वर्ष की मर्सिडीज लाइनअप। मर्सिडीज-बेंज मॉडल रेंज

नए 2017-2018 मॉडल को V8-बिटुर्बो पेट्रोल इंजन के साथ मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 क्रॉसओवर के चार तूफान संस्करणों के साथ फिर से तैयार किया गया है। समीक्षा में नए मर्सिडीज एएमजी जीएलएस 63 मॉडल की तस्वीरें और वीडियो, कीमत और कॉन्फ़िगरेशन, तकनीकी विशेषताएं हैं, जो क्रॉसओवर परिवार () में शीर्ष पेशकश है। नई कार के विश्व प्रीमियर की योजना रूपरेखा के हिस्से के रूप में बनाई गई है, जहां प्रदर्शनी आगंतुक तुरंत जर्मन मध्यम आकार की एसयूवी के चार संस्करणों की सराहना करेंगे - 476-हॉर्सपावर की मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 और मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 कूप, साथ ही मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 एस और मर्सिडीज-एएमजी एएमजी जीएलसी 63 एस कूप के 510-हॉर्सपावर संस्करण के रूप में। तूफान क्रॉसओवर मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 की बिक्री 16 जून, 2017 से शुरू होगी कीमत 74,000 यूरो से.

आइए, निश्चित रूप से, जर्मन क्रॉसओवर के तूफान संस्करणों की सबसे महत्वपूर्ण संपत्ति के साथ शुरुआत करें - तकनीकी विशेषताओंमर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 2017-2018।
जीएलसी 63 और जीएलसी 63 कूप के हुड के नीचे एक 4.0-लीटर पेट्रोल वी8-बिटर्बो (476 एचपी 650 एनएम), एक 9-स्पीड ऑटोमैटिक एएमजी स्पीडशिफ्ट एमसीटी ट्रांसमिशन, एक इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम 4मैटिक+ और एक एएमजी डायनामिक है। चयन प्रणाली जो आपको चार मोड कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट प्लस और इंडिविजुअल के साथ इंजन, गियरबॉक्स, स्टीयरिंग, सस्पेंशन, स्थिरीकरण प्रणाली और ऑल-व्हील ड्राइव की प्रदर्शन विशेषताओं को बदलने की अनुमति देती है। यह तकनीकी शस्त्रागार क्रॉसओवर को केवल 4.0 सेकंड में स्पोर्ट्स कार के स्तर पर 0 से 100 मील प्रति घंटे की त्वरण गतिशीलता के साथ 1925 किलोग्राम वजन प्रदान करता है। अधिकतम गति विद्युत रूप से 250 मील प्रति घंटे तक सीमित है, निर्माता द्वारा औसत ईंधन खपत 10.3-10.7 लीटर प्रति 100 किमी बताई गई है।

जीएलसी 63 एस और जीएलसी 63 एस कूप संस्करणों के इंजन डिब्बे में एक पेट्रोल 4.0-लीटर वी8-बिटर्बो भी है, लेकिन अधिक शक्तिशाली (510 एचपी 700 एनएम)। इसमें 9 एएमजी स्पीडशिफ्ट एमसीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 4मैटिक+ ऑल-व्हील ड्राइव और पांच मोड (कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट प्लस, इंडिविजुअल और रेस - घटकों और असेंबली का अधिकतम प्रदर्शन सुनिश्चित करता है) के साथ एएमजी डायनामिक सेलेक्ट सिस्टम है।
एक अधिक शक्तिशाली इंजन 1935 किलोग्राम वजन वाले क्रॉसओवर को अभूतपूर्व 3.8 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचने की अनुमति देता है (510-हॉर्सपावर मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस स्पोर्ट्स कूप को 0 से 100 मील प्रति घंटे की गति पकड़ने में उतना ही समय लगता है)। इलेक्ट्रॉनिक कॉलर के प्रयासों के कारण अधिकतम गति 250 किमी/घंटा तक सीमित है, संयुक्त ड्राइविंग मोड में ईंधन की खपत कम से कम 10.7 लीटर है।

अधिक किफायती संस्करण और मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 43 4मैटिक कूप, जिसकी कीमत 62,177 यूरो से शुरू होती है, 367-हॉर्सपावर 3.0-लीटर वी6 बिटुर्बो के साथ "लंबे" 4.9 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है। एक उन्नत ड्राइवर GLC43 और GLC 63 के बीच गतिशीलता में अंतर को समझने में सक्षम हो सकता है, लेकिन क्या इसकी कीमत 12 हजार यूरो है?

