मशीन पर रिम से टायर कैसे निकालें। टायरों को रिम से स्वयं हटाएँ

मैंने नहीं सोचा था कि पहिए को तोड़ना मेरे लिए कोई समस्या होगी। अपनी पहली कार खरीदने से पहले, लगभग यही एक चीज़ थी जो मुझे पता थी कि मरम्मत कैसे करनी है। मेरे पिता के मोस्कविच के पहिए के नट ख़त्म नहीं होने के बाद टायर को दोबारा चमकाना मेरे लिए कोई समस्या नहीं है। खोई हुई डिस्क के लिए, पिता ने मुझे मोस्कविच सहित गैरेज में पाए गए सभी पहियों से टायरों को पूरी तरह से हटाने और लगाने के लिए मजबूर किया। लेकिन पहले, मैंने ब्लोटर्स के पहियों से निपटा था, लेकिन यहां वे बड़े, कठोर हैं... सामान्य तौर पर, कोने पर एक स्लेजहेमर और एक प्राइ बार के साथ कुछ हिट से यह काम नहीं होगा। मुझे इसका एहसास तब हुआ जब मुझे ट्यूबलेस में कैमरा लगाने की जरूरत पड़ी। आप सेवा से भी संपर्क कर सकते हैं. लेकिन पिछली बार उन्होंने मुझसे 700 रूबल का शुल्क लिया था। छेद के लिए. एक उपकरण, एक गैरेज और हाथ पर्याप्त नहीं हैं... और जंगल में, आवश्यकता हो सकती है। वह कूदा, घूमा, लीवर का आविष्कार किया, उन्हें कार के नीचे रखा। टूटता नहीं. मैं पहले से ही इसे वापस रखने और इधर-उधर चलाने के बारे में सोच रहा था ताकि यह अपने आप अलग हो जाए। एक सुविधाजनक टूल की तलाश में इंटरनेट पर खोजबीन करने के बाद, मुझे एक लेख मिला जो स्पष्ट रूप से सरल तरीकों को प्रदर्शित करता है। मैं इसमें से कुछ को वैसे ही पोस्ट करूंगा जैसे यह है। साइट www.suvorov-castom.ru से चुराया गया।

बैटरी के लिए, उसे स्टोर करने से पहले उसे अच्छी तरह चार्ज कर लें। लेड-एसिड बैटरियां स्वाभाविक रूप से हर दिन लगभग 1% ऊर्जा खो देती हैं। अधिकतम 3 महीने के बाद, आपकी बैटरी को रिचार्ज करना होगा। अनुस्मारक: जब आप इसे नवीनीकृत करेंगे तो 3 महीने से अधिक समय तक बिना चार्ज की गई बैटरी स्वचालित रूप से ख़त्म हो जाएगी। इसके अलावा ठंडे और नम इलाकों से बचें।

मेमोरी प्रभाव मुख्य रूप से निकल-कैडमियम बैटरियों पर ध्यान देने योग्य है। व्यवहार में, यदि आप नियमित रूप से अपनी बैटरी को 30% बिजली होने पर चार्ज करते हैं, जिस दिन आप 70% का उपयोग करते हैं तो आप शेष 30% का उपयोग करना चाहते हैं, आपकी बैटरी इस सीमा से बहुत तेजी से अपने वोल्टेज में गिरावट देखेगी। इस उदाहरण में, आप इस उदाहरण में अपनी बैटरी की क्षमता का केवल 70% उपयोग कर रहे हैं। ये चार्जर अक्सर उपयोग में काफी महंगे होते हैं। कैडमियम भारी धातुओं में से एक है जो पर्यावरण के लिए हानिकारक है।

पहिया रिम से चिपके हुए टायर को आसानी से हटाने के लिए कई गैर-प्रभावकारी तरीके हैं। और सबसे आम तरीका, जिसके कई नुकसान हैं, वह है कार को पहिये के टायर पर रखे बोर्ड में घुसा देना, जैसा कि फोटो में है।

यह व्यवहार में हमेशा संभव नहीं होता है, क्योंकि सबसे पहले आपको एक मजबूत बोर्ड की आवश्यकता होती है, और दूसरी बात, एक पंक्चर पहिये पर गाड़ी चलाने के लिए, आपको कार के इस पहिये को एक अतिरिक्त टायर से बदलने की आवश्यकता होती है, और यदि यह पंक्चर हो जाता है। इसके अलावा, यदि आपके पास अतिरिक्त टायर है, तो इसे स्थापित करके, आप सुरक्षित रूप से नजदीकी टायर की दुकान तक जा सकते हैं।

आंतरिक ट्यूब टायर को अलग करना और स्थापित करना अपने आप में मुश्किल नहीं है, खासकर यदि आप गैरेज, एक अभयारण्य के साथ छेड़छाड़ कर रहे हैं। यदि साहसिक कार्य सड़कों के किनारों पर एक पंचर है, तो ऑपरेशन अधिक सूक्ष्म है, क्योंकि जहां तक ​​संभव हो, किसी भी बाधा से मुक्त जगह ढूंढना आवश्यक होगा।

वीडियो देखें: उपयोग के लिए निर्देश: आंतरिक ट्यूब टायर को स्थापित करना और निकालना

इससे पहले कि आप टायर को अलग करना शुरू करें, किसी भी पंक्चर या तेज किनारों की जांच करें जो पंक्चर का कारण बन सकते हैं और ध्यान से टायर को हटा दें। यदि आपके पास टायर बदलने की मशीन है तो आंतरिक ट्यूब टायर को अलग करना और पुनः जोड़ना आसान है। साइकिल के फ्रेम पर लगे पहिये के नट को खोल दें। पहिए को कांटे से हटा दें.

• बाइक को उल्टा रखें.
• पहिये को धीरे-धीरे घुमाकर उसकी स्थिति की जाँच करें।
• रिम्स को खींचकर ब्रेक कैलीपर्स को ढीला करें।
• टायर से वाल्व कैप हटा दें।
• टायर में बची हुई हवा को बाहर निकालने के लिए वाल्व को दबाएँ।

अपनी आंतरिक ट्यूब और बाइक टायर को दोबारा जोड़ने से पहले, सुनिश्चित करें कि आपका रिम अच्छी स्थिति में है।

पहियों को तोड़ने की अन्य गैर-प्रभावकारी विधियाँ घरेलू कारों के लिए मानक जैक के उपयोग पर आधारित हैं। फोटो में कार के साथ जैक का उपयोग देखा जा सकता है।

लेकिन जैक का उपयोग करने वाली अधिकांश विधियों का उपयोग मशीन (या बल्कि उसके वजन) की भागीदारी के बिना किया जा सकता है।

यदि ऐसा नहीं है, तो इसे बदल दें क्योंकि इससे रिसाव हो सकता है। रिम टेप की स्थिति की भी जांच करें, जिसे टूटा या तोड़ा नहीं जाना चाहिए क्योंकि इससे पंक्चर हो सकता है। लक्ष्य भीतरी ट्यूब को बिना सिकुड़न के फिट करना है। अपने हाथ को धीरे-धीरे उस क्षेत्र की ओर ले जाकर विदेशी वस्तुओं की जांच करें जहां वायु कक्ष स्थित है। सुनिश्चित करें कि भीतरी ट्यूब मुड़ी हुई न हो। ऐसा करने के लिए, आकार पाने के लिए ट्यूब को थोड़ा फुलाएं। टायर के किनारों को रिम के नीचे तब तक मोड़कर टायर को रिम में डालें जब तक कि वह रुक न जाए और वाल्व के विपरीत दिशा से शुरू करें।

• रिम को थोड़े नम स्पंज से साफ करें।
• इसे आकार देने के लिए भीतरी ट्यूब को हल्के से फुलाएं।
• वाल्व को उस मार्ग के लिए आरक्षित रिम छेद में रखें।
• वाल्व को पकड़ें और भीतरी ट्यूब को टायर के नीचे रिम के चारों ओर डालें।

इंस्टॉलेशन को आसान बनाने के लिए लेटेक्स इनर ट्यूब लगाएं।

यदि, उदाहरण के लिए, आप अपनी झोपड़ी में पहुंचे और एक पंचर पहिया पाया, तो उपयुक्त मोटे बोर्ड मिलने पर, आप पहिया को अलग करने की एक और विधि का उपयोग कर सकते हैं, जैसा कि चित्र 6 में दिखाया गया है। इस विधि के साथ, टायर को खोलने का बल निर्भर करेगा कंधे ए और बी के अनुपात पर, इसलिए, बोर्डों की लंबाई मायने रखती है।

