कैसे निर्धारित करें कि स्पीडोमीटर काम कर रहा है या नहीं। कैसे पता करें कि माइलेज गड़बड़ा गया है

भले ही स्पीडोमीटर वास्तव में कितनी भी गति दिखाता हो, इसे आधुनिक कार में सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों में से एक माना जाता है। हम उनकी गवाही पर गौर करने के लिए मजबूर हैं, अन्यथा हम देश में लागू गति सीमा का उल्लंघन करने पर सजा से बच नहीं पाएंगे।

स्पीडोमीटर/ओडोमीटर संयोजन क्या है?

संयुक्त उपकरण कार में संचालित गति को इंगित करता है, यात्रा की गई माइलेज को मापता है, एक यात्रा का माइलेज और तात्कालिक गति दिखाता है।

ध्यान! स्पीडोमीटर स्केल ड्राइवर को यह निर्धारित करने में मदद करता है कि इंजन द्रव और फिल्टर को कब बदलना है और ईंधन की खपत की गणना करना है।

स्पीडोमीटर कभी-कभी ओडोमीटर से सुसज्जित होता है - एक तंत्र जो कार के पहिये के चक्करों की संख्या को मापता है। इस तरह, कार द्वारा तय किया गया माइलेज निर्धारित होता है। दैनिक और कुल माइलेज की गणना करना संभव है।

ओडोमीटर में निम्न शामिल हैं:

• कार क्रांति काउंटर;
• किमी या मील में तय की गई दूरी को दर्शाने वाला एक संकेतक;
• स्पीड रिकॉर्डिंग डिवाइस.

ओडोमीटर को निम्नलिखित प्रकारों में वर्गीकृत किया गया है।

1. यांत्रिक उपकरण को आधुनिक उपकरणों का जनक माना जाता है। इसका आविष्कार प्राचीन ग्रीस में हुआ था।
   ऐसे ओडोमीटर को घुमाना नाशपाती के गोले जितना आसान है; आपको बस घुमाव तंत्र पर कार्य करना है। मैकेनिकल ओडोमीटर काउंटर क्रांतियों पर प्रतिक्रिया करता है और उन्हें किलोमीटर में परिवर्तित करता है। हालाँकि, ऐसे उपकरण का नुकसान यह है कि एक निश्चित मूल्य तक पहुंचने पर डेटा स्वचालित रूप से रीसेट हो जाता है।
2. संयुक्त ओडोमीटर एक बेहतर मॉडल है जो CAN रोटरी का उपयोग करके डेटा को सही करना संभव बनाता है।
3. एक डिजिटल उपकरण जो माइक्रोकंट्रोलर के आधार पर काम करता है। ऐसे ओडोमीटर में सब कुछ डिजिटल रूप से होता है, और डिवाइस की रीडिंग को केवल अत्यधिक पेशेवर उपकरणों की मदद से प्रभावित किया जा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सिस्टम का हिस्सा हैं।

स्पीडोमीटर के संचालन का सिद्धांत एक यांत्रिक उपकरण के उदाहरण में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। गति में परिवर्तन गियर शाफ्ट और पॉइंटर के बीच एक यांत्रिक कनेक्शन के कारण किया जाता है। दोनों तत्व पर्याप्त लंबाई के केबल से जुड़े हुए हैं, क्योंकि शाफ्ट ट्रांसमिशन से बहुत दूर स्थित है। इसकी गति पहियों के घूमने के सीमित आयाम से निर्धारित होती है।

मुख्य गियर में एक विशेष गियर आउटपुट पुली के साथ घूमता है और एक विशेष सुरक्षात्मक आवरण में संलग्न केबल से सीधे जुड़ा होता है।

एक अन्य आवश्यक तत्व स्टील ड्रम के बगल में रखा गया एक डिस्क के आकार का चुंबक है। उत्तरार्द्ध सुई से जुड़ा हुआ है, और प्राप्त संकेतक पैमाने पर प्रदर्शित होते हैं।

यहां तक ​​कि इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर में भी अशुद्धियां हैं। उन्हें बाहर नहीं किया जा सकता है, इसलिए कुछ मानकों को ध्यान में रखना प्रथागत है जो इस मूल्य की सीमा की अनुमति देते हैं। उदाहरण के लिए, किसी यांत्रिक उपकरण पर त्रुटि 5% -15% से अधिक नहीं होनी चाहिए।

डिवाइस की त्रुटियों को विभिन्न अंतरालों की उपस्थिति, केबल की कमजोरी, खराब पकड़ और कमजोर स्प्रिंग्स द्वारा समझाया गया है। एक यांत्रिक ओडोमीटर अधिक त्रुटियाँ उत्पन्न करता है, एक डिजिटल बहुत कम त्रुटियाँ उत्पन्न करता है, क्योंकि माइक्रोकंट्रोलर और सेंसर की रीडिंग को पढ़ना संभव है।

स्पीडोमीटर पर भी त्रुटि हो सकती है, जो कार की गति की गणना करता है। डिवाइस बिल्कुल सटीक जानकारी प्रदर्शित करने में असमर्थ है, क्योंकि गति कई घटकों पर निर्भर करती है: पहिया का घूमना, उसका व्यास, आदि।

विभिन्न गति मोड पर डिवाइस की त्रुटियों की निगरानी करना दिलचस्प होगा।

1. 60 किमी/घंटा - लगभग कोई त्रुटि नहीं है।
2. 110 किमी/घंटा - त्रुटि 5-10 किमी/घंटा है।
3. 200 किमी/घंटा - औसत मान 10% तक पहुँच जाता है।

