कामाज़ रिवर्स सेंसर का स्थान। रिवर्स लाइटें नहीं जलतीं

दोनों नहीं जलते, मुझे लगा कि बल्ब जल गए हैं या तार जुड़े नहीं होंगे: मैंने जाँच की - बल्ब सामान्य हैं (सर्पिल बरकरार है), तार भी वहीं फिट हैं जहाँ उन्हें होना चाहिए। क्या कारण हो सकता है?

पुन: मेंढक? मेरा मतलब है कि रिवर्स लाइट स्विच विफल हो गया है।
या वे उस पर तार लगाना भूल गए, उदाहरण के लिए... मेरे साथ एक सेवा केंद्र में कुछ ऐसा हुआ था: वे उस पर तार लगाना भूल गए, लेकिन मुझे लगा कि वह उड़ गया है। ;)

या हो सकता है कि वे सड़ गए हों... मेंढक की नोकें पुनः: रिवर्स लाइटें नहीं जलतीं। कारण क्या है?
हाय झुनिया!
यह पता चला है कि यदि CY नहीं है, तो एक मेंढक है। मुद्दा यह है कि कनेक्टर संपर्कों में से एक हमेशा सकारात्मक होता है। नतीजतन, यह ऑक्सीकरण हो जाता है और गिर जाता है। कनेक्टर को देखो. एक अन्य विकल्प फ़्यूज़ नंबर 5 (F16) है, लेकिन तब वाइपर और टर्न सिग्नल और कई अन्य चीज़ें काम नहीं करेंगी...

पुन: पुन: रिवर्स लाइटें नहीं जलतीं। कारण क्या है?
नमस्ते! धन्यवाद, मैं देख लूंगा। फ़्यूज़ का मतलब है कि यह ठीक है क्योंकि... वाइपर और टर्न सिग्नल काम करते हैं।

डिब्बे पर यह मेंढक कहाँ है?
पुस्तक में कुछ कमी है, और मुझे इंटरनेट पर कुछ भी नहीं मिला। क्या "बाहरी" स्थितियों में छेद के बिना इसे बदलना संभव होगा?

बहुत खूब....
हे भगवान, इस आदमी को प्रबुद्ध करो! वह नहीं जानता कि मेंढक कहाँ है!
वह चौकी पर है, रास्ते में बायीं ओर, नीचे। यह बाएं पहिये की ओर चिपक जाता है। इसमें दो तार जा रहे हैं। आप इसे ज़मीन पर देख सकते हैं. यह इंजन के नीचे लटके लोहे के टुकड़े को हटाने के लिए पर्याप्त है। या शायद यह संभव है, मुझे याद नहीं है.
अगर आप मेंढक बदलने जा रहे हैं तो ध्यान रखें कि तेल लीक हो जाएगा।

हाँ, मैं ऐसा ही हूँ...
मिशा, मुझे कैसे पता चलेगा कि यह कहां है, अगर पहले मैंने केवल खुद ही साइकिल की मरम्मत की थी :-) और तब भी यह बिना गियरबॉक्स वाली सोवियत साइकिल थी। तो आपको बेवकूफी भरे सवाल पूछने होंगे. और चूंकि उनसे पूछने वाला कोई और नहीं है (सेंट पीटर्सबर्ग में मेरा कोई रिश्तेदार नहीं है, और मेरे दोस्तों के बीच अब तक मैं कार वाला एकमात्र व्यक्ति हूं), तो मुझे इस कॉन्फरेंस के माध्यम से सब कुछ हल करना होगा। आपके उत्तरों के लिए धन्यवाद सज्जनों। ...और मुझे लगता है कि अभी भी कई प्रश्न होंगे, लेकिन मैं इस जटिल तंत्र की संरचना को थोड़ा-थोड़ा करके समझने की कोशिश कर रहा हूं :-)))

पुन: हाँ, मैं हूँ...
जब कोई सम्मेलन होता है तो यह बुरा नहीं है। यह तब और भी बेहतर है जब आपको 100 रूबल खर्च करने और अपनी कार के लिए "टैल्मूड" खरीदने में कोई आपत्ति नहीं है। यहां तक ​​कि अगर आप केवल रात में तस्वीरें देखते हैं, तो आप एक सप्ताह में कार का अध्ययन कर सकते हैं, और यदि आप पाठ भी पढ़ते हैं, तो एक महीने में आप सीख सकते हैं कि कार्ब को कैसे समायोजित किया जाए।

