एक अवश्य पढ़ने की बात। इंटेलिजेंट कार्गो क्षेत्र: विशाल, लचीला और पहुंच में आसान

नए ई-क्लास स्टेशन वैगन का संस्करण स्टटगार्ट में मर्सिडीज कप टेनिस टूर्नामेंट में अपनी शुरुआत के लिए पूरी तरह से तैयार है, जहां नए उत्पाद को लाइव रूप में जनता के सामने पेश किया जाएगा। मॉडल की आने वाली छठी पीढ़ी अनुभवी टेनिस खिलाड़ियों की तरह गतिशील और टेनिस कोर्ट की तरह विशाल दिखती है।

सम्मोहक अवधारणा और नवीन अंतरिक्ष इंजीनियरिंग इसे मर्सिडीज-बेंज द्वारा निर्मित अब तक का सबसे स्मार्ट स्टेशन वैगन बनाती है। साथ ही, नया "बार्न" मर्सिडीज-एएमजी E43 4MATIC के टॉप-एंड चार्ज संस्करण की उपस्थिति से अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न होगा।

जगह के मामले में मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास एस्टेट अपने सेगमेंट में अग्रणी बनी हुई है। इसका कार्गो क्षेत्र सम्मानजनक 1,820 लीटर है और इसमें स्पोर्टियर, थोड़ी ढलान वाली छत, कम कॉम्पैक्ट स्टोरेज और सख्त आंतरिक अस्तर के साथ आर्मरेस्ट हेडरूम को ध्यान में रखा गया है। 2016 की शरद ऋतु से, जब एस्टेट संस्करण बिक्री पर जाएगा, इसमें फिर से बच्चों के लिए तीसरी फोल्डिंग सीट अनुक्रम की सुविधा होगी।

डेमलर के प्रबंधन बोर्ड के सदस्य ओला कैलिनियस ने कहा, "नया एस्टेट निश्चित रूप से अधिक गतिशील दिखता है, जिसमें दूसरे मर्सिडीज-बेंज ब्रांडों से गैर-विशिष्ट विशेषताएं विरासत में मिली हैं, लेकिन साथ ही यह बहुत विशाल है, जैसा कि घरेलू ग्राहक उम्मीद करते हैं।" एजी. और हमें उनकी बातों पर अविश्वास करने की कोई जरूरत नहीं है.'

बाजार में लॉन्च की शुरुआत में, स्टेशन वैगन का नया संस्करण चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन (135 किलोवाट/184 एचपी) के साथ ई 200 मॉडल के रूप में सस्ता होगा, जिसमें ई 220 डी (143 किलोवाट/194 एचपी) होगा। ) ई 250 में अपेक्षाकृत हाल ही में विकसित चार-सिलेंडर डीजल इंजन से सुसज्जित होगा जो 155 किलोवाट (211 एचपी) और 350 एनएम उत्पन्न करता है। टॉर्कः. 2016 के आखिरी तीन महीनों के दौरान, ई 200 डी मॉडल को 110 किलोवाट (150 एचपी) इंजन के साथ विस्तारित किया जाएगा। इसके अलावा, लाइन को E 350 d प्राप्त होगा, जो छह-सिलेंडर डीजल इंजन और E 400 4MATIC से लैस होगा, जिसकी गहराई में छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन स्थापित होगा, जो 245 किलोवाट (333 एचपी) और 480 उत्पन्न करेगा। न्यूटन मीटर का टॉर्क.

बाजार में लॉन्च के समय, सभी मॉडल मानक के रूप में नए नौ-स्पीड 9जी-ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस होंगे।

श्रृंखला के निर्माण के प्रारंभिक चरण में, थ्री-पॉइंटेड स्टार के प्रशंसक नवीनतम विकास, एमबी के ऐस इन द होल, पंप-अप एएमजी, मर्सिडीज-एएमजी ई43 4मैटिक एस्टेट का पूरी तरह से आनंद ले पाएंगे। उल्लेखनीय 3.0 लीटर वी6 बिटुर्बो एक बड़ी 295 किलोवाट (401 एचपी) विकसित करेगा, और कम गियर शिफ्ट समय के साथ 9जी-ट्रॉनिक स्वचालित ट्रांसमिशन यह सुनिश्चित करेगा कि सभी 400 घोड़ों को जितनी जल्दी हो सके खेल इकाई में स्थानांतरित कर दिया जाए। सभी पहिया ड्राइवएएमजी परफॉर्मेंस 4मैटिक। विशिष्ट शीर्ष मॉडल को डामर की सतह पर दबाने पर एक खेल निलंबन होगा।

एएमजी संस्करण के परिणामस्वरूप, इस कार की गतिशीलता और गतिशीलता में वृद्धि हुई।

अगला कदम 4.0 लीटर इंजन के साथ और भी अधिक अद्भुत एएमजी संस्करण की उपस्थिति होगी। लेकिन ये सब भविष्य की बात है.

