इस प्रश्न के अनुभाग में आप एक कार में क्या महत्व रखते हैं? लेखक द्वारा दिया गया ठंडासबसे अच्छा उत्तर है बाहरी ट्यूनिंग, विशेष रूप से रूसी कारों पर!
उत्तर से सिकंदर[गुरु]
मुझे केवल स्पोर्ट्स कारें (या वे जो स्पोर्टी होने का दावा करती हैं) पसंद हैं। इस मामले में, इसका मतलब है एक संयमी इंटीरियर, उच्च गतिशीलता, 1 लीटर ईंधन से सभी "रस" निकालना, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव और निश्चित रूप से, डिज़ाइन (वायुगतिकी)। लेकिन यह आदर्श है... कीमत के बावजूद, मुझे किसी भी कार का सड़क संस्करण खरीदने में खुशी होगी। लेकिन मैं वास्तव में रेट्रो कारों की सराहना करता हूं (विशेषकर 60 के दशक की) - आधुनिक कारों के सभी फायदों के अलावा, उनमें आकर्षण भी है... ये वास्तविक स्वामी के ब्रश द्वारा बनाई गई उत्कृष्ट कृतियाँ हैं, इनमें वह सब कुछ है जो एक व्यक्ति के पास है - एक आत्मा! . और जब आप गैस पेडल को फर्श पर दबाते हैं, तो आपको यह संगीत महसूस होता है... कार की आत्मा और हृदय. इसके अलावा, ऐसी कारों की कीमत छोटी नहीं है, और यह पहले से ही कुछ कहती है...
उत्तर से कोकेशियान[गुरु]
लेकिन क्या यह सामान्य बात नहीं है? आख़िरकार, 21वीं सदी आ गई है
उत्तर से योआशा[गुरु]
मैं अपनी और अपने बच्चों की सुरक्षा को महत्व देता हूं। कार चुनने का यही मापदंड था.
उत्तर से कर्मचारी[गुरु]
बहुमुखी प्रतिभा, ताकि आप आलू को राजमार्ग, मछली पकड़ने, शहर के चारों ओर, आदि परिवहन कर सकें।
और विश्वसनीयता.
उत्तर से इज़िस्लाव[गुरु]
जैसे एक महिला में - सब कुछ))!
उत्तर से मैक्सिम मुराशोव[गुरु]
मैं इंजन की गुणवत्ता की सराहना करता हूं, विशेष रूप से मेरर्स से इसके करोड़पति, क्रॉस-कंट्री क्षमता, विशाल इंटीरियर, क्योंकि मैंने परिवार के लिए कार खरीदी थी, निश्चित रूप से उपस्थिति और दक्षता।
उत्तर से डेक ब्राउन[विशेषज्ञ]
शैली, शक्ति, बड़े आयाम और उच्च खपत। उदाहरण के लिए केमेरो 67 या इम्पाला
कार लंबे समय से एक विलासिता की वस्तु नहीं रह गई है। आज, लगभग हर कोई निजी वाहन खरीद सकता है। लेकिन ऐसे पारखी भी हैं जिन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों की आवश्यकता नहीं है। सच्चे पारखी, जिनकी दुनिया में बहुत सारी संख्या है, एक कार में क्या महत्व रखते हैं?