ओलेगिच पिटर्सकी

मेरे पास तीन किताबें हैं...
दो उपकरण हैं, और एक मामूली मरम्मत है। हो सकता है, बेशक, मैंने अच्छी तरह से खोज नहीं की, लेकिन मुझे वहां ऐसा कुछ नहीं मिला (मैं फिर से देखूंगा)। घर पर विशेष रूप से एक किताब पड़ी है और मैंने इसे कल रात पढ़ा, इसलिए मैं इसे जारी रखने की कोशिश कर रहा हूं। और फिर सिद्धांत बहुत अच्छा है, लेकिन अभ्यास बेहतर है - और यही मुझमें कमी है... इसीलिए मैं आपसे परामर्श कर रहा हूं।

पुन: मेरे पास तीन किताबें हैं...
और अभ्यास में चित्र में जो दिखाया गया है और हार्डवेयर में जो है उसकी तुलना करना शामिल है। मैं नहीं मानता कि तस्वीर में 3X हेडलैम्प स्विच गायब है। यह देवता नहीं हैं जो बर्तन जलाते हैं, आप सीखेंगे।
पैदल चलने वाला हमेशा तब तक सही होता है जब तक वह जीवित रहता है...
ओलेगिच पिटर्सकी

मेढक बदलने से पहले उसे बजा लें।
ऐसा करने के लिए, मेंढक से तारों को हटा दें और "रिवर्स" स्थिति और किसी अन्य स्थिति में मेंढक के प्रतिरोध को मापने के लिए एक ओममीटर का उपयोग करें। "रिवर्स" स्थिति में, ओममीटर को शॉर्ट सर्किट (0 ओम) दिखाना चाहिए, और जब रिवर्स बंद हो जाता है, तो यह एक अंतर (अनंत) दिखाएगा। इस मामले में, मेंढक काम कर रहा है, और समस्या वायरिंग में है।
दूसरा विकल्प मेंढक तक जाने वाले तारों को शॉर्ट-सर्किट करना है। यदि इग्निशन चालू होने पर रोशनी जलती है, तो यह एक मेंढक है। लाइट नहीं जली - वायरिंग में।
लेकिन दुनिया में मौत से भी कुछ ज़्यादा ज़िंदगी है,
और संसार में अंधकार से कुछ अधिक प्रकाश है
(सी) ए.वी. माकारेविच

स्ट्रिंग(10) "त्रुटि स्थिति"

प्रत्येक मोटर चालक को संभवतः यह पता है कि सार्वजनिक सड़कों पर गाड़ी चलाते समय उसकी सबसे महत्वपूर्ण जिम्मेदारियों में से एक अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को एक विशेष युद्धाभ्यास करने के अपने इरादे के बारे में सूचित करना है। उदाहरण के लिए, बाएँ या दाएँ मुड़ने की इच्छा को इंगित करने के लिए, विशेष संकेतकों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें एक विशेष लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

हालाँकि, प्रगति स्थिर नहीं रहती है, और कुछ चेतावनी संकेत मशीन द्वारा स्वचालित रूप से दिए जाते हैं। इसका एक ज्वलंत उदाहरण कार का रिवर्स गियर है, जिसके दौरान चंद्रमा-सफ़ेद पिछली लाइटें स्वचालित रूप से और पहले से जलती हैं। ऐसा कार के डिज़ाइन में एक खास सेंसर की मौजूदगी के कारण होता है। हम नीचे दिए गए लेख में इसके संचालन और मरम्मत के सिद्धांतों के बारे में बात करेंगे।

सेंसर के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत

रिवर्स करना किसी भी कार की सबसे महत्वपूर्ण क्षमताओं में से एक है। इसमें रिवर्स गियर का समावेश है जो कार को 180-डिग्री मोड़ का उपयोग किए बिना वापस जाने की अनुमति देता है। इस सुविधा के लिए धन्यवाद, ड्राइवर न केवल गाड़ी चलाते समय आसानी से पार्किंग क्षेत्र में स्थित हो सकता है, बल्कि कई युद्धाभ्यास करते समय अपना समय भी बचा सकता है।

