CAN नियंत्रक और गति जनरेटर: क्या इन उपकरणों में कोई अंतर है?
उपकरणों के बीच अंतर मुख्य रूप से उन कारों में है जिनके साथ वे संगत हैं। CAN ट्विस्टर का उपयोग केवल विशेष CAN बस से सुसज्जित कारों पर किया जा सकता है, मुख्य रूप से 2006 से पुरानी विदेशी कारों पर। बदले में, घुमावदार जनरेटर पुरानी विदेशी कारों के साथ-साथ रूसी निर्मित कारों के साथ भी संगत है।
क्या यातायात विनियमों या प्रशासनिक अपराधों की संहिता में ऐसे कोई नियम हैं जो ओडोमीटर को समायोजित करने की प्रक्रिया पर रोक लगाते हैं?
नहीं, नियमों के खंडों के साथ-साथ प्रशासनिक संहिता में भी ऐसा कोई निषेध नहीं है, सिवाय इसके कि माइलेज रीडिंग बदलने से तीसरे पक्ष के अधिकारों का उल्लंघन नहीं होना चाहिए। अन्यथा, वाहन मालिक स्वयं यह निर्णय लेने के लिए स्वतंत्र है कि उसकी कार के डैशबोर्ड पर कितना माइलेज प्रदर्शित किया जाएगा।
मैं इरकुत्स्क में रहता हूँ. डिवाइस को मुझ तक पहुंचने में कितना समय लगेगा और मैं ऑर्डर के लिए भुगतान कैसे कर सकता हूं?
हम ऑर्डर दिए जाने के दिन ही रूसी संघ में किसी भी स्थान पर डाक द्वारा स्पीडोमीटर रीडिंग सुधारक भेजते हैं। आप रसीद मिलने पर तुरंत अपनी खरीदारी का भुगतान कर सकते हैं। जहां तक डिलीवरी के समय की बात है, यह सब आपके इलाके के स्थान और डाकघर की गति पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, पार्सल 5-7 दिनों के भीतर इरकुत्स्क पहुंचा दिया जाएगा। किसी भी समय, आप डिवाइस भेजने के बाद हम आपको एसएमएस के माध्यम से जो पहचान संख्या भेजते हैं, उसका उपयोग करके इसे ट्रैक करके अपने ऑर्डर की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकेंगे।
डिवाइस को कार से कैसे कनेक्ट करें?
कनेक्शन प्रक्रिया बहुत सरल है: वाइन्डर को CAN बस के माध्यम से एक डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से जोड़ा जाता है, जो अक्सर स्टीयरिंग कॉलम के नीचे या उसके बगल में स्थित होता है। जनरेटर को कनेक्ट करते समय, विद्युत तारों के संचालन में कोई हस्तक्षेप नहीं होता है!
आप यह कैसे निर्धारित कर सकते हैं कि स्पीडोमीटर रीडिंग पहले ही कृत्रिम रूप से बदल दी गई है?
यदि यह प्रक्रिया हमारे किसी उपकरण का उपयोग करके की गई थी, तो कुछ भी नहीं। इसके अलावा, रखरखाव केंद्र या सेवा केंद्र पर ऐसा करना संभव नहीं होगा।
शहर के भीतर डिलीवरी की लागत कितनी है?
मॉस्को में वाइंडिंग जनरेटर की डिलीवरी निःशुल्क है!
आप मुझे कितनी जल्दी डिवाइस डिलीवर कर सकते हैं? मैं VDNKh क्षेत्र में रहता हूँ।
हम मॉस्को के इस क्षेत्र में एक घंटे के भीतर डिवाइस पहुंचा सकते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर शहर के भीतर डिलीवरी में लगभग कभी भी 2 घंटे से अधिक समय नहीं लगता है। हम आपके लिए सुविधाजनक किसी भी समय आपका ऑर्डर उसके गंतव्य तक पहुंचा सकते हैं।
क्या इग्निशन चालू होने पर डिवाइस बैटरी पर अधिक भार डालता है?
हमारे माइलेज विंडर न्यूनतम ऊर्जा की खपत करते हैं। उनके संचालन से होने वाली ऊर्जा खपत मोबाइल फोन को चार्ज करने के लिए आवश्यक खपत के बराबर है।
मैं स्पीडोमीटर को घुमाने की सभी संभावनाओं के बारे में विस्तार से जानना चाहूंगा। उन्हें कौन मुझे स्पष्ट रूप से समझा सकता है?
एव्टोप्रिबोर कंपनी का एक विशेषज्ञ आपको माइलेज वाइंडिंग जनरेटर की सभी विशेषताओं के बारे में बताएगा; डिवाइस का उपयोग कैसे करें इस पर विशेष ध्यान दिया जाएगा। यदि आवश्यक हुआ, तो हमारा स्टाफ आपके किसी भी प्रश्न का उत्तर देगा।
क्या स्पीडोमीटर सुधारक या माइलेज रीडिंग बदलने की प्रक्रिया मेरी कार के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के संचालन को प्रभावित करेगी?
हमारे सभी उपकरण प्रमाणित और बिल्कुल सुरक्षित हैं। बाज़ार में प्रवेश करने से पहले, विशेष उपकरणों का उपयोग करके प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए उनका परीक्षण किया जाता है। हमारे वाइंडर आपकी कार को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएंगे!
माइलेज सुधारकों के लिए वारंटी अवधि क्या है?
सभी उपकरणों पर वारंटी 5 वर्ष है।
डायग्नोस्टिक कनेक्टर और CAN बस - क्या वे एक ही चीज़ हैं या नहीं? यदि नहीं, तो कृपया बताएं कि क्या अंतर है?
यह वही बात नहीं है: CAN बस एक उपकरण है जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के सभी प्रकार के कार्यों, गुणों और क्षमताओं को संयोजित करना और उपयोग करना संभव बनाता है, और डायग्नोस्टिक कनेक्टर वह स्थान है जहां डायग्नोस्टिक सेवा उपकरण जुड़ा हुआ है, और हमारे मामले में, एक टॉर्क कनवर्टर स्पीडोमीटर रीडिंग।
क्या आप स्पिनरों की खरीद पर छूट देते हैं?
हाँ यकीनन। और आप हमसे 2 या अधिक डिवाइस ऑर्डर करके अपना पहला डिस्काउंट प्राप्त कर सकते हैं। हमारी कंपनी से बाद की सभी खरीदारी पर छूट की राशि बढ़ जाएगी।
डिवाइस किस गति से माइलेज जमा करेगा?
घूमने की गति कार के विशिष्ट निर्माण और मॉडल पर निर्भर करती है; यहां सीमा बहुत विस्तृत है: 200 से 7000 किमी/घंटा तक। आप हमें कॉल करके अपनी मशीन की सटीक वाइंडिंग गति का पता लगा सकते हैं।
चाबी घुमाने वाला भाग टूटा है! क्या करें?
