कार ओडोमीटर क्या है और स्पीडोमीटर से क्या अंतर है? क्या कार का ओडोमीटर झूठ बोलता है?

ओडोमीटर पर कौन सा प्रदर्शित होता है? क्या आप जानते हैं कि वास्तव में, अधिकांश कारों की ओडोमीटर रीडिंग स्पीडोमीटर पर वर्तमान गति रीडिंग की तरह पूरी तरह सटीक नहीं होती है? इसके अलावा, ये सभी अशुद्धियाँ कार उत्पादन प्रक्रिया के दौरान वाहन निर्माताओं द्वारा जानबूझकर पेश की जाती हैं। यह क्यों आवश्यक है और कई कारों में ओडोमीटर कितना होता है, हम अपने आज के विषय में यह जानने का प्रस्ताव करते हैं।

आज, कई मोटर चालक अपनी कारों में नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करते हैं, जो हमें अपरिचित इलाके में नेविगेट करने, इष्टतम मार्ग बनाने और ट्रैफिक जाम से बचने में मदद करते हैं। . सभी आधुनिक नेविगेशन सिस्टम वाहन की गति निर्धारित कर सकते हैं। क्या आपने देखा है कि जीपीएस/ग्लोनास नेविगेटर के अनुसार आपकी कार की गति कार के स्पीडोमीटर पर दिखाई गई गति से लगभग हमेशा कम होती है?

निश्चित रूप से आप में से कई लोग सोचते हैं कि यह नेविगेशन सिस्टम में एक त्रुटि है। लेकिन वास्तव में, सैटेलाइट सिस्टम कार के स्पीडोमीटर की तुलना में कहीं अधिक सटीक होते हैं। कई कारों में स्पीडोमीटर की अशुद्धि के कारण ही हमें गति में अंतर दिखाई देता है। लेकिन गति में अंतर भी ग़लत है क्योंकि किसी भी उपग्रह नेविगेशन प्रणाली में स्वीकार्य त्रुटियाँ भी होती हैं। लेकिन तथ्य तो तथ्य ही रहता है. आज लगभग सभी कारें सुसज्जित हैं। इसके अलावा, इस गति को हमेशा अधिक आंका जाता है, और कभी कम नहीं आंका जाता।

अर्थात्, प्रत्येक वाहन निर्माता एक स्पीडोमीटर स्थापित करता है जो स्पीड रीडिंग को अधिक आंकता है। और यह विभिन्न विश्व मानकों के अनुसार, सचेत रूप से किया गया था। हमारे देश में, यह मानक GOST R 41.39-99 (UNECE नियम संख्या 39) द्वारा विनियमित है।

इस मानक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार वास्तविक गति को कम नहीं आंका जा सकता। साथ ही, GOST R 41.39-99 के अनुसार, स्पीडोमीटर गति को 6 किमी/घंटा (या 10% से अधिक) से अधिक नहीं बढ़ा सकता है।

व्यवहार में और इंटरनेट पर कई ऑटो मंचों से मिली जानकारी के अनुसार, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि अधिकांश वाहन निर्माता सुसज्जित हैं स्पीडोमीटर वाली कारेंवे स्पीडोमीटर पर गति को औसतन 5-10% तक बढ़ा देते हैं।

लेकिन क्या आप मुझे बता सकते हैं कि स्पीडोमीटर का इससे क्या लेना-देना है? आख़िरकार आज हम बात कर रहे हैं ओडोमीटर की. जी हाँ, आज हम कार में ओडोमीटर त्रुटि के विषय पर चर्चा कर रहे हैं। लेकिन तथ्य यह है कि आधुनिक कारों में सभी ओडोमीटर स्पीडोमीटर रीडिंग के साथ संरचनात्मक रूप से जुड़े हुए हैं। इसलिए, यह तर्कसंगत है कि यदि स्पीडोमीटर में ऊपर की ओर कोई त्रुटि है, तो निश्चित रूप से, ओडोमीटर पर माइलेज के प्रदर्शन में भी अशुद्धि है।

ओडोमीटर पर माइलेज क्या होता है, उदाहरण के लिए, 100 हजार किमी। वास्तव में असत्य? हा ये तो है। यह एक गलत माइलेज है, क्योंकि इसकी गणना ओवरएस्टिमेशन की दिशा में एक निश्चित एल्गोरिदम का उपयोग करके की गई थी, इस तथ्य के कारण कि निर्माता, एक नियम के रूप में, स्पीडोमीटर और ओडोमीटर रीडिंग को 10 प्रतिशत तक बढ़ा देते हैं।

परिणामस्वरूप, यह बहुत संभव है कि यदि आप देखते हैं कि आपकी कार ने 100,000 किमी की यात्रा की है, तो वास्तव में माइलेज 95,000 है - 98,000 किमी. यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि इस माइलेज के दौरान स्पीडोमीटर कार की वास्तविक गति से कितना अधिक था।

स्पीडोमीटर और ओडोमीटर अपनी रीडिंग क्यों बढ़ाते हैं?

स्पीडोमीटर के लिए ऐसी तकनीकी आवश्यकताएँ क्यों स्थापित की जाती हैं, जो बदले में ओडोमीटर रीडिंग को प्रभावित करती हैं? दरअसल, ऐसा सड़क सुरक्षा के मकसद से किया गया है. उदाहरण के लिए, यदि स्पीडोमीटर ने गति संकेतकों को कम आंका है, तो ड्राइवरों को विश्वास होगा कि वे बहुत धीमी गति से गाड़ी चला रहे थे और स्वाभाविक रूप से, कुछ शर्तों के तहत, अपनी गति बढ़ा देंगे।

इसके अलावा, गति संकेतकों को कम आंकने से गति सीमा के अनुपालन की निगरानी करने वाले जारी किए गए लोगों की संख्या प्रभावित होगी। आख़िरकार, आप इस बात से सहमत होंगे कि यदि कार का स्पीडोमीटर वास्तविकता से कम गति दिखाता है, तो हमें अक्सर तेज़ गति के लिए जुर्माना मिलता है। इस मामले में, कार मालिकों की ओर से वाहन निर्माताओं के खिलाफ बड़े पैमाने पर मुकदमों की गारंटी दी जाएगी।