दूसरी ओर, यह न केवल गतिशील विशेषताएँ हैं जो आकर्षक जीएलसी 63 इंडेक्स के साथ मर्सिडीज जीएलसी के शीर्ष संस्करण के पक्ष में हैं, यह प्यार में पड़ने के लिए बाहर और अंदर के तूफान क्रॉसओवर का दृश्य मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त है कार के साथ हमेशा के लिए। उपसर्ग 63 के साथ मर्सिडीज जीएलसी के शीर्ष वेरिएंट उत्कृष्ट दिखते हैं और संकेत देते हैं कि हम चार्ज किए गए क्रॉसओवर के दुर्जेय शीर्ष संस्करणों का सामना कर रहे हैं।

ऊर्ध्वाधर पट्टियों के साथ एक मूल झूठी रेडिएटर ग्रिल के रूप में बाहरी विशेषताएं, ऑल-एलईडी ऑप्टिक्स, बड़े वायु सेवन और वायुगतिकीय सुविधाओं के साथ एक फ्रंट बम्पर, सामने के लिए 235/55 R19 टायर के साथ स्टाइलिश, मानक-स्थापित 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये। रियर के लिए एक्सल और 255/50 R19 (265/45 R20 और 295/40 R20 टायर के साथ 20-इंच के अलॉय व्हील एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं, साथ ही 265/40 R21 और 295/35 R21 के साथ 21-इंच फोर्ज्ड व्हील भी उपलब्ध हैं। टायर, समीक्षा फोटो में दिखाए गए), एक डिफ्यूज़र के साथ स्पोर्ट्स रियर बम्पर और डबल ट्रेपेज़ॉइड एग्जॉस्ट टिप्स की एक जोड़ी, जर्मन एसयूवी के स्पोर्ट्स संस्करणों की उच्च स्थिति पर स्पष्ट रूप से जोर देती है।

मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 का इंटीरियर मध्यम आकार के क्रॉसओवर के आधुनिक प्रीमियम सेगमेंट का एक विशिष्ट उदाहरण है। एएमजी लोगो के साथ एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, लाल बैकलाइट के साथ एक सूचनात्मक उपकरण पैनल, चमड़े और कार्बन फाइबर में उदार इंटीरियर ट्रिम, शक्तिशाली पार्श्व समर्थन के साथ ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए स्पोर्ट्स सीटें, उन्नत उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की एक विशाल श्रृंखला।

मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 और जीएलसी 63 कूप 2017-2018 वीडियो परीक्षण

मर्सिडीज-बेंज ने आधिकारिक प्रीमियर की प्रतीक्षा नहीं की, जो इस वर्ष 2015 के पतन के लिए निर्धारित है, और स्टटगार्ट में नए प्रीमियम क्रॉसओवर मर्सिडीज-बेंज जीएलसी 2016-2017 मॉडल वर्ष का पूर्वावलोकन आयोजित किया।

नई मर्सिडीज-बेंज जीएलसी फ्रैंकफर्ट में मोटर शो में आधिकारिक प्रीमियर के तुरंत बाद यूरोपीय बाजार में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। नया उत्पाद 2016 की शुरुआत में ही रूसी बाजार में आएगा।

नई मर्सिडीज जीएलएस मॉड्यूलर एमआरए प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिस पर नई पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास बनी है। नई ट्रॉली के लिए धन्यवाद, जो हेवी-ड्यूटी स्टील और एल्यूमीनियम से बनी थी, वाहन के वजन को कम करना संभव था। अब, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, कार 80 किलोग्राम हल्की हो गई है, और यह शरीर के समग्र आयामों में वृद्धि के बावजूद है।

अब नए उत्पाद का समग्र आयाम 465.6 सेमी लंबाई, 189 सेमी चौड़ाई, 163.9 सेमी ऊंचाई, व्हीलबेस की लंबाई 287.3 सेमी है, और आगे और पीछे के पहियों का ग्राउंड क्लीयरेंस 162.1-161.7 सेमी है (ग्राउंड क्लीयरेंस) 18.1 सेमी के मानक शॉक अवशोषक के साथ। वैकल्पिक रूप से, आप एयर बॉडी कंट्रोल एयर सस्पेंशन स्थापित कर सकते हैं, जो आपको ग्राउंड क्लीयरेंस को न्यूनतम 14.7 सेमी से अधिकतम 22.7 सेमी तक समायोजित करने की अनुमति देता है, जिसके साथ आप काफी हद तक काबू पा सकते हैं। कठिन ऑफ-रोड क्षेत्र।