त्रुटि निम्नलिखित बिंदुओं के अनुसार भी भिन्न होती है।

1. फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों पर, त्रुटि लगभग हर मोड़ पर दिखाई देती है। इसका कारण यह है कि स्पीडोमीटर एक पहिये के साथ एकीकृत है। इस कारण बायीं ओर मुड़ने से रीडिंग कम हो जाती है, दायीं ओर मुड़ने से रीडिंग बढ़ जाती है।
2. त्रुटि गैर-मानक पहिया आकार से प्रभावित होती है। 1 सेमी का अंतर त्रुटि को 2.5% तक बढ़ा देता है।
3. टायर का व्यास महत्वपूर्ण है. मानक के साथ थोड़ी सी भी विसंगति पर, स्पीडोमीटर रीडिंग को कम या अधिक करके आंका जाता है।
4. टायर का दबाव और ट्रेड घिसाव त्रुटि को प्रभावित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि टायर में हवा ठीक से नहीं भरी गई है, तो इससे अधिकतम गति का अनुमान कम हो जाता है।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, सबसे सटीक रीडिंग केवल एक डिजिटल डिवाइस या जीपीएस नेविगेटर से जुड़े डिवाइस द्वारा दी जाती है। सैटेलाइट पोजिशनिंग के लाभों को कम करके नहीं आंका जा सकता। आधुनिक प्रणालियाँ बिना किसी त्रुटि के वाहन की सटीक गति प्रदर्शित करती हैं।

मानक स्पीडोमीटर को 10 किमी/घंटा के पैमाने से चिह्नित किया जाता है, और इसकी सुई गड्ढों पर घूमती है। वह केवल रीडिंग को अधिक आंक सकता है, लेकिन कम नहीं आंक सकता। अन्यथा, सड़क की स्थिति का गलत आकलन किया जाएगा और आपातकालीन स्थिति उत्पन्न हो जाएगी। उदाहरण के लिए, यदि वास्तविक 120 किमी/घंटा के बजाय 100 किमी/घंटा प्रदर्शित किया जाता है।

टायर के आकार से जुड़ी त्रुटियों के बारे में कुछ शब्द। यहीं पर स्पीडोमीटर का डिज़ाइन स्वयं काम में आता है। इसमें एक ही आवास में संयुक्त दो उपकरण शामिल हैं। एक उपकरण गति मापता है, दूसरा वाहन का माइलेज दिखाता है। इसलिए उन्हें कहा जाता है: हाई-स्पीड और गिनती नोड्स।

अब विशेष रूप से: यदि कार में ऐसे टायर लगे हैं जो काफी घिसे हुए हैं, तो स्पीडोमीटर रीडिंग को अधिक आंकेगा, क्योंकि ग्रेडेशन सिस्टम हर 10 किमी/घंटा पर लागू होता है और ओडोमीटर में संख्याओं को गोल करने के नियम का उपयोग किया जाता है।

अंतर: स्पीडोमीटर और ओडोमीटर

ओडोमीटर सीधे स्पीडोमीटर में ही लगा होता है। इस कारण से, कई लोग सोचते हैं कि डिवाइस एक एकल डिवाइस है। दरअसल ये मामला नहीं है:

• स्पीडोमीटर केवल वाहन की गति दिखाता है;
• ओडोमीटर - किमी में तय की गई दूरी को इंगित करता है।

दोनों उपकरणों की कार्यक्षमता आपस में जुड़ी हुई नहीं है, और दोनों पैमानों का संयोजन केवल ड्राइवर की सुविधा को प्रभावित करता है।

सभी चीज़ें

ऑटोकोड सेवा की हर तीसरी रिपोर्ट से पता चलता है कि कार का माइलेज गलत है। औसतन, प्रत्येक कार प्रति वर्ष लगभग 20 हजार किमी की यात्रा करती है। हालाँकि, बिक्री पर आप 50-60 हजार किमी या उससे भी कम माइलेज वाले 5-7 साल पुराने कई वाहन पा सकते हैं। ऐसी कारों के मालिक यह दावा कर सकते हैं कि उन्होंने कार का उपयोग केवल "प्रमुख छुट्टियों पर" किया था। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, वास्तविक माइलेज डैशबोर्ड पर दर्शाए गए माइलेज से कहीं अधिक है। आइए जानें कि धोखेबाज किन तरीकों का इस्तेमाल करते हैं और मुड़े हुए माइलेज का निर्धारण कैसे करते हैं।

वे माइलेज क्यों घुमाते हैं?

अक्सर, कार को अधिक कीमत पर बेचने के लिए ओडोमीटर रीडिंग बदल दी जाती है। हालाँकि, ऐसे कई अन्य कारण हैं जिनकी वजह से विक्रेता इस प्रक्रिया का सहारा लेते हैं। रीडिंग में घुमाव निम्न कारणों से हो सकता है:

• महंगे रखरखाव से बचें (कुछ विदेशी कारों के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में रखरखाव के समय के बारे में जानकारी होती है; यदि इस अनुसूची का उल्लंघन किया जाता है, तो यह अलार्म संदेश जारी करना शुरू कर देता है);
• डैशबोर्ड को बदलने के तथ्य को छिपाएं (दुर्घटना के बाद या अन्य कारणों से);
• उन घटकों की खराबी के बारे में चुप रहें जो स्पीडोमीटर के सही संचालन को प्रभावित कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, जनरेटर, बैटरी, आदि)।

आपको इस तथ्य का सामना करना पड़ सकता है कि उन देशों से रूस में आयातित प्रयुक्त कारों का माइलेज बढ़ गया है, जहां एक निश्चित अवधि में कार द्वारा तय किए गए किलोमीटर के आधार पर परिवहन कर की राशि की गणना की जाती है।

उदाहरण के लिए, नीदरलैंड में ऐसी प्रणाली कई वर्षों से चल रही है, जहां जीपीएस का उपयोग करके कार का माइलेज ट्रैक किया जाता है। कुछ अमेरिकी राज्यों में, कार मालिकों को प्रति मील $0.012 का भुगतान करना पड़ता है।

