स्कोडा रैपिड 1.6 एमपीआई के लिए तेल। हम स्कोडा रैपिड: चेक सलाद परोसते हैं

स्कोडा रैपिड इंजन ऑयल परिवर्तन हर 15,000 किमी या प्रत्येक निर्धारित रखरखाव पर प्रदान किया जाता है। हालाँकि, अक्सर, कई मोटर चालक इंजन ऑयल को अधिक बार बदलते हैं - हर 8-10 हजार किमी पर, और यह सही है। जितनी बार तेल बदला जाएगा, इंजन के लिए उतना ही बेहतर होगा।

1.6 लीटर इंजन के लिए कौन सा इंजन ऑयल चुनें

1.4-लीटर 122-हॉर्सपावर TSI गैसोलीन इंजन के लिए, 86 या 105 हॉर्स वाले संस्करणों में 1.2-लीटर TSI गैसोलीन इंजन और 1.6-लीटर 105-हॉर्सपावर TDI डीजल इंजन के लिए, VW लॉन्ग लाइफ III 5W-30 सिंथेटिक तेल का उपयोग किया जाता है।

105 हॉर्सपावर वाले अधिक शक्तिशाली 1.6-लीटर नेचुरली-एस्पिरेटेड इंजन और 75 हॉर्सपावर वाले 1.2-लीटर नेचुरली-एस्पिरेटेड इंजन के लिए, उनमें VW स्पेशल प्लस 5W-40 तेल डाला जाता है।

502 या 504 अनुमोदन के साथ वोक्सवैगन मोटर तेल के साथ कारखाने से। निर्धारित रखरखाव के दौरान तेल बदलते समय, सेवा आपको मोटर तेल के लिए अन्य विकल्प प्रदान कर सकती है।

स्कोडा रैपिड के लिए मोटर तेल

• मोबिल1 ईएसपी 5डब्ल्यू-30
• एडिनोल गीगा लाइट एमवी 0530 एलएल 5डब्ल्यू-30
• Xado 504/507 5W-30
• एनजीएन एमराल्ड 5W-30
• ऑर्लेनोइल प्लैटिनम मैक्सएक्सपर्ट वी 5W-30
• लोटोस क्वाज़र LLIII 5W-30
• मोतुल स्पेसिफिक 504/507 5W-30
• फुच्स टाइटन GT1 PRO C-3 5W-30
• एल्फ सोलारिस LLX SAE 5W-30
• टोटल क्वार्ट्ज INEO लॉन्ग लाइफ 5W-30
• वाल्वोलिन सिनपावर एक्सट्रीम XL-III C3 5W-30
• शेल हेलिक्स अल्ट्रा ECT 5W-30
• शेल हेलिक्स अल्ट्रा प्रोफेशनल AV-L 5W-30
• नेस्टे सिटी प्रो डब्ल्यू लॉन्गलाइफ III SAE 5W-30
• लिक्की मोली टॉप टेक 4200 5W-30
• गल्फ ऑयल गल्फ फॉर्मूला GVX 5W-30
• यूरोल सिंटेन्स लॉन्गलाइफ़ 5W-30
• कैस्ट्रोल कैस्ट्रोल एज 5W-30LL
• बीपी विस्को 7000 लॉन्गलाइफ III 5W-30
• अरल सुपरट्रॉनिक लॉन्गलाइफ III 5W-30
• रेडलाइन यूरो सीरीज 5W-30

स्कोडा रैपिड के लिए इंजन ऑयल भरने की मात्रा

• 1.2 (सीजीपीसी) - 2.8 लीटर
• 1.2 टीएसआई (सीबीजेडए, सीबीजेडबी) - 3.9 लीटर
• 1.4 एस्पिरेटेड - 3.2 एल
• 1.4 टीएसआई टर्बो (सीएएक्सए) - 3.6 लीटर
• 1.6 (सीएफएनए) - 4.5 लीटर
• 1.8 टीएसआई - 4.6 एल

इंजन तेल जीवन

इंजन तेल का सेवा जीवन और संसाधन शहर के चारों ओर लगातार उपयोग, ट्रैफिक जाम में निष्क्रिय समय, जब इंजन निष्क्रिय होता है, से प्रभावित होता है, जिस स्थिति में तेल सेवा जीवन कम हो जाता है।

पानी मोटर तेलों को गंभीर नुकसान पहुंचाता है।

जब पानी इसमें 0.2% के अनुपात में प्रवेश करता है, तो यह इसमें मौजूद योजकों को तेजी से विघटित करना शुरू कर देता है। इसके अलावा, जब इंजन ऐसे तेल से चलता है, तो इंजन की ट्यूब और चैनल मोटे जमाव से बंद हो जाते हैं। भविष्य में, इससे इंजन के पुर्जे ख़राब हो जाते हैं!

इंजन ऑयल की स्थिति की जाँच करना

इंजन में इंजन ऑयल की गुणवत्ता जांचना काफी आसान है। हम डिपस्टिक निकालते हैं और कागज की एक सफेद शीट पर तेल की एक बूंद गिराते हैं। हम 15 मिनट प्रतीक्षा करते हैं और विश्लेषण करते हैं। तेल की बूंद का व्यास कम से कम 3 सेमी होना चाहिए।

चेक कंपनी स्कोडा द्वारा निर्मित "रैपिड" मॉडल ने अपेक्षाकृत हाल ही में बाजार में प्रवेश किया। यह एक सस्ती कार है जो इसकी कीमत को पूरी तरह से उचित ठहराती है। ऐसी कार की कीमत को ध्यान में रखते हुए, कार अपनी उपस्थिति, उच्च स्तर के आराम, विश्वसनीयता और सभ्य तकनीकी विशेषताओं के साथ उपभोक्ताओं को आकर्षित करती है।

कार किसी चमकदार चीज़ के रूप में सामने नहीं आती है, इसे शायद ही अद्वितीय कहा जा सकता है। लेकिन अपनी सभी सामान्यताओं के बावजूद, कार एक अच्छा परिचालन अनुभव प्रदान करती है। "रैपिड" का रखरखाव सस्ता है और यह आपको कई काम स्वयं करने की अनुमति देता है।

