हम आधुनिक कारों पर स्पीडोमीटर रीडिंग को मोड़ देते हैं। मुड़े हुए रन का निर्धारण कैसे करें: प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष संकेत

रूस में सेकेंडरी कार बाजार में अब बहुत बड़ा चयन है; अमेरिका, जापान, यूरोप, "कोरियाई" और "चीनी" में बनी कारें हैं। वाहन चुनना आसान नहीं है, लेकिन कुछ विशेषताएं हैं जिन पर सबसे पहले ध्यान देना चाहिए।

खरीदारों के लिए निम्नलिखित कारक बहुत महत्वपूर्ण हैं:

• वाहन के निर्माण का वर्ष;
• सामान्य तकनीकी स्थिति;
• कार की उपस्थिति;
• माइलेज (किलोमीटर).

एक अधिक परिष्कृत खरीदार कारों के बारे में बहुत कुछ जानता है, और हमेशा वाहन द्वारा तय किए गए किलोमीटर की संख्या पर ध्यान केंद्रित नहीं करता है। इसके विपरीत, शुरुआती लोग ओडोमीटर पर कम माइलेज वाली उपयुक्त कार चुनने का प्रयास करते हैं, लेकिन स्कोरबोर्ड पर प्रदर्शित संख्याएं हमेशा तय की गई वास्तविक दूरी के अनुरूप नहीं होती हैं।

ओडोमीटर रीडिंग कम करने की परंपरा लंबे समय से मौजूद है, यहां तक ​​​​कि सोवियत काल में भी, माइलेज अक्सर कम हो जाता था। लेकिन मीटर रीडिंग को हमेशा कम करके नहीं आंका जाता; कुछ मामलों में, माइलेज बढ़ जाता है:

• किसी उद्यम में कार का चालक यात्रा पर नहीं जा सकता है, लेकिन अतिरिक्त किलोमीटर का श्रेय खुद को देता है। इसलिए वह गैसोलीन को "बाईं ओर" बेचकर बट्टे खाते में डाल देता है;
• ड्राइवर इस समय अपने काम से काम करके रास्ते में नहीं है।

माइलेज को क्यों जोड़ा जाता है यह समझ में आता है; जब बेची जाती है, तो कम किलोमीटर की दूरी तय करने वाली पुरानी कार की कीमत बढ़ जाती है। उद्यमी विक्रेता वाहन को अधिक अनुकूल रोशनी में पेश करने का प्रयास करते हैं, खासकर जब से कम माइलेज वाली कार तेजी से खरीदी जाती है।

ओडोमीटर कितने प्रकार के होते हैं?

कार में ओडोमीटर का उपयोग यात्रा किए गए किलोमीटर को पढ़ने के लिए किया जाता है; ये उपकरण तीन प्रकार के होते हैं:

• यांत्रिक;
• इलेक्ट्रोनिक;
• विद्युतयांत्रिक.

सभी किलोमीटर काउंटर गियरबॉक्स से रीडिंग लेते हैं; कुछ मॉडलों पर, स्पीडोमीटर गियर ट्रांसफर केस में स्थापित किया जाता है। स्पीडोमीटर ड्राइव या तो इलेक्ट्रिक या मैकेनिकल (केबल) हो सकता है, लेकिन इलेक्ट्रिक संस्करण में रीडिंग अधिक सटीक होती है।

एक मैकेनिकल ओडोमीटर में पहियों की एक श्रृंखला होती है जिन पर नंबर लिखे होते हैं, जो आमतौर पर स्पीडोमीटर पर ही स्थित होते हैं। गियर ट्रांसमिशन के कारण, पहिये घूमते हैं, और घूमने वाले ड्रमों पर संख्याएँ तदनुसार बदल जाती हैं।

पल्स को इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर में पढ़ा जाता है; कई आधुनिक उपकरण हॉल सेंसर का उपयोग करते हैं, और किलोमीटर की रीडिंग इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर प्रदर्शित की जाती है।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरणों में मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक दोनों सेंसर होते हैं - आमतौर पर ड्राइव मैकेनिकल होती है, और इलेक्ट्रॉनिक्स डिस्प्ले पर जानकारी प्रदर्शित करते हैं।

प्रयुक्त कारों के संभावित खरीदार इस बात में रुचि रखते हैं कि वे जिस वाहन को खरीद रहे हैं उसका वास्तविक माइलेज कैसे पता कर सकते हैं। यात्रा की गई माइलेज को निर्धारित करने के कई तरीके हैं, और हम उनके बारे में बात करेंगे।

कई आधुनिक कारों पर, माइलेज को न केवल इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर प्रदर्शित किया जाता है; रीडिंग को चाबियों और विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों (एबीएस, गियरबॉक्स, ट्रांसफर केस) में दोहराया जाता है। आप डुप्लिकेट मीटर की रीडिंग को विशेष स्कैनर या वाहन के विद्युत सर्किट से जुड़े कंप्यूटर उपकरणों पर देख सकते हैं। उदाहरण के लिए, पहली पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू एक्स5 पर, ट्रांसफर केस से डेटा लिया जा सकता है।

विक्रेता इलेक्ट्रॉनिक मीटर सहित किसी भी ओडोमीटर पर माइलेज रीडिंग को मोड़ सकते हैं; यही कारण है कि इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जाना चाहिए। माइलेज की सटीकता को सर्विस बुक में जांचा जा सकता है, जिसमें पूर्ण किए गए रखरखाव के सभी निशान शामिल हैं; ऐसा करने के लिए, आपको रखरखाव करने वाले आधिकारिक डीलर से संपर्क करना चाहिए।

आप ओडोमीटर काउंटर पर ध्यान देकर यह पता लगाने का प्रयास कर सकते हैं कि कार का माइलेज गलत है या नहीं:

• एक यांत्रिक उपकरण पर, माइलेज को रिवाइंड करते समय, संख्याएँ अक्सर असमान होती हैं, इसलिए आपको उनके स्थान पर ध्यान देना चाहिए। स्पीडोमीटर केबल की स्थिति का आकलन करना मुश्किल है; न केवल माइलेज को समायोजित करने के लिए, बल्कि दोषपूर्ण केबल को बदलने के लिए भी फास्टनिंग नट को हटाया जा सकता था;
• इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर पर माइलेज बदलने के लिए डिवाइस के इलेक्ट्रॉनिक सर्किट में हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। माइलेज मुड़ गया था या नहीं, इसका पता जुदा करने के दौरान उपकरण द्वारा छोड़े गए निशानों से लगाया जा सकता है।

