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110,000 एचपी के कुल जोर के साथ। साथ।

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✪ 10 सबसे तेज़ कारें (दुनिया की शीर्ष 10 सबसे तेज़ कारें 2016 - 2017)

✪ 10 सबसे तेज़ कारें दुनिया की सबसे तेज़ कारें विश्व त्वरण रिकॉर्ड

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हर साल, प्रसिद्ध वाहन निर्माता और ऑटोमोटिव उद्योग में नए लोग दुनिया के सामने अद्भुत सुपरकार पेश करते हैं। कुछ 100, 200 या 300 किमी/घंटा तक तेजी से गति पकड़ते हैं, जबकि अन्य का अधिकतम मूल्य अधिक होता है। लेकिन ऐसे कार मॉडल हैं जो तेज त्वरण, उच्च गति और कुशल हैंडलिंग को संयोजित करने का प्रबंधन करते हैं। इस वीडियो में आप 10 सबसे तेज़ कारें देखेंगे। हमारी रैंकिंग में दसवें स्थान पर फ़ेरारी एंज़ो का कब्जा है। यह 2002 और 2004 के बीच इतालवी ऑटोमोबाइल कंपनी द्वारा निर्मित दो सीटों वाली सुपरकार है। यह मॉडल प्रसिद्ध फेरारी कंपनी के संस्थापक एंज़ो फेरारी के सम्मान में बनाया गया था। फेरारी एंज़ो इंजन एक वी-आकार का 12 सिलेंडर है, जो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड है, जिसकी मात्रा 6 लीटर है। अधिकतम इंजन पावर 660 एचपी और टॉर्क 657 एनएम है। कार का डिज़ाइन कार्बन फ़ाइबर रेसिंग कार के इर्द-गिर्द बनाया जा रहा है, जिसमें कई एयर इनटेक फ़्लेयर हैं, जो वायु वितरण को डाउनफोर्स बढ़ाने और महत्वपूर्ण वायुगतिकीय नुकसान के बिना इंजन को प्रभावी ढंग से ठंडा करने की अनुमति देता है। यह कार 3.6 सेकंड में एक सौ किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है और इसकी अधिकतम गति 350 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। यह कोई बुरा परिणाम नहीं है, यह देखते हुए कि कुछ ट्यूनिंग स्टूडियो त्वरण को 3 सेकंड तक सुधारने और शीर्ष गति को 370 किमी/घंटा तक बढ़ाने में सक्षम थे। समान गतिशील विशेषताओं के कारण, 2 सुपरकारें नौवें स्थान से बाहर हो गईं। पगानी हुयरा विशिष्ट स्पोर्ट्स कारों के इतालवी ब्रांड का एक और प्रतिनिधि है। प्राचीन इंकास की भाषा से अनुवादित, हुयरा का अर्थ है हवा। और यह इस नाम को पूरी तरह से सही ठहराता है। वायरा पावर प्लांट के रूप में मर्सिडीज एएमजी के वी12 इंजन का उपयोग करता है। यह इंजन 700 एचपी की पावर पैदा करता है। और 1000 एनएम का टॉर्क, जो आपको 3.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने और 370 किमी/घंटा तक की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। हुयरा और ज़ोंडा और अधिकांश कारों के बीच मुख्य अंतर सक्रिय वायुगतिकीय तत्वों की उपस्थिति है। उदाहरण के लिए, फ्रंट शॉक अवशोषक कार के सामने की ऊंचाई को बदलते हैं, जिससे उच्च गति पर ड्रैग और डाउनफोर्स को नियंत्रित किया जाता है। इसमें एलेरॉन स्पॉइलर भी हैं, जो यदि आवश्यक हो, तो डाउनफोर्स भी जोड़ते हैं या जितना संभव हो उतना लंबवत खड़े होकर एयर ब्रेक का कार्य करते हैं। लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर, 2011 में मर्सिएलेगो द्वारा प्रतिस्थापित। बुलफाइटिंग में मशहूर एक बैल के नाम पर इस कार का नाम एवेंटाडोर पड़ा। इसका 6.5 L V12 इंजन 700 हॉर्सपावर पैदा करता है। लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एलपी700 एक तरह का फाइटर जेट है, जो 2.9 सेकंड में सैकड़ों किलोमीटर की रफ्तार पकड़ लेता है और इसकी अधिकतम त्वरण गति 350 किमी/घंटा है। कार्बन फाइबर पहिये तेज त्वरण और ब्रेकिंग दोनों प्रदान करते हैं, जबकि प्रत्येक पहिये पर पुशरोड सस्पेंशन और ट्रैक्शन वितरण इस कार को संभालने में अद्भुत बनाते हैं। टॉप गियर टीवी शो में से एक में, स्टिग बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट के लैप टाइम को मात देने में कामयाब रहे। एवेंटाडोर के कई ट्यूनिंग संस्करण भी हैं। उनमें से एक में, इंजन की शक्ति 900 एचपी तक बढ़ जाती है, जो त्वरण गतिशीलता में काफी सुधार करती है। आठवें स्थान पर मैकलेरन F1 है। इसे पहली बार 1993 में गॉर्डन मरे द्वारा विकसित किया गया था। मैकलेरन इंजन चेसिस के संबंध में केंद्रीय रूप से स्थित है और 627 एचपी की शक्ति और 651 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। वाहन के हल्के वजन के कारण, विशिष्ट शक्ति काफी अधिक है और 550 एचपी/टी के बराबर है। बेहतर गर्मी हस्तांतरण के लिए, इंजन को तकनीकी सोने से लेपित किया गया था, और मशीन के वजन को कम करने के लिए, डिजाइनर विशेष कार्बन सामग्री का उपयोग करने वाले पहले लोगों में से थे। अपने समय के लिए, F1 अपने प्रतिद्वंद्वियों से काफी बेहतर था। यह सुपरकार 392 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने और केवल 3.2 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। अपने समय के स्पीड रिकॉर्ड के अलावा, जो आज भी प्रभावशाली हैं, यह सुपरकार अपनी कीमत से अलग थी। न्यूनतम लागत $1.2 मिलियन से शुरू हुई। सलीन S7 हाथ से निर्मित और सीमित संस्करण वाली पहली अमेरिकी सुपरकार है। कार में टर्बो इंजन है जो 750 एचपी की पावर पैदा करता है। सेलेन एस7 द्वारा 100 किमी/घंटा तक की गति 2.8 सेकंड में हासिल की जाती है, और इस कार की अधिकतम संभव गति 399 किमी/घंटा है। कार की बॉडी, जो पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बनी है, एयरोडायनामिक बॉडी किट के साथ मिलकर 250 किमी/घंटा से अधिक की गति पर कार के अपने वजन के बराबर एक विशाल डाउनफोर्स बनाती है। पहली प्रति 2001 में जारी की गई थी। तब से, विभिन्न खेल टीमों ने इसे परिष्कृत किया है और ग्रैंड टूरिज्म श्रृंखला दौड़ में इसका उपयोग किया है और उन्हें कई बार जीता है। प्रतियों में से एक का उपयोग ले मैन्स के प्रसिद्ध 24 घंटे की दौड़ जीतने के लिए किया गया था। छठे स्थान पर Koenigsegg CCXR है, जो एक युवा और बहुत सफल स्वीडिश कंपनी द्वारा निर्मित है। नियमित गैसोलीन पर इंजन 806 एचपी विकसित करता है, लेकिन जैव ईंधन पर - सभी 1018, जिसने कार को 402 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने की अनुमति दी। कार 2.9 सेकंड के बराबर समय में पहले सौ तक पहुंचने में सक्षम है। कार को पर्यावरण के अनुकूल माना जा सकता है, क्योंकि यह बायोएथेनॉल पर चलती है। इसकी बॉडी एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनी थी। सच है, मॉडल का एक विशेष, सीमित संस्करण था - CCXR संस्करण। इस श्रृंखला की कारें पॉलिश एल्यूमीनियम से बने एक विशेष पंख और हल्के पहियों से सुसज्जित थीं। सभी बॉडी पैनल कार्बन फाइबर से बने थे और उन पर पेंट नहीं किया गया था। यह मॉडल एक बड़ी सफलता थी और इसने नई कारों के निर्माण की गारंटी के रूप में काम किया जो सबसे तेज कारों की रैंकिंग में चैंपियनशिप को चुनौती देंगी। हमारी रैंकिंग में पांचवें स्थान पर एसएससी अल्टिमेट एयरो टीटी है, जो एक तेज़ स्पोर्ट्स कार है, जिसकी कीमत आधा मिलियन डॉलर है। ट्विन टर्बोचार्जिंग वाली यह कार 1183 एचपी की शक्ति विकसित करती है, यह शक्ति इसे केवल 2.78 सेकंड में सैकड़ों किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देती है। और सैद्धांतिक रूप से 420 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकते हैं। विवादास्पद उपस्थिति के बावजूद, कार अपने उच्च स्तर के आराम, स्टाइलिश चमड़े के इंटीरियर और सबसे आधुनिक नेविगेशन प्रणाली के लिए अच्छी है। SSC अल्टीमेटएरो टीटी में केवल निर्माता से ही ईंधन भरा जा सकता है, क्योंकि कोई अन्य ईंधन इसके संचालन के लिए उपयुक्त नहीं है। 