स्पीडोमीटर क्या दिखाता है? कार में ओडोमीटर, इसके प्रकार, उद्देश्य और संचालन का सिद्धांत स्पीडोमीटर द्वारा क्या निर्धारित किया जा सकता है

संभवतः बहुत से लोग अपने लोहे के घोड़े के माइलेज पर नज़र रखना पसंद करते हैं - कितने किलोमीटर उधर, कितने किलोमीटर उधर। इसके अलावा, एक निश्चित माइलेज के बाद, हमें आवश्यक रखरखाव करने की आवश्यकता होती है - उदाहरण के लिए, तेल बदलना, टाइमिंग बेल्ट, आदि। यह सब एक सरल, लेकिन बहुत "स्मार्ट" डिवाइस - एक ओडोमीटर द्वारा मॉनिटर किया जाता है। यह नाम अपरिचित है, बहुतों ने शायद इसे सुना होगा, लेकिन यह नहीं जानते कि यह क्या है। मैं हमेशा की तरह, सरलता से और आम आदमी के शब्दों में समझाने की कोशिश करूँगा...

सबसे पहले, हमेशा की तरह, आइए एक परिभाषा से शुरू करें।

ओडोमीटर - यह एक ऐसा उपकरण है जो कार का माइलेज (किलोमीटर) रिकॉर्ड करता है। सिद्धांत सरल है, यह पहिया क्रांतियों की संख्या की गणना करता है और इस प्रकार यात्रा की गई दूरी को प्रदर्शित करता है, जो रूसी और कई यूरोपीय कारों के लिए किलोमीटर में प्रदर्शित होता है, और कई अमेरिकी कारों के लिए मील में प्रदर्शित होता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह केवल स्पीडोमीटर पर माइलेज का प्रदर्शन है। पहले, उपकरण यांत्रिक था, अब यह तेजी से इलेक्ट्रॉनिक या हाइब्रिड (इलेक्ट्रॉनिक्स + यांत्रिकी) हो गया है।

यह कैसे काम करता है?

यह समझना महत्वपूर्ण है कि यह इकाई कैसे काम करती है और इसमें कौन से हिस्से शामिल हैं। यदि आप जंगलों में नहीं जाते हैं, तो उपकरण को मोटे तौर पर तीन घटकों में विभाजित किया जा सकता है:

1) यह एक सेंसर है जो पहिये के बगल में स्थापित होता है (लगभग पहिये में ही विकल्प होते हैं), ऐसे विकल्प भी होते हैं जो ट्रांसमिशन (गियरबॉक्स) में स्थापित होते हैं - वे एक निश्चित तरीके से गति को ध्यान में रखते हैं।

2) एक काउंटर या ड्राइव जो इन क्रांतियों को गिनता है, फिर उन्हें मुख्य इकाई तक पहुंचाता है

3) डिस्प्ले एक स्पीडोमीटर (सरल यांत्रिक प्रकारों के लिए) या एक ईसीयू है जो डेटा प्राप्त करता है और फिर इसे डिजिटल डिस्प्ले पर प्रदर्शित करता है।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि अब व्यावहारिक रूप से कोई यांत्रिक ओडोमीटर नहीं बचा है, सब कुछ डिजिटल की ओर बढ़ रहा है।

डिवाइस के प्रकार

मैं इतिहास के माध्यम से जाने के लिए, ओडोमीटर उपकरणों के प्रकारों पर अधिक विस्तार से ध्यान देने का प्रस्ताव करता हूं।

1) यांत्रिक ओडोमीटर - सबसे सरल और सबसे आसानी से सुधारा जाने वाला।

आमतौर पर, गियरबॉक्स पर एक सेंसर लटका दिया जाता था, जो यांत्रिक रूप से, एक केबल के माध्यम से, एक विशेष इकाई को सूचना प्रसारित करता था, जो बदले में स्पीडोमीटर मॉनिटर पर जानकारी प्रदर्शित करता था। सच कहें तो डेटा की विश्वसनीयता और विश्वसनीयता निम्न स्तर पर थी। शिल्पकार कार के नीचे रेंग सकते थे, गियरबॉक्स से केबल खोल सकते थे, और माइलेज को ध्यान में नहीं रखा जाता था। स्पीडोमीटर को स्वयं हटाना भी आसान था, जिसमें ओडोमीटर नीचे स्थित था, और इसे हाथ से मोड़ना भी आसान था। इसलिए माइलेज को आसानी से सही दिशा में समायोजित किया गया।

2) हाइब्रिड ओडोमीटर — पहली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ और इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पहले से ही यहाँ प्रदर्शित हो रहे हैं।

ड्राइव और ट्रांसमिशन के स्तर पर डिज़ाइन यांत्रिक रहता है, यानी, जानकारी यांत्रिक रूप से प्राप्त की जाती है, जिसके बाद इसे इलेक्ट्रॉनिक आवेगों में परिवर्तित किया जाता है जो ओडोमीटर पर किलोमीटर में परिवर्तित हो जाते हैं।

3) इलेक्ट्रॉनिक या डिजिटल ओडोमीटर - यह एक पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली है, जो ड्राइव या पहियों से डेटा एकत्र करने से लेकर प्रसंस्करण (अक्सर यह) तक इसे प्रदर्शित करने तक होती है।

ऐसे सिस्टम माइलेज ट्विस्टिंग के प्रति सबसे अधिक प्रतिरोधी हैं; उन्हें समायोजित करना इतना आसान नहीं है, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स हर जगह हैं। लेकिन लोक शिल्पकारों ने उन्हें सही करना भी सीख लिया है। आमतौर पर यह ईसीयू फर्मवेयर है।

इलेक्ट्रॉनिक संस्करण न केवल कार का कुल माइलेज, बल्कि दैनिक माइलेज भी रिकॉर्ड करता है, जो बहुत सुविधाजनक है। मान लीजिए कि दैनिक माइलेज के साथ, आप एक विशेष बिंदु तक की दूरी माप सकते हैं, और फिर गैसोलीन की खपत की गणना कर सकते हैं। कार में ओडोमीटर स्थिति के संकेतकों में से एक है। जी, हां, आपने बिल्कुल सही सुना राज्य। ऐसा इसलिए है क्योंकि इस उपकरण ने कार का माइलेज (किलोमीटर) जितना अधिक रिकॉर्ड किया है, कार उतनी ही अधिक खराब हो गई है और उसकी सर्विस की जानी चाहिए। तंत्र के हिस्सों को बदलने के लिए आपको स्टेशन जाने की ज़रूरत है, क्योंकि नियमों के अनुसार, कार के कई हिस्सों को ठीक इसी संकेत के लिए बदला जाता है। उदाहरण के लिए, ट्रांसमिशन ऑयल, टाइमिंग बेल्ट या चेन आदि।

पढ़ने की सटीकता

ओडोमीटर को अति-सटीक उपकरण नहीं कहा जा सकता है; इसकी त्रुटि महत्वपूर्ण है, डिजिटल के साथ भी यह कुल माइलेज का 2 - 10% हो सकता है। इसमें कुछ भी गलत नहीं है - आखिरकार, ओडोमीटर मिलीमीटर और सेंटीमीटर में नहीं, बल्कि दसियों या सैकड़ों मीटर और किलोमीटर में गिना जाता है। मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि कार की टूट-फूट के आधार पर त्रुटि बढ़ सकती है।

