल किया जाता है। यह एक छोटी इकाई असेंबली प्लांट है, और लगभग सभी बीएमडब्ल्यू मॉडल यहीं उत्पादित होते हैं।

शामिल:

• 3-सीरीज
• 5 सीरीज
• 7 सीरीज

लेकिन हमारे कलिनिनग्राद उद्यम में जर्मन कारों के सभी संशोधनों का उत्पादन नहीं किया जाता है। इसके अलावा, तैयार पूर्ण संस्करण इकट्ठे किए जाते हैं, उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू 520डी, बीएमडब्ल्यू 520आई और बीएमडब्ल्यू 528 एक्स-ड्राइव। हमने इस प्रश्न का उत्तर दिया: रूस में बीएमडब्ल्यू कहाँ असेंबल की जाती हैं? अब सीधे उत्पादन प्रक्रिया के बारे में बात करते हैं।

म्यूनिख पौधा

हम पहले ही याद कर चुके हैं कि बीएमडब्ल्यू कारों का मुख्य उत्पादन जर्मनी में, अधिक सटीक रूप से म्यूनिख में स्थित है। संयंत्र को एक दूसरे से जुड़े चार सिलेंडरों के रूप में एक बहुमंजिला इमारत द्वारा दर्शाया गया है। इमारत की छत पर एक बड़ा, परिचित ब्रांड प्रतीक है। संयंत्र के क्षेत्र में एक निःशुल्क संग्रहालय भी है। उद्यम का क्षेत्र कई सौ हेक्टेयर में फैला है। आप दो घंटे में उद्यम के पूरे क्षेत्र में घूम नहीं पाएंगे।

संयंत्र में कई कार्यशालाएँ शामिल हैं:

• चित्रकारी;
• वेल्डिंग;
• विधानसभा;
• दबाना

साथ ही, इन सबके अलावा, क्षेत्र का अपना छोटा परीक्षण ट्रैक, हीटिंग मेन, सबस्टेशन और रेस्तरां भी है। म्यूनिख साइट लगभग 6,700 लोगों को रोजगार देती है। अपने कर्मचारियों और आधुनिक उपकरणों की बदौलत यह संयंत्र सालाना लगभग 170 हजार बीएमडब्ल्यू कारों का उत्पादन करने में सक्षम है।

जर्मन कारों की असेंबली चरणों में की जाती है:

• प्रेस;
• वेल्डिंग;
• चित्रकारी;
• विधानसभा;
• अंतिम सभा;
• परीक्षण.

प्रेस की दुकान में बीएमडब्ल्यू कारों को असेंबल किया जाना शुरू हो गया है। यह पूरी तरह से स्वचालित है, इसलिए यहां कोई कर्मचारी नहीं है। मशीनें बनाने के लिए विभिन्न मोटाई की धातुओं का उपयोग किया जाता है। रूस में जहां बीएमडब्ल्यू को असेंबल किया जाता है, वहां इस प्रक्रिया को भी सख्ती से नियंत्रित किया जाता है। प्रेस की दुकान के बाद, तैयार हिस्से वेल्डिंग की दुकान में जाते हैं। रोबोट कम से कम समय में स्टैम्प वाले स्पेयर पार्ट्स को एक साथ जोड़ते हैं, और कुछ ही मिनटों में भविष्य की कार की तैयार बॉडी दिखाई देती है। बाद में, विशेषज्ञ तैयार संरचना को प्राइम और गैल्वनाइज करते हैं।

इसके बाद, इसे पेंटिंग के लिए भेजा जाता है, जहां दर्जनों मैनिपुलेटर्स स्वचालित रूप से हुड, दरवाजे और ट्रंक ढक्कन खोलते हैं। पेंट की दुकान में तापमान 90 से 100 डिग्री तक होता है। पेंट लगाने के बाद कार को एक विशेष ओवन में भेजा जाता है ताकि सब कुछ अच्छी तरह से सूख जाए। लेकिन असेंबली शॉप में नब्बे प्रतिशत काम लोगों द्वारा किया जाता है। इसमें दस रोबोट हैं, जिनकी मदद से कार पर सभी भारी इकाइयां और तत्व स्थापित किए जाते हैं। सबसे पहले, कर्मचारी इंजन और अटैचमेंट स्थापित करते हैं, फिर सस्पेंशन और स्टीयरिंग तंत्र को इकट्ठा करते हैं।

इसके बाद, बिजली की वायरिंग, कारपेटिंग, सीटें, पैनल और रियर पार्सल शेल्फ स्थापित किए गए हैं। एक BMW कार को बनाने में 32 घंटे का समय लगता है. कार के ट्रैक पर जाने से पहले उसमें अटैचमेंट लगाए जाते हैं। हमारे लेख को पढ़ने के बाद, आप न केवल इस सवाल का जवाब देने में सक्षम होंगे कि रूस में बीएमडब्ल्यू को कहाँ इकट्ठा किया गया है, बल्कि पूरी प्रक्रिया का भी वर्णन कर पाएंगे।

जर्मन और घरेलू उत्पादन की कारें एक दूसरे से थोड़ी भिन्न हैं। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि रूसी निर्मित बीएमडब्ल्यू अधिक विश्वसनीय और कठोर सदमे अवशोषक और स्टेबलाइजर्स से लैस हैं। क्योंकि हमारी सड़कें जर्मनी जैसी नहीं हैं। रूसी संघ में निर्मित कार के सभी इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत कम तापमान पर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

इसके अलावा, जर्मन कारों की तुलना में, रूसी कारों में ग्राउंड क्लीयरेंस अधिक होता है और इंजन क्रैंककेस पर सुरक्षा स्थापित होती है। जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, रूसी उद्यम में बड़ी इकाई असेंबली स्थापित की गई है।