2007 में, इसने 412 किमी/घंटा की शीर्ष गति का रिकॉर्ड बनाया, लेकिन 3 साल बाद यह टूट गया। निम्नलिखित 4 सुपरकार मॉडलों को एक साथ दुनिया की सबसे तेज़ कारों में प्रथम स्थान पर रखा जा सकता है। रैंकिंग में उनका स्थान विश्व रिकॉर्ड स्थापित करने के कालक्रम से निर्धारित होगा। बुगाटी वेरॉन एक बुगाटी हाइपरकार है जिसका नाम प्रसिद्ध फ्रांसीसी रेसर पियरे वेरॉन के नाम पर रखा गया है, जो 24 ऑवर्स ऑफ ले मैंस के विजेता थे। एक दशक बाद (2010 में), कंपनी ने दुनिया को बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट से परिचित कराया, जो एक प्रोडक्शन कार थी जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी अपडेट की गई थी। कार बॉडी की वायुगतिकी और डिज़ाइन, जो अब पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बनी थी, में सुधार किया गया। इंजन 199 एचपी का हो गया। अधिक शक्तिशाली, अब इसमें 1200 बल और 1500 एनएम का टॉर्क विकसित हुआ। इससे पहले सौ को केवल 2.5 सेकंड में बदलना संभव हो गया। 2010 में, बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट ने विश्व गति रिकॉर्ड तोड़ दिया और, 2 दौड़ के परिणामों के आधार पर, 431 किमी/घंटा का औसत मूल्य दर्ज किया गया। ऐसी गति पर, कार के टायर कई गुना तेजी से नष्ट हो जाते हैं और डिफ़ॉल्ट रूप से बुगाटी की गति सीमक 415 किमी/घंटा है, यही कारण है कि दिग्गज सुपरकार द्वारा हासिल किया गया रिकॉर्ड लगभग रद्द कर दिया गया था, लेकिन बाद में यह माना गया कि सीमक ऐसा करता है कार के डिज़ाइन और इंजन की विशेषताओं में बदलाव न करें। टुटारा शेल्बी सुपर कार्स की दूसरी सुपरकार है। नई सुपरकार बनाने का विचार कंपनी के मन में तब आया जब बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट एसएससी अल्टीमेट एयरो टीटी रिकॉर्ड तोड़ने और इसे 431 किमी/घंटा पर सेट करने में कामयाब रही। कार को मूल रूप से एयरो टीटी2 कहा जाता था, जब तक कि कंपनी ने इसका नाम बदलकर टुआटारा नहीं कर दिया। यह नाम न्यूजीलैंड के द्वीपों के मूल निवासी सरीसृप टुटारा से आया है। माओरी भाषा में, तुतारा का अर्थ है "पीठ पर स्पाइक्स", जो इस सुपरकार के पीछे के पंखों के विवरण से काफी मेल खाता है। टुटारा 1,350 एचपी उत्पन्न करने वाले ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है, घोड़ों का यह झुंड केवल 2.5 सेकंड में कार को सैकड़ों तक गति देने में सक्षम है। कार्बन फाइबर से बने शरीर के हिस्सों के अलावा, कार में कार्बन रिम्स हैं, जो गणना के अनुसार, इसे 443 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देगा। यह कार अपनी श्रेणी में सबसे शानदार और सबसे तेज़ कारों में से एक है, यह इस रेटिंग में भी शीर्ष पर पहुंच सकती है, लेकिन अभी तक अनुमानित गति हासिल नहीं की जा सकी है। एगेरा आर कोएनिगसेग एगेरा हाइपरकार का एक संशोधन है, जो गैसोलीन और जैव ईंधन दोनों पर चल सकता है। पहिये, बॉडी और वायुगतिकीय हिस्से भी कार्बन फाइबर से बने होते हैं। ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन 1115 एचपी तक की शक्ति विकसित करता है। और 1000 एनएम का टॉर्क, जो कार को 2.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने और 440 किमी/घंटा की अभूतपूर्व गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। अब तक, इस गति को प्रदर्शित या रिकॉर्ड नहीं किया गया है, क्योंकि मिशेलिन ने अभी तक विशेष रूप से एगिरा आर के लिए ऐसे पहनने वाले प्रतिरोधी टायर विकसित नहीं किए हैं। इस सुपरकार के लिए पहले विकसित टायरों की गति सीमा 420 किमी/घंटा है, इसलिए सभी प्रतियों में 375 किमी/घंटा की गति सीमा निर्धारित की गई है। लेकिन इस तथ्य ने भी कोएनिगसेग एगेरा आर को सितंबर 2011 में 6 विश्व रिकॉर्ड स्थापित करने से नहीं रोका: 300 और 322 किमी/घंटा के 2 त्वरण रिकॉर्ड। 2 ब्रेकिंग रिकॉर्ड, साथ ही 2 त्वरण/ब्रेकिंग रिकॉर्ड। हेनेसी वेनम जीटी अमेरिकी ट्यूनिंग कंपनी हेनेसी परफॉर्मेंस इंजीनियरिंग द्वारा निर्मित एक सुपरकार है। कार का निर्माण कार्वेट ZR1 से संशोधित टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ लोटस एक्सिज बॉडी के आधार पर किया गया था। इंजन केवल 1,225 किलोग्राम वाहन वजन के साथ 1,200 हॉर्स पावर विकसित करता है, जिसका सुपरकार की विशिष्ट शक्ति और गतिशील विशेषताओं पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। जनवरी 2013 में, वेनम जीटी ने 13.63 सेकंड में 0 से 300 किमी/घंटा की गति पकड़ते हुए, कोएनिगसेग एगेरा आर के पिछले रिकॉर्ड को लगभग एक सेकंड से हराकर गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में प्रवेश किया। एक महीने बाद, एयरबेस रनवे पर, कार 427 किमी/घंटा के निशान को पार कर गई, जिसके बाद इसके रचनाकारों ने इसे सबसे तेज़ कहना शुरू कर दिया, यह याद करते हुए कि बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट को 415 किमी/घंटा की सीमा के साथ ग्राहकों तक पहुंचाया जाता है। . एक साल बाद, फरवरी 2014 में, वेनोम जीटी ने 435 किमी/घंटा की गति के निशान को पार कर लिया, लेकिन यह परिणाम गिनीज में शामिल नहीं किया गया, क्योंकि दोनों दिशाओं में दो दौड़ के औसत मूल्य और मॉडल श्रृंखला की उत्पादन मात्रा की आवश्यकता है 30 प्रतियों से अधिक होनी चाहिए. जुलाई 2016 में, दुनिया के सामने एक नई हाइपरकार पेश की गई - बुगाटी चिरोन। या फ्रेंच बुगाटी चिरोन में। लेकिन अभी तक दुनिया में केवल डेमो और शो कार संस्करण ही उपलब्ध हैं। कार का निर्माण और अनुकूलन जारी है। 2018 में, कंपनी की योजना इस हाइपरकार के साथ 463 किमी/घंटा की अनुमानित गति का एक नया विश्व रिकॉर्ड तोड़ने और स्थापित करने की है। हम कंपनी और अन्य वाहन निर्माताओं को शुभकामनाएं देते हैं, क्योंकि स्वस्थ खेल प्रतिस्पर्धा की स्थितियों में हम अधिक से अधिक नई सुपरकारें और उनकी उपलब्धियां देखेंगे।