लेकिन यही एकमात्र कारण नहीं है कि वाहन निर्माता औसतन गति बढ़ाने की दिशा में स्पीडोमीटर रीडिंग को 5-10% अधिक आंकते हैं। चूंकि स्पीडोमीटर रीडिंग सीधे ओडोमीटर पर माइलेज से संबंधित होती है, इसलिए यह पता चलता है कि स्पीडोमीटर त्रुटि के कारण, ओडोमीटर कार के माइलेज को गलत तरीके से गिनता है। परिणामस्वरूप, निर्भर करता है 100,000 किमी के माइलेज के साथ कार की परिचालन स्थितियों (उदाहरण के लिए, कार की औसत गति पर) के आधार पर, ओडोमीटर पर माइलेज त्रुटि औसतन 2000- हो सकती है। 5000 किमी. क्या आप जानते हैं कि ओडोमीटर पर यह त्रुटि निर्माता को क्या लाभ देती है? बेशक, यह वास्तव में कम कर देता है।

हम सभी जानते हैं कि नई कार खरीदने पर कोई भी वाहन निर्माता 100,000 के अंदर देता है - 150,000 किमी कार का माइलेज। परिणामस्वरूप, स्पीडोमीटर और ओडोमीटर में त्रुटि की स्थिति में, वास्तव में यह पता चलता है कि फ़ैक्टरी वारंटी 100 हज़ार - 150 हज़ार से पहले समाप्त हो जाती है। किलोमीटर, क्योंकि वास्तव में कार ने थोड़ी कम यात्रा की।

वर्तमान में, अधिकांश कारें इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर का उपयोग करती हैं, जिसने क्लासिक मैकेनिकल ओडोमीटर का स्थान ले लिया है, जिसका उपयोग वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में लंबे समय से किया जाता रहा है। लेकिन अधिक सटीक इलेक्ट्रॉनिक्स के बावजूद, रीडिंग लेने का सिद्धांत वही रहता है।

इसलिए, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के बावजूद, जो एलसीडी डिस्प्ले पर तय की गई दूरी को प्रदर्शित करता है, माइलेज रीडिंग एक सेंसर से ली जाती है जो पहिया क्रांतियों की गणना करता है।

तदनुसार, ओडोमीटर रीडिंग में त्रुटि न केवल डिवाइस की प्राकृतिक त्रुटियों पर निर्भर हो सकती है, बल्कि सीधे टायरों की स्थिति और वाहन के चेसिस की सेवाक्षमता पर भी निर्भर करती है।

उदाहरण के लिए, यदि किसी कार में गैर-मानक पहिए और टायर लगाए गए हैं, तो ओडोमीटर रीडिंग में त्रुटि या तो काफी बढ़ सकती है या घट सकती है। उदाहरण के लिए, विभिन्न ऑटो मंचों पर ऐसे कई उदाहरण हैं जहां कार मालिकों ने मानक पहियों को एक अलग आकार में बदलकर न केवल स्पीडोमीटर रीडिंग में त्रुटि को कम किया, बल्कि ओडोमीटर रीडिंग में त्रुटि को भी कम किया।

क्या ओडोमीटर रीडिंग की सटीकता को भी प्रभावित करता है

दरअसल, ओडोमीटर पर माइलेज की सटीकता कई कारकों पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, टायर के चलने की ऊंचाई भी यात्रा किए गए पथ की सटीकता को प्रभावित कर सकती है। बात यह है कि आधुनिक कारों में, जैसा कि हमने पहले ही कहा है, इसकी गणना पहिया क्रांतियों की संख्या से की जाती है।

आप समझते हैं कि टायर के चलने की ऊंचाई पहिये के समग्र बाहरी व्यास को निर्धारित करेगी, जो स्वाभाविक रूप से, सड़क के एक निश्चित खंड पर गाड़ी चलाते समय पहिया क्रांतियों की संख्या को प्रभावित करेगी। उदाहरण के लिए, टायर का आकार जितना छोटा होगा, पूर्ण पहिया क्रांतियों की संख्या उतनी ही अधिक दर्ज की जाएगी। और इसके विपरीत, टायर का आकार जितना बड़ा होगा, सेंसर उतना ही कम कार के पथ के एक निश्चित खंड पर क्रांतियों को रिकॉर्ड करेगा।

ओडोमीटर रीडिंग टायर के दबाव के साथ-साथ परिवेश के तापमान और यहां तक ​​कि यात्रा की अवधि से भी प्रभावित होती है। उदाहरण के लिए, यदि आप अपने पहियों में दबाव की शायद ही कभी जाँच करने के आदी हैं, और अक्सर उन पहियों पर गाड़ी चलाते हैं जिनमें पर्याप्त दबाव नहीं है, तो यह इस तथ्य की ओर जाता है कि पहियों पर भारी डेंट है, जो बाहरी व्यास को कम करने में मदद करता है। पहिये.

परिणामस्वरूप, जब टायर सपाट होते हैं तो पूर्ण पहिया क्रांतियों की संख्या निर्धारित करने वाला सेंसर ऑटोमेकर द्वारा अनुशंसित सामान्य दबाव की तुलना में अधिक पहिया क्रांतियों की गणना करेगा।

जैसे-जैसे हम चलते हैं, टायरों में दबाव लगातार बदलता रहता है। उदाहरण के लिए, बाहर के तापमान में बदलाव के कारण। साथ ही, लंबी यात्रा के दौरान पहिए गर्म हो जाते हैं, जिससे टायर के दबाव में बदलाव होता है। परिणामस्वरूप, यह सब ओडोमीटर त्रुटि को बहुत प्रभावित करता है।

अपनी कार में स्पीडोमीटर और ओडोमीटर त्रुटियों की जांच कैसे करें

आपकी कार में स्पीडोमीटर और ओडोमीटर त्रुटियों की गणना करने के कई तरीके हैं। हालाँकि, चूँकि ये उपकरण विभिन्न तकनीकी मानकों के अनुसार सटीक नहीं हैं, इसलिए आप त्रुटि की सटीक गणना नहीं कर सकते। लेकिन फिर भी, आप औसत परिणाम जान सकते हैं। तो हम कैसे गणना कर सकते हैं कि आपकी कार का स्पीडोमीटर और ओडोमीटर कितना खराब है?