अनुभवी मोटर चालक बाहरी संकेतों और कुछ हिस्सों की स्थिति से कार का अनुमानित माइलेज निर्धारित करते हैं। कई लोग कार खरीदते समय निम्नलिखित बातों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:

• स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब पर घिसाव की डिग्री;
• ब्रेक पेडल और गैस पेडल पर घिसी हुई रबर लाइनिंग।

उच्च माइलेज के साथ, ये हिस्से वास्तव में घिसाव के लक्षण दिखा सकते हैं, लेकिन यह सब व्यक्तिपरक है। कुछ हद तक यह सच है, लेकिन यहां निम्नलिखित बातों पर ध्यान देने की जरूरत है:

• पैडल पैड, स्टीयरिंग व्हील और हैंडल को बदला जा सकता है, और अच्छी स्थिति में कई हिस्से डिस्सेम्बली साइटों पर बेचे जाते हैं;
• सभी लोग अपनी कार का इस्तेमाल अलग-अलग तरीके से करते हैं।

यात्रा किए गए किलोमीटर का अनुमान लगाने का सबसे आसान तरीका ड्राइवर की सीट के बाईं ओर की स्थिति है। यदि इस जगह पर खरोंच या छेद हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि कार का माइलेज अच्छा हो - ट्रिम अक्सर 200 हजार किलोमीटर के बाद पहनने के लक्षण दिखाता है।

पुरानी कार खरीदते समय, आपको इंजन डिब्बे का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए। सर्विस स्टेशनों पर इंजन ऑयल बदलते समय तकनीशियन स्टिकर छोड़ते हैं और उन पर माइलेज लिखते हैं। हो सकता है कि पुनर्विक्रेता ने इन स्टिकर को नहीं खोजा हो, और यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप उनसे अनुमानित माइलेज का पता लगा सकते हैं।

एक सरल उदाहरण - विक्रेता का दावा है कि कार 120 हजार किमी चली है, लेकिन सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने पर हुड के नीचे एक स्टिकर पाया गया जिसमें लिखा था कि इंजन ऑयल को 280 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए। आगे की टिप्पणियाँ अनावश्यक हैं.

किन कारों का माइलेज सबसे कम होने की संभावना है?

बहुत बार, समृद्ध उपकरणों वाली महंगी कारों पर तय किए गए किलोमीटर मुड़ जाते हैं। वाहन के वास्तविक माइलेज की जांच करने के लिए, आप विक्रेता को एक स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करने के लिए आमंत्रित कर सकते हैं।

लगातार उपयोग की जाने वाली "ट्रक कारों" पर मुड़े हुए माइलेज की जांच करना मुश्किल है। ऐसी कारें लगातार गति में हैं, कई किलोमीटर की दूरी तय करती हैं। अक्सर, कई मोटर चालक कार की उम्र के आधार पर वास्तविक माइलेज की गणना करते हैं, उदाहरण के लिए, यदि कार तीन साल पुरानी है, तो यह औसतन 60-100 हजार किमी की दूरी तय करती है। इस दौरान एक "ट्रक ड्राइवर" 300-350 हजार किमी की दूरी तय कर सकता है। यहां "पुनर्खरीदकर्ताओं" के लिए माइलेज को रिवाइंड करना बहुत लाभदायक है - अक्सर ऐसी कारों को देश की सड़कों पर सौम्य मोड में चलाया जाता है, इसलिए वे बहुत सभ्य दिखती हैं।

काउंटर को विपरीत दिशा में घुमाने का सबसे आसान तरीका मैकेनिकल ओडोमीटर है; यहां, लगभग कोई भी अपने हाथों से कार का माइलेज बदल सकता है। इस प्रक्रिया के लिए आपको उपकरण पैनल को अलग करने की भी आवश्यकता नहीं है। यह अग्रानुसार होगा:

• स्पीडोमीटर केबल को गियरबॉक्स से हटा दिया गया है;
• रिवर्स के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्रिल लें;
• ड्रिल केबल से जुड़ती है और चालू हो जाती है।

किलोमीटर की आवश्यक संख्या को रिवाइंड करने के बाद, ड्रिल को बंद कर दिया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर पर माइलेज बदलने के लिए, आपको इंस्ट्रूमेंट पैनल को अलग करना होगा। इलेक्ट्रॉनिक मीटर में एक विशेष माइक्रोक्रिकिट होता है जो माइलेज के लिए जिम्मेदार होता है। इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर पर, माइलेज का उपयोग करके बदला जाता है:

• प्रोग्रामर;
• ओडोमीटर की गणना के लिए विशेष कार्यक्रम।

जो ओडोमीटर पर माइलेज को घुमा देता है

दुर्भाग्य से, रूस में द्वितीयक बाज़ार की लगभग 90% कारों का माइलेज ख़त्म हो गया है। कार मालिक कार सेवाओं का सहारा लेते हैं, कुछ कार केंद्र सार्वजनिक रूप से अपनी सेवाओं का विज्ञापन करने में शर्माते नहीं हैं। रूसी संघ का कानून इस तरह की धोखाधड़ी में शामिल होने पर रोक नहीं लगाता है, इसलिए इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय आपको सतर्क रहने की जरूरत है। विदेशों में, जो लोग माइलेज बर्बाद करना पसंद करते हैं उन्हें दंडित किया जाता है, लेकिन सभी घोटालेबाज पकड़े नहीं जाते। उदाहरण के लिए, जर्मनी से एक तिहाई कारें घुमावदार ओडोमीटर के साथ आती हैं।

आप किसी भी कार का वास्तविक माइलेज जांच सकते हैं; दूसरी बात यह है कि कुछ कारों के लिए यह अधिक कठिन है, दूसरों के लिए यह आसान है। माइलेज की गणना करने का सबसे आसान तरीका यूरोपीय कारों में है; जापानी कारों में यह कहीं अधिक कठिन है। लेकिन अलग-अलग माइलेज वाली कार की कीमत में अंतर अभी भी माइलेज बढ़ाने के लिए आपको चुकाई जाने वाली राशि से अधिक ध्यान देने योग्य है।

