क्या सामने से टक्कर होने पर गति बढ़ जाती है? कार से आमने-सामने की टक्कर से कैसे बचें तेज टक्कर से होने वाली टक्कर से कैसे बचें।

ऑटोमोबाइल के शुरुआती दिनों में, एक वाहन और दूसरे वाहन, एक चलते हुए वाहन, एक स्थिर वाहन, या एक स्थिर बाधा के बीच आमने-सामने की टक्कर दुर्घटनाओं का प्रमुख कारण थी जिसके परिणामस्वरूप गंभीर चोट और मृत्यु होती थी। आजकल सड़कों पर कारों की गति, उनका वजन और संख्या इतनी बढ़ गई है कि साइड टक्कर, पीछे से टक्कर आदि भी कम खतरनाक नहीं हैं। हालाँकि, आमने-सामने की टक्कर ऐसी स्थिति बनी हुई है जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं को सबसे अधिक डर लगता है।

एक स्पष्ट प्रश्न का स्पष्ट उत्तर

ऐसा प्रतीत होता है कि यह समझाने की कोई आवश्यकता नहीं है कि सड़क उपयोगकर्ताओं, यानी ड्राइवर और कार में बैठे यात्रियों के लिए सामने की टक्कर विशेष रूप से खतरनाक क्यों है। हालाँकि, ऐसे प्रश्न अक्सर उठते हैं, इसलिए स्पष्ट, लेकिन कम सत्य नहीं, उत्तर तैयार करना आवश्यक है। आमने-सामने की टक्कर खतरनाक होती है क्योंकि इसमें सड़क दुर्घटनाओं के सभी मुख्य हानिकारक कारक शामिल होते हैं: कार के लगभग तुरंत रुकने के कारण होने वाला गतिशील प्रभाव; मलबे और वाहनों के हिस्सों से चोट; वाहनों के हिस्सों द्वारा पीड़ितों को चुभाना और दीर्घकालिक संपीड़न सिंड्रोम जो तब होता है जब वे लंबे समय तक इस स्थिति में रहते हैं; किसी दुर्घटना के परिणामस्वरूप आग लगने की स्थिति में लोगों का उच्च तापमान और उत्सर्जित गैसों के संपर्क में आना।

इसीलिए जब कारों का क्रैश परीक्षण किया जाता है, यानी आपातकालीन स्थितियों में सुरक्षा के लिए कारों का परीक्षण करने वाले प्रयोगों के दौरान, मुख्य परीक्षण सामने से होने वाली टक्कर होती है। सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला विकल्प परीक्षण वाहन को एक स्थिर कंक्रीट की दीवार से टकराना है, जो वास्तविक जीवन में इमारतों, खंभों, पेड़ों आदि के साथ इसी तरह की टक्कर का अनुकरण करता है। इसके अलावा, हाल ही में, कार सुरक्षा प्रणालियों के व्यवहार पर अधिक सटीक और विस्तृत डेटा प्राप्त करने के लिए, वे तेजी से दो कारों के बीच टकराव को पुन: उत्पन्न कर रहे हैं, जिनमें से एक स्थिर हो सकता है या एक निश्चित गति से आगे बढ़ सकता है। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कारों की निष्क्रिय सुरक्षा के मुख्य साधन का उद्देश्य ड्राइवर और यात्रियों को मुख्य रूप से सामने की टक्कर से बचाना है। ये सीट बेल्ट हैं, जो सामने की टक्कर में मौत के खतरे को 2-2.3 गुना कम कर देते हैं और एयरबैग।

सैद्धांतिक और व्यावहारिक भौतिकी

आमने-सामने की टक्करों को लेकर एक दिलचस्प सैद्धांतिक बहस है जो इंटरनेट पर इसके प्रसार के कारण हाल के वर्षों में विशेष रूप से लोकप्रिय हो गई है। यह इस प्रश्न का समाधान करता है कि क्या आमने-सामने की टक्कर में चलते वाहनों की गति योगात्मक होती है। यानी, क्या 70 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही दो कारों के बीच आमने-सामने की टक्कर, 140 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से स्थिर दीवार से टकराने वाली कार के बराबर है? दरअसल, पहली नज़र में, दो कारों की गति जोड़ना काफी तार्किक निष्कर्ष है। लेकिन हकीकत में, गणना और प्रयोग दोनों से पता चला है कि, अन्य चीजें समान और सख्त पैरामीटर होने पर, 70 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दो कारों की आमने-सामने की टक्कर में, प्रत्येक कार गतिज ऊर्जा की समान मात्रा से प्रभावित होगी जैसे कि एक गैर-विकृत दीवार से समान गति से टकराना। तथ्य यह है कि टक्कर के दौरान कार बॉडी की विकृति के कारण ऊर्जा समाप्त हो जाती है, यानी प्रतिरोध बल काम में आता है। और दो चलती कारों के मामले में, इस प्रक्रिया को दो से गुणा किया जाता है, जो अंततः एक स्थिर वस्तु के मामले में समान आमने-सामने की टक्कर की विशेषताएँ देती है।

लेकिन यह, मानो आमने-सामने की टक्कर की सैद्धांतिक भौतिकी है। समस्या का व्यावहारिक पक्ष मुख्य रूप से महत्वपूर्ण है कि कार में बैठे लोगों की चोटों को कैसे कम किया जाए, जब यह स्पष्ट हो जाए कि आमने-सामने की टक्कर को अब टाला नहीं जा सकता है। इस मामले में, कुछ सुझाव हैं, लेकिन वे जान बचा सकते हैं। मुख्य सलाह, निश्चित रूप से, सड़क के नियमों का पालन करना है क्योंकि वे सीट बेल्ट के उपयोग से संबंधित हैं - ड्राइवर और सामने की सीट पर बैठे यात्री के लिए यह जीवन और मृत्यु का मामला है। इसके अलावा, टक्कर की स्थिति में एयरबैग तभी खुलते हैं जब सीट बेल्ट बंधी हो। अन्यथा, सलाह सरल है: यदि संभव हो, तो कार को हिलाने का प्रयास करें ताकि प्रभाव स्पर्शरेखा पर पड़े। इसके अलावा, ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथ रखने चाहिए और उनमें अपना चेहरा छिपाना चाहिए - जो आंखों और चेहरे को समग्र रूप से नुकसान से बचाने के लिए महत्वपूर्ण है। पिछली सीट पर बैठे यात्री का एक अलग कार्य है - शरीर के उस क्षेत्र को कम करना आवश्यक है जो वाहन के टुकड़ों और हिस्सों के संपर्क में आ सकता है। ऐसा करने के लिए आपको सीट पर बगल में लेटना होगा और अपने चेहरे को हाथों से ढकना होगा।

अलेक्जेंडर बबिट्स्की

यातायात पुलिस ने 2013 की पहली छमाही के लिए यातायात दुर्घटना के आँकड़े प्रकाशित किए। दुर्घटनाओं के मुख्य प्रकार टकराव और टकराव हैं। ऐसे मामलों में जहां प्रभाव अपरिहार्य हो, वाहन चलाते समय कैसे कार्य करना और व्यवहार करना चाहिए, इस पर सिफारिशों पर ध्यान दें।

(कुल 7 फ़ोटो और वीडियो)

आमतौर पर, टक्कर तब होती है जब कार अनियंत्रित हो जाती है और मानवीय प्रतिक्रिया किसी दुर्घटना को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं रह जाती है। कई ड्राइवर तनावपूर्ण स्थिति में सबसे पहले यही सोचते हैं कि कार को होने वाले नुकसान को कैसे कम किया जाए और इस वजह से वे गलत निर्णय ले लेते हैं, जो कभी-कभी घातक भी साबित हो जाते हैं।

आपात्कालीन स्थिति में सबसे महत्वपूर्ण बात लोगों की जान और स्वास्थ्य बचाना है!