इसका मतलब है कि तैयार इकाइयाँ हमारे पास लाई जाती हैं। हम उत्पादन प्रक्रिया को म्यूनिख से भी बदतर तरीके से नियंत्रित करते हैं, यह हमारे द्वारा उत्पादित वाहनों में दोषों के कम प्रतिशत से साबित होता है। घरेलू और जर्मन-असेंबल कारों के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर यह है कि जर्मनी में वे ऐसी कारों को असेंबल करते हैं जो उपकरण और संशोधनों की संख्या के मामले में "समृद्ध" हैं। रूस में बीएमडब्ल्यू कारों की कीमत काफी ज्यादा है। सातवीं श्रृंखला के सबसे सरल मॉडल के लिए आपको लगभग 6 मिलियन रूबल का भुगतान करना होगा। यदि स्थिति नहीं बदलती है, तो 7-सीरीज़ को उत्पादन लाइन से हटाया जा सकता है।

कलिनिनग्राद कंपनी एवोटोर में दो कार्यक्रम हो रहे हैं, जो बीएमडब्ल्यू कारें बनाती है। सबसे पहले, तीसरी श्रृंखला की कारों का पहला बैच अब वहां इकट्ठा किया जा रहा है, जो कुछ ही दिनों में आधिकारिक डीलरों के पास पहुंच जाएगा। दूसरे, रूसी कंपनी को ISO 9002 गुणवत्ता मानक के अनुपालन का प्रमाण पत्र दिया गया।

आपको याद दिला दें कि कलिनिनग्राद में उत्पादन सुविधाएं प्रति वर्ष दस हजार कारों का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। लेकिन हकीकत में पौधा कम उत्पादन करता है. इसे केवल एक ही कारण से समझाया जा सकता है - मांग। इसके अलावा, Avtotor स्वयं तैयार उत्पाद नहीं बेचता है। वह केवल एक कलाकार है, और ग्राहक बीएमडब्ल्यू रसलैंड ट्रेडिंग है, जो उत्पादन मात्रा और बिक्री दोनों के लिए जिम्मेदार है।

इसकी भौगोलिक स्थिति Avtotor को विदेशी कारों की असेंबली में शामिल अन्य कंपनियों पर महत्वपूर्ण लाभ देती है। मुक्त आर्थिक क्षेत्र व्यवस्था के कारण, कलिनिनग्राद उत्पाद आयातित उत्पादों की तुलना में कम से कम 20% सस्ते हैं। इस परिस्थिति ने रूसी बीएमडब्ल्यू की बिक्री के स्तर को काफी प्रभावित किया। 2001 की योजनाएँ बहुत ठोस दिखती हैं। उनका अंदाजा इस बात से लगाया जा सकता है कि एवोटोर को बीएमडब्ल्यू से दो हजार से अधिक कारें मिलीं। यह माना जा सकता है कि तीसरी श्रृंखला की शुरूआत के कारण वॉल्यूम में दोगुनी वृद्धि हासिल की जाएगी, जो बिक्री के मामले में, जाहिर तौर पर रूस में सबसे लोकप्रिय "पांच" के करीब पहुंच जाएगी।

आईएसओ क्या है?

मुद्दा यह है कि आईएसओ सिर्फ एक मानक नहीं है। यह जिनेवा में मुख्यालय वाला एक अंतरराष्ट्रीय संगठन है, जिसमें 63 राज्य शामिल हैं। इसने कई आम तौर पर स्वीकृत गुणवत्ता मानकों को विकसित किया है, जिन्हें कवर की गई प्रक्रिया की पूर्णता के आधार पर आरोही क्रम (9001, 9002, 9003, आदि) में क्रमांकित किया गया है। प्रत्येक संख्या एक कड़ाई से परिभाषित प्रकार की गतिविधि को दर्शाती है। इसके अलावा, अंतिम उत्पाद की गुणवत्ता का मूल्यांकन नहीं किया जाता है, बल्कि पूरी प्रणाली का मूल्यांकन किया जाता है जो उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों के उत्पादन की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, Avtotor को सौंपा गया ISO 9002 मानक निम्नलिखित मापदंडों में गुणवत्ता की गारंटी प्रदान करता है: प्रबंधन, योजना, उत्पादन और कर्मियों के साथ काम। हालाँकि, इसमें ऑटोमोबाइल के डिज़ाइन और बिक्री को शामिल नहीं किया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आईएसओ मानक स्थिर दस्तावेज़ नहीं हैं। न केवल कुछ वस्तुओं के लिए, बल्कि सामान्य रूप से उत्पादन के लिए भी बढ़ती आवश्यकताओं के अनुसार उन्हें लगातार संशोधित किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक साल पहले, पर्यावरण की रक्षा करने, सभी उद्योगों में सभी प्रकार के उत्पादों और सेवाओं के लिए सिस्टम के उपयोग को सुविधाजनक बनाने और छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों द्वारा उपयोग के लिए मानकों को अनुकूलित करने के लिए परिवर्तन किए गए थे।

कई अधिकृत संगठनों को कंपनियों का ऑडिट करने का अधिकार है। Avtotor के मामले में, यह काफी तार्किक रूप से दक्षिणी जर्मनी में स्थित जर्मन कंपनी TUV Suddeutschland निकला। इसके विशेषज्ञ बीएमडब्ल्यू उद्यमों से अच्छी तरह परिचित हैं और इसलिए अच्छी तरह जानते हैं कि एक आधुनिक ऑटोमोबाइल प्लांट कैसा होना चाहिए। इसके अलावा, टीयूवी ने रूस में काम करने का गंभीर अनुभव अर्जित किया है। यह AvtoVAZ उत्पादन सुविधाओं के प्रमाणीकरण में लगा हुआ है। वैसे, 1994 से, इस संगठन ने रसायन, धातुकर्म, इंजीनियरिंग और ऑटोमोटिव उद्योगों में 32 रूसी उद्यमों को प्रमाणित किया है।