वैसे, अमेरिकी कानून के तहत, माइलेज का दुरुपयोग एक आपराधिक अपराध है। जर्मनी और फ़्रांस में ऐसे कार्यों के लिए गंभीर दायित्व प्रदान किया जाता है (क्रमशः 1 वर्ष तक और 2 वर्ष तक कारावास)। रूसी कानून माइलेज की अशुद्धि के लिए सजा का प्रावधान नहीं करता है।

माइलेज मोड़ने के तरीके

भोले-भाले ग्राहकों को धोखा देने के लिए जालसाजों के पास अपने शस्त्रागार में कई तकनीकें होती हैं। एक विधि या किसी अन्य का चुनाव मुख्य रूप से मशीन पर स्थापित उपकरण के प्रकार पर निर्भर करता है, जो यात्रा की गई दूरी की गणना के लिए जिम्मेदार है।

यहां यह स्पष्ट करना और इस तथ्य के बारे में बात करना आवश्यक है कि कई अनुभवहीन कार मालिक गलती से स्पीडोमीटर रीडिंग को समायोजित करने के साथ माइलेज में वृद्धि को जोड़ते हैं। वास्तव में, यह गति की गति को दर्शाता है, और वाहन द्वारा तय किए गए किलोमीटर की संख्या एक अन्य उपकरण द्वारा दर्ज की जाती है - ओडोमीटर.

डिवाइस स्पीडोमीटर के साथ घनिष्ठ संबंध में काम करता है। और इन दोनों उपकरणों की रीडिंग प्रदर्शित करने वाले पैनल आमतौर पर एक दूसरे के बगल में स्थित होते हैं। जाहिर तौर पर यहीं पर अवधारणाओं में कुछ भ्रम पैदा हुआ। पाठक को और अधिक भ्रमित न करने के लिए, हम सहमत हैं कि दोनों परिभाषाओं का उपयोग स्वीकार्य है।

एक कार को तीन प्रकार के ओडोमीटर में से एक से सुसज्जित किया जा सकता है:

• यांत्रिक;
• इलेक्ट्रोमैकेनिकल;
• इलेक्ट्रोनिक।

पिछली सदी के अंत तक ऑटोमोटिव उद्योग में मैकेनिकल और इलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरणों का उपयोग किया जाता था। वे एक बल्कि आदिम उपकरण द्वारा प्रतिष्ठित हैं: गियरबॉक्स गियरबॉक्स की गति एक विशेष केबल के माध्यम से मीटर तक प्रेषित होती है, जिसकी रीडिंग डैशबोर्ड पर प्रदर्शित होती है। ऐसे डिवाइस का माइलेज जांचना सबसे आसान है।

विधि संख्या 1.ओडोमीटर को अलग कर दिया जाता है, और आवश्यक रीडिंग मीटर पर मैन्युअल रूप से सेट की जाती है।

विधि संख्या 2.इसे लागू करने के लिए, आपको डैशबोर्ड को अलग करना होगा और एक विशेष अनुलग्नक का उपयोग करके स्पीडोमीटर केबल में किसी भी हाई-स्पीड पावर टूल (स्क्रूड्राइवर, ड्रिल इत्यादि) को संलग्न करना होगा। इसके बाद, रीडिंग को वांछित मूल्य पर घुमाया जाता है। बेशक, यह मैन्युअल रूप से किया जा सकता है, लेकिन बिजली उपकरण का उपयोग करने से प्रक्रिया कई गुना तेज हो जाती है।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल ओडोमीटर के लिए, घुमाव इसी तरह से किया जाता है। अंतर केवल इतना है कि यदि, किसी यांत्रिक उपकरण से रीडिंग लेते समय, कार की ऑन-बोर्ड बिजली बंद कर दी जाती है (बैटरी से टर्मिनल हटा दिए जाते हैं), तो इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस के साथ हेरफेर करते समय, बिजली नहीं दी जा सकती है बंद कर दिया गया (अन्यथा मीटर के पहिये नहीं घूमेंगे)। इसलिए शॉर्ट सर्किट होने की संभावना ज्यादा है.

काम की लागत काफी सस्ती है और 1 से 1.5 हजार रूबल तक है। ऐसी सेवा प्रदान करने की इच्छुक कंपनियों के लिए समाचार पत्रों या इंटरनेट पर विज्ञापन ढूंढना काफी आसान है। वे आमतौर पर इस तरह के संकेतों के नीचे छिपे होते हैं: "स्पीडोमीटर समायोजन और मरम्मत।"

बहुत से घरेलू "कुलिबिन्स" अपने स्वयं के गैरेज में माइलेज बदलकर जीवन यापन करते हैं। आमतौर पर लोगों को इनके बारे में मुंह से ही पता चलता है।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को रोल करना

इस प्रकार के उपकरणों का संचालन विशेष सेंसर (वे ऑप्टिकल या चुंबकीय हो सकते हैं) की रीडिंग पढ़ने पर आधारित होते हैं, जो गियरबॉक्स शाफ्ट पर या सीधे वाहन के पहिये पर स्थापित होते हैं। रीडिंग ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में जाती है, जो उन्हें रिकॉर्ड करता है और इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर भेजता है।

महंगी कार मॉडलों (टोयोटा, ऑडी, आदि) पर, माइलेज डेटा को एक साथ कई मेमोरी ब्लॉक में संग्रहीत किया जा सकता है। विशेषज्ञों के अनुसार, बीएमडब्ल्यू पर यात्रा किए गए माइलेज को बदलना सबसे कठिन है (कार में 10 बैकअप स्टोरेज पॉइंट तक हो सकते हैं)। हालाँकि, विशेषज्ञ एकमत से दावा करते हैं कि यदि आपके पास उपयुक्त उपकरण हैं, तो आप किसी भी वाहन का माइलेज जाँच सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर में हेरफेर करने के लिए कई युक्तियों का उपयोग किया जाता है।