यदि हम त्रुटि को ओडोमीटर के समूहों में विघटित करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है:

यांत्रिक उच्चतम डिग्री रखते हैं, क्योंकि उनके प्रत्येक ड्राइव लिंक में यांत्रिक भाग होते हैं। यहां तक ​​कि नए लोगों में भी 3-5% की त्रुटि होती है, लेकिन पहले से ही खराब हो चुके लोगों में लगभग 10% का संकेतक होता है।

हाइब्रिड अपने डिजिटल घटक के कारण, वे बड़ी संख्या में त्रुटियों को दूर करते हैं; वे दालों की गिनती करते हैं, और इसलिए त्रुटि, यहां तक ​​कि उच्च घिसाव के साथ, शायद ही कभी 5% से अधिक हो जाती है।

डिजिटल वे व्यावहारिक रूप से किसी भी कमी से रहित हैं, उनके पास कोई यांत्रिक भाग नहीं है, और इसलिए वे हमेशा अपेक्षाकृत समान रीडिंग को ध्यान में रखते हैं, लंबे समय तक चलने पर भी त्रुटि 2% से अधिक नहीं होती है।

लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात है कि जब कोई कार फिसलती है, मान लीजिए बर्फ या बर्फ पर, तो पहिया घूमता है, एक रिकॉर्ड रखा जाता है, लेकिन कार अनिवार्य रूप से स्थिर खड़ी रहती है! त्रुटि के लिए इतना ही, यहां तक ​​कि इलेक्ट्रॉनिक संस्करणों के लिए भी।

घुमाव - ओडोमीटर समायोजन

सबसे पहले, मैं उत्तर दूंगा कि इसे क्यों ठीक किया जा रहा है! सब कुछ बहुत सरल है, माइलेज जितना अधिक होगा, पूरी कार की टूट-फूट उतनी ही अधिक होगी, साथ ही महत्वपूर्ण घटक, इंजन, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन - बहुत सारे "घाव" सामने आएंगे। उदाहरण के लिए, कई जर्मन कारों को 90 - 100,000 किलोमीटर के बाद गंभीर वित्तीय निवेश की आवश्यकता होगी, कम से कम टरबाइन को बदलने और रोबोटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत के लिए (यदि हम कहते हैं)।

इसलिए, कई बेईमान विक्रेता, विशेष रूप से पुनर्विक्रेता (कार खरीदने और बेचने वाले व्यक्ति), ओडोमीटर रीडिंग को सही करते हैं। यदि यह यांत्रिक है, तो सब कुछ सरल है, इसे बस यांत्रिक क्रिया का उपयोग करके वापस रील किया जाता है। लेकिन अगर ओडोमीटर इलेक्ट्रॉनिक है तो इसे ठीक करना ज्यादा मुश्किल है, क्योंकि इसमें कोई मैकेनिकल पार्ट नहीं होते हैं। हमें विशेष उपकरणों की आवश्यकता है जो कार के माइक्रो सर्किट से जुड़ सकें। इसलिए, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर वाली कारें समायोजन से अधिक सुरक्षित होती हैं। हालाँकि लोक शिल्पकार इन्हें रील भी करते हैं। कभी-कभी वास्तविक माइलेज को समझना बहुत मुश्किल होता है, खासकर अगर टायर नए हों, बॉडी पॉलिश की गई हो, इंटीरियर को ड्राई क्लीन किया गया हो, आदि। वे आपको बता सकते हैं कि माइलेज केवल 20,000 किमी है, लेकिन वास्तव में यह पहले से ही 120,000 किमी से अधिक हो सकता है। इसलिए पुरानी कार खरीदते समय आपको सावधान रहने की जरूरत है। पेशेवरों की ओर मुड़ें, भले ही आप उसे कुछ हज़ार रूबल दें, लेकिन वह बाद की मरम्मत पर आपका बहुत सारा पैसा बचाएगा।

गाड़ी चलाने वाले पहले ड्राइवर से पूछें कि ओडोमीटर क्या है, और वह हैरानी से अपने कंधे उचका देगा, और यदि आप पूछें कि आपने आज कितने किलोमीटर गाड़ी चलाई है, तो वह आत्मविश्वास से डैशबोर्ड को देखेगा और इस प्रश्न का सटीक उत्तर देगा। तो, अब हर कोई समझता है कि ओडोमीटर एक उपकरण है जो माइलेज, यानी कार का माइलेज मापता है और दिखाता है। काउंटर स्पीडोमीटर के नीचे सबसे अधिक दृश्यमान स्थान पर स्थित है।

ओडोमीटर का फोटो - कार का माइलेज दिखाने वाला उपकरण

ओडोमीटर, यह किस प्रकार का उपकरण है?

डिवाइस का नाम ग्रीक शब्द "ओडोस" - सड़क और "मेट्रोन" - माप से आया है। इस प्रकार, ओडोमीटर को दूरी मीटर के रूप में समझा जाना चाहिए। जब इसे पहिये वाले वाहनों पर लागू किया जाता है, तो यह एक पहिया क्रांति काउंटर है, जिसके माध्यम से तय की गई दूरी निर्धारित की जाती है। इस तरह के पहले उपकरण का आविष्कार अलेक्जेंड्रिया के प्राचीन यूनानी मैकेनिक हेरॉन ने किया था।

पहिये के चक्करों की संख्या के आधार पर तय की गई दूरी को मापने का सिद्धांत इन मात्राओं की सीधे आनुपातिक निर्भरता पर आधारित है। यह पहिये के फिसलने (फिसलने) की अनुपस्थिति और टायर की बाहरी परिधि की एक स्थिर लंबाई में मान्य है। वर्तमान में, कारों में आप ओडोमीटर के मैकेनिकल, इलेक्ट्रोमैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक मॉडल पा सकते हैं।

सबसे "प्राचीन" मैकेनिकल ओडोमीटर में एक लचीली केबल होती है जो पहिया के घूमने की गति से घूमती है। यह घुमाव गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट से केबल तक प्रेषित होता है। केबल, बदले में, इसे उपकरण पैनल में स्थित एक यांत्रिक ड्रम मीटर तक पहुंचाता है। काउंटर में मापे गए मूल्य की इकाइयों, दसवें, सैकड़ों, हजारवें और दस हजारवें हिस्से के अनुरूप 5 रील हैं।

"ओडोमीटर" शब्द का शाब्दिक अर्थ है "सड़क को मापना"

ड्रम के अंतिम भाग पर 0 से 9 तक समान रूप से मुद्रित संख्याएँ होती हैं, जिनका उपयोग यात्रा की गई दूरी को गिनने के लिए किया जाता है। ड्रम 1:10 के ट्रांसमिशन अनुपात के साथ एक वर्म गियर से जुड़े होते हैं, और केबल 1:1690 के ट्रांसमिशन अनुपात के साथ गियरबॉक्स के माध्यम से पहले ड्रम से जुड़ा होता है। इस प्रकार, यांत्रिक दूरी काउंटर को हर 100 हजार किलोमीटर पर रीसेट किया जाएगा।