कहानी

• आंतरिक दहन इंजन वाली कार के लिए पहला स्पीड रिकॉर्ड(30 किमी/घंटा तक) एमिल लेवासोर का है, जिसका मंचन 1895 में पेरिस-बोर्डो-पेरिस दौड़ में किया गया था।
• पहला आधिकारिक तौर पर पंजीकृत पूर्ण गति रिकॉर्ड- 63.149 किमी/घंटा - 18 दिसंबर 1898 को काउंट गैस्टन डी चास्लस-लोबास द्वारा चार्ल्स जीनटोट द्वारा डिजाइन की गई एक इलेक्ट्रिक कार पर 1 किमी की दूरी पर स्थापित किया गया।
• 100 किलोमीटर का मील का पत्थर 29 अप्रैल, 1899 को सड़क पार करने वाले पहले व्यक्ति बेल्जियम के केमिली गेनात्ज़ी थे, जिन्होंने इलेक्ट्रिक कार "ला जमाइस कॉन्टेंटे" चलाई थी। फादर-  "हमेशा असंतुष्ट") 67 एचपी की इंजन शक्ति के साथ। साथ। 105.876 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया।
• 200 किमी लाइनस्पीड 1911 में रेसर आर. बर्मन ने हासिल की थी। बेंज कार में उन्होंने 228.04 किमी/घंटा दिखाया।
• 300 किलोमीटर का मील का पत्थरइसे पहली बार 1927 में एच.ओ.डी. सीग्रेव ने हासिल किया था। सनबीम कार में उन्होंने 327.89 किमी/घंटा दिखाया।
• 400 किलोमीटर का मील का पत्थरगति को सबसे पहले 1932 में नेपियर-कैंपबेल कार में मैल्कम कैंपबेल (408.63 किमी/घंटा) ने पार किया था।
• 500 किलोमीटर का मील का पत्थर 1937 में जॉन आईस्टन ने रोल्स-रॉयस ईस्टन कार (502.43 किमी/घंटा) में गति पर काबू पाया था।
• 1000 किलोमीटर का मील का पत्थरगति को पहली बार 23 अक्टूबर, 1970 को अमेरिकी हैरी गैबेलिच ने बोनेविले सूखी नमक झील पर रॉकेट कार "ब्लू फ्लेम" ("ब्लू फ्लेम") में पार किया था, जिसकी औसत गति 1014.3 किमी/घंटा थी। ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लंबा और वजन 2250 किलोग्राम था।
• पहली बार किसी कार में ध्वनि की गति 36 वर्षीय पेशेवर अमेरिकी स्टंटमैन स्टैन बैरेट ने जेट इंजन वाले तीन पहियों वाले बडवाइज़र रॉकेट पर काबू पाया। कार में 2 इंजन लगे थे. मुख्य इंजन एक तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन है जिसका जोर 9900 किलोग्राम है। दूसरा इंजन, 2000 किलोग्राम के थ्रस्ट वाला एक ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन, उस स्थिति में स्थापित किया गया था जब मुख्य इंजन का थ्रस्ट ध्वनि की गति पर काबू पाने के लिए पर्याप्त नहीं था। एयरबेस पर चेक-इन हुआ « एडवर्ड्स » (कैलिफ़ोर्निया, यूएसए) दिसंबर 1979 में। लेकिन यह रिकॉर्ड एफआईए द्वारा आधिकारिक तौर पर पंजीकृत नहीं किया गया था, क्योंकि इस संगठन के नियमों के अनुसार, रिकॉर्ड दर्ज करने के लिए हवा के प्रभाव और ट्रैक की ढलान को खत्म करने के लिए विपरीत दिशाओं में दो दौड़ लगाना आवश्यक है। रिकॉर्ड गति को इन दो दौड़ों में गति का अंकगणितीय औसत माना जाता है। हालाँकि, स्टैन बैरेट ने यह मानते हुए दूसरी रेस छोड़ दी कि रिकॉर्ड स्थापित हो चुका है। हालाँकि, चूँकि जिस रडार से गति मापी गई थी, वह सिंक्रनाइज़ेशन से बाहर हो गया था और कार को मैन्युअल रूप से लक्षित किया गया था, उस दौड़ में सुपरसोनिक रिकॉर्ड गति की उपलब्धि पर आमतौर पर रिकॉर्ड कार दौड़ के कई इतिहासकारों द्वारा सवाल उठाया जाता है, विशेष रूप से, यह अमेरिकी सशस्त्र बलों की आधिकारिक रिपोर्ट में नहीं है, जो दौड़ के दौरान रडार को नियंत्रित करने वाले अधिकारियों द्वारा लिखी गई थी।
• केवल एक कार ने 1,000 मील प्रति घंटे (1,609 किमी/घंटा) की गति सीमा पार की।

डिज़ाइनरों की योजना एक नया कीर्तिमान स्थापित करने की है

• 25 सितंबर, 1924 को कैंपबेल ने सनबीम कार में 146.16 मील प्रति घंटे का रिकॉर्ड बनाया।
• 21 जुलाई 1925 को, वह 150 मील प्रति घंटे के निशान को तोड़ते हुए 242.79 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया।

इसके बाद, कैंपबेल ने सनबीम कारों को छोड़ दिया और अपने स्वयं के डिजाइन की कारों का निर्माण किया।

• 1927 की शुरुआत में, कैंपबेल ने पेंडिना बीच (यूके) पर गति रिकॉर्ड को 281 किमी/घंटा तक बढ़ा दिया।

एक साल बाद, कैंपबेल ने नई ब्लू बर्ड के साथ शुरुआत की। वहां, डेटोना में, उन्होंने 333 किमी/घंटा का रिकॉर्ड बनाया।

• 1935 में, लेक बोनविले, यूटा में, वह 301.12 मील प्रति घंटे या 484.620 किमी/घंटा की गति तक पहुँच गया।

कैंपबेल ने यूटा में प्रसिद्ध सूखी नमक झील बोनेविले पर अपना नवीनतम रिकॉर्ड बनाया, और पाया कि झील की नमकीन सतह न केवल पूरी तरह से चिकनी थी, बल्कि टायरों के लिए उत्कृष्ट कर्षण भी प्रदान करती थी। बाद के लगभग सभी गति रिकॉर्ड बोनेविले में स्थापित किए गए थे। इसके बाद, कैंपबेल अब युवा नहीं रहे (वह 49 वर्ष के थे) ने खेल छोड़ दिया, हालांकि, 1940 में उन्होंने पानी पर विश्व गति रिकॉर्ड तोड़ दिया। कैंपबेल का रिकॉर्ड 237 किमी/घंटा था।

• उनके बेटे, डोनाल्ड ने इस परंपरा को जारी रखा और ब्लूबर्ड में 400 मील प्रति घंटे की बाधा को तोड़ दिया।

