स्पीडोमीटर नॉब के साथ काम करने के निर्देश। इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को बंद करने का एक आसान तरीका सिगरेट लाइटर से स्पीडोमीटर को कैसे चालू करें

कार की गति स्पीडोमीटर द्वारा दर्ज की जाती है, और माइलेज की गणना ओडोमीटर द्वारा की जाती है। स्पीडोमीटर वाइन्डर नियंत्रण इकाई के विद्युत सर्किट से जुड़ा होता है, जो वाहन गति संकेतक रिकॉर्ड करता है। इसके अलावा, कार का उपयोग करते समय, इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर नॉब स्पीड सेंसर आवेग उत्पन्न करता है, जिसके परिणामस्वरूप आपके वाहन का माइलेज बढ़ जाता है। जनरेटर द्वारा आपूर्ति की गई दालों का आकार पूरी तरह से आपकी कार के स्पीड सेंसर से आने वाली दालों के समान है, यानी। नॉब के संचालन को वास्तविक स्पीडोमीटर रीडिंग से अलग नहीं किया जा सकता है। स्पीडोमीटर को केवल ओडोमीटर रीडिंग बढ़ाने की दिशा में समायोजित किया जाता है, अर्थात। स्पीडोमीटर ट्विस्ट इसकी रीडिंग को कम करने में सक्षम नहीं है।

सही स्पीडोमीटर नॉब कैसे चुनें।

बढ़ी हुई माइलेज प्रदान करने वाले उपकरणों में अलग-अलग सर्किट होते हैं, और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकडाउन को रोकने के लिए, यह जानना महत्वपूर्ण है कि आपकी कार के लिए कौन सा टॉर्क कनवर्टर आदर्श है। 2007 से पहले निर्मित घरेलू कारों और विदेशी मॉडलों में जनरेटर होते हैं जो हॉल प्रभाव पर काम करते हैं। उनका कार्य यांत्रिक गति को विद्युत आवेगों में परिवर्तित करना और उन्हें नियंत्रण इकाई तक आपूर्ति करना है। स्पंदनों की अवधि वाहन की गति के समानुपाती होती है। पल्स जनरेटर समान सिग्नल बनाता है और माइलेज जमा हो जाता है, जिसे रखरखाव विशेषज्ञों द्वारा भी वास्तविक से अलग नहीं किया जा सकता है। अधिक आधुनिक मॉडलों में, एक स्पीडोमीटर नॉब स्थापित किया जाता है, जिसका संचालन डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से किया जाता है। यह उपकरण नियंत्रण इकाई को सूचना भेजने के लिए कैन डेटा बस का उपयोग करता है और वर्तमान में ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स बाजार में सबसे लोकप्रिय उत्पाद है।

स्पिनर के फायदे.

यदि आपकी कार में इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर है, तो कैन वाइन्डर माइलेज जांचने के लिए आदर्श है।

पार्क करते समय माइलेज एकत्र करने के लिए, इस उपकरण को आपके वाहन के डायग्नोस्टिक सिस्टम से कनेक्ट करना पर्याप्त है। कैन वाइन्डर ओडोमीटर रीडिंग को दोनों दिशाओं में समायोजित करता है। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है कि निदान या रखरखाव के दौरान डिवाइस का पता नहीं लगाया जा सकता है। वाइंडिंग कैन की लागत काफी अधिक है, लेकिन कार के इलेक्ट्रॉनिक्स की सुरक्षा की गारंटी से उच्च लागत पूरी तरह से उचित है।

क्या उपकरण स्वयं बनाना संभव है?

बेशक, यह संभव है, इलेक्ट्रॉनिक्स के गहन ज्ञान, किसी विशेष मॉडल के संचालन सिद्धांतों के गहन विश्लेषण और उसके इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की सभी बारीकियों के विस्तृत अध्ययन के अधीन। यदि आपके पास यह ज्ञान नहीं है, तो क्या यह जोखिम उठाने लायक है? आख़िरकार, इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर का खराब-गुणवत्ता वाला समायोजन, और सबसे अधिक संभावना है, कार को नुकसान पहुंचाएगा। किसी विशेषज्ञ के पास जाने से, आप न केवल अपना समय बचाते हैं, बल्कि पैसा भी बचाते हैं, क्योंकि किसी खराबी को ठीक करने में आपको उच्च गुणवत्ता वाले उपकरण के शुरुआती उपयोग की तुलना में तीन गुना अधिक खर्च करना पड़ सकता है।

घरेलू कारों पर प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली ने इंजन की शक्ति को बढ़ाते हुए ईंधन का कुशलतापूर्वक उपयोग करना संभव बना दिया है। हाल ही में, ऑटोमोटिव बाजार में इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर उत्पन्न करने वाले उपकरणों की काफी मांग रही है। अपनी कार का माइलेज बढ़ाने से किसे फायदा होता है? इस प्रश्न का उत्तर स्पष्ट है. इस प्रकार सरकारी और आधिकारिक (कॉर्पोरेट) कारों के ड्राइवरों के पास गैसोलीन को बट्टे खाते में डालने का अवसर होता है। और आज वह सोने में अपने वजन के बराबर है।

पहले, पुराने कार मॉडलों पर मैकेनिकल ओडोमीटर लगाए जाते थे, और किलोमीटर केवल यांत्रिक रूप से ही जोड़े जा सकते थे। समय के साथ, एक इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर का आविष्कार किया गया, और विभिन्न कार डिपो के कुशल रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स विशेषज्ञ ओडोमीटर को बंद करने का एक सरल और प्रभावी तरीका लेकर आए। इस प्रक्रिया के लिए, आपको जनरेटर के अतिरिक्त टर्मिनल से डैशबोर्ड तक एक तार कनेक्ट करना होगा, जहां ओडोमीटर स्वयं स्थित है। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरों ने नए ओडोमीटर विकसित किए हैं जिन्हें हैक करना बहुत मुश्किल है। और जब एक दिन गैरेज में उन्होंने ऊपर वर्णित तरीके से ओडोमीटर कनेक्ट किया, तो रेडियो तकनीशियन को पता चला कि कार स्टार्ट नहीं होगी। पीड़ित ड्राइवर, जिसने अतिरिक्त आय खो दी थी, को इस मुद्दे को हल करने के अन्य तरीकों की तलाश करने के लिए भेजा गया था।