आप मॉस्को में हमारे कार्यालय में जाकर क्षतिग्रस्त डिवाइस को नए डिवाइस से बदल सकते हैं। यदि आप दूसरे शहर में रहते हैं, तो आपको रसीद पर दर्शाए गए 14-अंकीय कोड के साथ हमें टूटा हुआ उपकरण मेल द्वारा भेजना होगा। इसके बाद, हम आपको क्षतिग्रस्त डिवाइस को बदलने के लिए एक नया उपकरण निःशुल्क भेजेंगे।
कार बदल ली. क्या पुराना स्पीडोमीटर नॉब उस पर माइलेज बदलने के लिए उपयुक्त है?
अधिकांश मामलों में, यह काम नहीं करेगा. हालाँकि, हमारे साथ आप एक छोटे से अधिभार के साथ अपने पुराने डिवाइस को नए डिवाइस से बदल सकते हैं।
घरेलू कारों पर प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली ने इंजन की शक्ति को बढ़ाते हुए ईंधन का कुशलतापूर्वक उपयोग करना संभव बना दिया है। हाल ही में, ऑटोमोटिव बाजार में इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर उत्पन्न करने वाले उपकरणों की काफी मांग रही है। अपनी कार का माइलेज बढ़ाने से किसे फायदा होता है? इस प्रश्न का उत्तर स्पष्ट है. इस प्रकार सरकारी और आधिकारिक (कॉर्पोरेट) कारों के ड्राइवरों के पास गैसोलीन को बट्टे खाते में डालने का अवसर होता है। और आज वह सोने में अपने वजन के बराबर है।
पहले, पुराने कार मॉडलों पर मैकेनिकल ओडोमीटर लगाए जाते थे, और किलोमीटर केवल यांत्रिक रूप से ही जोड़े जा सकते थे। समय के साथ, एक इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर का आविष्कार किया गया, और विभिन्न कार डिपो के कुशल रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स विशेषज्ञ ओडोमीटर को बंद करने का एक सरल और प्रभावी तरीका लेकर आए। इस प्रक्रिया के लिए, आपको जनरेटर के अतिरिक्त टर्मिनल से डैशबोर्ड तक एक तार कनेक्ट करना होगा, जहां ओडोमीटर स्वयं स्थित है। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरों ने नए ओडोमीटर विकसित किए हैं जिन्हें हैक करना बहुत मुश्किल है। और जब एक दिन गैरेज में उन्होंने ऊपर वर्णित तरीके से ओडोमीटर कनेक्ट किया, तो रेडियो तकनीशियन को पता चला कि कार स्टार्ट नहीं होगी। पीड़ित ड्राइवर, जिसने अतिरिक्त आय खो दी थी, को इस मुद्दे को हल करने के अन्य तरीकों की तलाश करने के लिए भेजा गया था।
कहानी गज़ेल्स और सोबोल्स के स्थापित 405 इंजनों के साथ शुरू हुई, जो बहुत अधिक ईंधन की खपत करते थे। जब कारीगरों ने ओडोमीटर बढ़ाने की कोशिश की तो ये इंजन ही बंद होने लगे। किसी डिवाइस को प्रभावी ढंग से हैक करने की विधि बहुत सरल है। आपको कॉम्बिलोडर PAK को कार के ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) से कनेक्ट करना होगा, जिससे एक विशेष सीरियल इंजन नियंत्रण प्रोग्राम पढ़ा जाता है। फिर CTPro प्रोग्राम खोलें और सूचीबद्ध कॉन्फ़िगरेशन से मेनू में, स्पीड सेंसर के बगल में स्थित बॉक्स को अनचेक करें। इस एल्गोरिथम के अनुसार, पहले से ही संशोधित इंजन नियंत्रण प्रोग्राम को मामूली बदलावों के साथ ईसीयू में लिखा जाता है।
इन चरणों के बाद, आप एक अच्छे दोस्त ऑटो इलेक्ट्रीशियन को कॉल कर सकते हैं, जो जनरेटर से उपकरण पैनल ओडोमीटर तक तार जोड़ देगा, और प्रक्रिया तेजी से आगे बढ़ेगी, आप स्वयं आवश्यक संख्या में किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम होंगे। लेकिन यह तरीका पहले से ही अतीत की बात है। आज दुनिया उन्नत गैजेट्स और सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी हुई है।
वॉल्यूमेट्रिक इंस्टॉलेशन विधि का उपयोग करके, एक साधारण जनरेटर बनाया जाता है, जिसमें तीन रेडियो तत्व होते हैं (विद्युत आरेख देखें)।
हमारे जनरेटर से या मानक गति सेंसर से, उपकरण पैनल पर जाने वाले विद्युत सिग्नल को स्विच करने के लिए टॉगल स्विच S1 की आवश्यकता होती है। हमारा जनरेटर इग्निशन स्विच के "प्लस" से वोल्टेज प्राप्त करता है। यह आपको कार स्टार्ट किए बिना माइलेज जमा करने की अनुमति देता है (आपको बस इग्निशन चालू करने की आवश्यकता है)। आप कार चलते समय भी सर्किट को चालू कर सकते हैं।
एक ऑटोमोटिव इलेक्ट्रीशियन निश्चित रूप से यह अनुशंसा करेगा कि आप ट्रिमर के साथ श्रृंखला में सर्किट में एक और अवरोधक मिलाएं। यह आवश्यक है ताकि जब नियंत्रण को इसके स्लाइडर की सबसे बाईं ओर निर्देशित किया जाए, तो पीढ़ी विफलता की प्रक्रिया घटित न हो।
इसके अलावा, विद्युत सर्किट को ध्रुवीयता उत्क्रमण से बचाने के लिए सर्किट में एक सुरक्षात्मक डायोड होना चाहिए। आरेख में दर्शाए गए अवरोधक और संधारित्र के मान निम्न और उच्च आवृत्तियों (180 हर्ट्ज से 1.5 किलोहर्ट्ज़ तक) की सीमा में 12 वी के आयाम के साथ आयताकार दालों को उत्पन्न करने के लिए काफी उपयुक्त हैं। ये विशेषताएँ विभिन्न कारों पर इस उपकरण की ज़रूरतों को पूरा करने से कहीं अधिक हैं।
आवृत्ति रेंज को शीघ्रता से बदलने के लिए, संधारित्र को बदला जाना चाहिए। जैसे-जैसे संधारित्र की क्षमता घटती है, आवृत्ति बढ़ती है और इसके विपरीत।
जनरेटर के संचालन के समान सिद्धांत के साथ निम्नलिखित सर्किट, 555 चिप (1006VI1) पर बनाया गया है।
यह याद रखना चाहिए कि इस लेख में दिए गए सर्किट के सभी वेरिएंट कामाज़ ट्रक में 24V वोल्टेज के लिए विकसित किए गए थे।
यह चित्र 176(561)LA7 या HEF4011 के लिए एक जनरेटर सर्किट दिखाता है।
तालिका संशोधित ओडोमीटर वाली कारों का वर्णन करती है।
| कार के मॉडल | वर्ष | स्थापना का संक्षिप्त विवरण | |
| छोटा सुन्दर बारहसिंघ | 2002 से | इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का कनेक्टर X3: पिन 11 हरा तार - डीएस सिग्नल। पीला तार - + इग्निशन। काला तार जमीन है. |
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| किआ मैजेंटिस हाइनडाई सोनाटा |