डोनाल्ड कैंपबेल पहली बार 1960 में बोनेविले में नई ब्लूबर्ड CN7 को स्टार्ट लाइन पर ले गए। और दौड़ में से एक लगभग आपदा में समाप्त हो गई: कार पूरी गति से हवा में उड़ गई, पलट गई और जमीन से टकरा गई। उम्मीदों के विपरीत, ड्राइवर हल्की खरोंचों के कारण बाल-बाल बच गया। ब्लू बर्ड को पूरी तरह से फिर से बनाने और बेहतर दिशात्मक स्थिरता के लिए इसमें एक उच्च कील संलग्न करने के बाद, डोनाल्ड इसे ऑस्ट्रेलिया ले गए, नमकीन झील आयर तक, यह निर्णय लेते हुए कि बोनेविले ट्रैक अब ऐसी गति के लिए उपयुक्त नहीं था। नतीजतन, डोनाल्ड 1964 में ही रिकॉर्ड तोड़ने में कामयाब रहे। यह 403 मील प्रति घंटे (648 किमी/घंटा) थी। कार को डिज़ाइन करते समय, डोनाल्ड कैंपबेल को और भी बहुत कुछ की उम्मीद थी। लेकिन वह इस बात से जरूर खुश हुए होंगे, खासकर तब जब उन्हें आधिकारिक तौर पर ग्रह पर सबसे तेज रेसर के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

• डॉन वेल्स, डोनाल्ड कैंपबेल के बेटे और सर मैल्कम कैंपबेल के पोते, अब विश्व गति रिकॉर्ड में से एक के धारक हैं। उन्होंने दो अमेरिकी राष्ट्रीय रिकॉर्ड और आठ ब्रिटिश रिकॉर्ड बनाए। वेल्स ने, डोनाल्ड कैंपबेल के बाद, रिकॉर्ड बनाना जारी रखा, जिनमें से पहला 1998 में एक कार के लिए स्पीड रिकॉर्ड था।
वायुगतिकीय प्रतिरोध और साइकिल चालक के लिए एक दुर्लभ क्षेत्र बनाया, 160 किमी/घंटा की गति से नेता से हुक हटाकर), एक स्वतंत्र वंश के दौरान और बिना किसी नेता के सपाट सतह पर।

पहला आधिकारिक रूप से पंजीकृत पूर्ण गति रिकॉर्ड - 63.149 किमी/घंटा - 18 दिसंबर, 1898 को काउंट गैस्टन डी चास्लस-लोबास द्वारा चार्ल्स जीनटोट द्वारा डिजाइन की गई एक इलेक्ट्रिक कार में 1 किमी की दूरी पर स्थापित किया गया था।
100 किलोमीटर का आंकड़ा पार करने वाले पहले व्यक्ति 29 अप्रैल, 1899 को बेल्जियम के केमिली गेनात्ज़ी थे, जिन्होंने 40 एचपी की इंजन शक्ति के साथ एक इलेक्ट्रिक कार "ला जमाइस कॉन्टेंटे" (फ्रेंच: ऑलवेज़ असंतुष्ट) चलाई थी। 105.876 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया।
200 किलोमीटर की गति सीमा 1911 में रेसर आर. बर्मन द्वारा हासिल की गई थी। 1911 में, एक बेंज कार में, उन्होंने 228.04 किमी/घंटा दिखाया।
300 किलोमीटर की गति पहली बार 1927 में H. O. D. सिग्रेव द्वारा हासिल की गई थी। उन्होंने सनबीम कार में 327.89 किमी/घंटा दिखाया था।
400 किलोमीटर की गति सीमा को पहली बार 1932 में नेपियर-कैंपबेल कार में मैल्कम कैंपबेल (408.63 किमी/घंटा) द्वारा "पार" किया गया था।
500 किलोमीटर की गति सीमा को 1937 में जॉन आइस्टन ने रोल्स-रॉयस ईस्टन कार (502.43 किमी/घंटा) में पार कर लिया था।
1000 किलोमीटर की गति सीमा को पहली बार 23 अक्टूबर, 1970 को अमेरिकी हैरी गैबेलिच ने बोनेविले सूखी नमक झील पर ब्लू फ्लेम रॉकेट कार में पार किया था, जिसकी औसत गति 1014.3 किमी/घंटा थी। ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लंबा और वजन 2250 किलोग्राम था।

दुनिया में सबसे अधिक गति - ज़मीनी वाहन पर 1229.78 किमी/घंटा - एक जेट कार (थ्रस्ट एसएससी) 15 अक्टूबर 1997 को अंग्रेज एंडी ग्रीन द्वारा दिखाई गई थी। दो दौड़ों में औसत गति 1226.522 किमी/घंटा थी 21- नेवादा (अमेरिका) में एक सूखी झील के तल पर किलोमीटर लंबा ट्रैक अंकित किया गया था। ग्रीन के चालक दल को 110 हजार हॉर्स पावर की कुल शक्ति वाले दो रोल्स-रॉयस स्पाई टर्बोजेट इंजन द्वारा संचालित किया गया था।
एक महिला ने कार में जो उच्चतम गति हासिल की है वह 843.323 किमी/घंटा है। इसे दिसंबर 1976 में अमेरिकी किटी हैम्बलटन द्वारा तीन पहियों वाली कार एस.एम. पर दिखाया गया था। प्रेरक, शक्ति 48 हजार। एल.सी. अलवार्ड रेगिस्तान, ओरेगॉन, संयुक्त राज्य अमेरिका में। दो दिशाओं में दो दौड़ों के योग के आधार पर, उनका आधिकारिक रिकॉर्ड 825.126 किमी/घंटा है।
स्टीम कारों के लिए उच्चतम गति अगस्त 2009 में ब्रिटिश इंजीनियरों के एक समूह द्वारा विकसित कार द्वारा हासिल की गई थी। दो रेसों में नई कार की औसत शीर्ष गति 139.843 मील प्रति घंटा या 223.748 किलोमीटर प्रति घंटा थी। पहली रेस में कार 136.103 मील प्रति घंटा (217.7 किलोमीटर प्रति घंटा) और दूसरी में 151.085 मील प्रति घंटा (241.7 किलोमीटर प्रति घंटा) की रफ्तार तक पहुंची। स्टीम कार 12 बॉयलरों से सुसज्जित है जिसमें प्राकृतिक गैस के दहन से पानी गर्म होता है। बॉयलर से, दबाव में भाप, ध्वनि की गति से दोगुनी गति से, टरबाइन को आपूर्ति की जाती है। बॉयलर में प्रति मिनट लगभग 40 लीटर पानी वाष्पित हो जाता है। पावर प्लांट की कुल शक्ति 360 हॉर्स पावर है।

सबसे तेज़ उत्पादन वाली यात्री कार बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट है। 4 जुलाई 2010 को, वोक्सवैगन परीक्षण ट्रैक पर, ड्राइवर पियरे हेनरी राफेल एक दिशा में पहली दौड़ में 427.933 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम थे, और विपरीत दिशा में दूसरी दौड़ में कार 434.211 किमी तक तेज हो गई। /एच। परिणाम ने स्वयं कार के रचनाकारों को भी स्तब्ध कर दिया, जो लगभग 425 किमी/घंटा की अधिकतम गति पर भरोसा कर रहे थे। दौड़ में जर्मन तकनीकी पर्यवेक्षण एजेंसी के एक प्रतिनिधि और गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के प्रतिनिधियों ने भाग लिया, जिन्होंने 431.072 किमी/घंटा (268 मील) का एक नया अधिकतम गति रिकॉर्ड दर्ज किया, जो दो प्रयासों के बीच का औसत था। निर्माता के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, यह 2.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा, 6.7 सेकंड में 200 किमी/घंटा, 14.6 सेकंड में 300 किमी/घंटा, 55.6 सेकंड में 400 किमी/घंटा की गति तक पहुंच जाती है। कार 7993 सेमी3 के विस्थापन के साथ चार टर्बोचार्जर के साथ डब्ल्यू-आकार के 16-सिलेंडर 64-वाल्व इंजन से सुसज्जित है। अधिकतम संभव शक्ति 1200 एचपी। 6000 आरपीएम पर.
डीजल ईंधन पर चलने वाली सबसे तेज़ कार मर्सिडीज-बेंज C111-III है जिसमें 230 hp की शक्ति वाला 3-लीटर इंजन है। 5-15 अक्टूबर, 1978 को दक्षिणी इटली में नार्डो सर्किट पर परीक्षण के दौरान, यह 327.3 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया।
सबसे तेज़ उत्पादन वाली डीजल यात्री कार - बीएमडब्ल्यू 325टीडीएस 214 किमी/घंटा की गति तक पहुंचती है। यह टर्बोचार्जिंग के साथ 6-सिलेंडर 2.5 लीटर डीजल इंजन से लैस है। इंजन की शक्ति - 143 एचपी। औसत ईंधन खपत 6.5 लीटर प्रति 100 किमी है।
व्हील ड्राइव वाली कार का स्पीड रिकॉर्ड: 737.395 किमी/घंटा। आधुनिक रिकॉर्ड क्रू टर्बोजेट या रॉकेट इंजन द्वारा संचालित होते हैं; उसी श्रेणी में, इंजन को पहियों को घुमाना होगा। यह रिकॉर्ड 18 अक्टूबर 2001 को डॉन वेस्को द्वारा लेक बोनेविले पर टर्बिनेटर कार में बनाया गया था।
1,000 मील प्रति घंटे (1,609 किमी/घंटा) तक पहुंचने में सक्षम पहली कार ब्लडहाउंड एसएससी होगी। वाहन को तीन इंजनों द्वारा संचालित किया जाएगा: एक हाइब्रिड रॉकेट इंजन, यूरोफाइटर टाइफून पर पाया जाने वाला यूरोजेट EJ200 जेट इंजन, और एक 800-हॉर्सपावर, 12-सिलेंडर वी-ट्विन गैसोलीन इंजन जो ईंधन पंप करता है और विद्युत और हाइड्रोलिक शक्ति प्रदान करता है। विमान और मिसाइल. 19 जुलाई, 2010 को, लंदन के बाहरी इलाके में शुरू हुए फ़ार्नबोरो इंटरनेशनल एयरशो में, ब्लडहाउंड एसएससी के पूर्ण आकार के मॉडल की प्रस्तुति हुई। यदि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो ब्लडहाउंड एसएससी 2011 में एक नया विश्व भूमि गति रिकॉर्ड (मानवयुक्त दल के लिए) स्थापित करेगा।