सबसे पहले नए टायर के घूमने की दिशा जांचें। वायु कक्ष बदलें और वाल्व नट को कस लें। - दूसरे साइडवॉल के लिए, इसे अपने हाथों या घुटनों से जितना संभव हो सके हटाया जाना चाहिए - वाल्व की विपरीत दिशा में: सुनिश्चित करें कि एड़ी रिम के नीचे है और हम इसे वापस लाने के लिए समाप्त कर देंगे टायर को हटाकर वाल्व की तरफ। - टायर को पीछे हटाने के बाद, खोल को तोड़कर खोल को फिर से जोड़ा जाना चाहिए, और सावधान रहें कि भीतरी ट्यूब दब न जाए। - टायर को उसके रिम पर ठीक से स्थापित करने के लिए, आप 3-4 बार तक हवा भर सकते हैं और अनुशंसित दबाव तक हवा निकाल सकते हैं।

वैसे, अब बिक्री पर आप आसान, शॉक-फ्री व्हील डिस्सेप्लर के लिए बहुत उपयोगी लीवर डिवाइस पा सकते हैं। ऐसा ही एक उपयोगी उपकरण चित्र 7 में दिखाया गया है।

कई नौसिखिया साइकिल चालकों के लिए, यह प्रश्न अक्सर सब कुछ हो जाने के बाद उठता है। शायद एक साइकिल चालक के लिए सबसे आम और अपरिहार्य घटना एक पंचर है। हमारी सड़कें सभी प्रकार के कूड़े-कचरे, कांच, तार, लोहे के टुकड़ों आदि से भरी हुई हैं। इसलिए सबसे अनुचित क्षण में, "pshschschschschsch" ध्वनि सुनी जा सकती है और आपको मजबूरन रुकना होगा। इसमें डरने वाली कोई बात नहीं है, ये एक आम बात है. लेकिन यह बहुत बेहतर है अगर आप इसके लिए हमेशा तैयार रहें और पहले से ही जानते हों कि साइकिल की भीतरी ट्यूब को कैसे बदलना है। प्रतिस्थापन के अलावा, आपको यह भी जानना होगा कि पंचर को कैसे सील किया जाए। आइए नीचे इसके बारे में थोड़ा और बात करें।

स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए हर चीज़ एक वाइस में है। - पहिया को घूमने के लिए छोड़ दिया गया है, और एक स्टॉप पर हम पहिया के शीर्ष पर दाने जोड़ देंगे, उन्हें बकबक के साथ सही करने की कोशिश करेंगे। अंत में, बस छर्रों को रिम पर धकेलें। - स्वयं सेवा केंद्रों पर आपको स्टिकर मिल जाएंगे।

ऐसे लोग हैं जो अधिक आराम से काम करने के लिए पुल का उपयोग करते हैं और ऐसे लोग हैं जो फर्श पर केवल लिफ्टर का उपयोग करना पसंद करते हैं। सामने के लिए, आप फ्रंट एक्सल को कांटे के आधार पर उठाकर या एक विशेष उपकरण के साथ हेड ट्यूब से माध्यम को उठाकर उठा सकते हैं। बेशक, एक हाथ वाली तलवारों के लिए, विशेष भारोत्तोलकों को व्हील हब में फिट होना चाहिए।

आवश्यक सहायक उपकरण

जिसके पास हमेशा बैकपैक होता है उसे पंक्चर का डर नहीं होता:

• प्लास्टिक माउंट
• पंप
• अतिरिक्त कैमरा
• मरम्मत किट, जिसे बाइक प्राथमिक चिकित्सा किट के रूप में भी जाना जाता है
• और निश्चित रूप से कैमरे को बदलने में कुछ कौशल।

सनकी को ज्यादा कसें नहीं

इस संभावना का उल्लेख करना उचित है कि कुछ एंडुरो और ट्रांसवर्स मोटर्स बाइक को चेसिस से आसानी से उठाने में सक्षम होंगे, शायद विशेष रूप से बड़ी लकड़ी की सतह के साथ मोटाई बढ़ाना या रबर में ढका हुआ होगा। सामने के पहिये के लिए, ब्रेक कैलीपर्स को हटाया जाना चाहिए, जिस बिंदु पर पिन नट को ढीला किया जाता है और फिर पहिया से हटा दिया जाता है। टुकड़ों, ओडोमीटर विलंब लाइनों और अन्य चीजों के साथ किसी भी संपर्क पर ध्यान देते हुए बाद वाले को हटा दिया जाना चाहिए जो इसे हटाने में बाधा डाल सकते हैं; स्टीयरिंग व्हील के नीचे अपना पैर रखकर मदद करना बेहतर है ताकि आप छोटी-छोटी गतिविधियों को भी संभाल सकें।

सबसे पहले आपको बाइक से पहिया निकालना होगा। सबसे अधिक संभावना है, आप पहले से ही जानते हैं कि यह कैसे करना है, लेकिन यदि नहीं, तो हम आपको याद दिलाते हैं कि यह कैसे करना है। अक्सर, आधुनिक साइकिलों के पहियों को एक सनकी का उपयोग करके सुरक्षित किया जाता है। ऐसे पहिये को हटाने के लिए, आपको किसी चाबी की आवश्यकता नहीं है, आपको बस इसे मोड़ने, ढीला करने की आवश्यकता है, जिसके बाद पहिये को स्वतंत्र रूप से हटाया जा सकता है। यदि पहिया नट से सुरक्षित है, तो, निश्चित रूप से, आपको रिंच का उपयोग करना होगा।

इस बिंदु पर, आप मुस्कुराहट की दिनचर्या का पालन करते हुए अपने पिछले पहिये पर जा सकते हैं। पिन बोल्ट और चेन रजिस्टर ढीले होने चाहिए; पहले वाले को हटा दें, फिर पहिये को हल्के से बाइक के केंद्र की ओर धकेलें ताकि आप अंतिम ड्राइव चेन को क्राउन से बाहर "स्क्रू" करने के लिए पर्याप्त खेल सकें। फिर चेन को सावधानी से पेंडुलम पर टिका दिया गया, उनके बीच एक कपड़ा रख दिया गया ताकि दूसरे को खरोंच या दूषित न किया जा सके। अगला कदम उन जूतों को हटाना है जो ब्रेक कैलीपर को पकड़ते हैं, इसे हमेशा स्विंगआर्म के किनारे पर "लटकता हुआ" छोड़ देते हैं।

हमेशा अपना पैर टायर के नीचे रखकर, आप पहिये को हटा सकते हैं और फिर रबर को अलग करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। अंत में, टायर को पूरी तरह से निष्क्रिय करने के लिए वाल्व को एक विशेष उपकरण से हटाया जाना चाहिए; हम ढक्कन बंद करने के लिए तैयार हैं। विशेष टायर ऑपरेटरों से सुसज्जित एक मशीन आपको कुछ सेकंड में ऐसा करने की अनुमति देती है, अन्यथा आपको रबर चैनल को "बलपूर्वक" बाहर निकालने के लिए लीवर का उपयोग करना होगा। यह सावधान रहना महत्वपूर्ण है कि रिम बोर को अपूरणीय खरोंच न लगे। वही उपकरण आपको टायर ब्रेकिंग को पूरा करने की अनुमति देता है, और इस प्रक्रिया को पूरा करने के बाद आपके पास दो विकल्प होते हैं: यदि आपके पास ट्यूबलेस रिम है, तो आपको यह जांचना होगा कि वाल्व उचित सील सुनिश्चित करने की स्थिति में है, अन्यथा इसे काट दिया जाना चाहिए। बंद करें, हटाएं और नए से बदलें।

वी-ब्रेक को डिस्कनेक्ट करना

यदि बाइक वी-ब्रेक से सुसज्जित है, तो आपको उन्हें अलग करने की आवश्यकता है, लेकिन उन्हें ढीला करने की आवश्यकता नहीं है। डिस्क ब्रेक के मामले में, सब कुछ पूरी तरह से सरल है; आपको कुछ भी डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता नहीं है। पहिया स्थापित करने के बाद, ब्रेक को वापस कनेक्ट करना न भूलें! एक्सेंट्रिक को बहुत अधिक कसने की आवश्यकता नहीं है; इसे पर्याप्त बल के साथ बंद होना चाहिए, लेकिन अत्यधिक नहीं।

यदि रिम एयर चैंबर से सुसज्जित है, तो इसे हटाकर जांच की जानी चाहिए। यदि वायु कक्ष में दरारें, बुलबुले, या घिसाव का कोई अन्य लक्षण दिखाई देता है, तो इसे बदला जाना चाहिए। यह जांचना बुद्धिमानी है कि रिम पर कोई दरार या दोष तो नहीं है, और रेडियल व्हील के मामले में, जांच लें कि वे अच्छी स्थिति में हैं। ऑपरेशन दोनों पहियों के लिए समान है।