पारखी लोगों के लिए कार में मुख्य मूल्य
यदि कोई व्यक्ति लंबे समय से कारों से जुड़ा हुआ है, कार चलाता है, या ऑटोमोटिव उद्योग में नवीनतम नवाचारों का बारीकी से पालन करता है, तो समय के साथ वह एक पारखी बन जाता है जो कार में निम्नलिखित की सराहना करता है:
- रफ़्तार। कार जितनी तेज चलती है, उसमें पैसा उतना ही अधिक लगता है। औसत या कमजोर इंजन वाली कार ख़तरनाक गति तक नहीं पहुंच पाएगी, जिसका अर्थ है कि यह पारखी लोगों के लिए कोई दिलचस्पी नहीं होगी।
- इंजन। जितनी अधिक अश्वशक्ति होगी, कार उतनी ही तेज़ चलेगी, जिसका अर्थ है कि 100 किमी या उससे अधिक की गति प्राप्त करने में कुछ ही सेकंड लगेंगे।
- निशान। कार ब्रांड जितना महंगा और सम्मानजनक होता है, उसमें उतना ही अधिक श्रम और अच्छे स्पेयर पार्ट्स का निवेश होता है। सहमत हूं, 500 हॉर्सपावर वाली कार की कीमत निश्चित रूप से 100,000 रूबल नहीं होगी। अन्यथा, यह बहुसंख्यकों के लिए सुलभ हो जाएगा, जो विशेषज्ञों के लिए दिलचस्प नहीं है। कार का एक प्रतिष्ठित ब्रांड, चाहे वह किसी भी वर्ष निर्मित हुआ हो, हमेशा पारखी लोगों को आकर्षित करेगा, साथ ही इसकी कीमत भी।
- सैलून. महंगा इंटीरियर किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ता। लकड़ी के साथ मिलकर चमड़ा कारों में सबसे अधिक रुचि न रखने वाले व्यक्ति के भी दिल पर वार करता है। इंटीरियर को सजाने में जितना अधिक पैसा लगाया जाएगा, कार की कीमत उतनी ही अधिक होगी। कुछ कारें दिखने में अनोखी होती हैं, लेकिन अंदर का दृश्य दुखती आंखों के लिए बस एक दृश्य होता है। पारखी लोग ऐसी कारों को आम आदमी से बेहतर समझते हैं।
- स्वामियों की संख्या. उदाहरण के लिए, यदि वाहन के 5 मालिक हैं, तो कार के अच्छी स्थिति में होने की संभावना नहीं है। एक अच्छी कार का एक मालिक होना चाहिए, जो कार डीलरशिप पर इसे खरीदने के बाद एक प्यारी लड़की की तरह इसकी देखभाल करेगा।
एक और महत्वपूर्ण विवरण जिसे सच्चे विशेषज्ञ कार में सराहते हैं वह है स्टीयरिंग व्हील का एर्गोनॉमिक्स। यह उन वाहनों के लिए विशेष रूप से सच है जिन्हें यात्रा करने के लिए बहुत अधिक समय की आवश्यकता होती है। यदि स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर के लिए असुविधाजनक है, तो वास्तविक विशेषज्ञों द्वारा ऐसी कार की सराहना किए जाने की संभावना नहीं है।
हर कार उत्साही उन्हें प्राप्त करना चाहेगा, लेकिन किसी कारण से वह नहीं जानता कि उन्हें किससे पूछना है या कार मैकेनिक से पूछने से डरता है। दुर्भाग्य से, इस कारण से, ड्राइवरों से संबंधित बड़ी संख्या में प्रश्न अनुत्तरित रह जाते हैं। आपको उन सबसे लोकप्रिय प्रश्नों के उत्तर प्रदान करता है जो कई ड्राइवरों को चिंतित करते हैं।
"डीजल इंजन कैसे काम करता है? ", "सुपरचार्जर और टर्बोचार्जर के बीच क्या अंतर है? ", "क्या कम ऑक्टेन ईंधन का उपयोग संभव है? ?" और कई अन्य प्रश्नबड़ी संख्या में मोटर चालक चिंतित हैं। लेकिन विभिन्न कारणों से, लोग आमतौर पर ऑटो मैकेनिकों से ऐसे सवाल पूछने से डरते हैं, अपनी अक्षमता पर शर्मिंदा होते हैं। जाना पहचाना? संभवतः कोई ऐसी बात है जो आपको परेशान कर रही है जिसका आप उत्तर चाहते हैं। हमें उम्मीद है कि ऑटोमोटिव विषयों पर सबसे लोकप्रिय प्रश्नों के हमारे उत्तर आपके लिए उपयोगी होंगे।
10) क्या मुझे अपनी कार में उच्च ऑक्टेन गैसोलीन का उपयोग करना चाहिए?