यदि आप पुरानी कार खरीद रहे हैं:

1. सबसे पहले, रखरखाव चिह्नों के साथ एक सेवा पुस्तिका मांगें - यह एकमात्र दस्तावेज है जो वास्तव में यात्रा किए गए किलोमीटर की संख्या को दर्शाता है।
2. उन आधिकारिक डीलरों से पूछताछ करने में संकोच न करें जहां रखरखाव किया गया था; ऐसा करने के लिए, आप खुद को कार के मालिक के रूप में पेश कर सकते हैं। एक बार सारी जानकारी की पुष्टि हो जाने पर, आप सुरक्षित रूप से खरीदारी कर सकते हैं।
3. तकनीकी स्थिति की जांच करने के लिए, वाहन के मालिक से कार का गहन निदान करने के लिए कहें। यदि कार सेवा केंद्र पर आपके मित्र हैं तो यह अच्छा है - वे वाहन की स्थिति का निष्पक्ष मूल्यांकन करेंगे।
4. यदि आप उपकरणों के समृद्ध सेट के साथ एक महंगी कार खरीद रहे हैं, तो कुंजी से डेटा पढ़ने के लिए किसी अधिकृत डीलर के पास ड्राइव करने की पेशकश करें। पुनर्विक्रेता इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों को रीफ़्लैश करते हैं, लेकिन डीलर सही डेटा बरकरार रखता है (बेशक, अगर डीलर को रिश्वत नहीं दी गई थी)।
5. आपको सेवा पुस्तिका की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए - यदि यह नई लगती है, तो यह संदिग्ध है। संभव है कि दस्तावेज फर्जी हो.

पुरानी कार चुनने का मुख्य मानदंड निर्माण का वर्ष और माइलेज है। एक यात्री कार का औसत वार्षिक माइलेज लगभग 25 हजार किमी है, और पांच साल पुरानी कार के लिए यह 100 हजार किमी से काफी अधिक है। लेकिन बिक्री पर पाई गई कई प्रतियों में यह आंकड़ा काफी कम है, जिससे विक्रेता की ओर से धोखे का संदेह होता है। धोखेबाजों की चाल में न फंसने के लिए, आपको समय रहते खराब माइलेज को पहचानना होगा और ऐसी खरीदारी से इनकार करना होगा।

क्या माइलेज अक्सर बदला जाता है?

लगभग हर कार पर माइलेज मान को किसी भी दिशा में समायोजित किया जा सकता है. ज्यादातर मामलों में, वास्तविक माइलेज को छिपाने और बेचते समय कार की कीमत को उचित ठहराने के लिए इसे कम मूल्य पर समायोजित किया जाता है। लेकिन कभी-कभी महंगे निर्धारित रखरखाव से बचने के लिए माइलेज बढ़ा दिया जाता है, जो 90 से 105 हजार किमी के बीच किया जाता है। कारों के मालिक अक्सर पैसे खर्च न करने के लिए उन्हें पहले ही बेच देते हैं, और डीलर इसी उद्देश्य के लिए माइलेज बढ़ाते हैं, ग्राहकों को आश्वस्त करते हैं कि सभी आवश्यक नियमित रखरखाव पहले ही किए जा चुके हैं।

वे कार के माइलेज को कैसे धोखा दे सकते हैं

मैकेनिकल ओडोमीटर वाली कारों पर, माइलेज को मोड़ने के लिए हेरफेर निम्नानुसार किया जाता है:

1. डैशबोर्ड को खोलना और माइलेज दिखाने वाले नंबरों को मैन्युअल रूप से पुनर्व्यवस्थित करना।
2. स्पीडोमीटर केबल को इलेक्ट्रिक ड्रिल का उपयोग करके उस बिंदु पर स्क्रॉल करना जहां यह गियरबॉक्स में प्रवेश करता है, इस मामले में हस्तक्षेप निर्धारित करना लगभग असंभव है, और आपको कुछ हिस्सों की स्थिति के उल्लंघन के अप्रत्यक्ष संकेतों पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर वाली कारों पर, संचित माइलेज की जानकारी मेमोरी चिप में संग्रहीत होती है। इस मान को बदलने के लिए पहले से स्थापित विशेष सॉफ़्टवेयर वाले कंप्यूटर का उपयोग किया जाता है। कुछ मामलों में, वे स्वयं इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड चिप्स को बदलने का सहारा लेते हैं, जो आवश्यक जानकारी संग्रहीत करते हैं। आप गैर-पेशेवर डिस्सेप्लर के दौरान छोड़ी गई मामूली क्षति, या इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड पर छेड़छाड़ के निशान पर ध्यान देकर स्वतंत्र रूप से हेरफेर का निर्धारण कर सकते हैं।

यह कैसे निर्धारित करें कि माइलेज मुड़ गया है

रन को मोड़ने वाले "मास्टर्स" के अधिकांश प्रयासों को एक अनुभवी आंख से आसानी से पहचाना जा सकता है।

यदि ओडोमीटर के साथ छेड़छाड़ के कोई स्पष्ट संकेत नहीं हैं, लेकिन कुछ संदेह हैं, तो आपको किसी विशिष्ट कार के लिए किसी विशेष सर्विस स्टेशन या ब्रांडेड सर्विस सेंटर से संपर्क करना चाहिए।

आप निम्नलिखित तरीकों से स्वतंत्र रूप से यह निर्धारित कर सकते हैं कि माइलेज संकेतक बदल गया है या नहीं:

1. आंतरिक हिस्सों की स्थिति की जांच की जा रही है। कार के एक निश्चित माइलेज के अनुरूप, उनके पहनने की डिग्री मायने रखती है।
2. कार के पंजीकरण प्रमाण पत्र और सर्विस बुक का सावधानीपूर्वक अध्ययन करें और वहां दर्ज की गई जानकारी की तुलना विक्रेता के शब्दों के साथ निर्धारित रखरखाव के बारे में करें। प्रत्येक विसंगति दस्तावेज़ के मिथ्याकरण और माइलेज रीडिंग में हेरफेर का संकेत देती है। इस मामले में, वे उस सेवा से संपर्क करते हैं जो इस कार की सेवा करती है और VIN कोड के अनुसार वास्तविक जानकारी प्राप्त करती है।
3. टायर के चलने की ऊंचाई का अध्ययन करना और ओडोमीटर पर माइलेज के साथ इसकी घिसाव की तुलना करना। यदि कार में अभी भी मूल टायर हैं, तो कम माइलेज और चलने की कमी इस संकेतक में हेरफेर का संकेत देती है।
4. मशीन के व्यक्तिगत घटकों और तत्वों की स्थिति और प्रदर्शन का अध्ययन। ब्रेक डिस्क और ओडोमीटर रीडिंग के बीच विसंगति, शरीर के पेंटवर्क पर चिप्स और पॉलिशिंग के निशान की उपस्थिति और वाइपर से निशान की जांच की जाती है। भारी घिसे-पिटे और क्षतिग्रस्त हिस्से 150 हजार किमी से अधिक के माइलेज का संकेत देते हैं।
5. अमेरिकी और कनाडाई वाहनों के लिए, वर्तमान जानकारी ऑटोचेक और कारफैक्स डेटाबेस का उपयोग करके पाई जा सकती है। जापानी निर्मित कारों के लिए, सभी आवश्यक जानकारी नीलामी शीट पर इंगित की जाती है, जो आवश्यक रूप से नई आयातित कार पर मौजूद होती है, लेकिन पुनर्विक्रय के दौरान "खो" सकती है।

किस बात पर ध्यान देना है

प्रयुक्त कार चुनते समय, ओडोमीटर रीडिंग और कार की स्थिति के बीच विसंगति का संकेत देने वाले विशिष्ट संकेतों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, अर्थात्:

1. विंडशील्ड की स्थिति. इस पर निर्माण का वर्ष अंकित है और इसका माइलेज 100 हजार किमी से अधिक है। सतह पर बहुत सारे छोटे चिप्स और वाइपर के निशान दिखाई देंगे। यदि ध्यान देने योग्य चमक है, तो संभवतः कार की स्थिति को छिपाने के प्रयास में शीशे को पॉलिश किया गया था।
2. सिलेंडर संपीड़न, तेल दबाव, चरखी घिसाव और निकास रंग के आधार पर इंजन की स्थिति। 150 हजार किमी तक के माइलेज के साथ बिजली इकाई का ध्यान देने योग्य घिसाव। एक परिवर्तित ओडोमीटर रीडिंग इंगित करता है।
3. सेवा या तेल परिवर्तन के समय हुड के नीचे स्टिकर और टैग की उपस्थिति। उन पर दर्शाई गई तारीखें किसी बेईमान विक्रेता को गलत माइलेज डेटा, यदि कोई हो, प्रदान करने के लिए दोषी ठहराने में मदद करेंगी।
4. कार के इंटीरियर की स्थिति में घिसे हुए बटन और असबाब, एक हाथ से पॉलिश किया हुआ स्टीयरिंग व्हील, एक डेंटेड ड्राइवर की सीट और चमड़े की सीटों पर विशेष तह शामिल हैं। ये संकेत 150 हजार या उससे अधिक हजार किमी के वास्तविक माइलेज का संकेत देते हैं।
5. मैकेनिकल ओडोमीटर के साथ, स्पीडोमीटर केबल को गियरबॉक्स हाउसिंग में रखें। इसमें हेरफेर करने के बाद, बन्धन अखरोट पर प्रभाव के निशान बने रहते हैं। सेंसर पर प्रभाव उपकरण पैनल के खुलने के निशान और ओडोमीटर नंबरों की असमान स्थिति से निर्धारित होता है।

जमीनी स्तर

उपरोक्त संकेत हमेशा उच्च लाभ के बारे में वस्तुनिष्ठ जानकारी प्रदान नहीं करते हैं 200 हजार की यात्रा के बाद भी कार की सावधानीपूर्वक हैंडलिंग यह सुनिश्चित करती है कि इसका स्वरूप थोड़ा बदल जाए। कार द्वारा तय किए गए किलोमीटर पर सटीक डेटा प्राप्त करने के लिए, आपको कार सेवा केंद्र से संपर्क करना चाहिए, जहां विशेषज्ञ, शुल्क के लिए, ओडोमीटर में हस्तक्षेप की उपस्थिति, यदि कोई हो, निर्धारित करने में सक्षम होंगे, और पूर्ण निदान भी कर सकेंगे। कार के सिस्टम और तंत्र के बारे में।

स्पीडोमीटर को घुमाना अब कोई समस्या नहीं है, और यह ऑपरेशन, थोड़े संशोधित नाम "ओडोमीटर रीडिंग को समायोजित करना" के तहत, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों वाली कई कंपनियों द्वारा खुले तौर पर पेश किया जाता है। इस लेख में, हम देखेंगे कि कार की वास्तविक माइलेज रीडिंग को धोखा देने के लिए या इसके विपरीत, इसे मोड़ने की प्रथा क्यों है, विभिन्न स्पीडोमीटर पर यह किस तरह से किया जाता है, और कम स्पीड वाली कार की पहचान कैसे करें माइलेज.

स्पीडोमीटर को घुमाना कानून का उल्लंघन नहीं है और पूर्व सोवियत संघ के देशों में यह काफी आम है। इसके अलावा, स्पीडोमीटर समायोजन माइलेज बढ़ाने के लिए नहीं किया जाता है, लेकिन, उदाहरण के लिए, यदि पहियों को थोड़े बड़े व्यास (या गियरबॉक्स या रियर एक्सल में दांतों की एक अलग संख्या के साथ गियर) से बदल दिया गया था। इस स्थिति में, अधिकतम गति बदल सकती है और यदि स्पीडोमीटर को समायोजित नहीं किया गया है, तो यह गलत रीडिंग देगा।

और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से लैस कुछ कारें पहले एक लाख किमी के बाद ड्राइवर को रखरखाव की आवश्यकता के बारे में सूचित करना शुरू कर देती हैं। और कई कार मालिक कार बेचने से पहले मेंटेनेंस नहीं कराना चाहते और जानबूझकर माइलेज को कम आंकते हैं, क्योंकि यह उनके लिए सस्ता है। हमारे देश में लाई जाने वाली अमेरिकी कारों में भी समायोजन की आवश्यकता होती है ताकि मीलों को उन किलोमीटरों में परिवर्तित किया जा सके जिनके हम आदी हैं। ठीक है, यदि बैटरी (या जनरेटर) में कोई समस्या है, ऑन-बोर्ड बिजली बंद हो जाती है और सभी सेटिंग्स खो जाती हैं, तो अक्सर आपको इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को समायोजित करना पड़ता है।