यह महत्वपूर्ण है कि इसे सही दिशा में स्थापित किया जाए, जिस बिंदु पर उचित लोहे के साथ निकास हमेशा रिम चैनल के अंदर किया जाता है और, यदि कोई वायु कक्ष है, तो यह अंदर फिट बैठता है। उचित उपकरण के साथ वाल्व को सही ढंग से रीसेट करने से टायर पर दबाव पड़ता है, अंतिम बार देखने पर पता चलता है कि सब कुछ ठीक है और कोई रिसाव नहीं है, और एक बार पिछला वजन हटा दिए जाने के बाद आप रिम को चिकना कर सकते हैं, यह एक मौलिक कार्रवाई है क्योंकि कोई कंपन नहीं होता है किसी भी अपूर्णता से खेल के सभी तत्व।

टायर निकालना

प्लास्टिक प्राइ बार का उपयोग करके टायर को हटा दें

पहला कदम माउंटिंग ब्रैकेट का उपयोग करके पहिये को अलग करना है। टायर को पूरी तरह से हटाना आवश्यक नहीं है, इसे केवल एक तरफ से निकालना और क्षतिग्रस्त ट्यूब को वहां से हटा देना पर्याप्त है। इसके बाद आपको यह समझने की जरूरत है कि आखिर पंचर होने का कारण क्या है, हो सकता है कि टायर में कहीं कोई छोटा तार या कांच का टुकड़ा चिपका रह गया हो, इसलिए इसे अंदर से ध्यानपूर्वक जांच लें, अन्यथा बार-बार पंक्चर होने से बचा नहीं जा सकता। सावधान रहें, कोई नुकीली वस्तु फंसने से चोट लग सकती है!

ऑपरेशन मशीनों, बैलेंसिंग मशीनों या पेन द्वारा किया जाता है, और यदि आपको लगता है कि पहला अधिक सटीक है, तो ऐसा नहीं लगता है। उच्चतम बिंदु पर, पहिये को 90 डिग्री तक घुमाने के लिए वजन जोड़ा जाएगा। यदि यह इस स्थिति से नहीं हिलता है, तो पहिये को 270 डिग्री पर लाना होगा। इस स्थिति में भी पहिया स्थिर रहेगा, तो पहिया संतुलित रहेगा, इसके चलते समय आपको वजन जोड़ने या हटाने की आवश्यकता होगी। याद रखें कि पहिया 90 डिग्री के कोण पर है और कविता को घुमाता है या कम का मतलब है कि लगाया गया वजन बहुत अधिक है, अन्यथा यह बढ़ने लगता है।

टायर के साइडवॉल को उठाकर, हम खुद से माउंटिंग करते हैं

यदि आप किसी बड़े गड्ढे से टकराते हैं, तो टूटने की बहुत अधिक संभावना है। ट्यूब को नुकसान अनुचित तरीके से स्थापित रिम टेप, निपल छेद के तेज किनारों, या ट्यूब की अनुचित स्थापना के कारण निपल के फटने के कारण भी हो सकता है। कारण तुरंत निर्धारित करना बेहतर है, ताकि, जैसा कि ऊपर बताया गया है, आप दोबारा रेक पर कदम न रखें।

अब आप अपनी बाइक के टायरों को घुमाने के लिए तैयार हैं, आपका काम हो गया! आइए फिर ब्रेक कैलीपर शू और सिर पर अंतिम ड्राइव चेन को ठीक से लगाकर और पहिये में पिन डालकर पीछे के पहिये को सही स्थिति में रखें। पेंडुलम पर बाद वाले को केन्द्रित करने के लिए संकेतक होते हैं, जो स्पष्ट रूप से दोनों तरफ मेल खाने चाहिए। वास्तव में, टर्निंग डिवाइस के "पैरों पर" स्थित रजिस्टरों और एक बार केंद्रित पहियों को पिन बोल्ट कसने के साथ किया जा सकता है, जिसे एक टॉर्क रिंच के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए।

बस टायर को एक तरफ से हटा दें और ट्यूब को हटा दें।

टायर में फंसी किसी नुकीली चीज का निरीक्षण करते समय रेत और फंसी गंदगी को हिलाकर बाहर निकालना न भूलें। हम रिम टेप की स्थापना की भी जांच करते हैं; शायद यह कहीं फिसल गया है और छेद के किनारे दिखाई दे रहे हैं, इस मामले में इसे ठीक करने की आवश्यकता है।

पहिए को कांटे के अंदर रखकर एक पिन डाला जा सकता है जो पैरों और हब के अंदर जाएगा। ब्रेक कैलीपर्स बदलें, बोल्ट डालें और फिर उन्हें टॉर्क रिंच से कस लें। पिन को कस लें, हमेशा टॉर्क रिंच से, ब्रेक की जांच होनी चाहिए; हैंडलबार के सामने और प्लेटफ़ॉर्म के पीछे दोनों को "पंप" किया जाता है ताकि उन्हें प्लेट पर पैड पर सही स्थिति ढूंढने की अनुमति मिल सके। अंत में, "दबाव होना चाहिए" है, जिसे निर्माता द्वारा मोटरसाइकिल सेवा और रखरखाव पुस्तिका में हमेशा अनुशंसित किया जाता है।

याद रखें कि टायरों पर अक्सर एक सुरक्षात्मक स्कर्ट पाई जाती है जो उचित पकड़ प्रदान नहीं करती है, बल्कि यह काफी फिसलन भरी होती है इसलिए पहले कुछ मील और पहले मोड़ पर ध्यान दें। इसीलिए किसी पेशेवर को बुलाना और याद रखना महत्वपूर्ण है कि पैसे बचाना हमेशा हजारों मील सुरक्षित रूप से तय करने का सही तरीका नहीं है। अब आपको बस वाल्वों पर विशेष नल लगाने और कई किलोमीटर के डामर पर अपने कवर लपेटने की जरूरत है।

पंचर का कारण निर्धारित करने का प्रयास करें

इसके बाद, हम नई ट्यूब को थोड़ा फुलाते हैं (इससे इसे टायर के अंदर रखना आसान हो जाता है) और इसे पुराने ट्यूब के स्थान पर स्थापित करते हैं, इसे समान रूप से अंदर बिछाते हैं। साथ ही, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि निपल समान रूप से स्थापित है और स्पष्ट रूप से पहिया के केंद्र की ओर इंगित करता है, न कि कहीं किनारे की ओर। इसके बाद, हम समान रूप से टायर के साइडवॉल को निपल से शुरू करके रिम पर रखते हैं। ऐसे टायर होते हैं जो काफी स्वतंत्र रूप से फिट होते हैं, लेकिन आमतौर पर टायरों के उपयोग की आवश्यकता होती है। इसके बाद, हम फिर से पहिये का निरीक्षण करते हैं यह देखने के लिए कि कहीं कोई ट्यूब गलती से तो नहीं निकल गई है और इसे एक पंप के साथ आवश्यक दबाव तक पंप करते हैं।

पंप करते समय, पंप के पैर को मोड़ें। प्रेस्टा प्रकार के निपल से विशेष रूप से सावधान रहें, यह फट सकता है

यह कैमरा बदलने पर लागू होता है. लेकिन आप हमेशा अपने साथ कई अतिरिक्त ट्यूब नहीं रखेंगे, और एक से अधिक पंचर हो सकते हैं। इसलिए, एक अतिरिक्त कैमरे के अलावा, आपके पास हमेशा पैच और गोंद के साथ एक मरम्मत किट होनी चाहिए। एक पंचर था - मैंने एक नई आंतरिक ट्यूब स्थापित की, गाड़ी चलाई, और पार्क करते समय मैंने क्षतिग्रस्त ट्यूब को ले लिया और जल्दी से सील कर दिया, अगर कोई और पंचर होता, और अतिरिक्त टायर पहले से ही तैयार है।

कैमरे पर पैच

मरम्मत किट या बाइक किट, जैसा कि उन्हें कभी-कभी कहा जाता है, किसी भी बाइक की दुकान में बेची जाती हैं और उनकी कीमत लगभग 50 रूबल होती है। इसमें कई पैच (कभी-कभी विभिन्न आकार के), गोंद और सैंडपेपर का एक टुकड़ा शामिल होता है। प्रत्येक प्राथमिक चिकित्सा किट में तुरंत दृश्य निर्देश होते हैं। लेकिन यहां कोई खास ट्रिक नहीं है.

