शरीर और ज़मीन के तल के सापेक्ष पहिये के कोणों की ज्यामिति इनमें से एक है सबसे महत्वपूर्ण कारककार ड्राइविंग सुरक्षा. डिजाइन करते समय, कैमर, टो और कैस्टर कोण हमेशा कारखाने में सेट किए जाते हैं, अन्यथा सड़क पर वाहन की हैंडलिंग काफी खराब हो सकती है।
आपको पहिया संरेखण करने की आवश्यकता क्यों है?
पहिया संरेखण किसी भी स्थिति में किया जाना चाहिए, क्योंकि गलत स्थापना या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति से टायर बहुत तेजी से खराब हो जाते हैं और वाहन की नियंत्रणीयता बिगड़ जाती है। कैम्बर सड़क पर पहियों का कोण है। मोटर चालक की ज़रूरतों के आधार पर, यह सकारात्मक या नकारात्मक हो सकता है। पहले मामले में, पहिये का ऊपरी भाग कार के केंद्र की ओर लगभग 1.5 - 2 डिग्री झुका हुआ होता है। यह ऊँट वांछनीय नहीं है क्योंकि यह टायर घिसाव को बढ़ाता है, लेकिन यह बेहतर कर्षण भी प्रदान करता है। अधिकांश मामलों में, सकारात्मक ऊँट सेट होता है।
टो-इन दूरी का अंतर है, जिसे पहियों (डिस्क) के आगे और पीछे के बिंदुओं पर क्षैतिज रूप से मापा जाता है। इसे मिलीमीटर या डिग्री में मापा जाता है. यह सकारात्मक भी हो सकता है. नकारात्मक और शून्य. सामने के पहियों का सकारात्मक टो-इन स्थिर नियंत्रण प्रदान करता है उच्च गति, लेकिन साथ ही पैंतरेबाज़ी, यानी मुड़ना, ख़राब हो जाता है। यदि पैर का अंगूठा नकारात्मक है, तो कार चलाना आसान है, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील के घूमने पर पहियों की प्रतिक्रिया में सुधार होता है। हालाँकि, इस मामले में, आपको बार-बार टायर बदलना होगा, क्योंकि क्षतिग्रस्त सड़कों पर वे बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं। के लिए पीछे के पहियेस्थिति लगभग वैसी ही है. सबसे सबसे बढ़िया विकल्पव्हील टो को शून्य पर सेट किया जाएगा। इससे हैंडलिंग और टायर की लंबी उम्र दोनों संतुलित रहेंगी। सामान्य पहिया ज्यामिति कोण वाहन को अधिक ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं आसान नियंत्रणऔर चपलता, स्थिरता और शॉक अवशोषण और रोलओवर के प्रति कम संवेदनशीलता।
असमायोजित पहिया संरेखण के पहले लक्षणों को जानना भी महत्वपूर्ण है:
- कार दाएँ या बाएँ चलती है;
- ऊंचा और असमान घिसावटायर;
- स्टीयरिंग और चेसिस भागों को बदलने की आवश्यकता।
यदि आपको उपरोक्त में से कोई भी समस्या है, तो तुरंत कार सेवा केंद्र से संपर्क करना सबसे अच्छा होगा, जहां विशेष स्टैंडआपको ज्यामिति कोणों में आवश्यक समायोजन दिए जाएंगे। एक आधुनिक स्टैंड आवश्यक माप और समायोजन करने में सक्षम है। सेवा केंद्र आपको किए गए कार्य पर एक रिपोर्ट प्रदान करेगा, इसमें निम्नलिखित आइटम शामिल होंगे:
- दोनों सस्पेंशन (आगे और पीछे) के लिए बाएँ और दाएँ पहियों के ऊँट कोण;
- टो एंगल (सभी पहियों और दोनों सस्पेंशन के लिए भी);
- वाहन के धुरों का ऑफसेट;
- रियर एक्सल रोटेशन;
- अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य कोणघूर्णन अक्ष का झुकाव.
काम शुरू करने से पहले, तकनीशियन खराबी के लिए कार का निरीक्षण करता है, टायर के दबाव को मापता है (यह समान होना चाहिए) और फिर कोणों को समायोजित करता है।
डू-इट-खुद ऊँट समायोजन
कोणों को समायोजित करना घर पर भी किया जा सकता है, खासकर जब से सभी कार सेवाओं में कम्प्यूटरीकृत स्टैंड नहीं होते हैं। इसलिए, यदि आपके पास मरम्मत कौशल और एक निश्चित निपुणता है, तो आप स्वयं कैम्बर समायोजन कर सकते हैं और कार सेवा केंद्र पर अधिक पैसे नहीं चुका सकते।
काम शुरू करने से पहले आपको तैयारी करने की जरूरत है आवश्यक उपकरणऔर कार प्लेटफार्म.
सबसे पहले, हमें एक टेलीस्कोपिक रूलर, अंत में एक प्लंब लाइन वाली रस्सी, चाक और ड्राइविंग टूल्स की आवश्यकता होगी। मशीन को समतल क्षेत्र पर रखा जाना चाहिए, अधिमानतः एक निरीक्षण छेद के साथ।
पहला कदम मशीन को स्थापित करना है सपाट सतहऔर उस पर चाक के निशान बनाओ बाहरटायर के ऊपर और नीचे पहिए।
इसके बाद, कार के फेंडर में प्लंब लाइन के साथ कॉर्ड का एक टुकड़ा संलग्न करें ताकि यह और पहियों पर निशान एक ही विमान में हों। फिर दूरी को कॉर्ड से शीर्ष निशान तक मापा जाता है, और फिर नीचे तक, आपको इसके दूर के हिस्से (किनारे) के साथ मापने की आवश्यकता होती है। इस मामले में, अंतर 3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
तीसरे चरण में, आपको पहियों को 90 डिग्री घुमाने की जरूरत है, उन्हें थोड़ा घुमाएं, उसके बाद हम दो और निशान लगाते हैं और माप लेते हैं। फिर हम पहिये को 180 डिग्री घुमाते हैं और पिछले वाले के समान ऑपरेशन करते हैं।
माप लेने के बाद, कार का पहिया हटा दिया जाता है और शॉक अवशोषक ब्रैकेट को जोड़ने वाले बोल्ट हटा दिए जाते हैं घूमने वाली मुट्ठी, जो स्पष्ट रूप से बदल जाता है दाएं ओरमाप के अनुसार आवश्यक दूरी तक।
ऐसा करने के लिए, आपको पहले से ही निशान लगाने होंगे अंदरपहिए और समर्थन दूरबीन शासकइन निशानों को. हम रूलर पर स्थिर सूचक को शून्य के साथ जोड़ते हैं और पहियों को थोड़ा आगे की ओर मोड़ते हैं, जिसके बाद हम फिर से माप लेते हैं। यदि परिणाम दिखाते हैं कि टायर का अगला भाग पिछले हिस्से से बड़ा है, तो टाई रॉड्स को थोड़ा लंबा कर दिया जाता है। यदि इसका दूसरा तरीका है, तो वे छोटा हो जाते हैं।
आपको यह समझने की आवश्यकता है कि सही ढंग से सेट किए गए कैमर और टो एंगल कार को सड़क पर अधिक स्थिर बनाते हैं और टायर और सस्पेंशन की सेवा जीवन में काफी वृद्धि करते हैं।