सबसे पहले, स्पीडोमीटर रीडिंग की तुलना नेविगेशन सिस्टम रीडिंग से करें। इस मूल्य को याद रखें. फिर निम्न कार्य करें:

उदाहरण के लिए, राजमार्ग पर 70 किमी/घंटा की गति बढ़ाएं और चालू करें, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर वर्तमान ईंधन खपत और औसत गति डेटा को रीसेट करें। इसके बाद, क्रूज पर एक ही गति से थोड़ी देर गाड़ी चलाने के बाद, कंप्यूटर पर औसत गति देखें, जिसका उपयोग आमतौर पर आखिरी बार सभी कारों में औसत ईंधन खपत की गणना करने के लिए किया जाता है।

वहां आप 70 किमी/घंटा से भी दूर, लेकिन अधिक सच्चा परिणाम देखेंगे, हालांकि गलत भी। हालाँकि अधिकांश मामलों में, ऐसे प्रयोग के परिणामस्वरूप, आपको लगभग वही गति दिखाई देगी जैसी आपने गति मापते समय देखी थी।

अब यह जांचने का समय है कि आपकी कार का ओडोमीटर कितना गलत है। तय की गई दूरी की सटीक जांच करने के कई तरीके हैं। उदाहरण के लिए, एक नेविगेशन प्रणाली जो बिंदु ए से बिंदु बी तक की दूरी को अधिक सटीक रूप से माप सकती है, आपको एक निश्चित मार्ग पर माइलेज मापने में भी मदद कर सकती है।

इसलिए, प्रस्थान करने से पहले, अपने नाविक पर मार्ग अंकित करें। इसके बाद, ओडोमीटर पर माइलेज नोट करें और सड़क पर उतरें। यात्रा के अंत में आपको अंतर दिखाई देगा। कृपया ध्यान दें कि ओडोमीटर त्रुटि की अधिक सटीक गणना करने के लिए आपको गाड़ी चलाने की आवश्यकता है जितना संभव, क्योंकि कम दूरी पर त्रुटि मुश्किल से ध्यान देने योग्य होगी।

यह भी सलाह दी जाती है कि आपका मार्ग एक मुक्त राजमार्ग के साथ रखा जाए, जहां आप कम से कम 100 किमी/घंटा की गति पकड़ सकें। तथ्य यह है कि कम गति पर ओडोमीटर और स्पीडोमीटर दोनों में त्रुटि छोटी होगी।

ओडोमीटर रीडिंग के साथ तुलना के लिए तय की गई दूरी को मापने का दूसरा तरीका उस राजमार्ग पर गाड़ी चलाना है जिस पर किलोमीटर पोस्ट स्थापित हैं, जो किसी भी बस्ती से एक निश्चित दूरी का संकेत देते हैं जहां से उलटी गिनती की जा रही है।

आपका काम किलोमीटर पोस्ट वाले ऐसे राजमार्ग पर एक लंबा मार्ग चुनना है और अपने ओडोमीटर से तय की गई दूरी की जांच करते हुए एक निश्चित खंड पर ड्राइव करना है।

यह आपको आपकी कार में ओडोमीटर रीडिंग की अनुमानित त्रुटि देगा।

यदि आप किसी कार उत्साही को भ्रमित करना चाहते हैं, तो उससे पूछें कि ओडोमीटर क्या है या यह कार में कहाँ स्थित है। इस तथ्य के बावजूद कि लोग नियमित रूप से उसकी मदद का सहारा लेते हैं, हर कोई नहीं जानता कि वह कैसा दिखता है। यह एक महत्वपूर्ण उपकरण है जो आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित प्रत्येक वाहन में पाया जाता है।

नाम से देखते हुए, आप पहले से ही यह निर्धारित कर सकते हैं कि यह एक मापने वाला उपकरण है, जैसे टैकोमीटर या डिजिटल स्पीडोमीटर। ओडोमीटर यात्रा किए गए किलोमीटर की संख्या को मापता है।

उद्देश्य

ओडोमीटर डिवाइस का उद्देश्य कार के माइलेज के बारे में रीडिंग प्रसारित करना है। ऐसी जानकारी के लिए धन्यवाद, चालक प्रस्थान बिंदु से गंतव्य तक की वास्तविक दूरी आसानी से निर्धारित कर सकता है। इस तरह की रीडिंग न केवल विभिन्न परिस्थितियों में ईंधन की खपत को निर्धारित करने में मदद करेगी, बल्कि आवश्यक भागों और घटकों को तुरंत बदलने में भी मदद करेगी।

अन्य बातों के अलावा, पुरानी कार खरीदते समय ओडोमीटर अपनी रीडिंग के साथ उपयोगी हो सकता है। ऐसी कार का निरीक्षण करते समय, यह पता लगाने की उचित इच्छा होती है कि इसका उपयोग कैसे किया गया था। ओडोमीटर आपको यह पता लगाने में मदद करेगा कि यह कार कितने किलोमीटर चली है।

चूंकि कीमत में अंतर सीधे कार के माइलेज पर निर्भर करता है, इसलिए कई विक्रेता इस मामले में सच्चाई छिपाने के लिए प्रलोभित होते हैं। वास्तविक मीटर रीडिंग प्रस्तुत न करने के कारण, ऐसे लोग माइलेज को तोड़-मरोड़ कर पेश करते हैं, बदली हुई रीडिंग के साथ तथ्यों को गलत साबित करते हैं। इसे देखते हुए, सवाल उठता है: यह कैसे निर्धारित किया जाए कि माइलेज रीडिंग को समायोजित किया गया है या नहीं? इस मुद्दे को स्पष्ट करते समय आपको किस बात पर विशेष ध्यान देना चाहिए?

संचालन का सिद्धांत

ओडोमीटर तीन प्रकार के होते हैं: मैकेनिकल, इलेक्ट्रॉनिक और, संक्रमणकालीन, अर्ध-इलेक्ट्रॉनिक।

ओडोमीटर एक विशेष सेंसर का उपयोग करके गणना करता है, जो सीधे वेरिएबल गियरबॉक्स में स्थित होता है। आने वाली दालों को काउंटर पर भेजा जाता है, जो रीडिंग प्रदान करता है। आइए प्रत्येक प्रकार के संचालन सिद्धांत पर नजर डालें।

यांत्रिक

इस प्रकार का माप उपकरण पूरी तरह से यांत्रिक भागों से निर्मित होता है। गियरबॉक्स में इसका मापने वाला भाग होता है - गियर। घूमते हुए, यह अपने से जुड़ी एक लचीली केबल को गति प्रदान करता है। केबल, बदले में, रोटेशन को काउंटर तक पहुंचाता है, जो ओडोमीटर पर किए गए काम के बारे में रीडिंग प्रदान करता है।

अर्द्ध इलेक्ट्रॉनिक

जैसा कि नाम से पता चलता है, डिवाइस में आधे यांत्रिक घटक और आधे इलेक्ट्रॉनिक घटक होते हैं। यांत्रिकी से, असेंबली का एक मापने वाला हिस्सा होता है - एक गियर और एक केबल। मीटर में ही, आने वाली जानकारी परिवर्तित हो जाती है: केबल क्रांतियों को विद्युत आवेगों में परिवर्तित कर दिया जाता है और डेटा रीडिंग पैनल पर प्रदर्शित होता है।