ओडोमीटर प्रकार में अंतर

इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल ओडोमीटर मैकेनिकल ओडोमीटर से इस मायने में भिन्न होते हैं कि उनमें अधिक विश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक काउंटर और संकेतक होते हैं। यांत्रिक सेंसर की क्रांतियों को विद्युत आवेगों में परिवर्तित किया जाता है, जिन्हें काउंटर द्वारा गिना जाता है और यात्रा किए गए किलोमीटर के रूप में एक डिजिटल संकेतक पर प्रदर्शित किया जाता है। आधुनिक पीढ़ी की कारों पर केवल इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर लगाए जाते हैं। वे इलेक्ट्रॉनिक संकेतक और इलेक्ट्रॉनिक स्पीड सेंसर दोनों का उपयोग करते हैं।

हॉल प्रभाव पर काम करने वाले चुंबकीय सेंसर का अंतर आउटपुट शाफ्ट के साथ यांत्रिक संपर्क नहीं होता है, इसलिए वे अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं। यद्यपि इलेक्ट्रॉनिक प्रकार के ओडोमीटर की त्रुटि अन्य प्रकारों की तुलना में बेहतर होती है, यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि माइलेज को कम से कम किलोमीटर में ध्यान में रखा जाता है। मूलभूत अंतर यह है कि इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर रीडिंग को ठीक करना अधिक कठिन है। इसके लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है.

ओडोमीटर समायोजित करने के लिए उपकरण

कार चलाते समय अक्सर ओडोमीटर रीडिंग को समायोजित करना आवश्यक होता है। यह विशेष रूप से कंपनी के वाहनों या व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए निजी वाहनों के उपयोग के लिए सच है, जहां प्रदर्शन और भुगतान वाहन के माइलेज पर निर्भर करते हैं। और यहां मुद्दा न केवल लाभ प्राप्त करने के लिए गवाही को गलत साबित करने की इच्छा का है, बल्कि सही रिकॉर्ड और रिपोर्टिंग बनाए रखने की आवश्यकता का भी है। दरअसल, अक्सर कार की वास्तविक प्रदर्शन विशेषताएं पासपोर्ट डेटा के अनुरूप नहीं होती हैं, जिसके आधार पर सभी लेखांकन गणनाएं की जाती हैं।

VAZ 2114 पर डिजिटल ओडोमीटर को कैसे समायोजित करें, इस पर वीडियो ट्यूटोरियल

ओडोमीटर के प्रकार के आधार पर, आप इसकी रीडिंग को विभिन्न तरीकों से समायोजित कर सकते हैं। पुराने मैकेनिकल और इलेक्ट्रोमैकेनिकल मीटरों को ठीक करना सबसे आसान है। ऐसा करने के लिए, गियरबॉक्स से केबल को हटा दें, इसके सिरे को एक इलेक्ट्रिक ड्रिल में जकड़ें और वांछित दिशा में घुमाएं जब तक कि मीटर पर आवश्यक मान सेट न हो जाएं। आप स्पीडोमीटर को अलग करके और टूल का उपयोग करके आवश्यक ड्रम स्थिति को मैन्युअल रूप से सेट करके काउंटर डेटा भी बदल सकते हैं। यह काम हर ड्राइवर अपने हाथों से कर सकता है।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर की रीडिंग को सही करना अधिक कठिन है, जो आधुनिक प्रकार की कारों पर एकल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स का हिस्सा हैं। इलेक्ट्रॉनिक स्पीड सेंसर से सिग्नल न केवल इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को, बल्कि अन्य ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणालियों को भी भेजे जाते हैं। इसलिए, वाहन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, आपको न केवल एक पल्स जनरेटर की आवश्यकता हो सकती है, बल्कि ऑन-बोर्ड नियंत्रकों को पुन: प्रोग्राम करने की भी आवश्यकता हो सकती है।

उद्योग स्पीडोमीटर और ओडोमीटर को समायोजित करने के लिए विभिन्न उपकरण तैयार करता है:

• CAN स्पीडोमीटर वाइन्डर, जो वाहन के डायग्नोस्टिक CAN बस से प्रोग्रामर कनेक्शन का उपयोग करता है। इस स्थिति में, स्पीड सेंसर से जुड़े सभी ऑन-बोर्ड डिवाइस की मेमोरी सेल ओवरराइट हो जाती हैं। इस उपकरण के साथ काम करने के लिए इस मशीन मॉडल में अपनाए गए संचार प्रोटोकॉल के ज्ञान की आवश्यकता होती है, और यह केवल एक प्रशिक्षित विशेषज्ञ द्वारा ही किया जा सकता है।
• पल्स OBDII स्पीडोमीटर वाइन्डर, जो वाहन के OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टर से स्पीड सेंसर सिग्नल का अनुकरण करने वाले एक पल्स जनरेटर को जोड़ता है और इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर रीडिंग को सही करता है। यह उपकरण उन मशीनों पर ट्रिप मीटर रीडिंग रिकॉर्ड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो CAN बसों से सुसज्जित नहीं हैं।
• पल्स स्पीड जनरेटर एक स्पीड सेंसर सिग्नल का अनुकरण करता है। 2006 से पहले निर्मित घरेलू कारों के इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर के वाइंडिंग काउंटर के लिए उपयोग किया जाता है।
• एबीएस समायोजक डेटा को सही करने के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का उपयोग करता है। यह ऑन-बोर्ड नियंत्रक के इनपुट पर डेटा सेट करता है, पहियों के घूमने की एक निश्चित गति का अनुकरण करता है, और कंप्यूटर निर्दिष्ट डेटा के अनुसार ओडोमीटर रीडिंग को संसाधित करना शुरू कर देता है।
• सॉफ्टवेयर 5 प्रो, जो घरेलू स्तर पर उत्पादित इलेक्ट्रॉनिक मीटरों के साथ-साथ ईईपीरोम माइक्रोचिप्स पर आधारित विदेशी ओडोमीटर के लिए एक नया प्रोग्रामिंग डिवाइस है।

कुछ घुमावदार उपकरण स्वतंत्र रूप से बनाए जा सकते हैं। हालाँकि, उपयोग के लिए विस्तृत निर्देशों के साथ तैयार फैक्ट्री-निर्मित उत्पादों को खरीदना अभी भी बेहतर है, क्योंकि इन उपकरणों के अनुचित उपयोग से सभी ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स की विफलता हो सकती है।

यदि आपकी कार का स्पीडोमीटर मील प्रति घंटे में गति दिखाता है तो क्या करें

यह एक छोटी सी समस्या लगती है, कि स्पीडोमीटर और ओडोमीटर रीडिंग मीलों में प्रतिबिंबित होती है, और किसी को इसकी आदत हो सकती है, हालांकि, वास्तव में, यह घरेलू ड्राइवर के लिए बड़ी असुविधा पैदा करता है, जो कम उम्र से ही सब कुछ मापने का आदी है। मीटर और किलोमीटर प्रति घंटे में. विशेषकर उन परिस्थितियों में जहां गति प्रतिबंध हैं। बेशक, आप कुछ नहीं कर सकते, धीरे-धीरे नई संदर्भ प्रणाली के अभ्यस्त हो रहे हैं, लेकिन आप ओडोमीटर सुधार कार्यक्रम का उपयोग करके ऑन-बोर्ड उपकरण को पुन: प्रोग्राम भी कर सकते हैं।