विशिष्ट रूप से, प्रमाणपत्र प्राप्त करने से कोई तत्काल लाभ नहीं मिलता है। बात सिर्फ इतनी है कि आईएसओ एक अनिवार्य विशेषता है; इसके बिना आधुनिक व्यवसाय चलाना असंभव है। लेकिन, एक दिन लंबे समय से प्रतीक्षित पेपर प्राप्त करने के बाद, कंपनी के प्रबंधक किसी भी परिस्थिति में "आराम" नहीं कर सकते। तथ्य यह है कि मानकों के अनुपालन की पुष्टि सालाना की जानी चाहिए। और यह एक औपचारिक प्रक्रिया से बहुत दूर है. यदि थोड़ा सा भी संदेह उत्पन्न होता है, तो लेखा परीक्षक तुरंत कलिनिनग्राद आ जाएंगे, जिनसे आप किसी रियायत की उम्मीद नहीं कर सकते। ऐसी प्रणाली वास्तव में गुणवत्ता की गारंटी देती है और निर्माता को आराम करने की अनुमति नहीं देती है। इसलिए अब Avtotor को अपनी अर्जित स्थिति को बनाए रखने की कठिन चुनौती का सामना करना पड़ रहा है।

अब तक, कलिनिनग्राद में सब कुछ गुणवत्ता के अनुरूप है, जिसकी पुष्टि बीएमडब्ल्यू एजी के गुणवत्ता प्रबंधन विभाग के प्रमुख वोल्फ्राम रेहम ने एक संवाददाता सम्मेलन में की। उन्होंने कहा कि आज एवोटोर कंपनी की सभी विदेशी उत्पादन सुविधाओं में नंबर एक बन गया है। और फिर भी, कलिनिनग्राद निवासियों को खुद को धोखा नहीं देना चाहिए। गुणवत्ता का वर्तमान स्तर काफी हद तक कन्वेयर की कम गति के कारण है, जो प्रति मिनट केवल कुछ सेंटीमीटर चलता है। इस वजह से, श्रमिकों के पास कार्यों को धीरे-धीरे पूरा करने के लिए बहुत समय होता है। जैसे-जैसे उत्पादन की मात्रा बढ़ेगी, गति भी बढ़ेगी। तब Avtotor में बनाई गई गुणवत्ता प्रणाली को गंभीर परीक्षणों का सामना करना पड़ेगा।

आज, हमारे या निर्माता के लिए यूरोपीय देशों या अन्य क्षेत्रों में उत्पादों का निर्यात करना कोई आर्थिक अर्थ नहीं रखता है। रूसी बाजार पर ध्यान केंद्रित करना अधिक दिलचस्प है, जिसने हाल ही में पुनरुद्धार के संकेत दिखाए हैं। मैं इस बात पर भी जोर देना चाहता हूं कि अब बीएमडब्ल्यू के लिए मात्रात्मक संकेतक बहुत महत्वपूर्ण नहीं हैं। मुख्य बात उत्कृष्ट गुणवत्ता प्राप्त करना है, और उसके बाद ही उत्पादन मात्रा में वृद्धि करना है। जब कारों को पहली बार कलिनिनग्राद में असेंबल किया जाने लगा, तो कई ग्राहकों को घरेलू असेंबली के स्तर पर संदेह हुआ। बदले में, हमने, मेरी राय में, एकमात्र सही दृष्टिकोण का पालन किया: कोई रूसी या जर्मन गुणवत्ता नहीं है। आपके देश में असेंबल की गई कारें बिल्कुल वैसी ही होनी चाहिए जैसी अन्य बीएमडब्ल्यू कारखानों द्वारा उत्पादित की जाती हैं। परिणाम उम्मीदों से बढ़कर रहा। Avtotor ने जर्मन कंपनी द्वारा निर्धारित स्तर को एक निश्चित तिथि से बहुत पहले ही हासिल कर लिया। लेकिन अंतिम पुष्टि ISO 9002 प्रमाणपत्र है, जो सुंदर आंखों के लिए नहीं दिया जाता है।

सिद्धांत रूप में, प्रत्येक बीएमडब्ल्यू संयंत्र के पास ऐसा प्रमाणपत्र होता है। लेकिन एवोटोर के मामले में, किसी ने भी इसे सख्त ऑडिट से गुजरने के लिए मजबूर नहीं किया। यह कलिनिनग्राद की एक पहल थी। मैं एक बार फिर इस बात पर जोर देना चाहूंगा कि ISO 9002 ऑटोमोबाइल के लिए गुणवत्ता प्रमाणपत्र नहीं है। यह एक दस्तावेज़ है जो प्रबंधन से लेकर असेंबली लाइन पर श्रमिकों की गतिविधियों तक संपूर्ण उत्पादन को प्रमाणित करता है। /"विशेषज्ञ, ऑटो #4 (26), 2 अप्रैल/

बीएमडब्ल्यू ऑटोमेकर रूस में एक पूर्ण-चक्र ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट बनाने की योजना बना रही है। जर्मन कंपनी के प्रबंधकों से परिचित एक व्यक्ति के हवाले से वेदोमोस्ती अखबार ने शुक्रवार, 6 अक्टूबर को यह रिपोर्ट दी थी। उनके मुताबिक, हम बात कर रहे हैं एक ऐसे प्लांट की जहां बॉडी की असेंबली, वेल्डिंग और पेंटिंग होगी।

साथ ही, रूसी बाजार में ब्रांड की कारों की बिक्री की तुलना में (2016 में) योजनाओं के अनुसार कम क्षमता के कारण उद्यम में शरीर के अंगों की स्टैम्पिंग, इंजन और ट्रांसमिशन का उत्पादन होने की संभावना नहीं है। , ऑटोस्टैट के अनुसार, बीएमडब्ल्यू समूह ने रूस में 28,867 कारें बेचीं)।