कहानी गज़ेल्स और सोबोल्स के स्थापित 405 इंजनों के साथ शुरू हुई, जो बहुत अधिक ईंधन की खपत करते थे। जब कारीगरों ने ओडोमीटर बढ़ाने की कोशिश की तो ये इंजन ही बंद होने लगे। किसी डिवाइस को प्रभावी ढंग से हैक करने की विधि बहुत सरल है। आपको कॉम्बिलोडर PAK को कार के ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) से कनेक्ट करना होगा, जिससे एक विशेष सीरियल इंजन नियंत्रण प्रोग्राम पढ़ा जाता है। फिर CTPro प्रोग्राम खोलें और सूचीबद्ध कॉन्फ़िगरेशन से मेनू में, स्पीड सेंसर के बगल में स्थित बॉक्स को अनचेक करें। इस एल्गोरिथम के अनुसार, पहले से ही संशोधित इंजन नियंत्रण प्रोग्राम को मामूली बदलावों के साथ ईसीयू में लिखा जाता है।

इन चरणों के बाद, आप एक अच्छे दोस्त ऑटो इलेक्ट्रीशियन को कॉल कर सकते हैं, जो जनरेटर से उपकरण पैनल ओडोमीटर तक तार जोड़ देगा, और प्रक्रिया तेजी से आगे बढ़ेगी, आप स्वयं आवश्यक संख्या में किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम होंगे। लेकिन यह तरीका पहले से ही अतीत की बात है। आज दुनिया उन्नत गैजेट्स और सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी हुई है।

वॉल्यूमेट्रिक इंस्टॉलेशन विधि का उपयोग करके, एक साधारण जनरेटर बनाया जाता है, जिसमें तीन रेडियो तत्व होते हैं (विद्युत आरेख देखें)।

हमारे जनरेटर से या मानक गति सेंसर से, उपकरण पैनल पर जाने वाले विद्युत सिग्नल को स्विच करने के लिए टॉगल स्विच S1 की आवश्यकता होती है। हमारा जनरेटर इग्निशन स्विच के "प्लस" से वोल्टेज प्राप्त करता है। यह आपको कार स्टार्ट किए बिना माइलेज जमा करने की अनुमति देता है (आपको बस इग्निशन चालू करने की आवश्यकता है)। आप कार चलते समय भी सर्किट को चालू कर सकते हैं।

एक ऑटोमोटिव इलेक्ट्रीशियन निश्चित रूप से यह अनुशंसा करेगा कि आप ट्रिमर के साथ श्रृंखला में सर्किट में एक और अवरोधक मिलाएं। यह आवश्यक है ताकि जब नियंत्रण को इसके स्लाइडर की सबसे बाईं ओर निर्देशित किया जाए, तो पीढ़ी विफलता की प्रक्रिया घटित न हो।

इसके अलावा, विद्युत सर्किट को ध्रुवीयता उत्क्रमण से बचाने के लिए सर्किट में एक सुरक्षात्मक डायोड होना चाहिए। आरेख में दर्शाए गए अवरोधक और संधारित्र के मान निम्न और उच्च आवृत्तियों (180 हर्ट्ज से 1.5 किलोहर्ट्ज़ तक) की सीमा में 12 वी के आयाम के साथ आयताकार दालों को उत्पन्न करने के लिए काफी उपयुक्त हैं। ये विशेषताएँ विभिन्न कारों पर इस उपकरण की ज़रूरतों को पूरा करने से कहीं अधिक हैं।

आवृत्ति रेंज को शीघ्रता से बदलने के लिए, संधारित्र को बदला जाना चाहिए। जैसे-जैसे संधारित्र की क्षमता घटती है, आवृत्ति बढ़ती है और इसके विपरीत।

जनरेटर के संचालन के समान सिद्धांत के साथ निम्नलिखित सर्किट, 555 चिप (1006VI1) पर बनाया गया है।

यह याद रखना चाहिए कि इस लेख में दिए गए सर्किट के सभी वेरिएंट कामाज़ ट्रक में 24V वोल्टेज के लिए विकसित किए गए थे।

यह चित्र 176(561)LA7 या HEF4011 के लिए एक जनरेटर सर्किट दिखाता है।

तालिका संशोधित ओडोमीटर वाली कारों का वर्णन करती है।

कार के मॉडल	वर्ष	स्थापना का संक्षिप्त विवरण
छोटा सुन्दर बारहसिंघ	2002 से	इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का कनेक्टर X3: पिन 11 हरा तार - डीएस सिग्नल। पीला तार - + इग्निशन। काला तार जमीन है.
किआ मैजेंटिस हाइनडाई सोनाटा	2004	इसमें एक स्पीड सेंसर, एक नियमित तीन-तार, उपकरण क्लस्टर के लिए बड़ा कनेक्टर, संपर्क पक्ष से दृश्य, भूरा तार है।
हुंडई एलांट्रा	2004	इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तीन कनेक्टर हैं: पीला बड़ा; सफ़ेद बड़ा; सफ़ेद छोटा. बड़े सफेद कनेक्टर में, चित्र में तीर डीसी तार को इंगित करता है, संपर्क पक्ष से देखें, तार भूरे रंग की पट्टी के साथ ग्रे है।
फोर्ग टुर्नियो कनेक्ट (सैद्धांतिक रूप से मोंडेओ पर लागू है, लेकिन परीक्षण नहीं किया गया है)	2003	एक स्पीड सेंसर है, एक नियमित तीन-तार वाला, लेकिन इसका सिग्नल ईसीयू को जाता है, और ईसीयू से यह एक डिजिटल बस के माध्यम से नियंत्रण कक्ष तक प्रेषित होता है। इसलिए, मुझे ईसीयू के पिन नंबर 3 पर नीली पट्टी वाले सफेद तार को फाड़ना पड़ा।
वोल्वो S70	1997	कोई स्पीड सेंसर नहीं है, इंस्ट्रूमेंट पैनल को सिग्नल ABS से आता है और 6-वोल्ट साइन वेव है। इसलिए, हमारा उपकरण 6 वोल्ट के आउटपुट वोल्टेज वाले एक साधारण स्टेबलाइजर से संचालित था, टाइप KR142EN5B (या कोई कम-शक्ति आयातित एनालॉग) और आउटपुट पर इसमें पहले से ही 6-V आयताकार पल्स थे, जो आसानी से "पचा" गए थे। उपकरण। पैनल पर, कनेक्टर A शीर्ष दाईं ओर है। 3 संपर्क - नीला तार - गति इनपुट सिग्नल 15 संपर्क - भूरा तार - जमीन 18 संपर्क - लाल पट्टी के साथ नीला - + इग्निशन।
टोयोटा कैमरी	2003	इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए बड़ा कनेक्टर, पिन 35 - एबीएस और गति की जानकारी के साथ तार। यदि आप ध्यान से देखें, तो सीधे तारों पर नंबर अंकित हैं। (कोल्डुन्स को उनकी मदद के लिए बहुत धन्यवाद)
कामाज़