आजकल, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स को चमकाने वाले उपकरणों के निर्माता विभिन्न कार मॉडलों की सेवा और ऑन-बोर्ड उपकरणों को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न सॉफ़्टवेयर का उत्पादन और सुधार करते हैं।

विभिन्न प्रकार के ओडोमीटर को समायोजित करने के लिए सबसे प्रसिद्ध कार्यक्रम हैं:

• क्रांतियों पर आधारित गति कैलकुलेटर, जो आपको गियरबॉक्स गियर, पहिया आकार, क्रैंकशाफ्ट गति के आधार पर गति निर्धारित करने की अनुमति देता है;
• वीएजेड, माज़दा, फोर्ड, टोयोटा, किआ, हुंडई कारों पर एम-बस और ईएलएम327 डायग्नोस्टिक पोर्ट के माध्यम से ओडोमीटर रीडिंग बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया एसटूल प्रोग्राम;
• वीडीओ करेक्टर प्यूज़ो, सिट्रोएन, रेनॉल्ट, सांग योंग, टोयोटा, किआ, हुंडई, वीएजेड ब्रांडों की कारों के लिए ट्रैक मीटर को सही करने का एक कार्यक्रम है।

कार की बिक्री-पूर्व तैयारी के दौरान ओडोमीटर रीडिंग को भी ठीक किया जाता है। किसी अनजान व्यक्ति के लिए यह पता लगाना लगभग असंभव है कि मीटर रीडिंग को बट्टे खाते में डाल दिया गया है या नहीं। इसके अलावा, कई सर्विस स्टेशन कर्मचारी इस सेवा से व्यवसाय बनाते हैं।

साथ ही, यह ऑपरेशन कार के उचित रखरखाव की अनुमति नहीं देता है, जिसकी आवृत्ति कार के वास्तविक माइलेज से निर्धारित होती है। इसलिए, एक निश्चित सीमा तक, ओडोमीटर रीडिंग का अत्यधिक राइट-ऑफ या मुद्रास्फीति एक नकारात्मक क्रिया है जिसका कार की तकनीकी स्थिति पर बुरा प्रभाव पड़ता है।

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ओडोमीटर पर कौन सा प्रदर्शित होता है? क्या आप जानते हैं कि वास्तव में, अधिकांश कारों की ओडोमीटर रीडिंग स्पीडोमीटर पर वर्तमान गति रीडिंग की तरह पूरी तरह सटीक नहीं होती है? इसके अलावा, ये सभी अशुद्धियाँ कार उत्पादन प्रक्रिया के दौरान वाहन निर्माताओं द्वारा जानबूझकर पेश की जाती हैं। यह क्यों आवश्यक है और कई कारों में ओडोमीटर कितना होता है, हम अपने आज के विषय में यह जानने का प्रस्ताव करते हैं।

आज, कई मोटर चालक अपनी कारों में नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करते हैं, जो हमें अपरिचित इलाके में नेविगेट करने, इष्टतम मार्ग बनाने और ट्रैफिक जाम से बचने में मदद करते हैं। . सभी आधुनिक नेविगेशन सिस्टम वाहन की गति निर्धारित कर सकते हैं। क्या आपने देखा है कि जीपीएस/ग्लोनास नेविगेटर के अनुसार आपकी कार की गति कार के स्पीडोमीटर पर दिखाई गई गति से लगभग हमेशा कम होती है?

निश्चित रूप से आप में से कई लोग सोचते हैं कि यह नेविगेशन सिस्टम में एक त्रुटि है। लेकिन वास्तव में, सैटेलाइट सिस्टम कार के स्पीडोमीटर की तुलना में कहीं अधिक सटीक होते हैं। कई कारों में स्पीडोमीटर की अशुद्धि के कारण ही हमें गति में अंतर दिखाई देता है। लेकिन गति में अंतर भी ग़लत है क्योंकि किसी भी उपग्रह नेविगेशन प्रणाली में स्वीकार्य त्रुटियाँ भी होती हैं। लेकिन तथ्य तो तथ्य ही रहता है. आज लगभग सभी कारें सुसज्जित हैं। इसके अलावा, इस गति को हमेशा अधिक आंका जाता है, और कभी कम नहीं आंका जाता।

अर्थात्, प्रत्येक वाहन निर्माता एक स्पीडोमीटर स्थापित करता है जो स्पीड रीडिंग को अधिक आंकता है। और यह विभिन्न विश्व मानकों के अनुसार, सचेत रूप से किया गया था। हमारे देश में, यह मानक GOST R 41.39-99 (UNECE नियम संख्या 39) द्वारा विनियमित है।

इस मानक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार वास्तविक गति को कम नहीं आंका जा सकता। साथ ही, GOST R 41.39-99 के अनुसार, स्पीडोमीटर गति को 6 किमी/घंटा (या 10% से अधिक) से अधिक नहीं बढ़ा सकता है।

व्यवहार में और इंटरनेट पर कई ऑटो मंचों से मिली जानकारी के अनुसार, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि अधिकांश वाहन निर्माता सुसज्जित हैं स्पीडोमीटर वाली कारेंवे स्पीडोमीटर पर गति को औसतन 5-10% तक बढ़ा देते हैं।

लेकिन क्या आप मुझे बता सकते हैं कि स्पीडोमीटर का इससे क्या लेना-देना है? आख़िरकार आज हम बात कर रहे हैं ओडोमीटर की. जी हाँ, आज हम कार में ओडोमीटर त्रुटि के विषय पर चर्चा कर रहे हैं। लेकिन तथ्य यह है कि आधुनिक कारों में सभी ओडोमीटर स्पीडोमीटर रीडिंग के साथ संरचनात्मक रूप से जुड़े हुए हैं। इसलिए, यह तर्कसंगत है कि यदि स्पीडोमीटर में ऊपर की ओर कोई त्रुटि है, तो निश्चित रूप से, ओडोमीटर पर माइलेज के प्रदर्शन में भी अशुद्धि है।

ओडोमीटर पर माइलेज क्या होता है, उदाहरण के लिए, 100 हजार किमी। वास्तव में असत्य? हा ये तो है। यह एक गलत माइलेज है, क्योंकि इसकी गणना ओवरएस्टिमेशन की दिशा में एक निश्चित एल्गोरिदम का उपयोग करके की गई थी, इस तथ्य के कारण कि निर्माता, एक नियम के रूप में, स्पीडोमीटर और ओडोमीटर रीडिंग को 10 प्रतिशत तक बढ़ा देते हैं।

परिणामस्वरूप, यह बहुत संभव है कि यदि आप देखते हैं कि आपकी कार ने 100,000 किमी की यात्रा की है, तो वास्तव में माइलेज 95,000 है - 98,000 किमी. यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि इस माइलेज के दौरान स्पीडोमीटर कार की वास्तविक गति से कितना अधिक था।

स्पीडोमीटर और ओडोमीटर अपनी रीडिंग क्यों बढ़ाते हैं?