2004 | इसमें एक स्पीड सेंसर, एक नियमित तीन-तार, उपकरण क्लस्टर के लिए बड़ा कनेक्टर, संपर्क पक्ष से दृश्य, भूरा तार है। |
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हुंडई एलांट्रा |
2004 |
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तीन कनेक्टर हैं: |
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फोर्ग टुर्नियो कनेक्ट |
2003 |
एक स्पीड सेंसर है, एक नियमित तीन-तार वाला, लेकिन इसका सिग्नल ईसीयू को जाता है, और ईसीयू से यह एक डिजिटल बस के माध्यम से नियंत्रण कक्ष तक प्रेषित होता है। इसलिए, मुझे ईसीयू के पिन नंबर 3 पर नीली पट्टी वाले सफेद तार को फाड़ना पड़ा। |
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| वोल्वो S70 | 1997 |
कोई स्पीड सेंसर नहीं है, इंस्ट्रूमेंट पैनल को सिग्नल ABS से आता है और 6-वोल्ट साइन वेव है। इसलिए, हमारा उपकरण 6 वोल्ट के आउटपुट वोल्टेज वाले एक साधारण स्टेबलाइजर से संचालित था, टाइप KR142EN5B (या कोई कम-शक्ति आयातित एनालॉग) और आउटपुट पर इसमें पहले से ही 6-V आयताकार पल्स थे, जो आसानी से "पचा" गए थे। उपकरण। पैनल पर, कनेक्टर A शीर्ष दाईं ओर है। 3 संपर्क - नीला तार - गति इनपुट सिग्नल 15 संपर्क - भूरा तार - जमीन 18 संपर्क - लाल पट्टी के साथ नीला - + इग्निशन। |
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| टोयोटा कैमरी | 2003 | इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए बड़ा कनेक्टर, पिन 35 - एबीएस और गति की जानकारी के साथ तार। यदि आप ध्यान से देखें, तो सीधे तारों पर नंबर अंकित हैं। (कोल्डुन्स को उनकी मदद के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद) | |
| कामाज़
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| माज़ |
ध्यान! +5V (मध्य शीर्ष संपर्क) बाहर आता हैडिवाइस से! वोल्टेज लागू करते समय शॉर्ट सर्किट से बचाएं। 5 किलोहर्ट्ज़ तक स्विंग करता है। |
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| उज़ देशभक्त |
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| उज़ हंटर
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1 किलोहर्ट्ज़ तक स्विंग करता है |
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| रेनॉल्ट लोगन"
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2005 |
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7 - काला, द्रव्यमान 10 - पीला: 15 इग्निशन स्विच टर्मिनल 22 - हरा: स्पीड सेंसर |
| मित्सुबिशी - पैंजेरो डीज़ल |
2005 |
पैनल पर तीन कनेक्टर हैं - एक काला (ड्राइवर के दरवाजे के बाईं ओर पहला) और दो सफेद। काले कनेक्टर पर, सबसे दाईं ओर का तार (चांदी के छल्ले के साथ पीला-सफेद) डीएस है। एक खुले कलेक्टर के साथ आउटपुट पर वाइंडिंग के लिए कोई भी उपकरण (उदाहरण के लिए, डीसी सर्किट की जांच के लिए एक उपकरण, ओलेग ब्रैटकोव द्वारा लेख में दिया गया है)। स्वाभाविक रूप से, आपको अभी भी एक स्विच की आवश्यकता है। |
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| रेनॉल्ट कंगू |
डैशबोर्ड के पीछे दो कनेक्टर हैं - ग्रे (दो पंक्तियाँ) और लाल (एकल पंक्ति), लाल पर ध्यान दें: 15 संपर्क, 6 का उपयोग किया जाता है: 2 - बकाइन बाएँ से दाएँ पिनआउट करें; पैनल के केंद्र (ग्रे कनेक्टर) से किनारे तक। हम 13वें - भूरे (2) में रुचि रखते हैं, यह स्पीडोमीटर रीडिंग और ओडोमीटर गिनती के लिए जिम्मेदार है। मैंने ~500 हर्ट्ज़ का एक आयत, 50% का कर्तव्य चक्र, 561 श्रृंखला पर एक क्लासिक जनरेटर सर्किट के साथ आपूर्ति की, यह 200 पर घूमता है। |
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| माज़्दा ट्रिब्यूट (उर्फ फोर्ड मेवरिक, एस्केप), अमेरिकी। | सीधे डीसी से जुड़ा। डीसी दो-तार है, जो इंजन पैनल के करीब स्वचालित ट्रांसमिशन पर स्थित है। जनरेटर एक साधारण 561le5 है, केवल आपको स्पीड सिग्नल आउटपुट के अंतराल में एक कैपेसिटर (0.1 μF, सिरेमिक) लगाने की आवश्यकता है, जाहिर तौर पर वहां साइन वेव सिग्नल की आवश्यकता होती है। यह 250 किमी/घंटा की गति से शांति से चलता है, फिर रुक जाता है। चेक नहीं जलता. | ||
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हुंडई |
2007 |
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इससे पहले कि आप अपनी कार के इलेक्ट्रॉनिक्स में कुछ बदलाव करना शुरू करें, आपको निम्नलिखित सभी बिंदुओं को पूरा करना होगा। हमारा काम आवश्यक वायरिंग का पता लगाना है जिसके माध्यम से उपकरण पैनल ओडोमीटर कार के माइलेज के बारे में डिजिटल जानकारी प्राप्त करता है। निम्नलिखित चरण दर चरण प्रक्रिया का वर्णन करता है:
1) स्पीड सेंसर का पता लगाने के लिए गियरबॉक्स, रियर एक्सल, फ्रंट-व्हील ड्राइव (यदि कार फ्रंट-व्हील ड्राइव है) का निरीक्षण करें।
2) यदि आपको स्पीड सेंसर पर कुछ समान मिलता है, लेकिन आप निश्चित नहीं हैं कि यह वही है, तो आपको परीक्षण करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको इसमें से कनेक्टर को हटाना होगा और कई किलोमीटर ड्राइव करना होगा। आपको ध्यान देना चाहिए कि स्पीडोमीटर या ओडोमीटर काम करना बंद कर देता है। अगर ऐसा नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि आपने वाहन स्पीड सेंसर बंद नहीं किया है, बल्कि कुछ और बंद किया है।
3) इस मामले में, यदि आपको तीन-तार स्पीड सेंसर मिलता है, तो आपको सिग्नल तार निर्धारित करने के लिए इसके कनेक्टर पर वोल्टेज को मापना होगा। इसके बाद, इस सिग्नल वायर को डैशबोर्ड पर कॉल करना होगा। इस तार के सिरे पर एक वाइन्डर को जोड़ने की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, आपको कार के ड्राइव पहियों को लटकाना होगा और उन्हें घुमाना होगा, साथ ही एक ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके डैशबोर्ड से गुजरने वाले संकेतों की निगरानी करनी होगी।