इंटेलिजेंट कार्गो क्षेत्र: विशाल, लचीला और पहुंच में आसान

670 से 1,820 लीटर तक के कार्गो स्पेस के साथ, ई-क्लास एस्टेट इस सेगमेंट में एक मान्यता प्राप्त पसंदीदा है। मानक के रूप में, पिछली सीट में विशेष रूप से कार्गो परिवहन के लिए डिज़ाइन की गई नई कार्यक्षमता है:

1. यदि सीटों को पूरी तरह से झुकाना संभव नहीं है, और चीजें पूरी तरह से ट्रंक में फिट नहीं होती हैं, तो आप सीट को लगभग 10 डिग्री आगे की ओर झुकाने के लिए मर्सिडीज-बेंज द्वारा जानबूझकर बनाई गई एक तरकीब का उपयोग कर सकते हैं। इससे 30 लीटर अतिरिक्त मात्रा तैयार होगी के साथसभी पांच यात्री सीटें सस्ती रहेंगी। मर्सिडीज के लोग हर प्रेस कॉन्फ्रेंस में इसी तरह के विकास पर बहुत गर्व करते हैं, अपने स्वयं के स्मार्ट विचार को नोट करना नहीं भूलते।

खैर, शायद कुछ मामलों में यह तरकीब वास्तव में काम कर सकती है। लेकिन वास्तव में, अतिरिक्त की इतनी छोटी मात्रा। मात्राएँ क्षमता की समस्या को मौलिक रूप से हल करने में सक्षम नहीं होंगी।

2. पीछे की सीट का बैकरेस्ट मानक के रूप में 40:20:40 के विभाजन के साथ मुड़ता है। बैकरेस्ट को मुक्त करने के लिए, स्टेशन वैगन में कार्गो डिब्बे में बैकरेस्ट के बगल में दाएं और बाएं विद्युत स्विच लगे होते हैं।

3. डेवलपर्स ने कार्गो स्पेस प्रबंधन की विचारशीलता और आकार पर विशेष ध्यान दिया। उदाहरण के लिए, नया ई-क्लास एस्टेट उन कुछ कार मॉडलों में से एक बन गया है जो अपने इंटीरियर में यूरो पैलेट को समायोजित कर सकता है, पहिया मेहराब के बीच न्यूनतम दूरी 1100 मिमी है;

कार्गो डिब्बे में एक संयोजन ट्रंक ढक्कन और जाल भी स्थित होगा, जो सुरक्षा प्रदान करेगा और ट्रंक की सामग्री को चुभती नज़रों से बचाएगा। इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करते हुए, टेलगेट खुलने पर कार्गो डिब्बे का ढक्कन ऊपर की ओर बढ़ता है।

ईज़ी-पैक टेलगेट मानक के रूप में आता है और आसान लोडिंग और अनलोडिंग के लिए एक बटन के स्पर्श से आसानी से खोला और बंद किया जा सकता है। गेराज छत के साथ संपर्क को रोकने के लिए, पांचवें दरवाजे को किसी भी स्थिति में रोका जा सकता है, और इसका उद्घाटन कोण सीमित है, यह इस आंदोलन को प्रोग्राम करने के लिए पर्याप्त है;

अतिरिक्त कीलेस-गो एक्सेस सिस्टम लोडिंग को और भी अधिक एर्गोनोमिक बनाता है; बस पीछे के बम्पर के नीचे कदम रखें और दरवाजा हाथ से खुलेगा या बंद हो जाएगा। इसके अलावा, स्टेशन वैगन एक टोइंग डिवाइस (अतिरिक्त उपकरण) से सुसज्जित है, जो स्वचालित रूप से अनावश्यक रूप से रियर बम्पर के पीछे छिपा होगा।

नई W213 ई-क्लास सेडान पर आधारित, यह एस्टेट मानक उपकरण के रूप में सेल्फ-लेवलिंग रियर एयर सस्पेंशन के साथ आती है, जिससे रियर को हर समय लेवल में रहने की अनुमति मिलती है, यहां तक कि पूरी तरह से लोड होने पर भी (मॉडल के आधार पर 745 किलोग्राम तक) या साथ ट्रेलर का वजन 2,100 किलोग्राम तक है। यदि आवश्यक हो, तो नया मर्सिडीज स्टेशन वैगन वैकल्पिक रूप से एयर बॉडी कंट्रोल एयर सस्पेंशन से सुसज्जित है।

बाहरी डिज़ाइन: गतिशील अनुपात, उल्लेखनीय पिछला दृश्य, परिष्कृत सामने का दृश्य

नई ई-क्लास एस्टेट एक आधुनिक, स्टाइलिश और गतिशील कार है जो पहली तीन तिमाहियों में एक सेडान मॉडल की तरह दिखती है। लंबा हुड एक बहुत ही तेज़ ढलान वाली विंडशील्ड में बहता है, जो बदले में छत के एक लंबे हिस्से में बहता है, जिसमें कार के पीछे की ओर एक निश्चित ढलान भी होती है। छत मानक रूप से पांचवें दरवाजे से जुड़ी हुई है, जो कार के पूरे सिल्हूट को और भी अधिक स्पोर्टीनेस देती है।

छोटे ओवरहैंग, लंबे बड़े पहिये और व्हीलबेस गतिशील अनुपात को जारी रखते हैं। नीची, लम्बी साइड वाली खिड़कियों के साथ ऊँचे किनारों के कारण, कार बड़ी लगती है।

स्टेशन वैगन के बाहरी हिस्से को देखने पर, एक उत्सुक पर्यवेक्षक को पता चलेगा कि नए उत्पाद का बाहरी हिस्सा कई गोलाकार आकृतियों और नए विवरणों से अलग है जो मॉडल की धारणा में सुधार करते हैं और प्रकाश, वायुगतिकीय डिजाइन की भावना पैदा करते हैं। पिछले स्टेशन वैगन की तुलना में, नया वैगन कोणीय अवधारणाओं से दूर चला गया है, खासकर कार के पिछले हिस्से में।

गैर-विशिष्ट रूप को लागू करते हुए, एलईडी रिफ्लेक्टर कार के परिष्कृत चरित्र को उजागर करते हैं, जिससे दिन और रात दोनों में एक विशेष प्रकाश डिजाइन तैयार होता है। पांचवें दरवाजे पर, एक चौड़ी, क्रोम पट्टी कार के ऊपरी और निचले हिस्से को स्पष्ट रूप से विभाजित करती है।