एक कार मालिक काम के जटिल या कठिन चरणों का सामना किए बिना, अपने हाथों से स्कोडा रैपिड में इंजन ऑयल बदल सकता है। डिजाइनरों ने नाली और भरने वाले छिद्रों तक सुविधाजनक पहुंच प्रदान की है; फ़िल्टर को बदलने से भी कोई समस्या नहीं आती है। इससे आप वारंटी अवधि समाप्त होने के बाद सर्विस स्टेशनों पर पैसे बचा सकते हैं।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

स्कोडा रैपिड रूसी परिचालन स्थितियों के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित है। लेकिन यह, ज्यादातर मामलों में, कार के लिए आधिकारिक मैनुअल में इंगित आवृत्ति के साथ उपभोग्य सामग्रियों को बदलने की अनुमति नहीं देता है।

निर्माता का मानना ​​है कि मध्यम उपयोग के साथ, इंजन ऑयल को हर 15 हजार किलोमीटर पर बदला जा सकता है। व्यवहार में, वास्तविक आंकड़े बताए गए आंकड़ों से भिन्न होते हैं।

बीच की अवधि का छोटा होना कई कारकों के कारण है:

• असामयिक तेल भरना;
• निम्न गुणवत्ता वाले गैस स्टेशनों पर ईंधन भरना;
• सड़कों की ख़राब हालत;
• अचानक तापमान परिवर्तन;
• जलवायु;
• आक्रामक ड्राइविंग शैली;
• अनुशंसित गति से अधिक;
• लोड के तहत नियमित ड्राइविंग (पूर्ण ट्रंक या ट्रेलर);
• निम्न गुणवत्ता वाली उपभोग्य सामग्रियों और स्पेयर पार्ट्स आदि का उपयोग।

ऐसे कई कारण हैं जो इंजन ऑयल की स्थिति और उसके भौतिक और रासायनिक गुणों के नुकसान को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं। इसलिए, रैपिड कार मालिक नियमित रूप से मोटर द्रव के स्तर और स्थिति की जांच करने, इसे समय पर जोड़ने या इसे पूरी तरह से बदलने के लिए बाध्य है।

मैनुअल के अनुसार, प्रतिस्थापन के बीच की अवधि 15 हजार किलोमीटर है, लेकिन वास्तविक अंतराल आमतौर पर 8 - 12 हजार किलोमीटर के स्तर पर होता है। यह सब परिचालन स्थितियों और मालिक के अपनी कार के प्रति रवैये पर निर्भर करता है।

स्तर एवं स्थिति

क्रैंककेस में तेल के वर्तमान स्तर या मात्रा की जांच के लिए एक मानक तेल डिपस्टिक का उपयोग किया जाता है। यह इंजन डिब्बे में तेल भराव गर्दन में स्थित है।

इसे हटाने की जरूरत है, एक लिंट-फ्री कपड़े से पोंछकर सुखाएं, अपनी जगह पर लौटाएं और फिर से बाहर निकालें। न्यूनतम और अधिकतम स्तर के निशान ("न्यूनतम" और "अधिकतम") के क्षेत्र में डिपस्टिक पर एक तेल फिल्म का निशान रहता है।

स्कोडा रैपिड के मालिक का काम डिपस्टिक पर दो निशानों के बीच तेल के स्तर को बनाए रखना है। इससे पता चलता है कि इसे इंजन में डाला गया है. जब स्तर "न्यूनतम" चिह्न से नीचे चला जाता है, तो क्रैंककेस में तेल डालना अनिवार्य है।

ऐसा भी होता है कि अनुभवहीनता या दुर्घटना के कारण वे बहुत अधिक भर जाते हैं। अत्यधिक मात्रा में चिकनाई छोड़ना भी असंभव है, अन्यथा इंजन में समस्याएँ उत्पन्न होंगी और रिसाव शुरू हो जाएगा। आपको क्रैंककेस से कुछ तेल निकालना होगा।

तरल पदार्थ की स्थिति की जांच करने के लिए, यदि निर्धारित रखरखाव का समय निकट आ रहा है, तो आप इसे क्रैंककेस से निकाल सकते हैं, या उसी डिपस्टिक का उपयोग कर सकते हैं। कई लोग लंबी नली वाली सिरिंज का भी उपयोग करते हैं, जिसे वे तेल भराव गर्दन में डालते हैं और थोड़ी मात्रा में चिकनाई निकालते हैं।

उपस्थिति से, आप स्नेहक की वर्तमान स्थिति का अनुमानित आकलन दे सकते हैं। नमूने की तुलना ताज़ा, समान तेल से करना बेहतर है। यदि इंजन से निकलने वाला स्नेहक गहरा है, उसमें कालिख, चिप्स या गंदगी के निशान दिखाई देते हैं, तो यह गंभीर टूट-फूट और तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता को इंगित करता है। आमतौर पर, स्नेहक को बदले बिना लंबे समय तक उपयोग के बाद तरल इस तरह का हो जाता है।

निर्माता स्कोडा रैपिड कार इंजनों को 502 या 504 सहनशीलता वाले तेलों से भरने की सिफारिश करता है। चिपचिपाहट वर्ग के संदर्भ में, यह निम्नलिखित विकल्पों से मेल खाता है:

• 5W30;
• 5W40;

यहां आप केवल सिंथेटिक तेल का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए किसी खनिज यौगिक या अर्ध-सिंथेटिक्स के बारे में सोचें भी नहीं।

जब कार अभी भी फ़ैक्टरी इंजन ऑयल पर चल रही हो, तो यह जानना महत्वपूर्ण है कि वहां किस प्रकार के कार्यशील तरल पदार्थ का उपयोग किया जाता है। यह रैपिड पर लगे इंजन पर निर्भर करता है।

निर्माता के कुल 2 तेलों का उपयोग किया जाता है। ये वोक्सवैगन के अपने ब्रांड के तरल पदार्थ हैं।

पहले तेल को VW लॉन्गलाइफ III कहा जाता है और इसकी चिपचिपाहट 5W30 है। इसे निम्नलिखित मोटरों में डाला जाता है:

• 122 हॉर्सपावर वाला 1.4-लीटर पेट्रोल टीएसआई;
• 86 और 105 हॉर्सपावर वाले दो संस्करणों में 1.2-लीटर टीएसआई पेट्रोल इंजन;
• 1.6 लीटर की मात्रा और 105 हॉर्स पावर की शक्ति वाला टीडीआई इंजन।

5W40 चिपचिपाहट मापदंडों के साथ विशेष प्लस स्नेहक का दूसरा संस्करण कारखाने से निम्नलिखित बिजली इकाइयों में डाला जाता है:

• 105 हॉर्सपावर की शक्ति वाला 1.6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन;
• 75 हॉर्सपावर वाला 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन।

स्वीकार्य निर्माताओं की सूची जिनके उत्पाद स्कोडा रैपिड इंजन के मानकों और आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं, उनमें शामिल हैं:

• शंख;
• कैस्ट्रोल;
• Kixx;
• मोतुल;
• वाल्वोलिन;
• मोबिल;
• रोसनेफ्ट;
• लुकोइल, आदि।

स्कोडा कंपनी पसंद की काफी स्वतंत्रता देती है, क्योंकि विभिन्न निर्माताओं के कई कंपाउंड रैपिड पर स्थापित इंजनों के लिए उपयुक्त हैं।

लेकिन इंजन स्नेहक पर बचत करने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि निर्माता द्वारा घोषित विशेषताएं और भौतिक और रासायनिक गुण वास्तविकता के अनुरूप नहीं हो सकते हैं। इससे कार्यशील द्रव को बदलने, घटकों की विफलता और बिजली इकाइयों की अधिक गंभीर खराबी के बीच की अवधि में कमी आएगी।

उपकरण और सामग्री

स्कोडा रैपिड प्रक्रिया को स्वयं पूरा करने के लिए, आपको पहले आवश्यक सामग्री और उपकरणों का एक छोटा सेट इकट्ठा करना होगा।

चेक ऑटोमेकर गेराज स्थितियों में अपनी कारों की सर्विसिंग करने वाले लोगों के कौशल के स्तर पर उच्च मांग नहीं रखता है। डिज़ाइन काफी सरल और समझने योग्य है, जो आपको बिना किसी समस्या के तेल और अन्य उपभोग्य सामग्रियों को स्वयं बदलने की अनुमति देता है।

आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी वे हैं:

आवश्यक सामग्री और उपभोग्य सामग्रियों में शामिल हैं:

• स्थापित इंजन के अनुसार नया तेल फ़िल्टर;
• नया तेल;
• नया नाली प्लग;
• नाली प्लग सील;
• पुराने स्नेहक को निकालने के लिए खाली कंटेनर;
• चिथड़े;
• गर्म तेल से जलने से बचने के लिए व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण।

जैसे-जैसे आप काम पूरा करते हैं, आपको अतिरिक्त कार्यों का सामना करना पड़ सकता है, इसलिए उपकरणों और सामग्रियों की सूची का विस्तार हो सकता है।

भरे जाने वाले तेल की मात्रा

तेल खरीदने से पहले, आपको न केवल इसकी विशेषताओं, बल्कि आवश्यक मात्रा पर भी निर्णय लेना होगा। यह ध्यान में रखते हुए कि कितने स्कोडा रैपिड्स हैं, आप सेवाओं के बीच बदलने और टॉप अप करने के लिए सही मात्रा में तरल पदार्थ खरीदने में सक्षम होंगे।

इसके अतिरिक्त, इंजन को तेल से फ्लश करने की आवश्यकता पर विचार करें। विशेषज्ञ इसके लिए विशेष एडिटिव्स का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि उनके उपयोग के बाद वे आंशिक रूप से सिस्टम में रहते हैं, स्नेहक के साथ प्रतिक्रिया करते हैं और अवांछनीय घटनाओं को भड़का सकते हैं।

इंजन को उसी तेल से फ्लश करना इष्टतम है जिसे आप कार्यशील तरल पदार्थ बदलते समय इंजन में डालते हैं। एकमात्र नकारात्मक पक्ष यह है कि आपको इस प्रक्रिया पर अधिक पैसा खर्च करना होगा, क्योंकि आपको अधिक स्नेहक खरीदने की आवश्यकता होगी।

भरने की मात्रा सीधे तौर पर रैपिड पर स्थापित बिजली इकाई से संबंधित है:

• 1.2-लीटर एमपीआई इंजन को 2.8 लीटर स्नेहक की आवश्यकता होती है;
• 1.2-लीटर टीएसआई संस्करण के लिए 3.9 लीटर की आवश्यकता है;
• 1.4 लीटर टीएसआई इंजन के लिए 3.6 लीटर की जरूरत होती है। मोटर ऑयल;
• एक नियमित रूप से एस्पिरेटेड 1.4-लीटर इंजन के लिए 3.2 लीटर कार्यशील तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है;
• यदि हुड के नीचे 1.6-लीटर एमपीआई है, तो कम से कम 3.8 लीटर तरल पदार्थ तैयार करें;
• 1.6 टीडीआई 4.3 लीटर से भरा है;
• एक आधुनिक 1.8-लीटर टीएसआई इंजन को 4.6 लीटर तेल भरने की आवश्यकता होती है।

अपने स्कोडा रैपिड की तकनीकी विशिष्टताओं को देखें और पता लगाएं कि वास्तव में उस पर किस प्रकार की बिजली इकाई स्थापित है। इससे आपके लिए सही मात्रा में खरीदारी करना आसान हो जाएगा। प्रत्येक इंजन में तेल की मात्रा अलग-अलग होती है, इसलिए स्कोडा रैपिड लिफ्टबैक या स्टेशन वैगन का संचालन करते समय, आपको कार से जुड़े सबसे महत्वपूर्ण आंकड़ों का अंदाजा होना चाहिए।

इंजन में स्नेहक को बदलने के लिए, आपको एक निरीक्षण छेद, उपकरणों के निर्दिष्ट सेट और कुछ सामग्रियों की आवश्यकता होगी। काम में कुछ भी जटिल नहीं है, लेकिन स्थापित सिफारिशों का सख्ती से पालन करने और बुनियादी सुरक्षा नियमों का पालन करने का प्रयास करें।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