4) यदि पहले बिंदु पर स्पीड सेंसर का पता नहीं लगाया जा सका, तो ओडोमीटर को संभवतः एबीएस से स्पीड सिग्नल प्राप्त होता है। इस मामले में, एकमात्र विकल्प ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके उपकरण पैनल पर सिग्नल आउटपुट की खोज करना है।
यदि आपके पास उस कार मॉडल के लिए विस्तृत सूचना सामग्री और विद्युत आरेख हैं जिसे आप "चिप ट्यूनिंग" करने जा रहे हैं, तो कार्य काफी सरल हो जाता है। यह याद रखना चाहिए कि विभिन्न निर्माताओं की प्रत्येक कार अलग-अलग होती है। आप अपने कार्यों के लिए पूरी तरह से व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार हैं। इसलिए, इससे पहले कि आप चयनित तारों को जोड़ना शुरू करें, आपको हर चीज़ को कई बार दोबारा जांचना होगा। ओडोमीटर वाइंडिंग की यह संक्षिप्त समीक्षा हमें सौंपे गए कार्य को हल करने के सामान्य सिद्धांतों पर प्रकाश डालती है। किसी विशेष मॉडल की विशिष्ट कार पर विशिष्ट कार्यान्वयन, जटिलता के पक्ष में काफी भिन्न हो सकता है। यदि आपके पास पहले से ही किसी अन्य प्रकार की कार का अनुभव है जो अभी तक हमारी सूची में नहीं है, तो हमें जानकारी भेजें और हमें अपनी तालिका में जोड़ने में खुशी होगी।
फोर्ड मोंडेओ और फोर्ड फोकस 2006 कारों, साथ ही टोयोटा कैमरी पर ओडोमीटर वाइन्डर बनाने की कुछ बारीकियां।
ये कार मॉडल वाहन गति संकेत के रूप में एबीएस से आने वाले संकेतों का उपयोग करते हैं। इन कारों में उपयोग किए जाने वाले सेंसर का प्रकार करंट है, जिसका अर्थ है कि पहिया घूमने पर सर्किट में करंट में बदलाव होता है। परिवर्तन 7-14 एमए की सीमा में होते हैं। यदि हम एक आस्टसीलस्कप को सेंसर के समानांतर जोड़ते हैं, तो जब पहिया घूमता है तो हमें 12 वी के मानक मूल्यों के साथ लगभग 0.5 वी के स्विंग के साथ एक मेन्डर मिलेगा। नीचे एक आरेख है जो इस तरह के संचालन को पूरी तरह से अनुकरण करता है सेंसर.
फोर्ड मोंडेओ और फोर्ड फोकस मॉडल पर, हम कनेक्टर को हटाकर और इग्निशन चालू होने पर तार के साथ काम करके वोल्टेज परीक्षक का उपयोग करके सकारात्मक तार निर्धारित कर सकते हैं। इस उदाहरण में, हमने पूर्ण (मैन्युअल) पुनर्प्रतिबद्धता के प्रभाव का उपयोग किया। ओडोमीटर को वाइंड करने के लिए, आपको हुड खोलना होगा, फिर कनेक्टर से प्लग को हटाना होगा, और उसके स्थान पर वाइन्डर को कनेक्ट करना होगा। हम कार का इग्निशन चालू करते हैं और आवश्यक वाइंडिंग करते हैं। आवश्यक क्रियाएं पूरी करने के बाद, हम प्लग को कनेक्टर्स से जोड़ते हैं, जो सेंसर के साथ एबीएस नियंत्रण इकाई के फ़ैक्टरी कनेक्शन को बहाल करते हैं। इन सभी तारों को एक रिले से जोड़ा जा सकता है, लेकिन हमारे कार्यों के परिणामस्वरूप बहुत सारे अतिरिक्त तार दिखाई देंगे। ओडोमीटर को बंद करने के लिए हमारे सिस्टम का परीक्षण और संचालन करते समय, आपको दो ड्राइविंग पहियों का उपयोग करना चाहिए, क्योंकि जब एक पहिया काम कर रहा है, तो गति संकेतक 30 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं होगा।
2006 में निर्मित टोयोटा कैमरी कार मॉडल में "ऑप्टिट्रॉन" नामक एक उपकरण पैनल है और इसमें नियॉन बैकलाइटिंग है। इंजन की क्षमता 3.5 लीटर है, गियरबॉक्स स्वचालित है, ओडोमीटर पर आने वाला स्पीड सिग्नल एबीएस से लिया जाता है और इसमें 1V के आयाम के साथ एक साइनसॉइड का रूप होता है, जिसकी आवृत्ति रोटेशन गति के सीधे आनुपातिक होती है। यह कार इंडक्टिव प्रकार के एबीएस सिस्टम सेंसर का उपयोग करती है।
ओडोमीटर को बदलने के लिए हमें जिस विद्युत सर्किट की आवश्यकता है, उसे KT3102 ट्रांजिस्टर का उपयोग करके बनाया जाना चाहिए। एक प्रतिरोधक विभक्त आउटपुट सिग्नल के आयाम पर काम करता है, जिससे यह कम हो जाता है। 0.1 µF से 0.47 µF की क्षमता वाला एक संधारित्र सिग्नल के DC घटक को हटा देता है।
हम आपको याद दिला दें कि एबीएस प्रणाली के संचालन में हस्तक्षेप करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, लेकिन यदि आप निर्णय लेते हैं, तो आपको परिणामों को पूरी तरह से समझना चाहिए और इसके अनुसार, उचित गुणवत्ता स्तर पर कार्य करना चाहिए।
कनेक्शन एवं संचालन हेतु निर्देश.
डिवाइस को संचालन के लिए तैयार करना:
उपयोग से पहले, उपकरण को उस वाहन के लिए तैयार किया जाना चाहिए जिसके साथ इसका उपयोग किया जाएगा। डिवाइस को प्रारंभ में मोड 1 के लिए कॉन्फ़िगर किया गया आपूर्ति की गई है। डिवाइस ऑपरेटिंग मोड को कैसे स्विच करें इसका वर्णन नीचे दिया गया है:
रिवाइंडर को वाहन के डायग्नोस्टिक कनेक्टर (इग्निशन ऑफ) से कनेक्ट करें। डिवाइस संकेतक मोड नंबर प्रदर्शित करेगा।
इग्निशन चालू करें. डिवाइस संकेतक लगातार जलता रहेगा। ओडोमीटर रीडिंग बढ़ने लगेगी. मुख्य या दैनिक माइलेज काउंटर का उपयोग करके वाइंडिंग गति को नियंत्रित करें। यदि वाइंडिंग की गति कम है या बिल्कुल भी हवा नहीं चलती है, तो डिवाइस सबमोड को स्विच करें (बटन को थोड़ी देर दबाकर) और फिर से वाइंडिंग की गति को नियंत्रित करें। कुल मिलाकर, आप 8 मोड तक स्विच कर सकते हैं। सबमोड स्विच करते समय, संकेतक थोड़ी देर के लिए बंद हो जाता है। सबमोड को एक रिंग में क्रमिक रूप से स्विच किया जाता है। सबमोड स्विच करके, आप वह वाइंडिंग गति चुन सकते हैं जो आपके लिए इष्टतम है। अंतिम चयनित ऑपरेटिंग मोड और सबमोड बरकरार रखा गया है।
उपयोग का विवरण:
डिवाइस को वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें। इग्निशन चालू करें या इंजन चालू करें, जब डिवाइस संकेतक लगातार जलता रहे, तो ओडोमीटर का उपयोग करके वाइंडिंग गति की निगरानी करें।
चलती गाड़ी पर वाइन्डर का प्रयोग न करें!