माज़		ध्यान! +5V (मध्य शीर्ष संपर्क) बाहर आता हैडिवाइस से! वोल्टेज लागू करते समय शॉर्ट सर्किट से बचाएं। 5 किलोहर्ट्ज़ तक स्विंग करता है।
उज़ देशभक्त
उज़ हंटर		1 किलोहर्ट्ज़ तक स्विंग करता है
रेनॉल्ट लोगन"	2005		7 - काला, द्रव्यमान 10 - पीला: 15 इग्निशन स्विच टर्मिनल 22 - हरा: स्पीड सेंसर
मित्सुबिशी - पैंजेरो डीज़ल	2005	पैनल पर तीन कनेक्टर हैं - एक काला (ड्राइवर के दरवाजे के बाईं ओर पहला) और दो सफेद। काले कनेक्टर पर, सबसे दाईं ओर का तार (चांदी के छल्ले के साथ पीला-सफेद) डीएस है। एक खुले कलेक्टर के साथ आउटपुट पर वाइंडिंग के लिए कोई भी उपकरण (उदाहरण के लिए, डीसी सर्किट की जांच के लिए एक उपकरण, ओलेग ब्रैटकोव द्वारा लेख में दिया गया है)। स्वाभाविक रूप से, आपको अभी भी एक स्विच की आवश्यकता है।
रेनॉल्ट कंगू		डैशबोर्ड के पीछे दो कनेक्टर हैं - ग्रे (दो पंक्तियाँ) और लाल (एकल पंक्ति), लाल पर ध्यान दें: 15 संपर्क, 6 का उपयोग किया जाता है: 2 - बकाइन 10 - भूरा (1) 11 - हरा (1) 12 - पीला 13 - भूरा (2) 15 - हरा (2) बाएँ से दाएँ पिनआउट करें; पैनल के केंद्र (ग्रे कनेक्टर) से किनारे तक। हम 13वें - भूरे (2) में रुचि रखते हैं, यह स्पीडोमीटर रीडिंग और ओडोमीटर गिनती के लिए जिम्मेदार है। मैंने ~500 हर्ट्ज़ का एक आयत, 50% का कर्तव्य चक्र, 561 श्रृंखला पर एक क्लासिक जनरेटर सर्किट के साथ आपूर्ति की, यह 200 पर घूमता है।
माज़्दा ट्रिब्यूट (उर्फ फोर्ड मेवरिक, एस्केप), अमेरिकी।		सीधे डीसी से जुड़ा। डीसी दो-तार है, जो इंजन पैनल के करीब स्वचालित ट्रांसमिशन पर स्थित है। जनरेटर एक साधारण 561le5 है, केवल आपको स्पीड सिग्नल आउटपुट के अंतराल में एक कैपेसिटर (0.1 μF, सिरेमिक) लगाने की आवश्यकता है, जाहिर तौर पर वहां साइन वेव सिग्नल की आवश्यकता होती है। यह 250 किमी/घंटा की गति से शांति से चलता है, फिर रुक जाता है। चेक नहीं जलता.
हुंडई सांता फे	2007

इससे पहले कि आप अपनी कार के इलेक्ट्रॉनिक्स में कुछ बदलाव करना शुरू करें, आपको निम्नलिखित सभी बिंदुओं को पूरा करना होगा। हमारा काम आवश्यक वायरिंग का पता लगाना है जिसके माध्यम से उपकरण पैनल ओडोमीटर कार के माइलेज के बारे में डिजिटल जानकारी प्राप्त करता है। निम्नलिखित चरण दर चरण प्रक्रिया का वर्णन करता है:

1) स्पीड सेंसर का पता लगाने के लिए गियरबॉक्स, रियर एक्सल, फ्रंट-व्हील ड्राइव (यदि कार फ्रंट-व्हील ड्राइव है) का निरीक्षण करें।

2) यदि आपको स्पीड सेंसर पर कुछ समान मिलता है, लेकिन आप निश्चित नहीं हैं कि यह वही है, तो आपको परीक्षण करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको इसमें से कनेक्टर को हटाना होगा और कई किलोमीटर ड्राइव करना होगा। आपको ध्यान देना चाहिए कि स्पीडोमीटर या ओडोमीटर काम करना बंद कर देता है। अगर ऐसा नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि आपने वाहन स्पीड सेंसर बंद नहीं किया है, बल्कि कुछ और बंद किया है।

3) इस मामले में, यदि आपको तीन-तार स्पीड सेंसर मिलता है, तो आपको सिग्नल तार निर्धारित करने के लिए इसके कनेक्टर पर वोल्टेज को मापना होगा। इसके बाद, इस सिग्नल वायर को डैशबोर्ड पर कॉल करना होगा। इस तार के सिरे पर एक वाइन्डर को जोड़ने की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, आपको कार के ड्राइव पहियों को लटकाना होगा और उन्हें घुमाना होगा, साथ ही एक ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके डैशबोर्ड से गुजरने वाले संकेतों की निगरानी करनी होगी।