हमेशा असंतुष्ट ) 40 एचपी की इंजन शक्ति के साथ। 105.876 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया।

200 किमी लाइनस्पीड 1911 में रेसर आर. बर्मन ने हासिल की थी। बेंज कार में उन्होंने 228.04 किमी/घंटा दिखाया।

300 किलोमीटर की स्पीडइसे पहली बार 1927 में एच.ओ.डी. सिग्रेव ने हासिल किया था। उन्होंने सनबीम कार में 327.89 किमी/घंटा दिखाया था।

400 किलोमीटर का मील का पत्थरगति को सबसे पहले 1932 में नेपियर-कैंपबेल कार में मैल्कम कैंपबेल (408.63 किमी/घंटा) ने पार किया था।

500 किलोमीटर का मील का पत्थर 1937 में जॉन आईस्टन ने रोल्स-रॉयस ईस्टन कार (502.43 किमी/घंटा) में गति पर काबू पाया था।

1000 किलोमीटर का मील का पत्थरगति को पहली बार 23 अक्टूबर, 1970 को अमेरिकी हैरी गैबेलिच ने बोनेविले सूखी नमक झील पर ब्लू फ्लेम रॉकेट कार में 1014.3 किमी/घंटा की औसत गति से पार किया था। ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लंबा और वजन 2250 किलोग्राम था।

दुनिया में सबसे ज्यादा स्पीड- जमीन पर नियंत्रित वाहन पर 1229.78 किमी/घंटा - 15 अक्टूबर 1997 को अंग्रेज एंडी ग्रीन द्वारा एक जेट कार (थ्रस्ट एसएससी) दिखाई गई थी। दो रनों में औसत गति 1226.522 किमी/घंटा थी। नेवादा (अमेरिका) में एक सूखी झील के तल पर 21 किलोमीटर लंबा रास्ता चिन्हित किया गया था। ग्रीन के दल को 110 हजार अश्वशक्ति की कुल शक्ति वाले दो रोल्स-रॉयस स्पाई टर्बोजेट इंजन द्वारा संचालित किया गया था।

किसी महिला द्वारा कार में प्राप्त की गई उच्चतम गति 843.323 किमी/घंटा के बराबर। इसे दिसंबर 1976 में अमेरिकी किटी हैम्बलटन द्वारा तीन पहियों वाली कार एस.एम. पर दिखाया गया था। प्रेरक, शक्ति 48 हजार। एल.सी. अलवार्ड रेगिस्तान, ओरेगॉन, संयुक्त राज्य अमेरिका में। दो दिशाओं में दो दौड़ों के योग के आधार पर, उनका आधिकारिक रिकॉर्ड 825.126 किमी/घंटा है।

भाप कारों के लिए उच्चतम गतियह उपलब्धि अगस्त 2009 में ब्रिटिश इंजीनियरों के एक समूह द्वारा विकसित कार द्वारा हासिल की गई थी। दो रेसों में नई कार की औसत शीर्ष गति 139.843 मील प्रति घंटा या 223.748 किलोमीटर प्रति घंटा थी। पहली रेस में कार 136.103 मील प्रति घंटा (217.7 किलोमीटर प्रति घंटा) और दूसरी में 151.085 मील प्रति घंटा (241.7 किलोमीटर प्रति घंटा) की रफ्तार तक पहुंची। स्टीम कार 12 बॉयलरों से सुसज्जित है जिसमें प्राकृतिक गैस के दहन से पानी गर्म होता है। बॉयलर से, दबाव में भाप, ध्वनि की गति से दोगुनी गति से, टरबाइन को आपूर्ति की जाती है। बॉयलर में प्रति मिनट लगभग 40 लीटर पानी वाष्पित हो जाता है। पावर प्लांट की कुल शक्ति 360 हॉर्स पावर है।

सबसे तेज़ उत्पादन वाली यात्री कारबुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट है। स्पीड रिकॉर्ड 431 किमी/घंटा है।

सबसे तेज़ सड़क यात्री कारएक फोर्ड बैड जीटी है। उन्होंने जो गति हासिल की वह 455 किमी/घंटा थी।

डीजल ईंधन से चलने वाली सबसे तेज़ कार- ऑडी आर10 टीडीआई। कार में 650 hp की पावर वाला 5.5 लीटर V-12 सिलेंडर डीजल इंजन है। इसे विशेष रूप से ले मैंस के 24 घंटों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था। 2007 में ले मैंस में अभ्यास के दौरान, कार 354 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गई और एलएमपी (ले मैंस प्रोटोटाइप) वर्ग में सबसे तेज़ बन गई।

सबसे तेज़ उत्पादन वाली डीजल यात्री कार- BMW 330tds 320 किमी/घंटा की स्पीड तक पहुंचती है। यह टर्बोचार्जिंग के साथ 6-सिलेंडर 3.0 लीटर डीजल इंजन से लैस है। इंजन की शक्ति - 300 एचपी। औसत ईंधन खपत 8 लीटर प्रति 100 किमी है।

व्हील ड्राइव वाली कार के लिए स्पीड रिकॉर्ड: 737.395 किमी/घंटा। आधुनिक रिकॉर्ड क्रू टर्बोजेट या रॉकेट इंजन द्वारा संचालित होते हैं; उसी श्रेणी में, इंजन को पहियों को घुमाना होगा। यह रिकॉर्ड 18 अक्टूबर 2001 को डॉन वेस्को द्वारा लेक बोनेविले पर टर्बिनेटर कार में बनाया गया था।

अभी तक किसी भी कार ने 1,000 मील प्रति घंटे (1,609 किमी/घंटा) की गति सीमा पार नहीं की है. ब्लडहाउंड एसएससी के डिजाइनरों की एक नया रिकॉर्ड स्थापित करने की योजना है। वाहन को तीन इंजनों द्वारा संचालित किया जाएगा: एक हाइब्रिड रॉकेट इंजन, यूरोफाइटर टाइफून पर पाया जाने वाला यूरोजेट EJ200 जेट इंजन, और एक 800-हॉर्सपावर, 12-सिलेंडर वी-ट्विन गैसोलीन इंजन जो ईंधन पंप करता है और विद्युत और हाइड्रोलिक शक्ति प्रदान करता है। विमान और मिसाइल. 19 जुलाई, 2010 को, लंदन के बाहरी इलाके में शुरू हुए फ़ार्नबोरो इंटरनेशनल एयरशो में, ब्लडहाउंड एसएससी के पूर्ण आकार के मॉडल की प्रस्तुति हुई। यदि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो ब्लडहाउंड एसएससी 2012 में (मानवयुक्त दल के लिए) एक नया विश्व भूमि गति रिकॉर्ड स्थापित करेगा।