एक बार जब आपको आवश्यक ओडोमीटर रीडिंग मिल जाए, तो इग्निशन बंद कर दें और डिवाइस को वाहन से डिस्कनेक्ट कर दें।
कार्य का वर्णन:
जब ओडोमीटर वाइन्डर डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़ा होता है, तो वाइन्डर इंडिकेटर 3 सेकंड के लिए जलेगा, यह दर्शाता है कि बिजली मौजूद है और यह काम करना शुरू कर देता है। फिर संकेतक 2 सेकंड के लिए बंद हो जाता है और 0.5 सेकंड के अंतराल पर ऑपरेटिंग मोड नंबर को तुरंत प्रदर्शित करना शुरू कर देता है। इसके बाद रिवाइंडर वाहन की CAN डेटा बस की जाँच करता है और निम्नलिखित कार्य करता है:
यदि CAN डेटा बस कनेक्ट या सक्रिय नहीं है, तो ओडोमीटर रिवाइंडर पर संकेतक प्रकाश नहीं करेगा।
यदि CAN डेटा बस सही ढंग से कनेक्ट है और उस पर गतिविधि है, तो संकेतक 2 सेकंड के ठहराव के साथ 0.25 सेकंड के लिए संक्षिप्त रूप से प्रकाश करेगा।
यदि CAN डेटा बस पैरामीटर ओडोमीटर वाइंडिंग के लिए उपयुक्त हैं (डेटा बस के पैरामीटर और चयनित ऑपरेटिंग मोड समान हैं), तो डिवाइस संकेतक लगातार प्रकाश करेगा, और ओडोमीटर वाइंडिंग कार में माइलेज बढ़ाना शुरू कर देगी। इस स्थिति में, आप वाइंडिंग डिवाइस के ऑपरेटिंग मोड को स्विच करने के लिए बटन का उपयोग कर सकते हैं।
कुल मिलाकर, डिवाइस में 8 सबमोड हैं जो एक रिंग में स्विच होते हैं; अंतिम चयनित सबमोड को याद रखा जाता है। सबमोड स्विच करके, आप इष्टतम ओडोमीटर वाइंडिंग गति का चयन कर सकते हैं। वाइंडिंग ऑपरेशन को मुख्य या दैनिक माइलेज द्वारा नियंत्रित किया जाता है। रेनॉल्ट फ़्लुएंस में केवल मुख्य माइलेज के लिए।
ओडोमीटर वाइन्डर के कुल संचालन के 1-5 घंटे के बाद, वाहन के प्रकार और ऑपरेटिंग सबमोड को स्विच करना अवरुद्ध हो जाता है। यदि आपको किसी अन्य कार पर वाइन्डर का उपयोग करने की आवश्यकता है, तो डिवाइस को अनलॉक करने के लिए आपको विक्रेता से संपर्क करना होगा। सभी वाइंडिंग उपकरणों को अनलॉक करने के लिए शुल्क की आवश्यकता होती है।
स्विचिंग मोड:
वांछित ऑपरेटिंग मोड सेट करने के लिए, आपको स्पीडोमीटर वाइंडिंग को कार से कनेक्ट करना होगा या पावर (4-पिन ग्राउंड और 16-पिन +12 वी) लागू करना होगा और, जब संकेतक चालू हो, तो डिवाइस बटन को दबाकर रखें। बटन को दबाए रखते हुए, तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि संकेतक 1 सेकंड के ठहराव के साथ चमकने न लगे। पलकों की संख्या मोड संख्या से मेल खाती है। जब संकेतक आवश्यक संख्या में चमकता है, तो आपको डिवाइस बटन को छोड़ना होगा। ओडोमीटर वाइन्डर रीबूट होगा और ऑपरेटिंग मोड नंबर (वाहन प्रकार) प्रदर्शित करेगा। आवश्यक ऑपरेटिंग मोड तालिका के अनुसार सेट किया गया है।
सबमोड स्विचिंग:
सबमोड को बटन को संक्षेप में दबाकर स्विच किया जाता है (केवल जब इग्निशन चालू होता है और संकेतक लगातार चालू रहता है)। सबमोड के स्विचिंग की पुष्टि संकेतक द्वारा की जाएगी (यह 0.25 सेकंड के लिए बंद हो जाएगा)। वाइंडिंग 8 सबमोड तक का उपयोग करती है जो एक रिंग में स्विच होते हैं।
रेनॉल्ट फ़्लुएंस के लिए सेटिंग:
वाइन्डर को सेंटर कंसोल में डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें (इग्निशन बंद, दरवाजे बंद)। जांचें कि संकेतक मोड 13 प्रदर्शित करता है। इग्निशन चालू करें (इंजन शुरू न करें!!!) और मुख्य ट्रिप मीटर का उपयोग करके माइलेज में वृद्धि की निगरानी करें। यदि माइलेज नहीं बढ़ता या बढ़ता है और उसी स्थान पर लौट आता है, तो अगले उप-मोड पर स्विच करें। रिवाइंडर ऑपरेशन की फिर से जाँच करें। यह सलाह दी जाती है कि बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को 1 मिनट के लिए डिस्कनेक्ट कर दें या वाइंडिंग के बाद प्रत्येक सबमोड में चेक के बीच 2-3 किमी ड्राइव करें। सही ढंग से कॉन्फ़िगर की गई वाइंडिंग से कार का माइलेज मज़बूती से बढ़ना चाहिए, और फिर सामान्य वाहन चालन के दौरान माइलेज में थोड़ा रोलबैक संभव है।
कार से मोड पत्राचार की तालिका:
| 1. फोर्ड/माज़्दा फोकस - 2/3, फ्यूजन, फिएस्टा, ट्रांजिट, टूरनेओ, सी-मैक्स, मोंडेओ 2007 तक, माज़्दा - 2/3/6, सीएक्स-7, स्कॉर्पियो | 17. बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 सीरीज |
| 2. पायाब 2007 से मोंडेओ, एस-मैक्स, गैलेक्सी | 18. हुंडई 2010 से सांता फ़े, जेनेसिस, IX55 |
| 3. पायाब ट्रांजिट बस, स्कॉर्पियो | 19. मित्सुबिशी आउटलैंडर एक्सएल, लांसर एक्स |
| 4. पायाब मावेरिक 2006 | 20. वोल्वो 2008 से |
| 5. टोयोटा/लेक्सस लेक्सस Lx570, 2007 से Ls460, 2007 से RX350, 2008 से हाई लैंडर, 2009 से एवेन्सिस, 2006 से ऑरिस, 2007 से कैमरी, टुंड्रा, 2006 से कोरोला, लैंड क्रूजर 200, 2009 से प्राडो, 2006 से राव4, वर्सो | 21. वोल्वो 2005-2007 तक |