स्कोडा रैपिड इंजन में कार्यशील द्रव को बदलना लगभग उसी तरह से किया जाता है, क्योंकि प्रत्येक इंजन पर घटकों की व्यवस्था लगभग समान होती है। यह एक सार्वभौमिक मैनुअल है जो चेक कार के मालिकों के लिए उपयुक्त है, चाहे उस पर कोई भी बिजली इकाई स्थापित हो।

निर्देशों का पालन करने का प्रयास करें, आधिकारिक रैपिड ऑपरेशन मैनुअल पर भरोसा करें। यदि समस्याएँ आती हैं, तो विशेषज्ञों की मदद लेना बेहतर है।

1. सबसे पहले इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें। इससे तेल को वांछित तरलता मिलेगी। इंजन बंद करें, हुड खोलें और तेल भराव गर्दन को खोल दें। यह आमतौर पर बाईं ओर स्थित होता है।
2. कार के नीचे जाओ. कुछ कारों में क्रैंककेस गार्ड होता है जिसे खोलना पड़ता है। यह नाली छेद तक पहुंच प्रदान करेगा। यदि आपके पास सुरक्षा नहीं है, तो आप इस बिंदु को छोड़ सकते हैं।
3. फूस के नीचे एक खाली कंटेनर रखें जहां कचरा निकाला जाएगा। यदि आप तेलों का पुन: उपयोग करने की योजना बना रहे हैं (किसी प्रकार की मरम्मत के हिस्से के रूप में जल निकासी की जाती है), तो एक साफ कंटेनर लें।
   
4. टोपी को सावधानी से खोलें ताकि गर्म तेल आपकी त्वचा पर न लगे। तेल को अस्थायी रूप से सूखने के लिए छोड़ दें, क्योंकि इसमें लगभग 10 - 20 मिनट का समय लगेगा। अभी के लिए, तेल फ़िल्टर पर आगे बढ़ें।
5. रैपिड्स पर, फ़िल्टर इंजन के सामने इंजन डिब्बे में स्थापित किया गया है। इसे नष्ट करने के लिए एक विशेष कुंजी का उपयोग करें। इसे थोड़ा स्क्रॉल करें, लेकिन इसे पूरी तरह से न हटाएं। सबसे पहले, बचा हुआ तेल फिल्टर से निकल जाना चाहिए।
6. इस बीच, क्रैंककेस से सारा तेल निकल जाना चाहिए था। कार के नीचे वापस जाएँ और अपने साथ एक नया प्लग या सील ले आएँ। पहले सीट को गंदगी से साफ करके प्लग को फिर से स्थापित करें। आपको इसे टॉर्क रिंच से कसने की जरूरत है, जिससे टॉर्क 35 एनएम पर सेट हो जाए। कभी-कभी केवल सील खरीदना संभव नहीं होता है, क्योंकि इसे प्लग के साथ बेचा जाता है। यह एक सस्ता हिस्सा है.
7. फ़िल्टर पर लौटें. इंजन के घटकों और जनरेटर पर तेल लगने से रोकने के लिए इसके चारों ओर एक कपड़ा रखें। फ़िल्टर को पूरी तरह से हटा दें. इसे पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता, इसलिए इसे साफ़ करने का प्रयास न करें। बस एक नया फ़िल्टर खरीदें.
8. नए स्नेहक के साथ एक कनस्तर से कुछ तेल फिल्टर हाउसिंग में डालें। आपको इसे लगभग 30% वॉल्यूम तक भरना होगा। ओ-रिंग को भी तेल से चिकना किया जाता है, जिसके बाद फिल्टर को उसके सही स्थान पर स्थापित किया जाता है।
   
9. फिल्टर को हाथ से कस दिया जाता है। यदि आपका हाथ फिसल जाता है या आप आवास को आराम से नहीं पकड़ सकते हैं, तो एक कप रिंच लें और फ़िल्टर को लगभग 20 एनएम के टॉर्क तक कस लें, लेकिन 22 एनएम से अधिक नहीं।
10. तेल भराव गर्दन के माध्यम से इंजन में ताजा चिकनाई डालें। सारा तरल निकल जाने के लिए 10 मिनट तक प्रतीक्षा करें। पूरी मात्रा को एक बार में भरना आवश्यक नहीं है, क्योंकि कुछ पुराना स्नेहक अभी भी सिस्टम में रहता है, जो मोटर के विनिर्देशों के अनुसार पूरी मात्रा को जोड़ने की अनुमति नहीं देता है। अन्यथा आपको अतिरिक्त पानी निकालना होगा।
    
11. स्तर को सामान्य पर लाएँ, फिर ढक्कन बंद करें और इंजन चालू करें। सुनिश्चित करें कि कहीं भी कोई लीक न हो। लगभग 2 - 3 मिनट के बाद, डैशबोर्ड पर तेल दबाव सेंसर लैंप बुझ जाना चाहिए। जब ऐसा हो तो इंजन बंद कर दें और 3 से 4 मिनट तक प्रतीक्षा करें। यदि स्तर गिरता है, तो तरल की छूटी हुई मात्रा डालें।
12. अगर कार का माइलेज ज्यादा है और इंजन खराब हो गया है तो आप उसे फ्लश कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, तेल परिवर्तन प्रक्रिया को 2 - 3 बार दोहराएं, लेकिन 300 - 500 किलोमीटर के अंतराल पर। हर बार फिल्टर बदलना जरूरी नहीं है. यह इंजन में कार्यशील द्रव के पहले और आखिरी परिवर्तन के दौरान किया जा सकता है।

स्कोडा रैपिड कारों पर इंजन ऑयल को स्वतंत्र रूप से बदलने की प्रक्रिया को जटिल नहीं कहा जा सकता है। प्रत्येक चरण उन शुरुआती लोगों के लिए भी सुलभ है जिनके पास अपने हाथों से मशीनों की सर्विसिंग का अधिक अनुभव नहीं है।

यहां मुख्य बात सामान्य सुरक्षा नियमों का पालन करना है, ऐसे तेल का उपयोग करना है जो निर्माता की आवश्यकताओं का सख्ती से अनुपालन करता हो और निर्देशों से विचलित न हो। यदि आप सिफारिशों के अनुसार सब कुछ करते हैं, तो इंजन कुशलतापूर्वक, कुशलता से काम करेगा और तेल सहित उपभोग्य सामग्रियों को बदलने के बीच की अवधि को आसानी से जीवित रखेगा।