कैमरे को सील करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• हम क्षति का पता लगाते हैं (यदि छेद बहुत छोटा है और आप इसे तुरंत नहीं ढूंढ सकते हैं, तो आप चैम्बर को फुला सकते हैं और इसे पानी में डाल सकते हैं, बुलबुले तुरंत आपको दिखा देंगे कि हवा कहाँ से निकल रही है)
• क्षति के आकार का आकलन करें और अनुमान लगाएं कि किस आकार के पैच की आवश्यकता होगी
• क्षतिग्रस्त क्षेत्र को गंदगी से साफ करें और इसे सैंडपेपर से रेत दें
• पैच के आकार के अनुसार गोंद की एक पतली परत लगाएं
• उसके बाद, कुछ मिनट प्रतीक्षा करें, पैच को उस आधार से छीलें जिससे वह जुड़ा हुआ है और इसे उसी तरफ से चिपका दें
• इसे चिकना करें और पैच को थोड़ी देर के लिए मजबूती से दबाएं। गोंद जल्दी सूख जाता है, इसलिए कैमरे का उपयोग लगभग तुरंत किया जा सकता है।

मूलतः बस इतना ही। यह सब कई बार करने के बाद, आप आश्वस्त हो जाएंगे कि इसमें कुछ भी जटिल नहीं है और पूरी प्रक्रिया में कुछ ही मिनट लगते हैं। यदि आपके कोई प्रश्न हैं या कुछ स्पष्ट नहीं है, तो टिप्पणियों में लिखें।

हर कोई अपने टायरों में छेद नहीं कराता, और हर कोई अपनी बाइक की मरम्मत खुद नहीं करता। हालाँकि, यह समझना कि बाइक से टायर कैसे निकालना है और इसे कैसे स्थापित करना है, आपको इसे करने की क्या ज़रूरत है, और इसे आसानी से और अनावश्यक समस्याओं के बिना कैसे करना है, अधिकांश सवारों के लिए उपयोगी है।

हम साइकिल का टायर कब निकालते हैं?

1. ट्यूब पंचर हो गई है - आपको टायर को हटाने की जरूरत है, फिर ट्यूब को बदलें, और फिर पहिया को इकट्ठा करें;
2. साइकिल के टायर बदलते समय, वे घिस जाते हैं, विशेषकर आक्रामक या लंबी अवधि की सवारी के दौरान;
3. पहिए की सर्विसिंग करते समय - जब अन्य तत्व, उदाहरण के लिए, कैमरा, हस्तक्षेप कर सकते हैं।

औजार

साइकिल के डिज़ाइन के आधार पर विभिन्न उपकरणों की आवश्यकता होगी।

न्यूनतम सेट आपके हाथ हैं (अधिमानतः दस्ताने के साथ), और कुछ की आवश्यकता नहीं है। प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए किसका उपयोग किया जाता है?

1. साइकिल के पहिये के मोती अंत में एक "हुक" के साथ छोटी आयताकार प्लास्टिक की प्लेटें होती हैं। बिना प्रयास के निराकरण शुरू करते समय किनारे को पकड़ने और फिर उसे हटाने में वे बहुत सहायक होते हैं।
2. निकला हुआ किनारा के किसी भी प्रतिस्थापन - चाबियाँ (ताले या रिंच से), सिक्के, छड़ें अक्सर उपयोग की जाती हैं (जो कि, वैसे, काफी खतरनाक है)।
3. पहिये को हटाने के लिए चाबियाँ - ऐसे मॉडल भी हैं जहां एक्सल को एक्सेन्ट्रिक्स के बजाय बोल्ट से सुरक्षित किया जाता है।
4. पंप - व्हील बैक स्थापित करते समय इसकी आवश्यकता होगी।

मनका काटने का उपयोग करके पहला कदम

अनुक्रमण

तो आपको अपनी बाइक से टायर हटाने के लिए क्या करने की आवश्यकता है?

1. हम ब्रेक को धोकर (वी-ब्रेक के मामले में) या कैलिपर (डिस्क) को हटाकर पहिया को हटाना शुरू करते हैं, वे अगले चरणों में काफी हस्तक्षेप कर सकते हैं।
2. फ्रेम में पहिये को पकड़ने वाले बोल्ट या एक्सेंट्रिक को ढीला करें।
3. हम पहिया निकालते हैं।
4. हम चैम्बर से अतिरिक्त हवा को निपल के माध्यम से बहा देते हैं; यह महत्वपूर्ण है कि यथासंभव कम हवा रहे, अन्यथा चैम्बर को आसानी से छुआ जा सकता है और क्षतिग्रस्त किया जा सकता है।
5. हम एक मनके का उपयोग करके या इसे एक बिंदु पर बदलकर किनारे को ऊपर उठाते हैं।
6. हम 10-15 सेमी मापते हैं और ऑपरेशन को दोहराते हैं, दो फ्लैंजों के बीच के खंड को मोड़ते हैं और इसे रिम से बाहर लाते हैं।
7. टायरों को सावधानी से तब तक हटाना जारी रखें जब तक कि एक तरफ का हिस्सा पूरी तरह से रिम के पीछे न आ जाए।
8. यही क्रिया टायर के दूसरे भाग के साथ भी उसी दिशा में दोहराएँ। आमतौर पर यह चरण पहले से आसान होता है।
9. तैयार!

कैमरे की मरम्मत केवल बिंदु 1-7 तक ही सीमित है।

विपरीत प्रक्रिया समान है:

1. टायर को एक तरफ से रिम के अंदर लगाना शुरू करके लगाना जरूरी है।
2. अंतिम 15-30 सेमी पर, हम टायर के एक तरफ को एक मनके से सुरक्षित करते हैं और ध्यान से पूरे किनारे को रिम के अंदर स्थानांतरित करते हैं।
3. हम टायर के किनारे को रिम के अंदर रखते हैं और ट्यूब स्थापित करते हैं।
4. अंत में इसे लगाने के लिए हम टायर के दूसरे किनारे के साथ रिम को मोड़ने की प्रक्रिया दोहराते हैं।
5. तैयार!
6. हम पहिया लगाते हैं और ब्रेक बंद कर देते हैं।

यह मत भूलो कि सभी क्रियाएं सही ढंग से की जानी चाहिए। रबर को भारी भार पसंद नहीं है, विशेषकर पतले और नरम रबर को, जिसका उपयोग आंतरिक ट्यूबों में किया जाता है। जब ट्यूब टायर के अंदर हो तो सभी ऑपरेशन नाजुक ढंग से किए जाने चाहिए।

निष्कर्ष

टायर को स्वयं हटाने में कुछ भी मुश्किल नहीं है, और अधिकांश सवार पहली बार इस मरम्मत कार्य से निपटते हैं। सटीक निष्पादन, सुविधाजनक उपकरणों की उपलब्धता - और कैमरा बदलना मुश्किल नहीं होगा।

ड्राइवरों को नियमित रूप से टायर फिटिंग की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है, इसलिए सवाल उठता है कि टायर को रिम से कैसे हटाया जाए और खुद लगाया जाए। आख़िरकार, इससे काफी सारा पैसा बचाया जा सकता है। लेकिन यहां कुछ बारीकियां हैं जिन पर ऐसे "अर्थशास्त्री" ध्यान नहीं देते हैं। सबसे पहले, यह काम काफी श्रमसाध्य है, और अगर 30-40 साल पहले हमारे पिताओं को ऐसी गतिविधियों में शामिल होने के लिए मजबूर किया गया था, तो अब टायर की पर्याप्त दुकानें हैं। साथ ही, खर्च किया गया समय बचाए गए पैसे के अनुरूप नहीं है। इसके अलावा, आप डिस्क को स्क्रैच कर सकते हैं, जो भी बहुत अच्छा नहीं है। संभवतः एकमात्र लोग जिन्हें केवल यह जानने की आवश्यकता है कि पहियों को कैसे ट्रिम किया जाए, वे ऑफ-रोड छापे के प्रशंसक हैं, वहां कुछ भी हो सकता है, और क्षेत्र में टायर बदलने का कौशल अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। तो, अगर आप अभी भी खुद ही टायर बदलना चाहते हैं, तो चलिए शुरू करते हैं।

रिम से टायर स्वयं कैसे निकालें और लगाएं? केवल पहली नज़र में ही यह काम कठिन नहीं लगता। लेकिन व्यवहार में यह इतना आसान नहीं है। यहां आपके पास न केवल एक उपयुक्त उपकरण होना चाहिए, बल्कि उसका उपयोग करने में भी सक्षम होना चाहिए।

आपको क्या चाहिए होगा?

सबसे पहले आपको प्रक्रिया के लिए आवश्यक सभी उपकरण तैयार करने होंगे। इससे कार्य सरल हो जाएगा और समय की लागत भी कम होगी।

आपको चाहिये होगा:

• मोंटाज की एक जोड़ी;
• पम्प या.

लेकिन यह केवल उपकरणों की एक बुनियादी सूची है। आपको डिस्क से रबर हटाने के लिए उपकरणों की भी आवश्यकता होगी। यह सब आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली विधि पर निर्भर करता है।

निम्नलिखित उपकरण आम तौर पर पेश किए जाते हैं:

• स्लेजहैमर;
• कोना;
• रस्सी;
• बोर्ड;
• विशेष उपकरण.