| 6. निसान/इनफिनिटी एफएक्स-35/45, क्यूएक्स-56, जी35, 2007 से पाथफाइंडर, एक्स-ट्रेल, 2005 से प्राइमेरा, टीना, मुरानो, कश्काई, 2010 से गश्ती, नवारा | 22. वोल्वो एसपीडी=250 केबीएस 2004 तक |
| 7. ऑडी ए4, ए6, ए8, क्यू7, ऑलरोड | 23. लैंड रोवर खोज 3 |
| 8. वीडब्ल्यू/स्कोडा पसाट बी6, बी7, गोल्फ वी, जेट्टा, कैडी, पोलो, टी5, टॉरेग, कारवेल, मल्टीवैन, ऑक्टेविया, सुपर्ब, यति | 24. सुजुकी 2007 से विटारा, किज़ाशी |
| 9. मर्सिडीज 2005 से निकाय 164, 204, 211, 220, 221, 251, वीटो, वियानो, स्प्रिंटर, एमएल, जीएल | 25. फोर्ड 2011 से फोकस |
| 10. होंडा 2008 से सिविक, 2008 से सीआरवी | 26. ऑडी\VW 2011 से A6, A8, Touareg |
| 11. ओपल ज़फीरा, एस्ट्रा, वेक्टरा, अंतरा | 27.किआ 2011 से स्पोर्टेज |
| 12. रेनॉल्ट सीनिक-2, मेगन-2, कांगू-2 | 28.किआ |
| 13. रेनॉल्ट फ्लुएंस*, मेगन-3 | 29. शेवरले एपिका ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन |
| 14. सैंग योंग 2007 से रेक्सटन-2 | 30. बीएमडब्ल्यू 2010 से 5 और 7-श्रृंखला (एफ-बॉडी) |
| 15. शेवरले/ओपल कैप्टिवा, क्रूज़, ओपल एस्ट्रा न्यू, सैटर्न वीयूई | 31. प्यूज़ो |
| 16. हुंडई 2010 से टस्कन, 2011 से सोनाटा, सोलारिस, IX30, IX35 | 32. प्यूज़ो |
कारों में ऑडी, VW, स्कोडा, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, मित्सुबिशी और कार वोल्वो2004 तकइंजन कैन बस से डायग्नोस्टिक कनेक्टर के मुक्त संपर्कों तक दो तारों को रूट करना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो तो विशेषज्ञों से संपर्क करें।
समस्या निवारण:
1. डिवाइस पर संकेतक प्रकाश नहीं करता है।
डिवाइस और कार के बीच कनेक्टर में ख़राब संपर्क।
कार कनेक्टर में आपूर्ति सर्किट की खराबी
डिवाइस की खराबी
कार में इग्निशन चालू नहीं है
ग़लत ऑपरेटिंग मोड चयनित
संचार विफलता, ख़राब संपर्क, CAN बस ठीक से कनेक्ट नहीं है
वाहन कैन बस में वायरिंग में खराबी
उपकरण ख़राब है
गलत ऑपरेटिंग मोड चयनित (वाहन प्रकार)
कार का इग्निशन चालू नहीं है
डिवाइस किसी अन्य CAN बस से जुड़ा है
4. इग्निशन ऑन करने के बाद इंडिकेटर लगातार ऑन रहता है, लेकिन माइलेज नहीं बढ़ता
इग्निशन चालू नहीं है
डिवाइस ऑपरेटिंग मोड या सबमोड सही ढंग से चयनित नहीं है
यह उपकरण इस वाहन के लिए उपयुक्त नहीं है
वाहन का माइलेज मुख्य मानदंड है जिसके द्वारा रखरखाव के समय का अनुमान लगाया जाता है। और ओडोमीटर डिवाइस माइलेज रीडिंग के लिए जिम्मेदार है। ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से ड्राइवरों को अपने ओडोमीटर रीडिंग को रिवाइंड करना पड़ता है। इस लेख में हम आपको बताएंगे कि स्पीडोमीटर नॉब क्या है और इसका सही तरीके से उपयोग कैसे करें।
[छिपाना]
स्पीडोमीटर के प्रकार
इससे पहले कि हम आपको बताएं कि कार पर माइलेज को कैसे रिवाइंड या रिवाइंड किया जाए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप स्पीडोमीटर के प्रकारों से खुद को परिचित कर लें। आज कारों में कई प्रकार के उपकरणों का उपयोग किया जाता है - मैकेनिकल, इलेक्ट्रोमैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक उपकरण।
यांत्रिक
गियरबॉक्स से क्रांतियाँ एक केबल का उपयोग करके डिवाइस तक प्रेषित की जाती हैं। ओडोमीटर क्रांतियों को मापता है, जिसके अनुसार एक निश्चित पथ निर्धारित किया जाता है। एक यांत्रिक स्पीडोमीटर के लिए, एक विशेष संपादक का उपयोग किया जाता है, जिसे आवश्यक रूपांतरण कारक के साथ कॉन्फ़िगर किया जाता है।
व्यवहार में, यह पता चला है कि एक क्रांति एक निश्चित मात्रा में लाभ से मेल खाती है। आउटपुट पुली के रोटेशन का विश्लेषण चिह्नित संख्याओं वाले उपकरणों को इंगित करके किया जाता है जो यात्रा की गई दूरी को प्रदर्शित करते हैं।
विद्युत
एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस मैकेनिकल का अधिक उन्नत संस्करण है। इस तथ्य के परिणामस्वरूप कि केबल गलत जानकारी दिखाता है, इलेक्ट्रोमैकेनिकल संस्करण को गति नियंत्रक के साथ पूरक किया जाता है। नियंत्रक से सिग्नल गियरबॉक्स को घुमाने के लिए डिज़ाइन की गई इलेक्ट्रिक मोटर को भेजे गए थे। यह मूलभूत अंतर है; अन्य सभी मामलों में उपकरण समान हैं।
इलेक्ट्रोनिक
हाल ही में, सभी आधुनिक वाहनों को इलेक्ट्रॉनिक संस्करण से सुसज्जित किया गया है। एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को पहिये के चक्करों की संख्या मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उपकरण, पहिये की परिधि के आकार का विश्लेषण करके, चक्करों की संख्या को यात्रा किए गए माइलेज में परिवर्तित करता है। जानकारी लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले पर दिखाई जाती है।
परेशान क्यों होना?
