मैन्युअल ट्रांसमिशन पर गियर को सही तरीके से बदलना सीखना। मैनुअल ट्रांसमिशन, सही तरीके से गियर कैसे बदलें मैनुअल ट्रांसमिशन पर गियर कैसे बदलें

मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों की संख्या हर साल कम हो रही है, जिससे स्वचालित, रोबोटिक और सीवीटी इकाइयों वाले वाहनों की संख्या कम हो रही है। कई कार मालिक, जो खुद को अनुभवी और कुशल ड्राइवर मानते हैं, यह नहीं जानते कि मैन्युअल ट्रांसमिशन पर गियर को सही तरीके से कैसे बदला जाए, क्योंकि उन्होंने कभी इसका सामना नहीं किया है। हालाँकि, सच्चे विशेषज्ञ मैन्युअल ट्रांसमिशन का उपयोग करना पसंद करते हैं, यह तर्क देते हुए कि यह बहुत अधिक गतिशील है, अधिक अवसर प्रदान करता है और उचित संचालन के साथ, स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक समय तक चल सकता है। यह अकारण नहीं है कि सभी स्पोर्ट्स कारें मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, एक गियर से दूसरे गियर में बदलने के बारे में स्वतंत्र रूप से निर्णय लेने की आवश्यकता ड्राइवर में "कार सेंस" विकसित करती है, इंजन ऑपरेटिंग मोड की लगातार निगरानी करने की आदत। "यांत्रिकी" की विश्वसनीयता और उच्च रखरखाव को उपयोगकर्ताओं द्वारा अत्यधिक महत्व दिया जाता है और इस प्रकार के ट्रांसमिशन से लैस कारों की मांग सुनिश्चित की जाती है। अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार चलाने के सिद्धांतों की कुछ समझ हासिल करना उपयोगी होगा, क्योंकि ऐसा ज्ञान कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन का संचालन सिद्धांत

अधिकांश आंतरिक दहन इंजनों की क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति 800-8000 आरपीएम की सीमा में होती है, और कार के पहियों की रोटेशन गति 50-2500 आरपीएम होती है। इंजन को कम गति पर चलाने से तेल पंप को सामान्य दबाव बनाने की अनुमति नहीं मिलती है, जिसके परिणामस्वरूप "तेल भुखमरी" मोड होता है जो चलती भागों के तेजी से घिसाव को बढ़ावा देता है। इंजन क्रैंकशाफ्ट और कार के पहियों के रोटेशन मोड के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है।

इस विसंगति को सरल तरीकों से ठीक नहीं किया जा सकता है, क्योंकि विभिन्न स्थितियों के लिए अलग-अलग पावर मोड की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, जब चलना शुरू करते हैं, तो आराम की जड़ता को दूर करने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है, लेकिन पहले से ही त्वरित कार की गति को बनाए रखने के लिए, बहुत कम प्रयास की आवश्यकता होती है। उसी समय, इंजन क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति जितनी कम होगी, उसकी शक्ति उतनी ही कम होगी। गियरबॉक्स इंजन क्रैंकशाफ्ट से प्राप्त टॉर्क को किसी दिए गए स्थिति के लिए आवश्यक पावर मोड में परिवर्तित करने और इसे पहियों तक प्रसारित करने का कार्य करता है।

शामिल गियर को लुब्रिकेट करने के लिए क्रैंककेस आधे से अधिक तेल से भरा हुआ है।

मैनुअल गियरबॉक्स का संचालन सिद्धांत गियर के जोड़े के उपयोग पर आधारित है जिसमें एक निश्चित गियर अनुपात (दो इंटरैक्टिंग गियर पर दांतों की संख्या का अनुपात) होता है। इसे कुछ हद तक सरल रूप से कहें तो, एक आकार का गियर इंजन शाफ्ट पर स्थापित किया जाता है, और दूसरे आकार का गियर गियरबॉक्स शाफ्ट पर स्थापित किया जाता है। यांत्रिक बक्से विभिन्न प्रकार के होते हैं, जिनमें से मुख्य हैं:

• जुड़वां शाफ्ट. फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों पर उपयोग किया जाता है।
• तीन शाफ्ट. रियर व्हील ड्राइव वाहनों पर स्थापित।

बक्सों के डिज़ाइन में एक कार्यशील और चालित शाफ्ट होता है, जिस पर एक निश्चित व्यास के गियर स्थापित होते हैं। गियर के विभिन्न जोड़े को स्विच करके, संबंधित शक्ति और गति मोड प्राप्त किए जाते हैं। 4.5, 6 या अधिक जोड़े या, जैसा कि उन्हें चरण कहा जाता है, वाले बक्से हैं। अधिकांश कारों में पांच-स्पीड ट्रांसमिशन होता है, लेकिन अन्य विकल्प असामान्य नहीं हैं। पहले चरण में उच्चतम गियर अनुपात होता है, जो न्यूनतम गति पर अधिकतम शक्ति प्रदान करता है और कार को दूर ले जाने के लिए उपयोग किया जाता है। दूसरे में छोटा गियर अनुपात है, जो आपको गति बढ़ाने की अनुमति देता है, लेकिन कम शक्ति देता है, आदि। पांचवां गियर आपको पूर्व-त्वरित कार पर अधिकतम गति प्राप्त करने की अनुमति देता है।

इंजन क्रैंकशाफ्ट (क्लच) से कनेक्शन काटकर गियर शिफ्टिंग की जाती है। उल्लेखनीय है कि मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पहले गियर से सीधे पांचवें गियर में स्विच करना संभव है। आमतौर पर, उच्च से निम्न गियर में संक्रमण महत्वपूर्ण समस्याओं के बिना होता है, जबकि पहले से चौथे पर स्विच करते समय, इंजन में संभवतः पर्याप्त शक्ति नहीं होगी और यह रुक जाएगा। इसके लिए ड्राइवर को गियर शिफ्टिंग के सिद्धांत को समझना आवश्यक है।

गियर कब बदलना है

किसी भी स्थिति में, कार तभी चलना शुरू करती है जब पहला गियर लगाया जाता है, या गति, जैसा कि इसे लोकप्रिय रूप से कहा जाता है। फिर दूसरे, तीसरे आदि को बारी-बारी से चालू किया जाता है। गियर संलग्न करने के क्रम के लिए कोई मूलभूत आवश्यकताएं नहीं हैं; निर्णायक कारक गति और ड्राइविंग स्थितियां हैं। किस गति से गियर बदलना है, इसका पता लगाने के लिए एक पाठ्यपुस्तक आरेख है:

पहला गियर आगे बढ़ने के लिए उपयोग किया जाता है, दूसरा आपको गति प्राप्त करने की अनुमति देता है, तीसरा ओवरटेकिंग के लिए आवश्यक है, चौथा शहर के चारों ओर घूमने के लिए है, और पांचवां शहर के बाहर ड्राइविंग के लिए है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यह एक औसत और पहले से ही काफी पुरानी योजना है। कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि आपको गाड़ी चलाते समय इसका इस्तेमाल नहीं करना चाहिए, यह कार की पावर यूनिट के लिए हानिकारक है। इसका कारण इस तथ्य में निहित है कि कारों की तकनीकी विशेषताएं हर साल बदलती हैं, उपकरणों में सुधार होता है और नई क्षमताएं प्राप्त होती हैं। इसलिए, अधिकांश ड्राइवर टैकोमीटर रीडिंग द्वारा निर्देशित होने का प्रयास करते हैं, अपशिफ्टिंग से पहले इंजन को 2800-3200 आरपीएम तक बढ़ा देते हैं।

गाड़ी चलाते समय टैकोमीटर रीडिंग को लगातार जांचना मुश्किल है, और सभी कारों में टैकोमीटर रीडिंग नहीं होती है। अनुभवी ड्राइवर अपने विवेक के अनुसार चलते हुए इंजन की ध्वनि और उसके कंपन की निगरानी करते हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करने के कुछ समय बाद, एक निश्चित अनुभव प्रकट होता है, जो रिफ्लेक्स के स्तर पर प्रकट होता है। ड्राइवर बिना सोचे-समझे दूसरी स्पीड पकड़ लेता है।

गियर को सही तरीके से कैसे बदलें

सभी प्रकार के मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए सामान्य गियर शिफ्टिंग सिद्धांत इस प्रकार है:

• क्लच पूरी तरह से दबा हुआ है. आंदोलन अचानक है, आपको संकोच नहीं करना चाहिए।
• वांछित गियर लगा हुआ है. आपको सहजता से, लेकिन शीघ्रता से कार्य करने की आवश्यकता है। लीवर को क्रमिक रूप से तटस्थ स्थिति में ले जाया जाता है, फिर वांछित गति चालू की जाती है।
• संपर्क बनने तक क्लच पेडल सुचारू रूप से जारी होता है, और साथ ही गैस थोड़ी बढ़ जाती है। गति के नुकसान की भरपाई के लिए यह आवश्यक है।
• क्लच को पूरी तरह से छोड़ दिया जाता है, वांछित ड्राइविंग मोड प्रकट होने तक गैस को बढ़ाया जाता है।

अधिकांश मैनुअल ट्रांसमिशन में क्लच पेडल का उपयोग किए बिना गियर बदलने की क्षमता होती है। यह केवल गाड़ी चलाते समय काम करता है; रुककर शुरुआत करने के लिए, आपको क्लच पेडल का उपयोग करना होगा। शिफ्ट करने के लिए, आपको गैस पेडल को छोड़ना होगा और गियर शिफ्ट लीवर को तटस्थ स्थिति में ले जाना होगा। ट्रांसमिशन अपने आप बंद हो जाएगा। फिर लीवर को उस गियर के अनुरूप वांछित स्थिति में ले जाया जाता है जिसे लगाने की आवश्यकता होती है। यदि लीवर सामान्य रूप से अपनी जगह पर आ जाता है, तो आपको बस कुछ सेकंड इंतजार करना होगा जब तक कि इंजन की रोटेशन गति वांछित मूल्य तक न पहुंच जाए ताकि सिंक्रोनाइज़र इसे चालू होने से न रोके। डाउनशिफ्ट उसी तरह से लगे हुए हैं, लेकिन यह सलाह दी जाती है कि इंजन की गति उचित मूल्य तक कम होने तक प्रतीक्षा करें।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सभी प्रकार के मैनुअल ट्रांसमिशन में क्लच के बिना शिफ्ट होने की क्षमता नहीं होती है। इसके अलावा, यदि स्विचिंग गलत तरीके से की जाती है, तो परिणामस्वरुप गियर के दांतों में ज़ोर से कुरकुराहट होती है, जो अस्वीकार्य कार्यों का संकेत देता है। इस मामले में, आपको गियर लगाने की कोशिश नहीं करनी चाहिए; आपको लीवर को तटस्थ स्थिति में सेट करना होगा, क्लच पेडल को दबाना होगा और गति को सामान्य तरीके से चालू करना होगा।