विधि संख्या 1.बजट कारों के साथ धोखाधड़ी के लिए डिज़ाइन किया गया। इसे लागू करने के लिए, डैशबोर्ड को हटाना और कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को उस लैपटॉप से ​​​​कनेक्ट करना पर्याप्त है जिस पर उपयुक्त सॉफ़्टवेयर स्थापित है, या एक विशेष डिवाइस - एक प्रोग्रामर से। इसके बाद वास्तविक रीडिंग बदल जाती है।

विधि संख्या 2.महंगी कारों के साथ धोखाधड़ी के लिए उपयोग किया जाता है जिनमें कई बैकअप डेटा भंडारण इकाइयाँ होती हैं। अपने सिद्धांत में यह लगभग पहले के समान है। हालाँकि, धोखेबाज के लिए सभी सूचना भंडारणों का पता लगाना बहुत महत्वपूर्ण है, अन्यथा आगे के ऑपरेशन के दौरान कार कंप्यूटर बैकअप स्टोरेज से डेटा को पुनर्स्थापित कर सकता है, फिर वास्तविक माइलेज फिर से डिस्प्ले पर प्रदर्शित होगा।

सेवा की लागत कार्य की जटिलता पर निर्भर करती है और 2.5 से 10-12 हजार रूबल तक भिन्न हो सकती है।

कैसे जांचें कि कार का स्पीडोमीटर मुड़ गया है या नहीं

कथित तौर पर "लगभग नई कार" के लिए अधिक भुगतान न करने के लिए, आपको यह याद रखना होगा कि आप धोखाधड़ी के तथ्य के बारे में कैसे पता लगा सकते हैं।

दुर्भाग्य से, वर्तमान में यह जांचने का कोई तकनीकी साधन नहीं है कि मैकेनिकल या इलेक्ट्रोमैकेनिकल ओडोमीटर वाले वाहन पर माइलेज को समायोजित किया गया है या नहीं।

यहां आपको बाहरी परीक्षा के डेटा द्वारा निर्देशित होना होगा। तथ्य यह है कि स्पीडोमीटर मुड़ गया है, उपकरण पैनल को हटाने के निशान, टायर के पहनने की डिग्री, ब्रेक डिस्क आदि की उपस्थिति से निर्धारित किया जा सकता है।

कैसे पता करें कि इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर वाली कार का माइलेज गलत है या नहीं

धोखाधड़ी के तथ्य को स्थापित करने के लिए, आपको कंप्यूटर निदान करने की आवश्यकता होगी। यदि आपके पास उपयुक्त सॉफ्टवेयर, उपकरण और ज्ञान है, तो आप स्वयं कार के खराब माइलेज की जांच कर सकते हैं। लेकिन किसी भरोसेमंद सेवा केंद्र से संपर्क करना बेहतर है।

कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के चमत्कारों के बारे में कई कार उत्साही लोगों के विचार बहुत अतिरंजित हैं। जो लोग सोचते हैं कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की मेमोरी में एक विशेष वस्तु होती है, जिसे देखकर आप वास्तविक माइलेज की जांच कर सकते हैं, वे गलत हैं। अक्सर, आप किसी वाहन की इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग में हस्तक्षेप के तथ्य के बारे में केवल अप्रत्यक्ष संकेतों से ही पता लगा सकते हैं।

आमतौर पर यह डेटा में विसंगति है, उदाहरण के लिए, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा रिकॉर्ड की गई किसी घटना के समय के बारे में। उदाहरण के लिए, यदि जांच के दौरान कार का ओडोमीटर 75 हजार किमी दिखाता है, और मेमोरी में 150 हजार किमी के बाद दर्ज की गई त्रुटि के बारे में जानकारी होती है। या मालिक शपथ लेता है कि उसका "लोहे का घोड़ा" 50 हजार किमी से अधिक नहीं चला है, लेकिन जब किलोमीटर को इंजन के घंटों की संख्या से विभाजित किया जाता है, तो गति की औसत गति 4-5 किमी / घंटा होती है।

कार के स्पीडोमीटर की जाँच करने पर जितनी अधिक ऐसी विचित्रताएँ सामने आती हैं, खरीदार के मन में यह सोचने का कारण उतना ही अधिक होता है कि क्या उसे ऐसे "डार्क हॉर्स" की आवश्यकता है।

वास्तविक माइलेज ऑनलाइन कैसे पता करें

आप वेबसाइट पर चेक कर सकते हैं कि माइलेज ट्विस्टेड है या नहीं। ऐसा करने के लिए, बस खोज बार में राज्य दर्ज करें। गाडी नंबर। इसके बाद कुछ ही मिनटों में आपको वांछित वाहन के बारे में पूरी रिपोर्ट मिल जाएगी।

वास्तविक माइलेज पर डेटा के अलावा, सेवा का उपयोग करके आप उन दुर्घटनाओं की संख्या के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं जिनमें वाहन शामिल था, पूर्व मालिकों, जुर्माना की उपस्थिति, प्रतिबंधों की जांच करें और कार के इतिहास से कई अन्य जानकारी प्राप्त करें .