लेकिन फिर भी, स्पीडोमीटर को मोड़ने का मुख्य कारण कार बेचने पर पैसे बचाना है, जिसकी माइलेज कम होने पर लागत काफी अधिक होगी। यहां तक ​​कि कार डीलरशिप में अधिकांश विदेशी कारों का माइलेज भी जबरदस्ती कम है, और हम कार बाजारों में या विज्ञापनों के माध्यम से बेची जाने वाली कारों के बारे में क्या कह सकते हैं।

इसके अलावा, ऐसे मामले भी होते हैं जब ओडोमीटर रीडिंग को न केवल कम करके आंका जाता है, बल्कि, इसके विपरीत, थोड़ा अधिक भी आंका जाता है। ऐसा तब किया जाता है जब बेची जा रही कार का ओडोमीटर 90-95 हजार दिखाता है, और अधिकांश कारों पर रखरखाव 100 हजार के बाद किया जाना चाहिए। और बेचने से पहले कार के रखरखाव पर पैसा खर्च न करने के लिए, मालिक के लिए माइलेज को थोड़ा बढ़ाना सस्ता है (सस्ता, लेकिन नवीनतम कारों के लिए नहीं, उस पर बाद में और अधिक), 100 हजारवें अंक को पार करने के बाद, नए पैड फेंक दें नज़रें फेरने के लिए पहियों पर, और आप बेचते समय, पूर्ण रखरखाव का हवाला देते हुए, कार की प्रशंसा कर सकते हैं।

खैर, माइलेज को कम आंकना पहले से ही समझ में आता है - यह एक साधारण उम्मीद है कि कार का माइलेज जितना कम होगा, उसे बेचना उतना ही आसान होगा। आख़िरकार, अगर आप किसी कार का वास्तविक माइलेज पता करें, तो उसकी कीमत लगभग आधी हो सकती है। मैंने ओडोमीटर को देखे बिना कार का वास्तविक माइलेज कैसे निर्धारित किया जाए, इस पर एक अलग लेख लिखा है और मैं आपको इसके बारे में विस्तार से पढ़ने की सलाह देता हूं। और वहां दी गई जानकारी को याद रखने के बाद, आप पुरानी कार खरीदते समय ओडोमीटर नंबरों को नजरअंदाज कर पाएंगे।

और बाजार में अधिकांश "डमी" (नौसिखिया ड्राइवर), सबसे पहले, कार के निर्माण के वर्ष और ओडोमीटर रीडिंग को देखते हैं, और कई खरीदार इस बात से आश्चर्यचकित भी नहीं होते हैं कि कार का कथित वास्तविक माइलेज नहीं है इसके निर्माण के वर्ष के साथ मेल खाता है।

आखिरकार, यहां तक ​​कि एक हेजहोग भी समझता है कि शहर की कार का औसत माइलेज लगभग 30 हजार किमी प्रति वर्ष है (निश्चित रूप से, अपवाद हैं, लेकिन अक्सर नहीं), और जो लोग शहर के बाहर रहते हैं और हर दिन कभी-कभी काम पर जाते हैं एक वर्ष में और भी अधिक गाड़ी चलाएँ। हम उन कारों के बारे में क्या कह सकते हैं जिनका उपयोग कई वर्षों से निजी टैक्सियों में किया जा रहा है? और अधिकांश कारें केवल 3 - 3.5 वर्षों में या उससे भी पहले ओडोमीटर पर 100 हजारवें अंक तक पहुंच जाती हैं।

लेकिन अक्सर बाजार में सस्ती पॉलिश से रगड़ी हुई, ओडोमीटर पर सैकड़ों की संख्या में कारें एक पंक्ति में होती हैं, और कुछ खरीदार आश्चर्यचकित होते हैं कि कार पहले से ही 10 साल पुरानी है, 100 हजार किलोमीटर के साथ!? यहां एक प्रथम-ग्रेडर भी समझता है कि माइलेज को दो या तीन गुना कम करके आंका गया है, और यह आश्चर्य की बात है कि ऐसे नौसिखिए ड्राइवर हैं जो इस स्पष्टता पर ध्यान नहीं देते हैं।

और जब विक्रेता से पूरी तरह से वैध और पर्याप्त प्रश्न पूछकर वास्तविकता को समझने की कोशिश की जाती है, तो विक्रेता तुरंत पूर्व मालिक, एक पेंशनभोगी के बारे में कहानियाँ बताना शुरू कर देता है, जो केवल सप्ताहांत (देश में) या छुट्टियों पर कार चलाता था। या हो सकता है कि कार गैरेज में खड़ी हो और उसने चमत्कारिक ढंग से उसे ढूंढ लिया हो। बेशक, आपको ऐसी कहानियों पर विश्वास नहीं करना चाहिए, क्योंकि ऐसी बहुत कम कारें हैं, और हर कोई उन्हें ढूंढ रहा है और उन्हें ढूंढ नहीं पा रहा है।

विभिन्न प्रकार के स्पीडोमीटरों को कैसे मोड़ें और वे क्या हैं।

स्पीडोमीटर तीन मुख्य प्रकारों में आते हैं, जिनमें से प्रत्येक को एक विशिष्ट तरीके से मोड़ा जा सकता है।

यांत्रिक स्पीडोमीटर. इस तरह के स्पीडोमीटर ने पहली स्व-चालित गाड़ियों के बाद से ईमानदारी से काम किया है, और 2000 तक उनके साथ कुछ कारों का उत्पादन किया गया था, और कुछ वाहन निर्माताओं (हमारे घरेलू सहित) ने उन्हें 2007 के अंत तक स्थापित किया था। यह सबसे सरल, काफी सटीक और विश्वसनीय तंत्र है। ऐसे उपकरण के ओडोमीटर को मोड़ना काफी सरल है।

आपको इसे अलग करना होगा, ओडोमीटर को अलग करना होगा और इसकी ड्राइव को किसी प्रकार की मोटर से जोड़ना होगा जो इसे विपरीत दिशा में घुमाकर माइलेज को कम करेगी और आगे बढ़ाएगी। लेकिन यहां आपको सावधान रहना चाहिए और सही असेंबली की समझ होनी चाहिए, अन्यथा ड्रम पर नंबर एक ही लाइन पर नहीं होंगे।