ऐसे स्विच के लिए, आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ कार चलाने के कौशल की आवश्यकता है; शुरुआती लोगों के लिए इस तकनीक का तुरंत उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। इस तरह के कौशल होने का लाभ यह है कि यदि क्लच विफल हो जाता है, तो चालक टो ट्रक या टो ट्रक को बुलाए बिना अपनी शक्ति के तहत सर्विस स्टेशन तक पहुंच सकता है।

एक नियम के रूप में, चौथे से ऊपर के गियर का उपयोग ईंधन की खपत को कम करने के लिए किया जाता है, लेकिन आपको समय से पहले उच्च गियर पर स्विच नहीं करना चाहिए

नौसिखिए ड्राइवरों के लिए, गलतियों से बचने और बिल्कुल वांछित गियर लगाने के लिए लीवर की स्थिति के आरेख का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना महत्वपूर्ण है। पिछली गति की स्थिति को याद रखना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि विभिन्न बक्सों पर इसका अपना स्थान होता है।

गियर बदलते समय जो मुख्य कार्य सामने आता है वह है कार को बिना झटके या झटके के सुचारू रूप से चलाना। इससे यात्रियों को असुविधा होती है और ट्रांसमिशन जल्दी खराब हो जाता है। झटके आने के कारण हैं:

• क्लच पेडल दबाने के साथ गियर बंद करना समकालिक नहीं है।
• स्विच ऑन करने के बाद गैस की आपूर्ति भी अचानक हो गई।
• क्लच और गैस पेडल संचालन के बीच असंगतता।
• स्विच करते समय अत्यधिक रुकना।

शुरुआती लोगों के लिए एक सामान्य गलती कार्यों का खराब समन्वय, क्लच पेडल और गियर शिफ्ट लीवर के बीच असंगतता है। इसका संकेत आमतौर पर बॉक्स में खड़खड़ाहट की आवाज या कार के झटके से होता है। सभी गतिविधियों का तब तक अभ्यास किया जाना चाहिए जब तक वे स्वचालित न हो जाएं, ताकि क्लच या अन्य ट्रांसमिशन तत्वों को नुकसान न पहुंचे। इसके अलावा, अनुभवहीन ड्राइवर अक्सर दूसरा गियर लगाने में देर कर देते हैं या आम तौर पर उन्हें वांछित गति चुनने की समझ कम होती है। इंजन की ध्वनि पर ध्यान केंद्रित करने की सिफारिश की जाती है, जो ओवरलोड या अपर्याप्त त्वरण का संकेत देने में सबसे अच्छा है। इससे ईंधन बचाने में मदद मिलती है, क्योंकि उच्च गियर में समय पर संक्रमण आपको इंजन की गति को कम करने और तदनुसार, ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देता है।

इंजन शुरू करने से पहले, आपको हमेशा जांचना चाहिए कि गियर शिफ्ट लीवर न्यूट्रल में है। यदि कोई गियर लगा हुआ है, तो कार स्टार्ट करते समय आगे या पीछे झटके मारेगी, जिससे दुर्घटना या दुर्घटना हो सकती है।

ओवरटेक करते समय खिसक जाना

ओवरटेक करना एक जिम्मेदार और काफी जोखिम भरा ऑपरेशन है। ओवरटेक करते समय संभावित मुख्य खतरा गति का कम होना है, जिससे युद्धाभ्यास को पूरा करने में लगने वाला समय बढ़ जाता है। गाड़ी चलाते समय लगातार ऐसी स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं जब सेकंड ही सब कुछ तय कर देते हैं, और ओवरटेक करते समय झिझकना अस्वीकार्य है। गति को बनाए रखने और बढ़ाने की आवश्यकता अनुभवहीन ड्राइवरों के बीच लगातार गलतियों का कारण है - वे उच्च गियर पर स्विच करते हैं, यह उम्मीद करते हुए कि ड्राइविंग की स्थिति तेज हो जाएगी। हकीकत में, विपरीत होता है - स्विच करते समय कार की गति कम हो जाती है और कुछ समय के लिए फिर से गति पकड़ लेती है।

अधिकांश ड्राइवर दावा करते हैं कि सबसे अच्छा विकल्प स्पीड 3 से ओवरटेक करना है। यदि ओवरटेकिंग के समय कार 4 पर चल रही है, तो 3 पर स्विच करने की सलाह दी जाती है। यह कार की अधिक शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया उत्पन्न करने में योगदान देता है, जो ओवरटेक करते समय बहुत महत्वपूर्ण है। वैकल्पिक रूप से, 5वें गियर में गाड़ी चलाते समय, पैंतरेबाज़ी शुरू करने से पहले, 4वें गियर पर स्विच करें, ओवरटेक करें और फिर 5वें गियर पर फिर से स्विच करें। अगली गति के लिए इष्टतम इंजन गति प्राप्त करना एक महत्वपूर्ण बिंदु है। उदाहरण के लिए, यदि चौथे गियर को 2600 आरपीएम की आवश्यकता है, और कार 2200 आरपीएम पर 5वें गियर में चल रही है, तो आपको पहले इंजन को 2600 तक तेज करना होगा और उसके बाद ही शिफ्ट करना होगा। तब कोई अनावश्यक झटके नहीं होंगे, कार सुचारू रूप से चलेगी और त्वरण के लिए आवश्यक शक्ति आरक्षित के साथ चलेगी।

इंजन से ब्रेक कैसे लगाएं

कार के ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग तब किया जाता है जब क्लच बंद हो जाता है और सीधे पहियों पर कार्य करता है। यह आपको किसी वाहन को प्रभावी ढंग से और कुशलता से रोकने की अनुमति देता है, लेकिन इसके लिए सावधानीपूर्वक और बुद्धिमानी से उपयोग की आवश्यकता होती है। आपातकालीन ब्रेकिंग के कारण बंद पहिये या वाहन के वजन का अचानक सामने वाले एक्सल पर स्थानांतरण अनियंत्रित स्किड का कारण बन सकता है। यह गीली या बर्फीली सड़क सतहों पर विशेष रूप से खतरनाक है।

इंजन ब्रेकिंग को आवश्यक कौशलों में से एक माना जाता है जो सभी ड्राइवरों के पास होना चाहिए। इस पद्धति की ख़ासियत ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किए बिना कार की गति को कम करना है। क्लच लगे हुए गैस पेडल को जारी करके मंदी प्राप्त की जाती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन गति कम हो जाती है, बिजली इकाई ट्रांसमिशन को ऊर्जा देना बंद कर देती है, लेकिन, इसके विपरीत, इसे प्राप्त करती है। जड़ता के क्षण के कारण ऊर्जा आरक्षित अपेक्षाकृत छोटा है, और कार तेजी से गति कम कर देती है।

इस पद्धति की सबसे बड़ी प्रभावशीलता निचले गियर - पहले और दूसरे में देखी जाती है। उच्च गियर में, इंजन ब्रेकिंग का उपयोग अधिक सावधानी से किया जाना चाहिए, क्योंकि गति की जड़ता अधिक होती है और प्रतिक्रिया का कारण बन सकती है - क्रैंकशाफ्ट और ट्रांसमिशन के सभी तत्वों पर भार बढ़ जाता है। ऐसी स्थितियों में, मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम या पार्किंग ब्रेक (तथाकथित संयुक्त ब्रेकिंग) का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, लेकिन उनका उपयोग सावधानी से और संयमित तरीके से करें।

बर्फीली सड़क पर गाड़ी चलाते समय, फिसलने से बचने के लिए आपको इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करना चाहिए।

• लंबी ढलान, उतराई, जहां ब्रेक पैड के अधिक गर्म होने और उनके विफल होने का खतरा होता है।
• बर्फीली, बर्फीली या गीली सड़क की सतह, जहां सर्विस ब्रेक सिस्टम के उपयोग से पहिए लॉक हो जाते हैं, कार फिसल जाती है और पूरी तरह से नियंत्रण खो देती है।
• ऐसी स्थितियाँ जब आपको पैदल यात्री क्रॉसिंग, ट्रैफिक लाइट आदि से पहले शांति से गाड़ी धीमी करने की आवश्यकता होती है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इंजन ब्रेकिंग के प्रति ड्राइवरों का रवैया अस्पष्ट है। कुछ लोगों का तर्क है कि यह तकनीक आपको ईंधन बचाने, ब्रेक पैड की सेवा जीवन बढ़ाने और ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करने की अनुमति देती है। दूसरों का मानना ​​है कि इंजन ब्रेकिंग से ट्रांसमिशन घटकों पर अवांछित तनाव पैदा होता है, जो जल्दी विफलता में योगदान देता है। कुछ हद तक दोनों सही हैं. लेकिन एक ऐसी स्थिति है जिसमें इंजन ब्रेक लगाना ही एकमात्र उपलब्ध उपाय है - कार के ब्रेकिंग सिस्टम की पूर्ण विफलता।

इंजन ब्रेकिंग में सावधानी की आवश्यकता होती है। समस्या यह है कि गति में कमी किसी भी तरह से प्रदर्शित नहीं होती है, ब्रेक लाइटें नहीं जलती हैं। अन्य ट्रैफ़िक प्रतिभागी सामान्य हल्की जानकारी प्राप्त किए बिना, केवल तथ्य के आधार पर स्थिति का आकलन कर सकते हैं। ब्रेक लगाते समय इसे याद रखना चाहिए और ध्यान में रखना चाहिए। ऐसी मंदी के कौशल को विकसित करने और सुरक्षित स्थान पर अभ्यास करने की सिफारिश की जाती है।

मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग विशेषज्ञों, ऐसे लोगों द्वारा बहुत अधिक किया जा रहा है, जिन्हें इस इकाई की संरचना और संचालन सुविधाओं की स्पष्ट समझ है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चलाने के आदी व्यक्ति के लिए गति और पावर मोड को लगातार नियंत्रित करना मुश्किल होता है, हालाँकि क्रियाओं की स्वचालितता बहुत तेज़ी से विकसित होती है। जिन ड्राइवरों को दोनों प्रकार की कारों को चलाने का अनुभव है, वे मैन्युअल विकल्पों की अधिक संख्या देखते हैं। हालाँकि, आत्मविश्वास से और स्वतंत्र रूप से मैन्युअल ट्रांसमिशन का उपयोग करने के लिए, आपको इसकी डिज़ाइन सुविधाओं के कुछ अनुभव और समझ की आवश्यकता होती है, जो केवल अभ्यास के साथ आती है।

यदि आपने मैन्युअल से स्वचालित पर स्विच किया है, तो...