नया वाहन खरीदते समय जिन मुख्य कारकों पर आपको विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है उनमें से एक कार द्वारा तय किया गया माइलेज है। लेकिन आपको ओडोमीटर रीडिंग पर आंख मूंदकर विश्वास नहीं करना चाहिए। पूरी तरह से कर्तव्यनिष्ठ कार मालिक नहीं, अपने "लोहे के घोड़े" को अधिक कीमत पर बेचने की कोशिश करते हुए, धोखाधड़ी के माध्यम से जानबूझकर वास्तविक ओडोमीटर रीडिंग को कम आंकते हैं। हालाँकि, घुमाव के तथ्य को निर्धारित करना एक कठिन और कभी-कभी असंभव प्रक्रिया है। कार के वास्तविक माइलेज का आकलन करते समय अप्रत्यक्ष संकेतों से शुरुआत करने की सलाह दी जाती है।

स्वाभाविक रूप से, यदि ओडोमीटर रीडिंग के साथ छेड़छाड़ की गई है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है। और जो कोई पुरानी कार खरीदना चाहता है उसे पता होना चाहिए कि माइलेज गलत है या नहीं, इसका पता कैसे लगाया जाए। इस प्रयोजन के लिए, आपको प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष दोनों साक्ष्यों की एक पूरी श्रृंखला तैयार करने की आवश्यकता है। प्रत्यक्ष कारकों द्वारा, आप सटीक रूप से यह निर्धारित कर सकते हैं कि ओडोमीटर डेटा में परिवर्तन किए गए हैं। इसकी बारी में, अप्रत्यक्ष साक्ष्य द्वाराआप कार के तकनीकी मापदंडों और वास्तविक माइलेज रीडिंग के बीच विभिन्न विसंगतियां पा सकते हैं।

ज्यादातर मामलों में, कार का वास्तविक मूल्य बढ़ाने के लिए माइलेज रीडिंग बदल दी जाती है। इसलिए, खरीदार को तकनीकी स्थिति में वाहन खरीदने का बड़ा जोखिम होता है, जिसके मुख्य घटक और संयोजन बुरी तरह से खराब हो चुके होते हैं।

कुछ देशों में, कार बेचते समय सरकारी करों को कम करने के लिए माइलेज में कमी की जाती है। यह है क्योंकि कर राशियह सीधे तौर पर एक निश्चित समयावधि में कार द्वारा तय किए गए माइलेज पर निर्भर करता है।

कार के वास्तविक माइलेज में वृद्धि के मामले भी दर्ज किए गए हैं। इस धोखाधड़ी का उद्देश्य खरीदार को यह विश्वास दिलाना है कि वाहन के 90-100 हजार किमी तक पहुंचने पर उसे महंगा निर्धारित रखरखाव नहीं करना पड़ेगा। खरीदार इस विश्वास के साथ कार खरीदता है कि सभी खराब हिस्से बदल दिए गए हैं और कार सही स्थिति में है। हकीकत में, नए कार मालिक को लगातार मरम्मत का सामना करना पड़ेगा।

किस ब्रांड की कारों के ओडोमीटर अधिक बार मुड़ते हैं?

अक्सर, घरेलू और जापानी कारों के साथ-साथ यूरोप में उत्पादित कारों के कुछ मॉडलों में ट्विस्टेड माइलेज पाया जा सकता है। जर्मन निर्मित कारें बाहरी हस्तक्षेप से बेहतर सुरक्षित हैं। वे विभिन्न विशेष उपकरणों का उपयोग करके किसी भी परिवर्तन की नकल करते हैं। धोखेबाजों के हस्तक्षेप के प्रति सबसे अधिक प्रतिरोधी माने जाते हैं बीएमडब्ल्यू कारें, जिसमें माइलेज रीडिंग को इग्निशन कुंजी में एक चिप द्वारा दोहराया जाता है।

कई जापानी कारों का माइलेज उनके साथ मौजूद दस्तावेज़ों में पाया जा सकता है। यदि आप नीलामी में कार खरीदते हैं, तो उसके साथ एक नीलामी पत्र संलग्न होता है, जिसमें ओडोमीटर रीडिंग की सटीक जानकारी होती है। यदि हम यूरोपीय और घरेलू कारों को देखें, तो उनमें माइलेज बढ़ा है या नहीं, यह केवल अप्रत्यक्ष साक्ष्य द्वारा ही निर्धारित किया जा सकता है और कोई अन्य तरीका नहीं है।

यह कैसे निर्धारित करें कि एक यांत्रिक ओडोमीटर मुड़ गया है?

किसी भी वाहन में वास्तविक माइलेज रीडिंग को बदलने की क्षमता होती है। यदि वाहन यांत्रिक ओडोमीटर से सुसज्जित है, तो माइलेज परिवर्तन किया जाता है दो सरल तरीके.

यदि खरीदार को संदेह है कि मैकेनिकल ओडोमीटर का माइलेज मैन्युअल रूप से मुड़ गया है, तो डिवाइस का बाहरी निरीक्षण किया जाना चाहिए। जब मशीन चल रही हो तो मीटर पर नंबर बिना किसी उछाल के सुचारू रूप से घूमने चाहिए। इसके अलावा, डायल की सावधानीपूर्वक जांच करके, आप एक अंधेरे स्थान को देख सकते हैं जो आसन्न मूल्यों को अलग करता है। यदि यह पता चलता है कि इसने अपना रंग बदल लिया है, तो यह तर्क दिया जा सकता है कि किसी ने ओडोमीटर के साथ छेड़छाड़ की है।

माइलेज परिवर्तन के मामले में एक इलेक्ट्रिक ड्रिल का उपयोग करनाडिवाइस के संचालन में व्यवधान का पता लगाना लगभग असंभव है। ऐसी स्थिति में, किसी को कार के घटकों की बाहरी स्थिति से आगे बढ़ना चाहिए, जो कार द्वारा तय की गई दूरी के संकेतों के अनुरूप होना चाहिए।

कैसे पता करें कि इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के साथ छेड़छाड़ की गई है?