स्कोडा रैपिड एक बजट लिफ्टबैक है जिसे नवीनतम पीढ़ी के स्कोडा फैबिया प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। इस मॉडल को रूस में सबसे लोकप्रिय स्कोडा कार माना जाता है, जिसका मुख्य कारण इसकी किफायती कीमत, स्पोर्टी हैंडलिंग और गुणवत्ता सामग्री है। लेकिन किसी भी तंत्र की तरह, कार की समय पर सर्विसिंग की आवश्यकता होती है। पहली नज़र में, गारंटी के अभाव में ऐसा करना समस्याग्रस्त है। लेकिन दूसरी ओर, आप इसे स्वयं-सेवा के बिना नहीं कर सकते। कम से कम, हम बुनियादी प्रक्रियाओं के बारे में बात कर रहे हैं जो प्रत्येक स्कोडा रैपिड मालिक कर सकता है - उदाहरण के लिए, इंजन में नया तेल डालना। लेकिन सही तरल पदार्थ चुनना कहीं अधिक कठिन है, और यह प्रश्न अनुभवी रैपिड मालिकों को भी चिंतित करता है। इस लेख में हम देखेंगे कि स्कोडा रैपिड के लिए उच्च गुणवत्ता वाला इंजन ऑयल चुनते समय आपको किन बातों पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

आरंभ करने के लिए, आइए स्कोडा रैपिड की मुख्य इंजन रेंज पर प्रकाश डालें:

• 1.2 लीटर, 105 लीटर। साथ। पेट्रोल
• 1.4 ली, 125 ली. साथ। पेट्रोल
• 1.6, 90 ली. पी.एस., डीजल
• 1.6, 90-110 ली. पीपी., गैसोलीन

आइए इन इंजनों के लिए उपयुक्त मोटर तेलों पर विचार करें:

1. कुल क्वार्ट्ज़ 9000 ऊर्जा 0W30- उच्च पहनने के प्रतिरोध और सफाई गुणों वाला सिंथेटिक तेल। यह द्रव ड्राइविंग शैली और सड़क की गुणवत्ता की परवाह किए बिना किसी भी मौसम में इंजन घटकों की रक्षा करेगा। विचाराधीन उत्पाद अंतर्राष्ट्रीय मानकों ACEA A3/B4 का अनुपालन करता है, और इसमें VW अनुमोदन 502.00/505.00 भी है। यह तेल गैसोलीन इंजनों के लिए अनुशंसित है - वायुमंडलीय और गैसोलीन दोनों। तेल की उच्च तरलता इसे इंजन में सबसे कठिन स्थानों में भी तेजी से प्रवेश करने की अनुमति देती है। टोटल क्वार्ट्ज़ 9000 एनर्जी 0W30 कम तापमान के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है और पूरे वर्ष कार में उपयोग के लिए उपयुक्त है।
2. कुल क्वार्ट्ज 9000 5W40 - यह लुब्रिकेंट 1.6 और 1.4 लीटर पेट्रोल इंजन वाली स्कोडा रैपिड के लिए एक अच्छा विकल्प होगा। स्नेहक VW 502.00 मानक का अनुपालन करता है और एक सिंथेटिक प्रकार का तेल है। अपनी उच्च तापीय और ऑक्सीडेटिव स्थिरता के कारण, टोटल क्वार्ट्ज़ 9000 5W40 उत्पाद वाहन के जीवन के अंत तक, महत्वपूर्ण माइलेज पर अपने गुण प्रदान करता है।
3. टोटल क्वार्ट्ज INEO लॉन्ग लाइफ 5W30 - स्कोडा रैपिड के लिए एक और इष्टतम विकल्प। इस तेल की गुणवत्ता उच्चतम स्तर की है, क्योंकि यह ACEA C3 और VW 504.00/507.00 मानकों का अनुपालन करता है। इस प्रकार का स्नेहक लंबे प्रतिस्थापन अंतराल के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इस प्रकार उपयोग में आसानी सुनिश्चित करता है। तेल के स्थिर गुण हजारों किलोमीटर तक सक्रिय रहते हैं और इंजन के अंदर जमाव और धातु की छीलन को जमा होने से रोकते हैं। इसी नाम के स्नेहक में राख, फास्फोरस और सल्फर की न्यूनतम मात्रा होती है, और इसके लिए धन्यवाद, 1.4 और 1.6 डीजल इंजनों में पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ कोई समस्या नहीं होगी।

वीडियो

तेल, शीतलक और इकाइयों और घटकों के स्नेहन का नियमित प्रतिस्थापन किसी भी कार के लिए एक अनिवार्य प्रक्रिया है। स्कोडा रैपिड के लिए आवश्यक है कि उपभोग्य वस्तुएं उच्च गुणवत्ता की हों और सटीक रूप से चयनित हों। अन्यथा, इसके भागों का सेवा जीवन काफी कम हो जाएगा।

पैसे बचाने के लिए, कई ड्राइवर इस प्रक्रिया को स्वयं करना पसंद करते हैं। यह विकल्प काफी स्वीकार्य है, विशेषज्ञों से संपर्क करना आवश्यक नहीं है। तेल को बदलने के लिए किसी ज्ञान या कौशल की आवश्यकता नहीं है, यह किसी विशेष प्रणाली के लिए उपयोग की जाने वाली उपभोग्य सामग्री की मात्रा और नाम निर्धारित करने के लिए पर्याप्त है। गलतियाँ अस्वीकार्य हैं, क्योंकि इससे पुर्जे तेजी से खराब हो जायेंगे। नतीजतन, कार सबसे अनुचित क्षण में खराब हो जाएगी।

इन उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले तरल पदार्थों की एक बड़ी सूची है। उनका उद्देश्य एक ही है, लेकिन विभिन्न मामलों में उनका उपयोग किया जाता है। उपयुक्त स्नेहन विकल्प चुनते समय, वाहन के माइलेज, इकाइयों की टूट-फूट, नया तेल कब डाला गया आदि को ध्यान में रखना आवश्यक है।