4) यदि पहले बिंदु पर स्पीड सेंसर का पता नहीं लगाया जा सका, तो ओडोमीटर को संभवतः एबीएस से स्पीड सिग्नल प्राप्त होता है। इस मामले में, एकमात्र विकल्प ऑसिलोस्कोप का उपयोग करके उपकरण पैनल पर सिग्नल आउटपुट की खोज करना है।

यदि आपके पास उस कार मॉडल के लिए विस्तृत सूचना सामग्री और विद्युत आरेख हैं जिसे आप "चिप ट्यूनिंग" करने जा रहे हैं, तो कार्य काफी सरल हो जाता है। यह याद रखना चाहिए कि विभिन्न निर्माताओं की प्रत्येक कार अलग-अलग होती है। आप अपने कार्यों के लिए पूरी तरह से व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार हैं। इसलिए, इससे पहले कि आप चयनित तारों को जोड़ना शुरू करें, आपको हर चीज़ को कई बार दोबारा जांचना होगा। ओडोमीटर वाइंडिंग की यह संक्षिप्त समीक्षा हमें सौंपे गए कार्य को हल करने के सामान्य सिद्धांतों पर प्रकाश डालती है। किसी विशेष मॉडल की विशिष्ट कार पर विशिष्ट कार्यान्वयन, जटिलता के पक्ष में काफी भिन्न हो सकता है। यदि आपके पास पहले से ही किसी अन्य प्रकार की कार का अनुभव है जो अभी तक हमारी सूची में नहीं है, तो हमें जानकारी भेजें और हमें अपनी तालिका में जोड़ने में खुशी होगी।

फोर्ड मोंडेओ और फोर्ड फोकस 2006 कारों, साथ ही टोयोटा कैमरी पर ओडोमीटर वाइन्डर बनाने की कुछ बारीकियाँ।

ये कार मॉडल वाहन गति संकेत के रूप में एबीएस से आने वाले संकेतों का उपयोग करते हैं। इन कारों में उपयोग किए जाने वाले सेंसर का प्रकार करंट है, जिसका अर्थ है कि पहिया घूमने पर सर्किट में करंट में बदलाव होता है। परिवर्तन 7-14 एमए की सीमा में होते हैं। यदि हम एक आस्टसीलस्कप को सेंसर के समानांतर जोड़ते हैं, तो जब पहिया घूमता है तो हमें 12 वी के मानक मूल्यों के साथ लगभग 0.5 वी के स्विंग के साथ एक मेन्डर मिलेगा। नीचे एक आरेख है जो इस तरह के संचालन को पूरी तरह से अनुकरण करता है सेंसर.

फोर्ड मोंडेओ और फोर्ड फोकस मॉडल पर, हम कनेक्टर को हटाकर और इग्निशन चालू होने पर तार के साथ काम करके वोल्टेज परीक्षक का उपयोग करके सकारात्मक तार निर्धारित कर सकते हैं। इस उदाहरण में, हमने पूर्ण (मैन्युअल) पुनर्प्रतिबद्धता के प्रभाव का उपयोग किया। ओडोमीटर को वाइंड करने के लिए, आपको हुड खोलना होगा, फिर कनेक्टर से प्लग को हटाना होगा, और उसके स्थान पर वाइन्डर को कनेक्ट करना होगा। हम कार का इग्निशन चालू करते हैं और आवश्यक वाइंडिंग करते हैं। आवश्यक क्रियाएं पूरी करने के बाद, हम प्लग को कनेक्टर्स से जोड़ते हैं, जो सेंसर के साथ एबीएस नियंत्रण इकाई के फ़ैक्टरी कनेक्शन को बहाल करते हैं। इन सभी तारों को एक रिले से जोड़ा जा सकता है, लेकिन हमारे कार्यों के परिणामस्वरूप बहुत सारे अतिरिक्त तार दिखाई देंगे। ओडोमीटर को बंद करने के लिए हमारे सिस्टम का परीक्षण और संचालन करते समय, आपको दो ड्राइविंग पहियों का उपयोग करना चाहिए, क्योंकि जब एक पहिया काम कर रहा है, तो गति संकेतक 30 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं होगा।

2006 में निर्मित टोयोटा कैमरी कार मॉडल में "ऑप्टिट्रॉन" नामक एक उपकरण पैनल है और इसमें नियॉन बैकलाइटिंग है। इंजन की क्षमता 3.5 लीटर है, गियरबॉक्स स्वचालित है, ओडोमीटर पर आने वाला स्पीड सिग्नल एबीएस से लिया जाता है और इसमें 1V के आयाम के साथ एक साइनसॉइड का रूप होता है, जिसकी आवृत्ति रोटेशन गति के सीधे आनुपातिक होती है। यह कार इंडक्टिव प्रकार के एबीएस सिस्टम सेंसर का उपयोग करती है।

ओडोमीटर को बदलने के लिए हमें जिस विद्युत सर्किट की आवश्यकता है, उसे KT3102 ट्रांजिस्टर का उपयोग करके बनाया जाना चाहिए। एक प्रतिरोधक विभक्त आउटपुट सिग्नल के आयाम पर काम करता है, जिससे यह कम हो जाता है। 0.1 µF से 0.47 µF की क्षमता वाला एक संधारित्र सिग्नल के DC घटक को हटा देता है।

हम आपको याद दिला दें कि एबीएस प्रणाली के संचालन में हस्तक्षेप करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, लेकिन यदि आप निर्णय लेते हैं, तो आपको परिणामों को पूरी तरह से समझना चाहिए और इसके अनुसार, उचित गुणवत्ता स्तर पर कार्य करना चाहिए।

CAN बस के माध्यम से विंडर।

कनेक्शन एवं संचालन हेतु निर्देश.