इसके अलावा, एक सेडान की तरह, उल्लेखनीय फ्रंट एंड चुनी गई लाइन के आधार पर अलग-अलग होगा। मूल संस्करण में हुड पर एक स्टार के साथ एक अच्छा मर्सिडीज रेडिएटर ग्रिल होगा। एक्सक्लूसिव लाइन आधार से विस्तार में थोड़ी भिन्न होगी। अवंतगार्डे और एएमजी लाइन्स को स्पोर्टी रेडिएटर ग्रिल पर केंद्रीय स्टार द्वारा पहचाना जा सकता है।

और संबंधित स्पोर्ट्स एयरो बॉडी किट।

आंतरिक डिज़ाइन: बुद्धि और भावनाओं का संश्लेषण

स्टेशन वैगन ने पूरी तरह से सेडान के इंटीरियर के डिजाइन को अपनाया है। इसका मतलब है कि डैशबोर्ड को दो अतिरिक्त चौड़े, उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिस्प्ले से सजाया जा सकता है, या तो 12.3 इंच विकर्ण स्क्रीन के साथ। गैर-विशिष्ट ग्लास के नीचे स्थित, वे एक वाइडस्क्रीन कॉकपिट बनाने के लिए विलीन हो जाते हैं।

ड्राइवर डिजिटल डिस्प्ले को पूरी तरह से अपने स्वाद के अनुसार अनुकूलित कर सकता है, केवल वही जानकारी प्रदर्शित कर सकता है जिसकी उसे आवश्यकता है। चुनने के लिए तीन अलग-अलग शैलियाँ हैं: "क्लासिक", "स्पोर्ट" और "प्रोग्रेसिव"।

स्टीयरिंग व्हील पर स्पर्श नियंत्रण इंफोटेनमेंट सिस्टम और इंस्ट्रूमेंट पैनल को उंगली के स्पर्श पर प्रतिक्रिया करने की अनुमति देता है। निस्संदेह, यह समारोह ई-क्लास से स्थानांतरित हुआ, जहां यह वास्तव में शुरू हुआ था।

केंद्र कंसोल पर एक नियंत्रक के साथ टच पैनल के रूप में अतिरिक्त नियंत्रण प्रदान किए जाते हैं, जो हस्तलिखित पाठ को भी पहचान सकते हैं, साथ ही लिंगुएट्रॉनिक वॉयस कंट्रोल सिस्टम भी। एयर कंडीशनिंग को नियंत्रित करने और कुछ ड्राइविंग सहायता प्रणालियों को बंद करने और आसानी से चालू करने के लिए सीधे एक्सेस बटन भी हैं।

सामान्य तौर पर, मर्सिडीज अच्छे सिद्धांतों से विचलित नहीं होती है। विवरण पर उच्च स्तर पर काम किया जाता है। चमड़ा, मखमल, अलकेन्ट्रा, लकड़ी और एल्यूमीनियम।

सभी सामग्रियां प्राकृतिक और उच्च गुणवत्ता वाली हैं (कम से कम निर्माता तो यही दावा करता है)। इस कार का प्रत्येक मिलीमीटर शिल्प कौशल से परिपूर्ण है। बस स्पीकर या कार वेंटिलेशन पर करीब से नज़र डालें।

रंग का आधार बहुत समृद्ध है, जिसमें 64 रंग शामिल हैं। रंग योजना व्यक्तिगत रूप से चुनी गई हो सकती है।

मर्सिडीज स्टेशन वैगन इस बात का एक सुंदर उदाहरण है कि एक घरेलू कार कैसी दिख सकती है और यह कितनी एर्गोनोमिक हो सकती है।

दरबान समारोह के साथ मर्सिडीज: आपके लिए व्यक्तिगत ध्यान

इसके अलावा, मानक के रूप में, मर्सिडीज में ऐसे अतिरिक्त जोड़ होंगे जो मर्सिडीज-बेंज के मालिक के जीवन को आसान और बेहतर बना देंगे, उदाहरण के लिए, ब्रेकडाउन या दुर्घटना की स्थिति में वाहन निदान कार्य। नई कंसीयज सेवा, जो जून से ई-क्लास मॉडल पर लॉन्च की जाएगी, भाग लेने वाले ग्राहकों को रेस्तरां आरक्षण, यात्रा युक्तियाँ, सांस्कृतिक और खेल आयोजनों से लेकर होटल बुकिंग तक व्यक्तिगत सहायता के लिए कई विकल्प प्रदान करती है।

यह सहायता 19 यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के लिए काम करती है। भविष्य में, यह संभावना है कि सेवा का भूगोल विस्तारित होगा।

पीछे की सीट पर बच्चों की सुरक्षा और मनोरंजन की व्यवस्था

मर्सिडीज-बेंज नई KIDFIX XP चाइल्ड सीट के साथ छोटे बच्चों के लिए उत्कृष्ट और विश्वसनीय संयम प्रणालियों की अपनी श्रृंखला का विस्तार कर रही है। नया मॉडल चाइल्ड सीट निर्माता ब्रिटैक्स रोमर के सहयोग से बनाया गया था और इसे समूह II/III के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जो इसे चार से बारह वर्ष की आयु के बच्चों और 15 से 36 किलोग्राम वजन सीमा के लिए उपयुक्त बनाता है। मर्सिडीज-बेंज चाइल्ड सीट बैकरेस्ट को यूरो एनसीएपी आवश्यकताओं के अनुसार हटाया जा सकता है।

नया सीट मॉडल मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास के इंटीरियर में बिल्कुल फिट बैठता है।

मर्सिडीज से संपत्ति, कंपन और अनावश्यक शोर के बिना: हमारे समय के सबसे शांत स्टेशन वैगनों में से एक

नई ई-क्लास एस्टेट अपनी श्रेणी की सबसे शांत कारों में से एक बन गई है - भले ही विशाल खोखले अनुनाद शरीर के कारण सेडान या कूप की तुलना में स्टेशन वैगन इंटीरियर डिजाइन के कारण नुकसान में है।