नहीं, आपको अपनी कार को उच्च ऑक्टेन से भरने की ज़रूरत नहीं है। हालाँकि, यदि वाहन निर्माता का मैनुअल कम से कम एक निश्चित ऑक्टेन रेटिंग का उपयोग करने की अनुशंसा करता है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप ऑटो कंपनी की सलाह का पालन करें। लेकिन अगर समय-समय पर आप...
यदि आपकी कार को उच्च-ऑक्टेन ईंधन (उदाहरण के लिए, एआई-98) का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो, एक नियम के रूप में, आपकी बिजली इकाई में कम ऑक्टेन गैसोलीन (एआई-92 या एआई-95) का उपयोग करने वाले इंजनों की तुलना में उच्च संपीड़न अनुपात होता है। ). इसके अलावा, इंजन, जिसे हाई-ऑक्टेन गैसोलीन पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, में एक उन्नत इग्निशन सिस्टम है।
लेकिन इस बात से डरने की जरूरत नहीं है कि इंजन में लो-ऑक्टेन गैसोलीन डालने से नुकसान हो सकता है।
ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के विकास के लिए धन्यवाद, सभी आधुनिक कारों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है (इंजन संचालन सहित)। इसलिए, यदि आप कम-ऑक्टेन ईंधन भरते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम बिजली इकाई की मुख्य प्रणालियों को नुकसान पहुंचाए बिना, स्वतंत्र रूप से इंजन संचालन को इष्टतम स्तर पर समायोजित करेगा। अधिकतम जो आपका इंतजार कर रहा है वह है शक्ति का मामूली नुकसान। उल्लेखनीय है कि अपनी कार को कम ऑक्टेन से भरने से ईंधन की खपत कम हो सकती है।
यदि आपकी कार पर्याप्त शक्तिशाली है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यदि आप इसे कम ऑक्टेन संख्या के साथ गैसोलीन से भरते हैं, तो आपको कार के प्रदर्शन में अंतर भी नज़र नहीं आएगा।
9) यदि दूसरा बल्ब जल जाए तो टर्न सिग्नल तेजी से क्यों चमकता है?
वास्तव में, विज्ञान हर चीज़ को बहुत सरलता से समझाता है! बात यह है कि टर्न सिग्नल को विद्युत रिले द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो प्रकाश को चालू और बंद करता है। जब एक टर्न सिग्नल तेजी से चमकने लगता है और दूसरा काम नहीं करता है, तो यह इस तथ्य के कारण होता है कि एक टर्न सिग्नल का बल्ब जल गया है। बात यह है कि जले हुए बल्ब के कारण नेटवर्क में वोल्टेज कम हो गया।
विद्युत परिपथ पर भार कम होने से रिले का कार्य आसान हो जाता है, जिससे वह अपना कार्य अधिक तेजी से करने लगता है।
8) क्या मोटर उल्टी दिशा में घूम सकती है?
कई लोगों ने शायद सोचा होगा कि क्या इंजन दूसरी दिशा में घूम सकता है? यह समस्या उन लोगों के लिए विशेष रूप से परेशान करने वाली है जो जानते हैं कि स्टार्टर अलग-अलग दिशाओं में घूम सकता है।
हम जवाब देते हैं। केवल दो-स्ट्रोक इंजन ही पीछे की ओर घूम सकता है। दुर्भाग्य से, चार-स्ट्रोक इंजन विपरीत दिशा में घूमने में सक्षम नहीं होगा। इसलिए, यदि आपके गैराज में पुराना ट्रैबेंट है, तो आप इंजन को रिवर्स में शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं।
7) टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर के बीच क्या अंतर है?
कई कार उत्साही जानते हैं कि ऑपरेशन के दौरान दोनों त्वरक लगभग समान भूमिका निभाते हैं। लेकिन उनके डिज़ाइन और संचालन में क्या अंतर है?