डिवाइस को संचालन के लिए तैयार करना:

उपयोग से पहले, उपकरण को उस वाहन के लिए तैयार किया जाना चाहिए जिसके साथ इसका उपयोग किया जाएगा। डिवाइस को प्रारंभ में मोड 1 के लिए कॉन्फ़िगर किया गया आपूर्ति की गई है। डिवाइस ऑपरेटिंग मोड को कैसे स्विच करें इसका वर्णन नीचे दिया गया है:

रिवाइंडर को वाहन के डायग्नोस्टिक कनेक्टर (इग्निशन ऑफ) से कनेक्ट करें। डिवाइस संकेतक मोड नंबर प्रदर्शित करेगा।

इग्निशन चालू करें. डिवाइस संकेतक लगातार जलता रहेगा। ओडोमीटर रीडिंग बढ़ने लगेगी. मुख्य या दैनिक माइलेज काउंटर का उपयोग करके वाइंडिंग गति को नियंत्रित करें। यदि वाइंडिंग की गति कम है या बिल्कुल भी हवा नहीं चलती है, तो डिवाइस सबमोड को स्विच करें (बटन को थोड़ी देर दबाकर) और फिर से वाइंडिंग की गति को नियंत्रित करें। कुल मिलाकर, आप 8 मोड तक स्विच कर सकते हैं। सबमोड स्विच करते समय, संकेतक थोड़ी देर के लिए बंद हो जाता है। सबमोड को एक रिंग में क्रमिक रूप से स्विच किया जाता है। सबमोड स्विच करके, आप वह वाइंडिंग गति चुन सकते हैं जो आपके लिए इष्टतम है। अंतिम चयनित ऑपरेटिंग मोड और सबमोड बरकरार रखा गया है।

उपयोग का विवरण:

डिवाइस को वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें। इग्निशन चालू करें या इंजन चालू करें, जब डिवाइस संकेतक लगातार जलता रहे, तो ओडोमीटर का उपयोग करके वाइंडिंग गति की निगरानी करें।

चलती गाड़ी पर वाइन्डर का प्रयोग न करें!

एक बार जब आपको आवश्यक ओडोमीटर रीडिंग मिल जाए, तो इग्निशन बंद कर दें और डिवाइस को वाहन से डिस्कनेक्ट कर दें।

कार्य का वर्णन:

जब ओडोमीटर वाइन्डर डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जुड़ा होता है, तो वाइन्डर इंडिकेटर 3 सेकंड के लिए जलता रहेगा, यह दर्शाता है कि बिजली मौजूद है और यह काम करना शुरू कर देता है। फिर संकेतक 2 सेकंड के लिए बंद हो जाता है और 0.5 सेकंड के अंतराल पर ऑपरेटिंग मोड नंबर को तुरंत प्रदर्शित करना शुरू कर देता है। इसके बाद रिवाइंडर वाहन की CAN डेटा बस की जाँच करता है और निम्नलिखित कार्य करता है:

यदि CAN डेटा बस कनेक्ट या सक्रिय नहीं है, तो ओडोमीटर रिवाइंडर पर संकेतक प्रकाश नहीं करेगा।
यदि CAN डेटा बस सही तरीके से कनेक्ट है और उस पर गतिविधि है, तो संकेतक 2 सेकंड के ठहराव के साथ 0.25 सेकंड के लिए संक्षिप्त रूप से प्रकाश करेगा।
यदि CAN डेटा बस पैरामीटर ओडोमीटर वाइंडिंग के लिए उपयुक्त हैं (डेटा बस के पैरामीटर और चयनित ऑपरेटिंग मोड समान हैं), तो डिवाइस संकेतक लगातार प्रकाश करेगा, और ओडोमीटर वाइंडिंग कार में माइलेज बढ़ाना शुरू कर देगी। इस स्थिति में, आप वाइंडिंग डिवाइस के ऑपरेटिंग मोड को स्विच करने के लिए बटन का उपयोग कर सकते हैं।

कुल मिलाकर, डिवाइस में 8 सबमोड हैं जो एक रिंग में स्विच होते हैं; अंतिम चयनित सबमोड को याद रखा जाता है। सबमोड स्विच करके, आप इष्टतम ओडोमीटर वाइंडिंग गति का चयन कर सकते हैं। वाइंडिंग ऑपरेशन को मुख्य या दैनिक माइलेज द्वारा नियंत्रित किया जाता है। रेनॉल्ट फ़्लुएंस में केवल मुख्य माइलेज के लिए।

ओडोमीटर वाइन्डर के कुल संचालन के 1-5 घंटे के बाद, वाहन के प्रकार और ऑपरेटिंग सबमोड को स्विच करना अवरुद्ध हो जाता है। यदि आपको किसी अन्य कार पर वाइन्डर का उपयोग करने की आवश्यकता है, तो डिवाइस को अनलॉक करने के लिए आपको विक्रेता से संपर्क करना होगा। सभी वाइंडिंग उपकरणों को अनलॉक करने के लिए शुल्क की आवश्यकता होती है।

स्विचिंग मोड:

वांछित ऑपरेटिंग मोड सेट करने के लिए, आपको स्पीडोमीटर वाइंडिंग को कार से कनेक्ट करना होगा या पावर (4-पिन ग्राउंड और 16-पिन +12 वी) लागू करना होगा और, जब संकेतक चालू हो, तो डिवाइस बटन को दबाकर रखें। बटन को दबाए रखते हुए, तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि संकेतक 1 सेकंड के ठहराव के साथ चमकने न लगे। पलकों की संख्या मोड संख्या से मेल खाती है। जब संकेतक आवश्यक संख्या में चमकता है, तो आपको डिवाइस बटन को छोड़ना होगा। ओडोमीटर वाइन्डर रीबूट होगा और ऑपरेटिंग मोड नंबर (वाहन प्रकार) प्रदर्शित करेगा। आवश्यक ऑपरेटिंग मोड तालिका के अनुसार सेट किया गया है।

सबमोड स्विचिंग:

सबमोड को बटन को संक्षेप में दबाकर स्विच किया जाता है (केवल जब इग्निशन चालू होता है और संकेतक लगातार चालू रहता है)। सबमोड के स्विचिंग की पुष्टि संकेतक द्वारा की जाएगी (यह 0.25 सेकंड के लिए बंद हो जाएगा)। वाइंडिंग 8 सबमोड तक का उपयोग करती है जो एक रिंग में स्विच होते हैं।