कई उपायों से शोर और कंपन को कम करने में मदद मिली है। परिवर्तनीय की तरह, स्टेशन वैगन में स्ट्रट्स होते हैं जो शरीर के फर्श और सामने के हिस्से को मजबूत करते हैं। इस कारण से, वाहन का शरीर बहुत कठोर हो गया है और कम कंपन और शोर संचारित करता है।

शरीर पर (साथ ही खंभों, दरवाजों और फर्श पर) विशेष इन्सुलेशन का उपयोग किया जाता है, और पीछे की सीटों के नीचे और पहिया मेहराब में ध्वनि-अवशोषित तत्व कार के अंदर शोर को कम करते हैं। चेसिस, स्टीयरिंग और का गतिज डिजाइन कुल्हाड़ियों पर नियंत्रण रखेंसड़क की सतह के कारण होने वाले व्यवधान को कम करता है। इंजन माउंट और हस्तांतरणइसके अलावा, उन्हें शोर और कंपन के स्तर के संदर्भ में अनुकूलित किया गया था।

मर्सिडीज ने दरवाज़े के हैंडल को चिपकाने, पैनोरमिक सनरूफ के एयरोकॉस्टिक्स को अनुकूलित करने और विशेष डिफ्लेक्टर स्थापित करने जैसे छोटे विवरणों पर भी विचार किया।

जो लोग बाहरी शोर को और कम करना चाहते हैं, वे एकॉस्टिक कम्फर्ट पैकेज खरीद सकते हैं, जो एक सस्ता विकल्प है। विंडशील्ड और साइड खिड़कियों पर एक विशेष ध्वनि फिल्म वाहन के इंटीरियर में पृष्ठभूमि शोर के निम्न स्तर को सुनिश्चित करती है। ध्वनिक आराम पैकेज में अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन उपाय शामिल हैं जैसे कि पीछे और केंद्र सुरंग में अतिरिक्त इन्सुलेशन।

उसके लिएइंटीरियर में अच्छा थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करने के लिए, विंडशील्ड, पीछे की खिड़की और साइड की खिड़कियां लेमिनेटेड सेफ्टी ग्लास से बनी होती हैं, जिसमें फिल्म की एक और अतिरिक्त परत होती है जो अवरक्त विकिरण को अवशोषित करती है।

इंटेलिजेंट ड्राइव: ई-क्लास के सभी नवाचार

सबसे स्मार्ट एक्जीक्यूटिव सेडान के रूप में, नई ई-क्लास सुरक्षा, भार कटौती और ड्राइवर आराम के मामले में नए मानक स्थापित करती है। निःसंदेह, स्टेशन वैगन पर ये नवप्रवर्तन सस्ते भी हैं। एक्टिव ब्रेक असिस्ट मानक के रूप में फिट किया गया है। यह ड्राइवर को आसन्न टकरावों से बचाने में सक्षम है, आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान इष्टतम सहायता प्रदान करता है और यदि आवश्यक हो, तो स्वतंत्र रूप से ब्रेक भी लगाता है।

सुरक्षित मार्ग में बाधा डालने वाले वाहनों का पता लगाने के अलावा, सिस्टम उन पैदल चलने वालों का भी पता लगा सकता है जो भयानक निकटता में कार के सामने से निकल गए हैं।

मर्सिडीज के बुद्धिमान सिस्टम में ड्राइव पायलट भी शामिल है: यह सिस्टम स्वतंत्र ड्राइविंग की दिशा में मर्सिडीज-बेंज के अगले कदम का प्रतिनिधित्व करता है। डिस्टेंस पायलट डिस्ट्रोनिक की तरह, यह न केवल स्वचालित रूप से आपको पीछे की सही दूरी तक ले जा सकता है वाहनसभी प्रकार की सड़कों पर, लेकिन साथ ही 210 किमी/घंटा तक की गति से उनका पीछा कर सकता है।

अंत में, रिमोट पार्किंग पायलट सुविधा भी मॉडल में नई है। यह संयोजन कार को स्मार्टफोन एप्लिकेशन का उपयोग करके दूर से गैरेज और पार्किंग स्थानों में अंदर और बाहर जाने की अनुमति देगा। मर्सिडीज-बेंज में ड्राइवर और यात्रियों की सुविधा सर्वोपरि है।

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कक्षाई | बिजनेस क्लास स्टेशन वैगन
विधानसभाजर्मनी
प्लैटफ़ॉर्ममर्सिडीज-बेंज एमआरए प्लेटफार्म
चेकप्वाइंट 9-सेंट. मशीन
ड्राइव इकाईपूर्ण (4मैटिक)
विकल्प 2 इंजन
कीमत≈ $50,000 से

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास एस्टेट(मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास एस्टेट) ई-क्लास सेडान के आधार पर बनाया गया एक स्टेशन वैगन है। यह मॉडल सितंबर 2017 में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था।

ई-क्लास एस्टेट में एक सुंदर बॉडी, एक ढलान वाली छत, क्षैतिज रूप से उन्मुख हेडलाइट्स और टेललाइट्स हैं जो कार की चौड़ाई पर जोर देती हैं। छोटे ओवरहैंग, लम्बी विंडो लाइन और बड़े पहिये कार को देखने में बड़ा बनाते हैं। सिल्वर रूफ स्लैट्स को निर्बाध रूप से एकीकृत किया गया है, जो स्टेशन वैगन के सिल्हूट को उजागर करता है। रियर फेशिया में इंटीग्रेटेड क्रोम ट्रिम के साथ एलईडी टेललाइट्स, तीसरी ब्रेक लाइट (एलईडी) के साथ रूफ स्पॉइलर और एक प्रमुख क्रोम टेलगेट हैंडल है।