दोनों उपकरण, इंजन में हवा को संपीड़ित और दबाव डालकर, इंजन को अधिक ईंधन जलाने की अनुमति देते हैं, जिससे बिजली इकाई को अधिक शक्ति मिलती है। अंतर इन सुपरचार्जर्स के संचालन सिद्धांत में है।
सुपरचार्जर पंप सीधे इंजन से जुड़ा होता है (आमतौर पर बेल्ट ड्राइव के माध्यम से)। इसका मतलब यह है कि इंजन की गति जितनी अधिक होगी, दहन कक्ष में संपीड़न और वायु आपूर्ति का स्तर उतना ही अधिक होगा। लेकिन, दुर्भाग्य से, अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए, आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक इंजन की गति अपनी अधिकतम तक नहीं पहुंच जाती। इस कंप्रेसर सिस्टम का नुकसान यह है कि कम इंजन गति पर हवा का संपीड़न अधिक नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप जब तक आप इंजन को उच्च गति पर नहीं घुमाएंगे तब तक आपको अधिकतम इंजन शक्ति उपलब्ध नहीं होगी।
हाइड्रोलिक नियंत्रक (नियंत्रण इकाई) संपूर्ण स्वचालित ट्रांसमिशन का सबसे जटिल हिस्सा है। आमतौर पर, एक स्वचालित ट्रांसमिशन में एक पंप (या कई पंप) होता है जो ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट पर दबाव को नियंत्रित करता है। आउटपुट शाफ्ट पर एक वाल्व (या पंप) भी होता है, जो बॉक्स में दबाव को भी नियंत्रित करता है।
दबाव में अंतर के कारण, इंजन टॉर्क के आधार पर गति स्विचिंग की एक तार्किक श्रृंखला बनाई जाती है। इस कार्य को विभिन्न वाल्वों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है जो बॉक्स के ग्रहीय तंत्र को नियंत्रित करने वाले शिफ्ट लीवर का उपयोग करके एक विशेष गियर के जुड़ाव को सक्रिय करते हैं।
वर्तमान में, स्वचालित ट्रांसमिशन के यांत्रिक भागों को कंप्यूटर नियंत्रण द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा है। आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन में, इलेक्ट्रॉनिक्स ट्रांसमिशन को नियंत्रित करते हैं, स्वतंत्र रूप से यह निर्धारित करते हैं कि गियर कब बदलना है।
1) इंजन पिस्टन स्मूथ टॉर्क कैसे संचारित करते हैं?
ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट के एक तरफ एक फ्लाईव्हील जुड़ा होता है, जिसमें पिस्टन स्ट्रोक की ऊर्जा स्थानांतरित होती है। फ्लाईव्हील के लिए धन्यवाद, इंजन संतुलित और अनावश्यक विस्फोट के बिना चलता है। अन्यथा, पिस्टन से कंपन पूरी कार बॉडी में फैल जाएगा।
तो, पिस्टन की थोड़ी सी शिफ्ट के साथ, फ्लाईव्हील स्थिर रहता है (घूमता नहीं है)। पिस्टन द्वारा एक निश्चित (सेट स्ट्रोक) बनाने के बाद रोटेशन शुरू होता है। यहां तक कि अगर आप गैस पेडल को फर्श पर दबाते हैं, तो भी फ्लाईव्हील बिजली इकाई की तुलना में थोड़ा धीमी गति से घूमेगा। इस प्रकार, कार का यह महत्वपूर्ण हिस्सा बिना झटके या विस्फोट के संतुलित टॉर्क को गियरबॉक्स तक पहुंचाता है।
इंजन में जितने अधिक सिलेंडर होंगे, कम विशेष संतुलन भार का उपयोग करके इंजन के संचालन को संतुलित करना उतना ही आसान होगा। लेकिन इंजनों में सिलेंडरों की संख्या की परवाह किए बिना, टॉर्क के सुचारू संचरण के लिए फ्लाईव्हील का उपयोग अभी भी आधुनिक कारों में किया जाता है।