यदि आपने "यांत्रिकी" से "स्वचालित" पर स्विच किया है, तो सबसे पहले अपने बाएं पैर को "वश में करने" पर पूरा ध्यान दें।

तथ्य यह है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चलाते समय बाएं पैर का उपयोग (आराम) नहीं किया जाता है। और ब्रेक लगाने पर क्लच पेडल को दबाने की अर्जित आदत एक बड़ी बाधा होगी।

जो ड्राइवर मैनुअल ट्रांसमिशन से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर स्विच करते हैं, वे सभी कहानियाँ सुनाते हैं कि कैसे कभी-कभी गंभीर स्थिति में उन्होंने क्लच पेडल दबाया, जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में अनुपस्थित है।

परिणाम स्पष्ट है - क्लच के बजाय, ब्रेक पेडल को बाएं पैर के नीचे रखा गया था, जो स्वचालित रूप से सभी तरह से दबाया गया था। कार जाम में फंसी हुई थी और सिर्फ यात्री ही हैरानी से ड्राइवर को देख रहे थे।

इस अनुभव ने मुझ पर भी प्रभाव डाला, लेकिन, सौभाग्य से, कोई नकारात्मक परिणाम नहीं हुए। सबसे पहले मुझे अपना बायाँ पैर ड्राइवर की सीट के नीचे छिपाना पड़ा। समय के साथ, मुझे आश्चर्य हुआ कि मैन्युअल और स्वचालित ट्रांसमिशन के बीच बदलाव करने से कोई कठिनाई नहीं हुई।

इसलिए, सबसे पहले सड़क के एक सुरक्षित खंड पर "स्वचालित" से परिचित होना एक अच्छा विचार होगा। और छूटे हुए क्लच को दबाए बिना "गैस" से "ब्रेक" तक दाहिने पैर की तेज गति का अभ्यास कैसे करें।

छिपाना...

जान-पहचान

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार में गियर शिफ्ट लीवर के स्थान पर एक बटन के साथ एक लीवर होता है। इसे कहना ज्यादा सही होगा स्वचालित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड का चयन करने के लिए चयनकर्ता।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में गियर भी होते हैं, लेकिन गाड़ी चलाते समय इन्हें ड्राइवर द्वारा नहीं, बल्कि ऑटोमैटिक मोड में स्विच किया जाता है। एक नियम के रूप में, एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में 4 गियर होते हैं (लेकिन अब आप तेजी से 5 और यहां तक ​​कि 6-स्पीड वाले भी पा सकते हैं)। गियर शिफ्ट मोमेंट आमतौर पर भारी त्वरण के दौरान महसूस किया जा सकता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बुनियादी ऑपरेटिंग मोड

सबसे पहले, आइए देखें कि ऐसे "स्मार्ट" बॉक्स द्वारा ड्राइवर को कौन से ऑपरेटिंग मोड पेश किए जाते हैं।

मोड "पी" - पार्किंग, ड्राइव पहियों को अवरुद्ध करता है। यह चयनकर्ता स्थिति हैंडब्रेक खींचने के बराबर है। जैसा कि आप नाम से अनुमान लगा सकते हैं, इसका उपयोग पार्किंग के समय किया जाता है। इस मोड में हम इंजन को स्टार्ट और बंद करते हैं।

चयनकर्ता को स्थान पर ले जाएँ "आर"चलती कार में पहिया में छड़ी डालने के बराबर है। इस तरह की त्रुटि से महंगी स्वचालित ट्रांसमिशन विफलता हो जाएगी।

तरीका "आर"- रिवर्स।जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, इस मोड में रिवर्स गियर शामिल है।

मोड सक्षम करें "आर"यह उस वक्त भी जरूरी है जब कार पूरी तरह से रुक गई हो और आगे नहीं बढ़ रही हो.

"एन" - तटस्थ.इसके बाद यह अगला मोड है "रिवर्सा", पारंपरिक गियरबॉक्स पर न्यूट्रल गियर के बराबर है। "तटस्थ"- अर्थात। कुछ भी चालू नहीं है, जबकि पहिये इंजन से जुड़े नहीं हैं और स्वतंत्र रूप से घूमते हैं।

यदि आप किसी कार को धक्का देने या खींचने का निर्णय लेते हैं, तो निश्चित रूप से आपको इस विशेष मोड को चालू करना चाहिए।

तरीका "डी"- ड्राइव (आंदोलन)।ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार के किसी भी मालिक के लिए सबसे पसंदीदा मोड। बेशक, यह विधा हमें आगे बढ़ने की अनुमति देगी। इसके अलावा, गैस पेडल* को दबाने की डिग्री और ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर, इस मोड में गियर स्वचालित रूप से स्विच किए जाएंगे, यानी। आपके लिए। और जब गति कम हो जाती है, तो "स्मार्ट" गियरबॉक्स इंजन ब्रेकिंग स्वयं लागू कर देगा।

मोड का एक और स्पष्ट लाभ "डी" - इसका मतलब यह है कि ऊपर की ओर बढ़ने पर कार पीछे नहीं हटेगी। बेहतर क्या हो सकता था! लेकिन अपने आप को बहुत अधिक भ्रमित न करें - यदि ढलान खड़ी है, तो कार धीरे-धीरे वापस आ सकती है।

* - गैस पेडल को अधिक सही ढंग से ईंधन नियंत्रण पेडल या त्वरक पेडल, या यहां तक ​​कि थ्रॉटल नियंत्रण पेडल कहा जाता है। तकनीकी साहित्य में, यह अंतिम दो विकल्प हैं जो सबसे अधिक बार पाए जाते हैं।

हमने चयनकर्ता पदों को देखा जो सामान्य ड्राइविंग के दौरान सबसे अधिक उपयोग किए जाते हैं। लगभग हमेशा, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों में और, जिनका उपयोग बहुत कम बार किया जाता है। उनके बारे में नीचे।

- पहले, लगभग सभी कारों में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता को "चरणों" में स्थानांतरित किया जाता था।

क्या, कैसे और कब चालू करें?

आप चयनकर्ता घुंडी को उचित मोड में तभी ले जा सकते हैं:
- ब्रेक पेडल दबाएं।
- चयनकर्ता लीवर हैंडल पर बटन दबाएं*,(यह किनारे या सामने और कभी-कभी शीर्ष पर स्थित होता है)।

अरे हाँ, आप लीवर को केवल कार चलने के साथ ही हिला सकते हैं (इग्निशन कुंजी चालू होने पर)। और इंजन शुरू करने से पहले ब्रेक पेडल दबाने की आदत कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी।

वे। इससे पहले कि आप आगे बढ़ना शुरू करें, आपको यह करना होगा:
1. इंजन चालू होने पर, ब्रेक पेडल दबाएँ;
2. चयनकर्ता लीवर हैंडल पर बटन दबाएं;
3. चयनकर्ता को उचित मोड पर सेट करें।

चालू करने से पहले "गाड़ी चलाना"आपको दो स्थानों से छलांग लगानी होगी "आर"और "एन". लेकिन चूँकि इस समय हमें उनकी आवश्यकता नहीं है, इसलिए हमें उन पर ध्यान नहीं देना चाहिए।

आपके द्वारा वांछित मोड सेट करने के बाद बॉक्स में आवश्यक गियर एक सेकंड (दो) में ही चालू हो जाता है। इस समय, इंजन की गति थोड़ी कम हो जाती है (इंजन की आवाज़ धीमी हो जाती है)।

* - चयनकर्ता लीवर ब्रेक और बटन को अतिरिक्त दबाए बिना कुछ स्थितियों में स्विच हो जाता है। इन मोड को चलते-फिरते सक्रिय किया जा सकता है। हम उनका भी जिक्र करेंगे.

चयनित मोड में ड्राइविंग

अब मज़े वाला हिस्सा आया।
गियर लगाने के बाद कार तुरंत नहीं चलेगी। आप ब्रेक पैडल दबाए रखें। लेकिन जैसे ही आप इसे छोड़ेंगे, कार तुरंत चलने लगेगी!

यदि आप ऊपर की ओर गाड़ी चलाना शुरू करते हैं, तो कार तभी चलेगी जब आप इंजन की गति जोड़ेंगे। जो बेहद असुविधाजनक है जब आपको कार को ढलान पर थोड़ा ऊपर ले जाने की आवश्यकता होती है। इस स्थिति में, आपको गैस पेडल दबाना होगा और फिर तेजी से ब्रेक दबाना होगा। यहां मुख्य बात यह है कि इसे गैस से ज़्यादा न करें!

मोड में "डी"कार धीरे-धीरे आगे बढ़ेगी. मोड में "आर"- पीछे। पर "तटस्थ"कार स्थिर खड़ी रहेगी या सड़क की ढलान से नीचे लुढ़क जाएगी! इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए और समय से पहले ब्रेक जारी नहीं करना चाहिए।

वे। मोड में "डी"और "आर"गैस पेडल जारी होने पर भी मोटर लगातार कार को धक्का देती है।

गाड़ी चलाते समय, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गैस पेडल को घुमाकर ड्राइवर के आदेशों को सटीक रूप से पहचानता है। हल्के दबाव से सहज त्वरण और इत्मीनान से गियर बदलने में मदद मिलेगी।

लेकिन यदि आपको तीव्र त्वरण की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, ओवरटेक करते समय, तो गैस को फर्श तक दबाने से न डरें। स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए, यह अधिकतम त्वरण के लिए एक आदेश है। इस मामले में, बॉक्स पहले निचले गियर (तथाकथित किक-डाउन मोड) पर स्विच करेगा। और इसके बाद ही कार वास्तव में तेज होना शुरू हो जाएगी।

क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के नुकसानों में से एक गैस पेडल दबाने के क्षण और वास्तविक त्वरण के बीच लगभग एक सेकंड की देरी है। धीरे-धीरे गाड़ी चलाते समय यह काफी है, लेकिन ओवरटेक करते समय, जब कभी-कभी हर पल कीमती होता है, तो इस समय को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

रुकना

यदि आप रुकने का निर्णय लेते हैं, तो स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ सब कुछ सरल है: ब्रेक पेडल दबाएं और सही जगह पर रुकें। ऐसे में गाड़ी चलाते समय शिफ्ट लीवर को हिलाने की जरूरत नहीं है।

यदि स्टॉप छोटा है, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट के सामने, तो चयनकर्ता मोड से हट जाता है "डी"अनुवाद न करना ही बेहतर है. आप अपने पसंदीदा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के तंत्र को अनावश्यक रूप से ख़राब नहीं करना चाहेंगे।

रुकने के बाद आपको ब्रेक पेडल को दबाकर रखना होगा।

ट्रैफिक जाम में और लंबे स्टॉप (आधे मिनट से अधिक) के दौरान, इंजन को ब्रेक देने का प्रयास करें और व्यर्थ में गैसोलीन न जलाएं। अन्यथा इंजन मोड में है "गाड़ी चलाना"ब्रेक लगी कार को अनावश्यक रूप से धकेलने में बहुत अधिक समय लगेगा, और यह, निश्चित रूप से, कुछ ईंधन की खपत करेगा।

ऐसे मामलों में, आप मोड को सक्षम कर सकते हैं "एन"*, (यह सलाह दी जाती है कि ब्रेक पेडल को न छोड़ें)। या मोड चालू करें "पी", जो पहियों को रोक देगा और आपके दाहिने पैर को आराम करने देगा (मैं आपको याद दिला दूं कि इस मोड में कार नीचे की ओर भी नहीं लुढ़केगी)।

मोड से "डी"पर "एन"और पीछे, चयनकर्ता लीवर बिना किसी अतिरिक्त दबाव के अपने आप कूद जाता है, जो बहुत सुविधाजनक है, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते समय, जहां बार-बार छोटे स्टॉप की आवश्यकता होती है।

चेतावनियाँ!

• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चलाते समय, केवल दाहिने पैर का उपयोग किया जाता है, जो दो पैडल - "ब्रेक" और "गैस" को नियंत्रित करता है। बायां पैर स्टीयरिंग में बिल्कुल भी शामिल नहीं है।


• यदि चयनकर्ता लीवर स्थिति में नहीं है "आर", ब्रेक पेडल को दबाए रखने की आदत डालें, खासकर यदि कार ढलान पर खड़ी हो, (भले ही उसी समय "गाड़ी चलाना"आपकी कार पीछे की ओर नहीं लुढ़कती)।


• मोड चालू न करें "एन"चलते समय!
  मैं आपको चालू करने के विरुद्ध चेतावनी देना चाहूँगा "तटस्थ"जब कार चल रही हो, खासकर यदि आप किसी पहाड़ी से नीचे लुढ़क रहे हों और साथ ही ब्रेक पैडल से गाड़ी धीमी कर रहे हों। आप बहुत अधिक ईंधन नहीं बचा पाएंगे, लेकिन ब्रेक पैड अधिक गर्म हो जाएंगे। यह न भूलें कि जब वाहन की गति कम हो जाती है "गाड़ी चलाना"ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में इंजन ब्रेकिंग भी शामिल है।

  यदि आप अभी भी तट पर जाना चाहते हैं, तो मोड से "डी"पर "एन"चयनकर्ता घुंडी बटन दबाए बिना लीवर को हिलाएं। ब्रेक लगाने से तुरंत पहले, वापस लौटें "डी"फिर से बिना कोई बटन दबाए। इससे ग़लत सक्रियण रोका जा सकेगा "रिवर्सा"या "पार्किंग"और कार को अधिक कुशलता से रोकें।

स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों पर लगभग हमेशा बॉक्स के संचालन के एक अतिरिक्त मोड के लिए एक बटन होता है। हम स्वयं को विवरण तक ही सीमित रखेंगे शीतकालीन मोड, क्योंकि यह अक्सर होता है.

शीतकालीन मोडअलग-अलग पदनाम हैं: "*", "पकड़ना", "डब्ल्यू", "विंटर", "स्नो"।

शीतकालीन कार्यक्रम का लक्ष्य चलना शुरू करते समय और गियर बदलते समय पहियों की फिसलन को खत्म करना है।

ऐसा करने के लिए, पहले गियर के संचालन को पूरी तरह से बाहर रखा गया है। कार तुरंत गति 2 से चलना शुरू कर देती है। बाद के गियर कम इंजन गति पर लगे होते हैं, जिससे त्वरण में कम अंतर होता है और फिसलने की संभावना कम हो जाती है।

गर्मियों में, अच्छी कवरेज वाली सड़कों पर विंटर मोड का उपयोग करने की अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है। इस मोड में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक लोड के साथ काम करता है और सामान्य से अधिक गर्म होता है।

अतिरिक्त चयनकर्ता पद. उप-मोड "डी"

संशोधन के आधार पर, स्वचालित ट्रांसमिशन में लगभग हमेशा अतिरिक्त चयनकर्ता पद होते हैं:

स्वचालित ट्रांसमिशन मोड जो गियर शिफ्ट को सीमित करते हैं।

"3"या "एस"- इस मोड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तीसरे गियर से ऊपर शिफ्ट नहीं होगा। इस चयनकर्ता स्थिति का उपयोग आमतौर पर गैर-मानक ड्राइविंग स्थितियों के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, मध्यम चढ़ाई या अवरोह आदि पर।

मैं कभी-कभी शहर के बाहर तेज गति से इस मोड का उपयोग करता हूं जब मुझे किसी भरे हुए वाहन में जल्दी से ओवरटेक करने की आवश्यकता होती है। तरीका "गाड़ी चलाना"ऐसी स्थितियों में यह धीमी गति से गति प्रदान करता है। मोड में "3"उच्च इंजन गति पर ओवरटेकिंग होती है और अगला चौथा गियर बदलने में कोई समय बर्बाद नहीं होता है। (उच्च गति पर, इंजन अधिक शक्ति विकसित करता है और कार को बेहतर गति देता है)।

वे। उदाहरण के लिए, आप 70-80 किमी/घंटा की गति से एक ट्रक के पीछे चल रहे थे "गाड़ी चलाना"और तब आपके पास उससे आगे निकलने का अवसर होगा। चयनकर्ता लीवर को मोड में ले जाएँ "3", गैस दबाएं और ओवरटेक करना शुरू करें। पैंतरेबाज़ी पूरी करने के बाद, बटन दबाए बिना, लीवर को वापस स्थिति में ले जाएँ "डी".

और कभी-कभी ऐसी स्थितियाँ भी आती हैं जब आप चौथे गियर में चल रहे होते हैं "डी"और आगे निकलने का भी फैसला किया। आप गैस दबाते हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन निचले गियर (किक-डाउन मोड) पर स्विच हो जाता है। लेकिन किसी कारण से आपने ओवरटेक करने के बारे में अपना मन बदल दिया और पैडल को थोड़ा ढीला कर दिया, स्वचालित ट्रांसमिशन चौथे पर वापस चला जाता है। लेकिन अब पैंतरेबाज़ी करने का अवसर फिर से आ गया है, और आप फिर से गैस निचोड़ लेते हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन फिर से तीसरे स्थान पर आ जाता है, जिससे कीमती समय बर्बाद होता है।

ऐसी स्थिति में चयनकर्ता को स्थानांतरित करना भी बेहतर है "3". इससे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को अनुचित तरीके से गियर बदलने से रोका जा सकेगा और ओवरटेकिंग का समय कम हो जाएगा।

आप "3" मोड में किस गति को तेज कर सकते हैं?
तीसरे गियर की गति सीमा कार पर निर्भर करती है, लेकिन 130-140 किमी/घंटा की गति आमतौर पर इसके लिए सीमा नहीं है। टैकोमीटर सुई आपको सब कुछ बताएगी, मुख्य बात यह है कि इसे लाल क्षेत्र में न जाने दें।

"2"- इस मोड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दूसरे गियर से ऊपर शिफ्ट नहीं होता है। इस मोड की गति सीमा लगभग 70-80 किमी/घंटा है। आमतौर पर काफी खड़ी ढलानों और फिसलन वाली सतहों पर उपयोग किया जाता है।

"एल"या "1"- गंभीर ड्राइविंग स्थितियों के लिए मोड: बहुत खड़ी ढलान, ऑफ-रोड, आदि। ट्रांसमिशन केवल सबसे निचले गियर में काम करेगा। 30-40 किमी/घंटा से ऊपर "एल"(कम)तेज़ न करना ही बेहतर है।

ध्यान! तेज गति से गलती से "एल" या "2" मोड चालू करने से वाहन अचानक धीमा हो जाएगा, जिससे फिसलन हो सकती है।

उपरोक्त सभी मोड का उपयोग न केवल चढ़ाई पर, बल्कि उतरते समय भी किया जा सकता है, जहां तीव्र इंजन ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है।

छिपाना...

ऑपरेटिंग मोड का वर्णन करने के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन प्रकार के संबंधित चित्र पर क्लिक करें।

कई स्वचालित ट्रांसमिशन में, मुख्य चयनकर्ता पदों के अलावा, तथाकथित मैनुअल गियर शिफ्ट मोड के लिए एक खांचा हो सकता है। ऐसे बक्सों को चयनात्मक कहा जाता है (कार निर्माता उन्हें अलग-अलग नाम देते हैं: "टिपट्रॉनिक", "स्टेपट्रॉनिक", आदि)।

"एम" - चयनात्मक स्वचालित ट्रांसमिशन का मैनुअल मोड

मैन्युअल मोड पर स्विच करने के लिए, बस चयनकर्ता को इसके लिए प्रदान की गई स्थिति में ले जाएं। "एम"बाएँ या दाएँ "गाड़ी चलाना". इस मोड को चलते-फिरते भी चालू किया जा सकता है, जिससे लगे हुए गियर को ठीक किया जा सकेगा।

चयनकर्ता को ऊपर की स्थिति में ले जाएँ «+» , आप गियर को ऊंचे गियर में बदलते हैं, और चयनकर्ता को नीचे ले जाकर «-» एक कदम नीचे. उसी समय, आपको गैस पेडल को छोड़ना नहीं पड़ेगा।

आमतौर पर, एक स्वचालित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैनुअल मोड में भी, ड्राइवर को गलत सक्रियणों से बचाता है और बॉक्स को अत्यधिक मोड में संचालित करने की अनुमति नहीं देता है। वे। गर्भवती "एम"कभी-कभी गियर या तो चालू नहीं होते या अपने आप शिफ्ट हो जाते हैं, उदाहरण के लिए, जब कार धीमी हो जाती है।

इस मोड का उपयोग बहुत ही कम किया जाता है, उदाहरण के लिए, ओवरटेक करते समय या कठिन सड़क खंडों पर गाड़ी चलाते समय: फिसलन वाली सतह, गहरी बर्फ, खड़ी चढ़ाई, उतरना आदि।

छिपाना...

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को क्या पसंद नहीं है?