रेनॉल्ट फ़्लुएंस के लिए सेटिंग:

वाइन्डर को सेंटर कंसोल में डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें (इग्निशन बंद, दरवाजे बंद)। जांचें कि संकेतक मोड 13 प्रदर्शित करता है। इग्निशन चालू करें (इंजन शुरू न करें!!!) और मुख्य ट्रिप मीटर का उपयोग करके माइलेज में वृद्धि की निगरानी करें। यदि माइलेज नहीं बढ़ता या बढ़ता है और उसी स्थान पर लौट आता है, तो अगले उप-मोड पर स्विच करें। रिवाइंडर ऑपरेशन की फिर से जाँच करें। यह सलाह दी जाती है कि बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को 1 मिनट के लिए डिस्कनेक्ट कर दें या वाइंडिंग के बाद प्रत्येक सबमोड में चेक के बीच 2-3 किमी ड्राइव करें। सही ढंग से कॉन्फ़िगर की गई वाइंडिंग से कार का माइलेज मज़बूती से बढ़ना चाहिए, और फिर सामान्य वाहन चालन के दौरान माइलेज में थोड़ा रोलबैक संभव है।

कार से मोड पत्राचार की तालिका:

1. फोर्ड/माज़्दा फोकस - 2/3, फ्यूजन, फिएस्टा, ट्रांजिट, टूरनेओ, सी-मैक्स, मोंडेओ 2007 तक, माज़्दा - 2/3/6, सीएक्स-7, स्कॉर्पियो	17. बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 सीरीज
2. पायाब 2007 से मोंडेओ, एस-मैक्स, गैलेक्सी	18. हुंडई 2010 से सांता फ़े, जेनेसिस, IX55
3. पायाब ट्रांजिट बस, स्कॉर्पियो	19. मित्सुबिशी आउटलैंडर एक्सएल, लांसर एक्स
4. पायाब मावेरिक 2006	20. वोल्वो 2008 से
5. टोयोटा/लेक्सस लेक्सस Lx570, 2007 से Ls460, 2007 से RX350, 2008 से हाई लैंडर, 2009 से एवेन्सिस, 2006 से ऑरिस, 2007 से कैमरी, टुंड्रा, 2006 से कोरोला, लैंड क्रूजर 200, 2009 से प्राडो, 2006 से राव4, वर्सो	21. वोल्वो 2005-2007 तक
6. निसान/इनफिनिटी एफएक्स-35/45, क्यूएक्स-56, जी35, 2007 से पाथफाइंडर, एक्स-ट्रेल, 2005 से प्राइमेरा, टीना, मुरानो, कश्काई, 2010 से गश्ती, नवारा	22. वोल्वो एसपीडी=250 केबीएस 2004 तक
7. ऑडी ए4, ए6, ए8, क्यू7, ऑलरोड	23. लैंड रोवर खोज 3
8. वीडब्ल्यू/स्कोडा पसाट बी6, बी7, गोल्फ वी, जेट्टा, कैडी, पोलो, टी5, टॉरेग, कारवेल, मल्टीवैन, ऑक्टेविया, सुपर्ब, यति	24. सुजुकी 2007 से विटारा, किज़ाशी
9. मर्सिडीज 2005 से निकाय 164, 204, 211, 220, 221, 251, वीटो, वियानो, स्प्रिंटर, एमएल, जीएल	25. फोर्ड 2011 से फोकस
10. होंडा 2008 से सिविक, 2008 से सीआरवी	26. ऑडी\VW 2011 से A6, A8, Touareg
11. ओपल ज़फीरा, एस्ट्रा, वेक्टरा, अंतरा	27.किआ 2011 से स्पोर्टेज
12. रेनॉल्ट सीनिक-2, मेगन-2, कांगू-2	28.किआ
13. रेनॉल्ट फ्लुएंस*, मेगन-3	29. शेवरले एपिका ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
14. सैंग योंग 2007 से रेक्सटन-2	30. बीएमडब्ल्यू 2010 से 5 और 7-श्रृंखला (एफ-बॉडी)
15. शेवरले/ओपल कैप्टिवा, क्रूज़, ओपल एस्ट्रा न्यू, सैटर्न वीयूई	31. प्यूज़ो
16. हुंडई 2010 से टस्कन, 2011 से सोनाटा, सोलारिस, IX30, IX35	32. प्यूज़ो

कारों में ऑडी, VW, स्कोडा, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, मित्सुबिशी और कार वोल्वो2004 तकइंजन कैन बस से डायग्नोस्टिक कनेक्टर के मुक्त संपर्कों तक दो तारों को रूट करना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो तो विशेषज्ञों से संपर्क करें।

समस्या निवारण:

1. डिवाइस पर संकेतक प्रकाश नहीं करता है।

डिवाइस और कार के बीच कनेक्टर में ख़राब संपर्क।
कार कनेक्टर में आपूर्ति सर्किट की खराबी
डिवाइस की खराबी

2. संकेतक जलता है, मोड संख्या प्रदर्शित करता है और अब जलता नहीं है

कार में इग्निशन चालू नहीं है
ग़लत ऑपरेटिंग मोड चयनित
संचार विफलता, ख़राब संपर्क, CAN बस ठीक से कनेक्ट नहीं है
वाहन कैन बस में वायरिंग में खराबी
उपकरण ख़राब है

3. संकेतक मोड संख्या प्रदर्शित करता है और फिर थोड़ी देर के लिए झपकाता है

गलत ऑपरेटिंग मोड चयनित (वाहन प्रकार)
कार का इग्निशन चालू नहीं है
डिवाइस किसी अन्य CAN बस से जुड़ा है

4. इग्निशन ऑन करने के बाद इंडिकेटर लगातार ऑन रहता है, लेकिन माइलेज नहीं बढ़ता

इग्निशन चालू नहीं है
डिवाइस ऑपरेटिंग मोड या सबमोड सही ढंग से चयनित नहीं है
यह उपकरण इस वाहन के लिए उपयुक्त नहीं है