ब्लूबर्ड इलेक्ट्रिक स्पीड रिकॉर्ड

सर मैल्कम कैंपबेल ने विभिन्न ब्लूबर्ड्स में नौ बार विश्व गति रिकॉर्ड तोड़ा। वेल्स पेंडाइन सैंड्स के रेतीले तट पर उन्होंने निम्नलिखित रिकॉर्ड बनाए:

• 25 सितंबर, 1924 को कैंपबेल ने सनबीम कार में 146.16 मील प्रति घंटे का रिकॉर्ड बनाया।
• 21 जुलाई 1925 को, वह 150 मील प्रति घंटे के निशान को तोड़ते हुए 242.79 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया।

इसके बाद, कैंपबेल ने सनबीम कारों को छोड़ दिया और अपने स्वयं के डिजाइन की कारों का निर्माण किया।

• 1927 की शुरुआत में, कैंपबेल ने पेंडिना बीच (यूके) पर गति रिकॉर्ड को 281 किमी प्रति घंटा तक बढ़ा दिया।

एक साल बाद, कैंपबेल ने नई ब्लू बर्ड के साथ शुरुआत की। वहां डेटोना में उन्होंने 333 किमी/घंटा का रिकॉर्ड बनाया।

• 1935 में, लेक बोनविले, यूटा में, वह 301.12 मील प्रति घंटे या 484.620 किमी/घंटा की गति तक पहुँच गया।

कैम्पबेल ने यूटा की प्रसिद्ध बोनविले ड्राई साल्ट लेक पर अपना नवीनतम रिकॉर्ड बनाया, जिसमें पता चला कि झील की नमकीन सतह न केवल पूरी तरह से चिकनी थी, बल्कि उत्कृष्ट टायर पकड़ भी प्रदान करती थी। बाद के लगभग सभी गति रिकॉर्ड बोनेविले में स्थापित किए गए थे। इसके बाद, कैंपबेल अब युवा नहीं रहे (वह 49 वर्ष के थे) ने खेल छोड़ दिया, हालांकि, 1940 में उन्होंने पानी पर विश्व गति रिकॉर्ड तोड़ दिया। कैंपबेल का रिकॉर्ड 237 किमी/घंटा था।

• उनके बेटे, डोनाल्ड ने इस परंपरा को जारी रखा और ब्लूबर्ड में 400 मील प्रति घंटे की बाधा को तोड़ दिया।

कैम्पबेल पहली बार नई ब्लूबर्डCN7 कार को 1960 में बोनेविले में स्टार्ट लाइन पर ले गए। और दौड़ में से एक लगभग आपदा में समाप्त हो गई: कार पूरी गति से हवा में उड़ गई, पलट गई और जमीन से टकरा गई। उम्मीदों के विपरीत, ड्राइवर हल्की खरोंचों के कारण बाल-बाल बच गया। ब्लू बर्ड को पूरी तरह से फिर से बनाने और बेहतर दिशात्मक स्थिरता के लिए इसमें एक उच्च कील संलग्न करने के बाद, कैंपबेल इसे ऑस्ट्रेलिया में नमकीन झील आयर में ले गया, यह निर्णय लेते हुए कि बोनेविले ट्रैक अब ऐसी गति के लिए उपयुक्त नहीं था। परिणामस्वरूप, कैंपबेल 1964 में ही रिकॉर्ड तोड़ने में सफल रहे। यह 403 मील प्रति घंटे (648 किमी/घंटा) थी। कार को डिज़ाइन करते समय, कैंपबेल को और भी बहुत कुछ की उम्मीद थी। लेकिन वह इस बात से जरूर खुश होंगे, खासकर जब से अब उन्हें आधिकारिक तौर पर ग्रह पर सबसे तेज रेसर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

• वर्तमान विश्व स्पीड रिकॉर्ड धारक डॉन वेल्स हैं। उन्होंने दो अमेरिकी राष्ट्रीय रिकॉर्ड और आठ ब्रिटिश रिकॉर्ड बनाए। कैंपबेल के बाद वेल्स ने रिकॉर्ड बनाना जारी रखा, जिनमें से पहला 1998 में एक कार के लिए स्पीड रिकॉर्ड था।
• 2009 में, उन्होंने स्टीम कार के लिए 148 किमी/घंटा की वर्तमान गति रिकॉर्ड बनाया।
• अगस्त 2011 में, डॉन वेल्स ने एक नया रिकॉर्ड बनाया - उन्होंने 500 किमी/घंटा का आंकड़ा पार किया।

कुल मिलाकर, ब्लूबर्ड ने 27 गति रिकॉर्ड बनाए, जिनमें से 9 में कैस्ट्रोल तेल का उपयोग किया गया।

टिप्पणियाँ

लिंक

• एफआईए वेबसाइट पर भूमि गति रिकॉर्ड

विकिमीडिया फ़ाउंडेशन. 2010.

किसी भी कंपनी में 1000 किमी/घंटा से अधिक की नई गति रिकॉर्ड का उल्लेख करने का प्रयास करें - संभवतः कुछ लोग होंगे जो इसे एक अनुचित जोखिम मानते हैं। हालाँकि, गति में निरंतर वृद्धि ऑटोमोटिव उद्योग में प्रगति का वास्तविक इंजन है। इंजीनियरों को रिकॉर्ड तोड़ने वाली कारों के लिए नए विश्वसनीय घटकों को विकसित करने के साथ-साथ सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार संशोधित करने के लिए मजबूर किया जाता है। इस मामले में प्राप्त सभी तकनीकी प्रगति देर-सबेर नागरिक ऑटोमोटिव उद्योग में स्थानांतरित हो जाती है। इसलिए, एक और विश्व रिकॉर्ड एक व्यर्थ जोखिम नहीं है, बल्कि विकास के लिए एक नई प्रेरणा है।

मूल

आधिकारिक संकेतकों की कमी के बावजूद, इतिहास एमिल लेवासोर का नाम हमेशा याद रखेगा - ऑटोमोटिव उद्योग में अग्रणी और एक शानदार आविष्कारक में से एक। अपने द्वारा व्यक्तिगत रूप से डिज़ाइन किए गए परिवहन का उपयोग करते हुए, उन्होंने प्रतिष्ठित प्रतियोगिताओं को जीतते हुए, पेरिस से बोर्डो और वापस तक काफी दूरी तय की। दुर्भाग्य से, किसी ने भी उस दौड़ में गति को मापने की जहमत नहीं उठाई, और विशिष्ट संकेतक हमेशा एक रहस्य बना रहेगा। हालाँकि, लेवास्सोर की प्रसिद्धि न केवल रिकॉर्ड द्वारा, बल्कि अविस्मरणीय वाक्यांश द्वारा भी लाई गई थी कि तीस किमी / घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाना वास्तविक पागलपन कहा जा सकता है।

इसके बाद, भूमि परिवहन के लिए पहले आधिकारिक गति रिकॉर्ड से पहले केवल 3 साल बीत गए - 1898 में, काउंट चास्लस-लोब की कार ने 63.15 किमी / घंटा का परिणाम दिखाया। यह दिलचस्प है कि कार में आंतरिक दहन इंजन का उपयोग नहीं किया गया था - यह चार्ल्स जीनटोट द्वारा डिज़ाइन की गई एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित थी। रिकॉर्ड गति हासिल करने में इसे केवल एक किलोमीटर का समय लगा। इसी समय से अभिलेखों को ठीक करने की आधुनिक पद्धति का उपयोग शुरू हुआ - कार को एक निश्चित दूरी तीन बार तय करनी होगी, और हवा के प्रभाव से होने वाली त्रुटि को खत्म करने के लिए कार को विपरीत दिशा में एक दौड़ लगानी होगी।