अपरिहार्य दुर्घटना की स्थिति में, चालक को न्यूनतम समय में सबसे महत्वपूर्ण समस्या का समाधान करना होगा: जीवन और स्वास्थ्य की रक्षा कैसे करें।

1. सबसे पहले, यदि संभव हो तो, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को ध्वनि या प्रकाश संकेत देकर खतरे के बारे में चेतावनी देना उचित है।

2. यदि आमने-सामने की टक्कर होने वाली हो, यदि आप सीट बेल्ट पहने हुए यात्री हैं, तो तुरंत अपने चेहरे, विशेषकर अपनी आंखों को अपने हाथों से ढक लें। हाँ, हाँ, यह कोई मज़ाक नहीं है! यह आपके चेहरे और आंखों को चोट से बचाने में आपकी मदद करेगा।

3. यदि किसी गंभीर स्थिति में आपने सीट बेल्ट नहीं पहना है, तो आपको तुरंत अपने बगल वाली यात्री सीट पर बग़ल में लेटना चाहिए: इससे उड़ने वाली खतरनाक वस्तुओं से टकराने से बचा जा सकेगा। कई गंभीर और घातक चोटें लोगों को पार्श्व भागों पर आघात के परिणामस्वरूप प्राप्त होती हैं।

4. यदि आप ड्राइवर हैं, तो अपने पैरों को पैडल से दूर ले जाने का प्रयास करें: आप अपने पैरों और पैरों में गंभीर फ्रैक्चर से पीड़ित हो सकते हैं।

5. यदि आपको साइड इफेक्ट से टक्कर का खतरा है, तो अपने हाथों को स्टीयरिंग व्हील पर मजबूती से रखें या हैंडल को पकड़ लें, अन्यथा आप कार के दरवाजे या शीशे से टकरा सकते हैं। साथ ही, स्थिति के आधार पर आवश्यक कार्रवाई करने के लिए तैयार रहें: टक्कर के बाद, आपको स्टीयरिंग व्हील से कार को सीधा करना होगा, ब्रेक दबाना होगा, या कुछ और करना होगा।

नौसिखिए ड्राइवरों के बीच एक राय है कि पीछे की ओर टक्कर लगभग हानिरहित होती है, लेकिन यह एक गंभीर गलती है। यह स्थिति उन लोगों के लिए विशेष रूप से कठिन है जिनके पास कार में हेडरेस्ट नहीं है: प्रभाव के परिणामस्वरूप, व्यक्ति का सिर पीछे की ओर फेंका जाता है, लेकिन चूंकि उसका शरीर सीट पर रहता है, इससे ग्रीवा कशेरुक का फ्रैक्चर हो सकता है।

6. इस घटना में कि आप किसी वाहन को पीछे से आते हुए देखते हैं और समझते हैं कि टक्कर अपरिहार्य है (लेन बदलने के लिए कहीं नहीं है, सड़क के किनारे खींचना असंभव है, आदि), तो अपने हाथों को रखें स्टीयरिंग व्हील और प्रभाव के तुरंत बाद गति की दिशा बदलने के लिए तैयार रहें, और ब्रेक पेडल का भी उपयोग करें। आप अपनी गति को तेजी से बढ़ाकर (यदि सड़क की स्थिति इसकी अनुमति देती है) टकराव से बच सकते हैं।

7. यदि आप किसी चौराहे पर खड़े हैं और देखते हैं कि पीछे से टक्कर होने वाली है, तो ब्रेक पेडल को छोड़ दें (इससे प्रभाव नरम हो जाएगा), लेकिन दुर्घटना के तुरंत बाद इसे दबा दें ताकि चौराहे (पैदल यात्री क्रॉसिंग) में गाड़ी चलाने से रोका जा सके या आपके सामने वाले वाहन से टकराना। अपनी पूरी ताकत से अपने हाथों को स्टीयरिंग व्हील पर रखें, अपनी पीठ को सीट के पीछे रखें और अपने सिर के पिछले हिस्से को हेडरेस्ट पर दबाएं।

8. उसी समय, आसन्न दुर्घटना के बारे में दूसरों को सूचित करने के लिए हॉर्न बटन दबाएं और खतरनाक चेतावनी लाइटें चालू करें।

हमें उम्मीद है कि ये युक्तियाँ आपको और आपके परिवार को सड़क पर एक गंभीर स्थिति में सुरक्षित और स्वस्थ रहने में मदद करेंगी।

आमने-सामने की टक्कर किसी ड्राइवर के साथ होने वाली सबसे बुरी दुर्घटनाओं में से एक है। इस लेख में हम दो कारों के बीच सीधी टक्कर के विभिन्न जोखिमों को देखेंगे और उन कार्यों का वर्णन करेंगे जो दुर्घटना से बचने या परिणामों को कम करने में मदद करेंगे।

खतरे के घटित होने के तरीके

सामने से टक्कर के लिए केवल दो विकल्प हैं:

• आपकी कार आने वाले ट्रैफ़िक में प्रवेश करती है;
• आपके रास्ते में एक और वाहन आता है।

प्रत्येक विकल्प में भिन्न भिन्नताएँ हो सकती हैं। टकराव से बचने के लिए सही तरीकों का चयन काफी हद तक विशिष्ट परिस्थितियों पर निर्भर करेगा। आपकी लेन में आने वाली कार के दिखने का कारण या तो ड्राइवर द्वारा ओवरटेक करते समय सुरक्षा उपायों का पालन करने में विफलता, या वाहन पर नियंत्रण खोना हो सकता है। बाद के मामले में, कार यातायात प्रवाह की ओर फिसल जाती है।

कार्रवाई का चुनाव बहुत विशिष्ट कारकों पर निर्भर करता है:

• वर्ष का समय, जो काफी हद तक सड़क की सतह और सड़क के किनारे की स्थिति निर्धारित करता है;
• सड़क खंड की प्रकृति जिसमें खतरा उत्पन्न हुआ;
• यातायात प्रवाह घनत्व;
• कार की गति.

लेकिन इस मामले में मुख्य बात आपकी ड्राइविंग कौशल, प्रतिक्रिया की गति, स्थिति का तुरंत आकलन करने और सही कार्यों को चुनने की क्षमता है।

अगर कोई कार आपकी ओर तेजी से आ रही हो तो क्या करें?

मान लीजिए आपने देखा कि एक कार आपकी ओर बढ़ रही है। उसी समय, उन्होंने गणना की कि यदि चालक ने समान गति बनाए रखी, तो उसके पास ओवरटेकिंग पूरी करने का समय नहीं होगा और आमने-सामने की टक्कर की संभावना थी। इस मामले में आपको चाहिए:

• तुरंत गति कम करना शुरू करें। आप तभी तेजी से गति धीमी कर सकते हैं जब आपने रियरव्यू मिरर में देखा हो और सुनिश्चित कर लिया हो कि आपके पास कोई अन्य कार नहीं है। अन्यथा, आपको पीछे से टक्कर लगने का जोखिम है, जिससे आप कार पर नियंत्रण खो सकते हैं;
• ड्राइवर को अपनी हाई बीम हेडलाइट्स दिखाएँ। यदि गति की गति अधिक है तो हार्न का उपयोग करने का कोई विशेष अर्थ नहीं है। आने वाली कार के ड्राइवर को संभवतः सिग्नल सुनाई नहीं देगा;
• यदि आने वाले वाहन से दूरी गंभीर स्तर तक कम हो गई है, और कार सीधे आपकी ओर बढ़ती रहती है, तो ब्रेक पेडल को छोड़ दें और एक तरफ चले जाएं। यह तब संभव है जब ड्राइवर गाड़ी चलाते समय सो जाता है और बिना किसी स्पष्ट कारण के आने वाली लेन में चलता रहता है। झटके से बचने के लिए आप बाएँ या दाएँ घूम सकते हैं। यदि आने वाली लेन में कोई ट्रैफ़िक नहीं है, तो आप आने वाली लेन में गाड़ी चला सकते हैं। सर्दियों में, ज्यादातर मामलों में यह विकल्प अधिक बेहतर होता है, क्योंकि बर्फ से ढके किनारे कार को "खींच" सकते हैं, जिससे स्किड हो सकती है;
• यदि ड्राइवर अपनी लेन पर लौटने लगे, तो गति कम करना जारी रखें। अंतिम उपाय के रूप में, आप इसे बाईं ओर ले जा सकते हैं।