स्कोडा रैपिड एक जटिल उपकरण है। इसके भाग डिज़ाइन और कार्यात्मक विशेषताओं में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। इसलिए, स्नेहन के लिए इच्छित तरल पदार्थों की मात्रा और नाम अलग-अलग हैं। किस इकाई के लिए कौन से तेल उपयुक्त हैं, यह तालिका में पाया जा सकता है।

स्कोडा रैपिड के लिए ईंधन भरने वाले टैंक

भराव/स्नेहन बिंदु			भरने की मात्रा, एल	तेल/तरल का नाम
ईंधन टैंक			55	कम से कम 95 की ऑक्टेन रेटिंग वाला अनलेडेड गैसोलीन
इंजन स्नेहन प्रणाली	1.2 (सीजीपीसी)		2,8	इंजन ऑयल 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4 5W40, 5W40 A3/B4, शेल, कैस्ट्रोल या मोटुल।
	1.4 स्वाभाविक रूप से महाप्राणित
	1.4 टीएसआई टर्बो (सीएएक्सए)
	1.6 (सीएफएनए)
	1.2 टीएसआई (सीबीजेडए, सीबीजेडबी)
	1.8टीएसआई
शीतलन प्रणाली			5,5	G12+ (मैजेंटा)
हस्तचालित संचारण			2	ट्रांसमिशन तेल
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन			7	Dexron®-VI MERCON® LV ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लूइड
हाइड्रोलिक ब्रेक			0,9	डॉट 4
विंडशील्ड वॉशर जलाशय		बिना हेडलाइट वॉशर के	5,4	वॉशर द्रव जिसका हिमांक बिंदु - 40°C से अधिक न हो
		हेडलाइट वॉशर के साथ

तेल और ईंधन तरल पदार्थ स्कोडा रैपिड की मात्राअंतिम बार संशोधित किया गया था: 2 अक्टूबर, 2018 तक प्रशासक

रैपिड लिफ्टबैक लोकप्रियता हासिल कर रही है और वर्तमान नेता - ऑक्टेविया को पछाड़कर अपने साथियों के बीच बिक्री में पहला स्थान लेने वाली है। कार को दिखने, भरने और कीमत दोनों में आकर्षक बनाने के लिए, डेवलपर्स ने एक जीत-जीत कदम उठाया - उन्होंने अन्य वोक्सवैगन कारों से कई समाधान उधार लिए: पोलो सेडान से मंच, फैबिया से कुछ घटक, और ऑक्टेविया से उपस्थिति.

हम जाँचेंगे कि इस "हाइब्रिड" की सेवा कैसी है। हम आपको याद दिला दें कि हम रखरखाव का मूल्यांकन अंकों में करते हैं, जो कुछ कार्यों पर खर्च किए गए कुल मानक घंटों (आधिकारिक ग्रिड के अनुसार) के अनुरूप है।

मोमबत्तियाँ और तेल फ़िल्टर बदलना: एक ताबूत से तीन

रूसी बाजार के लिए रैपिड तीन पेट्रोल इंजनों के साथ उपलब्ध है - नैचुरली एस्पिरेटेड 1.2 और 1.6 और एक टर्बो 1.4। वे चिंता के अन्य मॉडलों से अच्छी तरह से जाने जाते हैं। सभी एक टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ, जिसके लिए किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।

युवा इंजन - तीन-सिलेंडर 1.2 - मुख्य रूप से पिछली पीढ़ी के फैबियास में पाया जाता है। अटैचमेंट बेल्ट को इंजन के पूरे जीवनकाल तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन आमतौर पर यह 100,000-150,000 किमी तक चलता है। इसका स्वचालित टेंशनर रोलर जनरेटर के बगल में स्थित है और इसे ढीली स्थिति में सुरक्षित करने के लिए एक स्टॉपर है। लेकिन बेल्ट को अधिक आसानी से बदलने के लिए इसका उपयोग करना बेहद असुविधाजनक है; इसके बारे में पूरी तरह से भूल जाना ही बेहतर है। टेंशनर को ढीला करने के लिए, काले प्लास्टिक रोलर कवर के नीचे 50 मिमी टॉर्क्स का उपयोग करें। बेल्ट को ऊपर से बदलना आसान है, लेकिन उसकी स्थिति का स्केच या फोटो खींचना न भूलें। हैरानी की बात यह है कि इसे आसानी से गलत तरीके से रखा जा सकता है।

अलग-अलग इग्निशन कॉइल्स चार कुंडी वाले सजावटी प्लास्टिक कवर के नीचे छिपे हुए हैं। वोक्सवैगन समूह के अधिकांश आधुनिक गैसोलीन इंजनों की तरह, वे स्पार्क प्लग कुओं में कसकर बैठते हैं। कॉइल्स को हटाने के लिए, आपको एक विशेष पुलर या घर में बने समकक्ष की आवश्यकता होती है, अन्यथा उनके क्षतिग्रस्त होने का उच्च जोखिम होता है। एक और असुविधा: उन पर कनेक्टर उलटे हैं। एक अनुभवहीन व्यक्ति के लिए, लॉक का प्रकार देखे बिना कनेक्टर्स को हटाना समस्याग्रस्त है। और कुंडलियों को कुओं से उनके साथ निकालना असंभव है। मोमबत्तियों के लिए आपको "16" सिर की आवश्यकता है। नियमों के अनुसार प्रतिस्थापन - प्रत्येक 60,000 किमी।

एयर फिल्टर हाउसिंग बैटरी के पीछे बाईं ओर स्थित है। शीर्ष कवर को चार स्व-टैपिंग स्क्रू से सुरक्षित किया गया है। तत्व प्रतिस्थापन अंतराल 30,000 किमी है।

बीच वाला भाई - चार सिलेंडर वाला 1.6‑लीटर इंजन पोलो सेडान से जाना जाता है। इसका बेल्ट टेंशनर रोलर 1.2 इंजन की तुलना में अधिक सुविधाजनक रूप से स्थित है। हम इसे वामावर्त कुंजी "17" से ढीला करते हैं और जब यह ब्लॉक पर ज्वार से आगे जाता है तो किसी उपयुक्त स्टॉपर को एक विशेष छेद में रख देते हैं। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका, साथ ही बेल्ट को बदलना, नीचे से है।