तथ्य यह है कि जर्मन ऑटोमेकर रूस में उत्पादन के स्थानीयकरण के स्तर को बढ़ाने जा रहा है, इसकी पुष्टि बीएमडब्ल्यू के वरिष्ठ उपाध्यक्ष हेंड्रिक वॉन कुनहेम ने प्रकाशन से की थी। “रूस में विदेशी कंपनियों का सरकारी विनियमन आने वाले वर्षों में बदल जाएगा। और इसके लिए हमें अपने व्यवसाय को पूरी तरह से संचालित करने के लिए गहन स्थानीयकरण की आवश्यकता होगी, ”उन्होंने कहा।

उनके अनुसार, रूस में मॉस्को, कलुगा, लेनिनग्राद और कैलिनिनग्राद क्षेत्रों में स्थित कई तकनीकी क्षेत्रों में कारों का उत्पादन किया जाता है। म्यूनिख ने इन सभी स्थानों का अध्ययन किया है और अब निर्णय लेने के चरण में है, जो कई हफ्तों से लेकर कई महीनों तक चल सकता है। कुनहेम ने समझाया, "मैं चाहता हूं कि हम 'आई' पर ध्यान दें - चाहे हम अकेले जाएं या साझेदारी में किसी के साथ जाएं।" उन्होंने कहा कि नए उत्पादन में बीएमडब्ल्यू का निवेश कई सौ मिलियन यूरो तक पहुंच सकता है।

कलिनिनग्राद फिर से?

वेदोमोस्ती के एक सूत्र के अनुसार, बीएमडब्ल्यू प्रबंधन कलिनिनग्राद क्षेत्र को नई कार संयंत्र स्थापित करने के लिए मुख्य विकल्प मानता है, क्योंकि वहां एक विशेष आर्थिक क्षेत्र (एसईजेड) है, जिसके निवासियों को आयात करते समय भुगतान किए गए सीमा शुल्क के बराबर बजट सब्सिडी मिलती है। अवयव।

"हम उन घटनाओं पर टिप्पणी नहीं कर सकते जो अभी तक घटित नहीं हुई हैं," रूसी कंपनी के एक प्रतिनिधि ने एवोटोर के सहयोग से कलिनिनग्राद क्षेत्र में एक पूर्ण-चक्र बीएमडब्ल्यू संयंत्र के संभावित निर्माण के बारे में फोर्ब्स को बताया।

ऑटोस्टेट के कार्यकारी निदेशक सर्गेई उडालोव का मानना ​​है कि पूर्ण-चक्र संयंत्र के निर्माण के लिए जर्मन ऑटोमेकर की कलिनिनग्राद क्षेत्र की पसंद उचित होगी। बीएमडब्ल्यू का Avtotor के साथ अच्छा सहयोग है। उदालोव ने फोर्ब्स को बताया, "हम पहले से मौजूद प्रोजेक्ट को विकसित करने के बारे में बात कर सकते हैं, जो बहुत सरल है और इसमें कम निवेश की आवश्यकता होगी।"

1999 से, बीएमडब्ल्यू कलिनिनग्राद क्षेत्र में एवोटोर कंपनी (200 सबसे बड़ी रूसी कंपनियों की फोर्ब्स रैंकिंग में नंबर 49) की सुविधाओं पर अपनी कारों का उत्पादन कर रही है। उत्पादन एसकेडी विधि का उपयोग करके किया जाता है। Avtotor के मुख्य मालिक व्लादिमीर शचरबकोव हैं। 2016 में, Avtotor ने 94,354 कारों का उत्पादन किया। उनमें से 19% - लगभग 18,000 - बीएमडब्ल्यू कारें (3, 5 और 7 श्रृंखला सेडान और X1, X3, X4, X5 और X6 क्रॉसओवर) हैं।

1997 से, कंपनी कलिनिनग्राद क्षेत्र के विशेष आर्थिक क्षेत्र के तरजीही शासन के तहत काम कर रही है।

बीएमडब्ल्यू और एवोटोर ने पहले रूस में पूर्ण-चक्र ऑटोमोबाइल संयंत्र के निर्माण से इंकार नहीं किया था। अप्रैल 2014 में, कंपनी ने कलिनिनग्राद में एक नए ऑटोमोबाइल प्लांट के सहयोग और निर्माण पर एक समझौते पर भी हस्ताक्षर किए। "बीएमडब्ल्यू के साथ समझौते पर हस्ताक्षर किए गए हैं, साइट का विकास चल रहा है, संयंत्र डिजाइन किया जा रहा है," एवोटोर होल्डिंग के अध्यक्ष वालेरी ड्रैगनोव ने कहा। लेकिन चीजें रुकी हुई हैं.

"दुर्भाग्य से, बीएमडब्ल्यू के सहकर्मी बहुत अधिक हैं, मान लीजिए, बिल्ली को पूंछ से खींच रहे हैं," क्षेत्र के प्रमुख एंटोन अलिखानोव ने 2017 की शुरुआत में कहा (आरएनएस द्वारा उद्धृत)। अलीखानोव ने कहा कि यह क्षेत्र बीएमडब्ल्यू के आगमन की प्रतीक्षा कर रहा है और पहले से ही पूरा बुनियादी ढांचा तैयार कर चुका है; वहां पूरी तरह से तैयार साइट है।

बाद में, एवोटोर के प्रबंधन ने घोषणा की कि कलिनिनग्राद क्षेत्र में बीएमडब्ल्यू के उत्पादन के लिए एक पूर्ण-चक्र संयंत्र के निर्माण के लिए, एक विशेष निवेश अनुबंध (एसपीआईसी) पर हस्ताक्षर करने की योजना बनाई गई है, जिसका अर्थ है निवेश के बदले राज्य समर्थन में प्रवेश . मई 2017 में, एवोटोर के संस्थापक, व्लादिमीर शचरबकोव ने घोषणा की कि म्यूनिख में आगामी वार्ता में उन्हें जून में राज्यपाल को मसौदा अनुबंध पेश करने के लिए एसपीआईसी मसौदे की अंतिम चर्चा की उम्मीद है। 6 सितंबर को, एवोटोर के एक प्रतिनिधि ने फोर्ब्स को बताया कि निवेश अनुबंध पर अभी तक हस्ताक्षर नहीं किए गए हैं और "बातचीत और अन्य प्रक्रियाओं के चरण में है।" उन्होंने कुछ दायित्वों का हवाला देते हुए इन प्रक्रियाओं के विवरण पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