एक कार को 100 किमी/घंटा का आंकड़ा पार करने में सिर्फ एक साल लगा। केमिली जेनात्ज़ी ने एक मूल इलेक्ट्रिक कार का उपयोग किया, जिसे उन्होंने "फॉरएवर डिससटिस्फाइड" कहा। केवल 40 अश्वशक्ति थी, लेकिन शरीर के सुव्यवस्थित आकार और काफी कम गति पर अधिकतम टॉर्क प्राप्त करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर की क्षमता के कारण यह काफी थी। उसके बाद, लगभग हर व्यक्ति अपने स्वयं के विश्व गति रिकॉर्ड का सपना देखने लगा।

युद्धपूर्व समय

बेल्जियम के परिणाम को पेशेवर रेसर बोर्मन ने दोगुना कर दिया, जिन्होंने बेंज द्वारा निर्मित गैसोलीन कार का उपयोग किया था। इसकी अधिकतम गति 228 किमी/घंटा थी। बेशक, इस वाहन को सीरियल कहना मुश्किल था - इसमें निर्माता और दौड़ से पहले ही कई संशोधन किए गए थे। हालाँकि, बेंज को अच्छा विज्ञापन मिला, जिससे कुछ ही महीनों में इसकी बिक्री मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद अंग्रेज सीग्रेव ने अगला महत्वपूर्ण स्तर 1927 में पार कर लिया। सनबीम कार, जिसे विशेष रूप से रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, 327.9 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम थी, जिसने इसे अगले 5 वर्षों तक नायाब बना दिया। हां, इन वर्षों में रिकॉर्ड अल्पकालिक थे, क्योंकि तकनीक में तेजी से सुधार हो रहा था, इंजनों की शक्ति बढ़ रही थी, और चेसिस को उच्च गति पर इसे नियंत्रित करने के लिए कम और कम प्रयास की आवश्यकता थी।

1932 में, रिकॉर्ड धारक कार उत्साही मैल्कम कैंपबेल थे। उन्होंने नेपियर कंपनी के सहयोग से निर्माण पर काम किया और 400 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम थे। कल्पना कीजिए, एक आधुनिक उत्पादन कार के लिए लगभग अप्राप्य माना जाने वाला परिणाम 80 साल पहले दिखाया गया था!

हालाँकि, कैंपबेल का रिकॉर्ड भी 5 वर्षों तक अस्तित्व में रहना तय था। 1937 में, जब यूरोप पहले से ही युद्ध की पहली परिस्थितियों का सामना कर रहा था, जॉन आइस्टन 500 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम था, जो कई वर्षों तक पिस्टन-इंजन वाहनों के लिए अधिकतम बन गया। रोल्स-रॉयस कंपनी ने उन्हें कार बनाने में मदद की, जिसने तीन पहियों वाली चेसिस तैयार की और एक मोटर को असेंबल किया जो इसे अविश्वसनीय गति तक बढ़ाने में सक्षम थी। केवल 10 साल बाद, जॉन कॉब ने 600 किमी/घंटा तक पहुंच कर इस रिकॉर्ड को तोड़ दिया।

जेट इंजन का समय

आश्चर्यजनक रूप से, युद्ध के बाद की अवधि में प्रौद्योगिकी में तेजी से सुधार के बावजूद, कॉब का स्पीड रिकॉर्ड लंबे समय तक पूर्ण रहा। अगला परिणाम केवल 1970 में दिखाया गया - यह अमेरिकी स्टंटमैन हैरी गैबेलिच का था। ब्लू फ्लेम नामक वाहन को शायद ही कार कहा जा सकता है - यह 11 मीटर से अधिक लंबे रॉकेट की तरह था, जो पहियों और पायलट के लिए कॉकपिट से सुसज्जित था। जेट इंजन गैबेलिच की कार को 2 टन से अधिक वजन के बावजूद 1014 किमी/घंटा तक गति देने में सक्षम थे।

दिलचस्प बात यह है कि ध्वनि की गति सबसे पहले एक अन्य अमेरिकी स्टंटमैन - स्टेन बैरेट ने हासिल की थी, जिन्होंने बडवाइज़र रॉकेट कार का इस्तेमाल किया था। इस तरह के रिकॉर्ड तोड़ने वाले परिवहन की एक दिलचस्प विशेषता इस पर एक तरल और ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन की एक साथ स्थापना थी। बैरेट ने एक सैन्य हवाई क्षेत्र के सक्रिय रनवे पर अपना रिकॉर्ड बनाया, जिसका परिणाम लगभग 1,300 किमी/घंटा था। हालाँकि, अंतर्राष्ट्रीय मोटर स्पोर्ट्स फेडरेशन आयोग ने रिकॉर्ड को पंजीकृत करने से इनकार कर दिया क्योंकि स्टंटमैन ने विपरीत दिशा में दौड़ करने से इनकार कर दिया था, और सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले रडार में स्वचालित नियंत्रण प्रणाली नहीं थी।

आधुनिकता

बैरेट की अतुलनीय जिद के कारण, जिन्होंने दोबारा प्रयास करने से इनकार कर दिया, अधिकतम गति का रिकॉर्ड अब एंडी ग्रीन के नाम से जुड़ा है, जो ब्रिटिश वायु सेना के पायलट हैं। उनका परिणाम 1227 किमी/घंटा था, और मापने वाले परिसर के संचालक के अनुसार, इनमें से एक दौड़ में गति 1231 किमी/घंटा से अधिक थी, लेकिन औसत परिणाम दर्ज किया गया था। थ्रस्ट एसएससी ड्राइव के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है - 110 हजार हॉर्स पावर दो रोल्स-रॉयस स्पाई टर्बोफैन इंजन द्वारा प्रदान की गई थी। यह मार्ग संयुक्त राज्य अमेरिका में नेवादा में ब्लैक रॉक रेगिस्तान में रखा गया था।

अविश्वसनीय कार बनाने वाली टीम एक नया कीर्तिमान हासिल करने की तैयारी कर रही है। वर्तमान में, ब्लडहाउंड एसएससी नाम के वाहन पर काम का सक्रिय चरण जारी है, जिसे रचनाकारों की योजना के अनुसार, 1000 मील या 1609 किमी/घंटा की गति तक पहुंचना चाहिए। इसका त्वरण दो चरणों में किया जाएगा - पहले में, कार एक अंग्रेजी लड़ाकू विमान से उधार लिए गए यूरोजेट जेट इंजन की बदौलत 1200 किमी / घंटा की गति तक पहुंच जाएगी, और फिर एक हाइब्रिड रॉकेट इंजन लॉन्च किया जाएगा। दिलचस्प बात यह है कि कार में पंप और इलेक्ट्रिक जनरेटर चलाने के लिए 800 हॉर्सपावर वाले जगुआर V12 गैसोलीन इंजन का उपयोग किया जाएगा। अनुभवी कार स्पीड रिकॉर्ड ड्राइवर एंडी ग्रीन कमान संभालेंगे।

अगर हम प्रोडक्शन कार पर बनाए गए रिकॉर्ड के बारे में बात करते हैं, तो फोर्ड बीएडीडी जीटी, जो एक छोटी श्रृंखला में निर्मित होती है, 455 किमी / घंटा की गति तक पहुंचती है। ट्यूनिंग वर्कशॉप द्वारा गंभीर संशोधनों के कारण V8 इंजन की शक्ति 1,700 हॉर्स पावर तक पहुंच जाती है। एक कार को प्रोडक्शन कार माना जाता है क्योंकि इसे डिज़ाइन विभाग से आधिकारिक मंजूरी मिल गई है।