इलेक्ट्रोनिक

डिजिटल प्रौद्योगिकियाँ आधुनिक कार का एक अभिन्न अंग हैं। इसलिए ऐसी कार में ओडोमीटर भी डिजिटल होना चाहिए। इस प्रकार के मीटर में यांत्रिकी का बिल्कुल भी उपयोग नहीं किया जाता है।

उनका पूरा उपकरण पूरी तरह से सेंसर पर आधारित है जो प्रसंस्करण के लिए विद्युत आवेगों को प्रसारित करता है, जिसके बाद आप परिणाम देख सकते हैं।

साक्ष्य का प्रतिस्थापन

मैकेनिकल ओडोमीटर में, रीडिंग बदलना मुश्किल नहीं है, इसलिए एक अनुभवहीन मैकेनिक भी इस प्रक्रिया को कर सकता है। यह निम्नानुसार किया जाता है: मीटर तक रीडिंग संचारित करने वाली केबल गियरबॉक्स के क्षेत्र में गियर से डिस्कनेक्ट हो जाती है। फिर इसे विपरीत दिशा में घुमाया जाता है. इन उद्देश्यों के लिए, इसे आमतौर पर एक इलेक्ट्रिक ड्रिल के चक में लगाया जाता है। ऑपरेशन पूरा होने के बाद, केबल को वापस गियर से जोड़ दिया जाता है और ओडोमीटर को असेंबल कर दिया जाता है।

यह नोटिस करना काफी आसान है कि क्या किसी कार पर ऐसा कुछ किया गया है। ऐसा करने के लिए, आपको कार को निरीक्षण छेद तक ले जाना होगा। वहां हम गियरबॉक्स पर केबल और गियर के जंक्शन की सावधानीपूर्वक जांच करते हैं। अंतर स्पष्ट होगा. यदि ओडोमीटर के सभी तत्व गंदे या धूल भरे हैं, और केबल और गियर का जंक्शन अपेक्षाकृत साफ है, तो यह स्पष्ट है कि कुछ धोखाधड़ी हुई है।

अर्ध-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के साथ स्थिति बहुत सरल है। इस प्रयोजन के लिए, उपकरण पैनल को हटा दें और मीटर के आवास को ही खोलें। इसके बाद, रीडिंग मैकेनिज्म के गियर काट दिए जाते हैं और थोड़े समय में आवश्यक मान सेट कर दिया जाता है।

ऐसे हस्तक्षेप की पहचान करना भी मुश्किल नहीं होगा. निरीक्षण करते समय, आपको आवास के जोड़ों पर पूरा ध्यान देना चाहिए। खोलने के दौरान इन तत्वों की क्षति से बचा नहीं जा सकता। और पेंच कनेक्शन के स्थानों पर, ऐसा हस्तक्षेप स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य होगा।

जहां तक ​​इलेक्ट्रॉनिक मीटरों की बात है, धोखाधड़ी की आशंका वाले क्षेत्र भी हैं। उन पर संकेत भी बदले जा सकते हैं। लेकिन यह प्रक्रिया आसान नहीं है और इसके लिए न केवल कुछ ज्ञान की आवश्यकता है, बल्कि सॉफ्टवेयर के साथ विशेष उपकरण की भी आवश्यकता है। कुछ मामलों में, आपको अभी भी उपकरणों में बोर्डों को डिस्कनेक्ट करने या अतिरिक्त सोल्डरिंग करने के साथ छेड़छाड़ करनी होगी।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर की चमक का पता लगाना लगभग असंभव है। एकमात्र अपवाद ऐसे मामले हैं जब उपकरण पैनल को अलग कर दिया गया था। लेकिन परेशान न हों, क्योंकि ओडोमीटर रीडिंग एकमात्र मानदंड नहीं है जिसके द्वारा आप कार की टूट-फूट की डिग्री निर्धारित कर सकते हैं। कार में घटकों या बॉडी के तत्वों की स्थिति की सावधानीपूर्वक जांच करके, आप वाहन की स्थिति के दिलचस्प विवरण पा सकते हैं।

ज़रूरी नहीं

एक प्रयुक्त कार अपने साथ कई वर्षों का परिचालन इतिहास लेकर चलती है। कार के जीवन में बहुत सारे रहस्य होते हैं जिनके बारे में पिछले मालिक को बात करने की कोई जल्दी नहीं होती। कार मरम्मत करने वाले की अनुभवी आंख धोखे को तुरंत देख लेती है। उपकरण आपको कुछ विशेषताओं को मापने की अनुमति देते हैं। अगर कार मुड़ गई है तो उसका माइलेज मापना काफी मुश्किल है। कुछ सामान्य संकेतों के अनुसार, बेईमान विक्रेता वास्तविक लाभ छिपा नहीं सकते। आप कार मरम्मत विशेषज्ञों के व्यावहारिक नोट्स का उपयोग करके अपनी कार का वास्तविक माइलेज जांच सकते हैं।

प्रयुक्त कार के वास्तविक किलोमीटर का निर्धारण करना

कार के माइलेज की गणना इंस्ट्रूमेंट पैनल पर की जाती है। ड्राइवर ओडोमीटर का उपयोग करके किलोमीटर या मील की संख्या निर्धारित करने के आदी हैं। ओडोमीटर एक उपकरण है जो पहिये के घूमने को स्केल पर रीडिंग में परिवर्तित करता है। सेंसर डिज़ाइन के अनुसार उपकरणों को विभाजित किया गया है:

• यांत्रिक. इनका उपयोग कार के शुरुआती संस्करणों में किया गया था और इनमें ड्रम इंडिकेटर था।
• इलेक्ट्रोनिक. पल्स को सेंसर से पढ़ा जाता है और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को आपूर्ति की जाती है। वहां इसे धारणा के लिए सुविधाजनक रूप में बदल दिया जाता है। स्क्रीन मील, किलोमीटर, मीटर प्रदर्शित करती है।
• विद्युत. वे एक मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के साथ एक डिज़ाइन हैं। इलेक्ट्रॉनिक मैकेनिकल रीडिंग को परिवर्तित करता है और सिग्नल को ड्राइवर के पैनल पर स्थापित डिस्प्ले तक पहुंचाता है।

पुरानी कार खरीदते समय, पैनल पर दिया गया माइलेज हमेशा वास्तविक कार के अनुरूप नहीं होता है। कारण हैं:

• माप प्रणाली की खराबी;
• उपकरण की कमी;
• धोखाधड़ी (ओडोमीटर रीडिंग को रिवाइंड करना)।

ऐसी स्थितियों में, सवाल उठता है: "कार का वास्तविक माइलेज कैसे निर्धारित करें?" नीचे अप्रत्यक्ष संकेत दिए गए हैं जो कार की उम्र और माइलेज निर्धारित करते हैं।