औद्योगिक विकास कोष के उप प्रमुख, जो निवेश अनुबंधों के संचालक हैं, सर्गेई वोलोगोडस्की ने वेदोमोस्ती को बताया कि 2016 में SPIC के निष्कर्ष पर Avtotor द्वारा काम किया गया था। लेकिन बीएमडब्ल्यू ने एसपीआईसी के निष्कर्ष के लिए आवेदन नहीं किया और इसकी तैयारी पर सलाह नहीं ली। वोलोगोडस्की ने कहा, "दोनों कंपनियों की ओर से विशेष निवेश अनुबंध समाप्त करने के लिए कोई आवेदन नहीं आया है।"

SPIC का निष्कर्ष रूस में एक संयंत्र के निर्माण की दिशा में मुख्य कदम है। बीएमडब्ल्यू की प्रतिस्पर्धी मर्सिडीज-बेंज पहले ही ऐसा करने में कामयाब रही है। 9 जून, 2017 को, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने मॉस्को क्षेत्र में मर्सिडीज-बेंज यात्री कारों के उत्पादन के लिए एक परियोजना के लिए एक विशेष निवेश अनुबंध के समापन को मंजूरी दी। इसी समझौते पर जून 2017 की शुरुआत में सेंट पीटर्सबर्ग इकोनॉमिक फोरम के दौरान हस्ताक्षर किए गए थे। 22 जून को, मॉस्को क्षेत्र की सरकार के उपाध्यक्ष जर्मन एल्यानुस्किन ने कहा कि सोलनेचोगोर्स्क क्षेत्र में मर्सिडीज-बेंज संयंत्र में उत्पादन 2019 में खुलेगा। संयंत्र की डिज़ाइन क्षमता 25,000 ई-क्लास सेडान और जीएलई, जीएलएस और जीएलसी क्रॉसओवर प्रति वर्ष है। परियोजना की लागत €250 मिलियन है।

जर्मन कंपनी बीएमडब्ल्यू रूस में कारों की असेंबलिंग शुरू करने का निर्णय लेने वाली पहली बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी बन गई। एवोटोर उद्यम कलिनिनग्राद में स्थित है, और आज यह कंपनी रूसी बाजार में प्रवेश करने वाली सबसे बड़ी संख्या में बीएमडब्ल्यू की आपूर्ति करती है।साथ ही, कई लोगों को संदेह है: क्या यह रूस में असेंबल की गई कार खरीदने लायक है, जर्मन-असेंबली बीएमडब्ल्यू कितनी बेहतर होगी? मंचों पर राय बिल्कुल विपरीत पाई जा सकती है, इस तथ्य के बावजूद कि दोनों दृष्टिकोणों के वस्तुनिष्ठ साक्ष्य प्रदान करना मुश्किल है।

रूसी खरीदारों को वास्तव में जर्मन कारों की ओर क्या आकर्षित करता है?

वास्तव में जर्मन कार का एक मुख्य लाभ इंजन की गुणवत्ता है। संपूर्ण संरचना का स्थायित्व अंततः मोटर की विश्वसनीयता पर निर्भर करता है, और यह जर्मन तकनीक थी जो इस पैरामीटर में दुनिया भर के कई निर्माताओं से आगे थी। और अंततः रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग में विश्वसनीयता की ही कमी है। बीएमडब्ल्यू पूरी दुनिया में पहले से ही व्यावहारिकता, गुणवत्ता और आराम का प्रतीक बन चुकी है।

इस कार की विशिष्ट विशेषताएं: जटिल इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के समन्वित संचालन के कारण उत्कृष्ट हैंडलिंग, कुशल ब्रेक, एक आरामदायक इंटीरियर जिसमें किसी भी आकार का ड्राइवर आरामदायक महसूस करेगा। सभी सकारात्मक गुणों के बावजूद, बीएमडब्ल्यू विशेष रूप से शहरी ड्राइविंग पर केंद्रित हैं, इसलिए वे कठिन सड़क स्थितियों के लिए अभिप्रेत नहीं हैं। कंपनी द्वारा कलिनिनग्राद प्लांट में कारों को असेंबल करना शुरू करने के बाद, कारों की गुणवत्ता को लेकर इस ब्रांड के प्रशंसकों के बीच तीखी बहस छिड़ गई।

रूस में असेंबल की गई बीएमडब्ल्यू की विशेषताएं

जर्मन-असेंबल बीएमडब्ल्यू को कलिनिनग्राद से कैसे अलग करें? रूसी असेंबली कई डिज़ाइन अंतरों से सुसज्जित है। चूँकि Avtotor के उत्पाद मुख्य रूप से रूसी खरीदारों के लिए हैं, इसलिए एक विशेष "रूसी पैकेज" को उन्हें गैर-मानक स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल बनाना था। "रूसी" बीएमडब्ल्यू की मुख्य विशिष्ट विशेषताएं:

• ग्राउंड क्लीयरेंस में 22 मिमी की वृद्धि से क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हासिल करना संभव हो गया। रूसी सड़कों की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, इस तरह के जोड़ को शायद ही अनावश्यक कहा जा सकता है।
• कठोर शॉक अवशोषक और प्रबलित स्टेबलाइजर्स (आगे और पीछे दोनों)। इससे मशीन अधिक समय तक चालू रह सकेगी।
• इलेक्ट्रॉनिक्स आपको गंभीर ठंढ की स्थिति में भी कार शुरू करने की अनुमति देता है।
• कई कार उत्साही ध्यान देते हैं कि रूसी असेंबली गैसोलीन की गुणवत्ता के प्रति कम संवेदनशील है, जो कि अधिकांश गैस स्टेशनों पर ईंधन की गुणवत्ता को देखते हुए महत्वपूर्ण है।