दिलचस्प बात यह है कि जॉन कॉब का रिकॉर्ड वास्तव में 2001 में टूट गया था, जो 64 वर्षों तक अस्तित्व में था - इसके लिए, अमेरिकी डॉन वेस्को ने एक टर्बिनेटर कार बनाई, जिसमें व्हील ड्राइव थी। कड़ाई से बोलते हुए, ब्लू फ्लेम और थ्रस्ट एसएससी को सामान्य अर्थों में कार नहीं माना जा सकता है, क्योंकि वे जेट स्ट्रीम द्वारा संचालित होते हैं, न कि आंतरिक दहन इंजन द्वारा। टर्बिनेटर 3,750 हॉर्सपावर के इंजन से लैस है, जो इसे 737.5 किमी/घंटा तक गति देने की अनुमति देता है। डॉन वेस्को ने पहले से ही एक इंजीनियरिंग एजेंसी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं जो 4,400 हॉर्स पावर के साथ एक इंजन की आपूर्ति करेगा, जो इसे 500 मील प्रति घंटे, यानी 805 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति देगा।

सतत संघर्ष

ब्लडहाउंड एसएससी विश्व रिकॉर्ड धारक के खिताब के लिए एकमात्र दावेदार नहीं है - दुनिया के विभिन्न हिस्सों से कई और टीमों ने सुपरसोनिक कारें तैयार करने के अपने इरादे की घोषणा की है। यद्यपि उनके प्रयासों को समाज द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त नहीं किया गया है, इंजीनियर ऐसी परियोजनाओं की सराहना करते हैं, क्योंकि उनमें से प्रत्येक उत्पादन कारों के लिए गंभीर लाभ लाता है। जबकि हम एक नए स्पीड रिकॉर्ड की प्रतीक्षा कर रहे हैं, यह अन्य दिलचस्प उपलब्धियों को याद रखने लायक है:

• भाप परिवहन की अधिकतम गति 223.75 किमी/घंटा (2009) है;
• एक डीजल कार की अधिकतम गति 563.42 किमी/घंटा (2006) है;
• सबसे तेज़ ऑडी एस4 सेडान की गति 418 किमी/घंटा (1992) है;
• गति रिकॉर्ड - 843.32 किमी/घंटा (1976)।

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1. फ्री फॉल का रिकॉर्ड ऑस्ट्रिया के स्काइडाइवर फेलिक्स बॉमगार्टनर का है। लगभग 40 किमी की ऊंचाई से छलांग लगाने के बाद, वह 1713 किमी/घंटा की चरम गति हासिल करने में कामयाब रहा!!! इस प्रकार ध्वनि अवरोध से कहीं अधिक!

2. भाप से चलने वाले वाहनों का स्पीड रिकॉर्ड इंस्पिरेशन कार का है, जो अंग्रेजी इंजीनियरों द्वारा बनाई गई थी और जो अमेरिकी एडवर्ड्स बेस पर 225.06 किमी/घंटा की औसत गति तक पहुंची थी।

3. 3 जुलाई, 1938 को मैलार्ड स्टीम लोकोमोटिव (वाइल्ड डक) की गति रिकॉर्ड 202.58 किमी/घंटा तक पहुंच गई।

4. ट्रेनों का स्पीड रिकॉर्ड. फ्रेंच टीजीवी स्थापित की, जो वर्तमान में दुनिया की सबसे तेज़ गति से चलने वाली ट्रेन है। अप्रैल 2007 में, परीक्षण के दौरान, वह 575 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम था। यह नियमित ट्रेन पर लागू होता है। यदि हम चुंबकीय उत्तोलन ट्रेनों को ध्यान में रखते हैं, तो इस श्रेणी में अग्रणी जापानी जेआर-मैग्लेव है, जो 581 किमी / घंटा तक गति देने में सक्षम था।

5. व्हाइट सैंड्स, पीसी में मिसाइल परीक्षण स्थल पर 15.2 किमी खंड पर एक रॉकेट इंजन के साथ एक प्रयोगात्मक स्वचालित रूप से नियंत्रित प्लेटफॉर्म द्वारा रेल पटरियों पर 9851 किमी/घंटा की गति रिकॉर्ड हासिल किया गया था। न्यू मैक्सिको, यूएसए, 5 अक्टूबर 1982

6. 1228 किमी/घंटा की कार स्पीड का रिकॉर्ड 15 अक्टूबर 1997 को एंडी ग्रीन द्वारा बनाया गया था। उन्होंने ब्लैक रॉक डेजर्ट में थ्रस्ट एसएससी जेट इंजन वाली कार में ऐसा किया। वह कार में सुपरसोनिक गति तक पहुंचने वाले पहले व्यक्ति बने।

7. पानी के अंदर स्पीड रिकॉर्ड. 1977 में यूएसएसआर नौसेना द्वारा अपनाई गई शक्वल मिसाइल-टारपीडो की गति 370 किमी/घंटा या 100 मीटर/सेकेंड है।

8. नाव की गति का रिकॉर्ड 8 अक्टूबर 1978 को बनाया गया था और यह 513 किमी/घंटा था। ऑस्ट्रेलियाई रेसर केन वॉर्बी ने इसे अपने ही यार्ड में बनाया।

9.साइकिल पर स्पीड रिकॉर्ड फ्रेड रोम्पेलबर्ग का है। यह असंभव लगता है लेकिन वह 269 किमी/घंटा तक पहुंच गया। 1995 तक यह 269 किमी/घंटा तक गति करने में सक्षम था। यह रिकॉर्ड 1995 में बना था. उसने पैडल मारा, एक कार के पीछे खड़ा हुआ जो उसी गति से तेज हो गई थी। इस प्रकार, वह कम वायुगतिकीय प्रतिरोध वाले क्षेत्र में चला गया।

10. मोटरसाइकिल स्पीड रिकॉर्ड। सबसे तेज़ मोटरसाइकिल चालक रेसर क्रिस कैर हैं। 5 सितंबर 2006 को बोनेविले साल्ट लेक पर उन्होंने 576.8 किमी/घंटा का रिकॉर्ड बनाया। क्रिस ने इसे टर्बोचार्ज्ड V4 से सुसज्जित स्ट्रीमलाइनर नंबर 7 पर किया।

11.इलेक्ट्रिक कार का स्पीड रिकॉर्ड 15 अक्टूबर 2004 को बनाया गया था। रोजर श्रोएर 506 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम था। बकआई बुलेट इलेक्ट्रिक कार में।

12. अनौपचारिक रूप से दौड़ते समय किसी व्यक्ति की अधिकतम गति का रिकॉर्ड उसेन बोल्ट के नाम है; अपनी सर्वश्रेष्ठ दौड़ में वह 44.71 किमी/घंटा तक पहुँचे थे।

13. एक विमान की गति का रिकॉर्ड 28 जुलाई 1976 को लॉकहीड SR-71A विमान पर स्थापित किया गया था और यह 3529.56 किमी/घंटा था। अमेरिकी वायु सेना एडवर्ड्स वायु सेना बेस से उठाए गए विमान को कैप्टन ई.डब्ल्यू. जोएर्ज़ द्वारा संचालित किया गया था।

14.अंतरिक्ष में मानव गति का रिकॉर्ड। अपोलो 10 पर, अंतरिक्ष यात्रियों ने पृथ्वी पर लौटते समय 39,897 किमी/घंटा की गति से यात्रा की।

15.अंतरिक्ष यान गति रिकॉर्ड (240 हजार किमी/घंटा) अमेरिकी-जर्मन सौर जांच हेलिओस-बी द्वारा निर्धारित किया गया था, जिसे 15 जनवरी 1976 को लॉन्च किया गया था।

16. दुनिया की सबसे तेज़ मछली, सेलफ़िश। प्रयोग के परिणामस्वरूप, जो लॉन्ग की (फ्लोरिडा) में हुआ, परीक्षण मछली 112 किमी/घंटा की गति पकड़ने में सक्षम थी।

17. सबसे तेज़ जानवर चीता है. इसकी अधिकतम गति 120 किलोमीटर प्रति घंटा हो सकती है। यह तीन सेकंड में शून्य से सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है, जो स्पोर्ट्स कारों से भी तेज है!

18.पेरेग्रीन बाज़ को सबसे तेज़ पक्षी माना जाता है। यह 321 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकता है।