उस उपकरण का चयन करें जो आपके परेशान करने के तरीके के लिए सबसे उपयुक्त है; हम नीचे बताएंगे कि क्या और कैसे उपयोग करना है, लेकिन अब हम विशेष उपकरणों पर करीब से नज़र डालेंगे। वे दो समूहों में विभाजित हैं। उनमें से एक है मैंड्रेल। मूलतः, ये सिलेंडर हैं जिनके माध्यम से रबर मनके से उछलता है। एक अन्य समूह अधिक आधुनिक उपकरण है, जो स्टॉप और लीवर का एक सेट है। उनका मुख्य कार्य केवल रबर को उसकी जगह से फाड़ना है।

कृपया ध्यान दें कि विशेष उपकरण स्टोर पर खरीदे जा सकते हैं, लेकिन वे काफी महंगे हैं, जो उनके उपयोग को सीमित करता है। इसलिए, नीचे हम तात्कालिक साधनों का उपयोग करके टायर हटाने के विकल्पों पर गौर करेंगे। इसके अलावा, श्रम लागत के संदर्भ में, "पुराने जमाने" के तरीके आधुनिक हाथ उपकरणों के उपयोग से भी बदतर नहीं हैं।

रिम से रबर को अलग करने की विधियाँ

काम की शुरुआत रिम से टायर को फाड़ने से होती है; ऐसा करना हमेशा आसान नहीं होता है। आधुनिक ट्यूबलेस टायर पहिए पर चिपकते हैं, जो एक ओर तो अच्छा है, इनमें हवा लीक होने की संभावना कम होती है, वहीं दूसरी ओर इन्हें अलग करने में भी कई दिक्कतें आती हैं।

आरंभ करना पहिए को ज़मीन पर रख दो, निपल ऊपर करना सुनिश्चित करें। टायर से हवा बाहर निकलने दें; ऐसा करने के लिए, केवल निपल को खोलना बेहतर है। इसके बाद, अपने पैरों को रबर पर रखकर खड़े हो जाएं, सबसे अच्छी स्थिति में, यह बस किनारों से दूर गिर जाएगा। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आपको टिंकर करने की आवश्यकता होगी, कुछ मामलों में टायर के किनारे को डिस्कनेक्ट करना बहुत मुश्किल है। इस उद्देश्य के लिए, टायर की दुकानें प्रेस का उपयोग करती हैं जो लगभग एक टन की शक्ति विकसित करती हैं। गैरेज में ड्राइवर के पास ऐसे उपकरण नहीं हैं, इसलिए उसे वैकल्पिक तरीकों का उपयोग करना होगा।

अक्सर, आप स्लेजहैमर का उपयोग करने की सलाह पा सकते हैं। ऐसा करने के लिए आपको 5-8 किलोग्राम वजन वाले एक छोटे स्लेजहैमर की आवश्यकता होगी। इसका उपयोग निपल के क्षेत्र में टायर पर जोर से वार करने के लिए किया जाता है। आमतौर पर एक-दो बार मारना ही काफी होता है। इस विधि का मुख्य नुकसान स्लेजहैमर को चलाने के लिए पर्याप्त ताकत की आवश्यकता है। गलती से डिस्क से टकराने का जोखिम भी हमेशा बना रहता है, जिससे वह क्षतिग्रस्त हो सकती है।

एक और तरीका– एक एंगल और हथौड़े का उपयोग. ऐसा करने के लिए, आपको एक लंबा कोना लेने की आवश्यकता होगी, यह कम से कम एक मीटर, या इससे भी बेहतर, डेढ़ मीटर होना चाहिए। रिम और टायर के बीच एक सिरे को सावधानीपूर्वक ठोका जाता है, इससे कोना लीवर के रूप में कार्य कर सकेगा; आमतौर पर, अधिक बल की आवश्यकता नहीं होती है।

रबर को फाड़ने की कई गैर-प्रभावकारी विधियाँ भी हैं। एक विकल्प व्हीली टक्कर है। टायर के किनारे पर एक मोटा और चौड़ा बोर्ड लगाया जाता है और उस पर कार का पहिया चलाया जाता है। यह एक प्रकार का प्रेस निकला।

एक अन्य विकल्प- उपयोग . आपको दीवार में एक अवकाश की भी आवश्यकता होगी जिसमें जैक का शीर्ष आराम करेगा। हम डिवाइस के सपोर्ट को टायर पर रखते हैं, ऊपरी हिस्से को दीवार पर टिकाते हैं ताकि जैक एक तरह का स्पेसर बन जाए। हम धीरे-धीरे लिफ्ट के कामकाजी हिस्से का विस्तार करते हैं, और अंततः रबर को रिम से दूर दबा दिया जाता है।

टायर हटाना

अगला कदम टायर को पूरी तरह से हटाना है। वास्तव में, यहाँ भी, सब कुछ उतना सरल नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है; टायर को पूरी तरह से हटाने के लिए कुछ कौशल के साथ-साथ धैर्य की भी आवश्यकता होती है।

कुल मिलाकर प्रक्रिया ऐसी दिखती है इस अनुसार:

• हम टायर लगाते हैं ताकि मनका डिस्क के बीच में रहे;
• डिस्क को निकालने और टायर के एक किनारे को बाहर निकालने के लिए प्राइ बार का उपयोग करें;
• हम इसके बगल में एक दूसरा प्राइ बार डालते हैं और प्रक्रिया दोहराते हैं, पहले को पुनर्व्यवस्थित करते हैं और एक सर्कल में जाते हैं।

यहां कठिनाई एक साथ कुछ असेंबलों में हेरफेर करने की आवश्यकता में निहित है। हर किसी को पहली बार में यह सही नहीं लगता। डिस्क के ख़राब होने का भी ख़तरा रहता है.

टायर स्थापना

काम से पहले पहिए और टायर की तकनीकी स्थिति की जांच करें। उन्हें कोई नुकसान नहीं होना चाहिए. यह भी सुनिश्चित करें कि पहिए से कोई भी पुराना संतुलन भार हटा दिया जाए। स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है। काम से पहले रबर के किनारे को साबुन के पानी से चिकना कर लें।

सबसे मुश्किल काम है टायर में हवा भरना। ट्यूब टायरों के साथ यह थोड़ा आसान है; बस उच्च दबाव के साथ पहिये को फुलाएं और टायर अपनी जगह पर आ जाएगा। इस तरह से ट्यूबलेस ट्यूब को सील करना संभव नहीं है, इसके लिए सेवाएं मौजूद हैं। यदि यह नहीं है, तो आप दूसरे पहिये का उपयोग कर सकते हैं, यह फुलाया जाता है 3 बजे तक., जिसके बाद वे नली को नए इकट्ठे पहिये से जोड़ते हैं, अतिरिक्त दबाव तेजी से निकल जाएगा, और टायर अपनी जगह पर गिर जाएगा।

निष्कर्ष. सस्ती टायर फिटिंग सेवाओं के बावजूद, रिम से टायर निकालने और लगाने का तरीका जानने से आपको विभिन्न स्थितियों में मदद मिल सकती है। इसलिए, प्रत्येक कार उत्साही के लिए इस सरल कौशल में महारत हासिल करना उचित है।

आधुनिक कार मालिक बड़ी संख्या में टायर की दुकानों के आदी हैं जो लगभग हर कोने पर अपनी सेवाएँ प्रदान करते हैं। लेकिन, दुर्भाग्य से, विकसित टायर सेवा बड़े शहरों के लिए विशिष्ट है, और हमारे पास बहुत सारे तथाकथित "भालू कोने" हैं, जहां कई किलोमीटर तक कोई कार्यशाला नहीं है। बेशक, इस मामले में, एक अतिरिक्त पहिया मदद कर सकता है, लेकिन अक्सर ऐसा होता है कि एक ही समय में दो पहिये टूट जाते हैं। इसलिए, स्वयं करें टायर फिटिंग के बारे में सैद्धांतिक ज्ञान भी किसी भी मोटर चालक के लिए उपयोगी हो सकता है। इस पर बाद में लेख में और अधिक जानकारी दी जाएगी।