इस प्रकार, पारंपरिक बीएमडब्ल्यू अधिक टिकाऊ हो गई है, जिसे कठिनाइयों को दूर करने और उन मार्गों पर यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनके लिए कार का मूल रूप से इरादा नहीं था। आप VIN कोड का उपयोग करके उस सटीक स्थान की जांच कर सकते हैं जहां कार को असेंबल किया गया था। यह एक चिह्न है जो इंजन पर लगाया जाता है, और जिस पर मूल देश प्रतिबिंबित होना चाहिए। रूसी कारों को "X" अक्षर से चिह्नित किया जाता है। आप किसी ऐसे परिचित के साथ खरीदारी करने जा सकते हैं जो जानता हो कि वीआईएन कहां देखना है।

क्या चुनें: जर्मन या रूसी असेंबली

अब तक, कलिनिनग्राद संयंत्र में बीएमडब्ल्यू का उत्पादन करने के लिए लगभग पूरी तरह से आयातित घटकों का उपयोग किया जाता है। यानी मशीनों की गुणवत्ता में विसंगतियों के बारे में बात करना मुश्किल है, क्योंकि अंत में वे समान गुणवत्ता नियंत्रण से गुजरती हैं। साथ ही, कई लोग ध्यान देते हैं कि रूसी निर्मित वाहन चलाते समय शोर अधिक सुनाई देता है, और कार अंततः कम टिकाऊ हो जाती है। हालाँकि, इन कमियों को सेवा की गुणवत्ता और मशीन के संचालन के नियमों के अनुपालन दोनों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

कलिनिनग्राद में असेंबल की गई कारों को अंततः ट्रिपल गुणवत्ता नियंत्रण से गुजरना पड़ता है: शुरू में भागों की जांच विनिर्माण कंपनी द्वारा की जाती है, फिर जब वे संयंत्र में पहुंचते हैं तो उनकी जांच की जाती है, और अंततः, असेंबली के बाद उनकी अंतिम जांच की जाती है। इस मामले में शादी की संभावना न्यूनतम हो गई है, इसलिए "रूसी" बीएमडब्ल्यू जर्मन लोगों से ज्यादा कमतर नहीं हैं। रूसी असेंबली 13 वर्षों से बाज़ार में है।

रूसी असेंबली की खरीद का निर्धारण करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक इसकी लागत है। मंचों पर अक्सर यह सवाल पूछा जाता है: क्या किसी डीलर से नई जर्मन-असेंबल बीएमडब्ल्यू खरीदना संभव है? नई जर्मन कारें अभी भी रूसी बाजार में आपूर्ति की जाती हैं, लेकिन उनकी लागत बहुत अधिक है। उदाहरण के लिए, अद्यतन श्रृंखला की बीएमडब्ल्यू 520i पिछले साल सितंबर से 1.825 मिलियन रूबल की कीमत पर आधिकारिक विक्रेताओं के पास उपलब्ध है। रूस में असेंबल की गई कारें सीमा शुल्क के अधीन नहीं हैं, इसलिए कीमतों पर मार्कअप काफी कम है।

जर्मन प्रयुक्त कार या नई घरेलू

क्या खरीदना बेहतर है: जर्मनी की पुरानी कार या नई घरेलू कार? कीमत के मामले में, रूस में बनी कारें कम माइलेज वाले मॉडलों के लगभग बराबर हैं जिन्हें सीमा पार ले जाया जाता है। यह कहना मुश्किल है कि रूसी ड्राइवर के लिए वास्तव में क्या बेहतर होगा:

1. सही तरीके से इस्तेमाल करने पर कम माइलेज वाली पुरानी बीएमडब्ल्यू नई कारों से ज्यादा कमतर नहीं होती हैं। जर्मन हमेशा से ही मितव्ययी लोग रहे हैं, और प्रयुक्त कारें विदेशों से बहुत अच्छी स्थिति में आती हैं, जो उनके लिए सस्ते दाम पर उपलब्ध होती हैं।
2. वहीं, नई कार की तुलना किसी भी चीज से नहीं की जा सकती। ऐसी कार चलाना हमेशा अधिक सुखद होता है जिसके पास पहले कभी कोई नहीं रहा हो। नई कारों की खरीद को निर्माता को समर्थन देने के उद्देश्य से तरजीही ऋण कार्यक्रमों में शामिल किया जा सकता है। इससे आपको अतिरिक्त पैसे बचाने में मदद मिलेगी.
3. नई मशीन में एक वारंटी कार्ड है जो आपको किसी भी फैक्ट्री दोष, यदि कोई हो, को ठीक करने की अनुमति देगा। बहुत से मालिक रूसी असेंबली के बारे में सकारात्मक रूप से बोलते हैं: कारें काफी उच्च गुणवत्ता वाली हैं, किसी भी तरह से अपने जर्मन समकक्षों से कमतर नहीं हैं, और उनकी निर्माण गुणवत्ता भी बदतर नहीं है।

रूसी कारों की गुणवत्ता के संबंध में पूर्वाग्रहों के निश्चित रूप से गंभीर आधार हैं। साथ ही, समय बदल रहा है, और हम उम्मीद कर सकते हैं कि रूसी असेंबली जल्द ही काफी सभ्य स्तर पर होगी, धीरे-धीरे ऑटोमोटिव उद्योग के पश्चिमी प्रतिनिधियों को विस्थापित कर देगी। अब तक, विकल्प केवल खरीदार की राय और स्वाद पर निर्भर है।

ख़ैर, कम से कम Avtotor ख़ुद तो यही दावा करता है।

रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग में ऐसा घोटाला शायद पहले कभी नहीं हुआ...