स्टेशन वैगन के इंटीरियर में ई-क्लास के सभी आधुनिक फायदे और बुद्धिमान प्रणालियाँ हैं - फ्रंट पैनल पर दो बड़े 12.3-इंच डिस्प्ले, उच्च गुणवत्ता वाली फिनिशिंग सामग्री, बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन (वैकल्पिक) के साथ ध्वनिक आराम पैकेज, आदि। केबिन इसमें दो अतिरिक्त बच्चों की सीटें रखी जा सकती हैं। चौड़े प्रारूप वाली कांच की छत केबिन में विशालता जोड़ती है।

विशाल कार में 1820 लीटर का प्रभावशाली कार्गो स्थान है (670 लीटर न्यूनतम मात्रा है)। नवाचारों के बीच, सीट बैक को 10 डिग्री नीचे स्थित किया जा सकता है, जो लगभग 30 लीटर अतिरिक्त मात्रा देता है। सीटों की पिछली पंक्ति का पिछला हिस्सा 40:20:40 के अनुपात में मुड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त कार्गो प्लेसमेंट विकल्प मिलते हैं। बैकरेस्ट को उनकी मूल स्थिति में वापस लाने के लिए, कार्गो डिब्बे में और सीटों के पास के किनारों पर स्विच प्रदान किए जाते हैं। पहिया मेहराब के बीच सामान डिब्बे की चौड़ाई 1,100 मिमी है, भार क्षमता 745 किलोग्राम होने का दावा किया गया है, और ट्रेलर का टोइंग वजन 2,100 किलोग्राम है।

टेलगेट एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित है और इसे बिना चाबी के (अपने पैर को पीछे के बम्पर के नीचे ले जाकर) खोला जा सकता है। इसके अलावा, कार मालिक को ईज़ी-पैक फास्टनिंग तत्वों का एक सेट पेश किया जाता है, जिसमें कार के फर्श में रेल, एक टेलीस्कोपिक रॉड, ट्रंक के लिए धारक आदि शामिल हैं। एक टोबार भी एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।

2017 एस्टेट को निम्नलिखित इंजनों के साथ पेश किया जाएगा:

पेट्रोल ई 200 (पावर 184 एचपी)

डीज़ल ई 220डी (194 एचपी)

पेट्रोल ई 250 (211 एचपी)

डीज़ल ई 200डी (150 एचपी)

डीज़ल ई 350डी

पेट्रोल ई 400 (333 एचपी)

सभी संस्करण नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 9जी-ट्रॉनिक से लैस हैं। एस्टेट ई-क्लास रियर एक्सल पर एयर सस्पेंशन से सुसज्जित है, लेकिन वैकल्पिक रूप से इसे फ्रंट एक्सल पर स्थापित किया जा सकता है।

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास एस्टेट 2017 समीक्षा वीडियो

पिछले साल के अंत में, डेट्रॉइट में एक कार्यक्रम में, जनता ने एक अद्यतन जर्मन मॉडल - मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास 2017-2018 को एक नई बॉडी में देखा (फोटो, कॉन्फ़िगरेशन, तकनीकी विनिर्देश, कीमतें, वीडियो और परीक्षण ड्राइव) . यह ध्यान देने योग्य है कि आधिकारिक प्रीमियर से पहले, न तो जनता और न ही आलोचकों को नए उत्पाद के बारे में कुछ भी पता था। बाद में यह पता चला कि लाइन की रीस्टाइलिंग उपस्थिति और आंतरिक डिजाइन की तुलना में उपकरण और तकनीकी विशेषताओं को अद्यतन करने से अधिक संबंधित थी।

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास 2017-2018 तकनीकी विनिर्देश

उत्पादन शुरू होने के बाद, नया उत्पाद दो इंजनों के साथ बेचा जाएगा:

2.0 लीटर की मात्रा और 184 घोड़ों की शक्ति वाला गैसोलीन इंजन;
195 हॉर्स पावर के आउटपुट के साथ 2.0-लीटर डीजल इंजन।

इंजीनियर कार की इंजन रेंज में उल्लेखनीय सुधार करने में सक्षम थे और अब सभी इंजन न केवल शक्तिशाली होंगे, बल्कि किफायती भी होंगे, उदाहरण के लिए, डीजल इकाई वाला संस्करण संयुक्त चक्र में 4 लीटर से कम डीजल ईंधन की खपत करेगा।

उत्पादन के अंतिम सेटअप के बाद, कंपनी ने नए उत्पाद की इंजन रेंज का और विस्तार करने का निर्णय लिया। इसमें शामिल होंगे:

150 घोड़ों की शक्ति वाली बेस डीजल इकाई;
3.0 लीटर की मात्रा और 258 घोड़ों की शक्ति वाला इंजन, जो डीजल ईंधन पर भी चलता है;
2.0 लीटर पेट्रोल यूनिट (आउटपुट - 245 घोड़े);
3.0 लीटर पेट्रोल इंजन (पावर 333 हॉर्स पावर)।

संभावना है कि नई बॉडी में मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास 2017-2018 को भविष्य में एक हाइब्रिड संस्करण भी प्राप्त होगा। इंस्टॉलेशन में एक गैसोलीन और इलेक्ट्रिक इंजन शामिल होगा।

जर्मन उपकरण

कंपनी के विशेषज्ञों ने न केवल मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास 2017-2018 की इंजन रेंज को संशोधित किया है, बल्कि इसके कॉन्फ़िगरेशन को भी संशोधित किया है। अब नया उत्पाद क्रूज़ कंट्रोल से लैस होगा, एक सहायक जो मार्किंग लाइन, पैदल यात्रियों और सड़क संकेतों पर नज़र रखता है।

साथ ही अब जर्मन निम्नलिखित दिलचस्प विकल्पों से लैस होगा:

एक प्रणाली जो कार को स्वतंत्र रूप से पार्क कर सकती है। ड्राइवर सहायता की अब आवश्यकता नहीं है;
केबिन में बैठे बिना मोबाइल डिवाइस से कुछ कार्यों को नियंत्रित करें;
सुरक्षा सहायक.