1. बिना गर्म किये स्वचालित ट्रांसमिशन को भार और उच्च गति पसंद नहीं है।
भले ही बाहर गर्मी हो, पहले कुछ किलोमीटर (या कम से कम 5-10 मिनट) के लिए, अचानक तेजी के बिना, कम गति से चलने का प्रयास करें। तब तक प्रतीक्षा करें जब तक इंजन और गियरबॉक्स में तेल स्वीकार्य तापमान तक गर्म न हो जाए। यह मत भूलो कि बॉक्स इंजन की तुलना में बहुत धीमी गति से गर्म होता है।

और सर्दियों में, गाड़ी चलाना शुरू करने से पहले, आप चयनकर्ता हैंडल को बारी-बारी से अलग-अलग मोड में ले जाकर, उनमें से प्रत्येक पर लीवर पकड़कर अतिरिक्त रूप से बॉक्स में तेल चला सकते हैं। आप ड्राइविंग मोड में थोड़ी देर के लिए खड़े भी हो सकते हैं। बेशक, ब्रेक पेडल दबाया जाना चाहिए।

इसके अलावा, ठंड के मौसम में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को तेजी से गर्म करने के लिए, आप पहले कुछ मिनटों के लिए विंटर मोड बटन चालू करके गाड़ी चला सकते हैं।

2. ऑफ-रोड ड्राइविंग से बचें।
सामान्य तौर पर कारों और विशेष रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन को व्हील स्लिप पसंद नहीं है। इस कारण से, असमान कवरेज वाली सतहों पर गैस पेडल पर अचानक दबाव से बचें।

यदि आपकी कार फंस गई है, तो बाहर निकलने की कोशिश करने के बारे में सोचें भी नहीं। "गाड़ी चलाना"! इसके लिए वहाँ है "एल"या "1"प्रसारण। लेकिन सबसे पहले, यदि संभव हो तो, पहियों को फिसले बिना, अपने ही ट्रैक पर वापस गाड़ी चलाने का प्रयास करें।

ऑफ-रोड ड्राइविंग एक अलग कहानी है, लेकिन गैस पर दबाव डालने और चमत्कार की उम्मीद करने की तुलना में एक बार फिर से फावड़े के साथ काम करना, कार को जैक करना या किसी को इसमें शामिल करना बेहतर है।

4. भारी ट्रेलरों को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार के साथ न खींचें!
डिवाइस की ख़ासियत के कारण, स्वचालित ट्रांसमिशन स्पष्ट रूप से भारी भार को पसंद नहीं करता है (गियरबॉक्स ज़्यादा गरम होना और अत्यधिक घिसना शुरू कर देता है)। इसलिए, किसी अन्य कार या भारी ट्रेलर को खींचने का काम किसी यांत्रिक साथी को सौंपना बेहतर है।

3. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली ख़राब कार को न खींचे!
यदि संभव हो, तो टो के अर्थ में स्वचालित राइफल को "टाई" पर न रखें। लेकिन अगर कोई अन्य विकल्प नहीं है, तो एक बार फिर अपने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ऑपरेटिंग निर्देशों पर नज़र डालें।

सबसे अधिक संभावना है कि सख्त प्रतिबंध होंगे। स्वचालित ट्रांसमिशन को आमतौर पर 30-50 किमी/घंटा से अधिक की गति से और 30-50 किमी से अधिक की दूरी तक खींचने की अनुमति नहीं है (अति ताप से बचने के लिए)।

इंजन चालू होने पर ऑटोमैटिक को खींचने की सलाह दी जाती है, क्योंकि... इस मामले में, गियरबॉक्स तंत्र का सामान्य स्नेहन होगा।

ध्यान दें: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कुछ कारों को बिल्कुल भी खींचा नहीं जा सकता!

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को हैंडब्रेक की आवश्यकता क्यों होती है?

मेरी टिप्पणियों से पता चला है कि स्वचालित वाहनों के मालिक व्यावहारिक रूप से अपनी कारों पर पार्किंग ब्रेक का उपयोग नहीं करते हैं। पार्किंग करते समय, मोड का उपयोग करें "पार्किंग", छोटे स्टॉप के दौरान - ब्रेक पेडल।

लेकिन अगर आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार के संचालन के नियमों को देखें, तो आपको कुछ इस तरह दिखाई देगा: “हमेशा पार्किंग ब्रेक का उपयोग करें। वाहन को चलने से रोकने के लिए चयनकर्ता लीवर को पी स्थिति में ले जाने पर भरोसा न करें।

किस कारण से निर्माता पर भरोसा नहीं है? "पार्किंग"मैं ईमानदारी से नहीं जानता। निजी तौर पर, इस मोड ने मुझे कभी निराश नहीं किया और हमेशा हैंडब्रेक का उपयोग किए बिना खड़ी ढलानों पर भी ईमानदारी से कार को ठीक किया।

और भूला हुआ हैंडब्रेक, कई बार ऐसा हुआ जब वह विफल हो गया। उदाहरण के लिए, मुझे वास्तव में वह मामला याद है जब सर्दियों में मैं जमे हुए ब्रेक पैड के कारण कार को स्थानांतरित नहीं कर पाता था। (सर्दियों में, ऐसी तरकीबें कभी-कभी कार धोने या गहरे गड्ढों में गाड़ी चलाने के बाद होती हैं)।

मेरे एक मित्र को गर्मियों में "जंग लगी" ब्रेक डिस्क के कारण ऐसी ही समस्या हुई थी, जब वह छुट्टियों के दौरान अपनी कार को हैंडब्रेक चालू करके छोड़ गया था।

इस कारण से, खड़ी ढलान पर लंबे समय तक पार्किंग करते समय, हैंडब्रेक का उपयोग नहीं करना बेहतर होता है, बल्कि स्टीयरिंग व्हील को पहले घुमाने के बाद, पहियों के नीचे कुछ रखना, या किनारे पर स्थित एक कर्ब स्टोन के खिलाफ उन्हें आराम देना बेहतर होता है। सही दिशा में।

बिना किसी संदेह के, हैंडब्रेक का उपयोग निम्नलिखित मामलों में किया जा सकता है और किया जाना चाहिए:

• इंजन चालू होने पर रुकते समय कार की अतिरिक्त सुरक्षा, खासकर यदि आप केबिन छोड़ने का निर्णय लेते हैं।


• कार की विश्वसनीय ब्रेकिंग के लिए, उदाहरण के लिए, पहिया बदलते समय, और अन्य समान स्थितियों में।


• यह भी सलाह दी जाती है कि खड़ी ढलान पर रुकते समय, मोड सेट करने से पहले हैंडब्रेक को कस लें "पी". यह बस अलग है कि खड़ी ढलानों पर चयनकर्ता साथ होता है "पार्किंग"अत्यधिक बल के साथ हिलता है (बाहर खींचता है)।

  ऐसी स्थितियों में, गाड़ी चलाना शुरू करने से पहले चयनकर्ता लीवर को हटाना न भूलें "पार्किंग"और उसके बाद ही हैंडब्रेक छोड़ें।

और गाड़ी चलाने से पहले पार्किंग ब्रेक हटाना न भूलें!**

* - ढलानों पर मोड लॉक "पार्किंग", जो ड्राइव पहियों को रोकता है, बहुत अधिक भारित होता है।

** - स्वचालित वाहनों के चालकों को आमतौर पर गाड़ी चलाने से पहले हटाए गए हैंडब्रेक की जांच करने की आदत नहीं होती है। किसी कारण से हैंडब्रेक का उपयोग करने के बाद, कुछ लोग इसके बारे में पूरी तरह से भूल जाते हैं। उपकरण पैनल पर लाल बत्ती कभी-कभी काफी देर से दिखाई देती है।

क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के तीन नुकसान

1. हम पहले ही गैस को तेजी से दबाने पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की "विचारशीलता" के बारे में बात कर चुके हैं।

2. क्लासिक "स्वचालित" का अगला बड़ा नुकसान त्वरण गतिशीलता और यांत्रिकी की तुलना में नुकसान है। और यह अंतर विशेष रूप से त्वरण के दौरान स्पष्ट होता है। यह जितना अधिक तीव्र होगा, मैन्युअल ट्रांसमिशन की तुलना में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उतना ही अधिक ईंधन की खपत करेगा। उपनगरीय ड्राइविंग मोड में, एक नियम के रूप में, दोनों कारों की भूख लगभग समान होती है।

मुझे लगता है कि आपको सहज त्वरण और सहज मंदी की प्राथमिकता की याद दिलाना अनावश्यक है।

3. मुझे लगता है कि हर किसी ने नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ख़राब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत की अत्यधिक लागत के बारे में सुना है। लेकिन हमें ऐसी जटिल इकाइयों के निर्माताओं को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए - सही संचालन के दौरान "मशीनों" का टूटना बहुत दुर्लभ है।

ऑटोमैटिक और मैनुअल ट्रांसमिशन, कौन जीतेगा?

प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, और स्वचालित ट्रांसमिशन तेजी से सामने आ रहे हैं, जो अपने बड़े भाइयों की कई कमियों से रहित हैं। "वेरिएटर" और "रोबोटिक गियरबॉक्स" जैसे गियरबॉक्स व्यापक हो गए हैं।

उनमें से कुछ न केवल त्वरण समय में "यांत्रिकी" को मात देने में कामयाब रहे, बल्कि साथ ही ईंधन की खपत को भी कम कर दिया।

विवरण में गए बिना, मैं केवल इतना कहूंगा कि किसी भी चेकपॉइंट के अपने फायदे और नुकसान दोनों होते हैं। आज हर कोई वही चुन सकता है जो उसके लिए सबसे उपयुक्त हो।

लेकिन प्रवृत्ति स्पष्ट है: "स्वचालित" तेजी से क्लासिक "यांत्रिकी" की जगह ले रहा है।

टिप्पणी: इस लेख में हमने क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए नियंत्रण तकनीकों को देखा। इन इकाइयों के डिज़ाइन से जुड़ी विभिन्न बारीकियों को छोड़कर, रोबोटिक गियरबॉक्स और वेरिएटर के ऑपरेटिंग मोड ऊपर वर्णित के समान हैं।

पहली बार कार शुरू करते समय, शुरुआती लोगों को, एक नियम के रूप में, 2 समस्याओं का सामना करना पड़ता है: सुचारू शुरुआत और वास्तव में, दोनों प्रक्रियाएं समान तरीके से होती हैं - दोनों ही मामलों में गियरशिफ्ट लीवर, गैस पेडल और क्लच सक्रिय होते हैं। हालाँकि, इन चरणों की अपनी बारीकियाँ हैं। और यह पता लगाने के लिए कि कार में गियर को सही तरीके से कैसे बदला जाए, आज हम इस पर एक अलग लेख समर्पित करेंगे।

मुझे किस बिंदु पर कौन सा गियर लगाना चाहिए?