कलिनिनग्राद एवोटोर प्लांट, जो बीएमडब्ल्यू कारों को असेंबल करने में माहिर है, को कई ग्राहकों द्वारा इसके खिलाफ मुकदमा दायर करने के बाद जर्मन ब्रांड के रूसी प्रतिनिधि कार्यालय द्वारा छोड़ दिया गया था।

कलिनिनग्राद में असेंबल की गई बवेरियन कारों की उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में मिथकों को ऑटो विशेषज्ञ सर्गेई असलन्यान ने खारिज कर दिया है।

प्लांट की वेबसाइट का विवरण है कि "उत्पाद की गुणवत्ता का आकलन 10,862 मापदंडों का उपयोग करके किया जाता है।" प्रमुख मॉडल 5 सीरीज़ ई39 के लिए, गुणवत्ता "बीएमडब्ल्यू उद्यमों में उच्चतम स्तर" पर पहुंच गई, और जब 2004 में नया "पांच" ई60 लॉन्च किया गया, तो संयंत्र ने एक अत्यधिक स्तर प्रदान किया और इसलिए "चिंता के प्रबंधन ने निर्णय लिया कि सभी नए विदेशी असेंबली परियोजनाओं का परीक्षण Avtotor पर किया जाएगा। अंततः, हमारे देश में लोग, प्रौद्योगिकियाँ और विदेशियों से आगे निकलने और मानवीय तरीके से उत्पाद बनाने का अवसर था, साथ ही हमारे मूल उपभोक्ताओं को एक ऐसा उत्पाद दिया गया जो गुणवत्ता में मूल से बेहतर था। और यह सब एवोटोर प्लांट है, ऑटोमोबाइल उद्योग का नेता, उद्योग का लोकोमोटिव, गुणवत्ता का मानक।

धोखे का खुलासा धीरे-धीरे, लेकिन बड़े पैमाने पर हुआ। जब Avtotor में असेंबल की गई कारों की अप्राप्य उच्च गुणवत्ता के कारण वारंटी मरम्मत की एक श्रृंखला शुरू हुई, तो कुछ ग्राहक टूटी हुई कारों को कंपनी को वापस करना चाहते थे और पैसे प्राप्त करना चाहते थे। लेकिन डीलरों ने चुपचाप उन कार्य आदेशों को छिपा दिया जो वारंटी मरम्मत के तथ्य की पुष्टि करते थे, और बवेरियन के रूसी प्रतिनिधि कार्यालय ने समझाया कि "बीएमडब्ल्यू रसलैंड ट्रेडिंग एलएलसी आपकी कार का विक्रेता (निर्माता, आयातक या अधिकृत संगठन) नहीं है। वाहन बदलने या पैसे लौटाने के आपके अनुरोध पर विचार करने के लिए हमारे पास कोई कानूनी आधार नहीं है, हम ईमानदारी से आपकी समझ की आशा करते हैं, बीएमडब्ल्यू रसलैंड ट्रेडिंग एलएलसी, फिलिप्पोव, ग्राहक दावा विशेषज्ञ। यानी, कलिनिनग्राद में लोग क्या कर रहे हैं और वे वहां बीएमडब्ल्यू कारों को किस आधार पर असेंबल करते हैं, इससे बीएमडब्ल्यू का कोई लेना-देना नहीं है।

बीएमडब्ल्यू के ग्राहक अत्यधिक धैर्य से ग्रस्त नहीं होते हैं और, कलिनिनग्राद नकली सामान के लिए दो, तीन, चार, पांच मिलियन रूबल का भुगतान करने के बाद, अदालत में गए और उन्हें बुरी तरह से जीत लिया। चिंता के प्रतिनिधियों ने हमले का विरोध किया, जैसे कोनिग्सबर्ग में जर्मनों ने, अदालत और ग्राहकों को कुशलता से समझाया कि उनका कलिनिनग्राद में उत्पादित इन कारों से कोई लेना-देना नहीं है, और उनके पास रूस में कोई अधिकृत संगठन नहीं है, लेकिन अंत में वे ऐतिहासिक रूपरेखा को दोहराया और ग्राहकों के नुकसान की भरपाई करते हुए मैदानी लड़ाई से पीछे हट गए।

ऑटोमोटिव बीएमडब्ल्यू के खिलाफ शिकायतों की सूची अविश्वसनीय रूप से व्यापक हो गई और इसमें वह सब कुछ शामिल है जो कार को बनाता है - एग्जॉस्ट सिस्टम गास्केट से लेकर जाम स्टीयरिंग और 10,000 किमी के हास्यास्पद माइलेज के बाद इंजन ओवरहाल की आवश्यकता। दोनों घटकों और असेंबली में दोष, घरेलू सर्वहारा वर्ग के हाथों से बनाया गया, जो सामूहिक रूप से टीयूवी नियंत्रण ऑडिट से बच गया है और आईएसओ 9001: 2008 गुणवत्ता प्रमाणपत्र से सजाया गया है। संयंत्र की वेबसाइट गर्व व्यक्त करती है: “प्रबंधन और संचालन कर्मियों की योग्यता में सुधार पर महत्वपूर्ण प्रयास और धन खर्च किए गए हैं। कई प्रमुख संयंत्र गुणवत्ता लेखा परीक्षकों को जर्मनी में बीएमडब्ल्यू संयंत्रों में प्रशिक्षित किया गया था। एवोटोर को फरवरी 2001 में टीयूवी प्रबंधन सेवा से अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानक आईएसओ 9002 के अनुपालन का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ और वह इस तरह का प्रमाण पत्र पाने वाला पहला रूसी मशीन-निर्माण उद्यम बन गया।

पता चला कि घोड़े के लिए भोजन नहीं था। बहुत सारे कागजात हैं, लेकिन गुणवत्ता घरेलू है, परिचित है... AVTOVAZ। और समस्याओं की सूची में भी कुछ समानता है। कलिना पर, कोरियाई कंपनी मैंडो का इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग जाम हो जाता है; बीएमडब्ल्यू पर, सभी संभावित यूरोपीय निर्माताओं का पावर स्टीयरिंग जाम हो जाता है, जिसे गिनना मुश्किल है, लेकिन, उदाहरण के लिए, एक्स 3 मॉडल पर यह पहले से ही आपूर्तिकर्ता का छठा प्रतिस्थापन है .