पलटते समय, एक मोटर चालक के लिए न केवल यातायात नियमों के अनुपालन की सावधानीपूर्वक निगरानी करना और पीछे खड़ी वस्तुओं के स्थान को नियंत्रित करना महत्वपूर्ण है, बल्कि यह भी सुनिश्चित करना है कि आंदोलन में प्रत्येक तीसरे पक्ष के प्रतिभागी को रिवर्स करने की अपनी इच्छा के बारे में पता है। सौभाग्य से सभी कार उत्साही लोगों के लिए, इस संबंध में अधिसूचना प्रक्रिया पूरी तरह से स्वचालित है और वाहन संरचना में सीधे स्थापित रिवर्स सेंसर के उपयोग के माध्यम से होती है। कार के इस घटक के इतने महत्वपूर्ण कार्य को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक कार मालिक को इसकी अच्छी स्थिति की निगरानी करनी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो इसकी मरम्मत करनी चाहिए।

रिवर्स सेंसर एक सरल सिद्धांत के अनुसार काम करता है, जिसका सार इस प्रकार है:

1. ड्राइवर, विपरीत दिशा में जाना चाहता है, रिवर्स गियर लगाता है;
2. गियरशिफ्ट लीवर, एक निश्चित स्थान पर पहुंचकर, रिवर्स लाइट के ऑन/ऑफ स्विच (सेंसर) को "ऑन" स्थिति में ले जाता है और वे, तदनुसार, प्रकाश करते हैं;
3. पैंतरेबाज़ी पूरी होने के बाद, चालक रिवर्स गति को पहले या तटस्थ में बदल देता है, जो पहले से चालू हेडलाइट्स को बंद कर देता है।

रिवर्स सेंसर का विद्युत सर्किट काफी सरल है, यदि आदिम नहीं है। इसका संचालन, एक नियम के रूप में, एक सीमा स्विच के उपयोग पर आधारित है, जो रिवर्स गति के पथ के साथ गियरशिफ्ट लीवर के आंदोलन के पथ पर स्थित एक बटन है और इसे चालू / बंद होने पर दबाया / छोड़ा जाता है . यही है, जब आप सोच रहे हों कि रिवर्स सेंसर को कैसे बदला जाए, तो आपको गियरबॉक्स को आंशिक रूप से अलग करने के लिए तैयार रहना चाहिए, क्योंकि यह इकाई विशेष रूप से इसमें या इसके कामकाज की सीमा के भीतर स्थापित है।

संभावित दोष

रिवर्स सेंसर की मरम्मत करना शायद बिल्कुल वैसा ही है जिससे कोई भी अछूता नहीं है। ऐसा होता है कि किसी इकाई को केवल इसलिए बदलने की आवश्यकता होती है क्योंकि वह काम नहीं करती है। ऐसी स्थिति में कैसे कार्य करें? सबसे पहले, यह समझना महत्वपूर्ण है कि सेंसर दोषपूर्ण क्यों है या ठीक से काम नहीं कर रहा है।

आज निम्नलिखित संभावित इकाई खराबी की पहचान करने की प्रथा है:

• इलेक्ट्रॉनिक सर्किट में किसी बिंदु पर संपर्कों का ऑक्सीकरण हुआ;
• सेंसर "ढीला" हो गया है या विफल हो गया है;
• पहचानकर्ता के विद्युत सर्किट में "ब्रेकडाउन" था;
• सेंसर और माउंटिंग ब्लॉक के बीच संपर्क टूट गया है;
• उसका फ्यूज उड़ गया है;
• पीछे के हेडलाइट बल्ब ("स्टॉपरी") जल गए हैं।

रिवर्स सेंसर की खराबी के लक्षण शायद हर किसी के लिए स्पष्ट हैं - संबंधित हेडलाइट्स निष्क्रिय हैं या बेहद गलत तरीके से काम कर रहे हैं। इस स्थिति में कार चलाना बिल्कुल अस्वीकार्य है, इसलिए यूनिट में कोई समस्या आने पर सबसे पहले आपको यह सोचना चाहिए कि रिवर्स सेंसर कहाँ स्थित है और इसे सही तरीके से कैसे ठीक किया जाए। हम इसके बारे में नीचे अधिक विस्तार से बात करेंगे।