इलेक्ट्रॉनिक वाहन माइलेज मीटर में, सारी जानकारी मेमोरी में संग्रहीत होती है। इसलिए, डिवाइस के वास्तविक डेटा को बदलने के लिए विशेष कंप्यूटर उपकरण का उपयोग किया जाता है। कुछ मामलों में, वे माइक्रो-सर्किट और व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड के प्रतिस्थापन का भी उपयोग करते हैं।

ओडोमीटर रीडिंग की स्थिरता का पता लगाने के लिए, एक पेशेवर कार सेवा केंद्र से संपर्क करना सबसे अच्छा है, जहां वे उचित निदान उपाय करेंगे। हालांकि आप चाहें तो खुद ही यह पता लगाने की कोशिश कर सकते हैं कि गाड़ी का माइलेज कितना है।

यदि किया गया माइक्रोक्रिकिट का पुनः सोल्डरिंग, फिर इसके पहले डैशबोर्ड को अलग किया गया। इसलिए, आप दोषों या खरोंचों के लिए सभी अनुलग्नक बिंदुओं का निरीक्षण कर सकते हैं जो डिस्सेम्बली के दौरान हो सकते हैं। इसके अलावा, जब आप ओडोमीटर बोर्ड पर पहुंचते हैं, तो आप देख सकते हैं कि इसे सोल्डरिंग आयरन से गर्म किया गया था, क्योंकि फैक्ट्री वार्निश की परत क्षतिग्रस्त हो जाएगी। साथ ही, इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस की रीडिंग अतिरिक्त रूप से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सिस्टम द्वारा रिकॉर्ड की जाती है।

आज, अनुभवी कार मालिक उपयोग करते हैं अप्रत्यक्ष निर्धारण के कई तरीकेट्विस्टिंग माइलेज:

• आंतरिक भागों का दृश्य निरीक्षण;
• कार के लिए तकनीकी दस्तावेज़ीकरण का गहन अध्ययन;
• टायर के चलने की ऊंचाई मापना;
• मुख्य वाहन प्रणालियों के संचालन की स्थिति और गुणवत्ता की जाँच करना।

कार के इंटीरियर का निरीक्षण करते समय, आपको सीटों, स्टीयरिंग व्हील, कार मैट और गैस पैडल पर रबर पैड की स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि कार के इंटीरियर के किसी भी घटक पर गंभीर घिसाव पाया जाता है, तो हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि इसका माइलेज ठोस है।

आप ओडोमीटर डेटा में बदलाव के बारे में पता लगा सकते हैं विक्रेता की कहानियों से o निर्धारित रखरखाव से गुजरना, जिसे कार के सेवा दस्तावेज़ में तदनुसार चिह्नित किया जाना चाहिए। यदि कोई विसंगति पाई जाती है, तो हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि वे खरीदार को धोखा देने की कोशिश कर रहे हैं। ऐसी स्थिति में, आप उस सर्विस सेंटर के प्रतिनिधियों से संपर्क कर सकते हैं जहां कार की सर्विस की गई थी और VIN कोड का उपयोग करके वास्तविक माइलेज का पता लगा सकते हैं।

आप विक्रेता से पूछ सकते हैं कि आखिरी बार टायर कब बदले गए थे। यदि कार में मूल ढलान है, तो आप चलने की ऊंचाई के आधार पर वास्तविक माइलेज का पता लगा सकते हैं। यदि कार 30-50 हजार किमी से अधिक नहीं चली है, तो चलने की गहराई निर्माता द्वारा स्थापित अनुमेय सीमा के भीतर होगी।

एक और कारक है जो ओडोमीटर के साथ हस्तक्षेप का संकेत देता है - ब्रेक डिस्क का गंभीर घिसाव। हालाँकि यदि मोटर चालक आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करता है तो ऐसे परिणाम देखे जा सकते हैं। इसके अलावा, उच्च माइलेज के मामले में, आप विंडशील्ड पर विंडशील्ड वाइपर से कई छोटे चिप्स और घर्षण के निशान पा सकते हैं।

घटकों की स्थितिकार की बॉडी हमेशा यह निर्धारित करने में मदद नहीं करेगी कि कार ने कितने किलोमीटर की यात्रा की है। यदि कोई कार मालिक अपनी कार की अच्छी देखभाल करता है, तो 200 हजार किलोमीटर के बाद भी वाहन का स्वरूप व्यावहारिक रूप से नहीं बदलता है। इसलिए, केवल सेवा केंद्र विशेषज्ञ ही सटीक उत्तर दे पाएंगे कि माइलेज समायोजित किया गया है या नहीं।

लेकिन कोई नया वाहन खरीदते समय वास्तविक ओडोमीटर रीडिंग कैसे निर्धारित करें, इससे परिचित होने के बाद भी, मुख्य ध्यान इसकी तकनीकी स्थिति पर दिया जाना चाहिए। यह सभी मामलों में कार की उम्र पर निर्भर नहीं करता है। आख़िरकार, अभी भी ऐसे कई मोटर चालक हैं जो वास्तव में अपनी कार की परवाह करते हैं, उसे चालू हालत में बनाए रखते हैं। 300 हजार किलोमीटर के बाद भी ऐसी कार हाल ही में शोरूम से निकली गाड़ी से ज्यादा खराब नहीं लगेगी।

समय के साथ, कार का स्पीडोमीटर गति की वास्तविक गति को गलत तरीके से दिखाना शुरू कर देता है, और साथ ही ट्रिप मीटर भी ख़राब हो जाता है। वही तस्वीर किसी भी कार में देखी जाएगी यदि उस पर "गैर-मूल" पहिये लगाए गए हैं, अर्थात् उच्च या निम्न प्रोफ़ाइल के साथ।

उत्तरार्द्ध इस तथ्य के कारण होता है कि पहिया का रोलिंग त्रिज्या बदल जाता है। साथ ही, स्पीडोमीटर और ट्रिप मीटर की सही रीडिंग मोटर चालक के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि वे इष्टतम योजना बनाने और तेज गति के मुद्दे के संबंध में यातायात पुलिस के साथ गलतफहमी से बचने की अनुमति देते हैं। इसलिए अपने स्पीडोमीटर की जाँच करना बहुत हानिकारक नहीं है।