यह पता चला है कि प्रमाण पत्र प्राप्त करने की प्रणाली पर काम किया गया है, लेकिन श्रमिकों से गुणवत्ता प्राप्त करना अभी भी संभव नहीं है। कर्मियों की कमी, कम योग्यता और "क्या करें?" प्रश्न "मुझे अच्छे कर्मचारी कहां मिल सकते हैं?" में बदल गया।

और फिर चतुर बो एंडरसन अपरिहार्य छंटनी के साथ शुरुआत करते हुए, AVTOVAZ में आए। वह अच्छी तरह से जानता है कि उसके नए क्षेत्र में मौजूदा 80,000 लोगों के बजाय 15,000 कर्मचारी पर्याप्त हैं। छंटनी की घोषणा पहले ही की जा चुकी है और 7,500 लोगों की पहली किश्त गेट से बाहर भेजी जा रही है, जिनमें से 5,000 सर्वहारा वर्ग के हैं। हमारे मूल AVTOVAZ में वे उत्पादन के लिए अनावश्यक, बेकार, बेकार और खतरनाक हैं। लेकिन सरहद के ठीक बाहर वे अनुभवी, कुशल और जिम्मेदार, काम में उपयोगी विशेषज्ञ बन जाते हैं। रूस में निर्वासन की भूमिका को ऐतिहासिक रूप से सम्मान मिला है। गधे पर लात मारने से रुतबा बढ़ जाता है और या तो एक शहीद की छवि बन जाती है या एक ऐसे नायक की छवि बन जाती है जिसने अन्याय सहा है और जिसे वह मिला है जिसके वह हकदार नहीं थे। सामान्य तौर पर, हमारे देश में वे गरीबों से प्यार करते हैं, जो बाड़ के पार फेंक दिए जाते हैं और बेहतर जीवन की तलाश में भटकते हैं। नौकरी से निकाले गए लोग कहां जाएं? इसके अलावा, यह पहली किश्त है और जल्द ही तुलनीय स्तर के कई दसियों हजार और विशेषज्ञ AVTOVAZ से जारी किए जाएंगे। जैसा कि अपेक्षित था, यह पता चला कि उच्च योग्यता, नौकरी के लिए उपयुक्तता और अच्छी कारीगरी की आभा, अर्थात्। हमारे देश में वे अभी भी महान शहीदों की परियों की कहानी में विश्वास करते हैं।

रमज़ान कादिरोव ने इन लोगों को चेचन्या में अपने यहाँ आमंत्रित किया। उनकी प्रतिक्रिया की कल्पना करना भी मुश्किल है. शायद, इस तरह के निमंत्रण के बाद, आप सुदूर पूर्व के विकास के लिए दिमित्री मेदवेदेव के विचार पर गंभीरता से प्रतिक्रिया देना चाहेंगे।

और फिर Avtotor की ओर से एक निमंत्रण आया। निदेशक अलेक्जेंडर सोरोकिन ने अखबार के माध्यम से निर्वासितों और विस्थापितों को संबोधित किया और स्नेहपूर्वक घटकों के उत्पादन के लिए आगामी 15 कारखानों और 50,000 लोगों के लिए श्रमिकों की बस्ती की संभावनाओं को रेखांकित किया।

यदि बीएमडब्ल्यू द्वारा खोए गए परीक्षणों को सुदूर अतीत में पहले ही भुला दिया गया था, या तोगलीपट्टी की गुणवत्ता प्रणालीगत नहीं थी, लेकिन यादृच्छिक थी, और देश को बीएमडब्ल्यू और ज़िगुली के बीच समान संकेत के बारे में नहीं पता था, बेकार AVTOVAZ से श्रमिकों को यूरोपीयकृत करने के लिए आमंत्रित किया गया था एवोटोर ने घबराहट पैदा कर दी होगी, जो शांत दहशत में बदल जाएगी। आख़िरकार, जिन लोगों के हाथ ठोस ज़िगुलिस बन जाते हैं उन्हें असली बीएमडब्ल्यू के पास नहीं जाने देना चाहिए। हर चीज़ में ब्रांडों के बीच एक अंतर है, जिसमें सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर - गुणवत्ता भी शामिल है। और आप केवल गरीबों को गुप्त रूप से एक सभ्य स्थान पर आमंत्रित कर सकते हैं, तथ्य छिपा सकते हैं, और प्रेस में लीक से निपटने की पूरी कोशिश कर सकते हैं।

लेकिन सामान्य बीएमडब्ल्यू लोगों के लिए यह अभी भी गुणवत्ता का प्रतीक है, एवोटोर प्रमाणपत्रों का एक योग्य धारक है, और कंपनी का प्रतिनिधि कार्यालय उपभोक्ता का एक ईमानदार भागीदार है। वास्तविकता ने तीनों रूढ़ियों को निरस्त कर दिया है। बीएमडब्ल्यू गुणवत्ता के मामले में ज़िगुली के स्तर तक गिर गई है, एवोटोर का बवेरियन चिंता से कोई संबंध नहीं है और नकली कारें बनाती है, रूस में कंपनी का कोई प्रतिनिधि कार्यालय नहीं है, और हम ग्राहक का तिरस्कार करते हैं, रूसी के दायरे से हटा दिया गया है फेडरेशन कानून "उपभोक्ता अधिकारों के संरक्षण पर" और अदालत के समर्थन के बिना बीएमडब्ल्यू कारों के परेशानी मुक्त उपयोग के अवसर से वंचित। इसलिए, तोगलीपट्टी निवासियों को कलिनिनग्राद में आमंत्रित करने में कोई आश्चर्य की बात नहीं है। पूर्व VAZ ड्राइवरों के पास Avtotor में सही जगह है। अमूल्य कर्मी तार्किक रूप से टीम में शामिल होंगे, खुद को अपने वातावरण में पाएंगे और परिचित कार्य जारी रखेंगे।