सामने से टकराने से बचने की कोशिश में कुछ कार मालिकों द्वारा की गई एक गलती सामने से आ रही कार की दिशा में गाड़ी चलाना है, जिससे टक्कर हो जाती है। कभी-कभी ऐसे मामलों में, किसी दुर्घटना से बचने के लिए, धीमी गति से शुरुआत करना और एक सीधी रेखा बनाए रखना पर्याप्त होगा।

एक आने वाली कार आपकी लेन में आ जाती है

एक काफी सामान्य स्थिति, जिससे सुरक्षित बाहर निकलना बहुत मुश्किल है। बहुत कुछ प्रतिक्रिया के लिए आवंटित समय पर निर्भर करता है। ऐसा होता है कि सामने से आ रही कार इतनी अप्रत्याशित रूप से सामने आ जाती है कि प्रतिक्रिया करने का समय ही नहीं बचता। अक्सर ऐसा तब होता है, जब, उदाहरण के लिए, एक ट्रक आने वाली लेन के दृश्य को अवरुद्ध कर देता है।

यदि आप दूर से देखते हैं कि आने वाली कार एक तरफ से दूसरी तरफ जाने लगी है, तो तुरंत गति धीमी करना शुरू कर दें। दुर्भाग्य से, इस मामले में बहुत कुछ भाग्य पर निर्भर करता है, क्योंकि यह अनुमान लगाना बहुत मुश्किल है कि स्थिति पर नियंत्रण पाने के लिए ड्राइवर के प्रयासों पर कार कैसे प्रतिक्रिया देगी।

आपके लिए अपने आप पर नियंत्रण बनाए रखना और सड़क की सतह पर फिसलने वाली कार के प्रक्षेप पथ की भविष्यवाणी करने का प्रयास करना महत्वपूर्ण है। वाहन की गति की दिशा, सड़क के किनारे की स्थिति और आने वाली लेन की भीड़ यह निर्धारित करेगी कि आपको किस दिशा में पैंतरेबाज़ी करने की आवश्यकता है।

कुछ ड्राइवर ऊपर वर्णित गलती करते हैं, डर के कारण, अपनी कार को उनकी ओर तेजी से आने वाले "प्रोजेक्ट" के नीचे निर्देशित करते हैं।

अगर आपके पास ओवरटेक करने का समय नहीं है

आइए मान लें कि ओवरटेक करने से पहले आपने आने वाले ट्रैफ़िक की दूरी का गलत अनुमान लगाया। आमने-सामने की टक्कर से बचने के लिए आपको यह करना होगा:

किसी दुर्घटना का अपराधी बनने से कैसे बचें?

आमने-सामने की टक्कर से बचने के लिए, कई महत्वपूर्ण अनुशंसाओं का पालन करें:

• ऐसे मोड़ों, मोड़ों या गड्ढों के सामने ओवरटेक न करें जो सड़क के अगले हिस्से का दृश्य अवरुद्ध कर देते हैं। आने वाले ट्रैफ़िक के अचानक सामने आने का बहुत बड़ा ख़तरा है;
• घने कोहरे या तेज़ बर्फ़ीले तूफ़ान में ओवरटेक करने से बचें;
• यदि आप देखते हैं कि कोई कार बगल वाली सड़क से जा रही है तो ओवरटेक करने से बचें। अक्सर, ड्राइवर केवल बाईं ओर देखते हैं, यह उम्मीद नहीं करते कि जिस लेन पर वह कब्जा करने की योजना बना रहे हैं उसमें कोई वाहन मौजूद होगा। इसलिए, यह स्थिति आमने-सामने की टक्कर को भड़काती है;
• हमेशा सफलतापूर्वक ओवरटेक करने की संभावनाओं का सावधानीपूर्वक आकलन करें। आपको अपनी कार की क्षमताओं, सड़क की सतह पर पहियों के आसंजन के गुणांक को सटीक रूप से समझना चाहिए। उदाहरण के लिए, रियर-व्हील ड्राइव कार में गैस पेडल को बहुत ज़ोर से दबाना;
• ओवरटेक करने के समय को कम करने के लिए, और परिणामस्वरूप आने वाली लेन में लगने वाले समय को कम करने के लिए, सामने वाली कार के पीछे से निकलकर ओवरटेक करना शुरू न करें। अपनी लेन में आगे निकलने के लिए कुछ गति प्राप्त करने के लिए कुछ दूरी छोड़ें। और उसके बाद ही, यह सुनिश्चित करने के बाद कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित है, ओवरटेक करना शुरू करें। किसी ट्रक को ओवरटेक करते समय, 30 किमी/घंटा का अंतर भी आपको कुछ कीमती सेकंड प्राप्त करने की अनुमति देगा।

सड़क के किनारे सहायता

भारी ट्रकों के ड्राइवर अक्सर आमने-सामने की टक्कर से बचने में मदद करते हैं। उनके बैठने की ऊँची स्थिति के कारण, उन्हें सड़क का बेहतर दृश्य दिखाई देता है। आपके लिए उन संकेतों को नेविगेट करना महत्वपूर्ण है जो ड्राइवर आपको दे सकता है। यह जानना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है:

• बाएं टर्न सिग्नल को चालू करना - ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी से इनकार करना बेहतर है, क्योंकि आगे कुछ खतरा है;
• दाएँ टर्न सिग्नल को चालू करना - आप ओवरटेक करना शुरू कर सकते हैं;
• खतरे की चेतावनी देने वाली लाइट 2-3 सेकंड के लिए चालू हो जाती है - ओवरटेक करने में मदद के लिए धन्यवाद।

यदि झटका अपरिहार्य है

जब बचाव कार्य करने के लिए कोई समय नहीं बचा है, तो कार को निर्देशित करने का प्रयास करें ताकि प्रभाव स्पर्शात्मक रूप से घटित हो। आमने-सामने की टक्कर से पहले, हम अनुशंसा करते हैं:

• अपनी कोहनियों को अपनी छाती से कसकर दबाएं और अपनी हथेलियों से अपनी आंखें बंद कर लें। यह आपकी आँखों और आपके चेहरे के हिस्से को छर्रे से कटने से बचाने में मदद करेगा;
• डेंटिंग मोटर शील्ड से क्षतिग्रस्त होने से बचने के लिए अपने पैरों को पैडल असेंबली से हटा लें।

ड्राइवरों के लिए उपयोगी प्रशिक्षण

गति से वस्तुओं तक पहुँचने के बेहतर समय के लिए, एक सरल प्रशिक्षण विधि है। रोजमर्रा की जिंदगी में स्थिर गति से चलते समय, उस समय का अनुमान लगाने का प्रयास करें जिसके दौरान आपकी कार या आने वाली कार एक निश्चित दूरी तय करेगी। मार्गदर्शक के रूप में स्थिर वस्तुओं को चुनें। उदाहरण के लिए, सड़क संकेत.