इससे पहले कि हम आपको स्पीडोमीटर ट्विस्टर के संचालन के बारे में बताएं, यह पता लगाना उपयोगी होगा कि आपको रीडिंग को मोड़ने और खोलने की आवश्यकता क्यों है। एक विशेष वाइन्डर का उपयोग करके संकेतक को घुमाने से आप बेचते समय परिवहन की लागत बढ़ा सकते हैं, यह समझ में आता है।
जहां तक वाइंडिंग का सवाल है, इसके कई कारण हो सकते हैं:
- स्पीडोमीटर वाइन्डर का उपयोग ईंधन और स्नेहक लागत को बढ़ाने के लिए किया जा सकता है। आखिरकार, बढ़ा हुआ माइलेज अधिक गैसोलीन को राइट-ऑफ करना संभव बनाता है - ऐसी योजनाएं वाणिज्यिक वाहनों के ड्राइवरों के लिए प्रासंगिक हैं। लेकिन यदि कोई व्यवसाय पुराने वाहन का उपयोग करता है, तो ईंधन की खपत का स्तर अधिक होगा। स्पीडोमीटर को समायोजित करने से आप ईंधन भरने की लागत की भरपाई कर सकते हैं।
- उपकरण पैनल को प्रतिस्थापित करते समय स्पीडोमीटर अंशांकन की आवश्यकता हो सकती है। आखिरकार, कंट्रोल पैनल बदलते समय, आपको ऑपरेटिंग परिस्थितियों के अनुसार डिवाइस से रीडिंग लेनी चाहिए।
- निर्माता द्वारा अनुशंसित नहीं की गई अन्य डिस्क का उपयोग करते समय स्पीडोमीटर रिवाइंडिंग की आवश्यकता हो सकती है। डिस्क का व्यास या तो बड़ा या छोटा हो सकता है; गणना के दौरान, ओडोमीटर त्रुटियाँ उत्पन्न कर सकता है, गलत रीडिंग दिखा सकता है। स्पीडोमीटर सुधारक त्रुटि को समाप्त करना संभव बनाता है।
आधुनिक डैशबोर्ड घुमावदार निर्देश
स्पीडोमीटर को अपने हाथों से कैसे घुमाएं? बहुत कुछ डिवाइस के प्रकार पर निर्भर करता है, क्योंकि प्रत्येक प्रकार के लिए वाइंडिंग पैटर्न अलग होगा। कार्य को पूरा करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि कार किस प्रकार के उपकरण से सुसज्जित है।
यांत्रिक
किसी यांत्रिक उपकरण पर रीडिंग कैसे वाइंड करें और कैसे वाइंड अप करें, उदाहरण के लिए, VAZ, GAZ कारों पर? स्पीडोमीटर को रिवाइंड करने के दो विकल्प हैं। पहला और सरल तरीका स्पीड सेंसर से केबल को डिस्कनेक्ट करना है, जो अंत बॉक्स से जुड़ा हुआ है, ड्रिल को इससे कनेक्ट करें और टूल को रिवर्स मोड में बदल दें। जैसा कि आप समझते हैं, कुछ मिनटों के काम में आप अच्छी खासी माइलेज हासिल कर सकते हैं। दूसरी विधि डैशबोर्ड को विघटित और अलग करना है। डिसएस्पेशन के बाद, ओडोमीटर (काउंटर) को हटा दिया जाता है, और माइलेज को अंततः समायोजित किया जाता है। ध्यान दें कि विधियाँ 2005 से पहले निर्मित घरेलू कारों के लिए प्रासंगिक हैं (वीडियो के लेखक डू इट योरसेल्फ हैं)।
विद्युत
पुराने वाहनों में एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरण पाया जा सकता है, लेकिन इस प्रकार के स्पीडोमीटर को बंद करना एक नियमित मैकेनिकल डिवाइस की तुलना में अधिक कठिन होगा। इस मामले में, वाइंडिंग या अनइंडिंग प्रक्रिया के लिए अलग-अलग तरीकों की आवश्यकता होती है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस के मामले में माइलेज में कमी नियंत्रण कक्ष को तोड़कर और अलग करके की जाती है। रीडिंग को रिवाइंड करने के लिए, मीटर को हटाना होगा, फिर संख्याओं को मैन्युअल रूप से समायोजित करना होगा।
जहां तक रीडिंग बढ़ाने की बात है तो यह प्रक्रिया जनरेटर का उपयोग करके की जाती है। जनरेटर के लिए धन्यवाद, सिग्नल उत्पन्न होते हैं जो नियंत्रण इनपुट पर भेजे जाते हैं। दालों की संख्या के अनुसार, डिवाइस रीडिंग बनती है।
इलेक्ट्रोनिक
इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को कैसे मोड़ें? जैसा कि ऊपर बताया गया है, ये उपकरण सभी आधुनिक कारों पर लगे होते हैं। स्पीडोमीटर रीडिंग का सुधार वाहन की उत्पादन तिथि के अनुसार किया जाना चाहिए। लब्बोलुआब यह है कि एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को उत्पादन के दौरान विभिन्न तरीकों से लागू किया जा सकता है, खासकर जब से यह अन्य उपकरणों के साथ बातचीत कर सकता है (वीडियो के लेखक मैक्स ग्लैडकी हैं)।
इसलिए, स्पीडोमीटर को वाइंडिंग करने की प्रक्रिया को अंजाम देने के लिए, आपको न केवल स्पीड कंट्रोलर से सिग्नल भेजने की आवश्यकता होगी, बल्कि कुछ उपकरणों को फिर से कॉन्फ़िगर करने की भी आवश्यकता होगी। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि डिवाइस तक पहुंचने की प्रक्रिया मशीन के मॉडल के साथ-साथ निर्माण के वर्ष के अनुसार निर्धारित की जाती है; यहां सब कुछ व्यक्तिगत है। तदनुसार, रीडिंग को समायोजित करना समस्याग्रस्त हो सकता है, लेकिन यह संभव है। यदि आप नहीं जानते कि इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को कैसे बंद किया जाए, तो आपको एक विशेष उपकरण का उपयोग करना होगा। हम नीचे ऐसे उपकरणों के प्रकारों का वर्णन करेंगे।
वाइंडिंग के लिए उपकरण और उपकरण
अधिकांश निर्माता कारों को मूल इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर से लैस करते हैं; माइलेज को रिवाइंड करना समस्याग्रस्त हो सकता है। परिणामस्वरूप, उपकरणों के विभिन्न संस्करण बनाए गए हैं जिनका उपयोग माइलेज को समायोजित करने के लिए किया जा सकता है। डिवाइस सर्किट को माइक्रोप्रोसेसर बोर्ड या अलग घटकों के आधार पर इकट्ठा किया जा सकता है।
ट्विस्टर कर सकते हैं
ट्विस्टर को अलग किया जा सकता है CAN स्पिनर आधुनिक वाहनों को चलाने के लिए एक उपकरण है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि CAN एक विशेष बस है जिसके माध्यम से मशीन के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के ब्लॉक के बीच दालों का आदान-प्रदान किया जाता है। और सर्किट में निदान के लिए एक विशेष कनेक्टर का उपयोग शामिल है। कनेक्टर के माध्यम से, एक्सचेंज प्रोटोकॉल को जानकर, कार मालिक को व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों तक पहुंच प्राप्त करने का अवसर मिलता है।