स्पीडोमीटर के लिए ऐसी तकनीकी आवश्यकताएँ क्यों स्थापित की जाती हैं, जो बदले में ओडोमीटर रीडिंग को प्रभावित करती हैं? दरअसल, ऐसा सड़क सुरक्षा के मकसद से किया गया है. उदाहरण के लिए, यदि स्पीडोमीटर ने गति संकेतकों को कम आंका है, तो ड्राइवरों को विश्वास होगा कि वे बहुत धीमी गति से गाड़ी चला रहे थे और स्वाभाविक रूप से, कुछ शर्तों के तहत, अपनी गति बढ़ा देंगे।

इसके अलावा, गति संकेतकों को कम आंकने से गति सीमा के अनुपालन की निगरानी करने वाले जारी किए गए लोगों की संख्या प्रभावित होगी। आख़िरकार, आप इस बात से सहमत होंगे कि यदि कार का स्पीडोमीटर वास्तविकता से कम गति दिखाता है, तो हमें अक्सर तेज़ गति के लिए जुर्माना मिलता है। इस मामले में, कार मालिकों की ओर से वाहन निर्माताओं के खिलाफ बड़े पैमाने पर मुकदमों की गारंटी दी जाएगी।

लेकिन यही एकमात्र कारण नहीं है कि वाहन निर्माता औसतन गति बढ़ाने की दिशा में स्पीडोमीटर रीडिंग को 5-10% अधिक आंकते हैं। चूंकि स्पीडोमीटर रीडिंग सीधे ओडोमीटर पर माइलेज से संबंधित होती है, इसलिए यह पता चलता है कि स्पीडोमीटर त्रुटि के कारण, ओडोमीटर कार के माइलेज को गलत तरीके से गिनता है। परिणामस्वरूप, निर्भर करता है 100,000 किमी के माइलेज के साथ कार की परिचालन स्थितियों (उदाहरण के लिए, कार की औसत गति पर) के आधार पर, ओडोमीटर पर माइलेज त्रुटि औसतन 2000- हो सकती है। 5000 किमी. क्या आप जानते हैं कि ओडोमीटर पर यह त्रुटि निर्माता को क्या लाभ देती है? बेशक, यह वास्तव में कम कर देता है।

हम सभी जानते हैं कि नई कार खरीदने पर कोई भी वाहन निर्माता 100,000 के अंदर देता है - 150,000 किमी कार का माइलेज। परिणामस्वरूप, स्पीडोमीटर और ओडोमीटर में त्रुटि की स्थिति में, वास्तव में यह पता चलता है कि फ़ैक्टरी वारंटी 100 हज़ार - 150 हज़ार से पहले समाप्त हो जाती है। किलोमीटर, क्योंकि वास्तव में कार ने थोड़ी कम यात्रा की।

वर्तमान में, अधिकांश कारें इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर का उपयोग करती हैं, जिसने क्लासिक मैकेनिकल ओडोमीटर का स्थान ले लिया है, जिसका उपयोग वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में लंबे समय से किया जाता रहा है। लेकिन अधिक सटीक इलेक्ट्रॉनिक्स के बावजूद, रीडिंग लेने का सिद्धांत वही रहता है।

इसलिए, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के बावजूद, जो एलसीडी डिस्प्ले पर तय की गई दूरी को प्रदर्शित करता है, माइलेज रीडिंग एक सेंसर से ली जाती है जो पहिया क्रांतियों की गणना करता है।

तदनुसार, ओडोमीटर रीडिंग में त्रुटि न केवल डिवाइस की प्राकृतिक त्रुटियों पर निर्भर हो सकती है, बल्कि सीधे टायरों की स्थिति और वाहन के चेसिस की सेवाक्षमता पर भी निर्भर करती है।

उदाहरण के लिए, यदि किसी कार में गैर-मानक पहिए और टायर लगाए गए हैं, तो ओडोमीटर रीडिंग में त्रुटि या तो काफी बढ़ सकती है या घट सकती है। उदाहरण के लिए, विभिन्न ऑटो मंचों पर ऐसे कई उदाहरण हैं जहां कार मालिकों ने मानक पहियों को एक अलग आकार में बदलकर न केवल स्पीडोमीटर रीडिंग में त्रुटि को कम किया, बल्कि ओडोमीटर रीडिंग में त्रुटि को भी कम किया।

क्या ओडोमीटर रीडिंग की सटीकता को भी प्रभावित करता है

दरअसल, ओडोमीटर पर माइलेज की सटीकता कई कारकों पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, टायर के चलने की ऊंचाई भी यात्रा किए गए पथ की सटीकता को प्रभावित कर सकती है। बात यह है कि आधुनिक कारों में, जैसा कि हमने पहले ही कहा है, इसकी गणना पहिया क्रांतियों की संख्या से की जाती है।

आप समझते हैं कि टायर के चलने की ऊंचाई पहिये के समग्र बाहरी व्यास को निर्धारित करेगी, जो स्वाभाविक रूप से, सड़क के एक निश्चित खंड पर गाड़ी चलाते समय पहिया क्रांतियों की संख्या को प्रभावित करेगी। उदाहरण के लिए, टायर का आकार जितना छोटा होगा, पूर्ण पहिया क्रांतियों की संख्या उतनी ही अधिक दर्ज की जाएगी। और इसके विपरीत, टायर का आकार जितना बड़ा होगा, सेंसर उतना ही कम कार के पथ के एक निश्चित खंड पर क्रांतियों को रिकॉर्ड करेगा।

ओडोमीटर रीडिंग टायर के दबाव के साथ-साथ परिवेश के तापमान और यहां तक ​​कि यात्रा की अवधि से भी प्रभावित होती है। उदाहरण के लिए, यदि आप अपने पहियों में दबाव की शायद ही कभी जाँच करने के आदी हैं, और अक्सर उन पहियों पर गाड़ी चलाते हैं जिनमें पर्याप्त दबाव नहीं है, तो यह इस तथ्य की ओर जाता है कि पहियों पर भारी डेंट है, जो बाहरी व्यास को कम करने में मदद करता है। पहिये.

परिणामस्वरूप, जब टायर सपाट होते हैं तो पूर्ण पहिया क्रांतियों की संख्या निर्धारित करने वाला सेंसर ऑटोमेकर द्वारा अनुशंसित सामान्य दबाव की तुलना में अधिक पहिया क्रांतियों की गणना करेगा।

जैसे-जैसे हम चलते हैं, टायरों में दबाव लगातार बदलता रहता है। उदाहरण के लिए, बाहर के तापमान में बदलाव के कारण। साथ ही, लंबी यात्रा के दौरान पहिए गर्म हो जाते हैं, जिससे टायर के दबाव में बदलाव होता है। परिणामस्वरूप, यह सब ओडोमीटर त्रुटि को बहुत प्रभावित करता है।

अपनी कार में स्पीडोमीटर और ओडोमीटर त्रुटियों की जांच कैसे करें

आपकी कार में स्पीडोमीटर और ओडोमीटर त्रुटियों की गणना करने के कई तरीके हैं। हालाँकि, चूँकि ये उपकरण विभिन्न तकनीकी मानकों के अनुसार सटीक नहीं हैं, इसलिए आप त्रुटि की सटीक गणना नहीं कर सकते। लेकिन फिर भी, आप औसत परिणाम जान सकते हैं। तो हम कैसे गणना कर सकते हैं कि आपकी कार का स्पीडोमीटर और ओडोमीटर कितना खराब है?