CAN नियंत्रक और गति जनरेटर: क्या इन उपकरणों में कोई अंतर है?
उपकरणों के बीच अंतर मुख्य रूप से उन कारों में है जिनके साथ वे संगत हैं। CAN ट्विस्टर का उपयोग केवल विशेष CAN बस से सुसज्जित कारों पर किया जा सकता है, मुख्य रूप से 2006 से पुरानी विदेशी कारों पर। बदले में, घुमावदार जनरेटर पुरानी विदेशी कारों के साथ-साथ रूसी निर्मित कारों के साथ भी संगत है।

क्या यातायात विनियमों या प्रशासनिक अपराधों की संहिता में ऐसे कोई नियम हैं जो ओडोमीटर को समायोजित करने की प्रक्रिया पर रोक लगाते हैं?
नहीं, नियमों के खंडों के साथ-साथ प्रशासनिक संहिता में भी ऐसा कोई निषेध नहीं है, सिवाय इसके कि माइलेज रीडिंग बदलने से तीसरे पक्ष के अधिकारों का उल्लंघन नहीं होना चाहिए। अन्यथा, वाहन मालिक स्वयं यह निर्णय लेने के लिए स्वतंत्र है कि उसकी कार के डैशबोर्ड पर कितना माइलेज प्रदर्शित किया जाएगा।

मैं इरकुत्स्क में रहता हूँ। डिवाइस को मुझ तक पहुंचने में कितना समय लगेगा और मैं ऑर्डर के लिए भुगतान कैसे कर सकता हूं?
हम ऑर्डर दिए जाने के दिन ही रूसी संघ में किसी भी स्थान पर डाक द्वारा स्पीडोमीटर रीडिंग सुधारक भेजते हैं। आप रसीद मिलने पर तुरंत अपनी खरीदारी का भुगतान कर सकते हैं। जहां तक डिलीवरी के समय की बात है, यह सब आपके इलाके के स्थान और डाकघर की गति पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, पार्सल 5-7 दिनों के भीतर इरकुत्स्क पहुंचा दिया जाएगा। किसी भी समय, आप डिवाइस भेजने के बाद हम आपको एसएमएस के माध्यम से जो पहचान संख्या भेजते हैं, उसका उपयोग करके इसे ट्रैक करके अपने ऑर्डर की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकेंगे।

डिवाइस को कार से कैसे कनेक्ट करें?
कनेक्शन प्रक्रिया बहुत सरल है: वाइन्डर को CAN बस के माध्यम से एक डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से जोड़ा जाता है, जो अक्सर स्टीयरिंग कॉलम के नीचे या उसके बगल में स्थित होता है। जनरेटर को कनेक्ट करते समय, विद्युत तारों के संचालन में कोई हस्तक्षेप नहीं होता है!

आप यह कैसे निर्धारित कर सकते हैं कि स्पीडोमीटर रीडिंग पहले ही कृत्रिम रूप से बदल दी गई है?
यदि यह प्रक्रिया हमारे किसी उपकरण का उपयोग करके की गई थी, तो कुछ भी नहीं। इसके अलावा, रखरखाव केंद्र या सेवा केंद्र पर ऐसा करना संभव नहीं होगा।

शहर के भीतर डिलीवरी की लागत कितनी है?
मॉस्को में वाइंडिंग जनरेटर की डिलीवरी मुफ़्त है!

आप मुझे कितनी जल्दी डिवाइस डिलीवर कर सकते हैं? मैं VDNKh क्षेत्र में रहता हूँ।
हम मॉस्को के इस क्षेत्र में एक घंटे के भीतर डिवाइस पहुंचा सकते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर शहर के भीतर डिलीवरी में लगभग कभी भी 2 घंटे से अधिक समय नहीं लगता है। हम आपके लिए सुविधाजनक किसी भी समय आपका ऑर्डर उसके गंतव्य तक पहुंचा सकते हैं।

क्या इग्निशन चालू होने पर डिवाइस बैटरी पर अधिक भार डालता है?
हमारे माइलेज विंडर न्यूनतम ऊर्जा की खपत करते हैं। उनके संचालन से होने वाली ऊर्जा खपत मोबाइल फोन को चार्ज करने के लिए आवश्यक खपत के बराबर है।

मैं स्पीडोमीटर को घुमाने की सभी संभावनाओं के बारे में विस्तार से जानना चाहूंगा। उन्हें कौन मुझे स्पष्ट रूप से समझा सकता है?
एव्टोप्रिबोर कंपनी का एक विशेषज्ञ आपको माइलेज वाइंडिंग जनरेटर की सभी विशेषताओं के बारे में बताएगा; डिवाइस का उपयोग कैसे करें इस पर विशेष ध्यान दिया जाएगा। यदि आवश्यक हुआ, तो हमारा स्टाफ आपके किसी भी प्रश्न का उत्तर देगा।

क्या स्पीडोमीटर सुधारक या माइलेज रीडिंग बदलने की प्रक्रिया मेरी कार के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के संचालन को प्रभावित करेगी?
हमारे सभी उपकरण प्रमाणित और बिल्कुल सुरक्षित हैं। बाज़ार में प्रवेश करने से पहले, विशेष उपकरणों का उपयोग करके प्रदर्शन और सुरक्षा के लिए उनका परीक्षण किया जाता है। हमारे वाइंडर आपकी कार को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएंगे!