वाहन का माइलेज निम्नलिखित तरीकों से समायोजित किया जा सकता है:

• इन्हें एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करके केबल से घुमाया जाता है। एक ऐसी विधि जिसके लिए कार के गहन ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। यह गियरबॉक्स से केबल को हटाने के लिए पर्याप्त है।
• प्रोग्राम का उपयोग करके, ओडोमीटर चिप को फिर से फ्लैश किया जाता है। इस प्रकार के कार्य के लिए उच्च योग्यता और इलेक्ट्रॉनिक्स के ज्ञान की आवश्यकता होती है।
• बर्बर विधि. पैनल को अलग करके, रील पर संख्याओं के साथ आवश्यक संयोजन सेट करें। ऐसे में कार का असली माइलेज कैसे पता करें - डैशबोर्ड सील पर छेड़छाड़ के निशान बने हुए हैं, ताकि आप यह निर्धारित कर सकें कि काउंटर बंद हो गया है।

कुछ देशों में, ओडोमीटर को वापस रोल करना गैरकानूनी नहीं है। कुछ डॉलर के लिए, प्रयुक्त कार डीलरशिप पर समायोजन सेवा प्रदान की जाएगी। आधुनिक मशीन मॉडल में, निर्माता विभिन्न स्थानों पर डेटा भंडारण प्रदान करते हैं। प्रयुक्त कारों पर माइलेज डेटा को सुरक्षित रखने का कोई प्रयास नहीं किया गया। निर्माता ने यह घोषणा नहीं की कि कार के वास्तविक माइलेज की जांच कैसे की जाएगी।

इलेक्ट्रॉनिक माइलेज सिस्टम वाली पुरानी मॉडल वाली कारों में, समायोजन एक लैपटॉप को पैनल कनेक्टर से जोड़कर किया जाता है। जानकारी प्रोग्रामेटिक रूप से हटा दी जाती है और ओडोमीटर को वापस घुमाए जाने के निशान का पता नहीं लगाया जा सकता है। मशीनों के बाद के संस्करणों में सुरक्षा है:

• इलेक्ट्रोनिक;
• सॉफ़्टवेयर;
• भौतिक (कई डेटा भंडारण बिंदु)।

काउंटर वाइंडिंग के अप्रत्यक्ष संकेत

आंतरिक सामग्रियों के अप्रचलन के कुछ संकेतों से, आप इस तथ्य को पहचान सकते हैं कि गिनती उपकरण खराब हो गया है। ऐसे तथ्यों में उपस्थिति, सामग्रियों की अप्रचलन, तंत्र और मशीन घटकों की टूट-फूट शामिल है। वे सभी संकेतों को एक साथ तौलने के बाद वाइंडिंग के बारे में निष्कर्ष निकालने का प्रयास करते हैं। आइए देखें कि अप्रत्यक्ष साक्ष्य का उपयोग करके कार के माइलेज की जांच कैसे करें।

कई वर्षों तक कार का स्वामित्व रहा प्राकृतिक टूट-फूट से बचा नहीं जा सकताइंटीरियर के मुख्य तत्व:

• घिसे हुए दरवाज़े के हैंडल और पैनल बटन। चालक परिवहन का मुख्य उपयोगकर्ता है। दिन के दौरान, बाहर निकलते और उतरते समय हैंडल पर प्रभाव का अनुभव होता है। ऐसे तत्वों का घिसाव अपरिहार्य है।
• घिसा हुआ गियर लीवर और घिसे हुए ब्रेक और एक्सेलेरेटर पैडल।
• खिड़कियों पर कड़े रबर बैंड और टूटी ड्राइवर या यात्री सीट। एक प्रयुक्त कार में सभी सामान बदलना लागत प्रभावी नहीं हैबिक्री से पहले.
• ड्राइवर की चटाई के नीचे, समय के साथ, गैस पेडल के नीचे पैर के स्थान पर असबाब पर घर्षण का अच्छा निशान बना रहता है। अगर इस जगह पर अपहोल्स्ट्री घिसी हुई है तो हम दावे के साथ कह सकते हैं कि कार का माइलेज 30 हजार किलोमीटर से ज्यादा है।
• स्टीयरिंग कॉलम के नीचे का प्लास्टिक 50 हजार या उससे अधिक के माइलेज के साथ खराब हो जाता है। यह नियम घरेलू कारों पर लागू होता है।
• असबाब और फर्श. असबाब को बदलना महंगा और समय लेने वाला है। घर्षण की अनुपस्थिति और भारी घिसाव से संकेत मिलता है कि ओडोमीटर को वापस घुमा दिया गया है।

शरीर और उसके तत्वों की स्थिति आपको आंख से इस तथ्य को पहचानने की अनुमति देती है कि ओडोमीटर को चालू कर दिया गया है। दरवाज़े के हैंडल पर मिटाया गया पेंट अच्छे अनुभव का संकेत देता है। हुड पर, कई वर्षों के उपयोग के बाद, पेंटवर्क पर चिप्स और खरोंचें रह जाती हैं। इस तरह की टूट-फूट अपरिहार्य है और इसकी अनुपस्थिति से हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कार कम माइलेज के साथ अच्छी स्थिति में है।

यह संकेत तब काम करता है जब शरीर पर ताज़ा पेंट का कोई निशान न हो। पेंट के निशान दरवाजे के टिका, हुड और ट्रंक के क्षेत्र में शिथिलता से पहचाने जाते हैं। पेंटिंग के बाद, आंतरिक धातु से चित्रित तत्व शरीर से रंग में भिन्न होते हैं।

सिल्स और फेंडर्स पर अच्छे जंग के निशान लंबे समय तक नमी के संपर्क में रहने का संकेत मिलता हैधातु को. आपको कार के तल पर जंग की उपस्थिति को ध्यान में रखना चाहिए। यदि यह मौजूद है, तो सड़ी हुई धातु की छिपी हुई गुहाएँ संभव हैं। आपको ऐसी खरीदारी से इनकार कर देना चाहिए.