सबसे पहले, स्पीडोमीटर रीडिंग की तुलना नेविगेशन सिस्टम रीडिंग से करें। इस मूल्य को याद रखें. फिर निम्न कार्य करें:

उदाहरण के लिए, राजमार्ग पर 70 किमी/घंटा की गति बढ़ाएं और चालू करें, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर वर्तमान ईंधन खपत और औसत गति डेटा को रीसेट करें। इसके बाद, क्रूज पर एक ही गति से थोड़ी देर गाड़ी चलाने के बाद, कंप्यूटर पर औसत गति देखें, जिसका उपयोग आमतौर पर आखिरी बार सभी कारों में औसत ईंधन खपत की गणना करने के लिए किया जाता है।

वहां आप 70 किमी/घंटा से भी दूर, लेकिन अधिक सच्चा परिणाम देखेंगे, हालांकि गलत भी। हालाँकि अधिकांश मामलों में, ऐसे प्रयोग के परिणामस्वरूप, आपको लगभग वही गति दिखाई देगी जैसी आपने गति मापते समय देखी थी।

अब यह जांचने का समय है कि आपकी कार का ओडोमीटर कितना गलत है। तय की गई दूरी की सटीक जांच करने के कई तरीके हैं। उदाहरण के लिए, एक नेविगेशन प्रणाली जो बिंदु ए से बिंदु बी तक की दूरी को अधिक सटीक रूप से माप सकती है, आपको एक निश्चित मार्ग पर माइलेज मापने में भी मदद कर सकती है।

इसलिए, प्रस्थान करने से पहले, अपने नाविक पर मार्ग अंकित करें। इसके बाद, ओडोमीटर पर माइलेज नोट करें और सड़क पर उतरें। यात्रा के अंत में आपको अंतर दिखाई देगा। कृपया ध्यान दें कि ओडोमीटर त्रुटि की अधिक सटीक गणना करने के लिए आपको गाड़ी चलाने की आवश्यकता है जितना संभव, क्योंकि कम दूरी पर त्रुटि मुश्किल से ध्यान देने योग्य होगी।

यह भी सलाह दी जाती है कि आपका मार्ग एक मुक्त राजमार्ग के साथ रखा जाए, जहां आप कम से कम 100 किमी/घंटा की गति पकड़ सकें। तथ्य यह है कि कम गति पर ओडोमीटर और स्पीडोमीटर दोनों में त्रुटि छोटी होगी।

ओडोमीटर रीडिंग के साथ तुलना के लिए तय की गई दूरी को मापने का दूसरा तरीका उस राजमार्ग पर गाड़ी चलाना है जिस पर किलोमीटर पोस्ट स्थापित हैं, जो किसी भी बस्ती से एक निश्चित दूरी का संकेत देते हैं जहां से उलटी गिनती की जा रही है।

आपका काम किलोमीटर पोस्ट वाले ऐसे राजमार्ग पर एक लंबा मार्ग चुनना है और अपने ओडोमीटर से तय की गई दूरी की जांच करते हुए एक निश्चित खंड पर ड्राइव करना है।

यह आपको आपकी कार में ओडोमीटर रीडिंग की अनुमानित त्रुटि देगा।

भले ही स्पीडोमीटर वास्तव में कितनी भी गति दिखाता हो, इसे आधुनिक कार में सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों में से एक माना जाता है। हम उनकी गवाही पर गौर करने के लिए मजबूर हैं, अन्यथा हम देश में लागू गति सीमा का उल्लंघन करने पर सजा से बच नहीं पाएंगे।

स्पीडोमीटर/ओडोमीटर संयोजन क्या है?

संयुक्त उपकरण कार में संचालित गति को इंगित करता है, यात्रा की गई माइलेज को मापता है, एक यात्रा का माइलेज और तात्कालिक गति दिखाता है।

ध्यान! स्पीडोमीटर स्केल ड्राइवर को यह निर्धारित करने में मदद करता है कि इंजन द्रव और फिल्टर को कब बदलना है और ईंधन की खपत की गणना करना है।

स्पीडोमीटर कभी-कभी ओडोमीटर से सुसज्जित होता है - एक तंत्र जो कार के पहिये के चक्करों की संख्या को मापता है। इस तरह, कार द्वारा तय किया गया माइलेज निर्धारित होता है। दैनिक और कुल माइलेज की गणना करना संभव है।

ओडोमीटर में निम्न शामिल हैं:

• कार क्रांति काउंटर;
• किमी या मील में तय की गई दूरी को दर्शाने वाला एक संकेतक;
• स्पीड रिकॉर्डिंग डिवाइस.

ओडोमीटर को निम्नलिखित प्रकारों में वर्गीकृत किया गया है।

1. यांत्रिक उपकरण को आधुनिक उपकरणों का जनक माना जाता है। इसका आविष्कार प्राचीन ग्रीस में हुआ था।
   ऐसे ओडोमीटर को घुमाना नाशपाती के गोले जितना आसान है; आपको बस घुमाव तंत्र पर कार्य करना है। मैकेनिकल ओडोमीटर काउंटर क्रांतियों पर प्रतिक्रिया करता है और उन्हें किलोमीटर में परिवर्तित करता है। हालाँकि, ऐसे उपकरण का नुकसान यह है कि एक निश्चित मूल्य तक पहुंचने पर डेटा स्वचालित रूप से रीसेट हो जाता है।
2. संयुक्त ओडोमीटर एक बेहतर मॉडल है जो CAN रोटरी का उपयोग करके डेटा को सही करना संभव बनाता है।
3. एक डिजिटल उपकरण जो माइक्रोकंट्रोलर के आधार पर काम करता है। ऐसे ओडोमीटर में सब कुछ डिजिटल रूप से होता है, और डिवाइस की रीडिंग को केवल अत्यधिक पेशेवर उपकरणों की मदद से प्रभावित किया जा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सिस्टम का हिस्सा हैं।

स्पीडोमीटर के संचालन का सिद्धांत एक यांत्रिक उपकरण के उदाहरण में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। गति में परिवर्तन गियर शाफ्ट और पॉइंटर के बीच एक यांत्रिक कनेक्शन के कारण किया जाता है। दोनों तत्व पर्याप्त लंबाई के केबल से जुड़े हुए हैं, क्योंकि शाफ्ट ट्रांसमिशन से बहुत दूर स्थित है। इसकी गति पहियों के घूमने के सीमित आयाम से निर्धारित होती है।

मुख्य गियर में एक विशेष गियर आउटपुट पुली के साथ घूमता है और एक विशेष सुरक्षात्मक आवरण में संलग्न केबल से सीधे जुड़ा होता है।

एक अन्य आवश्यक तत्व स्टील ड्रम के बगल में रखा गया एक डिस्क के आकार का चुंबक है। उत्तरार्द्ध सुई से जुड़ा हुआ है, और प्राप्त संकेतक पैमाने पर प्रदर्शित होते हैं।

यहां तक ​​कि इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर में भी अशुद्धियां हैं। उन्हें बाहर नहीं किया जा सकता है, इसलिए कुछ मानकों को ध्यान में रखना प्रथागत है जो इस मूल्य की सीमा की अनुमति देते हैं। उदाहरण के लिए, किसी यांत्रिक उपकरण पर त्रुटि 5% -15% से अधिक नहीं होनी चाहिए।