सबसे पहले आपको यह समझने की आवश्यकता है कि आपको किस बिंदु से उच्चतर पर स्विच करने की आवश्यकता है। टैकोमीटर, स्पीडोमीटर और निश्चित रूप से, इंजन की आवाज़ इसमें हमेशा हमारी मदद करती है। हम बाद के शोर पर ज्यादा ध्यान नहीं देंगे, लेकिन डायल स्केल की रीडिंग के बिल्कुल विपरीत। कार में गियर कब और कैसे बदलना है, यह सवाल वास्तव में कुछ भी जटिल नहीं है। यदि टैकोमीटर सुई हरे पैमाने को छोड़ देती है और धीरे-धीरे लाल होने लगती है, तो हम उच्च गियर पर स्विच करते हैं। सुविधा के लिए आप स्पीडोमीटर का भी उपयोग कर सकते हैं। इस मामले में:

कुछ कारों में छठा गियर होता है। इस मामले में, आपको न केवल स्पीडोमीटर रीडिंग पर, बल्कि टैकोमीटर सुई पर भी ध्यान देना चाहिए। सिद्धांत समान है: जब मान हरे पैमाने से परे चला जाता है (यह वह जगह है जहां आप इंजन की विशिष्ट गड़गड़ाहट महसूस करेंगे), हम बढ़ी हुई गति को चालू करते हैं। और अपशिफ्ट से डाउनशिफ्ट पर स्विच करना उसी तरह से होता है, केवल विपरीत क्रम में। यदि गति कम हो जाती है और टैकोमीटर सुई हरे स्केल से परे निष्क्रिय हो जाती है, तो क्लच को संलग्न करने और गियर बदलने का समय आ गया है।

कार की गति कैसे बदलें?

हमने पहले ही पता लगा लिया है कि किस क्षण कौन से गियर को चालू करने की आवश्यकता है। अब दूसरे पहलू पर चलते हैं - गियरबॉक्स स्विच करने के नियम। वास्तव में, कार की गति को कैसे बदला जाए, इस सवाल में कुछ भी जटिल नहीं है, आपको बस क्रियाओं के एल्गोरिदम को समझने की जरूरत है। और इसमें निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• गैस छोड़ें और क्लच को धीरे से दबाएं। यह महत्वपूर्ण है कि पहले पैडल को बंद करना और दूसरे पैडल को दबाना न्यूनतम प्रतीक्षा के साथ हो। व्यवहार में आप इस क्षण को पकड़ लेंगे।
• हम गियरशिफ्ट लीवर को हैंडल के शीर्ष पर खींचे गए आरेख के अनुसार वांछित स्थिति में ले जाते हैं। लेकिन कार की गति बदलने से पहले, आपको पहले हैंडल को तटस्थ स्थिति में ले जाना होगा और 1 सेकंड के बाद वांछित गियर लगाना होगा। ट्रांसमिशन गियर पर भार कम करने के लिए ऐसा किया जाता है।
• इसके बाद, क्लच को आसानी से छोड़ें और गैस पर थोड़ा दबाव डालें।
• एक बार जब आप क्लच को पूरी तरह से मुक्त कर दें, तो दाहिने पेडल पर अधिक दबाव डालें।
• अगले गियरशिफ्ट तक ड्राइविंग जारी रखें।

इस स्तर पर, कार में गियर को सही तरीके से कैसे बदला जाए, इस सवाल को बंद माना जा सकता है।

और अंत में, एक छोटा सा रहस्य: आप अनुक्रम का पालन किए बिना गियरबॉक्स मोड स्विच कर सकते हैं। यानी जब कार तेजी से ब्रेक लगाती है तो हैंडल को पांचवें से चौथे, फिर तीसरे और दूसरे गियर में खींचना जरूरी नहीं है। बेझिझक वांछित गति चालू करें - मुख्य बात हरे पैमाने पर होना है।

मैनुअल गियरबॉक्स सभी गियरबॉक्स में सबसे लोकप्रिय में से एक बना हुआ है। अधिकांश मोटर चालक निम्नलिखित कारणों से इस बॉक्स को पसंद करते हैं: टूटने की स्थिति में मरम्मत में आसानी, उच्च विश्वसनीयता और कार के संचालन पर अच्छा नियंत्रण रखने की क्षमता।

लेकिन शुरुआती लोगों को इस प्रकार का गियर शिफ्ट विशेष रूप से पसंद नहीं है, क्योंकि इस दिलचस्प इकाई के साथ गाड़ी चलाना सीखने में काफी लंबा समय लगता है। ऐसी कार चलाने का तात्पर्य कार के संचालन में भागीदारी से है, क्योंकि आपको स्वयं और निश्चित समय पर गियर बदलना होगा। गाड़ी चलाते समय आपको लगातार क्लच दबाना होगा, इंजन पर लोड को ध्यान में रखते हुए सोचना होगा कि कौन सा गियर लगाना है।

यह सब बहुत जटिल लगता है, लेकिन केवल पहली नज़र में, क्योंकि मैन्युअल ट्रांसमिशन में वास्तव में कई सकारात्मक पहलू हैं। इस लेख में हम विस्तार से विश्लेषण करेंगे कि आपको गियर को सही तरीके से बदलने की आवश्यकता कैसे है।

इसलिए, ऐसे गियरबॉक्स वाली कार चलाने के लिए, आपको पहले यह सीखना होगा कि इन्हीं गियर को कैसे शिफ्ट किया जाए। अपशिफ्ट, डाउनशिफ्ट या न्यूट्रल में डालने के लिए, आपको पहले क्लच को पूरी तरह से दबाना होगा।

अपनी कार को सही तरीके से कैसे स्टार्ट करें

यदि हम इसे समझने योग्य भाषा में समझाएं, तो यह इस तरह से निकलेगा: गियरबॉक्स और इंजन बहुत बारीकी से जुड़े हुए हिस्से हैं, क्लच इन हिस्सों को डिस्कनेक्ट करना संभव बनाता है, फिर गियर स्विच किया जाता है और तंत्र फिर से सुचारू रूप से जुड़ा होता है।

हम तुरंत कहेंगे कि गियर शिफ्टिंग तकनीकों की एक बड़ी संख्या है, उदाहरण के लिए, खेल तकनीकें। लेकिन इस लेख में हम मानक विकल्प पर विचार करेंगे: क्लच दबाया जाता है, गियर बदला जाता है, क्लच धीरे-धीरे और धीरे-धीरे छोड़ा जाता है।

ध्यान!

यह याद रखना चाहिए कि जिस समय क्लच दबाया जाता है, उस समय इंजन से पहियों तक शक्ति के संचरण में विचलन होता है। इस समय, कार केवल जड़त्व द्वारा चलती है। गियर बदलते समय वाहन की गति को अवश्य ध्यान में रखना चाहिए।

कार क्लच संचालन प्रक्रिया

उपरोक्त नियम का सार यह है कि यदि इंजन की गति में कोई गलत विसंगति है, तो वे या तो तेजी से बढ़ जाएंगी या तेजी से खत्म हो जाएंगी। अंतिम विकल्प खतरनाक है क्योंकि इस समय कर्षण खो जाता है, और ओवरटेक करते समय यह अस्वीकार्य है।

1 मामले पर विचार करते समय, जब क्लच पेडल जल्दी से जारी किया जाता है, तो आप कार से एक शक्तिशाली धक्का महसूस कर सकते हैं - ऐसा तब होता है जब कम गियर लगा होता है। इस मामले में, कार तेजी से गति कम करना शुरू कर सकती है, कभी-कभी यह तेज आपातकालीन ब्रेकिंग के रूप में हो सकता है। इस समय, गियरबॉक्स और इंजन ब्रेक लगा रहे हैं। इस पद्धति का उपयोग कुछ मोटर चालक ईंधन बचाने के लिए भी करते हैं। लेकिन सभी लोग ऐसा नहीं करते हैं, इसलिए कई लोगों ने ब्रेक फेल होने पर ब्रेक लगाने के विकल्प के रूप में इस पद्धति के बारे में सुना है।

"इंजन ब्रेकिंग" का अध्ययन करने वाले विशेषज्ञ सर्वसम्मति से इस निष्कर्ष पर पहुंचे . इससे इंजन, क्लच और ट्रांसमिशन भाग के अन्य तत्व तेजी से खराब हो जाते हैं। जो कुछ कहा गया है उसके आधार पर, हम तुरंत निम्नलिखित निष्कर्ष पर पहुंच सकते हैं:

1. गियर को सुचारू रूप से बदलने की जरूरत है।
2. वाहन की गति के अनुसार ही गियर का चयन करना चाहिए।
3. आपको अन्य कारकों को भी ध्यान में रखना चाहिए, उदाहरण के लिए, उतरना या चढ़ना, और आपको यह भी विचार करना चाहिए कि आप किस सड़क की सतह पर चल रहे हैं।
4. फिर भी, कर्षण न खोने के लिए स्विचिंग जल्दी से की जानी चाहिए।

आइए देखें कि गियर कब बदलना है। हम औसत गति सीमा से शुरू करेंगे (अनुमानित गति और संबंधित गियर संख्या इंगित की जाएगी)। 5-स्पीड गियरबॉक्स के लिए सही अनुपात है:

• पहला गियर - 0-20 किमी/घंटा
• दूसरा गियर - 20-40 किमी/घंटा
• तीसरा गियर - 40-60 किमी/घंटा
• चौथा गियर - 60-80 किमी/घंटा
• 5वां गियर - 80-100 किमी/घंटा

मैनुअल कार में गियर कब शिफ्ट करना है, इस पर निर्देश

ध्यान!

दुनिया के सभी ऑटो मैकेनिक पहले गियर में चलने और तेज़ गति से गाड़ी चलाने की सलाह नहीं देते हैं। यदि आप ऐसा करते हैं, तो जल्द ही गियरबॉक्स ध्यान देने योग्य शोर करना शुरू कर देगा, और फिर यह पूरी तरह से विफल हो जाएगा।

कृपया ध्यान दें कि सभी संकेतक औसत हैं, और स्विच करते समय आपको अन्य कारकों पर भी ध्यान देना चाहिए। उदाहरण के लिए, आपको सड़क की सतह की स्थिति को भी ध्यान में रखना होगा यदि कार भरी हुई है, तो आपको थोड़ा पहले स्विच करना होगा . यदि कार की ड्राइविंग में कोई बाधा नहीं आती है, तो आप आसानी से उपरोक्त स्विचिंग योजना का उपयोग कर सकते हैं।

बर्फ, रेत या बजरी पर कार चलाते समय, पहले या बाद में गियर बदलना आवश्यक है (यह सब कुछ शर्तों पर निर्भर करता है)। उदाहरण के लिए, यदि आप ऊपर जा रहे हैं तो स्विच थोड़ा पहले कर लेना चाहिए। और यदि आप नीचे उतर रहे हैं तो थोड़ी देर बाद ऊपर चढ़ सकते हैं।

दूसरे शब्दों में, किसी भी समय हमें ऊंचे गियर पर जाने के लिए निचले गियर में तेजी लाने की आवश्यकता हो सकती है। ऐसा पहिये को फिसलने, कर्षण के नुकसान को रोकने, ईंधन की खपत को कम करने और अन्य कारणों से रोकने के लिए किया जाता है।

यदि हम सामान्य तौर पर मैकेनिकल ट्रांसमिशन के ज्ञान को रेखांकित करें, तो हमें निम्नलिखित मिलता है:

• स्टार्ट करने के लिए पहले गियर की जरूरत होती है - कार को अपनी जगह से हिलाने के लिए।
• दूसरे को 40-60 किमी/घंटा तक त्वरण (कभी-कभी बहुत तेज़ त्वरण) प्राप्त करने की आवश्यकता होती है।
• 55-80 किमी/घंटा की गति पर ओवरटेक करने के लिए तीसरा गियर उत्कृष्ट है।
• चौथा गियर निरंतर गति बनाए रखना संभव बनाता है।
• ईंधन की खपत के मामले में पांचवां गियर सबसे एर्गोनोमिक है; यह कार को लगभग 100 किमी/घंटा की गति से राजमार्ग पर चलने की अनुमति देता है।

मैन्युअल ट्रांसमिशन पर गियर बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:

1. गैस को पूरी तरह से छोड़ दें और साथ ही क्लच को पूरा दबा दें (यह ऑपरेशन काफी जल्दी किया जा सकता है)।
2. इसके बाद, क्लच को समान रूप से निचोड़ते हुए, लेकिन चयनकर्ता हैंडल को जल्दी से तटस्थ स्थिति में ले जाने की सलाह दी जाती है।
3. फिर छड़ी को न्यूट्रल से आवश्यक गियर में ले जाएँ।
4. आप गियर लगाने से पहले थोड़ी सी गैस भी डाल सकते हैं। इस प्रकार, इंजन की गति बढ़ जाएगी, और गियर बहुत तेजी से और आसानी से लगेगा। यह सुविधा आपको स्विच करते समय गति में कमी की भरपाई करने की भी अनुमति देती है।
5. जब गियर पहले से ही चालू हो, तो आप धीरे-धीरे क्लच पेडल को पूरी तरह से छोड़ सकते हैं; इसे जल्दी से करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
6. जो कुछ बचा है वह गैस जोड़ना है, और आप सेट गियर में गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन में एक दिलचस्प विशेषता है, यह इस तथ्य में निहित है कि गति को किसी भी क्रम में स्विच किया जा सकता है, यानी जरूरी नहीं कि 1, 2, 3... उदाहरण के लिए, यदि आपने तीसरे गियर में 80 किमी/घंटा की गति पकड़ी है , आप तुरंत पांचवें पर स्विच कर सकते हैं।

यदि आप ऊपर वर्णित सुविधा का उपयोग करते हैं, तो आपको इस तथ्य को ध्यान में रखना होगा कि गति काफ़ी कम हो जाएगी। इस कारण से, आगे की गति उतनी तेज़ नहीं हो सकती जितनी पहले थी। इसके अलावा, यदि आप डाउनशिफ्ट करते हैं, तो एक गियर से शिफ्ट होने पर रेव्स में काफी वृद्धि होगी।

शुरुआती लोगों द्वारा की जाने वाली सबसे आम गलती क्लच पेडल के साथ खेलना है। चूँकि अधिकांश लोगों को शुरू करने में कठिनाई होती है, ऐसे भी ड्राइवर होते हैं जो सभी बाहरी कारकों को ध्यान में रखते हुए गलत तरीके से गियर सेट करते हैं।

इसके अलावा, नौसिखिए ड्राइवरों को गियर बदलते समय अक्सर तेज झटके और झटके का अनुभव होता है। यह ट्रांसमिशन और गियरबॉक्स दोनों के अलग-अलग हिस्सों के टूटने का मुख्य कारण हो सकता है। इसके अलावा, ऐसी ड्राइविंग से इंजन को नुकसान हो सकता है। उदाहरण के लिए, यदि वाहन बहुत कम गति से 5वें गियर में ऊपर चढ़ता है, तो पिस्टन पिन जोर से खटखटाने लगेंगे, जिससे भागों पर घिसाव बढ़ जाता है, और दुर्लभ मामलों में पिस्टन टूट भी सकता है।

पिस्टन अक्सर ऐसे भार के तहत टूट जाते हैं क्योंकि इंजन में विस्फोट प्रक्रिया शुरू हो जाती है - कम इंजन गति पर, ईंधन-वायु मिश्रण का एक सहज विस्फोट होता है। इस तरह के विस्फोटों से पिस्टन में दरार आ सकती है और कभी-कभी पूरी तरह से टूट भी सकता है। यदि आप इंजन में विस्फोट की आवाज़ सुनते हैं, तो इसे जितनी जल्दी हो सके खत्म करने का प्रयास करें। सबसे पहले कार रोकें, और सबसे अधिक संभावना है कि विस्फोट रुक जाएगा। भविष्य में, आपको इंजन की क्षति की जांच के लिए सर्विस स्टेशन पर जाना होगा।

ध्यान!

ऐसे समय होते हैं जब एक नौसिखिया ड्राइवर अपशिफ्ट करने से डरता है, यही कारण है कि वह पहले गियर में लंबा समय बिताता है, और फिर 70-80 किमी / घंटा की गति से दूसरे और तीसरे गियर में सवारी करता है। इस तरह के कार्यों से कुछ भी अच्छा नहीं होता है - उच्च ईंधन की खपत होती है, और इंजन और ट्रांसमिशन पर भारी भार पड़ता है।

यह भी जोड़ने योग्य है कि काफी आलसी मोटर चालक हैं जो रुकते समय चयनकर्ता को तटस्थ स्थिति में रखना पसंद नहीं करते हैं। यानी, वे क्लच पेडल और ब्रेक पेडल दोनों को पकड़ते हैं, जबकि गियर स्वयं एक निश्चित स्थिति में रहता है। इस बुरी आदत के कारण क्लच बेयरिंग बहुत तेजी से खराब हो जाएगी। मेरा विश्वास करें, इसे बदलने से आपकी जेब पर काफी असर पड़ेगा, क्योंकि कारीगरों को पूरे क्लच घटक को अलग करना होगा।

टूटा हुआ क्लच रिलीज़ बेयरिंग

कुछ कार उत्साही गाड़ी चलाते समय अपना पैर क्लच पर रखना पसंद करते हैं, और वे कर्षण को नियंत्रित करके ऐसा करते हैं। ऐसा करने की कोई आवश्यकता नहीं है; यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपना पैर पैडल के बगल में एक विशेष रूप से तैयार मंच पर रखें। यदि आप समय-समय पर क्लच पेडल पर अपना पैर रखते हैं, तो आप जल्द ही थक जाएंगे। और यह, बदले में, ड्राइविंग और टैक्सीिंग को प्रभावित करेगा। अनावश्यक कार्यों से होने वाली थकान को न्यूनतम करने के लिए, हम आपको ड्राइवर की सीट को ठीक से समायोजित करने की सलाह देते हैं। मेरा विश्वास करें, इससे आपके लिए कार चलाना अधिक सुविधाजनक और आरामदायक हो जाएगा।

स्वचालित ट्रांसमिशन के आगमन से मोटर चालकों में कोई खुशी नहीं हुई, क्योंकि आज उन्हें अलाभकारी माना जाता है। लेकिन हर कोई वास्तव में अच्छे और विश्वसनीय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता। इसलिए, अधिकांश ड्राइवरों को मैन्युअल ट्रांसमिशन का उपयोग करना पड़ता है, जिसमें महारत हासिल करना इतना आसान नहीं है। इस मामले में शुरुआती लोगों की मदद करने के लिए जो मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ कार चलाने की मूल बातें सीख रहे हैं, हमने यह लेख तैयार किया है।

1. संचलन और गियरबॉक्स की शुरुआत।

कार को तभी चालू किया जा सकता है जब गियर चालू हो और गैस की आपूर्ति खोली गई हो। सामान्य तौर पर, यह कार्य काफी सरल दिखता है, लेकिन जब आप कार चला रहे हों और आपको व्यस्त सड़क पर ड्राइव करने की आवश्यकता हो, तो आप भ्रमित हो सकते हैं। इसके अलावा, स्टार्ट करते समय कार आसानी से रुक सकती है, जिससे अनुभवहीन ड्राइवर भ्रमित हो जाते हैं। ऐसा होने से रोकने के लिए, गैस और क्लच पैडल के दबाव को सही ढंग से संतुलित करना आवश्यक है। इंजन को चालू करने और रुकने से रोकने के लिए, एक निश्चित समय पर उन दोनों को दबाना होगा।

हालाँकि, मैन्युअल ट्रांसमिशन का सही ढंग से उपयोग करना और भी महत्वपूर्ण है। यदि कार समतल और सूखी सतह से शुरू होती है, तो गियर लीवर को पहले स्थान पर ले जाने की सिफारिश की जाती है। चूँकि यह पहियों तक काफी तीव्र टॉर्क संचारित करेगा, इसलिए कार के इंजन के रुकने की संभावना नहीं है।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु: क्लच पेडल को कार के फर्श में दबाने के बाद ही आपको गियर लगाने की आवश्यकता है। इस मामले में, स्वचालित ट्रांसमिशन लीवर को स्वयं धीरे-धीरे स्थानांतरित करना होगा। इसे स्विच करते समय, आप प्राकृतिक प्रतिरोध महसूस करेंगे जिसे अचानक प्रयासों से दूर नहीं किया जा सकता है। लेकिन अगर उसी समय आप लीवर के संचालन से एक अप्रिय ध्वनि और प्रतिरोध के बिंदु में तेज बदलाव सुनते हैं, तो लीवर को तटस्थ स्थिति में ले जाएं, फिर क्लच पेडल को पूरी तरह से छोड़ दें और कार्य को फिर से करने का प्रयास करें।

यह संकेत कि आपने वांछित गियर पर स्विच किया है, बल की हानि होगी और लीवर की गति स्वयं रुक जाएगी। इस समय, इसका सामना खांचे के अंत में स्थित एक स्टॉपर से होगा, जो लीवर को लॉक कर देगा।

लेकिन ये सभी सिफारिशें शुष्क और गर्म मौसम में ड्राइविंग के लिए उपयोगी हैं। जब सर्दी आती है और ठंड आती है, तो दूसरे गियर से शुरुआत करना बेहतर होता है, जिससे नौसिखिए ड्राइवरों को खुद को परिचित करने की भी आवश्यकता होती है। दूसरे गियर में स्टार्ट करके आप फिसलन भरी और गीली सड़कों पर पहिये को फिसलने से बचा सकते हैं। इस तरह की शुरुआत से, आप कार के पहियों को फिसलने और ढीली बर्फ में दबने से भी बचा सकते हैं।

