क्लासिक पर मैन्युअल विंडो रेगुलेटर स्थापित करना। 6 पर पावर विंडोज़ कैसे बदलें या स्थापित करें?

यदि हम विंडो रेगुलेटर को प्रतिस्थापन के लिए नहीं हटाते हैं, तो केबल को ड्रम के गाइड खांचे से निकलने से रोकने के लिए, हम केबल की दो शाखाओं को तीरों द्वारा इंगित स्थान पर तार से बांध देते हैं।

VAZ 2107 पर सामने के दरवाज़े की खिड़की के लिफ्टर को हटाना

2. केबल प्रेशर प्लेट्स को हटा दें और ग्लास को पूरी तरह से नीचे कर दें (देखें "स्लाइडिंग ग्लास"। सामने का दरवाजावीएजेड 2107")।

3. फास्टनिंग बोल्ट को ढीला करने के लिए 10 मिमी सॉकेट रिंच का उपयोग करें। तनाव रोलर, टेंशन रोलर को हिलाएं और केबल को रोलर से हटा दें।

4. शेष तीन रोलर्स से विंडो लिफ्ट केबल हटा दें।

5. 8 मिमी सॉकेट या सॉकेट रिंच का उपयोग करके, तीन फास्टनिंग नट को खोल दें खिड़की लिफ्ट तंत्र.

6. कांच उठाकर, दरवाजे के भीतरी पैनल में तकनीकी छेद से विंडो रेगुलेटर को हटा दें।

VAZ 2107 पर फ्रंट डोर विंडो लिफ्टर स्थापित करना

1. विंडो लिफ्ट केबल को ग्रीस से चिकना करें।

2. विंडो रेगुलेटर की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है। केबल तनाव को समायोजित करने से पहले, केबल को सुरक्षित करने वाले तार को खोल दें।

3. रोलर को घुमाकर, हम केबल को कसते हैं और ड्राइव के सुचारू संचालन की जांच करते हैं।

VAZ 2107 के लिए फ्रंट डोर विंडो लिफ्टर डिवाइस

1 - विंडो लिफ्टर हैंडल; 2 - ताले के साथ आवरण; 3 - सॉकेट; 4 - विंडो लिफ्ट तंत्र; 5 - रोलर ब्रैकेट;

6 - पेंच; 7 - केबल प्रेशर प्लेट; 8 - ब्रैकेट; 9 - कांच; 10 - केबल; 11 - निचला रोलर; 12 - बोल्ट; 13 - तनाव रोलर

VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, लाडा ज़िगुली, क्लासिक के लिए विंडो लिफ्टर

शनिवार की सुबह, 2105-2107 के लिए एक कैटरन ईएसपी किट खरीदी गई और स्थापना शुरू हुई।

ईएसपी के बारे में कुछ शब्द। यह एक कैंची लिफ्ट है. मोटर हाउसिंग को छोड़कर पूरी संरचना धातु की है और काफी टिकाऊ होने का आभास देती है। इसमें शामिल हैं:

बाएँ और दाएँ सामने के दरवाज़ों के लिए 2 ईएसपी;

खिड़कियों को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए दो बटन;

बटन और मोटरों के लिए कनेक्टर्स के साथ वायरिंग हार्नेस;

स्थापना के लिए आवश्यक बोल्ट, नट और वॉशर का एक सेट;

दरवाज़े के पैनल पर दो प्लग, खिड़की के हैंडल से छेद को कवर करते हुए;

मूल विन्यास के बटनों को टारपीडो के लगभग बीच में (संभवतः दाढ़ी में) कहीं स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे बटन और मोटर कनेक्टर्स के बीच तारों की लंबाई से देखा जा सकता है। इसके अलावा, केवल दो बटन हैं, यानी वे स्थापित किए गए हैं ताकि ड्राइवर यात्री बटन तक पहुंच सके। इस किट के बारे में मुझे तुरंत क्या पसंद नहीं आया:

1. केवल दो बटन हैं, और आपको उन्हें अपनी दाढ़ी में लगाना होगा। मुझे इसमें कोई दिलचस्पी नहीं है, मैं उन्हें दरवाज़े के हैंडल में लगाना चाहता हूं।

2. बटनों से मोटरों तक जाने वाले तार अच्छे क्रॉस-सेक्शन के हैं, कोई शिकायत नहीं है, लेकिन किसी कारण से पूरे सिस्टम की सामान्य बिजली आपूर्ति के लिए तार क्रॉस-सेक्शन में तीन गुना छोटा है। मुझे यह अच्छा नहीं लगा।

3. मोटरें सीधे बटन संपर्कों से और उनके पासपोर्ट के अनुसार संचालित होती हैं वर्तमान मूल्यांकितपर फ्री रनिंग- 7.5 एम्पीयर. मैं ऐसे करंट स्विच करने वाले बटनों के टिकाऊपन को लेकर संदेह से भर गया था।

इस सब के संबंध में, इन कमियों को दूर करने के लिए मूल हार्नेस को बाहर फेंकने और सभी इलेक्ट्रिक्स को फिर से बनाने का निर्णय लिया गया

तो हमारे पास:

ईएसपी के साथ बॉक्स:

उपकरण:

भविष्य की योजना का अनुमान लगाने के बाद, एक और बटन, चार रिले और एक फ्यूज होल्डर खरीदने का निर्णय लिया गया।

टर्मिनल, तार, टर्मिनल के लिए क्रिम्प - यह पहले से ही स्टॉक में था

यानी आपको इसकी भी आवश्यकता होगी:

सर्किट प्रत्येक लिफ्ट के लिए दो रिले के साथ प्राप्त किया जाता है। रिले पाँच-संपर्क वाले होने चाहिए, अर्थात्, दो घुमावदार शक्ति संपर्क और तीन स्विचिंग संपर्क - एक स्विचिंग समूह।

यहाँ के लिए आरेख है ड्राइवर का दरवाज़ा(अतिरिक्त यात्री ईएसपी बटन सहित):

यात्री द्वार आरेख:

बस मामले में, यहाँ एक विशिष्ट बटन का आरेख है:

बटन में डायोड एक बैकलाइट एलईडी है। मैंने इसे कसकर सकारात्मक पर सेट करने का निर्णय लिया, इसे लगातार चमकने दिया, एल ई डी के पास एक बड़ा संसाधन है, और नगण्य करंट की खपत करता है। और आयामों से दरवाजे तक अतिरिक्त तार खींचने की कोई आवश्यकता नहीं है

कुल मिलाकर, 4 तार दरवाजे में जाते हैं: +12, जमीन और दाएँ (बाएँ से) दरवाजे के लिए दो तार। आपूर्ति तारों का क्रॉस-सेक्शन कम से कम 1.0 (अधिमानतः 1.5) वर्ग मिमी होना चाहिए। अंतर-द्वार जोड़ी का क्रॉस-सेक्शन कोई भी हो।

इन सबके अलावा, आपको आवश्यकता होगी: दरवाजे में रबर की बुशिंग, सभी तारों के लिए पर्याप्त (उदाहरण के लिए, मेरे दरवाजे में इलेक्ट्रिक लॉक और स्पीकर के लिए तार भी हैं), ड्रिल बिट्स 8 और 14 के साथ एक ड्रिल, फ़ाइलें, शक्तिशाली चिमटा

पूछी गई कीमत लगभग है:

ईएसपी "कट्रान" - 2300

दूसरा बटन - 80

4 रिले - 160

फ़्यूज़ होल्डर - 40

2 द्वार प्रविष्टियाँ - 60

तार, टर्मिनल, इन्सुलेशन - लगभग 150

कुल लगभग 2800 है

आइए इंस्टालेशन शुरू करें. दरवाजे से हैंडल और पैनल हटा दें।

इसके बाद, हम VAZ 2105 के विंडो लिफ्टिंग मैकेनिज्म को हटा देते हैं - विंडो लिफ्टर हैंडल के चारों ओर लगे तीन नटों को खोल देते हैं, कांच पर लगे केबल क्लैंप को खोल देते हैं, सभी रोलर्स से केबल हटा देते हैं और केबल के साथ मैकेनिज्म को बाहर निकाल देते हैं। सब कुछ बहुत सरल है.