डिवाइस की त्रुटियों को विभिन्न अंतरालों की उपस्थिति, केबल की कमजोरी, खराब पकड़ और कमजोर स्प्रिंग्स द्वारा समझाया गया है। एक यांत्रिक ओडोमीटर अधिक त्रुटियाँ उत्पन्न करता है, एक डिजिटल बहुत कम त्रुटियाँ उत्पन्न करता है, क्योंकि माइक्रोकंट्रोलर और सेंसर की रीडिंग को पढ़ना संभव है।

स्पीडोमीटर पर भी त्रुटि हो सकती है, जो कार की गति की गणना करता है। डिवाइस बिल्कुल सटीक जानकारी प्रदर्शित करने में असमर्थ है, क्योंकि गति कई घटकों पर निर्भर करती है: पहिया का घूमना, उसका व्यास, आदि।

विभिन्न गति मोड पर डिवाइस की त्रुटियों की निगरानी करना दिलचस्प होगा।

1. 60 किमी/घंटा - लगभग कोई त्रुटि नहीं है।
2. 110 किमी/घंटा - त्रुटि 5-10 किमी/घंटा है।
3. 200 किमी/घंटा - औसत मान 10% तक पहुँच जाता है।

त्रुटि निम्नलिखित बिंदुओं के अनुसार भी भिन्न होती है।

1. फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों पर, त्रुटि लगभग हर मोड़ पर दिखाई देती है। इसका कारण यह है कि स्पीडोमीटर एक पहिये के साथ एकीकृत है। इस कारण बायीं ओर मुड़ने से रीडिंग कम हो जाती है, दायीं ओर मुड़ने से रीडिंग बढ़ जाती है।
2. त्रुटि गैर-मानक पहिया आकार से प्रभावित होती है। 1 सेमी का अंतर त्रुटि को 2.5% तक बढ़ा देता है।
3. टायर का व्यास महत्वपूर्ण है. मानक के साथ थोड़ी सी भी विसंगति पर, स्पीडोमीटर रीडिंग को कम या अधिक करके आंका जाता है।
4. टायर का दबाव और ट्रेड घिसाव त्रुटि को प्रभावित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि टायर में हवा ठीक से नहीं भरी गई है, तो इससे अधिकतम गति का अनुमान कम हो जाता है।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, सबसे सटीक रीडिंग केवल एक डिजिटल डिवाइस या जीपीएस नेविगेटर से जुड़े डिवाइस द्वारा दी जाती है। सैटेलाइट पोजिशनिंग के लाभों को कम करके नहीं आंका जा सकता। आधुनिक प्रणालियाँ बिना किसी त्रुटि के वाहन की सटीक गति प्रदर्शित करती हैं।

मानक स्पीडोमीटर को 10 किमी/घंटा के पैमाने से चिह्नित किया जाता है, और इसकी सुई गड्ढों पर घूमती है। वह केवल रीडिंग को अधिक आंक सकता है, लेकिन कम नहीं आंक सकता। अन्यथा, सड़क की स्थिति का गलत आकलन किया जाएगा और आपातकालीन स्थिति उत्पन्न हो जाएगी। उदाहरण के लिए, यदि वास्तविक 120 किमी/घंटा के बजाय 100 किमी/घंटा प्रदर्शित किया जाता है।

टायर के आकार से जुड़ी त्रुटियों के बारे में कुछ शब्द। यहीं पर स्पीडोमीटर का डिज़ाइन स्वयं काम में आता है। इसमें एक ही आवास में संयुक्त दो उपकरण शामिल हैं। एक उपकरण गति मापता है, दूसरा वाहन का माइलेज दिखाता है। इसलिए उन्हें कहा जाता है: हाई-स्पीड और गिनती नोड्स।

अब विशेष रूप से: यदि कार में ऐसे टायर लगे हैं जो काफी घिसे हुए हैं, तो स्पीडोमीटर रीडिंग को अधिक आंकेगा, क्योंकि ग्रेडेशन सिस्टम हर 10 किमी/घंटा पर लागू होता है और ओडोमीटर में संख्याओं को गोल करने के नियम का उपयोग किया जाता है।

अंतर: स्पीडोमीटर और ओडोमीटर

ओडोमीटर सीधे स्पीडोमीटर में ही लगा होता है। इस कारण से, कई लोग सोचते हैं कि डिवाइस एक एकल डिवाइस है। दरअसल ये मामला नहीं है:

• स्पीडोमीटर केवल वाहन की गति दिखाता है;
• ओडोमीटर - किमी में तय की गई दूरी को इंगित करता है।

दोनों उपकरणों की कार्यक्षमता आपस में जुड़ी हुई नहीं है, और दोनों पैमानों का संयोजन केवल ड्राइवर की सुविधा को प्रभावित करता है।

स्पीडोमीटर... प्रत्येक मोटर चालक निश्चित रूप से इस उपकरण के बारे में जानता है। हालाँकि, हर कोई इसका उत्तर नहीं दे सकता कि कार में ओडोमीटर क्या है, और यह काफी स्वाभाविक है, क्योंकि यह उपकरण उतना सरल और आदिम नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है।

साथ ही, हर कोई ओडोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच अंतर नहीं देखता है - इसके साथ संयुक्त एक पूरी तरह से अलग डिवाइस। खैर, हम अंतरों को स्पष्ट रूप से समझाने की कोशिश करेंगे, साथ ही यह भी कि यह क्या है - एक कार ओडोमीटर।

ओडोमीटर का संचालन सिद्धांत

वैज्ञानिक शब्दों में, ओडोमीटर एक यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो एक पहिये, यानी एक काउंटर द्वारा किए गए चक्करों की संख्या निर्धारित करता है। इस जानकारी के लिए धन्यवाद, कार मालिक अपने पूरे सेवा जीवन के दौरान या एक निश्चित अवधि में कार द्वारा तय किए गए पथ को निर्धारित कर सकता है। अर्थात्, डिवाइस द्वारा प्राप्त जानकारी संख्यात्मक रूप में ड्राइवर को सूचित की जाती है, और विशेष रूप से, यात्रा किए गए किलोमीटर के रूप में।

डिवाइस के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: एक कार द्वारा यात्रा किए गए एक किलोमीटर के लिए, पहिया समान संख्या में चक्कर लगाता है। यह जानते हुए कि किसी विशेष पथ के दौरान इसने कुल कितने चक्कर लगाए हैं, यात्रा किए गए किलोमीटर की गणना करना आसान है, और यही ओडोमीटर पर प्रदर्शित होता है।

इसके अलावा, ड्राइविंग से पहले ओडोमीटर डेटा को रीसेट करके, आप आसानी से बिंदु ए से बिंदु बी तक की दूरी निर्धारित कर सकते हैं या गणना कर सकते हैं कि कार ने एक बार ईंधन भरने पर कितनी यात्रा की। संभवतः कोई भी ड्राइवर ओडोमीटर के इन सभी कार्यों के बारे में जानता है।

उनके प्रकार

इस तथ्य के बावजूद कि कार अपेक्षाकृत हाल के अतीत का आविष्कार है, ओडोमीटर जैसा उपकरण बहुत लंबे समय से जाना जाता है - इसके आविष्कारक अलेक्जेंड्रिया के हेरॉन थे। यह काफी तर्कसंगत है कि इस तरह का पहला तंत्र यांत्रिक था।

दरअसल, ऑटोमोटिव उद्योग में, मूल रूप से उपयोग किए जाने वाले सभी ओडोमीटर पूरी तरह से यांत्रिक डिजाइन के थे, और डैशबोर्ड पर स्थित काउंटर, मुद्रित संख्याओं के साथ ड्रम का एक सेट था जो कार द्वारा एक निश्चित दूरी (एक किलोमीटर या मील) की यात्रा के दौरान बदल जाता था। ).