वर्षों से, पेंट का घिसाव उस बिंदु पर बना रहता है जहां सीलिंग तत्व संपर्क में आते हैं। हिंज क्षेत्र में पेंट चिप्स द्वारा एक अच्छे माइलेज का संकेत मिलता है। ट्रंक और हुड लॉक का बन्धन खराब हो गया है। लॉक जीभ के धातु वाले हिस्से में खांचे होते हैं जो असमान सड़कों पर गाड़ी चलाते समय बनते हैं।

दरवाज़े के ताले में एक मिलीमीटर तक गहरी यांत्रिक खरोंचें हैं और पेंट पूरी तरह से घिस गया है। आयातित कार मॉडल में ऐसी कुंडी नहीं होती है; इसके बजाय, एक अंतर्निर्मित दरवाजा स्थिति लॉकिंग तंत्र के साथ टिका का उपयोग किया जाता है।

समय के साथ कार की खिड़कियों की हालत ख़राब हो जाती है। ड्राइवर बार-बार विंडशील्ड बदलता है। निरीक्षण के दौरान साइड की खिड़कियों, शीशों और पीछे की खिड़कियों की स्थिति को ध्यान में रखा जाना चाहिए। हेडलाइट चश्मा गंदगी से सबसे अधिक नुकसान होता हैगुजरती कार के पहियों के नीचे से उड़ना।

बम्पर मुख्य तत्व है जो उड़ते हुए पत्थरों और रेत से मुख्य भार लेता है। उस पर पेंट की उपस्थिति और स्थिति कार की दीर्घकालिक उपेक्षा का संकेत देती है।

शरीर के तत्वों एवं भागों के अंकन पर ध्यान देना चाहिए। अंकन कोड में भाग के निर्माण का वर्ष शामिल होता है। शरीर के तत्वों पर मौजूद होते हैं निशान:

• काँच;
• हेडलाइट्स;
• ढलाई;
• सीटें.

यदि, विक्रेता के अनुसार, अंतर्निर्मित स्टीरियो सिस्टम मूल है, तो आपको निर्माण के वर्ष के साथ उस पर अंकन देखना चाहिए।

आइए देखें कि घटक इकाइयों के आधार पर माइलेज का निर्धारण कैसे करें। विक्रेता के पास सभी घिसी-पिटी वस्तुओं को बदलने का अवसर नहीं है, इससे अतिरिक्त खर्च होगाऔर उसे बिक्री से कोई लाभ नहीं मिलेगा। मुख्य भाग जो ध्यान आकर्षित करते हैं उन्हें बदल दिया जाता है।

हर एक लाख किलोमीटर पर सर्विस के बाद टाइमिंग बेल्ट बदल दी जाती है। यदि ओडोमीटर रीडिंग कम है, तो वाल्व ब्लॉक कवर हटा दें। घिसी हुई बेल्ट वास्तविक माइलेज दिखाती है। यदि कोई नया टाइमिंग बेल्ट है, तो आपको विक्रेता के शब्दों की सत्यता के बारे में सोचना चाहिए।

इंजन डायग्नोस्टिक्स के लिए सेवा कर्मियों और उपकरणों की भागीदारी की आवश्यकता होती है। संपीड़न माप सामान्य से 1-1.5 किग्रा/सेमी3 कम है, निकास में तेल की उपस्थिति 50 हजार किलोमीटर या उससे अधिक के माइलेज का संकेत देती है। आधुनिक कारों में इंजन में एक अंतर्निर्मित नियंत्रण इकाई हैएक अलग तत्व के रूप में. इसमें निर्माता कार के कुल माइलेज की जानकारी स्टोर करते हैं।

यदि आपके पास कोई विशेष उपकरण या सेवा कर्मी है तो आप इस डेटा को देख सकते हैं। सेवा केंद्र पर पूर्ण निदान का तिरस्कार न करें। कार की कीमत निरीक्षण की लागत से काफी अधिक है।

गियरबॉक्स के संचालन में विचलन 70 हजार किलोमीटर से अधिक का माइलेज दर्शाता है। एक यांत्रिक गियरबॉक्स को कम्पेसाटर के असममित संचालन की विशेषता है। मशीन में चरणों का अस्पष्ट स्विचिंग है।

शॉक एब्जॉर्बर बूट और स्ट्रट्स का निरीक्षण करने से आप कार के प्रति पिछले ड्राइवर के रवैये का आकलन कर सकते हैं। इंजन कम्पार्टमेंट आपको कार के जीवन के बारे में बताएगा। निकास पाइप एक लाख किलोमीटर के बाद जंग खा जाता है। 25 हजार के बाद संग्राहक पर लाल रंग की परत चढ़ जाती है।

यदि रेडियेटर का अगला भाग गंदा एवं विकृत हो तथा रबर ट्यूब कड़ी हो तो समझ लें कि कार 50 हजार से अधिक चल चुकी है। रेडिएटर पर जंग लगने से पता चलता है कि वाहन 200 हजार किलोमीटर से अधिक समय से उपयोग में है।

वीआईएन नंबर आपको रिलीज की तारीख जांचने में मदद करेगा। चोरी की जाँच और जमा राशि अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी। यदि कार की सर्विस किसी सर्विस सेंटर पर की गई थी, तो तकनीकी स्थिति और रखरखाव के समय के बारे में सलाह लें। स्वामित्व और संचालन के दस वर्षों में, भले ही कार गैरेज में पार्क की गई हो, कार के रबर बैंड और गास्केट खराब हो जाते हैं। कम माइलेज के साथ ऐसी कारों के नुकसान भी होते हैं। घटकों की विश्वसनीयता एक लाख माइलेज वाली पांच साल पुरानी कार की विश्वसनीयता के बराबर है।

प्रयुक्त कार चुनते समय, आपको सामग्री के अप्रचलन के सभी संकेतों को ध्यान में रखना होगा। और यदि आधे से अधिक दोष जमा हो गए हैं, तो कार का माइलेज एक लाख से अधिक हो गया है और ओडोमीटर मुड़ गया है। कार मालिकों का सेवा के प्रति दृष्टिकोण अलग-अलग है। द्वितीयक बाज़ार में ऐसे दुर्लभ उदाहरण हैं जो नई कार की स्थिति में हैं। ऐसा सामान तुरंत बिक जाता है। और अगर आपके सामने ऐसी कोई कार आ जाए तो आप इसे बड़ी सफलता मान सकते हैं। गलतियाँ मत करो घटकों और भागों के प्रारंभिक निदान से मदद मिलेगीआधुनिक साधनों का उपयोग करना।

तय की गई दूरी को मापना इस उपकरण का मुख्य उद्देश्य है, जो हर वाहन में पाया जाता है। इस उपकरण को ओडोमीटर कहा जाता है। दूरी मीटर की मदद से, एक कार उत्साही हमेशा अपनी कार के कुल या दैनिक माइलेज की जांच कर सकता है।

कार मालिक के लिए ट्रिप मीटर एक अनिवार्य चीज़ है।

आखिरकार, दूरी मीटर यह निर्धारित करने में मदद करता है कि कार उपभोग्य सामग्रियों (उदाहरण के लिए, फिल्टर, ब्रेक पैड, स्पार्क प्लग, आदि), या ऑपरेटिंग तरल पदार्थ (मोटर तेल, ब्रेक तरल पदार्थ, आदि) को बदलना कब आवश्यक है।