नई बॉडी में मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास 2017-2018 का बाहरी हिस्सा

नया उत्पाद एमआरए नामक आधुनिक प्लेटफॉर्म पर आधारित है। बताया गया है कि इस प्लेटफॉर्म को कंपनी के प्रमुख इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया है। इसके प्रयोग से कार के आयाम थोड़े बदल गए हैं:

लंबाई - 492.3 सेमी;
व्हीलबेस - 293.9 सेमी;
चौड़ाई और ऊंचाई वही रहती है.

लेकिन बॉडी डिज़ाइन ने प्रशंसकों को आश्चर्यचकित नहीं किया। ऐसे बड़ी संख्या में तत्व हैं जिनका उपयोग नई एस-क्लास के साथ-साथ जीएलसी क्रॉस पर भी किया गया था। लेकिन फिर भी एक्सटीरियर को कॉपी भी नहीं कहा जा सकता.

जर्मन अब एक असामान्य हेडलाइट से सुसज्जित है। प्रत्येक हेडलाइट में 84 स्पॉट एलईडी हैं। प्रकाश बिखरता नहीं है, और इसलिए बैठक की ओर जाने वाली कारों के चालकों को अंधा नहीं होता है।

कार की नाक थोड़ी बदल गई है। इसके अलावा, अब ड्राइवर स्वतंत्र रूप से तीन संस्करण चुनने में सक्षम होगा: एक्सक्लूसिव, अवंतगार्डे और एएमजी लाइन। वे रेडिएटर ग्रिल, बम्पर और एयर इनटेक के डिज़ाइन में भिन्न हैं।

कार के किनारे को चिकनी रेखाओं वाले लंबे हुड, गुंबद के आकार की छत और एक छोटे स्टर्न से सजाया गया है। नए उत्पाद में बड़ी संख्या में विभिन्न स्टांपिंग हैं जो बॉडी को अधिक मौलिक बनाती हैं।

पीछे की तरफ तीन लेवल वाली लाइटें हैं। वे उपकरण के बिंदीदार तत्वों से भी सुसज्जित हैं, जो एक मूल डिजाइन की भावना पैदा करता है। गौरतलब है कि नई बॉडी में मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास 2017-2018 केवल महंगे ट्रिम स्तरों में ऐसी रियर लाइट से लैस है। न्यूनतम वेतन में, प्रकाशिकी बहुत सरल है।

नए मॉडल का इंटीरियर

लेकिन जर्मन के बाहरी हिस्से की तुलना में इंटीरियर को अधिक संशोधित किया गया है। सबसे पहले, आपको पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ध्यान देना चाहिए, जो पारंपरिक डायल से रहित है। मल्टीमीडिया सिस्टम टचस्क्रीन के साथ 12.3 इंच की बड़ी स्क्रीन का उपयोग करके भी संचालित होता है।

केबिन के सामने वाले हिस्से का मुख्य आकर्षण ड्राइवर और यात्री सीटों के बीच स्थित टच पैनल है। नियंत्रण में आसानी के लिए, यह जॉयस्टिक से भी सुसज्जित है।

असेंबली में उपयोग की जाने वाली सामग्री केवल उच्चतम गुणवत्ता की होती है। केवल असली चमड़ा, लकड़ी और लिबास। सीटें बहुत आरामदायक हैं. सभी में मालिश और वेंटिलेशन फ़ंक्शन हैं।

नई बॉडी में मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास 2017-2018 की आंतरिक रोशनी बहुत नरम, एलईडी है। शेड को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है। 23 स्पीकर से सुसज्जित ऑडियो तैयारी भी सुखद अहसास छोड़ती है।

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास 2017-2018 की बिक्री शुरू और कीमतें

तो, यह बताया गया है कि अद्यतन जर्मन की खरीद के लिए प्रारंभिक आवेदनों की स्वीकृति पिछली शरद ऋतु में शुरू हुई थी। बहुत से लोग कार खरीदने के इच्छुक थे, इसलिए ब्रांड के प्रतिनिधियों ने खरीदारों से आग्रह किया कि वे धैर्यपूर्वक अपनी बारी का इंतजार करें।

जर्मनी का मॉडल रूसी संघ में भी बेचा जाएगा, हालांकि कीमत टैग और बिक्री की शुरुआत के बारे में कुछ भी घोषित नहीं किया गया है।

नया मॉडल मर्सिडीज-बेंज कारों की श्रेणी में शामिल हो गया है, इस कार को इसी आधार पर बनाया गया है मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास एस्टेट S213.