स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म 1.2 इंजन के समान है। एकमात्र अंतर सजावटी रील कवर के बन्धन में है: सामने दो कुंडी और पीछे दो गाइड।

एयर फिल्टर हाउसिंग इंजन के पीछे स्थित है। शीर्ष कवर को पांच सेल्फ-टैपिंग स्क्रू से सुरक्षित किया गया है। अधिक सुविधा के लिए, फ़िल्टर को प्रतिस्थापित करते समय, वाल्व कवर से वेंटिलेशन नली को हटा दें। इसे बस फिटिंग पर लगाया जाता है।

1.4 सुपरचार्ज्ड इंजन में 1.6 इंजन के समान ही अटैचमेंट ड्राइव है। लेकिन स्पार्क प्लग को बदलना अधिक कठिन हो गया। कवर को चार 30 मिमी टॉर्क्स स्क्रू से सुरक्षित किया गया है; चौथे सिलेंडर के कॉइल तक पहुंच बहुत सीमित है। कम से कम, आपको इसके ठीक ऊपर चलने वाली वेंटिलेशन ट्यूब को तोड़ने की जरूरत है। फिर यह सब हाथ की सफ़ाई पर निर्भर करता है - कॉइल से कनेक्टर को हटाने में टरबाइन से थ्रॉटल असेंबली तक पाइप द्वारा बाधा उत्पन्न होती है। यदि कनेक्टर खुद को उधार नहीं देता है, तो टरबाइन पर दो "30" टॉर्क्स स्क्रू को खोलकर और थ्रॉटल पर कुछ बड़ी कुंडी को दबाकर इसे खत्म करना होगा। आपको पाइप से सभी होज़ और लाइनें, साथ ही वायु प्रवाह सेंसर कनेक्टर को हटाने की आवश्यकता है। पुन: संयोजन करते समय, टरबाइन पर रबर सीलिंग रिंग को चिकना करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा यह फट सकता है। एयर फिल्टर हाउसिंग बाईं ओर स्थित है। शीर्ष कवर छह 20 मिमी टॉर्क्स स्क्रू से सुरक्षित है।

इंजन, इंजन कम्पार्टमेंट के लेआउट को प्रभावित नहीं करता है। सभी इंजनों में एक जैसी असुविधाजनक तेल भराव गर्दन होती है। इसमें आंतरिक थ्रेसहोल्ड हैं, इसलिए स्नेहक को बहुत धीरे-धीरे डाला जाना चाहिए ताकि ओवरफ्लो न हो।

सभी इकाइयों के लिए तेल फिल्टर जनरेटर के सामने, ऊपर स्थित है। फ़िल्टर को बदलते समय, एक कपड़ा रखें ताकि नीचे स्थित घटकों पर तेल का दाग न लगे। 1.2 इंजन में एक प्रतिस्थापन योग्य आंतरिक तत्व के साथ एक कारतूस-प्रकार फ़िल्टर होता है। हमने इसकी प्लास्टिक बॉडी को 36 मिमी हेड के साथ खोल दिया। अन्य इकाइयों में ठोस फिल्टर हैं। उनके लिए हम खींचने वालों या तात्कालिक उपकरणों का उपयोग करते हैं।

एंटीफ्ीज़र के लिए कोई ड्रेन प्लग नहीं है। द्रव को मोटरों के संपूर्ण सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। जबरन जल निकासी के मामले में, आपको निचले रेडिएटर पाइप को हटाना होगा।

रूसी खरीदारों को चुनने के लिए तीन ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है: एक पांच-स्पीड मैनुअल, एक छह-स्पीड ऑटोमैटिक और एक सात-स्पीड डीएसजी रोबोट। तेल परिवर्तन केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए विनियमित होते हैं - हर 60,000 किमी पर। अन्य इकाइयों में इसे पूरे सेवा जीवन के लिए भरा जाता है। लेकिन तेल निकालने वाली मरम्मत से कोई भी अछूता नहीं है।

मैनुअल ट्रांसमिशन 1.2 और 1.6 इंजन के साथ संगत है। इंजीनियरों ने अभी भी तेल बदलने में आसानी का ध्यान रखा: सामान्य भराव और नाली प्लग हैं। भराव छेद नियंत्रण छेद के रूप में भी दोगुना हो जाता है। सामान्य तेल का स्तर इसके किनारे पर है।

हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक केवल 1.6 इंजन के लिए उपलब्ध है। यह कंपनी के कई मॉडलों पर स्थापित है, और पोलो सेडान पर सबसे आम है। नाली छेद एक नियंत्रण छेद और एक भराव छेद दोनों है। "5" षट्भुज के लिए एक मापने वाली ट्यूब इसमें खराब कर दी गई है। ट्यूब की ऊंचाई 35-40 डिग्री तक गर्म किए गए बॉक्स और एक चालू इंजन में सामान्य तेल स्तर से मेल खाती है। चिकनाई निकालने के लिए, ट्यूब को पूरी तरह से खोल दें, फिर उसे बदल दें और तेल भरें।

सेवा इसके लिए विशेष कंटेनरों और होज़ों का उपयोग करती है, लेकिन आप बक्सों के लिए एक नियमित सिरिंज का उपयोग कर सकते हैं। आपको बस ट्यूब के साथ छेद के नीचे नली के लिए एक टिप बनाने की जरूरत है। निष्पक्ष होने के लिए, मैं ध्यान देता हूं कि इस असुविधाजनक योजना का उपयोग अन्य निर्माताओं द्वारा भी किया जाता है।

डीएसजी बॉक्स को केवल 1.4 टर्बो इंजन के साथ जोड़ा गया है। इसमें तेल बदलना हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक की तुलना में बहुत आसान है: नीचे एक नियमित नाली प्लग होता है, और शीर्ष पर ब्रीथ के माध्यम से तेल (1.9 लीटर की मात्रा में) डाला जाता है।