वैसे, तुरंत निचले रोलर को हटा दें और हटा दें, इसके बोल्ट को तीर द्वारा दर्शाया गया है:

इसके बाद, यदि आवश्यक हो, तो हम कांच को पूरी तरह से ऊपर उठाते हैं, इसे नीचे फिसलने से बचाते हैं, और सामने के खंभे के बन्धन को खोल देते हैं, लेकिन इसे अभी तक कहीं भी नहीं खींचते हैं।

श्टांगेल उपयुक्त आकारमेरे पास यह नहीं था, इसलिए मैंने उचित लंबाई के दो तारों का उपयोग किया:

चापों का प्रतिच्छेदन बिंदु एक तीर द्वारा दर्शाया गया है:

निर्देशों के अनुसार: अब हम छेद ड्रिल करते हैं।

अच्छी बात यह है कि हम छेदों के लिए निशान छोड़ते हैं, लेकिन उन्हें ड्रिल नहीं करते।

अब आप ईएसपी डाल सकते हैं। बाएँ और दाएँ दरवाज़ों के लिए ESP अलग-अलग हैं, उनकी संबद्धता धातु पर अंकित L और P अक्षरों द्वारा इंगित की जाती है:

ईएसपी डालने का प्रयास करने से पहले, आपको बिना स्क्रू वाले सामने के खंभे को जितना संभव हो उतना ऊपर मोड़ना होगा, लगभग ग्लास तक। इसके बाद ESP VAZ 2107 डालें:

ईएसपी, अपने मुख्य फास्टनरों के साथ, पुराने मैनुअल तंत्र के फास्टनरों में काफी सटीक रूप से फिट बैठता है, लेकिन मैं इन तीन फास्टनिंग छेदों को 8-इंच ड्रिल के साथ ड्रिल करने की सलाह दूंगा, ताकि सटीक स्थिति को समायोजित करने के लिए एक छोटा सा मार्जिन हो। .

हम इन तीन छेदों में ईएसपी स्टड डालते हैं और उन्हें बिना वॉशर वाले नट्स से हल्के से सुरक्षित करते हैं।

लेकिन अब निर्देश और जिंदगी में अंतर शुरू होता है. यहां निर्देशों के अनुसार ईएसपी स्थापित किया गया है:

फोटो के केंद्र में दरवाजे के धातु के कट-आउट हिस्से पर ध्यान दें; ईएसपी पट्टी का कोना वहां से दिखता है। तथ्य यह है कि निर्देशों द्वारा अनुशंसित नियमित स्थान पर रेल स्थापित करते समय, रेल विकृत होने लगती है, क्योंकि इसका ऊपरी दाहिना कोना उभरी हुई धातु पर पड़ता है, जबकि इसका बाकी हिस्सा समतल पर पड़ता है। मैंने धातु के इस उभरे हुए हिस्से को हटा दिया। सिद्धांत रूप में, आप इसे काट नहीं सकते हैं, लेकिन इसे शक्तिशाली सरौता से सीधा कर सकते हैं।

अब शीर्ष ईएसपी रेल को देखें जिससे ग्लास जुड़ा हुआ है। इसका बायाँ (पिछला) भाग स्पष्ट रूप से अवरुद्ध है, अर्थात् शीशा तिरछा होगा। इस विकृति को दूर करने के लिए, आपको निचली ईएसपी रेल को ऊपर उठाने की आवश्यकता है, जिसके लिए माउंटिंग छेद ड्रिल करना आवश्यक था।

यहां बताया गया है कि हमारा अंत क्या हुआ:

यहाँ क्लोज़ अपनिचला रेल माउंटिंग स्थान:

मैंने उन दूरियों का संकेत दिया जिनके द्वारा मुझे रेल माउंटिंग छेदों को स्थानांतरित करना था। इसके अलावा, हाइलाइट किया गया रंग धातु के उस क्षेत्र को दर्शाता है जिसे समतल किया गया है ताकि रेल सीधी खड़ी हो सके।

इसलिए ड्रिल करने में जल्दबाजी न करें। तीन नटों के साथ ईएसपी को सुरक्षित करने के बाद, निचली रेल को लगभग उसके स्थान पर ले जाएं और, इसे ऊपर और नीचे घुमाते हुए, ग्लास को पकड़ने वाले ऊपरी ईएसपी बार की क्षैतिजता प्राप्त करें। एक बार जब आपको निचली पट्टी के लिए अनुमानित स्थान मिल जाए, तो सुनिश्चित करें कि यह धातु पर सपाट रह सकती है, यदि आवश्यक हो, तो धातु के उन क्षेत्रों को समतल करें जिन पर पट्टी टिकी हुई है।

इसके बाद, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि पूरा तंत्र बहुत अधिक विकृत न हो - नीचे की रेलिंग धातु के माध्यम से टूटने और आंतरिक भाग में घुसने की प्रवृत्ति नहीं रखती है। यानी, यह धातु के खिलाफ बहुत कसकर नहीं दबाया जाता है। ग्लास को नीचे करें ताकि उसका माउंट शीर्ष ईएसपी बार के करीब आ जाए और देखें कि ग्लास माउंट पर लाने के लिए आपको बार को बहुत अधिक तिरछा करना तो नहीं पड़ेगा।

ईएसपी माउंट (उन मूल तीन छेदों के नीचे) में वॉशर रखकर ऐसी विकृतियों को दूर करने में थोड़ी मदद मिलती है।

और इसके बाद, एक बार फिर नीचे की रेल को इस तरह रखें कि ऊपरी पट्टी यथासंभव क्षैतिज हो, रेल के लिए बढ़ते छेद को चिह्नित करें और 8 मिमी ड्रिल के साथ ड्रिल करें।

समायोजन प्रक्रिया के दौरान ईएसपी आंदोलन का परीक्षण करने के लिए, फ़्यूज़ के माध्यम से बैटरी पॉजिटिव से 15A तार खींचें। निर्देशों के अनुसार, "कट्रान" से गिलास उठाने का समय अधिकतम 6 सेकंड है। वास्तव में यह छोटा है - लगभग 4 सेकंड। विकृतियों को दूर करके इसे हासिल करने की जरूरत है।

कुछ और बारीकियाँ: तल पर, ईएसपी रैक ग्लास ट्रैवल लिमिटर के कोने से चिपक सकता है। इस मामले में, ग्लास लगभग कुछ सेमी तक खुला रहता है। इस मामले में, बस लिमिटर के कोने को नीचे झुकाएं। शीर्ष पर, ईएसपी अपने आयताकार फलाव के साथ दरवाजे की ऊपरी दहलीज से चिपक सकता है। बस दरवाज़े की चौखट के धँसे हिस्से को पीछे की ओर झुकाएँ।

सब कुछ स्थापित हो गया है, सब कुछ ऊपर और नीचे होता है, अब इलेक्ट्रिक्स पर चलते हैं। सबसे पहले, हम दरवाजे में तार डालने के लिए VAZ 2104 के रैक और दरवाजे में छेद ड्रिल करते हैं। जो इनपुट मैंने खरीदा, उसके लिए 14 मिमी ड्रिल की आवश्यकता थी। यहां वह जगह है जहां मैंने यह किया:

जितना संभव हो सके छिद्रों की अक्षों को संरेखित करने का प्रयास करें ताकि इनपुट विकृत न हो।

पहले तार को रैक में उतारा जाता है (डैशबोर्ड के नीचे रैक में एक छेद होता है; सिद्धांत रूप में, आप इसे डैशबोर्ड को हटाए बिना महसूस कर सकते हैं) और ड्रिल किए गए छेद से एक हुक के साथ तार से पकड़ा जाता है। फिर आवश्यक तारों के पूरे बंडल को बिजली के टेप से इस तार से बांध दिया जाता है और छेद में खींच दिया जाता है। तारों को रैक से आवश्यक लंबाई तक खींच लिया जाता है और उन पर रबर की झाड़ी लगा दी जाती है। में इस मामले मेंतार दरवाजे में चले गए: +12 वोल्ट, ग्राउंड, ईएसपी के लिए इंटर-डोर पेयर, इलेक्ट्रिक लॉक, स्पीकर। कुल मिलाकर 8 तार। मैंने ईएसपी के लिए तारों की लंबाई इस प्रकार मापी: मैंने उन्हें दरवाजे के सामने से मध्य खंभे तक और वापस खुलने वाले हैंडल तक खींचा। इस "लूप" की लंबाई एक छोटे अंतर के साथ पर्याप्त है।