यह शुरुआत ऊपर वर्णित के समान ही की जाती है, लेकिन इसमें एक छोटी सी विशेषता है। यदि गैस पेडल और क्लच को दबाने के बीच संतुलन बहुत कठोर है, तो आप कार के इंजन पर बहुत अधिक तनाव डालने का जोखिम उठाते हैं। इसीलिए दोनों पैडल को दबाने के बीच संतुलन यथासंभव अच्छा होना चाहिए।अपनी कार शुरू करते समय, आपको कुछ सरल अनुशंसाओं पर विचार करने की आवश्यकता है जो मैनुअल ट्रांसमिशन के टूटने और समय से पहले खराब होने से बचने में मदद करेंगी:

1. गियरशिफ्ट लीवर को अचानक न हिलाएं और उस पर बहुत अधिक बल लगाते हुए एक गियर से दूसरे गियर पर स्विच करने का प्रयास करें।

2. क्लच पेडल को यथासंभव सुचारू रूप से जारी किया जाना चाहिए।

3. ईंधन आपूर्ति की तीव्रता को नियंत्रित करें।

2. गाड़ी चलाते समय मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करना।

कार चलते समय सही गियर शिफ्टिंग आपको वाहन के सभी घटकों की अच्छी गतिशीलता सुनिश्चित करने, ईंधन की खपत को कम करने और गियरबॉक्स के टूटने की संभावना को रोकने की अनुमति देती है। यदि आप पहले गियरबॉक्स के सही उपयोग के प्रश्न में रुचि रखते थे, तो संभवतः आपको निम्नलिखित अनुशंसा मिली होगी: गियरशिफ्ट लीवर की प्रत्येक स्थिति एक निश्चित गति से मेल खाती है जिस पर कार चल रही है। लेकिन इस सिफ़ारिश का हकीकत से कोई लेना-देना नहीं है. यह मत भूलो कि प्रत्येक कार की अपनी व्यक्तिगत शक्ति होती है, जो बिजली इकाई और संपूर्ण ऑटोमोबाइल बॉडी के मुख्य कामकाजी घटकों की स्थिति दोनों पर निर्भर करती है। इसके अलावा, प्रत्येक कार का अपना गियर अनुपात होता है, जिसे व्यक्तिगत रूप से चुना जाता है।

अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए सबसे अच्छी सिफारिश कार टैकोमीटर की निगरानी करना है। यदि इसके डायल पर आपको 2500 से 3500 आरपीएम की सीमा में एक संकेतक दिखाई देता है, तो इसका मतलब है कि इंजन सबसे किफायती रूप से काम कर रहा है, और दूसरे गियर पर स्विच करने की कोई आवश्यकता नहीं है। यदि इंजन का संचालन बहुत तीव्र हो गया है, तो आपको अगले, उच्च गियर पर स्विच करने की आवश्यकता है। उसी समय, क्लच के बारे में मत भूलना, जिसका पेडल पूरी तरह से दबा हुआ होना चाहिए। यदि इंजन की गति कम हो जाती है, तो आपको फिर से गियर बदलना होगा, लेकिन इस मामले में आपको कम गति पर जाना होगा।

यदि आप गति बढ़ा रहे हैं, तो आपको क्रमिक रूप से गियर बदलने की ज़रूरत है, पहले से दूसरे तक, दूसरे से तीसरे तक, और इसी तरह। सामान्य तौर पर, गियरबॉक्स के एक या दो चरणों से गुजरना संभव है, लेकिन इस स्थिति में आपको क्लच के साथ बेहद सावधान रहने की जरूरत है। यदि पैडल पूरी तरह से दबा नहीं है, तो मैनुअल ट्रांसमिशन शाफ्ट के क्षतिग्रस्त होने की संभावना है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गाड़ी चलाते समय मैन्युअल ट्रांसमिशन से ड्राइवर को कई फायदे मिलते हैं। विशेष रूप से, इसकी बदौलत आप कठिन यातायात स्थितियों के लिए पहले से तैयारी कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यातायात नियमों के अनुसार, निम्नलिखित मामलों में निचले गियरबॉक्स पर स्विच करना आवश्यक है:

1. जब आप बहुत तीव्र ढलान पर पहुँचते हैं।

2. जब किसी खतरनाक ढलान पर आगे बढ़ना जरूरी हो।

3. ओवरटेक करते समय.

4. बहुत तंग मोड़ों पर.

जब ब्रेक का उपयोग नहीं किया जा सकता तब भी गियरबॉक्स आपको बचा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि आपको सड़क के फिसलन वाले हिस्से पर गाड़ी चलानी है या ढलान पर गाड़ी चलानी है। ऐसी स्थितियों में, इंजन का उपयोग करके ब्रेक लगाना शुरू करने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, बस गैस पेडल को छोड़ दें और उच्च से निम्न गियर पर स्विच करें जब तक कि गति आवश्यक सीमा तक न गिर जाए। ऐसे में आपको इंजन की स्पीड बहुत ज्यादा नहीं बढ़ानी चाहिए और हो सके तो ब्रेकिंग सिस्टम का इस्तेमाल करना चाहिए।

व्यापक अनुभव वाले ड्राइवरों के लिए, गियर बदलना मुश्किल नहीं है, क्योंकि वे इंजन की आवाज़ से निर्देशित होते हैं। हालाँकि, जब आप दूसरी कार चलाते हैं, तब भी आपको सब कुछ फिर से सीखना पड़ता है और उसके इंजन की विशेषताओं के अनुरूप ढलना पड़ता है। एक सच्चे पेशेवर के लिए, गियर बदलने की सलाह यह देखना है कि जब आप दबाते हैं तो कार कैसे प्रतिक्रिया करती है।जब इंजन प्रदर्शन के एक निश्चित स्तर पर पहुंच जाता है, तो यह बस अगले गियर में चला जाता है, जिससे वाहन के समग्र प्रदर्शन में सुधार होता है।

हाई-स्पीड इंजन वाली स्पोर्ट्स कारों में गियर शिफ्टिंग में एक निश्चित अंतर होता है। ऐसी कार चलाने में महारत हासिल करने के लिए, आपको हाई-स्पीड कार चलाना सिखाने वाले विशेष पाठ्यक्रमों में भाग लेने की आवश्यकता है।

3. मैनुअल ट्रांसमिशन की दक्षता का रहस्य।

गियरबॉक्स पर गियर बदलने का तरीका जानने के बावजूद, आपको कुछ नियमों में महारत हासिल करने की भी आवश्यकता है जो ईंधन की खपत को कम करने और बिजली इकाई पर भार को कम करने में मदद करेंगे। ये गुप्त सिफ़ारिशें इस प्रकार हैं:

1. ईंधन की खपत को कम करने के लिए, गति बढ़ाते समय, आपको गियरबॉक्स चरणों को जल्दी से बदलने की आवश्यकता होती है। जैसा कि हमने पहले ही कहा है, प्रत्येक कार मॉडल के लिए इष्टतम स्विचिंग बिंदु अलग-अलग होते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, उस समय पहले चरण से दूसरे चरण पर स्विच करने की सिफारिश की जाती है जब कार 25 किमी/घंटा की गति पकड़ लेती है। 50-60 किमी/घंटा की गति पर आप उच्च गियर पर स्विच कर सकते हैं।

2. मैन्युअल ट्रांसमिशन का उपयोग करने के बुनियादी नियम का उपयोग करें, जो यह है कि यदि इंजन बहुत अधिक मेहनत कर रहा है और कार को आवश्यक गति बनाए रखने के लिए उतनी शक्ति की आवश्यकता नहीं है, तो आपको उच्च गियर में बदलने की आवश्यकता है।

3. यदि गैस पेडल दबाए बिना कार धीमी होने लगे तो निचले गियर में परिवर्तन करना चाहिए। ऊँचे गियर में धीमी गति से गाड़ी न चलाएँ क्योंकि इससे ईंधन की खपत बहुत अधिक होती है।

पहला नियम जो मैनुअल ट्रांसमिशन के उचित संचालन को सुनिश्चित करने में मदद करेगा, वह है कार और उसके सभी घटकों का समय पर रखरखाव। लेकिन इसके अलावा, गियरबॉक्स का सही ढंग से उपयोग करना भी महत्वपूर्ण है, जिससे इसकी सेवा जीवन में काफी वृद्धि होगी:

1. ट्रांसमिशन की दक्षता बढ़ाने और भागों के घिसाव को रोकने के लिए, यदि आपकी कार में डायरेक्ट गियर है तो आपको सीधे गियर में गाड़ी चलाने की ज़रूरत है। इसके लिए धन्यवाद, आप टॉर्क पथ को छोटा कर देंगे और गियर से भार हटा देंगे, जिससे टॉर्क संचारित करने में कम भागीदारी होगी।

2. यदि कार पहले ही 20 किमी/घंटा की गति तक पहुंच चुकी है तो आप क्लच को दबा हुआ नहीं छोड़ सकते। रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए इस अनुशंसा को ध्यान में रखना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यह जानना भी उतना ही महत्वपूर्ण है कि क्लच पेडल को जितनी जल्दी हो सके दबाया जाना चाहिए। लेकिन आपको इस पैडल को सुचारू रूप से छोड़ना होगा। इससे फिसलने से बचा जा सकेगा और पुर्जे समय से पहले खराब नहीं होंगे।

3. केवल गियरबॉक्स चरण बदलकर कार को रोकने की अनुशंसा नहीं की जाती है। ऐसा करने के लिए, ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करना भी आवश्यक है, जिसके समानांतर आप उच्च गियर से निचले गियर में बदल सकते हैं।

4. सर्दियों में अपनी कार को गियर में न छोड़ें।

5. बर्फ पर गाड़ी चलाते समय पहियों को पकड़ खोने से बचाने के लिए, आपको अचानक गियर नहीं बदलना चाहिए।

6. आप गियर परिवर्तन के दौरान बिजली इकाई पर लोड को इस प्रकार कम कर सकते हैं: निचले गियर में बदलने से पहले, ब्रेक सिस्टम का उपयोग करके गति को थोड़ा कम करें।

7. गियरबॉक्स को साफ करना और आवश्यक तेल स्तर बनाए रखना न भूलें। केवल अपने वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित स्नेहक का उपयोग करें।

साथ ही, ऐसे कई कार्य हैं जो मैन्युअल ट्रांसमिशन के संचालन के दौरान अस्वीकार्य हैं। हम एक गियर से दूसरे गियर में तेजी से और अचानक स्विच करने के बारे में बात कर रहे हैं। फिसलन भरी सड़क पर क्लच बंद होने पर या न्यूट्रल गियरबॉक्स में कार चलाना सख्त मना है। यदि कार आगे बढ़ रही है तो आप रिवर्स गियर में नहीं जा सकते। इन सभी नियमों का पालन करके और मैनुअल ट्रांसमिशन को आवश्यक और समय पर रखरखाव प्रदान करके, आप न केवल इसके संचालन में संभावित समस्याओं से छुटकारा पायेंगे, बल्कि इसकी सेवा जीवन को भी अधिकतम करेंगे।