इसके अलावा, यह विचार करने योग्य है कि सभी स्पीडोमीटर आवासों के स्क्रू पर सील हैं और सील को तोड़े बिना स्पीडोमीटर को अलग करना संभव नहीं होगा। और विशेष रूप से नख़रेबाज़ खरीदार सील की जांच करने के लिए समय ले सकता है, क्योंकि कुछ कारों पर डैशबोर्ड को हटाना और स्पीडोमीटर तक पहुंचना काफी आसान है।

हालाँकि, स्पीडोमीटर के कुछ मॉडल आपको उन्हें अलग किए बिना वापस मोड़ने की अनुमति देते हैं, बस गियरबॉक्स से ड्राइव केबल को हटा दें और इसे इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट में सुरक्षित कर दें, इसे सही दिशा में घुमाएं, मोटर को सही ध्रुवता में कनेक्ट करें।

लेकिन उत्पादन के नवीनतम वर्षों की कुछ उत्पादन कारों पर, आप डिवाइस को अलग किए बिना भी इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को मोड़ सकते हैं, लेकिन बस कंप्यूटर को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करके। लेकिन अधिकांश कारों में इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर बोर्ड तक पहुंचने के लिए आपको अभी भी पैनल को अलग करना होगा। हालाँकि आप कुछ ही मिनटों में अधिकांश कारों की साफ़-सफ़ाई कर सकते हैं।

बोर्ड में केवल 1 किलोबाइट की मेमोरी के साथ एक छोटा माइक्रोक्रिकिट (केवल 8 पैर, बाईं ओर फोटो देखें) होता है, जो डैशबोर्ड के सूचना मापदंडों को सहेजने के लिए पर्याप्त है। वास्तविक माइलेज रीडिंग को मिटाने (मोड़ने) के लिए, आपको माइक्रो सर्किट को अनसोल्डर करना चाहिए और इसे कंप्यूटर से कनेक्ट करना चाहिए और रीडिंग को बदलना चाहिए। लेकिन चिप को अनसोल्डर करने के लिए, आपको बोर्ड के पीछे जाने के लिए डिवाइस को अलग करना होगा।

यदि आप चाहें, तो आप अपनी खरीदी गई कार के डैशबोर्ड को अलग कर सकते हैं और गैर-फ़ैक्टरी सोल्डरिंग के निशान देख सकते हैं (बाईं ओर फोटो देखें)। हालाँकि, जैसा कि मैंने पहले ही कहा था, पुरानी कार खरीदते समय, यहां तक ​​कि कार डीलरशिप पर भी, ओडोमीटर देखना बेकार है। 100 में से 99 मामलों में इसे तोड़-मरोड़कर पेश किया जाता है। विस्तृत लेख (पाठ में ऊपर दिए गए लेख का लिंक) में वर्णित संकेतों के आधार पर, कार का निरीक्षण करके वास्तविक माइलेज निर्धारित किया जा सकता है।

और कुछ कारीगर चिप को डीसोल्डर किए बिना भी माइलेज मापदंडों को बदलते हैं, लेकिन माइक्रो-सर्किट के शीर्ष पर आभूषण-निर्मित संपर्कों को जोड़कर (जैसा कि लेख के नीचे दिए गए वीडियो में है), जो पड़ोसी को छोटा किए बिना माइक्रो-सर्किट के पैरों से संपर्क करते हैं। ऐसे "कुलिबिन" भी हैं जो एक अतिरिक्त माइक्रोक्रिकिट और एक अतिरिक्त बटन को सोल्डर करने में सक्षम हैं, जिन्हें दबाने पर ओडोमीटर रीडिंग को किसी भी समय बदला जा सकता है।

लेकिन निश्चित रूप से, डैशबोर्ड पर ऐसा बटन केवल इस बात की पुष्टि करेगा कि इस कार का वास्तविक माइलेज, किसी भी मामले में, विकृत है और आप केवल कार के घटकों की जांच करके ही इसका पता लगा सकते हैं, जैसा कि अधिकांश इस्तेमाल की गई कारों में होता है।

मुझे उम्मीद है कि यह लेख और इसके नीचे दिया गया वीडियो नौसिखिए ड्राइवरों के लिए साबित होगा कि अधिकांश कारों पर स्पीडोमीटर को समायोजित करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है, लेकिन कार खरीदते समय ओडोमीटर को देखना बेकार है, सभी को शुभकामनाएँ।

पुरानी कार चुनते समय माइलेज सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है, लेकिन ओडोमीटर रीडिंग पर हमेशा भरोसा नहीं किया जा सकता है। धोखे से बचने और कार की सही उम्र बताने का तरीका जानें।

प्रयुक्त कार की तलाश करते समय, विभिन्न खरीदार विभिन्न मापदंडों और विशेषताओं पर ध्यान देते हैं - क्रॉस-कंट्री क्षमता, शक्ति, दक्षता, रखरखाव की कम लागत, इत्यादि। और बिना किसी अपवाद के हर कोई केवल दो संकेतकों को देखता है - निर्माण का वर्ष और माइलेज। पहले के साथ, एक नियम के रूप में, कोई समस्या नहीं है - आप वाहन के पासपोर्ट में जो लिखा है उस पर पूरी तरह भरोसा कर सकते हैं। और जब माइलेज की बात आती है, तो आपको अपने अनुभव और सहज ज्ञान पर भरोसा करना होगा - मैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक (ये अधिकांश आधुनिक कारों में पाए जाते हैं) ओडोमीटर की रीडिंग बदलना काफी सरल है।

वे माइलेज क्यों घुमाते हैं? उत्तर सरल है: कार को अधिक लाभप्रद और शीघ्रता से बेचना। अक्सर, किलोमीटर या मील मीटर रीडिंग को जबरन बदल दिया जाता है यदि उनका उपयोग आसन्न महंगे रखरखाव का आकलन करने के लिए किया जा सकता है। अधिकांश कारों को 50, 100 या 200 हजार किलोमीटर की दौड़ से कुछ समय पहले इसकी आवश्यकता होती है। यह दिलचस्प है कि माइलेज को न केवल समायोजित किया गया है, बल्कि बढ़ाया भी गया है: कभी-कभी 90 की तुलना में 110 हजार के माइलेज वाली कार को बेचना अधिक लाभदायक होता है: खरीदार को बताया जा सकता है कि सभी नियमित रखरखाव पूरा हो चुका है और कोई नहीं होगा कार में तत्काल निवेश की जरूरत. बेशक, अगर इन शब्दों की पुष्टि किसी नए टाइमिंग बेल्ट या "ताजा" ब्रेक पैड जैसे कुछ ध्यान देने योग्य विवरण से होती है।