तार दरवाजे में घुस गए। अब आपको यह ध्यान रखने की आवश्यकता है कि दरवाजा खोलते समय वे कस न जाएं, और बंद करते समय वे चलती तंत्र (उदाहरण के लिए, ईएसपी में) में न फंसें। मैंने इसे इस प्रकार हल किया:

बंद होने पर, तार रिंग के माध्यम से नीचे जाते हैं और वहां एक मोड़ बनाते हैं, जो दरवाजा खोलने पर सीधा हो जाता है।

अब आपको तारों को हैंडल में लाना होगा (बटन हैंडल में होंगे)। फोटो में लाल रेखा के साथ दिखाया गया है कि तार कैसे चलते हैं:

पूरे रास्ते में वे धातु के धंसे हुए हिस्से में पड़े रहते हैं, कई स्थानों पर वे छेद के माध्यम से क्लैंप के साथ धातु से सुरक्षित होते हैं। उन्हें दरवाजे के इस तरफ अंदर से बाहर लाने के लिए, मैंने 10 मिमी का छेद ड्रिल किया ताकि बाहर आने वाले तार तुरंत पैनल के नीचे धातु के अवकाश में गिर जाएं। जहां तार धातु के माध्यम से निकलते हैं, वहां तारों पर एक मोटा कैम्ब्रिक लगाया जाता है ताकि तार छेद के तेज किनारों से रगड़ें नहीं।

अब हैंडल और ईएसपी सर्किट को अंतिम रूप देने का समय आ गया है

मैंने हैंडल में स्विचों को एक-दूसरे के बगल में नहीं, बल्कि एक के बाद एक लगाने का निर्णय लिया। जब उनके बीच एक साथ स्थापित किया जाता है, तो प्लास्टिक जम्पर बहुत पतला होता है, ताकत खो जाती है, और छेद काटना इतना सुविधाजनक नहीं होता है।

बटन के निचले हिस्से को इच्छित स्थान पर हैंडल से जोड़ा जाता है, ट्रेस किया जाता है और उल्लिखित समोच्च के साथ एक छेद ड्रिल/मशीन किया जाता है। फिर एक बटन डाला जाता है, जो इसके ऊपरी, लंबे हिस्से पर टिका होता है, इस लंबे हिस्से की रूपरेखा रेखांकित की जाती है, और छेद को नई रूपरेखा में फिट करने के लिए तेज किया जाता है। में अखिरी सहाराएक छोटी नाली मशीनीकृत की जाती है, जो गाइड बटन के लिए काम करती है - ताकि इसे दूसरे तरीके से न रखा जाए। दूसरे बटन के लिए भी इसी तरह छेद बनाया जाता है।

रिले के बारे में सबसे पहले मैं उन्हें टारपीडो के नीचे रखना चाहता था। लेकिन मैं टारपीडो को हटाने के लिए बहुत आलसी हूं। फिर मैंने उन्हें हुड के नीचे लाने का फैसला किया। फिर मुझे पता चला कि दरवाजे में कितने तार डालने होंगे (यह 12 निकले) और थोड़ा परेशान हो गया। और फिर मैंने रिले के आकार, हैंडल में खाली जगह को देखा। और मुझे एहसास हुआ कि स्थिति बच गई

क्या हुआ:

जो कुछ बचा है वह आरेख के अनुसार टर्मिनलों को समेटना और पूरी गड़बड़ी को जोड़ना है

और आखिरी बात बिजली को कनेक्ट करना और बटनों से ईएसपी के संचालन की जांच करना है। मैंने एक अलग 15A फ़्यूज़ के माध्यम से सीधे बैटरी से बिजली ली:

फ़्यूज़ के बाद, तार द्विभाजित हो जाता है - एक इंजन डिब्बे से होते हुए बाएँ दरवाज़े तक जाता है, दूसरा सीवी के नीचे से दाएँ दरवाज़े तक जाता है।

कनेक्टेड - सब कुछ काम कर गया। आप इसे असेंबल कर सकते हैं और इसकी प्रशंसा कर सकते हैं।

इंटर-डोर पेयर भी इंजन डिब्बे से होकर गुजरता है, बाईं ओर यह हाइड्रोलिक करेक्टर रबर बैंड के माध्यम से वहां से बाहर निकलता है, दाईं ओर यह सीवी के नीचे रबर बैंड के माध्यम से वापस केबिन में चला जाता है।

एक बाएँ दरवाजे में ईएसपी स्थापित करने के काम में मुझे दोपहर के भोजन तक पूरा शनिवार और रविवार लग गया। दाहिने सामने वाले दरवाजे पर ईएसपी स्थापित करने में रविवार का शेष समय लग गया। अधिकांश समय, यह सारा समय यहां वर्णित गलतफहमियों से लड़ने में व्यतीत हुआ

मैं अब ईएसपी के काम से बहुत खुश हूं। खिड़कियाँ पूरी तरह से लुढ़क जाती हैं, मानो मैनुअल ड्राइव, वे अंत तक उठते हैं और शक्ति के ध्यान देने योग्य भंडार के साथ, इस तथ्य के बावजूद कि मेरे पास नए जल लिफ्टर हैं, जिन्हें मेरे हाथों से मोड़ना थोड़ा मुश्किल था। बटनों का स्थान अभी भी बहुत सुविधाजनक नहीं है - उन्हें हम जितना चाहेंगे उससे कहीं अधिक पीछे ले जाया गया है, लेकिन उन्हें हैंडल पर सामने के करीब रखना असंभव है :(

जब कार चालू की जाती है, तो ध्वनि केवल थोड़ी ही सुनाई देती है - इंजन की तेज़ आवाज़। वाहन चलाते समय, यह ध्वनि व्यावहारिक रूप से अश्रव्य होती है।

VAZ विंडो रेगुलेटर को बदलना

पहली नज़र में एक सरल ऑपरेशन - VAZ विंडो रेगुलेटर प्रतिस्थापन- कुछ सूक्ष्मताओं के ज्ञान की आवश्यकता है। अन्यथा, लिफ्ट काम नहीं करेगी या धमाके के साथ काम करेगी, जो कार के मालिक को लगातार परेशान करेगी और विंडो लिफ्ट की सेवा जीवन को और कम कर देगी।

सबसे पहले, आइए जानें कि यह कैसे काम करता है और काम करता है।

क्लासिक VAZ मॉडल पर, सभी विंडो लिफ्ट सिस्टम समान हैं। एक अपवाद VAZ-2107 मॉडल है, जहां ठोस ग्लास की स्थापना के कारण केबल की फ़ीड और स्थिति बदल दी गई है। VAZ विंडो रेगुलेटर है केबल ड्राइवऔर इसे लपेटने के लिए तारा तंत्र। VAZ-2107 को छोड़कर सभी मॉडलों में तीन रोलर्स हैं, जिनमें से एक चल है और केबल तनाव को समायोजित करने का कार्य करता है। VAZ-2107 में एक अतिरिक्त चौथा है तनाव रोलर.

प्रतिस्थापन से पहले, दरवाजे को अलग कर दिया जाता है और पुराने विंडो रेगुलेटर को हटा दिया जाता है।

विंडो रेगुलेटर को बदलने की शुरुआत दरवाजे में एक नया तंत्र स्थापित करने से होती है। केबल के संचालन की जांच करने के बाद अंततः इसे सुरक्षित करने वाले नटों को कस दिया जाता है। यहां एक ट्रिक है जिसे आपको जानना जरूरी है।

विंडो लिफ्ट केबल की निचली शाखा को ऊपरी रोलर को खिलाया जाता है, और ऊपरी शाखा तदनुसार नीचे जाती है, यह प्रस्तुत फोटो में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है (केबलों के बीच का लूप, जिसे मैकेनिक फोटो में अपनी उंगलियों से पकड़ता है। यह तार का एक टुकड़ा है जो केबल को सुरक्षित करता है ताकि वह उलझ न जाए। तंत्र स्थापित करने के बाद, तार हटा दिया जाता है)।

पहली नज़र में, एक अघुलनशील समस्या यह है कि केबल को ऊपरी अदृश्य रोलर पर कैसे रखा जाए।