सेंसर की मरम्मत: प्रतिस्थापन और दोष निदान

यदि ब्रेक ठीक से काम नहीं कर रहे हैं तो रिवर्स सेंसर को पूरी तरह से बदलना निश्चित रूप से वह नहीं है जो सबसे पहले किया जाना चाहिए। पुरानी इकाई को हटाने और नई इकाई स्थापित करने से पहले, श्रृंखला की मैन्युअल मरम्मत की संभावना को बाहर करना महत्वपूर्ण है और उसके बाद ही प्रतिस्थापन का सहारा लेना चाहिए। एक सामान्य संस्करण में, सेंसर की मरम्मत की प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

ध्यान दें कि ज्यादातर मामलों में, कार के रिवर्स सेंसर की मरम्मत या तो पहले या दूसरे मरम्मत चरण में समाप्त होती है। मरम्मत उपायों की पूर्ण सादगी को ध्यान में रखते हुए, आपको बस उन्हें सही ढंग से और उचित सीमा तक पूरा करना होगा, फिर इकाई के साथ समस्याएं निश्चित रूप से असुविधा का कारण नहीं बनेंगी।

शायद विचाराधीन मुद्दे पर सबसे महत्वपूर्ण जानकारी समाप्त हो गई है। हमें उम्मीद है कि आज की सामग्री ने आपके प्रश्नों का उत्तर दिया है। सड़कों और मरम्मत में शुभकामनाएँ!

यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो उन्हें लेख के नीचे टिप्पणी में छोड़ें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी

हालाँकि रिवर्सिंग लाइट अनिवार्य प्रकाश उपकरणों की श्रेणी में नहीं आती है, फिर भी यह आपकी कार की सुरक्षित आवाजाही के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

प्रकाश को उलटना - बुनियादी कार्य

यह कल्पना करना काफी मुश्किल है कि आप कैसे गाड़ी चला सकते हैं और रिवर्स का उपयोग नहीं कर सकते, या यूं कहें कि सिद्धांत रूप में, ऐसी स्थिति मौजूद नहीं हो सकती है। इसके अलावा, केवल दिन के उजाले के दौरान, जब खिड़की के बाहर उत्कृष्ट दृश्यता होती है, हिलना हमेशा संभव नहीं होता है। इसलिए, शाम के समय, साथ ही रात में, और कभी-कभी दिन के दौरान, कोहरे, बारिश और मौसम की अन्य अनिश्चितताओं के दौरान अधिकतम आराम सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण है, जिसका अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए आपकी दृश्यता पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। .

इस प्रकार, इन प्रकाश उपकरणों का मुख्य कार्य पीछे की ओर जाने पर सड़क को रोशन करना है। इसके अलावा, वे ही हैं जो सभी प्रतिभागियों को चेतावनी देते हैं कि आप उलटने की योजना बना रहे हैं, जिससे एक सूचनात्मक कार्य होता है। लेकिन, दुर्भाग्यवश, कभी-कभी आपको एक अतिरिक्त रिवर्सिंग लाइट स्थापित करना पड़ता है, क्योंकि मानक आवश्यक स्तर पर सभी कार्यों को करने में सक्षम नहीं होता है।

उलटने वाली लाइटें काम नहीं करतीं - संभावित समस्याएं और उनके कारण

टॉर्च की स्थिति का आकलन करने और संभावित समस्याओं के कारण को समझने के लिए, आपको उपकरण और संचालन के सिद्धांत का अध्ययन करना चाहिए। कार्य की योजना काफी सरल है और इस प्रकार है। जैसे ही रिवर्स गियर लगाया जाता है, एक विशेष स्विच बॉल रॉड से निकलकर संपर्कों को बंद कर देती है। इस प्रकार, लैंप को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है और वह जल उठता है। ड्राइवर द्वारा रिवर्स गियर बंद करने के बाद, सब कुछ अपनी जगह पर वापस आ जाता है और रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत संपर्क खुल जाते हैं।

उपरोक्त सभी से, यह स्पष्ट हो जाता है कि ये प्रकाश उपकरण, अन्य सभी की तरह, विद्युत भाग से जुड़े हुए हैं, जिसका अर्थ है कि रिवर्सिंग लाइट के काम न करने के कई कारण हो सकते हैं। उनमें से, सबसे आम हैं:

• जला हुआ प्रकाश बल्ब;
• संपर्कों का ऑक्सीकरण;
• टूटे हुए फ़्यूज़;
• बोर्ड पर जमीन का अभाव;
• रिवर्स सेंसर टूट गया है, या उसके तार टूट गए हैं;
• हेडलाइट फिल्म के संपर्क जल गए हैं।

रिवर्स लाइटें नहीं जलतीं - समस्या निवारण और मरम्मत

सामान्य तौर पर, ऐसी खराबी का परिणाम एक ही होता है - रिवर्स लाइटें नहीं जलती हैं। फिर आपको कारण की पहचान करने और तदनुसार इसे खत्म करने की आवश्यकता है। यदि दीपक जल जाए तो उसे बदलकर नया दीपक लगाने का समय आ गया है। ऐसा करने के लिए, बाहरी लाइटें बंद करें, ट्रंक खोलें और वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें। बेशक, आपको सबसे पहले लैंप के पीछे स्थित सभी असबाब को हटाना होगा। इसके बाद, किनारों पर स्थित कुंडी को निचोड़कर, आप पैनल को हटा सकते हैं और, लैंप पर ही दबाकर, इसे खोल सकते हैं। फिर हम एक नया स्थापित करते हैं और सब कुछ उसके स्थान पर लौटा देते हैं।

वायरिंग के साथ काम करने के लिए, एक नियम के रूप में, आपको एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होती है, और कार कोई अपवाद नहीं है।

ऑक्सीकृत संपर्कों को साफ करना चाहिए। उन तक पहुंच प्रदान करने के लिए, आपको बस हेडलाइट यूनिट को हटाना होगा। गायब "ग्राउंड" के बारे में क्या, इसे जगह पर रखा जाना चाहिए, और टूटे हुए तारों को बुलाया जाना चाहिए, और गैर-कामकाजी तारों को बदल दिया जाना चाहिए। विफल फ़्यूज़ को भी बदलने की आवश्यकता है; वे सभी एक विशेष फ़्यूज़ बॉक्स में स्थित हैं, इसलिए ऐसा करना मुश्किल नहीं है। एक और समस्या जो उत्पन्न हो सकती है वह है जब रिवर्स लाइटें लगातार चालू रहती हैं।

इस व्यवहार के कई कारण हो सकते हैं, या तो, फिर से, विद्युत भाग के साथ सब कुछ क्रम में नहीं है, या बॉक्स पर स्थित विशेष सेंसर विफल हो गया है। पहले और दूसरे मामले में, दोषपूर्ण भागों को बदलने की व्यवस्था करें। इसके अलावा, रिवर्स लाइट स्विच भी विफल हो सकता है। आप इसे या तो कार के नीचे से या इंजन डिब्बे के माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इसे तोड़ने से पहले यह सुनिश्चित कर लें कि यह वही है जो विफल हो गया है.

ऐसा करने के लिए, इसे जारी करने के बाद, आपको कार शुरू करने की ज़रूरत है और फिर, संपर्कों को बंद करके, उन रोशनी को देखें जो जलनी चाहिए। इसके बाद, स्विच को हटाकर, हम मल्टीमीटर से जांचते हैं कि चालू होने पर संपर्क बंद हो जाते हैं या नहीं। ऐसे शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति में, भड़कने से बचा नहीं जा सकता। आवश्यक लंबाई के विद्युत चुम्बकीय रिले से एक लचीला संपर्क काटकर, हम इसे पुराने के स्थान पर टिन करते हैं। फिर, सोल्डरिंग की विश्वसनीयता की जांच करने के बाद, हम स्विच को वापस एक साथ रखते हैं और रिंग करते हैं। यदि सर्किट सामान्य है, तो इसे उसके मूल स्थान पर स्थापित करें।