कैन ट्विस्टर के उपयोग के लिए धन्यवाद, आवश्यक ट्विस्टेड माइलेज सेट करने के लिए नियंत्रण इकाई की मेमोरी में आवश्यक कोशिकाओं की सामग्री को समायोजित करना संभव है। CAN स्पिनर का संचालन कार पुनर्विक्रेताओं के लिए तय की गई दूरी को वापस करने का मुख्य तरीका है। आधुनिक नैदानिक उपकरणों का उपयोग करते हुए, मेमोरी कोशिकाओं में परिवर्तन का पता लगाना समस्याग्रस्त है।
नाड़ी
पल्स ट्विस्टर का उपयोग विदेशी निर्मित मशीनों में किया जाता है जो CAN बस से सुसज्जित नहीं होती हैं। डिवाइस को OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से कनेक्ट किया जाना चाहिए। जब नॉब उपयोग में होता है, तो ओडोमीटर सिग्नल प्राप्त करता है जो गति नियंत्रक से आवेगों का अनुकरण करता है। माइलेज रीडिंग बदल जाती है।
स्पीड जनरेटर
स्पीड जनरेटर आपको स्पीड सेंसर के संचालन का अनुकरण करने की अनुमति देता है। नियंत्रक के साथ, एक जनरेटर को कनेक्ट करना आवश्यक है जो ओडोमीटर को भेजे जाने वाले संकेतों का अनुक्रम उत्पन्न करता है। जनरेटर ओडोमीटर रीडिंग बदलता है। इस तरह के उपकरण का संचालन 2006 से पहले निर्मित यूएजी, वीएजेड और रूसी निर्मित कारों पर इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर में प्रासंगिक है।
कभी-कभी कार चलाते समय, स्पीडोमीटर रीडिंग को ऊपर की ओर समायोजित करना आवश्यक हो जाता है, सरल शब्दों में, "रीडिंग को समाप्त करें।" ऐसा करने के लिए, वर्तमान में बड़ी संख्या में विभिन्न उपकरण अलग-अलग कीमतों पर बेचे जाते हैं, और जो लोग सोल्डरिंग आयरन के मित्र हैं, उनके लिए इंटरनेट पर कई सर्किट हैं जो स्वयं सोल्डर करने की पेशकश करते हैं।
एक तैयार "वाइंडर" के लिए वे अक्सर कई हजार रूबल मांगते हैं, लेकिन इसे स्वयं सोल्डर करने के लिए, आपको अभी भी रेडियो घटकों को खरीदने और डिवाइस को असेंबल करने में कुछ समय बिताने की आवश्यकता होती है। पैसा या समय बर्बाद नहीं करना चाहते? और यह आवश्यक नहीं है! ड्राइवरों के कई अनुरोधों के कारण, एक यात्रा मैकेनिक की कार्यशाला में एक नियमित कंप्यूटर पंखे का उपयोग करके स्पीडोमीटर को घुमाने की एक विशेष क्रांतिकारी विधि विकसित की गई थी।
हमें एक कंप्यूटर पंखे "कूलर" की आवश्यकता होगी, जिसमें 3 तार फिट हों। 3-तार कनेक्शन वाला कोई भी पंखा बिजली की आपूर्ति से, प्रोसेसर से, वीडियो कार्ड से - किसी भी चीज़ से उपयुक्त है। ऐसे पंखे के अंदर एक हॉल इफेक्ट टैकोमीटर होता है, बिल्कुल वैसा ही जैसा कार स्पीड सेंसर में पाया जाता है।
हम ऐसा पंखा लेते हैं, स्पीड सेंसर से कनेक्टर हटाते हैं और आरेख के अनुसार पंखे को जोड़ते हैं। कार में स्पीड सेंसर गियरबॉक्स पर स्थित होता है, और 4x4 जीप में यह ट्रांसफर केस पर होता है। हम कनेक्टर को हटाते हैं और स्पीड सेंसर के बजाय पंखे को जोड़ते हैं, इग्निशन चालू करते हैं और चलते हैं! पंखा घूमना शुरू कर देना चाहिए और स्पीडोमीटर को किलोमीटर जोड़ना शुरू कर देना चाहिए। अधिकांश कारों के लिए स्पीड सेंसर पिन का उद्देश्य आरेख में दिखाया गया है; यह न भूलें कि महिला कनेक्टर प्रतिबिंबित हैं। सही कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए, एक परीक्षक के साथ प्लस और ग्राउंड संपर्कों की जांच करें; जब इग्निशन चालू होता है, तो उन्हें होना चाहिए + 12 वोल्ट.
क्या सब कुछ सील कर दिया गया है और कनेक्टर को हटाया नहीं जा सकता है? कोई बात नहीं, हमने इसके बारे में भी सोचा! बिजली के तारों को पंखे से इतना फैलाएँ कि वे बैटरी तक पहुँचने के लिए पर्याप्त हों और पंखे को सीधे बैटरी से जोड़ दें। पंखे के सिग्नल तार में एक सुई लगाएं और किसी अज्ञात स्थान पर स्पीड सेंसर से सिग्नल तार के इन्सुलेशन को सावधानी से छेदें और पंखे के सिग्नल को समानांतर में कनेक्ट करें। लेकिन इस घुमावदार विधि के साथ आपको थोड़ा छेड़छाड़ करनी होगी। तथ्य यह है कि सेंसर आउटपुट "ओपन कलेक्टर" योजना के अनुसार बनाए जाते हैं, और यदि मानक सेंसर में मैग्नेट उस स्थिति में हैं जहां स्पीड सेंसर का आउटपुट स्विच खुला है, तो वाइन्डर काम करने में सक्षम नहीं होगा . क्या करें? आपको उस क्षण को पकड़ने की ज़रूरत है जब मानक गति सेंसर कुंजी बंद हो जाती है, और उसके बाद ही वाइन्डर चालू करें। इसे कैसे करना है? सबसे अच्छा विकल्प पिछले पहिये को जैक करना और उसे आसानी से घुमाना है ताकि उस पल को पकड़ सकें जब वाइन्डर काम करना शुरू कर दे, लेकिन आप कोशिश कर सकते हैं और एक बार में कार को थोड़ा धक्का दे सकते हैं, हालांकि यह थोड़ा मुश्किल हो सकता है। यह मत भूलो कि किसी भी स्थिति में स्पीडोमीटर को शुरू करने के लिए इग्निशन को चालू करना होगा।
कृपया ध्यान दें कि अलग-अलग पंखों की घूमने की गति अलग-अलग होती है, पंखे की गति स्टिकर पर लिखी होती है, स्वाभाविक रूप से, पंखा जितना तेज़ होगा, उतनी ही तेज़ी से आप आवश्यक रीडिंग को समाप्त कर सकते हैं, लेकिन इस बीच, कुछ स्पीडोमीटर में सुरक्षा मिलनी शुरू हो गई है उन लोगों के विरुद्ध जो बहुत अधीर हैं और बहुत तेज़ गति से स्पीडोमीटर गिनती करना बंद कर देता है। ऐसे में क्या करें? बस एक धीमा पंखा ढूंढें।
मुझे उपयुक्त पंखा कहां मिल सकता है? हाँ, कहीं भी, इसे किसी ख़राब कंप्यूटर से निकालें, किसी मित्र से पूछें, इसे कूड़ेदान में ढूंढें, किसी स्टोर से खरीदें। कूलर किसी भी कंप्यूटर स्टोर में उपलब्ध हैं, उनकी कीमत 100 रूबल से शुरू होती है, और "वाइंडर" खरीदने या टांका लगाने की तुलना में पंखा ढूंढना बहुत आसान और सस्ता है।
और यह... ज़्यादा चोरी मत करो, ठीक है? :)