हम निम्नानुसार आगे बढ़ते हैं। हम केबल के शीर्ष पर एक खुला लूप बनाते हैं और इसे द्वार में उठाते हैं जहां "अंधा" रोलर स्थित होता है। हम एक लूप के साथ हुकिंग मूवमेंट (ऊपर और नीचे) करना शुरू करते हैं। और 3-5 प्रयासों के बाद आप रोलर पर एक लूप लगाएंगे और तुरंत केबल को नीचे खींच लेंगे ताकि वह रोलर से कूद न सके।

VAZ विंडो रेगुलेटर को बदलना निम्नानुसार होता है।

हम शीर्ष रोलर से आने वाली केबल को नीचे वाले रोलर पर और फिर साइड वाले रोलर पर रखते हैं, जो एक समायोजन है ( तनाव रोलर). सबसे पहले, केबल को कसने के लिए इस रोलर का उपयोग करें और इसके लिए विंडो लिफ्टर हैंडल पर रखकर केबल के घूमने की आसानी की जांच करें। केबल में अच्छा तनाव होना चाहिए, बेशक, एक स्ट्रिंग की तरह नहीं, लेकिन रोलर्स के बीच लटकना भी नहीं चाहिए। विंडो लिफ्ट केबल को चुपचाप और एक चरम स्थिति से दूसरे तक जाम किए बिना चलना चाहिए।

यदि आपने सब कुछ सही ढंग से स्थापित किया है और केबल चुपचाप चलती है, तो केबल को जोड़ते समय इसकी ऊपरी या निचली स्थिति को ध्यान में रखते हुए, इसे ग्लास से सुरक्षित किया जा सकता है।

यदि केबल चरमराने लगे, तो आपको केबल पर तनाव को ढीला करना होगा और इसे रोलर्स से हटाना होगा। फिर निम्न कार्य करें. यदि आप शरीर से केबलों के निकास को देखते हैं, तो, जैसा कि ऊपर बताया गया है, निचली शाखा ऊपर जाती है, और ऊपरी शाखा नीचे जाती है, एक के ऊपर एक।

उन्हें पार करने की आवश्यकता है, अर्थात्। ऊपरी शाखा को निचली शाखा के पीछे रखें और सब कुछ फिर से इकट्ठा करें। यह अपनी उंगलियों को क्रॉस करने जैसा है, पहले एक ऊपर और दूसरी नीचे - उंगलियों को बदल लें। अब जो नीचे था वह ऊपर हो जाएगा, केबल के साथ भी ऐसा ही करें - यह चरमराना बंद कर देगा, क्योंकि केबल सही ढंग से फिट हो जाएंगे और एक-दूसरे को नहीं छूएंगे।

विंडो रेगुलेटर के मूक संचालन को प्राप्त करने के बाद, आवास और तनाव रोलर को सुरक्षित करने वाले नटों को अच्छी तरह से कस लें, सभी कनेक्शनों और केबल को लिथॉल से चिकनाई दें।

इस बिंदु पर, विंडो रेगुलेटर का प्रतिस्थापन पूरा हो गया है, और आप दरवाजा भरने को इकट्ठा कर सकते हैं।

खिड़की उठाने वाला पीछे का दरवाजावीएजेड 2107

इससे पहले कि आप प्रतिस्थापित करना शुरू करें खिड़की लिफ्ट तंत्र पीछे का दरवाजा VAZ 2107 को कुछ काम की जरूरत है प्रारंभिक कार्यएक दरवाजे के साथ. सबसे पहले, आपको सब कुछ हटाना होगा सजावटी शरीर किटदरवाजे, जिसमें आर्मरेस्ट, डोर ट्रिम और विंडो हैंडल शामिल हैं।

विंडो लिफ्ट तंत्र पीछे का दरवाजाइसमें शामिल हैं:

1. विंडो लिफ्टर के लिए सजावटी हैंडल, उसका लॉक और ट्रिम।
2. तंत्र स्वयं एक केबल के साथ है।
3. रोलर्स जिसके साथ केबल चलती है। एक अलग भी है तनाव रोलर, केबल को कसने के लिए।
4. प्लास्टिक को दबाना जो केबल को ग्लास ब्रैकेट पर दबाता है।

काम के लिए उपकरण के लिए दस और आठ सॉकेट रिंच के सेट की आवश्यकता होगी, स्क्रूड्राइवर का एक सेट काम आएगा, साथ ही सरौता भी। यदि आपके पास वह सब कुछ है जो आपको चाहिए, तो आइए तंत्र को हटाने के लिए आगे बढ़ें, और इसके लिए आपको चाहिए:

1. बढ़ाना साइड ग्लाससभी तरह से ऊपर जाएं और इसे इस स्थिति में ठीक करें, स्टॉप को कांच के आधार के नीचे रखें। सबसे पहले, आपको केबल को हटाने की जरूरत है; ऐसा करने के लिए, टेंशन रोलर को सुरक्षित करने वाले नट को ढीला करने के लिए दस-पॉइंट सॉकेट रिंच का उपयोग करें और इसे थोड़ा सा साइड में ले जाएं। फिर बचे हुए रोलर्स से केबल हटा दें।
2. सॉकेट रिंच का उपयोग करके, फास्टनिंग नट्स को हटा दें पीछे के दरवाज़े की खिड़की लिफ्ट तंत्र VAZ 2107 और इसे इसमें डालकर हटा दें तकनीकी छेददरवाज़े का ढांचा।

इससे निष्कासन कार्य पूरा हो जाता है. उत्पादन करना आवश्यक मरम्मतऔर विंडो लिफ्ट तंत्र को हटाने के विपरीत क्रम में पुनः स्थापित करें। स्थापना से पहले, तंत्र, रोलर्स और केबल को ग्रीस या किसी अन्य एरोसोल स्नेहक से अच्छी तरह चिकना करें। स्थापना के बाद, साइड विंडो के समापन को समायोजित करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, साइड विंडो को उसकी उच्चतम स्थिति तक उठाएं और हैंडल को मोड़ें खिड़की लिफ्ट तंत्रचरम स्थिति तक जो बंद ग्लास के अनुरूप होगी और इस स्थिति में केबलों को ठीक करें। फिर सही समायोजन की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो समायोजित करें।

मैन्युअल ग्लास लिफ्ट को कैसे बदलें "खुद चाबियों के साथ [प्रोजेक्ट VAZ 2104]"

विवरण:

कोई विवरण नहीं।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 विंडो लिफ्टर तंत्र की खराबी

विवरण:

बीएमडब्ल्यू एक्स5 विंडो लिफ्टर तंत्र की खराबी

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एक कार में आराम न केवल सभी प्रकार की प्रणालियों द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, जो अधिक से अधिक संख्या में होती जा रही हैं, बल्कि पर्याप्त रूप से भी सुनिश्चित की जाती हैं सरल तंत्रजैसे विंडो रेगुलेटर. आख़िरकार, कोई भी बजट मॉडलजिसमें एयर कंडीशनिंग, नेविगेशन नहीं है, और ऑडियो सिस्टम में केवल कई शामिल हैं, और आवश्यक रूप से साइड विंडो को ऊपर उठाने और कम करने के लिए तंत्र से सुसज्जित है।

इलेक्ट्रिक और मैकेनिकल ड्राइव वाले विंडो लिफ्टर कारों में व्यापक हो गए हैं। पहले में, ग्लास को एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा ऊपर और नीचे किया जाता है, जो उपयोग में आसानी और नियंत्रण में आसानी सुनिश्चित करता है। ड्राइवर या यात्री को नीचे या ऊपर जाने के लिए बस उचित कुंजी दबाने की जरूरत है।

पावर विंडो लिफ्टर्स में, ड्राइवर एक विशेष गियरबॉक्स का उपयोग करके बिजली प्रदान करता है, जिसे मैन्युअल रूप से घुमाया जाता है। यानी शीशे को नीचे या ऊपर करने के लिए आपको दरवाजे पर लगे हैंडल को घुमाना होगा। इस प्रकार की ड्राइव वाले विंडो रेगुलेटर का उपयोग करना कम सुविधाजनक होता है, इसके अलावा, उन्हें व्यावहारिक रूप से इलेक्ट्रिक रेगुलेटर से बदल दिया जाता है।

विंडो लिफ्टर कई प्रकार के होते हैं, जो डिज़ाइन में भिन्न होते हैं:

1. केबल;
2. लीवर;
3. और रैक और पिनियन।

इसके अलावा, ये अंतर लिफ्टों के एक्चुएटर्स से संबंधित हैं, यानी जिनकी मदद से उठाना और कम करना होता है। दूसरा घटक ड्राइव तंत्र है।

विचार करने के लिए संभावित टूट-फूटविंडो लिफ्टर, आइए उनके डिज़ाइन पर एक नज़र डालें।

ड्राइव प्रकार

इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्ट

आइए ड्राइव तंत्र से शुरू करें, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह दो प्रकारों में आता है - मैकेनिकल (मैनुअल के रूप में भी जाना जाता है) और इलेक्ट्रिक।

1. मैकेनिकल एक छोटा गियर रिड्यूसर है। इस प्रकार की ड्राइव के साथ, आमतौर पर एक केबल एक्चुएटर का उपयोग किया जाता है। इसलिए, ऐसे गियरबॉक्स में दो गियर होते हैं जो एक दूसरे से जुड़े होते हैं। ड्राइव गियर आकार में छोटा है, और यह वह है जिसे ड्राइवर दरवाजे पर लगे हैंडल का उपयोग करके घुमाता है। चालित वाला आकार में बहुत बड़ा है, यह केबल को घुमाने के लिए एक ड्रम है। इस कारण विभिन्न आकारये गियर ग्लास को खोलने और बंद करने में सापेक्ष आसानी सुनिश्चित करते हैं।
2. एक इलेक्ट्रिक ड्राइव गियरबॉक्स का भी उपयोग करता है, लेकिन "वर्म-गियर" प्रकार का। इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट पर एक कीड़ा है, जो एक गियर से जुड़ा हुआ है। ड्राइव मोटर स्वयं एक प्रतिवर्ती प्रकार की होती है, अर्थात, जब ध्रुवता बदलती है, तो इसके घूमने की दिशा बदल जाती है, जो ग्लास को नीचे और ऊपर उठाने दोनों के लिए केवल एक तत्व के उपयोग की अनुमति देती है। इस ड्राइव का उपयोग सभी प्रकार के एक्चुएटर्स के साथ किया जाता है।

एक्चुएटर

VAZ 2107 VAZ 2105 और VAZ 2104 के लिए फ्रंट विंडो लिफ्ट ड्राइव:
1 - विंडो लिफ्टर हैंडल; 2 - विंडो लिफ्टर हैंडल का सामना करना; 3 - पावर विंडो हैंडल सॉकेट; 4 - विंडो लिफ्ट तंत्र; 5 - ऊपरी रोलर्स; 6 - दबाव प्लेटों को बन्धन के लिए पेंच; 7 - दबाव प्लेटें; 8 - स्लाइडिंग ग्लास ब्रैकेट; 9 - स्लाइडिंग ग्लास; 10 - केबल; 11 - निचला रोलर; 12 - बोल्ट; 13 - तनाव रोलर

अब, एक्चुएटर्स के संबंध में। दोनों प्रकार के ड्राइव के साथ, केबल प्रकार का उपयोग किया जा सकता है। इसके अलावा, यांत्रिक और के लिए विद्युत तंत्रउनका डिज़ाइन भिन्न है, और महत्वपूर्ण रूप से।

आइए VAZ-2107 के उदाहरण का उपयोग करके एक यांत्रिक ड्राइव और एक केबल एक्चुएटर के डिज़ाइन पर विचार करें। गियरबॉक्स के अलावा, इसमें 4 रोलर्स होते हैं जिनके बीच केबल चलती है, जिसके सिरे ड्रम से जुड़े होते हैं। रोलर्स में से एक एक टेंशन रोलर है और ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए केबल का उचित तनाव सुनिश्चित करता है, क्योंकि यह ऑपरेशन के दौरान फैलता है।

दो रोलर्स शीर्ष पर हैं और वे टेंशन प्लेटों का उपयोग करके ग्लास ब्रैकेट से जुड़े हुए हैं। इस वजह से, नीचे या ऊपर करते समय रोलर्स कांच के साथ-साथ चलते हैं। आखिरी रोलर नीचे वाला है, यह स्थिर है और दरवाजे पर लगा हुआ है।

इन रोलर्स के बीच एक विशेष तरीके से एक केबल बिछाई जाती है। इसके अलावा, यह लूप्ड नहीं है। उठाते या नीचे करते समय, गियरबॉक्स ड्रम से एक तरफ का सिरा खुल जाता है, और दूसरा बंद हो जाता है। इसके लिए धन्यवाद, ऊपरी रोलर्स और उनके साथ साइड ग्लास को स्थानांतरित करने की क्षमता हासिल की जाती है।

इलेक्ट्रिक ड्राइव में, केबल एक्चुएटर का डिज़ाइन अलग होता है। इसमें एक गाइड होता है जिसके सिरों पर रोलर्स लगाए जाते हैं। गियरबॉक्स के साथ इलेक्ट्रिक मोटर को इस गाइड के थोड़ा किनारे पर रखा गया है। ड्राइव केबलगाइड रोलर्स के बीच रखा जाता है और गियरबॉक्स ड्रम तक जाता है, जहां यह सुरक्षित होता है।

गाइड रोलर्स के बीच के क्षेत्र में, एक स्लाइडर केबल से जुड़ा होता है, जो बदले में ग्लास से जुड़ा होता है। जब विद्युत मोटर चालू की जाती है, तो केबल का एक किनारा ड्रम पर घूमना शुरू हो जाता है, और दूसरा खुलना शुरू हो जाता है। इसके कारण, केबल रोलर्स के बीच चलती है, और इसके साथ ग्लास के साथ स्लाइडर भी चलता है।

लीवर प्रकार विंडो लिफ्टर

लीवर एक्चुएटर एक अलग सिद्धांत पर काम करता है। एक लीवर होता है, जिसके एक सिरे पर गियरबॉक्स के संचालित गियर से जुड़ा एक अर्धवृत्ताकार गियर सेक्टर होता है। इसका दूसरा सिरा एक बार से जुड़ा होता है जिस पर शीशा लगा होता है। सेक्टर की तरफ का लीवर ब्रैकेट के माध्यम से दरवाजे पर लगी एक निश्चित प्लेट से जुड़ा होता है।

खाओ एक्चुएटर, जिसमें डिज़ाइन में दो लीवर शामिल हैं, दूसरा सहायक की भूमिका निभाता है।

रैक प्रकार

तीसरे प्रकार का एक्चुएटर रैक और पिनियन है, और इसके कई प्रकार हैं। इनमें से एक तंत्र में पूरी लंबाई के साथ गियर सेक्टर के साथ एक निश्चित गाइड होता है। यह क्षेत्र गियरबॉक्स गियर से जुड़ा हुआ है। इस डिज़ाइन में, मोटर और गियरबॉक्स गतिशील होते हैं और ग्लास से जुड़े होते हैं। यानी चालू होने पर गियरबॉक्स और ग्लास वाला इंजन रैक के सापेक्ष चलना शुरू कर देता है।

वीडियो: VAZ 2109 विंडो रेगुलेटर को बदलना। इसे स्वयं करें!

इसके अलावा, बिजली की खिड़कियों के डिज़ाइन में एक नियंत्रण तंत्र शामिल होता है, जिसमें साधारण चाबियाँ होती हैं जिनके माध्यम से बिजली की मोटरें संचालित होती हैं ऑन-बोर्ड नेटवर्कऑटो.