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरान 2017 - बड़े पैमाने पर उत्पादन में जा सकती है

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास ऑल-टेरेन का पहला सार्वजनिक प्रदर्शन 2016 के पतन में फ्रांस में मोटर शो में हुआ था। यह आलेख विनिर्माण क्षमता के मुख्य संकेतक प्रस्तुत करेगा, इंटीरियर और बॉडी का विवरण, फ़ोटो और कॉन्फ़िगरेशन प्रस्तुत किया जाएगा।

बॉडी डिज़ाइन मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन 4×4 2017-2018

प्रसिद्ध कार डिजाइनर जुर्गन एबरली ने मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन के डिजाइन में एक वास्तविक एसयूवी के अपने सभी सपनों को साकार किया। परिणाम एक शक्तिशाली, शानदार एसयूवी है जो ऑल-व्हील ड्राइव और बड़े एक्सल और टायरों से सुसज्जित है। बॉडी का मैट रंग विशेष ध्यान देने योग्य है, जिसने कार उत्साही लोगों के लिए कार में मौलिकता और वास्तविक रुचि लाई।

फोटो मर्सिडीज-बेंज ई-क्लासे ऑल-टेरेन 4×4 2017 - सामने का दृश्य

यदि आप कार को बाहर से देखते हैं, तो आपको पैड के साथ शक्तिशाली बंपर, एक झूठी रेडिएटर ग्रिल और शरीर की परिधि के चारों ओर एक प्लास्टिक बॉडी किट दिखाई देगी। छत और लगेज कंपार्टमेंट पर रूफ रेल्स हैं, रेडिएटर ग्रिल की परिधि के साथ स्लैट्स और मर्सिडीज-बेंज कंपनी का लोगो है।

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन स्टेशन वैगन - पीछे का दृश्य

यदि हम कार को समग्र रूप से देखें, तो हम एक बात कह सकते हैं - नई एसयूवी का डिज़ाइन आश्चर्यजनक नहीं है, सब कुछ मर्सिडीज डेवलपर्स की भावना में है: बहुत सारी प्लास्टिक अस्तर, पीछे और सामने की थोड़ी संशोधित संरचना बंपर और पहिया सुरक्षा।

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन 4×4 - पीछे का दृश्य

नई मर्सिडीज-बेंज ई-क्लासे ऑल-टेरेन 4×4 2017 का इंटीरियर

इस कार के इंटीरियर को उसका हक दिया जाना चाहिए; यह सड़क की सतह (डामर, मिट्टी) की संरचना की परवाह किए बिना, विशेष रूप से डिजाइन की गई सीटों पर यात्रियों के लिए आरामदायक स्थिति की गारंटी देता है। ऑल-टेरेन ऑटो में स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन के स्टील पैडल, "ऑल-टेरेन" शिलालेख के साथ ब्रांडेड फ़्लोर मैट हैं।

नए ई-क्लासे ऑल-टेरेन 4×4 का इंटीरियर

बॉडी में पांच दरवाजे, आरामदायक सीटें और विभिन्न बटनों के साथ एक मल्टीफ़ंक्शन पैनल - टच स्क्रीन पर सहायक शामिल हैं। इंटीरियर को उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों से सजाया गया है - असली चमड़े या कपड़े से 5 यात्री आराम से अंदर बैठ सकते हैं।

लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा 670 से 1820 लीटर तक है, पीछे की सीटों को संशोधित करके वृद्धि प्रदान की गई है।

मर्सिडीज ई-क्लासे ऑल-टेरेन ऑफ-रोड स्टेशन वैगन के आयाम

एसयूवी के निम्नलिखित आयाम हैं:

लंबाई - 4.923 मीटर;
चौड़ाई - 1.852 मीटर;
ऊंचाई - 1.468 मीटर;
व्हीलबेस वॉल्यूम - 2,939 मीटर;
क्लीयरेंस 420 मिलीमीटर.

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन 4×4 कॉन्फ़िगरेशन

बुनियादी किट पैकेज में शामिल हैं:

- 19 इंच मापने वाले हल्के मिश्र धातु के पहिये;
- पहियों का आकार 20 इंच, दो तीलियों वाले रिम से सुसज्जित;
- ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम 4MATIC;
- वायु निलंबन वायु शरीर नियंत्रण।

प्रशंसकों और संभावित खरीदारों के लिए, कैटलॉग डीजल और गैसोलीन नियामकों और 185 से 333 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ चार इंजन विकल्प प्रस्तुत करता है। यह एसयूवी 8 सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।

कार उत्साही लोगों को अतिरिक्त शुल्क पर 20 इंच के पहिये की पेशकश की जाती है।

रूस में, कारों को ऐसे उपकरणों के साथ पेश किया जाएगा जिनमें एलईडी हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें, एक नेविगेटर, चमड़े का इंटीरियर और पार्किंग मोड शामिल हैं।

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन की तकनीकी विशेषताएं

मर्सिडीज ऑल-टेरेन एक सार्वभौमिक कार है; इसे असेंबली के लिए पोर्टल एक्सल का उपयोग करना चाहिए था, लेकिन दुर्भाग्य से वे फिट नहीं हुए, इसलिए निर्माताओं ने ब्रांडेड उत्पाद बनाने में कई महीने बिताए। विकास प्रक्रिया के दौरान, आगे और पीछे के पहियों पर अधिक शक्तिशाली सस्पेंशन सबफ़्रेम स्थापित किए गए थे। एसयूवी में 285/50 R20 टायर के साथ 20 इंच के पहिये हैं। ऐसे पहियों की स्थापना के परिणामस्वरूप, पहिया मेहराब चौड़े हो गए और कार की चौड़ाई 20 सेंटीमीटर बढ़ गई।

हुड के नीचे 333 हॉर्सपावर की क्षमता वाला साढ़े तीन लीटर का गैसोलीन इंजन है, जो नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल 9G-TRONIC द्वारा नियंत्रित है। खरीदारों को 4-सिलेंडर टर्बोडीज़ल इंजन और 194 हॉर्स पावर की क्षमता वाली कार भी पेश की जाती है। प्रति 100 किलोमीटर पर ईंधन की खपत 5.1 लीटर बताई गई है।

कीमत मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन 4×4 2017-2018

मर्सिडीज-बेंज ब्रांड के प्रशंसक और कार उत्साही इस वसंत में एसयूवी से परिचित हुए। कार को 3 मिलियन 990 हजार रूबल की कीमत पर पेश किया गया है।

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरान 2017 का वीडियो परीक्षण:

मर्सिडीज़ की ऑफ-रोड क्षमताओं वाले स्टेशन वैगन का विश्व प्रीमियर अक्टूबर 2016 में होने वाला है। यह प्रत्याशित कार्यक्रम पेरिस मोटर शो में होगा। ई-क्लास ऑल-टेरेन जर्मन ब्रांड के सभी नए उत्पादों की तरह न केवल चलने योग्य, बल्कि दिखने में आकर्षक और बहुत तकनीकी रूप से उन्नत होने का वादा करता है।

नई मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन

डिजाइन मेरेडेस ई-क्लास ऑल-टेरेन 2017-2018

बाह्य रूप से, ऑल-टेरेन पारंपरिक ई-क्लास स्टेशन वैगन से काफी मिलता-जुलता है। कारों के बीच अंतर केवल छोटी चीज़ों में दिखाई देता है, जो, हालांकि, नए उत्पाद की ऑफ-रोड प्रकृति पर जोर देते हैं। स्टेशन वैगन के आगे और पीछे के बंपर, व्हील आर्च और सिल्स को स्टाइलिश प्लास्टिक ओवरले द्वारा चिप्स से बचाया जाता है।

मर्सिडीज ई-क्लास स्टेशन वैगन 2017-2018, सामने का दृश्य

इसके अलावा, ऑल-टेरेन स्टेशन वैगन में अनुदैर्ध्य तत्वों के साथ थोड़ा समायोजित रेडिएटर ग्रिल है, साथ ही बंपर में सजावटी क्रोम आवेषण भी हैं।
मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन को छत की रेलिंग, थोड़ा बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस और 20 इंच तक के त्रिज्या वाले मिश्र धातु पहियों द्वारा और भी अधिक कठोर उपस्थिति दी गई है।

मर्सिडीज ई ऑल-टेरेन 2017-2018, पीछे का दृश्य

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन का इंटीरियर

ऑल-टेरेन ऑफ-रोड स्टेशन वैगन का इंटीरियर डिज़ाइन बिल्कुल ई-क्लास एस्टेट के इंटीरियर की नकल करता है। परिष्करण के लिए, पारंपरिक रूप से केवल उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया जाता है - प्राकृतिक नप्पा चमड़ा और अलकेन्टारा, लकड़ी, कार्बन फाइबर, एल्यूमीनियम।

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन डैशबोर्ड

कार 12.3 इंच विकर्ण फुल-कलर डिस्प्ले के साथ एक सूचनात्मक डैशबोर्ड से सुसज्जित है। हेड यूनिट के लिए समान आकार का डिस्प्ले प्रदान किया गया है। शीर्ष संस्करणों में पीछे की सीट के यात्रियों के लिए आगे की सीट के हेडरेस्ट में डिस्प्ले के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम भी है।
कार का इंटीरियर ड्राइवर और चार वयस्क यात्रियों के लिए बहुत आरामदायक और जगहदार है।

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन 2017-2018 के बॉडी आयाम

ई-क्लास एस्टेट की तुलना में, ऑल-टेरेन लगभग 3 सेंटीमीटर ऊंचा है। ऑल-टेरेन स्टेशन वैगन बॉडी के समग्र आयाम इस प्रकार हैं:

लंबाई - 4.933 मीटर;
चौड़ाई - साइड मिरर को छोड़कर 1.852 मीटर;
ऊँचाई - छत की रेलिंग को छोड़कर 1,499 मीटर;
ग्राउंड क्लीयरेंस - 12.1-15.6 सेमी, एयर सस्पेंशन के उपयोग के साथ-साथ ऑफ-रोड मोड के उपयोग के कारण ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि होती है;
ट्रंक की मात्रा - 640 से 1820 लीटर तक, पीछे की सीट के पीछे की स्थिति पर निर्भर करता है;
संशोधन के आधार पर, व्हील रिम्स की त्रिज्या 19 या 20 इंच है।

मर्सिडीज ई-क्लास ऑल-टेरेन 2017-2018 मॉडल वर्ष का कॉन्फ़िगरेशन

जर्मन ब्रांड के अन्य प्रतिनिधियों की तरह, मर्सिडीज स्टेशन वैगन बड़ी संख्या में आधुनिक विकल्पों से सुसज्जित है। इन सभी का उद्देश्य ड्राइविंग के आराम और सुरक्षा को बढ़ाना है। विभिन्न संस्करणों में, नया उत्पाद निम्नलिखित कार्यों से सुसज्जित है:
- दो या तीन अलग-अलग क्षेत्रों के साथ जलवायु नियंत्रण प्रणाली;
— 23 स्पीकर के साथ प्रीमियम ऑडियो सिस्टम;
- आगे की सीटों में हीटिंग, वेंटिलेशन और मसाज फ़ंक्शन;
- पीछे के यात्रियों के लिए मल्टीमीडिया डिवाइस;
- स्वचालित नियंत्रण सहित विभिन्न ड्राइविंग सुरक्षा प्रणालियाँ।

मर्सिडीज ई से ऑफ-रोड स्टेशन वैगन की तकनीकी विशेषताएं

नए उत्पाद के लिए निम्नलिखित डीजल इंजन संस्करण उपलब्ध हैं:
· 4-सिलेंडर, 2.0 लीटर, 194 एचपी, 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया;
· V6, 3.0 लीटर, 258 hp, समान 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।
2-लीटर इंजन के लिए, अधिकतम गति 232 किमी/घंटा है, 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण 8 सेकंड है।
3-लीटर बिजली इकाई के लिए - अधिकतम गति 250 किमी/घंटा (इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित) है, 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 6.5 सेकंड है।
यह कार कई हाई-टेक सिस्टम से लैस है जो ड्राइविंग को आरामदायक और सुरक्षित बनाती है।