किसी भी तकनीकी तरल पदार्थ को बदलने के लिए, आपको प्लास्टिक क्रैंककेस सुरक्षा को हटाना होगा, जिसमें तकनीकी छेद नहीं हैं। यह नौ 25 मिमी टॉर्क्स स्क्रू से सुरक्षित है। उन्हें ज़्यादा न कसें, अन्यथा आप एम्बेडेड तत्वों में धागे तोड़ देंगे।

बैटरियों, फिल्टरों और ब्रेक फ्लुइड को बदलना: सिवाय सब कुछ

बैटरी बदलना मुश्किल नहीं है. पावर फ़्यूज़ प्लेट को दो बड़े कुंडी के साथ सकारात्मक टर्मिनल और बैटरी आवास से सुरक्षित किया गया है। इसे बैटरी से खोलें और ढीले टर्मिनल सहित हटा दें। बैटरी को सामने की तरफ "13" बोल्ट वाली धातु की प्लेट से सुरक्षित किया गया है।

पार्किंग ब्रेक समायोजन तंत्र फैबिया से आया है। इस तक पहुंच मशीन के उपकरण पर निर्भर करती है। बिना आर्मरेस्ट वाली कारों पर, लीवर के पीछे आयताकार जगह को हटाने के लिए यह पर्याप्त है। और यदि आपके पास आर्मरेस्ट है, तो आपको कष्ट सहना पड़ेगा - इसमें दुर्गम फास्टनिंग्स हैं। आर्मरेस्ट को हटाने के बाद भी, आपको आंशिक रूप से विघटित करना होगा और केंद्र कंसोल को थोड़ा ऊपर उठाना होगा और समायोजन तंत्र तक पहुंचने का प्रबंधन करना होगा। जब तक बहुत जरूरी न हो वहां जाने की जरूरत नहीं है.

केबिन फ़िल्टर सामने वाले यात्री के पैरों में बाईं ओर स्थित होता है (जैसा कि फैबिया और पोलो सेडान में होता है)। प्रतिस्थापन अंतराल - 15,000 किमी.

रिमोट फ्यूल फिल्टर टैंक के दाईं ओर स्थित है। प्रतिस्थापन अंतराल - प्रत्येक 60,000 किमी। इसे हटाते समय, सैनिक ईंधन प्रणाली में दबाव कम नहीं करते हैं। यह किसी भी तरह से फैले गैसोलीन की मात्रा को प्रभावित नहीं करता है। फ़िल्टर में एक इंस्टॉलेशन दिशा तीर है, लेकिन इसके बिना भी इसे गलत तरीके से इंस्टॉल करना असंभव है। इसे प्लास्टिक क्लैंप के साथ शरीर से सुरक्षित किया गया है।

ब्रेक सिस्टम का डिज़ाइन मोटर पर निर्भर करता है। 1.4 इंजन वाली कारों में सभी डिस्क ब्रेक होते हैं। फ्रंट कैलीपर को 7-पॉइंट हेक्सागोन के लिए दो गाइड द्वारा सुरक्षित किया गया है, और पैड में ब्रैकेट के गाइड में एंटी-क्रेकिंग स्प्रिंग्स नहीं हैं। रियर कैलीपर को दो "13" बोल्ट के साथ कड़ा किया गया है, और पैड को बदलने के लिए आपको "रिट्रेक्टर" की आवश्यकता है - कैलीपर पिस्टन को केवल रोटेशन द्वारा दबाया जा सकता है।

1.6 इंजन वाले रैपिड्स में समान फ्रंट ब्रेक और पीछे ड्रम ब्रेक होते हैं। रियर पैड को बदलने के लिए अब विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं है।

1.2 इंजन वाली कारों में छोटे फ्रंट ब्रेक डिस्क होते हैं और तदनुसार, सभी तत्व अलग-अलग होते हैं। फ्रंट पैड में एंटी-क्रेकिंग स्प्रिंग्स हैं, और कैलीपर दो "12" बोल्ट से सुरक्षित है। पीछे के ड्रम 1.6 इंजन वाले संस्करणों के समान हैं।

ब्रेक द्रव को बदलना आसान है - फिटिंग सुविधाजनक रूप से स्थित हैं। इसे हर दो साल में अपडेट करना होगा।

दाहिनी हेडलाइट में लैंप तक पहुंच निःशुल्क है, लेकिन बाईं ओर सब कुछ फिर से मोटर पर निर्भर करता है। 1.2 और 1.4 इंजन वाली कारों पर, बैटरी को थोड़ा आगे बढ़ाया जाता है, और यह कुछ खाली जगह को खा जाता है। सौभाग्य से, लैंप और उनके सॉकेट में सरल निर्धारण होता है। यदि वास्तव में आपके पास पैंतरेबाज़ी के लिए पर्याप्त जगह नहीं है, तो बैटरी हटा दें। हेडलाइट को हटाना कोई विकल्प नहीं है - यह बम्पर को हटाए बिना नहीं किया जा सकता है।

हम बाहर से सामने की फॉगलाइट्स में हैलोजन लैंप बदलते हैं। पहले हम किनारा हटाते हैं, और फिर हेडलाइट्स स्वयं। पिछली रोशनी में बल्बों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, इसे नष्ट करना होगा, जिसके लिए किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है।

परिणाम

रैपिड का सही मूल्यांकन करने के लिए, हमने डीएसजी में तेल बदलने को छोड़ दिया - आखिरकार, यह कार के लिए उपलब्ध दूसरे प्रकार का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। इसके अलावा, यह ऑपरेशन अपने हाइड्रोमैकेनिकल समकक्ष के मामले की तुलना में कम श्रम-गहन है। इस प्रकार रैपिड ने 10.1 अंक अर्जित किये। सबसे स्पष्ट कमियाँ: सभी इंजनों पर इग्निशन कॉइल्स को हटाने की जटिल प्रक्रिया और छह-स्पीड स्वचालित में श्रम-गहन तेल परिवर्तन। लेकिन ऐसी कमियों के बावजूद भी, स्कोडा रैपिड स्वयं रखरखाव के मामले में लोगों की सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक है।

संपादक सामग्री तैयार करने में उनकी सहायता के लिए स्कोडा के आधिकारिक डीलर "ऑटोस्पेट्ससेंटर ना ओब्रुचेव" (मॉस्को) को धन्यवाद देना चाहते हैं।