विंडो रेगुलेटर की बुनियादी खराबी और उनकी मरम्मत

यदि हम आम तौर पर साइड विंडो लिफ्टिंग डिवाइस पर विचार करते हैं, तो यंत्रवत् संचालित केबल प्रकार में बहुत कम घटक होते हैं जो विफल हो सकते हैं। इनमें से पहला केबल ही है। समय के साथ, यह खिंच जाता है, और इसके धागे जंग के कारण टूट सकते हैं, जिससे जाम लग जाएगा, या यह पूरी तरह से टूट सकता है। अत्यधिक बल लगाने के कारण गियरबॉक्स स्वयं विफल हो सकता है।

लेकिन सामान्य तौर पर, ऐसा तंत्र काफी विश्वसनीय होता है, शायद ही कभी टूटता है, और इसे बनाए रखने के लिए, वर्ष में केवल एक बार इसके सभी तत्वों को लुब्रिकेट करना पर्याप्त होता है।

वीडियो: VAZ 2110, 2111, 2112 और प्रियोरा की इलेक्ट्रिक विंडो को बदलना

लेकिन पावर विंडो के साथ समस्याएँ अधिक बार उत्पन्न होती हैं। साथ ही, उनके एक्चुएटर स्वयं बहुत विश्वसनीय होते हैं और कभी-कभार ही टूटते हैं। बहुत अधिक बार, गाइडों के क्षतिग्रस्त होने के कारण खराबी होती है।

जहां तक ​​विद्युत भाग का सवाल है, यह वह है जो अक्सर लिफ्टों के काम न करने का कारण बनता है।

सबसे आम समस्याएं हैं:

• उड़ा हुआ फ़्यूज़ या मुख्य पावर विंडो नियंत्रण इकाई;
• टूटी या क्षतिग्रस्त तारें;
• नियंत्रण कुंजियों पर संपर्कों का ऑक्सीकरण;
• इलेक्ट्रिक मोटर की खराबी;

इसी क्रम में किसी खराबी की पहचान करने के लिए सर्किट की जाँच की जाती है। अर्थात्, यदि पावर विंडो बिल्कुल भी काम नहीं करती है, तो इसका कारण आमतौर पर बिजली की कमी है, इसलिए समस्या को फ़्यूज़ या नियंत्रण इकाई में देखा जाना चाहिए।

यदि कोई विशेष लिफ्ट काम नहीं करती है, तो पहले नियंत्रण कुंजियों तक के सर्किट की जाँच की जाती है, फिर स्वयं कुंजियाँ, फिर मोटर और इलेक्ट्रिक मोटर की वायरिंग की जाँच की जाती है।

बहुमत आधुनिक कारेंकारखाने में स्थापित कर दिया गया है बिजली की व्यवस्थागिलास उठाना. दुर्भाग्य से, पहले, ये सिस्टम, जो कार को अधिक आरामदायक बनाते हैं, इतनी बार स्थापित नहीं किए गए थे, और अब भी उनके बिना कॉन्फ़िगरेशन मौजूद हैं।

कई कार मालिक असुविधा से निपटना नहीं चाहते हैं यांत्रिक प्रणालीखिड़कियाँ और विद्युत खिड़कियाँ स्वयं स्थापित करें। इस लेख में हम आपको बताएंगे कि सही पावर विंडो सिस्टम कैसे चुनें और इसे अपनी कार में कैसे इंस्टॉल करें।

पावर विंडो सिस्टम कैसे चुनें?

आरंभ करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि आप कार की सभी खिड़कियों को इलेक्ट्रिक ड्राइव या सिर्फ सामने की खिड़कियों से सुसज्जित कर सकते हैं। इसके अलावा, बिजली की खिड़कियां चुनते समय, इस तथ्य पर विचार करना उचित है कि सबसे अधिक सर्वोत्तम उपकरण, वे हैं जिन्हें आमतौर पर मानक कहा जाता है, यानी कारखाने में स्थापित किया जाता है। इसलिए, यह दुकानों में देखने लायक है कार के पुर्ज़ेऐसी प्रणालियाँ, और यदि आप उन्हें नहीं ढूंढ पाते हैं, तो तथाकथित निराकरण साइटों पर जाएँ, यह बहुत संभव है कि आप उन्हें ढूंढने में सक्षम होंगे उपयुक्त विकल्पवी उत्कृष्ट हालत. यदि आपको फ़ैक्टरी इलेक्ट्रिक लिफ्टों के बारे में संदेह है, तो आप व्यर्थ में चिंता कर रहे हैं।

बात यह है कि, सबसे पहले, फ़ैक्टरी इलेक्ट्रिक विंडो शुरू में एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए निर्मित की जाती हैं, जिसका अर्थ है कि वे आदर्श हैं और डिज़ाइन सुविधाओं को ध्यान में रखते हैं। दूसरे, ऐसी विद्युत खिड़कियाँ सार्वभौमिक खिड़कियाँ की तुलना में अधिक शक्तिशाली होती हैं। तीसरा, ऐसी विद्युत खिड़कियों की स्थापना प्रणाली बहुत सरल है। चौथा, अधिकांश सार्वभौमिक इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्टों के विपरीत, फ़ैक्टरी पावर विंडो की मरम्मत की जा सकती है।

वीडियो। VAZ पर विद्युत खिड़कियों की स्थापना स्वयं करें

आइए याद करें कि पिछले लेख में हमने अपने हाथों से कार बनाने पर विचार किया था। केवल हमारे लेख में प्रस्तुत किए गए हैं उपयोगी सिफ़ारिशेंद्वि-क्सीनन रोशनी की स्थापना, कनेक्शन और उपयोग पर।

यदि मानक इलेक्ट्रिक विंडो रेगुलेटर नहीं मिल पाते हैं, तो आपको यूनिवर्सल रेगुलेटर खरीदना होगा, जो मैकेनिकल ड्राइव हैंडल के बजाय डाले जाते हैं। ऐसी किटों में एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है, यांत्रिक तत्व, पावर विंडो, बटन, फ़्यूज़ और तारों के शाफ्ट से कनेक्ट करना।

स्वयं विद्युत खिड़कियाँ कैसे स्थापित करें?

पावर विंडो की स्थापना प्रक्रिया में चार मुख्य चरण होते हैं:

1. कार के दरवाज़ों को तोड़ना और मैकेनिकल विंडो लिफ्ट सिस्टम को हटाना।
2. कार के दरवाज़ों से बिजली के तारों को उसकी बॉडी में खींचना।
3. कार के दरवाजे में पावर विंडो सिस्टम की स्थापना, नियंत्रण बटन की स्थापना, बैकलाइट का कनेक्शन और सिस्टम को कार की बिजली आपूर्ति से जोड़ना।
4. कार के दरवाजे असेंबल करना।

ऐसे मामलों में जहां फ़ैक्टरी पावर विंडो स्थापित हैं, मैकेनिकल ड्राइव को पूरी तरह से हटा दिया जाता है, लेकिन यदि पावर विंडो की एक सार्वभौमिक प्रणाली स्थापित की जाती है, तो केवल हैंडल को हटा दिया जाता है, और यांत्रिक ड्राइव मानक प्रणालीविद्युत मोटर जुड़ा हुआ है. दरवाजे की ट्रिम में छेद वाहनएक विशेष प्लग से बंद किया गया।

बहुत महत्वपूर्ण बिंदु, यूनिवर्सल इलेक्ट्रिक विंडो स्थापित करते समय, मौजूदा यांत्रिक उपकरणग्लास ड्राइव. बात यह है कि एक बहुत शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर को भी अटकी हुई यांत्रिक ड्राइव से निपटने में कठिनाई होगी।

बिजली के तारों और पावर विंडो सिस्टम की ड्राइव को स्थापित करते समय, विशेष रबर कफ का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जिसे गलियारा कहा जाता है। इसके अलावा, बन्धन क्लैंप को छूट न दें। पूरी बात यह है कि तार जितनी सावधानी से बिछाए जाएंगे, वे उतने ही लंबे समय तक चलेंगे।

बटन इनमें से किसी एक में स्थापित होने चाहिए नियमित स्थान, जो शुरू में प्लास्टिक प्लग से बंद होते हैं, या इलेक्ट्रिक आरा से उनके नीचे अतिरिक्त छेद काटते हैं। इसके अलावा, स्थापना के दौरान, इसकी सेवा जीवन को बढ़ाने और संचालन की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए सिस्टम के सभी यांत्रिक भागों को चिकनाई करने की सिफारिश की जाती है।

वीडियो। इलेक्ट्रिक विंडोज़ को अपने हाथों से कैसे स्थापित करें और कनेक्ट करें

गौरतलब है कि स्टेशन पर विद्युत खिड़कियों की स्थापना रखरखावएक दरवाजे के लिए लगभग डेढ़ हजार रूबल का खर्च आएगा। इस लागत में काम और पावर विंडो सिस्टम दोनों शामिल हैं।

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आज पावर विंडो के बिना VAZ 2107 की कल्पना करना असंभव है। वे केबिन में आराम और आराम के तत्व के घटकों में से एक हैं। सुविधा के लिए, आप नियमित खिड़कियाँ या विद्युत खिड़कियाँ स्थापित कर सकते हैं। पहला विकल्प बहुत स्वागत योग्य नहीं है, क्योंकि उन पर स्थित प्लास्टिक के हैंडल जल्दी टूट जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्पेयर पार्ट्स को बदलने की आवश्यकता होती है।

दूसरे विकल्प में यात्री एक बटन दबा सकता है, जो स्वचालित रूप से खिड़कियां ऊपर उठाने का संकेत देगा।

उपकरण का डिज़ाइन सरल है, चित्र यह दिखाता है, घटक तत्वजो वे हैं.