टिप एक - आंकड़ों के अनुसार, औसत कार मालिक (उन्हीं दादाओं को छोड़कर) प्रति वर्ष 20-30 हजार किलोमीटर ड्राइव करता है। यदि कार की उम्र से गुणा किया गया यह आंकड़ा ओडोमीटर रीडिंग से कई बार भिन्न होता है, तो माइलेज "मुड़" होने की संभावना तेजी से बढ़ जाती है। छोटे शहरों की कारें आमतौर पर सबसे कम चलती हैं: यहां अपेक्षाकृत कम वार्षिक माइलेज उचित हो सकता है।

टायरों को देखो. यदि विक्रेता 20-30 हजार किलोमीटर के माइलेज के बारे में बात करता है, और पहियों पर टायर व्यावहारिक रूप से नए हैं, तो संभावना है कि माइलेज को कम करके आंका गया है।

विदेशी कारों के हुड के नीचे आप अक्सर ऐसे स्टिकर पा सकते हैं जिन पर सर्विस स्टेशन अगले तकनीकी निरीक्षण से गुजरते समय या बस तेल बदलते समय कार के माइलेज का संकेत देते हैं। यदि चालाक विक्रेता ने उनमें से एक पर ध्यान नहीं दिया और उसे फाड़ना भूल गया, तो उसे झूठ में पकड़ना आसान होगा।

मैकेनिकल ओडोमीटर पर, मुड़े हुए माइलेज को संख्याओं के साथ पहियों के स्थान से दर्शाया जाता है - बाहरी हस्तक्षेप के बाद, वे एक सीधी रेखा में खड़े नहीं होंगे, लेकिन "कूद" जाएंगे।

और, अंत में, सबसे आसान तरीका: सीटों और दरवाजे के पैनलों के कपड़े के असबाब की स्थिति की जांच करें, देखें कि पैडल और फर्श मैट पर रबर पैड कितने घिसे हुए हैं, और क्या आप स्टीयरिंग व्हील से देख सकते हैं कि एक से अधिक कैप्टन इसके पीछे रहा है. ऐसा होता है कि टैक्सियों या किराये में इस्तेमाल की जाने वाली कारों को "निजी" कारों की आड़ में रूस में आपूर्ति की जाती है - उनका वार्षिक माइलेज कम से कम दोगुना होता है, और धोखे का निर्धारण केवल इन सरल संकेतों से किया जा सकता है।

रूस में ओडोमीटर हेरफेर लोकप्रिय क्यों है?

Avtostat के आंकड़ों के मुताबिक, एक कार जिसकी उम्र 10 साल के करीब पहुंच रही है, वह 18,000 किलोमीटर की वार्षिक माइलेज तय करेगी। और, निःसंदेह, जो कोई ऐसी कार खरीदना चाहता है जो पहली ताजगी वाली न हो, वह कम से कम "चालित" विकल्प खोजने की उम्मीद करता है। ऐसे मामलों में, विक्रेता आधे रास्ते में ही खरीदार से मिलते हैं।

मनोविज्ञान

बाजार और विभिन्न वेबसाइटों पर आपको अक्सर 30 से 70 हजार किलोमीटर तक चलने वाली 5-7 साल पुरानी कारों की बिक्री के विज्ञापन मिलते हैं। किसी तरह यह वास्तव में ऑटोस्टेट डेटा से सहमत नहीं है। विसंगति को सरलता से समझाया गया है - आधे से अधिक प्रयुक्त कारों के लिए, माइलेज को केवल मनोवैज्ञानिक रूप से आरामदायक स्तरों पर समायोजित किया जाता है। दूसरे शब्दों में कहें तो बस घुमा दिया गया।

वैसे, यदि कार मालिकों में से आधे नहीं, तो किसी कारण से एक अच्छे तीसरे का मानना ​​​​है कि "चीज़" जहां माइलेज नंबर दिखाए जाते हैं, उसे स्पीडोमीटर कहा जाता है। जैसे, स्पीड और माइलेज दोनों के लिए वही जिम्मेदार है। दरअसल, माइलेज के लिए ओडोमीटर जिम्मेदार होता है। चलिए उसके बारे में बात करते हैं.

यह कैसे काम करता है?

प्रारंभ में, कारें क्लासिक मैकेनिकल ओडोमीटर से सुसज्जित थीं। वह पिछली सदी के अंत तक विदेशी कारों पर चलता रहा। घरेलू ऑटो उद्योग में - थोड़ा अधिक समय।

मैकेनिकल ओडोमीटर एक मानक डिजिटल ओडोमीटर है जिसमें बड़े गियर अनुपात वाला गियरबॉक्स होता है। किसी एक संख्या को दूसरे को रास्ता देने के लिए, इनपुट शाफ्ट को लगभग दो हजार बार "स्क्रॉल" करना होगा।

यह "पुराना स्कूल" ओडोमीटर एक विशेष केबल के साथ गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा हुआ है। जैसे-जैसे गियर घूमता है, माइलेज धीरे-धीरे बढ़ता जाता है।

आधुनिक "स्मार्ट" ओडोमीटर में अब यह "आदिम" गुणवत्ता नहीं है। आउटपुट शाफ्ट या व्हील (कार के आधार पर) पर एक सेंसर होता है जो क्रांतियों को ध्यान में रखता है। यह दो प्रकार के होते हैं: ऑप्टिकल या चुंबकीय। सेंसर प्राप्त डेटा को इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को भेजता है। और वह, बदले में, उन्हें डैशबोर्ड डिस्प्ले पर प्रदर्शित करता है।

वैसे, ऐसा होता है कि यात्रा किए गए किलोमीटर की जानकारी विभिन्न नियंत्रण इकाइयों में दोहराई जाती है। और कभी-कभी इग्निशन कुंजी में भी।

"परिष्कृत" "बवेरियन" या लैंड रोवर्स पर, जिन्हें पारंपरिक रूप से बढ़ते माइलेज के मामले में सबसे "जिद्दी" कार माना जाता है, ऐसे लगभग दस डेटा स्टोरेज हो सकते हैं।

माइलेज की गणना कैसे की जाती है?