दूरी नापना. कार ओडोमीटर: यह क्या है, डिज़ाइन, प्रकार

ओडोमीटर एक काउंटर है जो पहिया क्रांतियों को मापता है। सभी आधुनिक कारों में दूरी संकेतक होते हैं। यह दूरी मीटर है जो तय की गई दूरी को रीडिंग में परिवर्तित करता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, दूरी मीटर में एक व्हील रोटेशन सेंसर और डिस्प्ले पर संकेत के साथ एक काउंटर शामिल होता है।

संकेतक कार मालिक को दिखाई देने वाली माप प्रणाली का हिस्सा है। सूचक का प्रकार काउंटर के प्रकार पर निर्भर करता है। यदि उपकरण मैकेनिकल या इलेक्ट्रोमैकेनिकल है, तो माइलेज सामान्य संख्याओं में प्रदर्शित होता है, जो गियर और केबल का उपयोग करके घूमता है। इलेक्ट्रॉनिक मीटर के मामले में, बैकलिट डिस्प्ले का उपयोग किया जाता है।

ओडोमीटर सुधार. ट्विस्टिंग वाहन का माइलेज

कार उत्साही लोगों को अक्सर कार ओडोमीटर को सही करने के लिए प्रक्रिया का सहारा लेना पड़ता है। यह क्या है?

किसी भी खराबी की स्थिति में काउंटर करेक्शन उसके संकेतकों में बदलाव है। समायोजन के कई कारण हैं. आइए सबसे आम सूची बनाएं:

• - एक विफल आंतरिक दहन इंजन का प्रतिस्थापन। किसी वाहन का नया "हृदय" स्थापित करने के लिए दूरी मीटर को रीसेट करने की आवश्यकता होती है;
• - जब स्थापित समय सीमा से पहले रखरखाव किया जा रहा हो;
• - मानक व्यास के अलावा अन्य व्यास वाले पहिये स्थापित करते समय;
• - वाहनों की बिक्री. यहां खरीदारों को आकर्षित करने के लिए ओडोमीटर रीडिंग कम कर दी जाती है।

दूरी काउंटर को समायोजित करने और उसके संकेतकों को "मोड़ने" के बीच अंतर करना आवश्यक है। समायोजन मरम्मत कार्य के दौरान किया जाने वाला एक मजबूर उपाय है। और माइलेज में हेरफेर, जो बिक्री से पहले किया जाता है, खरीदारों के साथ धोखा है।

यदि ट्रिप मीटर के गलत संकेतक पहचाने जाते हैं, तो विक्रेता को कीमत पर काफी नुकसान हो सकता है।

मुड़े हुए काउंटर रीडिंग का निर्धारण कैसे करें

हर चीज़ का एक काउंटर होता है. और असली माइलेज का ट्विस्ट भी. यह निर्धारित करने के लिए कि संकेतक वास्तविक हैं या नहीं, आपको यह जानना होगा कि वे कैसे बदलते हैं।

मैकेनिकल ट्रिप मीटर को समायोजित करना काफी आसान है। स्पीडोमीटर केबल को एक पारंपरिक ड्रिल का उपयोग करके फिर से घुमाया जाता है। इससे पहले, केबल को गियरबॉक्स से काट दिया जाता है। अंत में सब कुछ एक साथ वापस आ जाता है। जाँच इस प्रकार है: दूरी काउंटर ड्राइव का बन्धन साफ ​​है - सब कुछ ठीक है, गंदा है - नट को हाल ही में खोला गया था।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल दूरी मीटर को निम्नानुसार समायोजित किया जाता है: उपकरण पैनल हटा दिया जाता है, मीटर आवास खोला जाता है और रीडिंग रीसेट कर दी जाती है। कैसे पता लगाएं: आवरण कनेक्शन की अखंडता से समझौता किया गया है, फास्टनरों पर निशान बने हुए हैं।

इलेक्ट्रॉनिक ट्रिप मीटर भी टेढ़े-मेढ़े हैं। संकेतकों को बदलने के लिए इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, आपको उपकरण पैनल को अलग करना होगा, और फिर मुद्रित सर्किट बोर्डों को डिस्कनेक्ट करना होगा इत्यादि। इस तरह की हेराफेरी को न देख पाना कठिन है।

कार ओडोमीटर - यह क्या है? अब हर नौसिखिया कार उत्साही को इसका उत्तर मिल गया है।

कार मालिकों को हमेशा दूरी मीटर की सेवाक्षमता की निगरानी करनी चाहिए। अच्छे माइलेज के साथ, एक कार उत्साही को हमेशा पता होता है कि तेल या किसी उपभोग्य वस्तु को कब बदलना है। तय की गई दूरी के संकेतक वाहन की खपत (ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की अनुपस्थिति में) की गणना करने में मदद करते हैं।

माइलेज का "ट्विस्टिंग" एक काफी सामान्य घटना है। जिस कार में आप रुचि रखते हैं उसे दोस्तों के साथ कार सर्विस सेंटर में ले जाने में आलस्य न करें, फिर कोई भी कम संकेतक आपको गुमराह नहीं कर पाएगा।

बेशक, एक आधुनिक कार के डैशबोर्ड की तुलना हवाई जहाज के डैशबोर्ड से नहीं की जा सकती, हालाँकि, यह एक अनुभवहीन ड्राइवर को भ्रमित कर सकता है। स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ओडोमीटर और अन्य उपकरण और संकेतक, हालांकि निश्चित रूप से आवश्यक और महत्वपूर्ण हैं, फिर भी उनके कार्यों और उनके उद्देश्य की व्याख्या की आवश्यकता है। इस लेख में हम बात करेंगे कि कार ओडोमीटर क्या है, वे क्या हैं, और इन उपकरणों की रीडिंग कैसे और क्यों विकृत होती है, इसके बारे में कुछ शब्द भी बताएंगे।

डैशबोर्ड पर इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर। नीचे कुल माइलेज है, शीर्ष पर दैनिक माइलेज है, दाईं ओर दैनिक माइलेज को रीसेट करने के लिए एक बटन है।

यदि स्पीडोमीटर उस गति को मापता है जिस पर कार वर्तमान में चल रही है, तो ओडोमीटर दिखाता है कि कार ने कितने किलोमीटर की यात्रा की है। ग्रीक से अनुवादित, ओडो का अर्थ है सड़क, और मीटर का अर्थ है मापना। तो अंत में हमें एक प्रकार का "रोड मीटर" मिलता है।