• उठाने का हैंडल;
• बिजली के सॉकेट;
• स्टार ग्लास उठाने की प्रणाली;
• रोलर्स (ऊपरी, निचला और तनाव);
• प्लेटों को दबाने के लिए माउंटिंग स्क्रू;
• दबाव प्लेटें;
• कोष्ठक ठीक करना;
• केबल;
• बोल्ट और नट लगाना।

विद्युत लिफ्टों के तत्व

• आंतरिक घटक (सॉकेट, कुंडी, हैंडल और अस्तर);
• खिड़की लिफ्ट बन्धन तंत्र;
• रस्सी
• ग्लास बन्धन तंत्र।

बदले में, बिजली की खिड़कियों को इसमें विभाजित किया गया है:

• नाड़ी;
• गैर नाड़ी.

पल्स वाले सामान्य और पल्स दोनों मोड में काम करते हैं। सामान्य से हमारा तात्पर्य उस मोड से है जब किसी कुंजी को दबाने के परिणामस्वरूप तत्व ऊपर उठता है।

पल्स - का अर्थ है एक छोटी सी प्रेस के साथ ग्लास को ऊपर उठाना और नीचे करना।

आवेग विंडो के लाभ:

1. 1. उनके पास पाँच-स्थिति नियंत्रण कुंजियाँ हैं।
2. 2. पहली स्थिति बदलने पर, यह काम करेगा सरल प्रकार, जिसमें ग्लास को ठीक उतनी ऊंचाई तक उठाना शामिल है जितनी आप चाहते हैं। दूसरी स्थिति कांच को पूर्ण रूप से खोलने और बंद करने का प्रावधान करती है।

नॉन-पल्स मोड में विंडो को नीचे करने के लिए एक विशिष्ट स्विच को दबाना शामिल है। जब ग्लास वांछित स्तर पर हो, तो आपको स्विच बटन को छोड़ना होगा।

ग्लास को ऊपर उठाने के लिए, दूसरा स्विच दबाएं और इसे तब तक दबाए रखें जब तक ग्लास वांछित स्तर तक न पहुंच जाए।

यह जानने की जरूरत है विंडशील्ड VAZ 2107 अपने विन्यास में एक पेंटागन जैसा दिखता है, इसलिए केबल की स्थापना और इसकी आपूर्ति इसके समान नहीं है क्लासिक मॉडलकारें

इसके अलावा, ग्लास कनेक्शन तंत्र चौथे तनाव रोलर पर होता है। इससे पहले कि आप पावर विंडो स्थापित करना शुरू करें, आपको इन अंतरों को जानना होगा।

एक नियम के रूप में, विंडो नियामकों को विनिर्माण संयंत्र में समायोजित किया जाता है। लेकिन इस तत्व को प्रतिस्थापित या मरम्मत करते समय, आपको इसके घटकों को जानना आवश्यक है। अन्यथा, VAZ 2107 पर विंडो रेगुलेटर खिड़कियां खोलते और बंद करते समय खड़खड़ाहट और चटकने की आवाजें पैदा कर सकते हैं।

सबसे ज्यादा सामान्य समस्याएक टूटा हुआ हैंडल है!

समस्या को अपने हाथों से कैसे ठीक करें

1. 1. दरवाज़ा ट्रिम हटा दें;
2. तत्व के नियंत्रण घुंडी को पहले प्लास्टिक रिटेनर से मुक्त करके हटा दें;
3. लॉक हटाने के बाद, आपको हैंडल को हटाना होगा और एक नया स्थापित करना होगा।

यदि उपकरण को पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो आपको तंत्र को नष्ट करने का अभ्यास करने की आवश्यकता है। VAZ 2107 विंडो रेगुलेटर को नष्ट करने का आरेख आपको प्रत्येक चरण के बारे में विस्तार से बताएगा।

1. गिलास को सीमा तक नीचे करें;
2. हैंडल को हटाने के लिए लॉकिंग स्प्लिट वॉशर को हटाने की आवश्यकता होती है। इस प्रक्रिया के लिए, आपको एक स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी, जिसे भाग के कटे हुए किनारों को धक्का देकर अलग करना होगा;
3. दरवाज़ों से ट्रिम हटा दें. यह दरवाजे के मुख्य घटकों तक पहुंच प्रदान करेगा;
4. टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट को थोड़ा सा खोलें, इसे थोड़ा हिलाएं और केबल को ढीला करें;
5. केबल निकालें;
6. 3 लिफ्टिंग मैकेनिज्म माउंटिंग नट को खोल दें;
7. संपूर्ण तंत्र को हटा दें.

उपकरण निराकरण का कार्य पूरा हो चुका है। अब यह तय करना बाकी है कि आगे क्या करना है. यदि आप निर्णय लेते हैं पूर्ण प्रतिस्थापनतंत्र, फिर विंडो रेगुलेटर की स्थापना विपरीत क्रम में आगे बढ़ेगी।

विंडो रेगुलेटर को बदलते समय, कृपया ध्यान दें कि केबल के सिरे तार से सुरक्षित होने चाहिए।

विद्युत खिड़कियों की स्थापना

आज, धन्यवाद आधुनिक प्रौद्योगिकियाँ, इस उपकरण की एक विस्तृत विविधता है। इसलिए, VAZ 2107 पर इलेक्ट्रिक लिफ्ट स्थापित करने का मुद्दा ड्राइवरों के लिए महत्वपूर्ण हो गया है?

पूरी समस्या यह है कि कुछ कार मॉडलों में ग्लास अपनी लंबाई की पूरी गहराई तक चला जाता है (रोटरी विंडो की अनुपस्थिति में), जबकि विंडो रेगुलेटर स्थापित करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं होती है।

इस स्थिति में, निम्नलिखित कार्य योजना मदद कर सकती है:

• आरंभ करने के लिए, निर्देश पढ़ें;
• सुरक्षा कारणों से, बैटरी से तारों को अलग कर दें;
• गिलास को तब तक ऊपर उठाएं जब तक वह रुक न जाए और उसे टेप से सुरक्षित कर दें
• स्थान निर्धारित करें और विद्युत मोटर स्थापित करें। स्थापना नियमों के लिए ऑपरेटिंग निर्देश पढ़ें;
• केबल स्थापित करें;
• बटनों के लिए सबसे सुविधाजनक स्थान चुनें। इसके लिए सर्वोत्तम स्थान वे स्थान हैं जहां दरवाज़े के हैंडल और उपकरण पैनल स्थापित हैं;
• बिजली के तार कनेक्ट करें;
• नियंत्रण बटन कनेक्ट करें;
• काम पूरा हो गया है. जो कुछ बचा है वह गियरबॉक्स तारों को जोड़ना और उपकरण की कार्यक्षमता की जांच करना है।

यदि विंडो लिफ्टर बहुत शक्तिशाली है, तो कांच उठाते समय फ्रेम के विकृत होने की संभावना है।

इस समस्या से बचने के लिए, आपको गाड़ी के नीचे स्टॉप को स्थानांतरित करने के लिए लिफ्ट को हटाना होगा। आवश्यक दूरी मैन्युअल रूप से समायोजित की जाती है। जब कांच सील को छू ले तो आपको रुक जाना चाहिए। कन्नी काटना बाहरी चरमराहटेंऔर क्रंचेज, उपकरणों की उपलब्धता की जांच करना आवश्यक है पर्याप्त गुणवत्तास्नेहक सभी अनुशंसाओं का पालन करने के बाद, लिफ्ट को उसकी जगह पर स्थापित करें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रत्येक प्रकार के विंडो लिफ्टर की अपनी विशेषताएं होती हैं। किसे चुनना है यह आप पर निर्भर करता है, किसी भी स्थिति में सही संचालनऔर सावधानीपूर्वक देखभाल से आपकी कार का आराम बेहतर हो सकता है।