यह सटीक कार्य कार से स्पीडोमीटर को हटाए बिना, किसी विशेष अतिरिक्त उपकरण और उपकरणों की सहायता के बिना किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, कार के गैर-ड्राइविंग पहियों के नीचे विश्वसनीय स्टॉप लगाएं, और ड्राइव पहियों को निलंबित किया जाना चाहिए। इसके बाद, इंजन चालू करें और स्पीडोमीटर को 40 किमी/घंटा पर सेट करें। फिर किन्हीं दो ट्रिप मीटर रीडिंग के बीच के समय को मापने के लिए अपनी घड़ी के दूसरे हाथ का उपयोग करें।

कार की वास्तविक गति (V) इसके बराबर होगी: V=(S2 - S1)/t (किमी/घंटा), जहां S1 और S2 माप (किमी) के आरंभ और अंत में मीटर रीडिंग हैं; t - काउंटर की रीडिंग S1 और S2 के बीच का समय (घंटे)। 80 किमी/घंटा की गति से भी यही जांच दोहराएं। स्पीडोमीटर का उपयोग करके गणना और सेट की गई गति की तुलना करके, आप स्पीडोमीटर की त्रुटि निर्धारित कर सकते हैं।

यदि आप किसी अच्छे, शुष्क राजमार्ग पर लंबी यात्रा पर जा रहे हैं तो ट्रिप मीटर और स्पीडोमीटर के सही संचालन की जाँच करना और भी आसान बनाया जा सकता है। राजमार्ग पर एक किलोमीटर पोस्ट और कार ट्रिप मीटर रीडिंग पर ध्यान दें। किलोमीटर पोस्ट के साथ ठीक 100 किमी तक ड्राइव करें। और वाहन पर मीटर रीडिंग नोट करें। रीडिंग में अंतर मीटर और अप्रत्यक्ष रूप से स्पीडोमीटर की त्रुटि का कारण बनता है।

उदाहरण के तौर पर अगर आपने मीटर के हिसाब से 110 किमी गाड़ी चलाई तो साफ है कि यह कितना गलत है। स्पीडोमीटर - गति सूचक - भी निहित है। यदि आप स्पीडोमीटर के अनुसार 100 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चला रहे हैं, तो वास्तव में (यातायात पुलिस निरीक्षक के लिए) आपकी गति 110 किमी/घंटा है। बाद में सत्य की खोज करना व्यर्थ है। यह वही जगह है जहां इन पंक्तियों के लेखक एक बार जल गए थे, जब VAZ-2102 कार पर हाई-प्रोफाइल मोस्कविच एम-145 टायर स्थापित करने के बाद, उन्होंने स्पीडोमीटर रीडिंग के अपरिहार्य विरूपण को ध्यान में नहीं रखा था।

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स्पीडोमीटर, जैसा कि नाम से पता चलता है, वाहन की गति दिखाता है। गति सीमा का पालन करना न केवल जुर्माने से बचने के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि सुरक्षित मोड़ और अन्य चालें चलाने के लिए भी महत्वपूर्ण है। गति जितनी अधिक होगी, सुरक्षित मोड़ त्रिज्या उतनी ही बड़ी होनी चाहिए। यदि त्रिज्या आवश्यकता से कम है, तो कार के फिसलने और कार के पलटने की उच्च संभावना है। इसलिए, स्पीडोमीटर की सेवाक्षमता उतनी ही महत्वपूर्ण है जितनी स्टीयरिंग या ब्रेकिंग सिस्टम का उच्च गुणवत्ता वाला संचालन।

स्पीडोमीटर कैसे काम करता है?

स्पीडोमीटर के दो मुख्य संशोधन हैं:

• यांत्रिक;
• इलेक्ट्रोनिक।

मैकेनिकल स्पीडोमीटर के संचालन का सिद्धांत शाफ्ट की घूर्णन गति को ऊर्जा में बदलना है, जो सुई को घुमाती है। स्पीडोमीटर ड्राइव एक मैनुअल या स्वचालित गियरबॉक्स में स्थित है और धातु आवरण द्वारा संरक्षित लचीली केबल का उपयोग करके संकेतक से जुड़ा है। केबल के दोनों किनारों की युक्तियाँ टेट्राहेड्रोन के रूप में बनी होती हैं, जिसके कारण वे ड्राइव से संकेतक तक रोटेशन को प्रभावी ढंग से संचारित करते हैं। एक यांत्रिक स्पीडोमीटर हमेशा ओडोमीटर (वाहन माइलेज संकेतक) से जुड़ा होता है और इसके साथ एक इकाई बनाता है।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर के संचालन सिद्धांत में एक सेंसर होता है जो एक निश्चित आवृत्ति और अवधि (कार की गति के आधार पर) की दालों का उत्पादन करता है। सेंसर या तो एक अलग इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर से या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से जुड़ा होता है। कंप्यूटर और स्पीडोमीटर दोनों एक ही कार्य करते हैं - वे समय की प्रति इकाई पल्स की संख्या की गणना करते हैं और मान को समझने योग्य किलोमीटर या मील प्रति घंटे में परिवर्तित करते हैं।

स्पीडोमीटर की खराबी

सबसे आम खराबी हैं:

• केबल टूटना या क्षति;
• केबल टिप चालित गियर से कूद रही है;
• यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक संकेतक की खराबी;
• पल्स सेंसर की खराबी;
• खराब संपर्क या टूटा हुआ तार जो सेंसर और संकेतक या कंप्यूटर को जोड़ता है।