तो, क्या ऐसी अप्रिय घटना से बचना संभव है या यह अभी भी अपरिहार्य है? आइए इस अत्यंत अस्पष्ट प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास करें। कम से कम, आइए यह पता लगाने का प्रयास करें कि इसकी संभावना कैसे कम की जाए।
इसलिए, यदि आप सड़क दुर्घटनाओं के कारणों के आंकड़ों पर विश्वास करते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि अधिकांश मामलों में इससे बचा जा सकता है। इस सटीक विज्ञान के अनुसार, कुल संख्या में से केवल 3% मामलों में ही किसी भी कार्रवाई के बावजूद यह संभव नहीं हो पाता।
सहमत हूँ, इससे मुझे ख़ुशी होती है। इसका मतलब यह है कि 97% मामलों में अभी भी कुछ करना संभव है। लेकिन जैसा कि आप समझते हैं, उपरोक्त आँकड़े पहले से घटित सड़क दुर्घटनाओं को दो समूहों में विभाजित करते हैं। दूसरी बात और भी बदतर है - इस बात का कोई डेटा नहीं है कि वास्तव में कितनी दुर्घटनाएँ टाली गईं। मुझे समझाने दो। उत्साहजनक प्रतीत होने वाला यह आँकड़ा कि बहुत कम सड़क दुर्घटनाएँ अपरिहार्य होती हैं, उतना अच्छा नहीं साबित होता है। क्योंकि किसी न किसी कारण से, ये दुर्घटनाएँ फिर भी हुईं। और इसके विपरीत, यह पता चला है कि 97% मामलों में दुखद परिणामों से बचा जा सकता था, लेकिन दुर्भाग्य से ऐसा नहीं हुआ। हो सकता है कि ड्राइवरों में कौशल की कमी हो, हो सकता है कि उपकरण विफल हो गए हों।
इस प्रकार, प्रश्न दो दिशाओं में विभाजित होता है:

1. ऐसे मामलों को कैसे रोका जाए;
2. टकराव से कैसे बचें.

ऐसा लगेगा कि तेल तैलीय है, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। मुद्दा यह है कि आप चीजों को अलग तरीके से कर सकते हैं। आप यातायात की स्थिति का अनुमान लगा सकते हैं और पहले से ही उचित उपाय कर सकते हैं, या आप अपनी त्वरित प्रतिक्रिया पर भरोसा कर सकते हैं। सच है, आप अपने प्रतिद्वंद्वी की प्रतिक्रिया पर भरोसा कर सकते हैं, लेकिन आप यह मान नहीं सकते, इसलिए आपको उस पर भरोसा नहीं करना चाहिए। लेकिन किसी भी मामले में, अपनी कार के गुणों और उसकी वर्तमान तकनीकी स्थिति का मूल्यांकन करना भी आवश्यक है।

यह सब तकनीक के बारे में है!

यह उतना स्पष्ट नहीं लग सकता जितना वास्तव में है, लेकिन फिर भी, यह सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण पहलू है। और कई विकल्प हैं. स्वाभाविक रूप से, हम विस्तार में नहीं जाएंगे और गति में दुर्घटना दर पर कार की तकनीकी स्थिति के प्रभाव के सभी विकल्पों पर विचार करेंगे। इसके अलावा, कई खराबी का कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, जैसे निकास विषाक्तता। मैं मिर्सोवेटोव के पाठकों को उनमें से सबसे स्पष्ट और महत्वपूर्ण के बारे में बताना चाहूंगा।
यह अनुमान लगाना आसान है कि ब्रेक सिस्टम पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है।
आइए इसे ड्राइविंग स्कूल की तुलना में थोड़ा अधिक व्यापक रूप से देखें।
जब चालक ब्रेक पेडल पर कार्य करता है, तो पैड पहियों को धीमा कर देता है, और बाद में, सड़क की सतह पर टायरों के चिपकने के कारण, पूरी कार की गति धीमी हो जाती है। इस श्रृंखला का प्रत्येक तत्व अत्यंत महत्वपूर्ण है। क्या मास्टर ब्रेक सिलेंडर काम कर रहा है, क्या ब्रेक होज़ बरकरार हैं, क्या काम करने वाले सिलेंडर ठीक से काम कर रहे हैं, ब्रेक का संचालन इन सब पर निर्भर करता है। लेकिन उनकी प्रभावशीलता नहीं, जो मुख्य रूप से अन्य कारकों पर निर्भर करती है। अर्थात्, हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम की जकड़न और उपयोग किए गए ब्रेक द्रव पर, ब्रेक पैड और डिस्क (ड्रम) की स्थिति के साथ-साथ टायरों की स्थिति पर। उत्तरार्द्ध सक्रिय कार सुरक्षा के सबसे महत्वपूर्ण तत्व हैं।
"सक्रिय सुरक्षा तत्व" का वास्तव में क्या मतलब है? सीधे शब्दों में कहें तो यह एक ऐसा तत्व है जो सीधे तौर पर खतरे से बचने में मदद करेगा। "निष्क्रिय सुरक्षा तत्व" वह है जो टकराव की स्थिति में लोगों की रक्षा करता है। उदाहरण के लिए। सक्रिय सुरक्षा तत्व: टायर, ब्रेक सिस्टम, सस्पेंशन (चेसिस तत्व), पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) और अन्य पावर स्टीयरिंग; एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस); इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण प्रणाली, आदि। निष्क्रिय सुरक्षा - शरीर के विरूपण के अनुमानित स्थान (ऊर्जा-अवशोषित शरीर); एयरबैग; सीट बेल्ट प्रेटेंसर; इंटीरियर ट्रिम आदि का सुरक्षा डिज़ाइन।
इसलिए, टायर न केवल बहुत घिसे-पिटे नहीं होने चाहिए और उनमें कोई खराबी नहीं होनी चाहिए, बल्कि सभी पहियों पर एक जैसे होने चाहिए। और सीज़न से मेल खाने के अलावा।

ब्रेक लगाने के तरीके मौसम, वर्तमान सड़क की स्थिति और एबीएस की उपस्थिति या अनुपस्थिति के आधार पर भिन्न होते हैं। एक बात समझना महत्वपूर्ण है - अनुचित रूप से तेज ब्रेक लगाना, साथ ही ब्रेक लगाने में देरी, दुर्घटना का कारण बन सकती है। इसके अलावा, एबीएस के बिना फिसलने से आमतौर पर वाहन फिसल जाता है।
एबीएस के बिना, फिसलन भरी सड़कों पर आपको रुक-रुक कर ब्रेक लगाना पड़ता है। ऐसी प्रणाली के साथ, वही अनुभव दोबारा न दोहराएं। एबीएस में ब्रेक का एकल और मजबूत अनुप्रयोग शामिल होता है।
अजीब बात है, रुकी हुई कार भी दुर्घटना दर में वृद्धि का एक स्रोत है। क्यों? सड़क पर कोई भी अप्रत्याशित और अप्रत्याशित कार्रवाई एक संभावित खतरा है। यदि कार अचानक रुक जाती है, तो यह एक अप्रत्याशित और बहुत आपातकालीन स्थिति पैदा करेगी। इसलिए, इंजन की सेवाक्षमता की सावधानीपूर्वक निगरानी की जानी चाहिए। चेसिस और ऑप्टिक्स की देखभाल जैसी स्पष्ट चीजों का उल्लेख नहीं करना। वैसे कांच, शीशा, लालटेन और हेडलाइट की सफाई भी बहुत जरूरी है, खासकर रात के समय। इसके अलावा, अच्छी दृश्यता के साथ दिन के उजाले के दौरान भी कम बीम हेडलाइट्स चालू करना उपयोगी है। यह आपको एक ऐसी कार की पहचान करने की अनुमति देता है जो अधिक ध्यान देने योग्य हो जाती है (इसे तेजी से पहचाना जाता है), और पता लगाने की दूरी उल्लेखनीय रूप से बढ़ जाती है, अर्थात। हेडलाइट्स जलती हुई एक कार दूर से ही दिखाई देती है।
अपने लौह मित्र के रंग का भी ध्यान रखना जरूरी है। सबसे अच्छी धारणा दो रंगों के लिए है - सफेद और लाल (पीला)। सर्दियों में सफेद रंग कम दिखाई देता है, क्योंकि... बर्फ में विलीन हो जाता है. यदि आप "डार्क हॉर्स" के मालिक हैं, तो आपकी कार की पता लगाने की गति, खासकर जब अंधेरा हो, उसके हल्के समकक्षों की तुलना में काफी कम है। सच है, अगर आपके पास पहले से ही कार है, तो कुछ नहीं किया जा सकता, आपको बस इसे ध्यान में रखना होगा।
एक बहुत ही खतरनाक क्षण जब केवल एक हेडलाइट जलती है। फिर दूसरों के लिए यह तय करना मुश्किल हो जाता है कि यह मोटरसाइकिल है या कार. और यदि उत्तरार्द्ध, तो "निरंतरता" किस तरफ स्थित है? यह ज्ञात नहीं है कि यह कौन सी हेडलाइट है - बाएँ या दाएँ। हमें "एक-आंख वाले" से सावधान रहना चाहिए और इसे यथासंभव सही तरीके से लेना चाहिए। और, निःसंदेह, अपने "घोड़े" को "एक-आंख वाला" न होने दें।
जैसा कि आप समझते हैं, अधिकांश स्थितियों में सबसे महत्वपूर्ण निर्धारण कारक, निश्चित रूप से, चालक है। और, मैं यह कहने का साहस करता हूँ, सब कुछ उसके निर्णयों पर निर्भर करता है! तो चलिए बात करते हैं कि ड्राइवर क्या कर सकता है।