कामाज़ ब्रेक लाइट सर्किट अन्य कारों की तुलना में कुछ अधिक जटिल है। यह कई सेंसरों के उपयोग के कारण है जो यह सुनिश्चित करते हैं कि जब कई ब्रेकिंग सिस्टम चल रहे हों तो ब्रेक लाइट चालू हो। हालाँकि ब्रेकिंग सिस्टम को कामाज़ कहा जाता है, इसकी विश्वसनीयता के कारण अब इसका उपयोग अन्य वाहनों पर किया जाता है। ऐसी सभी कारों का विद्युत सर्किट आरेख समान है और केवल डिज़ाइन में भिन्न है। कामाज़ ब्रेक लाइट सर्किट में सेंसर, एक मध्यवर्ती रिले, एक बजर और एक पार्किंग ब्रेक चेतावनी लैंप, और निश्चित रूप से ट्रैक्टर और ट्रेलर की पिछली रोशनी में चेतावनी लैंप शामिल हैं। सेंसर ब्रेक वाल्व के क्षेत्र में ब्रेक सिस्टम सर्किट पर स्थापित होते हैं और सर्किट में दबाव बदलने पर चालू हो जाते हैं। नवीनतम मॉडलों में, अधिकांश कारों की तरह, पैडल के नीचे स्थापित एक पुश-बटन स्विच का उपयोग ब्रेक लाइट सेंसर के रूप में किया जाता है। जब किसी सर्किट में दबाव बदलता है, और यदि कोई पुश-बटन स्विच है, तो जब आप पेडल दबाते हैं, तो सेंसर संपर्क बंद हो जाता है और मध्यवर्ती रिले की वाइंडिंग को वाहन की जमीन से जोड़ देता है।