वीडियो - स्पीडोमीटर को कैसे ठीक करें

यांत्रिक स्पीडोमीटर का निदान और मरम्मत

• निदान के लिए आपको आवश्यकता होगी:
• 12 वोल्ट मोटर;
• फ्लैट और फिलिप्स स्क्रूड्राइवर;
• टॉर्च; जैक और स्टैंड;
• आपकी कार की मरम्मत या सर्विसिंग के लिए निर्देश।

स्पीडोमीटर की जांच करने के लिए, जैक का उपयोग करके वाहन के सामने वाले यात्री हिस्से को ऊपर उठाएं। इसे सुरक्षित रूप से कैसे करें, इसकी जानकारी के लिए लेख (शॉक एब्जॉर्बर को बदलना और पुनर्स्थापित करना) पढ़ें। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर तक पहुंचने के लिए फ्रंट पैनल (डैशबोर्ड) को हटा दें। कुछ कार मॉडलों पर आप इस ऑपरेशन के बिना काम कर सकते हैं, इसलिए अपनी कार की मरम्मत और संचालन संबंधी निर्देशों को ध्यान से पढ़ें। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को हटा दें और इंडिकेटर से केबल फिक्सिंग नट को हटा दें, इंजन शुरू करें और चौथा गियर लगाएं। जांचें कि क्या केबल सुरक्षात्मक आवरण में घूम रही है? यदि हाँ, तो इंजन बंद करें, केबल सिरे को डालें और कस लें, फिर इंजन फिर से शुरू करें, चौथा गियर लगाएं और संकेतक रीडिंग देखें। यदि तीर स्थिति नहीं बदलता है, तो संकेतक दोषपूर्ण है और उसे बदला जाना चाहिए।

यदि इंजन चलने और गियर लगे होने पर केबल नहीं मुड़ती है, तो इंजन को बंद करना और गियरबॉक्स के ड्राइवर की तरफ स्थित ड्राइव से केबल को हटाना आवश्यक है। केबल को इंजन डिब्बे से बाहर खींचें और सिरों का निरीक्षण करके देखें कि कहीं आकार (वर्ग) क्षतिग्रस्त तो नहीं है। केबल के एक तरफ की नोक को मोड़ें और दूसरी तरफ की नोक का निरीक्षण करें। यदि दोनों युक्तियाँ बिना किसी प्रयास के समकालिक रूप से घूमती हैं, और युक्तियों के किनारों को चाटा नहीं जाता है, तो समस्या एक घिसे हुए ड्राइव गियर की है, इसलिए इसे बदलने की आवश्यकता है। यह ऑपरेशन वाहन की मरम्मत और संचालन निर्देशों में वर्णित है।

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर का निदान और मरम्मत

निदान और मरम्मत के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• फ्लैट और फिलिप्स स्क्रूड्राइवर;
• परीक्षक;
• चाबियों का एक सेट;
• इंजेक्शन इंजन के लिए स्कैनर (आप इसके बजाय एक नियमित ऑसिलोस्कोप का उपयोग कर सकते हैं)।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (बीसी) का स्व-निदान चलाएँ। 2000 के बाद निर्मित अधिकांश फ्यूल-इंजेक्टेड कारों पर, बीसी इस फ़ंक्शन का समर्थन करता है। यदि बीसी कोई त्रुटि देता है, तो आपको इसे एक विशेष तालिका का उपयोग करके समझने की आवश्यकता है, जो आपकी कार की सर्विसिंग और मरम्मत के निर्देशों में स्थित है। लेकिन, डायग्नोस्टिक परिणाम दिखाएंगे कि संपूर्ण स्पीडोमीटर सिस्टम काम कर रहा है या नहीं। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको क्षति का स्वयं पता लगाना होगा। ऐसा करने के लिए, ऊपर बताए अनुसार कार को उठाएं। ऑसिलोस्कोप को स्पीड सेंसर (स्पीडोमीटर ड्राइव के स्थान पर स्थापित) के मध्य संपर्क और बैटरी के सकारात्मक संपर्क से कनेक्ट करें। इंजन चालू करें और पहला गियर लगाएं।

एक कार्यशील सेंसर 4 - 6 हर्ट्ज़ की आवृत्ति के साथ कम से कम 9 वोल्ट के वोल्टेज के साथ एक पल्स सिग्नल उत्पन्न करेगा। यदि सेंसर ठीक से काम कर रहा है, तो आपको गियर को बंद करना होगा और सेंसर को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) नियंत्रक से जोड़ने वाले तार की जांच करने के लिए एक परीक्षक का उपयोग करना होगा। या ईसीयू इनपुट पर सेंसर सिग्नल की जांच करने के लिए ऑसिलोस्कोप का उपयोग करें। यदि सिग्नल हैं, तो आपको ईसीयू और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (स्पीडोमीटर इंडिकेटर) को जोड़ने वाले टर्मिनलों और तार की जांच करने की आवश्यकता है। यदि आपके पास एक विशेष स्कैनर है, तो स्पीडोमीटर संकेतक की जांच करने की सलाह दी जाती है, इससे आपको खराबी का कारण अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति मिलेगी।

अक्सर, टर्मिनलों में पानी और गंदगी जाने के साथ-साथ सिग्नल तारों के टूटने या टूटने के कारण स्पीडोमीटर काम करना बंद कर देता है। इसलिए, ज्यादातर मामलों में संपर्कों को सुखाना और साफ करना ही पर्याप्त है। यदि परीक्षण के परिणाम से संकेत मिलता है कि स्पीड सेंसर दोषपूर्ण है, तो इसे बदलने की आवश्यकता होगी। यह प्रक्रिया, साथ ही क्षतिग्रस्त संकेतक को बदलने का, आपकी कार के संचालन और मरम्मत निर्देशों में विस्तार से वर्णित है।