ऐसे ओडोमीटर उनकी डिजाइन की सादगी और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे, लेकिन उनमें कई महत्वपूर्ण कमियां भी थीं। मुख्य बात यांत्रिक काउंटर की सीमा थी - जब एक निश्चित लाभ तक पहुंच गया, तो इसे शून्य पर रीसेट कर दिया गया।

इसके अलावा, ऐसे ओडोमीटर की सटीकता केवल तभी प्राप्त की गई थी जब किसी वाहन पर कड़ाई से परिभाषित आकार के पहियों का उपयोग किया गया था, और इससे विचलन के कारण माप में गंभीर त्रुटि हुई।

बीसवीं सदी के मध्य में, वाहन निर्माताओं ने इलेक्ट्रोमैकेनिकल मीटर का उपयोग करना शुरू किया, जो एक यांत्रिक सेंसर से जानकारी प्राप्त करके, संख्याओं के साथ पुरातन ड्रम का उपयोग नहीं, बल्कि एक लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले पर जानकारी प्रदर्शित करता था।

बाद में, पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर बनाए गए जो तथाकथित हॉल सेंसर से पहिया गति के बारे में जानकारी प्राप्त करते थे। उसी समय, इससे प्राप्त जानकारी को कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा संसाधित किया गया और उसकी मेमोरी में संग्रहीत किया गया, जिससे न केवल कुल माइलेज के बारे में, बल्कि व्यक्तिगत यात्राओं के बारे में भी जानकारी सहेजना संभव हो गया।

यह बहुत सुविधाजनक था, उदाहरण के लिए, ईंधन की खपत या कई यात्राओं में तय की गई दूरी को मापने के लिए।

ओडोमीटर और स्पीडोमीटर: क्या अंतर है?

जैसा कि हमने पहले ही कहा है, हर कोई दो पूरी तरह से अलग उपकरणों - ओडोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच अंतर के बारे में नहीं जानता है। कई लोग इस तथ्य से गुमराह हैं कि लगभग सभी कारों का ओडोमीटर स्केल स्पीडोमीटर स्केल में एकीकृत होता है।

यह तर्कसंगत है कि कुछ लोग यह मान लेते हैं कि यह वही उपकरण है। वास्तव में, उपकरणों के बीच अंतर बहुत महत्वपूर्ण है।

स्पीडोमीटर का उपयोग वाहन की गति को मापने के लिए किया जाता है और इसका ओडोमीटर के कार्यों से कोई लेना-देना नहीं है - वाहन द्वारा तय किए गए माइलेज के लिए एक काउंटर।

इन उपकरणों के पैमानों का संयोजन केवल सूचना की मानवीय धारणा की सुविधा के साथ-साथ परंपरा के कारण है। हालाँकि, आज ओडोमीटर रीडिंग मुख्य जानकारी के बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है, और यह डिस्प्ले फिर से स्पीडोमीटर स्केल के क्षेत्र में स्थित है। हालाँकि, इन उपकरणों को किसी भी तरह से भ्रमित नहीं किया जा सकता है।

प्रयुक्त कार का माइलेज निर्धारित करने के लिए ओडोमीटर का उपयोग करना

यह सर्वविदित है कि ओडोमीटर वह मुख्य साधन है जिसके द्वारा किसी वाहन का माइलेज निर्धारित किया जा सकता है। यह मानदंड सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, क्योंकि यात्रा की गई माइलेज हमें कार की सामान्य तकनीकी स्थिति, घटकों और असेंबलियों के पहनने की डिग्री, साथ ही शेष इंजन जीवन का आकलन करने की अनुमति देती है।

कहने की जरूरत नहीं है कि कई कार उत्साही जो अपना वाहन छोड़ देते हैं, अक्सर बेची जा रही कार की शुरुआती लागत बढ़ाने के लिए ओडोमीटर रीडिंग को बदलने की इच्छा रखते हैं।

हम इस मुद्दे के नैतिक और नैतिक पक्ष को छोड़ देंगे और देखेंगे कि ओडोमीटर काउंटर को "मोड़" देना तकनीकी रूप से कितना यथार्थवादी है।

यहां हमें एक बार फिर इस डिवाइस के इतिहास पर गौर करना चाहिए। पहले, मैकेनिकल, ओडोमीटर में एक गंभीर खामी थी - उनकी रीडिंग को बदलना बहुत आसान था। वास्तव में, इस कारण ने वाहन निर्माताओं को डेटा की सुरक्षा के लिए विभिन्न तरीकों की तलाश करने के लिए मजबूर किया, जिसके परिणामस्वरूप अंततः इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का निर्माण हुआ।

उनमें, जैसा कि हम पहले ही लिख चुके हैं, कुल माइलेज की जानकारी कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में "हार्डवायर्ड" होती है, और इसे ठीक करना कहीं अधिक कठिन होता है। व्यवहार में, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को नकारात्मक पर सेट करना अभी भी संभव है, लेकिन यह यांत्रिक घटकों के संचालन में हस्तक्षेप करके नहीं किया जाता है, बल्कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की मेमोरी में इसमें संग्रहीत जानकारी को फिर से लिखकर किया जाता है।

कारों पर मुड़े हुए रनों के बारे में वीडियो:

आज इंटरनेट पर इस क्षेत्र में कई ऑफ़र हैं, जो कम से कम प्रसिद्ध वेबसाइट odometr.rf के लायक हैं, जिनकी समीक्षा इस प्रक्रिया की सापेक्ष सादगी के बारे में बताती है।

लेकिन यह मत भूलिए कि अधिकांश आधुनिक कारों में, माइलेज के बारे में जानकारी एक-दूसरे से स्वतंत्र कई इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों में संग्रहीत होती है, और यह इस तथ्य को प्रकट करने में काफी सक्षम है कि कार उत्साही की ओर से ओडोमीटर रीडिंग "मुड़ी" है।

निष्कर्ष

जैसा कि हम देख सकते हैं, ओडोमीटर क्या है, इस प्रश्न का उत्तर पाना इतना कठिन नहीं है। इस मोटर यात्री सहायक के संचालन सिद्धांतों को जानने के बाद, आप आसानी से यात्रा की गई दूरी के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, कार के कुल माइलेज का पता लगा सकते हैं और ईंधन की खपत को नियंत्रित कर सकते हैं। बेशक, यह किसी भी वाहन में सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों में से एक है।

वीडियो - क्या यह पता लगाना संभव है कि माइलेज गलत है (ओडोमीटर रीडिंग) - पुनर्खरीद के लिए युक्तियाँ।