इस मामले में, फ़्यूज़ से करंट रिले वाइंडिंग और सेंसर में से एक के कार बॉडी के संपर्कों से होकर गुजरता है। रिले संपर्क बंद हो जाते हैं और पीछे की रोशनी में चेतावनी लैंप को बिजली की आपूर्ति करते हैं। जब पार्किंग ब्रेक लगाया जाता है, तो चेतावनी रोशनी के अलावा, पार्किंग ब्रेक चेतावनी रोशनी चमकने लगती है। यह इस तथ्य के कारण होता है कि पार्किंग ब्रेक स्विच और नियंत्रण लैंप को पार्किंग ब्रेक सेंसर के माध्यम से एक माइनस प्राप्त होता है। चूँकि सभी सेंसर इंटरमीडिएट रिले कॉइल से जुड़े होते हैं, जब कोई सेंसर छोटा होता है, तो सभी सेंसर पर एक माइनस दिखाई देता है। अन्य सेंसर चालू होने पर चेतावनी लैंप को चालू होने से रोकने के लिए, सर्किट में एक डायोड शामिल किया जाता है, जो माइनस को पार्किंग ब्रेक सेंसर तार तक पहुंचने से रोकता है। ऑपरेशन के दौरान कुछ खराबी संभव है। सभी कारों में सबसे आम स्थिति तब होती है जब ब्रेक चेतावनी लाइटें नहीं जलती हैं। इस मामले में, आपको यह जांचना होगा कि पार्किंग ब्रेक लगाने पर लैंप जल रहा है या नहीं। यदि लैंप चालू हैं, तो सेंसर ख़राब है या उससे रिले तक का तार टूट गया है। जांच करने के लिए, आपको सेंसर से तार को डिस्कनेक्ट करना होगा और इसे वाहन की जमीन से जोड़ना होगा। यदि चेतावनी लाइटें जलती हैं, तो सेंसर ख़राब है। नहीं तो तार टूट जायेगा. यदि पार्किंग ब्रेक लगाने पर लैंप नहीं जलता है, तो फ़्यूज़, चेतावनी लैंप और रिले की सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है। दोषपूर्ण तत्वों को बदला जाना चाहिए। खराबी का कारण रिले को चेतावनी लैंप से जोड़ने वाले तार का टूटना भी हो सकता है। यदि ब्रेक पेडल दबाने पर चेतावनी लाइटें जलती हैं, लेकिन पार्किंग ब्रेक लगाने पर नहीं जलती हैं, तो आपको सेंसर, कनेक्टिंग वायर और डायोड की सेवाक्षमता की जांच करने की आवश्यकता है। डायोड की जांच करके शुरुआत करना बेहतर है, जो पार्किंग ब्रेक नियंत्रण पंजा के पास उपकरण पैनल चेतावनी रोशनी के बोर्ड पर स्थित है। यदि पार्किंग ब्रेक लगाते समय डायोड पर माइनस दिखाई देता है, तो सेंसर और कनेक्टिंग तार अच्छी स्थिति में हैं। अन्यथा, आपको सेंसर से तार को डिस्कनेक्ट करना होगा और इसे वाहन की जमीन से जोड़ना होगा। यदि डायोड पर ऋण चिह्न दिखाई नहीं देता है, तो तार में दरार को खत्म करना आवश्यक है, यदि ऐसा दिखाई दे तो सेंसर को बदल दें। दूसरी खराबी तब होती है जब चेतावनी लाइटें लगातार जलती रहती हैं। पहले वर्णित लोगों के विपरीत, यह केवल कामाज़ स्टॉप सिग्नल के लिए विशिष्ट है। इसके कई कारण हो सकते हैं. पहला है सिग्नल लैंप तार में सकारात्मक तार को छोटा करना; व्यवहार में, यह तब होता है जब कार की जमीन पर सकारात्मक तार को छोटा करने की प्रक्रिया में वायरिंग पिघल गई हो। दूसरा कारण सिग्नल लैंप रिले संपर्कों का चिपकना है। जाँच करने के लिए, बस इस रिले को हटा दें और वापस सॉकेट में डाल दें। यदि रिले ठीक से काम कर रहा है, तो एक विशेष क्लिक सुनाई देगी। दोषपूर्ण रिले को बदला जाना चाहिए। तीसरा कारण पार्किंग ब्रेक चेतावनी लैंप और उसके ब्रेकर रिले में बिजली की कमी हो सकती है। इस मामले में, सिग्नल लैंप रिले की वाइंडिंग, पार्किंग ब्रेक चेतावनी लैंप, चेतावनी लैंप के बिजली तार और उसी तार से बिजली प्राप्त करने वाले उपभोक्ताओं में से एक के माध्यम से प्लस माइनस में चला जाता है। इससे सर्किट बंद हो जाता है और चेतावनी प्रकाश रिले सक्रिय हो जाता है। जाँच करने के लिए, बस नियंत्रण लैंप ब्रेकर से बिजली के तार को डिस्कनेक्ट करें। रिले खुलनी चाहिए और चेतावनी लाइटें बुझ जानी चाहिए। संभावित कारण दोषपूर्ण फ़्यूज़ या तार का टूटना हो सकता है। आखिरी वजह है सेंसर से लेकर कार की जमीन तक किसी तार का कनेक्शन. कामाज़ ब्रेक लाइट वाले सभी वाहनों की तरह, चेतावनी लाइट फ़्यूज़ का उड़ना भी संभव है। समस्या निवारण उस क्षण पर निर्भर करता है जब फ़्यूज़ उड़ता है। खोजने के लिए, आपको कार को पार्किंग ब्रेक से मुक्त करना होगा और ब्रेक पेडल को छोड़ना होगा। यदि स्थापना के तुरंत बाद फ़्यूज़ जल जाता है, तो फ़्यूज़ से चेतावनी प्रकाश रिले तक उपकरण पैनल के नीचे शॉर्ट सर्किट की तलाश की जानी चाहिए। यदि ब्रेक पेडल दबाने पर फ़्यूज़ उड़ जाता है, तो रिले से टेल लाइट तक या ट्रेलर सॉकेट में तार में कमी हो जाती है।

एक आधुनिक कार में बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिकल घटक होते हैं। पुरानी कारों के सिस्टम में एक आदिम ऑपरेटिंग सिद्धांत होता है, जब नई तकनीक केवल उन लोगों के लिए अध्ययन के लिए उपलब्ध होती है जो बड़ी मात्रा में दस्तावेज़ीकरण और साहित्य का अध्ययन करने में सक्षम होते हैं। आज हम जानेंगे कि रिवर्स सेंसर क्या है, कार में इसकी आवश्यकता क्यों है और इसके सक्रियण के लिए सर्किट आरेख के बारे में जानेंगे।

उद्देश्य

जाहिर है, कार का रिवर्स मोड 180 डिग्री मोड़ का सहारा लिए बिना कार को विपरीत दिशा में तेज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इससे आप अधिक आराम से पार्क कर सकते हैं, तेजी से पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं और अंत में, अपना और अन्य ड्राइवरों का समय बचा सकते हैं।