आपका ड्राइविंग व्यवहार

जब हम गाड़ी चलाते हैं, तो हम न केवल अपने लिए, बल्कि अपने आस-पास के लोगों - यात्रियों, पैदल चलने वालों सहित अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भी ज़िम्मेदारी लेते हैं। ये जिम्मेदारियाँ बढ़ते खतरे के स्रोत के रूप में वाहन की पहचान से उत्पन्न होती हैं।
इसलिए, हर चीज़ को बहुत सावधानी से और आदरपूर्वक व्यवहार करना आवश्यक है। और आपको बिल्कुल शुरुआत से ही शुरुआत करनी होगी - उसी क्षण से जब आप गाड़ी चला रहे हों। और आपको स्वस्थ अवस्था, आराम और शांति से बैठना चाहिए। सड़क पर आपका व्यवहार, गुणवत्ता और प्रतिक्रिया की गति इसी पर निर्भर करती है। मुझे आशा है कि आपको यह बताने की कोई आवश्यकता नहीं है कि आपको मादक पेय (यहां तक ​​कि कमजोर वाले भी नहीं लेने चाहिए, क्योंकि वे प्रतिक्रिया को बहुत कम कर देते हैं), कई दवाएं आदि नहीं लेनी चाहिए।
दूसरा यह कि आप कैसे बैठते हैं। और एक ओर, इसे सुविधाजनक बनाने के लिए ऐसा किया जाना चाहिए। यह मांसपेशियों में खिंचाव को रोकता है और समग्र थकान को कम करता है। लेकिन, दूसरी ओर, यह बहुत अधिक थोपने वाला नहीं है, ताकि अति-विश्राम न हो। केवल सही लैंडिंग ही आपको सड़क की स्थिति को सही ढंग से देखने के साथ-साथ उसका सही मूल्यांकन करने की अनुमति देती है। यहां मुद्दा यह है कि मानव वेस्टिबुलर उपकरण तभी सही ढंग से काम करता है जब शरीर लंबवत स्थित होता है।
ठीक है, बैठो. अपनी कमर कसना और यात्रियों पर नज़र रखना न भूलें। यकीन मानिए, इससे न सिर्फ आप जुर्माने से बच जाते हैं, बल्कि आपकी सुरक्षा भी काफी बढ़ जाती है।
और फिर, आदत से बाहर, आप संगीत चालू कर देते हैं ताकि बाकी लोग उसी से संतुष्ट हो सकें। निःसंदेह, यह आप पर निर्भर है। लेकिन यह, सबसे पहले, आपके मानस पर बोझ डालता है, और दूसरी बात, आपको कुछ जानकारी से वंचित कर देता है। उदाहरण के लिए, आप बगल से आ रही कार का शोर नहीं सुनेंगे, और यह बहुत संभव है कि आपको चेतावनी संकेत भी नहीं सुनाई देंगे। ट्रैफिक लाइट आदि पर रुकते समय सभी सहायक प्रणालियों में हेरफेर करने का प्रयास करें।
"सुगंधों" की कुछ सुगंधें मानस पर प्रतिकूल प्रभाव भी डाल सकती हैं। कार में तेज़ या आपत्तिजनक गंध से बचने की कोशिश करें - इससे थकान और/या एलर्जी हो सकती है। उदाहरण के लिए, यदि आप लगातार छींकते हैं तो यह बेहद अप्रिय होगा।
बस इतना ही, चलो चलें! लेकिन रुकिए, आप स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ कैसे रखते हैं? और सामान्य तौर पर, क्या आप इस पर अपना हाथ रखते हैं? यह भी अत्यंत महत्वपूर्ण है! नियंत्रण में हेरफेर करने के अलावा, हाथ हमेशा स्टीयरिंग व्हील पर होने चाहिए। एक हाथ को भी स्टीयरिंग व्हील पर वापस लौटने में एक सेकंड का समय लगता है। बकवास, आप कहेंगे, और आप गलत होंगे! यदि आपको कोई आपातकालीन युद्धाभ्यास करने की आवश्यकता है, तो एक सेकंड के ये अंश पर्याप्त नहीं हो सकते हैं। लेकिन स्टीयरिंग व्हील को एक हाथ से आवश्यक कोण पर और तेज़ी से घुमाना यथार्थवादी नहीं है।
गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील की पूर्ण स्वतंत्रता का उल्लेख नहीं किया गया है। अगला पहिया किसी बाधा (चट्टान, छेद, आदि) से टकरा सकता है और स्टीयरिंग व्हील स्वचालित रूप से एक निश्चित कोण पर घूम जाएगा, कार आपके और आपके आस-पास के लोगों के लिए अप्रत्याशित रूप से दिशा बदल देगी। और भगवान न करे कि आपका टायर फट जाए! फिर दोनों हाथों से स्टीयरिंग व्हील को सुरक्षित रूप से ठीक करना ही एकमात्र मोक्ष है। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से सच है जिनके पास पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) नहीं है। पावर स्टीयरिंग झटका सह लेता है, जिससे आपके हाथ चोट लगने से बच जाते हैं।
चलते समय कोशिश करें कि लगातार एक ही बिंदु पर न देखें। यह, सबसे पहले, आपकी दृष्टि को बहुत थका देता है, और दूसरी बात, आपको उपयोगी जानकारी से वंचित कर देता है। इसके अलावा, न केवल अपनी निगाहें घुमाना, बल्कि अपना सिर घुमाना भी जरूरी है। दर्पण में देखें, कभी-कभी डैशबोर्ड पर भी। यदि संभव हो तो दोनों किनारों को कवर करते हुए, विंडशील्ड के माध्यम से सड़क देखें। बिल्कुल कट्टरता के बिना! दर्पणों, उपकरणों और सड़क के किनारे पर न देखें - आप सामने वाले वाहन के ब्रेक लगाने के क्षण या अपने सामने वाहन के टकराने के क्षण को चूक सकते हैं। किसी दुर्घटना की स्थिति में, आप सुरक्षित दूरी बनाए रखने में विफलता के दोषी होंगे।
पार्किंग स्थल छोड़ने से पहले, ब्रेक की स्थिति और सतह पर व्हील ग्रिप की गुणवत्ता की जांच करें। क्या? खुल गया? इसका मतलब है कि ब्रेक ठीक से काम कर रहे हैं, लेकिन सड़क फिसलन भरी है (अगर एबीएस नहीं है, क्योंकि इसके साथ कार फिसलेगी नहीं)। अत्यंत सतर्क रहें. इस तथ्य पर भी विचार करें कि ठंडे ब्रेक अप्रभावी होते हैं, और ठंडे टायरों को तोड़ने की आवश्यकता होती है। हाँ, हाँ, बिल्कुल रन-इन में, क्योंकि... पार्किंग के दौरान टायर का निचला हिस्सा ख़राब हो जाता है।
सबसे बड़ा ख़तरा फिसलन भरी सड़क है. इसके अलावा, न केवल बर्फीली सड़क फिसलन भरी हो सकती है। गीली सड़कें सूखी सड़कों की तुलना में अधिक फिसलन भरी होती हैं। टायरों और स्टड पर भरोसा न करें, केवल अपने आप पर भरोसा करें! सामने वाले वाहन से उचित दूरी बनाए रखें। उन लोगों से सावधान रहें जो घुसपैठ करना पसंद करते हैं। पर्याप्त दूरी (किनारों के बीच की दूरी) बनाए रखें। विशेष रूप से उन चौराहों पर जहां ब्रेक लगाने/त्वरित करने के कारण बर्फ के बांध बन जाते हैं।
फिसलन भरी सतह पर स्टार्ट करने या ब्रेक लगाने पर स्किडिंग हो सकती है। इसके अलावा, स्किडिंग सबसे अधिक बार शुरू करते समय होती है, और ब्रेक लगाने पर सामने होती है (यदि आप तेजी से गैस छोड़ते हैं)। इसके अलावा, स्किडिंग न केवल आपके बीच, बल्कि आपके "पड़ोसियों" के बीच भी हो सकती है।
और सबसे महत्वपूर्ण बात. अपनी गति बुद्धिमानी से चुनें! उदाहरण के लिए, बर्फ या नंगी बर्फ पर, दूरी कम होने पर कोई भी स्टड टकराव को नहीं रोकेगा, जो तब होता है जब गति बहुत अधिक होती है और ब्रेकिंग की गतिशीलता कम होती है।
जब सड़क फिसलन भरी हो, तो आपको एक रणनीतिकार बनने की जरूरत है, यानी। स्थिति की भविष्यवाणी करना सीखें. और इसके लिए आपको स्थिति को अच्छी तरह से देखना और अनुभव करना होगा। लेकिन अनुभव, जैसा कि प्रसिद्ध कवि ने कहा है, कठिन गलतियों का पुत्र है। ईश्वर करे कि इन गलतियों के विनाशकारी परिणाम न हों। और सबसे दिलचस्प बात. इस अनुभव को कैसे संचित करें? इसका केवल एक ही उत्तर है - केवल अभ्यास! और यहीं से मज़ा शुरू होता है। आइए मदद के लिए गणित का आह्वान करें, अर्थात संभाव्यता सिद्धांत। तो यह कहता है कि जितने अधिक प्रयास, किसी घटना के घटित होने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। इसे अपने विषय पर अनुवाद करने पर, हम पाते हैं। हम जितनी अधिक यात्राएँ करेंगे, अप्रिय स्थिति में आने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। लेकिन दूसरी ओर, अप्रिय स्थितियाँ भी अनुभव होती हैं। और फिर विपरीत होता है - जितना अधिक अनुभव होगा, दुर्घटना होने की संभावना उतनी ही कम होगी। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि दुर्घटना दर लगभग अनुभव पर निर्भर करती है जैसा कि ग्राफ़ में दिखाया गया है।