लोग आराम को महत्व देते हैं। और कार उत्साही इस संबंध में कोई अपवाद नहीं हैं। आज कोई भी मैकेनिकल विंडो लिफ्टर के हैंडल को घुमाना नहीं चाहता। और खिड़की स्वयं हैंडल के साथ ऊपर उठती है आधुनिक कारअतीत के अवशेष हैं. लेकिन VAZ 2107 ड्राइवर कम भाग्यशाली हैं: वे अभी भी हैंडल घुमाते हैं। बेशक, इसे कार में पावर विंडो लगाकर ठीक किया जा सकता है। आज हम इस बारे में बात करेंगे कि इसे स्वयं कैसे करें।

VAZ 2107 विंडो लिफ्टर्स के डिज़ाइन के बारे में

VAZ 2107 का उत्पादन पिछली सदी के 80 के दशक में शुरू हुआ था, और इसलिए, इस कार की खिड़कियाँ केवल मैनुअल थीं, रैक प्रकार. रैक संरचना का मुख्य नुकसान इसकी नाजुकता है। कारण सरल है: पैसे बचाने के लिए, घरेलू वाहन निर्माताओं ने इन विंडो लिफ्टरों में प्लास्टिक गियर लगाए, जो बहुत जल्दी विफल हो गए।

90 के दशक की शुरुआत में, VAZ 2107 के डिजाइनरों को अपनी गलती का एहसास हुआ और उन्होंने कार को केबल-संचालित खिड़कियों से लैस करना शुरू कर दिया, जो रैक और पिनियन खिड़कियों की तुलना में अधिक विश्वसनीय थीं (हालांकि ज्यादा नहीं)। इन उपकरणों में कांच को एक घुमा तंत्र से जुड़ी केबल का उपयोग करके उठाया गया था। केबल विंडो लिफ्टों का मुख्य लाभ उनकी उच्च रखरखाव क्षमता थी। रैक और पिनियन लिफ्टों में, टूटे हुए प्लास्टिक गियर को बदलना था वास्तविक समस्या, क्योंकि बिक्री के लिए इस हिस्से को ढूंढना बेहद मुश्किल था। लेकिन कार डीलरशिप में केबल विंडो लिफ्ट के लिए हमेशा बहुत सारे हिस्से रहे हैं।

VAZ 2107 पर केबल विंडो लिफ्टर का उपकरण

रैक और पिनियन विंडो लिफ्टर दोनों का संचालन सिद्धांत लगभग समान है: चालू उठाने का तंत्र, हैंडल को घुमाकर सक्रिय किया जाता है, ग्लास को विशेष क्लैंप से सुरक्षित किया जाता है। हैंडल घुमाकर ड्राइवर या तो गियर को लंबवत घुमाता है रैक(रैक और पिनियन विंडो लिफ्टर के मामले में), या यह केबल को कस देता है, जिससे कांच दरवाजे से बाहर खिसक जाता है।

पावर विंडोज़ (ईएसपी) अगला चरण है।

आर्टिकुलेटिंग-लीवर विंडो लिफ्टर "ग्रेनाट"

कार उत्साही लोगों के बीच सबसे लोकप्रिय आर्टिकुलेटेड-लीवर ईएसपी हैं, जिनके कई फायदे हैं:

• ईएसपी का उचित मूल्य है;
• ईएसपी स्थापित करना आसान है;
• ईएसपी में, एक नियम के रूप में, उत्कृष्ट उपकरण होते हैं: ड्राइवर को सक्रियण बटन और तारों की तलाश करने की ज़रूरत नहीं है - सब कुछ पहले से ही वहां है;
• ईएसपी विश्वसनीय हैं, तेजी से काम करते हैं और लगभग कोई शोर नहीं करते हैं;

VAZ 2107 पर ESP "ग्रेनाट" की स्थापना

काम शुरू करने से पहले, आइए अपनी ज़रूरत की हर चीज़ तैयार कर लें।

1. उपकरण और सामग्री
2. VAZ 2107 के लिए ESP "ग्रेनाट" किट।
3. फ्लैट ब्लेड पेचकश.
4. कैलिपर्स.
5. शासक।
6. मार्कर.
7. ओपन-एंड रिंच का सेट।
8. सॉकेट हेड का सेट.
9. ड्रिल के एक सेट के साथ इलेक्ट्रिक ड्रिल।
10. ग्रीस सीवी जोड़-4.
11. सिलिकॉन वसा।

ईएसपी स्थापित करते समय क्रियाओं का क्रम

संबंधित वीडियो: VAZ 2107 पर ESP स्थापित करना

महत्वपूर्ण बिंदु

• ईएसपी "ग्रेनाट" की स्थापना का क्रम पीछे के दरवाजे VAZ 2107 ऊपर वर्णित के समान है, क्योंकि पीछे के दरवाजे केवल विंडो लिफ्टर हैंडल के स्थान में सामने के दरवाजे से भिन्न होते हैं: इसे बाईं ओर 4 सेमी स्थानांतरित किया जाता है। तदनुसार, ड्रिल किए गए माउंटिंग छेद समान दूरी से ऑफसेट किए जाएंगे।इसके अलावा, यदि कोई कार मालिक सभी 4 दरवाजों पर ईएसपी स्थापित करना चाहता है, तो उसे एक नहीं, बल्कि ईएसपी "ग्रेनाट" के दो सेट खरीदने होंगे (चूंकि 1 सेट केवल 2 दरवाजों के लिए डिज़ाइन किया गया है);
• दरवाजे में स्थापित ईएसपी, सबसे पहले, पूरी तरह से इकट्ठा होना चाहिए, और दूसरी बात, ईएसपी तंत्र स्वयं ऊर्ध्वाधर रेल के बिल्कुल अंत में सबसे निचली स्थिति में होना चाहिए। अन्यथा, ईएसपी दरवाजे में तकनीकी छेद से नहीं गुजरेगा;
• विंडो लिफ्टर के हैंडल पर लगे लॉक वॉशर को स्क्रूड्राइवर से खोलते समय, आपको अधिक प्रयास नहीं करना चाहिए: यह एक नाजुक हिस्सा है जो आसानी से टूट जाता है;
• यह नियम दरवाज़े के ट्रिम पर लगे प्लग पर भी लागू होता है: हटाए जाने पर वे भी आसानी से टूट जाते हैं। और आज बिक्री पर VAZ 2107 के लिए नए दरवाज़े के प्लग ढूंढना लगभग असंभव है;
• ईएसपी के संचालन की जाँच करना, विशेष ध्यानआपको कांच की सहज गति और उससे होने वाली ध्वनि पर ध्यान देना चाहिए। यदि हिलता हुआ कांच तेजी से चरमराता है, तो इसका मतलब है कि ऊर्ध्वाधर रेल पर बढ़ते बोल्ट को ढीला करना आवश्यक है। यदि चरमराहट गायब नहीं होती है, तो आपको रेल पर लगे बोल्ट को खोलना होगा, उनके नीचे 2 मिमी ऊंचे कुछ वाशर रखें और बोल्ट को जगह पर पेंच करना होगा। अगर इसके बाद भी समस्या दूर न हो तो आपको आवेदन करना चाहिए सिलिकॉन वसाउस सील पर जिससे कांच निकलता है। इसके अलावा, सील के केवल आंतरिक आधे हिस्से (केबिन में स्थित) को चिकनाई करने की सिफारिश की जाती है;

विद्युत खिड़कियाँ स्थापित करना एक ऐसा कार्य है जो औसत कार उत्साही की क्षमताओं के भीतर है, बशर्ते कि वह अभी तक अपने स्कूल के भौतिकी पाठ्यक्रम को नहीं भूला हो और उसे पता हो कि विद्युत सर्किट क्या है। फिर ईएसपी को स्थापित करने और कनेक्ट करने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, खासकर जब से प्रत्येक किट बहुत से सुसज्जित है विस्तृत निर्देशस्थापना पर. ठीक है, अगर आपको स्कूल में भौतिकी में समस्या है, तो केवल एक ही रास्ता है: विशेषज्ञों से संपर्क करें सर्विस सेंटर. लेकिन इस मामले में, कार उत्साही को उचित राशि का भुगतान करना होगा।