• हम पहिये को तोड़ते हैं और उसमें से गंदगी साफ करते हैं।
• पहिये से हवा बाहर निकालें और इसे निपल को ऊपर की ओर रखते हुए रखें।
• हम डिस्क में छेद के माध्यम से टो रस्सी को पास करते हैं।
• जैक को टायर की साइडवॉल पर जितना संभव हो सके रिम के करीब रखें। यदि टायर में ट्यूब है तो जैक को फिटिंग के सामने न रखें, अन्यथा ट्यूब से फटने का खतरा रहता है।
• हम जैक को उठाने के लिए केबल को ब्रैकेट या प्लेटफ़ॉर्म पर फेंकते हैं और केबल के सिरों को एक साथ ठीक करते हैं।
• हम जैक ड्राइव के अंत के हैंडल को घुमाते हैं ताकि यह केबल को ऊपर खींच सके, और बेस टायर की साइडवॉल के खिलाफ आराम करते हुए सीट रिंग को नीचे ले जाता है।
• जैसे ही टायर का यह हिस्सा डिस्क से अलग हो जाए, अगली प्रक्रिया पर आगे बढ़ें।
• यदि आपको केवल ट्यूब को बदलने या मरम्मत करने की आवश्यकता है, तो वैकल्पिक रूप से दो माउंटिंग टूल का उपयोग करके, हम फिटिंग के पास टायर की साइडवॉल को रिम के अंत तक उठाते हैं।
• फिटिंग को अंदर धकेलें और ट्यूब को टायर के नीचे से हटा दें।
• हम काम करने वाले कक्ष से निपल को हटाते हैं और उसमें से हवा को बाहर निकालते हैं।
• वर्किंग ट्यूब स्थापित करने के लिए, टायर की साइडवॉल को मोड़ें और फिटिंग को अंदर से इसके लिए डिज़ाइन किए गए विशेष छेद में डालें। फिर हम ट्यूब को टायर के नीचे रखते हैं।
• टायर स्थापित करते समय टायर की ट्यूब को टायर के लोहे से छेदने से बचाने के लिए, निपल डाले बिना इसे थोड़ा फुलाएँ।
• बीडिंग के बाद, निपल को फिटिंग में डालें, फुलाएं और व्हील को उसकी जगह पर स्थापित करें।

टायर बदलने की मशीन बनाने के लिए उपकरण, फिक्स्चर, उपभोग्य वस्तुएं

1. छेद करना।
2. वेल्डिंग मशीन।
3. पीसने और फ्लैप पहियों के साथ खराद या चक्की।
4. आयताकार स्टील पाइप.
5. दो इंच का गोल पाइप (ऊंचाई 1.5 मीटर)।
6. समकोण त्रिभुज के रूप में स्कार्फ (मोटाई 5 मिलीमीटर)।
7. पुराना हब.
8. स्टील शीट का एक टुकड़ा (मोटाई 4-5 मिलीमीटर)।
9. डेढ़ मीटर स्टील पाइप।
10. स्टील बार (व्यास 20 मिलीमीटर)।

टायर बदलने की मशीन, इसे स्वयं कैसे बनाएं, विस्तार से

इस मामले में, टायर बदलने वाली मशीन में दो उपकरण होते हैं: एक बीड बीटिंग डिवाइस और टायर बदलने वाली मशीन, जो एक में संयुक्त होती है।

मशीन फ्रेम का निचला हिस्सा, एच-आकार का, 90×60 सेंटीमीटर, एक आयताकार स्टील पाइप से बना है।

हमने किनारे से तीस सेंटीमीटर समकोण पर जम्पर पर लगभग डेढ़ मीटर ऊंचे दो इंच के गोल पाइप को वेल्ड किया। हम वेल्डिंग क्षेत्र को पांच मिलीमीटर मोटे समकोण त्रिभुज के रूप में गस्सेट से सुदृढ़ करते हैं। पहिये को जोड़ने के लिए, हम पुराने हब को पाइप पर रखते हैं और उसमें वेल्ड करते हैं। हम व्यक्ति की ऊंचाई के अनुरूप हब की माउंटिंग ऊंचाई का चयन करते हैं, ताकि उस पर पड़ा पहिया लगभग कमर-ऊंचा हो।

यह आवश्यक है कि पाइप सिलेंडर से कम से कम तीस सेंटीमीटर ऊपर उठे और काम में बाधा न डाले। हब के थोड़ा नीचे हम साइड ट्रिम डिवाइस को संलग्न करने के लिए एक ब्रैकेट को वेल्ड करते हैं। इसे स्टील शीट के चार से पांच मिलीमीटर मोटे टुकड़े से बोल्ट के लिए एक विशेष छेद करके बनाया जा सकता है।

चित्र में पिटाई उपकरण की संरचना स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है। इस इकाई को बनाने के लिए पाइप को चौड़ा लेना चाहिए - इसमें एक लंबा लीवर डालना चाहिए। टायरों को लगाने और हटाने का लीवर लगभग डेढ़ मीटर लंबे स्टील पाइप से बना होता है। इसके सिरे स्टील की छड़ से बने होते हैं, जिसका व्यास बीस मिलीमीटर होता है।

लीवर की लंबाई अलग-अलग बनाई जा सकती है, यह सब गैरेज में खाली जगह के आकार और आपके हाथों की ताकत पर निर्भर करता है। लीवर की युक्तियों को खराद पर बनाने की सलाह दी जाती है, लेकिन उन्हें ग्राइंडिंग व्हील के साथ ग्राइंडर का उपयोग करके भी काटा जा सकता है, और फिर फ्लैप व्हील के साथ रेत दिया जा सकता है।

आप तस्वीरों में सुझावों का आकार देख सकते हैं।

टायर बदलने वाली मशीन का उपयोग करके चरण दर चरण टायर हटाना

• हम पहिये को गंदगी से साफ करते हैं और उसमें से निपल हटाते हैं।
• हम मशीन के आधार पर रिबाउंड लीवर के नीचे एक रबर मैट रखते हैं ताकि डिस्क पर खरोंच न पड़े, फिर उस पर पहिया रख दें।
• बम्प स्टॉप टैब को उठाएं और इसे रिम के करीब टायर की साइडवॉल पर स्थापित करें।
• टायर की सीट रिंग को साबुन के पानी से चिकना करें।
• हम लीवर को बम्पर पाइप में डालते हैं।
• लीवर को दबाकर, हम पहिये के पूरे क्षेत्र पर टायर के मनके को गिरा देते हैं।
• हम दूसरी तरफ भी ऐसा ही करते हैं।
• हम पाइप पर एक पहिया लगाते हैं और बोल्ट का उपयोग करके इसे मशीन हब पर पेंच करते हैं।
• माउंटिंग टूल का उपयोग करके, हम टायर बीड को उठाते हैं और उसके नीचे लीवर की सीधी नोक डालते हैं।
• रिम किनारे, मनका और टिप को साबुन के पानी से चिकना करें।
• हम लीवर को अपनी ओर खींचते हैं, इसे पहिये के ऊपर पाइप पर टिकाते हैं, जबकि टायर का मनका डिस्क से हटा दिया जाएगा।
• टायर से ट्यूब निकालें.
• माउंटिंग टूल का उपयोग करके, हम दूसरी तरफ उठाते हैं, उसके नीचे एक लीवर रखते हैं और ऊपर वर्णित तरीके से आगे बढ़ते हुए, रिम से टायर हटाते हैं।

टायरों की स्थापना, चरण दर चरण

1. लीवर के माउंटिंग टिप, रिम के किनारे और टायर बीड को साबुन के पानी से चिकना करें।
2. हमने लैंडिंग बोर्ड का एक हिस्सा डिस्क पर रखा।
3. हम डिस्क और लैंडिंग बोर्ड के संलग्न हिस्से के बीच लीवर की माउंटिंग टिप डालते हैं। टिप बॉल को डिस्क पर टिका होना चाहिए, लैंडिंग फ्लैंज लगभग टिप के मध्य में होना चाहिए।
4. हम लीवर को अपनी ओर खींचते हैं, इसे पहिये के ऊपर पाइप पर टिकाते हैं। इस मामले में, टायर बीड को माउंटिंग टिप के बीच में डिस्क पर रखा जाएगा।
5. जब आप टायर के पहले मनके को डिस्क पर रखते हैं, तो ऊपरी मनके को साबुन के पानी से चिकना करें और उसके साथ भी वैसा ही करें जैसा निचले वाले के साथ करते हैं।
6. एक बार जब आपके पास रिम पर टायर का शीर्ष मनका हो, तो आप टायर को फुला सकते हैं।

प्रो टिप: बीड टिप का लीवर से वेल्डिंग कोण जितना छोटा होगा, काम उतना आसान होगा; मशीन को गेराज फर्श से जोड़ना बेहतर है। बोर्डिंग करते समय साबुन के घोल का उपयोग करना न भूलें।

बीड टिप का हैंडल से वेल्डिंग कोण जितना छोटा होगा, रबर के लिए डिस्क पर फिट होना उतना ही आसान होगा। हालाँकि, इसे ज़्यादा मत करो। यदि यह कोण बहुत छोटा है, तो बीडिंग करते समय लीवर डिस्क को छूएगा और खरोंच देगा, इसलिए सर्वोत्तम विकल्प की तलाश करें।

चूँकि मशीन बहुत हल्की हो जाती है, आरामदायक संचालन के लिए इसे फर्श से जोड़ा जाना चाहिए। यदि आपके गैराज में लकड़ी का फर्श है, तो सेल्फ-टैपिंग स्क्रू का उपयोग करके उसमें मशीन का आधार जोड़ें। यदि फर्श कंक्रीट का है, तो उसमें छेदों की एक श्रृंखला बनाएं, वहां आठ-पॉइंट एंकर बोल्ट लगाएं और इसे सीमेंट मोर्टार से भरें।