यह स्पष्ट है कि हम इस प्रक्रिया का विस्तार से वर्णन नहीं करेंगे। आइए संक्षेप में बताएं कि यह कैसे होता है।

यांत्रिक ओडोमीटर

इस पर तय किए गए किलोमीटर को सही करने के लिए दो तरीकों का इस्तेमाल किया जाता है। पहले मामले में, आपको किसी प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर या, उदाहरण के लिए, एक ड्रिल को मीटर के इनपुट शाफ्ट से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। इनकी मदद से ओडोमीटर को विपरीत दिशा में घुमाया जा सकता है।

इस पद्धति के साथ समस्या यह है कि इसे "रिवाइंड" करने में काफी समय लगता है। प्रतिष्ठित संख्याओं को देखने के लिए शिल्पकारों को कभी-कभी अपने हाथों में एक ड्रिल लेकर घंटों बैठना पड़ता है और लगातार "चर्चा" करनी पड़ती है।

दूसरा विकल्प यह है कि आपको बस ओडोमीटर को "फाड़ना" होगा, और फिर आवश्यक माइलेज निर्धारित करते हुए इसे वापस एक साथ रखना होगा।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर

इसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग करके समायोजित किया जाता है। अगर हम सरल, सस्ती कारों के बारे में बात कर रहे हैं, तो बस डैशबोर्ड कवर को हटा दें। फिर ओडोमीटर को एक कंप्यूटर से जोड़ा जाता है, जहां एक विशेष प्रोग्राम आपको वांछित माइलेज सेट करने की अनुमति देगा। जोड़-तोड़ के बाद, ढक्कन को वापस कस दिया जाता है - और यह हो गया। केवल पेचकस से खरोंचे गए पेंच ही "अपराध" की रिपोर्ट कर सकते हैं।

यदि कार में बैकअप "स्टोरेज" है, तो माइलेज को समायोजित करना अधिक जटिल नहीं होगा। यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से कनेक्ट करने और भंडार से जानकारी हटाने के लिए पर्याप्त है। यदि आवश्यक हो, तो इग्निशन कुंजी को "रिफ्लैशिंग" का उपयोग करके "साफ" किया जा सकता है।

वैसे, यदि "मास्टर" ने इसे नजरअंदाज कर दिया - सभी ब्लॉकों से जानकारी नहीं हटाई - तो कुछ समय बाद पुराना डेटा ओडोमीटर पर दिखाई दे सकता है। ये तो आश्चर्य होगा.

खैर, "परिष्कृत" कारों के लिए एक और तरीका है - एक अधिक कट्टरपंथी। ब्लॉक में एक विशेष माइक्रोक्रिकिट "प्रत्यारोपित" किया गया है, जिसके साथ आप अपनी पसंद का कोई भी नंबर सेट कर सकते हैं।

अब एक भी कार ऐसी नहीं है जिसका माइलेज ठीक न किया जा सके। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम लोगान या हैमर के बारे में बात कर रहे हैं। और ऐसा इसलिए क्योंकि कार निर्माता माइलेज के बारे में जानकारी सुरक्षित रखने की परवाह नहीं करते। दरअसल, इससे उन्हें कोई सरोकार नहीं है. आख़िर, द्वितीयक ख़रीदारों की समस्याओं में किसकी रुचि है?!

कीमत का मुद्दा

ओडोमीटर के साथ इस तरह के हेरफेर सस्ते हैं। यदि आप अपने लिए एक लक्ष्य निर्धारित करते हैं, तो आप "गैरेज" में विशेषज्ञ ढूंढ सकते हैं जो एक यांत्रिक उपकरण से शीघ्रता से और अधिकतम एक हजार रूबल के लिए निपटेंगे।

सबसे सरल इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को ठीक करने में 1,500-2,000 रूबल का खर्च आएगा। ख़ैर, बाकी सब स्पष्ट है। तंत्र और सुरक्षा जितनी जटिल होगी, कीमत उतनी ही अधिक होगी।

यह कैसे निर्धारित करें कि माइलेज मुड़ गया है?

दरअसल, इसका पता लगाना काफी मुश्किल है। यदि समायोजन विशेषज्ञों द्वारा किया गया था, न कि गैरेज "अंकल वास्या" द्वारा, तो संभवतः "अपराध के निशान" ढूंढना संभव नहीं होगा।

एकमात्र चीज़ जो मदद कर सकती है वह अप्रत्यक्ष "सबूत" है - पेडल पैड जो बताए गए माइलेज के लिए बहुत अधिक घिसे हुए हैं, स्टीयरिंग व्हील या सीटों पर फटे हुए असबाब हैं। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए (विशेषकर यदि हम एक बजट कार के बारे में बात कर रहे हैं) कि कवर और लाइनिंग स्वयं सस्ते और निम्न गुणवत्ता वाले हैं। इसलिए, वे जल्दी ही अपनी प्रस्तुति खो सकते हैं।

जमीनी स्तर

कुल मिलाकर, माइलेज अपने आप में "स्टील हॉर्स" के खराब होने का 100% संकेतक नहीं है। उदाहरण के लिए, जर्मनी या फ़्रांस में, कार मालिक शांति से 200 हज़ार किलोमीटर तक गाड़ी चलाते हैं - और दुःख नहीं जानते। सच है, वे निवारक रखरखाव या छोटी-मोटी मरम्मत के लिए समय पर सर्विस स्टेशन पर कॉल करना नहीं भूलते। इसलिए, ठोस ओडोमीटर रीडिंग के साथ भी यूरोपीय कारें काफी अच्छी गुणवत्ता वाली हैं।

दूसरी ओर, यह स्पष्ट है कि एक उदासीन, लापरवाह और कंजूस चालक आसानी से कई दसियों हज़ार किलोमीटर तक भी कार को "ज़ुगंडर" बिंदु तक चला सकता है। इसलिए, आपको केवल ओडोमीटर ही नहीं, बल्कि कार की समग्र स्थिति पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है।