आसपास के ड्राइवरों को आगामी युद्धाभ्यास के बारे में चेतावनी देने के लिए एक रिवर्स सिग्नल की आवश्यकता होती है, जैसे कि टेललाइट्स में लगे टर्न सिग्नल या ब्रेक लाइट करते हैं।

इस प्रकार, जब रिवर्स गियर सक्रिय होता है, तो एक सफेद लैंप जलता है। पीछे के सभी ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को तुरंत सूचित किया जाता है कि ड्राइवर रिवर्स करने और अपने आगे के युद्धाभ्यास के बारे में निर्णय लेने की योजना बना रहा है।

रिवर्स अलार्म का उद्देश्य अंधेरे और कोहरे में भी काम करना है। लैंप, जिसमें काफी शक्तिशाली प्रकाश किरण होती है, ड्राइवर को कार के पीछे क्या हो रहा है यह बेहतर ढंग से देखने की अनुमति देता है और पैंतरेबाज़ी करते समय कष्टप्रद दुर्घटनाओं और घटनाओं से बचता है। किसी भी मामले में, यह रोशनी की स्थिति और संचालन पर ध्यान देने योग्य है। इससे अधिकांश समस्याएं खत्म हो जाएंगी और कार को आकस्मिक क्षति से बचाया जा सकेगा।

परिचालन सिद्धांत

रिवर्स सेंसर वास्तव में वह उपकरण है जिसे लैंप या एलईडी के रूप में पैंतरेबाज़ी संकेतकों को सक्रिय और बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका काम रिवर्स गियर लगने पर तुरंत प्रतिक्रिया देना और आगे बढ़ने पर उतनी ही तेजी से गियर को अलग करना है। इसके अलावा, यह ऑपरेटिंग स्कीम ट्रांसमिशन के प्रकार पर निर्भर नहीं करती है, चाहे वह मैनुअल हो, स्वचालित हो या सीवीटी हो।

रिवर्स सेंसर कहाँ स्थित है? जाहिर है, अगर गियर शिफ्ट लीवर को एक निश्चित स्थिति में ले जाने पर लैंप चालू होना चाहिए, तो सेंसर को ट्रांसमिशन के क्षेत्र में ही स्थित होना चाहिए।

इस प्रकार, इस उपकरण में एक विद्युत सर्किट होता है जो बैटरी को लैंप से जोड़ता है।

जाहिर है, बैटरी और लैंप के बीच किसी प्रकार की प्रणाली होनी चाहिए जो गियर लीवर की गतिविधियों पर प्रतिक्रिया करने में सक्षम हो और केवल तभी सक्रिय हो जब लीवर उल्टा या उल्टा हो।

यह फ़ंक्शन एक सीमा स्विच द्वारा किया जाता है, जो स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता की गति की दिशा में या मैनुअल ट्रांसमिशन रॉकर पर, रिवर्स स्थिति बिंदु के बगल में स्थित होता है। सीमा स्विच क्या है? इसके मूल में, यह एक ऐसा बटन है जिसे किसी को भी अक्सर वास्तविक जीवन में देखना पड़ता है। केवल, अधिकांश घरेलू उपकरणों के विपरीत, यह बटन सीधे उंगली से नहीं, बल्कि लीवर की मदद से सक्रिय होता है जो इसे एक निश्चित स्थिति में दबाता है।

जब गियरबॉक्स को रिवर्स मोड में स्विच किया जाता है, तो बैटरी द्वारा संचालित एक सीमा स्विच सक्रिय हो जाता है। स्विच सर्किट को पूरा करता है, वोल्टेज को लैंप पर लागू किया जाता है, और यह जल उठता है। जब आप ट्रांसमिशन बंद करते हैं, उसी तरह, बटन निकल जाता है और लैंप जलना बंद कर देता है।

उपसंहार

रिवर्स सेंसर हर आधुनिक कार की विद्युत प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है। इस डिवाइस के लिए धन्यवाद, रिवर्स इंडिकेटर संचालित होता है, जो सामान्य रूप से यातायात सुरक्षा में सुधार करने में मदद करता है और ड्राइवरों को आगे के पैंतरेबाज़ी के इरादे के बारे में बेहतर जानकारी देता है।