शुरुआती (ग्राफ़ पर बिंदु संख्या 1) अनुभव की कमी के कारण परेशानी में पड़ जाते हैं, लेकिन, एक नियम के रूप में, वे सावधानीपूर्वक और सावधानी से गाड़ी चलाते हैं। तब दुर्घटना दर कम हो जाती है, क्योंकि वांछित अनुभव प्रकट होता है (बिंदु संख्या 2)। लेकिन "अतिरिक्त" अनुभव भी हानिकारक हो सकता है यदि कोई व्यक्ति खुद को इक्का मानकर सतर्कता और सावधानी खो देता है (बिंदु संख्या 3)। इसलिए, आप आराम नहीं कर सकते और केवल अपने अनुभव पर भरोसा नहीं कर सकते। अन्य भी हैं, जिनमें शामिल हैं। बहुत अनुभवहीन ड्राइवर. याद रखें - सुधार की कोई सीमा नहीं है! हमें उपरोक्त ग्राफ़ को निम्नलिखित रूप में बदलने का प्रयास करना चाहिए।

अपनी गलतियों को स्वीकार करने और उन पर काम करने में संकोच न करें। किसी भी परिस्थिति में आत्म-धोखे और आत्मसंतुष्टि में संलग्न न हों।
मैं दोहराता हूं, सबसे खतरनाक समय ऑफ-सीजन और सर्दियों का होता है, जब मौसम परिवर्तनशील होता है और सड़क की सतह पर टायरों की पकड़ भी उतनी ही परिवर्तनशील होती है।