माइलेज सुधारकों के लिए वारंटी अवधि क्या है?
सभी उपकरणों पर वारंटी 5 वर्ष है।

डायग्नोस्टिक कनेक्टर और CAN बस - क्या वे एक ही चीज़ हैं या नहीं? यदि नहीं, तो कृपया बताएं कि क्या अंतर है?
यह वही बात नहीं है: CAN बस एक उपकरण है जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के सभी प्रकार के कार्यों, गुणों और क्षमताओं को संयोजित करना और उपयोग करना संभव बनाता है, और डायग्नोस्टिक कनेक्टर वह स्थान है जहां डायग्नोस्टिक सेवा उपकरण जुड़ा हुआ है, और हमारे मामले में, एक टॉर्क कनवर्टर स्पीडोमीटर रीडिंग।

क्या आप स्पिनरों की खरीद पर छूट देते हैं?
हाँ यकीनन। और आप हमसे 2 या अधिक डिवाइस ऑर्डर करके अपना पहला डिस्काउंट प्राप्त कर सकते हैं। हमारी कंपनी से बाद की सभी खरीदारी पर छूट की राशि बढ़ जाएगी।

डिवाइस किस गति से माइलेज जमा करेगा?
घूमने की गति कार के विशिष्ट निर्माण और मॉडल पर निर्भर करती है; यहां सीमा बहुत विस्तृत है: 200 से 7000 किमी/घंटा तक। आप हमें कॉल करके अपनी मशीन की सटीक वाइंडिंग गति का पता लगा सकते हैं।

चाबी घुमाने वाला भाग टूटा है! क्या करें?
आप मॉस्को में हमारे कार्यालय में जाकर क्षतिग्रस्त डिवाइस को नए डिवाइस से बदल सकते हैं। यदि आप दूसरे शहर में रहते हैं, तो आपको रसीद पर दर्शाए गए 14-अंकीय कोड के साथ हमें टूटा हुआ उपकरण मेल द्वारा भेजना होगा। इसके बाद, हम आपको क्षतिग्रस्त डिवाइस को बदलने के लिए एक नया उपकरण निःशुल्क भेजेंगे।

कार बदल ली. क्या पुराना स्पीडोमीटर नॉब उस पर माइलेज बदलने के लिए उपयुक्त है?
अधिकांश मामलों में, यह काम नहीं करेगा. हालाँकि, हमारे साथ आप एक छोटे से अधिभार के साथ अपने पुराने डिवाइस को नए डिवाइस से बदल सकते हैं।

स्पीडोमीटर 2011 को चालू करने के निर्देश।

कार्य का वर्णन:

स्पीडोमीटर नॉब को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करते समय। रोटरी संकेतक 3 सेकंड के लिए जलेगा। यह दर्शाता है कि स्पीडोमीटर में शक्ति है और यह काम करना शुरू कर देता है। फिर संकेतक 2 सेकंड के लिए बंद हो जाता है और 0.5 सेकंड के अंतराल पर ऑपरेटिंग मोड नंबर को तुरंत प्रदर्शित करना शुरू कर देता है। बाद में ट्विस्टर CAN डेटा बस की जाँच करता है और निम्नलिखित कार्य करता है।

यदि CAN डेटा बस कनेक्ट नहीं है या सक्रिय नहीं है, तो स्पीडोमीटर पर संकेतक प्रकाश नहीं करेगा।

यदि CAN डेटा बस सही तरीके से कनेक्ट है और उस पर गतिविधि है, तो संकेतक 2 सेकंड के ठहराव के साथ 0.25 सेकंड के लिए संक्षिप्त रूप से प्रकाश करेगा।

यदि CAN डेटा बस पैरामीटर स्पीडोमीटर वाइंडिंग के लिए उपयुक्त हैं, (डेटा बस के पैरामीटर और चयनित ऑपरेटिंग मोड समान हैं), तो स्पीडोमीटर वाइंडिंग डिवाइस का संकेतक लगातार प्रकाश करेगा, और स्पीडोमीटर वाइंडिंग माइलेज बढ़ाना शुरू कर देगा कार में। इस स्थिति में, आप वाइंडिंग डिवाइस के ऑपरेटिंग मोड को स्विच करने के लिए एक बटन का उपयोग कर सकते हैं, या पांच-पिन कनेक्टर के पिन 1 और 5 को संक्षेप में ब्रिज करके कर सकते हैं। कुल मिलाकर, डिवाइस में एक रिंग में 8 सबमोड स्विचिंग होते हैं, अंतिम चयनित सबमोड को याद किया जाता है। सबमोड स्विच करके, आप स्पीडोमीटर वाइंडिंग गति चुन सकते हैं जो आपके लिए इष्टतम है। वाइंडिंग ऑपरेशन को मुख्य या दैनिक माइलेज संकेतक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। रेनॉल्ट फ़्लुएंस में केवल मुख्य माइलेज के लिए।

स्पीडोमीटर वाइंडिंग ऑपरेशन के 1-5 घंटे के बाद, वाहन के प्रकार और ऑपरेटिंग सबमोड को स्विच करना अवरुद्ध हो जाता है।

मोड स्विचिंग:

वांछित ऑपरेटिंग मोड सेट करने के लिए। स्पीडोमीटर वाइंडिंग को कार से कनेक्ट करना या पावर (4-पिन ग्राउंड और 16-पिन +12 वी) लागू करना आवश्यक है, और जब संकेतक चालू हो, तो डिवाइस बटन, या जम्पर पिन 1 और 5 को दबाकर रखें। स्पीडोमीटर वाइंडिंग में पांच-पिन कनेक्टर। और बटन को तब तक दबाए रखें जब तक संकेतक चमकने न लगे। पलकों की संख्या मोड संख्या से मेल खाती है। जब संकेतक आवश्यक संख्या में झपकाता है, तो आपको डिवाइस बटन को छोड़ना होगा, स्पीडोमीटर वाइंडिंग फिर से चालू हो जाएगी। और फिर नॉब ऑपरेटिंग मोड नंबर (वाहन प्रकार) प्रदर्शित करेगा। हम तालिका के अनुसार वांछित मोड सेट करते हैं।

मोड और वाहन का अनुपालन।

क्रुतिल्का 2011.

1 . फोकस प्रकार-1, 2 . फोकस प्रकार-2. 3 . माज़्दा-3/6, 4 . माज़दा-2.

2 . पायाब.

1 . मोंडियो न्यू, एस-मैक्स, गैलेक्सी।

3 . फोर्ड.

1 . फोर्ड ट्रांजिट बस।

4 . पायाब.

1 . फोर्ड मावेरिक 2006।

1 . केमरी 2.4 v1. 2 . एलसी200 वी. 3 . केमरी 3.5 वी. 4 . एलसी200 मी.

5 . कैमरी 3.5 मी. 6 . केमरी 2.4 v2. 7 . प्राडो 150. 8 . एवेन्सिस।

6 . निसान/इनफिनिटी।