काम करना आसान बनाने और रबर और रिम्स को नुकसान से बचाने के लिए, टायर बीड, व्हील रिम और लीवर के सिरों को साबुन के पानी से चिकना करना सुनिश्चित करें। इसके अलावा, आपको गंदे पहिये के साथ काम नहीं करना चाहिए, हमेशा इसे साफ करके काम शुरू करना चाहिए।

उन पहियों की मरम्मत के लिए जो बढ़ते छेदों की संख्या और उनके बीच की दूरी में आपसे भिन्न हैं, आपको स्टड के साथ एडेप्टर बनाने की आवश्यकता है। वे एक सेंटीमीटर मोटी धातु से बने होते हैं।

कार के पहिए से टकराकर पहियों को कैसे अलग करें

इस प्रक्रिया में मुख्य कठिनाई इस तथ्य के कारण है कि कार मालिक का अपना वजन भी टायर को मनके से अलग करने के प्रयास के लिए पर्याप्त नहीं है, जो रबर की लोच के नुकसान से भी प्रभावित हो सकता है।

अलग करने के लिए, यहां तक ​​कि मरम्मत किए जा रहे पहिये पर कार चलाने का भी उपयोग किया जाता है। भार को वितरित करने के लिए लगभग 1-1.5 मीटर लंबे चौड़े और टिकाऊ बोर्ड का उपयोग किया जाता है। इस शॉकलेस विधि के नुकसान इस तथ्य पर आधारित हैं कि कभी-कभी रबर खराब हो जाता है। कार के बल और गति को समायोजित करने के लिए इस गतिविधि को एक साथ करने की सलाह दी जाती है। यह विकल्प उन लोगों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है जो सीखना चाहते हैं कि कार के पहियों को स्वयं कैसे अलग किया जाए, लेकिन साथ ही उनका वाहन गतिमान है।

माउंटिंग ब्रैकेट और स्लेजहैमर का उपयोग करके प्रभाव विध्वंस

सबसे आम तरीका परकशन है। इसमें एक विशाल स्लेजहैमर और माउंटिंग ब्रैकेट का उपयोग किया जाता है। मशीनीकृत उपकरणों के आगमन से पहले इस पद्धति का उपयोग सभी टायर सेवा कर्मचारियों और कार मालिकों द्वारा किया जाता था। कोने में, उन सभी समस्याग्रस्त सतहों को कुंद करना अनिवार्य है जो टायर को नुकसान पहुंचा सकती हैं।

जैक का उपयोग करके प्रभाव के बिना निराकरण करना

कई गैर-प्रभाव विधियाँ कार जैक द्वारा लगाए गए बल का उपयोग करती हैं। कई मायनों में, जैक की डिज़ाइन विशेषताएँ और उसका प्रकार भी महत्वपूर्ण नहीं हैं। सड़क की स्थिति में, एक कार आधार के रूप में काम कर सकती है। जैक को ठीक करने और इसे प्रभाव बिंदु पर स्थापित करने के बाद, हम तब तक बल लगाते हैं जब तक हम आवश्यक परिणाम प्राप्त नहीं कर लेते। इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए कि उपकरण टूटे नहीं।

वाहन की भागीदारी के बिना, निराकरण के लिए जैक के अलावा, मजबूत पट्टियों के साथ-साथ एक विश्वसनीय धातु की छड़ की भी आवश्यकता होगी, जिसे माउंटिंग स्पैटुला या लंबे ओपन-एंड रिंच से बदला जा सकता है। सबसे पहले, हम पहिये के नीचे एक निश्चित लूप के साथ एक डक्ट रखते हैं। स्ट्रैप से लूप के नीचे एक जैक लगाया जाता है, जिसे निराकरण बिंदु पर स्थापित किया जाता है। जब बार या रॉड को धागे के साथ खींचा जाता है, तो संपर्क बिंदु पर दबाव होता है।

यदि आप घर पर स्वयं पहिये को अलग करने की योजना बना रहे हैं, तो आप एक स्थायी गेराज में कंक्रीट की दीवार में एक चैनल, पाइप या अन्य निर्माण प्रोफ़ाइल का काफी कठोर लीवर लगा सकते हैं। ऐसा ब्रैकट बीम जैक के लिए विश्वसनीय समर्थन प्रदान करेगा।

दो मजबूत बोर्डों का उपयोग करके खोलना

आप कुछ टिकाऊ बोर्डों का उपयोग करके बिना किसी बड़े बदलाव के काम कर सकते हैं। इनका उपयोग लीवर के रूप में किया जाता है जो पहिये के किनारे को दबाता है। भुजा की लंबाई में अंतर के कारण, सब्सट्रेट पर एक बल लगाया जाता है, जो रबर को अपनी जगह से फाड़ देता है।

सड़क पर टायर फिटिंग के लिए विशेष उपकरण स्वयं करें

इस आयोजन के लिए बिक्री के लिए विशेष उपकरण उपलब्ध हैं। कुछ मॉडल ट्रंक में निरंतर परिवहन के लिए काफी भारी होते हैं, लेकिन संचालन में बहुत प्रभावी होते हैं।

जुदा करना शुरू करने के लिए सबसे सुविधाजनक बिंदु स्पूल के विपरीत पक्ष है। इवेंट शुरू करने से पहले, आप थोड़ा WD-40 सहायक तरल पदार्थ जोड़ सकते हैं। कुछ ही मिनटों में, तरल सभी दुर्गम स्थानों में प्रवेश कर जाएगा और समस्याग्रस्त सामग्री की एक निश्चित मात्रा को भंग कर देगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह रबर पर आक्रामक प्रभाव पैदा नहीं करता है।

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दुर्भाग्य से, साइकिल के टायरों और ट्यूबों की अखंडता को नुकसान असामान्य नहीं है, इसलिए आज हमारे लेख का विषय यह है कि साइकिल के पहिये से टायर कैसे हटाया जाए और उसे वापस कैसे लगाया जाए। इस कार्य को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए, आपको साइकिल टायर के डिज़ाइन का कम से कम सतही ज्ञान और विशेष शब्दावली जानना आवश्यक है। तो चलो शुरू हो जाओ।

साइकिल टायर डिजाइन

एक साइकिल टायर में 4 तत्व शामिल होते हैं:

• बोर्डिंग रस्सी;
• रस्सी;

बोर्डिंग रस्सी

इसका उद्देश्य साइकिल रिम में टायर को सुरक्षित रूप से सुरक्षित करना है। इसके निर्माण के लिए सामग्री केवलर (अक्सर), सिंथेटिक्स या स्टील के तार हैं। स्टील एज रस्सी सबसे अधिक बजट अनुकूल है। केवलर केबल की लागत बहुत अधिक है, उनका वजन कम है, और उन्हें लपेटकर रखना आसान है। आप बैकअप विकल्प के रूप में यात्रा पर केवलर रस्सी अपने साथ ले जा सकते हैं। यह ज्यादा जगह नहीं लेगा.

यह इसका ढाँचा या बुनियाद है। यह तत्व काफी हद तक टायर की मजबूती को निर्धारित करता है। यह नायलॉन धागों की विकर्ण बुनाई है। बुनाई का घनत्व प्रति 1 इंच धागों की संख्या से निर्धारित होता है। यह आंकड़ा 24-130 के बीच है. स्वाभाविक रूप से, यह आंकड़ा जितना अधिक होगा, टायर की ताकत के गुण उतने ही बेहतर होंगे।

यह एक रबर कोटिंग है. दो प्रकार हैं.

• गमवाल. यह कम कॉर्ड घनत्व वाली रबर की एक बड़ी परत है। यह सबसे लोकप्रिय प्रकार है, जो पहनने के प्रतिरोध के साथ कम लागत का संयोजन करता है। साइकिलों के भ्रमण और शहरी मॉडल में उपयोग किया जाता है;
• स्किनवॉल रबर की पतली परत के साथ उच्च घनत्व वाले कॉर्ड का एक संयोजन है। इस कोटिंग का मुख्य लाभ इसका कम वजन है। इसका उपयोग स्पोर्ट्स साइकिलों में किया जाता है।

यह टायर का वह हिस्सा है जो सड़क के सीधे संपर्क में होता है। टायरों की प्रदर्शन विशेषताएँ चलने की गहराई और पैटर्न के प्रकार पर निर्भर करती हैं।

साइकिल टायरों के निर्माण के लिए साधारण रबर या पॉलिमर सामग्री का उपयोग किया जाता है। रबर की सतह पर बेहतर पकड़ होती है, लेकिन पहनने के प्रतिरोध के मामले में यह यौगिक से कमतर है। कंपाउंड की लागत कम है, लेकिन ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय यह रबर से बेहतर साबित हुआ है। प्रकार के अनुसार, चलने के 4 मुख्य प्रकार होते हैं: स्लीक, सेमी-स्लीक, माउंटेन, विंटर। उनमें से प्रत्येक उस वातावरण में बेहतर व्यवहार करता है जिसके लिए उसे बनाया गया था। सड़क पर चिकनी, ऑफ-रोड पर अर्ध-चिकनी, गंदगी वाली सड़कें, सर्दियों में बर्फीली परिस्थितियों के लिए स्टड हैं।

किन मामलों में टायर को हटाना या बदलना आवश्यक है?