सड़क पर आपातकालीन स्थितियाँ

ऑफ-सीज़न के दौरान, ट्रैफ़िक की बहुत अधिक समस्याएँ होती हैं। इसके अलावा, हर कोई नहीं जानता कि उन्हें अच्छी तरह से कैसे अनुकूलित किया जाए। कुछ ने अभी तक "अपने जूते नहीं बदले हैं", कुछ नहीं जानते कि सड़क या मौसम की स्थिति के अनुसार खुद को कैसे ढाला जाए। और आप, एक अनुभवी सवार के रूप में, पहले से ही जानते हैं और यह कर सकते हैं और यह आपके लिए कोई समस्या नहीं है। यह अफ़सोस की बात है, लेकिन यह ज्ञान और कौशल आपको हमेशा रास्ते में अन्य अनुभवहीन सहकर्मियों से नहीं बचाते हैं। इसलिए, सलाह: जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, तब तक ऐसी अवधियों का इंतजार करना बेहतर है, चाहे आपका अनुभव कुछ भी हो। अन्य प्रतिभागियों को अनुभव प्राप्त करने दें और स्थिति से अभ्यस्त होने दें। कम से कम, यात्राओं की संख्या कम करने की सलाह दी जाती है। वैसे, इसी कारण से, सप्ताह के सबसे आपातकालीन दिन - सोमवार को यात्रा करना अवांछनीय है। सप्ताहांत के बाद, कई लोगों की गाड़ी चलाने की आदत छूट गई, और, रूसी विशिष्टताओं को देखते हुए, कई लोग स्वास्थ्य की कठिन स्थिति में हैं।
थोड़ा विचलित हूं, चलिए जारी रखें। और जब, आखिरकार, काफी लंबा "टिनस्मिथ दिवस" ​​​​समाप्त हो जाता है, तो आप सुरक्षित रूप से देश की सड़क जगहों पर विजय प्राप्त करने के लिए निकल सकते हैं। रुकना! लेकिन तब आप खुद को तैयार नहीं पाएंगे, क्योंकि, आपका अनुभव चाहे जो भी हो, इसे याद रखने और इसकी आदत डालने में अभी भी समय लगता है। लेकिन, सौभाग्य से, यह अभी भी सरल और बहुत तेज़ है। यह कहावत याद रखें: "भेड़ों के बीच बुद्धिमान आदमी बनने से बुद्धिमान लोगों के बीच भेड़ बनना बेहतर है।" वह यहां इससे बेहतर जगह पर नहीं आ सकती थी।'
बर्फीली परिस्थितियों में दोहरे कैरिजवे पर गाड़ी चलाते समय, यदि संभव हो, तो बाईं लेन में गाड़ी न चलाने का प्रयास करें। बेहद अप्रिय स्थिति है. एक कार आने वाली लेन से बाहर निकल जाती है, बस फिसल जाती है, लेकिन आप आमने-सामने टकरा जाते हैं। किसी भी मामले में, ऐसी टक्कर में आपको गंभीर परिणाम और शायद घातक परिणाम की भी गारंटी दी जाती है। और अपनी चापलूसी मत करो, चाहे आपकी प्रतिक्रिया कुछ भी हो, आपके पास कुछ भी करने का समय नहीं होगा। और जब यह आपसे कुछ मीटर की दूरी पर "छलांग" लगाता है, तो आपके पास कुछ भी सोचने का भी समय नहीं होगा, कुछ करना तो दूर की बात है। यह स्थिति अपरिहार्य दुर्घटनाओं में से एक है। इसे केवल एक ही स्थिति में टाला जा सकता है - जैसा कि मैंने आपको पहले ही बताया था, अनावश्यक रूप से बाईं लेन में न आएं। हो सकता है कि आप बिंदु "ए" से बिंदु "बी" पर थोड़ी देर बाद पहुंचेंगे, लेकिन आपके वहां पहुंचने की संभावना बहुत अधिक है।
बायीं लेन आम तौर पर बहुत अधिक खतरनाक है, क्योंकि तेज़ गति और पास से आने वाला ट्रैफ़िक - इस तथ्य को ध्यान में रखें। सच है, सबसे दाहिनी पंक्ति में भी एक छिपा हुआ खतरा है। हालाँकि दाहिनी ओर कोई कार नहीं है, और इस संबंध में यह आसान है, क्योंकि... आपको स्टारबोर्ड की तरफ देखने की ज़रूरत नहीं है (लगभग नहीं), लेकिन पैदल यात्री जंगल से साइगा की तरह वहां से कूद सकते हैं। इसलिए, यहां भी मैं मिर्सोवेटोव के पाठकों को "सुनहरे मतलब" का पालन करने की सलाह देता हूं - मध्य पंक्तियाँ, यदि कोई हो।
उपरोक्त के आधार पर, मैं नोट करता हूं कि सबसे खतरनाक दो-तरफा यातायात वाली दो-लेन वाली सड़कें हैं (प्रति पक्ष एक लेन)। उन पर आप एक साथ सबसे बाईं और सबसे दाईं पंक्तियों में हैं। यदि आप चौड़ी सड़क या एकतरफ़ा सड़क पर घूम सकते हैं, तो ऐसा करें!
ओवरटेकिंग के कारण दो-लेन वाली सड़कें भी खतरनाक हैं, जो निश्चित रूप से, इस मामले में केवल आने वाली लेन में ही संभव है।
चलिए बात करते हैं ओवरटेकिंग की. इस मामले में, हम ओवरटेकिंग की अवधारणा से चिंतित नहीं हैं। इस लेख के प्रयोजनों के लिए, ओवरटेकिंग को सामने वाले वाहनों के आगे बढ़ने के रूप में समझा जाएगा। बेशक, सबसे खतरनाक पैंतरेबाज़ी आने वाली लेन में ओवरटेक करना है। यहां यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस तरह का खतरनाक युद्धाभ्यास सब कुछ अच्छी तरह से सोच-विचार और गणना करने के बाद ही किया जाना चाहिए। ओवरटेक करने के लिए ओवरटेक करने की कोई जरूरत नहीं है, खासकर सर्दियों में।
आइए निकटतम आने वाले वाहन से दूरी का अनुमान लगाकर शुरुआत करें। उसी समय, भगवान न करे कि आने वाली गली में भी कोई इसी तरह की घटना शुरू कर दे! यदि, आखिरकार, अपनी कार की त्वरण क्षमताओं और आने वाले वाहन की गति को मापने के बाद, आपको लगता है कि दूरी मार्जिन के साथ पर्याप्त होगी, तो आगे बढ़ें। लेकिन ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है? दूरी और ओवरटेक का आकलन करने के लिए, जिस व्यक्ति से ओवरटेक किया जा रहा है उसे "पहले संकेत देना" बेहतर है, यानी। आपको उससे थोड़ा पीछे रहने की जरूरत है। तब आपको अपनी लेन में रहते हुए भी त्वरण के लिए एक क्षेत्र मिलता है, जिससे उन शक्तिशाली वाहनों को लाभ नहीं होता है जिनमें उत्कृष्ट त्वरण गतिशीलता नहीं होती है। और एक बेहतर अवलोकन भी, दाएँ हाथ की कारों के लिए उत्तरार्द्ध बहुत महत्वपूर्ण है। ओवरटेकिंग का मूल नियम याद रखें - इसे जितनी जल्दी हो सके किया जाना चाहिए, इसलिए, आपको उच्च गति प्राप्त करनी चाहिए। यह गति, या अधिक सटीक रूप से, आगे निकलने वाले व्यक्ति पर इसकी श्रेष्ठता, कम से कम 20...30 किमी/घंटा होनी चाहिए।
ओवरटेक करने के लिए एक और युक्ति. ओवरटेक करते समय कभी भी गति धीमी न करें! सबसे पहले, आप व्यावहारिक रूप से अब उस पर नियंत्रण नहीं रखते हैं जो पीछे है, क्योंकि ऐसा करने का समय नहीं है। और आपकी जगह पहले ही ली जा सकती थी और लौटने के लिए कोई जगह नहीं थी। दूसरे, अन्य कारें आपसे आगे निकल सकती हैं, जिसे "ट्रेन" कहा जाता है, और ऐसा अक्सर होता है, और आपके ब्रेक लगाने से "अकॉर्डियन" हो जाएगा। इन मामलों में, आप अब दोबारा गति प्राप्त नहीं कर पाएंगे. मूल्यांकन करें कि क्या आने वाली कार के सामने बहुत कम जगह बची है, क्या आपके पास गति बढ़ाने का समय होगा ताकि "कैंची" में जाने का प्रबंधन किया जा सके, यानी। आने वाले और आगे निकल जाने वाले वाहनों के बीच एकत्रित स्थान में। नहीं? फिर हम बाईं ओर मुड़ने का संकेत दिखाते हैं (यदि संभव हो तो, आने वाली कार को उसी तरह की चाल चलने से रोकने के लिए) और अगर वहां कोई लोग नहीं हैं तो सड़क के किनारे ड्राइव करें। अगर वहाँ है, तो हम धीमे हो जाते हैं, क्योंकि अब कोई चारा नहीं बचा है और हम इस झटके के लिए तैयारी कर रहे हैं।' मुझे आशा है कि आपको अपनी यात्रा से पहले कमर कसना याद होगा?
ओवरटेक करना जिसमें आने वाली लेन में प्रवेश करना शामिल नहीं है, कम खतरनाक है, लेकिन अभी भी एक मौका है कि कोई अन्य लेन से लेन बदल देगा और आप लेन बदलते समय मिलेंगे (बाईं ओर वाला दोषी होगा)।
इसलिए, ओवरटेक करना सड़क पर सबसे खतरनाक युद्धाभ्यासों में से एक है। यह कार्रवाई करने का निर्णय लेने से पहले आपको दस बार सोचना होगा। यह सलाह विशेष रूप से प्रासंगिक है यदि आप कार में अकेले नहीं हैं - निर्दोष लोगों को नुकसान हो सकता है।
सभी स्थितियों में, आमने-सामने की टक्कर से बचना बेहतर है। जैसा ऊपर बताया गया है, वे अक्सर घातक होते हैं।
चौराहों, विशेषकर अनियमित चौराहों पर सावधानीपूर्वक और ध्यानपूर्वक गाड़ी चलाएं। यह इस तथ्य से कोसों दूर है कि आपको आवाजाही में कानूनी लाभ दिया जाएगा। सभी दिशाओं में देखें, इसे शीघ्रता से करें। कभी नहीं याद आती है! यदि, किसी चौराहे के पास पहुँचते हुए, आप देखते हैं कि आपके लिए "हरी" बत्ती जल रही है और यह लंबे समय से हो रहा है, तो "ओह, मैं पास हो जाऊँगा!" की आशा में गति न बढ़ाएं, बल्कि ब्रेक लगाना शुरू करें सुचारू रूप से. शुरू करने के लिए, गैस पेडल को धीरे से छोड़ें। दूसरों को ब्रेक लगाने के अपने इरादे के बारे में सूचित करने के लिए, कम से कम थोड़ी देर के लिए अपनी ब्रेक लाइटें जलाना सबसे अच्छा है। यह भी सलाह दी जाती है कि जब "हरी" बत्ती चमक रही हो तो चौराहे से गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि ऐसे लोग हैं जो बाईं ओर मुड़ना चाहते हैं, और यातायात नियमों के अनुसार, वे ऐसा केवल बाधाओं के अभाव में या सड़क पर ही कर सकते हैं। "हरी" ट्रैफिक लाइट का अंत। मैं इस बात पर जोर देता हूं कि ट्रैफिक नियमों के अनुसार ट्रैफिक लाइट के निषेध करने पर भी उन्हें पैंतरेबाज़ी (चौराहे को साफ़ करना) पूरा करना आवश्यक है। "उड़नेवाले" बस उन्हें "पकड़" लेते हैं।
साथ ही उन्हीं कारणों से "गलत शुरुआत" (जैसे ही "पीली" रोशनी आती है) से बचने का प्रयास करें।
ये, शायद, दो सबसे खतरनाक युद्धाभ्यास हैं - ओवरटेक करना और चौराहों से गाड़ी चलाना।