ओडोमीटर पहिए के घूमने की संख्या को गिनकर तय किए गए किलोमीटर की गणना करता है। आमतौर पर इस डिवाइस में दो तरह की रीडिंग होती है। कार का कुल माइलेज, यहां हम असेंबली लाइन छोड़ने के क्षण से लेकर कार द्वारा तय किए गए प्रत्येक किलोमीटर की गणना करते हैं, साथ ही तथाकथित दैनिक माइलेज की भी गणना करते हैं। इसे मनमाने तरीके से दैनिक भत्ता कहा जाता है। संक्षेप में, आप एक बटन दबाते हैं, इस पैमाने की रीडिंग को रीसेट करते हैं, जिसके बाद आप उस मार्ग के किसी भी खंड का माइलेज देख सकते हैं जिसे आपने एक निश्चित अवधि में कवर किया है। खैर, इस आंकड़े को आमतौर पर टैक्सी चालक दैनिक दर कहते हैं, यहीं से यह नाम आया है।

कार पर ओडोमीटर कैसे काम करता है?

डैशबोर्ड पर मैकेनिकल ओडोमीटर कैसा दिखता है?

ओडोमीटर केवल तीन प्रकार के होते हैं:

• यांत्रिक;
• इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल;
• इलेक्ट्रोनिक;

मैकेनिकल ओडोमीटर सरल से कहीं अधिक हैं। एक केबल है जो गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट से जुड़ती है, कई, आमतौर पर पांच, ड्रम के साथ एक यांत्रिक काउंटर होता है, जिसमें केबल का रोटेशन एक विशेष तंत्र के माध्यम से प्रसारित होता है। रीलों पर संख्याएँ अंकित होती हैं जिनसे ओडोमीटर रीडिंग संकलित की जाती है।

इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल ओडोमीटर में, केबल का घुमाव एक इलेक्ट्रॉनिक काउंटर का उपयोग करके रिकॉर्ड किया जाता है। खैर, पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर में कोई केबल नहीं होती है। इसके बजाय, दूरी की गणना करने के लिए हॉल सेंसर या अन्य इलेक्ट्रॉनिक घटकों का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के मामले में, रीडिंग कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा रिकॉर्ड की जाती है। ऐसी प्रणालियाँ सबसे सटीक और विश्वसनीय मानी जाती हैं, लेकिन फिर भी वे पाँच प्रतिशत तक की माप त्रुटि की अनुमति देती हैं।

डैशबोर्ड पर इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर कैसा दिखता है?

ओडोमीटर रीडिंग के विरूपण के कारण भिन्न हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, ये पहिये हैं जो घूमने पर फिसलते हैं, लेकिन कार स्थिर खड़ी रहती है। और यद्यपि ऐसे क्षण कार के समग्र प्रदर्शन का एक छोटा सा हिस्सा बनाते हैं, उच्च माइलेज मूल्यों के साथ, वे ओडोमीटर रीडिंग के विरूपण में योगदान कर सकते हैं।

ऐसे उपकरणों की रीडिंग में अशुद्धियों का एक अन्य कारण ओडोमीटर डिज़ाइन से भिन्न त्रिज्या वाले टायर हैं।

खैर, शायद कार के माइलेज संकेतकों में विकृति का सबसे महत्वपूर्ण कारण हो सकता है, हम उनके बारे में बात करेंगे।

ओडोमीटर रीडिंग की जाँच पर वीडियो

ओडोमीटर को रिवाइंड क्यों और कैसे करें?

ओडोमीटर रीडिंग के सचेत सुधार के कारण हो सकते हैं:

• कार का वास्तविक माइलेज कम करने की इच्छा;
• मशीन के अनुचित उपयोग को छिपाने का प्रयास;
• आधिकारिक वाहन बेड़े के दस्तावेज़ीकरण में कुछ कठिनाइयों का उन्मूलन;

जैसा कि हम देख सकते हैं, कारण अधिकतर बहुत सही और सभ्य नहीं हैं। यदि आप वास्तविक माइलेज का आंकड़ा कम करते हैं, तो कार को अधिक कीमत पर बेचा जा सकता है। यदि आप ओडोमीटर को कुछ निश्चित मानों पर वापस घुमाते हैं, तो आप इस तथ्य को छिपा सकते हैं कि कार चलाई गई है, और कभी-कभी बहुत अधिक चलाई जाती है, जबकि उसे गैरेज में चुपचाप बैठना चाहिए।

हालाँकि, आज ऐसे उपकरण आधिकारिक तौर पर उत्पादित किए जा रहे हैं जो आपको इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के लिए भी संकेतक समायोजित करने की अनुमति देते हैं, जो विशेष कौशल और ज्ञान के बिना एक बहुत मुश्किल काम है। इसके अलावा, कई यूरोपीय देशों में, इस तरह की हेराफेरी के लिए जेल की सजा का प्रावधान है, जो ऐसी चालों के लिए काफी महत्वपूर्ण है।

तकनीकी दृष्टि से सबसे आसान तरीका, मैकेनिकल ओडोमीटर को रिवाइंड करना है। केबल को शाफ्ट से हटा दिया जाता है, एक ड्रिल या अन्य समान बिजली उपकरण से जोड़ा जाता है, जिसके बाद यह कुछ समय के लिए वांछित दिशा में घूमता है। लेकिन सभी यांत्रिक ओडोमीटर भी आपको इतनी आसानी से खुद को रिवाइंड करने की अनुमति नहीं देते हैं। फिर आपको काउंटर को स्वयं हटाना होगा और इसके साथ अधिक जटिल जोड़तोड़ करना होगा।

जहां तक ​​इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर का सवाल है, जिनमें से अधिकांश आज हैं, उन्हें विशेष उपकरणों और सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके फिर से तैयार किया जाता है जो बदले हुए डेटा को कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की मेमोरी में दर्ज करते हैं। कुछ मामलों में, एक या अधिक ऑन-बोर्ड नियंत्रकों को पुन: प्रोग्राम करना आवश्यक होता है, क्योंकि चुंबकीय व्हील स्पीड सेंसर की रीडिंग न केवल ओडोमीटर तक प्रेषित होती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परिवर्तित ओडोमीटर रीडिंग न केवल संभावित खरीदार या कार के उपयोग की निगरानी करने वाले व्यक्ति को गुमराह करती है, बल्कि वे कार के समय पर पूरा होने, रखरखाव, या यहां तक ​​कि कुछ समस्याओं के सही निदान में भी बाधा बन सकती हैं। इसलिए, अधिकांश मामलों में, ऐसे सुधार अनिवार्य रूप से धोखाधड़ी हैं।