आपको निम्नलिखित मामलों में अपनी बाइक का टायर हटाने की आवश्यकता हो सकती है:

• टूटे हुए कैमरे के साथ. इस मामले में, टायर को हटा दें, पंक्चर हुई साइकिल ट्यूब को पूरी ट्यूब से बदल दें, और फिर पहिए को फिर से जोड़ दें;
• टायर घिसने की स्थिति में. विशेष रूप से, आक्रामक ड्राइविंग शैली से टायर जल्दी खराब हो जाता है;
• साइकिल के पहिये की मरम्मत करते समय, कैमरा बस रास्ते में आ जाता है।

यदि वांछित है, तो आप उपकरण का उपयोग किए बिना टायर को हटा और बदल सकते हैं (इस पर विस्तार से चर्चा की जाएगी)। लेकिन, यदि आप सभी नियमों का पालन करते हैं, तो वे आपके लिए उपयोगी हो सकते हैं:

• साइकिल के पहिये के लिए मनका. यह एक हुक से सुसज्जित आयताकार आकार की प्लास्टिक प्लेट है;
• यदि कोई बीडिंग नहीं है, तो इसे सफलतापूर्वक चाबी से बदला जा सकता है: लॉक या रिंच से। अंतिम उपाय के रूप में, आप एक सिक्के का उपयोग कर सकते हैं;
• साइकिल का पहिया निकालने की एक चाबी। कुछ मॉडलों में, पहिया एक सनकी पर नहीं, बल्कि एक बोल्ट पर लगाया जाता है;
• पम्प. साइकिल के पहिये को पुनः स्थापित करते समय आपको इसकी आवश्यकता होगी।

टायर कैसे निकालें: प्रक्रिया

साइकिल के पहिये से टायर निकालने के लिए, इस क्रम में आगे बढ़ें:

• वी-ब्रेक खोलें या डिस्क ब्रेक हटा दें, क्योंकि वे आगे के काम में काफी हस्तक्षेप कर सकते हैं;
• बोल्ट को खोल दें या उस एक्सेंट्रिक को ढीला कर दें जो पहिये को फ्रेम से जोड़ता है;
• साइकिल का पहिया हटा दें;
• निपल का उपयोग करके चैम्बर से हवा छोड़ें। साथ ही, यदि संभव हो तो हवा को यथासंभव पूरी तरह से हटाने का प्रयास करें ताकि साइकिल ट्यूब को स्पर्श न करें या क्षतिग्रस्त न करें;
• आपके लिए सुविधाजनक बिंदु पर बीडिंग या उसे बदलने वाले उपकरणों का उपयोग करना;
• पहले बिंदु से 100-150 मिमी पीछे हटें और जोड़-तोड़ के समान सेट को दोहराएं, फ्लैंज के बीच के खंड को झुकाएं;
• टायर को तब तक हटाना जारी रखें जब तक कि एक तरफ का हिस्सा पूरी तरह से रिम से अलग न हो जाए;
• यही चरण दोहराएँ, केवल टायर के दूसरी ओर। एक नियम के रूप में, अब काम बहुत आसान है।

साइकिल टायर लगाने की प्रक्रिया समान है, लेकिन विपरीत क्रम में।

स्थापना के लिए, आपको निम्नलिखित चरण निष्पादित करने होंगे:

जो कुछ बचा है वह पहिया लगाना और ब्रेक बंद करना है। टायर के साथ काम करते समय यह न भूलें कि ट्यूब नरम और पतली सामग्री से बनी है। सभी कार्यवाहियाँ इस प्रकार की जानी चाहिए कि कैमरे को क्षति न पहुँचे।

क्या बिना उपकरण के टायर बदलना संभव है?

कैमरा पंचर होने की संभावना हमेशा बनी रहती है। वह स्थिति जब आपको टायर निकालने की आवश्यकता होती है तो आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं, यहां तक ​​कि आपके पास कोई उपकरण भी नहीं होता है। उपकरणों के बिना ऐसा करना व्यावहारिक रूप से असंभव है। इसे बदलने के लिए आपके पास एक अतिरिक्त सेट होना चाहिए, यदि आपने इसे ले लिया है, तो आपके पास अभी भी किसी प्रकार का उपकरण है। डिफ़ॉल्ट रूप से, हम मान लेंगे कि आप अपनी बाइक की सवारी के लिए टायर मरम्मत किट लेकर आए हैं। तो, आपके पास मोंटाज नहीं है, आप इस समस्या से कैसे निपट सकते हैं?

• कैमरा नीचे करें (जहाँ तक संभव हो)। यह सलाह दी जाती है कि हवा पूरी तरह से बाहर आ जाए, निपल को खोल दें;
• टायर को दोनों तरफ से तब तक दबाएं जब तक कि उसका तार दोनों तरफ के रिम से दूर न आ जाए;
• टायर के मोतियों को रिम खांचे के मध्य की ओर स्लाइड करें। इसी तरह वाल्व की ओर बढ़ते रहें, टायर को उसके पास रखें;
• यदि सब कुछ सही ढंग से किया गया है, तो टायर कॉर्ड को निकालने के लिए अपनी उंगली का उपयोग करें और, एक गोलाकार गति का उपयोग करके, इसे साइकिल के पहिये से हटा दें;
• अब ट्यूब को सावधानीपूर्वक हटा दें या साइकिल के पहिये पर लगे टायर को पूरी तरह से बदल दें।

साइकिल के टायरों के उचित उपयोग का रहस्य

साइकिल पर आरामदायक सवारी के लिए, एक महत्वपूर्ण बिंदु इष्टतम टायर मुद्रास्फीति है। अपर्याप्त मुद्रास्फीति के साथ, साइकिल चालक को सवारी करते समय अधिक बल लगाना पड़ता है, और साइकिल के टायर तेजी से खराब हो जाते हैं। अधिक फुलाने से कर्षण कम हो जाता है, सवारी कठिन हो जाती है, और आपकी बाइक की आंतरिक ट्यूब के पंक्चर होने का खतरा बढ़ जाता है।

पंक्चर के जोखिम को कम करने के लिए, खरीदते समय अच्छे साइडवॉल कवरेज वाले टायर देखें। एक अन्य सूचक नाल बुनाई है। यह जितना सघन होगा, उत्पाद की गुणवत्ता उतनी ही बेहतर होगी। एक उपयोगी उपकरण टायर और ट्यूब के बीच की जगह में स्थित एक विशेष एंटी-पंचर टेप है।

अपनी यात्रा पर टायर मरम्मत किट अवश्य ले जाएँ। इससे आप समस्या से शीघ्रता से निपट सकेंगे।

बाइक टायर मरम्मत उपकरण - एक संक्षिप्त अवलोकन

ट्यूबलेस टायरों की मरम्मत के लिए, बाइकर्स आमतौर पर इसका उपयोग करते हैं:

• पैच;
• हार्नेस;
• सीलेंट.

मरम्मत का सबसे आम साधन कॉर्ड हार्नेस है। यह एक चिपकने वाले यौगिक से संसेचित नायलॉन की पट्टी है। हार्नेस को दो अवलों का उपयोग करके लगाया जाता है: सर्पिल और स्थापना। यह तरीका सस्ता है, लेकिन काफी असरदार है। मरम्मत के परिणाम लगभग 6 महीने तक रहते हैं।

रबर बैंड एक अधिक महंगा, लेकिन काफी विश्वसनीय विकल्प है। स्थापना से पहले, इसे निर्माता द्वारा अनुशंसित गोंद से चिकना किया जाता है।

"एंकर" एक ही टूर्निकेट है, लेकिन एक पैच के साथ समाप्त होता है।

किसी भी मामले में, हार्नेस का उपयोग अंतिम मरम्मत नहीं है। केवल टायर विशेषज्ञ ही साइकिल के पहिये की ठीक से मरम्मत कर सकते हैं।

सीलेंट का उपयोग एक त्वरित लेकिन अल्पकालिक टायर मरम्मत है जो आपको बिना किसी समस्या के टायर की दुकान तक पहुंचने की अनुमति देगा। उपयोग में आसानी अद्भुत है। आपको बस टायर वाल्व के माध्यम से कंपाउंड को पंप करने की आवश्यकता है। बेशक, इस तरह की कार्रवाइयां पहिये के असंतुलन से भरी होती हैं, लेकिन रिकॉर्ड समय में मरम्मत सुनिश्चित की जाती है।