दुर्घटना से पहले आपातकालीन कार्रवाई

लेकिन अगर कोई दुर्घटना पहले से ही अपरिहार्य हो तो क्या करें? स्वाभाविक रूप से, पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह है आमने-सामने की टक्कर से बचने की कोशिश करना और जितना संभव हो सके अपनी गति कम करना। लेकिन यहां आपको टेक्नोलॉजी के बारे में याद रखने की जरूरत है। यदि कार में एबीएस है, तो सब कुछ अपेक्षाकृत सरल है - हम जितना संभव हो उतना जोर से ब्रेक लगाते हैं और स्टीयरिंग व्हील को सही दिशा में घुमाते हैं। एबीएस नियंत्रणीयता बनाए रखने में मदद करता है। बिना एबीएस के आपको कंबाइन करना होगा। ऐसी स्थिति में यह संभव नहीं है कि आप रुक-रुक कर ब्रेक लगा पाएंगे। बेहतर होगा कि थोड़ा ब्रेक लगाएं (जब तक पहिये लॉक न हो जाएं) और स्टीयरिंग व्हील को घुमा दें।
एक छोटी सी चाल भी है - हैंडब्रेक। आप हैंडब्रेक का उपयोग करके किसी भी सतह (यहां तक ​​कि नंगी बर्फ पर भी) पर कार की गति की दिशा को तुरंत समायोजित कर सकते हैं। यह आसान है! सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील को अपनी इच्छित दिशा में घुमाएं (अधिमानतः आने वाले ट्रैफ़िक में नहीं), फिर हैंडब्रेक को तेजी से कस लें। पिछले पहिये लॉक हो जाते हैं और कार फिसलने लगती है। जैसे ही आवश्यक कोण पर मोड़ आ जाए, हैंडब्रेक छोड़ दें।
टक्कर से पहले, सही स्थिति लें, जितना संभव हो उतना पीछे झुकें और सीट के पीछे दबाएं, और अपने बाएं पैर को फर्श पर टिकाएं। स्टीयरिंग व्हील को न छोड़ने का प्रयास करें! इससे आपको अंतिम क्षण तक नियंत्रण बनाए रखने में मदद मिलेगी, क्योंकि... कार को फेंका जा सकता है. स्वाभाविक रूप से, किसी गंभीर दुर्घटना की स्थिति में, इसकी परवाह किए बिना इसे फेंक दिया जाएगा, क्योंकि कार को पहले ऊपर फेंका जाता है और फिर एक दिशा या दूसरे दिशा में फेंक दिया जाता है।
बहुत कुछ कार के ब्रांड और उसके निर्माता पर निर्भर करता है। ज्यादातर मामलों में, विदेशी कारें घरेलू कारों की तुलना में अधिक सुरक्षित होती हैं और उनमें सवार लोगों को अधिकांश दुर्घटनाओं में गंभीर परिणामों के बिना जीवित रहने की अनुमति मिलती है। हालाँकि, असफल मॉडल भी हैं, उदाहरण के लिए, देवू नेक्सिया, जो बहुत खतरनाक है।
अफ़सोस, हमारी गाड़ियाँ कहीं अधिक खतरनाक हैं। यह तथाकथित "क्लासिक्स" के लिए विशेष रूप से सच है, जहां निष्क्रिय सुरक्षा के कोई तत्व नहीं हैं, और सक्रिय सुरक्षा बहुत मामूली है। किसी गंभीर दुर्घटना की स्थिति में, शरीर अपनी संरचनात्मक अखंडता खो देता है और उसमें बैठे लोगों को घायल कर देता है। दुर्भाग्य से, इन कारों के मालिकों को खतरा बढ़ गया है। और यहां हमें आमने-सामने की टक्करों से बचने के लिए हर संभव और असंभव प्रयास करना चाहिए।
बहुत कुछ कार की बॉडी पर निर्भर करता है। या यों कहें, उसके द्रव्यमान से। द्रव्यमान जितना अधिक होगा, जड़त्व क्षण उतना ही अधिक होगा। यदि एक भारी कार हल्के वाहन से टकराती है, तो पहला दूसरे के ऊपर से गुजर जाएगा और हल्के वाहन को सबसे अधिक नुकसान होगा। लम्बी कारों का प्रभाव ग्लेज़िंग क्षेत्र पर पड़ सकता है और "साथियों" के साथ टकराव की तुलना में अधिक गंभीर चोटें लग सकती हैं। लेकिन लंबी कारों में भी एक कमजोरी होती है - वे कम स्थिर होती हैं, जिससे रोलओवर का खतरा बढ़ जाता है।
और भगवान न करे कि आप ट्रकों से टकराएं - वे आपको बुरी तरह कुचल सकते हैं।
यदि टक्कर होती है, तो अचेतन स्थिति में न पड़ने का प्रयास करें, स्थिति की गंभीरता का आकलन करें, यदि आवश्यक हो, प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करें और विशेष सेवाओं को कॉल करें, गवाह खोजें। घबराएं नहीं, हर काम सावधानीपूर्वक और सावधानी से करें।
लेकिन हम अगले लेख में मिर्सोवेटोव के पाठकों को बताएंगे कि दुर्घटना के बाद क्या करना चाहिए। एक सरल सत्य याद रखें - सुरक्षा पेडल गैस है, न कि, जैसा कि प्रथागत है, ब्रेक। अपनी गति का चयन समझदारी से करके आप सड़क पर होने वाली कई समस्याओं से बच जाएंगे। जैसा कि वे कहते हैं, आप जितना शांत रहेंगे, उतना ही आगे बढ़ेंगे!
ऑटोमोबाइल और जीवन की राहों पर विजय पाने के लिए आपको शुभकामनाएँ! फिर मिलते हैं! आमने-सामने की टक्कर से ठीक पहले, चालक को अपने दोनों अग्रबाहुओं को स्टीयरिंग व्हील पर रखना चाहिए और उसे अपने हाथों से मजबूती से पकड़ना चाहिए। उन्हें स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर एक दूसरे के करीब स्थित होना चाहिए।
इस मामले में, भले ही ड्राइवर के सिर की तेज गति आगे की ओर हो, चेहरा और सिर कार के हिस्सों से नहीं टकराएगा, बल्कि नरम हाथों और अग्रबाहुओं से टकराएगा। परिणामी चोटें, स्वाभाविक रूप से, इतनी गंभीर नहीं होंगी। चालक को अपना सिर और गर्दन आगे की ओर झुकाना चाहिए और सीट बेल्ट को अपने धड़ से कसना चाहिए, क्योंकि टक्कर के समय ढीली बेल्ट छाती या पेट की गुहा को और अधिक घायल कर सकती है। सीट बेल्ट को व्यक्ति के धड़ के आकार के अनुसार सही ढंग से समायोजित किया जाना चाहिए। ड्राइवर के बगल में बैठे यात्री को भी सीट बेल्ट को अपने शरीर पर जितना संभव हो कसना चाहिए, अपने मुड़े हुए हाथों को डैशबोर्ड पर टिकाना चाहिए और अपने सिर और गर्दन को जितना संभव हो उतना नीचे झुकाना चाहिए।