समीक्षा में दी गई तस्वीरों और वीडियो सामग्रियों का उपयोग करके, आप सभी कोणों से प्रीमियम मर्सिडीज जीएलएस क्रॉसओवर की विस्तार से जांच कर सकते हैं। सामने की ओर, जर्मन एसयूवी में बड़े वायु नलिकाओं के साथ एक शक्तिशाली बम्पर, एक बड़े कंपनी लोगो के साथ एक ठोस रेडिएटर ग्रिल और कॉम्पैक्ट फ्रंट ऑप्टिक्स (वैकल्पिक ऑल-एलईडी) है। लम्बी ढलान वाले हुड, बड़े साइड दरवाजे, एक सपाट छत और 18-20 इंच के पहियों के लिए डिज़ाइन किए गए विशाल पहिया मेहराब के साथ, कार प्रोफ़ाइल में कम प्रभावशाली नहीं दिखती है। क्रॉसओवर के पीछे मूल पार्किंग लैंप और एक स्टाइलिश टेलगेट है, जो वैकल्पिक रूप से एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित है, जिसे बम्पर के नीचे अपना पैर लहराकर सक्रिय किया जा सकता है।

समग्र आयामों में वृद्धि के कारण केबिन का आंतरिक स्थान बड़ा और अधिक आरामदायक हो गया है। सामान डिब्बे की क्षमता 580 लीटर है, और यदि आवश्यक हो तो इसे 1600 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

पांच सीटों वाले केबिन में पहली और दूसरी दोनों पंक्तियों में आरामदायक सीटें हैं, एर्गोनॉमिक्स को सबसे छोटे विवरण के लिए सोचा गया है, और परिष्करण के लिए केवल उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया गया था। आराम, मनोरंजन और सुरक्षा के लिए जिम्मेदार मानक और वैकल्पिक उपकरणों की सूची भी काफी प्रभावशाली है।

2016-2017 मर्सिडीज जीएलएस वास्तव में अधिकतम से भरी हुई है: प्री-सेफ प्लस, एक्टिव लेन कीपिंग असिस्ट, एक्टिव ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट, क्रॉस-ट्रैफिक असिस्ट के साथ बीएएस प्लस, क्रॉसविंड असिस्ट, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (स्टॉप एंड गो फ़ंक्शन उपलब्ध), 9 एयरबैग, एक ऑटो-ब्रेकिंग सिस्टम जो पैदल चलने वालों को पहचान सकता है, ऑल-राउंड कैमरों का एक सेट, एडेप्टिव हाईबीम असिस्ट प्लस, एलईडी इंटेलिजेंट लाइट सिस्टम, ट्रैफिक साइन असिस्ट, हेड-अप डिस्प्ले, एक्टिव पार्किंग असिस्ट, एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम 8.4 इंच का मॉनिटर और सेंट्रल टनल पर स्थित एक टचपैड, गर्म, हवादार और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें, इंटीरियर को चमड़े और लकड़ी से सजाया गया है, एलईडी लाइटिंग भी उपलब्ध है और भी बहुत कुछ।

विशेष विवरण। नई मर्सिडीज जीएलएस में मानक रूप से 5 सेटिंग्स मोड के साथ एडेप्टिव शॉक एब्जॉर्बर मिलेंगे। वैकल्पिक रूप से, एयर सस्पेंशन के साथ ऑफ-रोड इंजीनियरिंग पैकेज स्थापित करना संभव होगा, जो 5 और सेटिंग्स मोड जोड़ता है।

बिक्री की शुरुआत से, मर्सिडीज-बेंज जीएलएस को चार इंजनों के साथ पेश किया जाएगा: दो डीजल और एक गैसोलीन, और एक हाइब्रिड संशोधन भी प्रदान किया गया है। मानक के रूप में, सभी संस्करणों को 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम मिलता है, पेट्रोल और डीजल इंजन 9-स्पीड 9G-ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करते हैं, और हाइब्रिड संस्करण 7-स्पीड 7G-ट्रॉनिक प्लस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।

डीजल इंजन: 170 एचपी (400 एनएम) 8.3 सेकंड में 0 से 100 किमी तक त्वरण गतिशीलता के साथ और 5-5.5 लीटर की औसत ईंधन खपत और 7.6 सेकंड की त्वरण गतिशीलता के साथ 204 एचपी (500 एनएम) और समान ईंधन खपत 5 है -5.5 लीटर.

211-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन (350 एनएम) कार को 7.3 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचा देता है, और औसत गैसोलीन खपत 6.5-7.1 लीटर है।

हाइब्रिड पावर प्लांट में 211-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन और 116-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर होती है, जिसे नियमित आउटलेट से चार्ज किया जा सकता है। 560 एनएम के कुल जोर के साथ हाइब्रिड इंस्टॉलेशन 235 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति के साथ, केवल 5.9 सेकंड में क्रॉसओवर को पहले सौ तक पहुंचा देता है। अकेले 8.7 kWh लिथियम-आयन बैटरी के दम पर यह कार 140 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से 34 किमी तक की दूरी तय कर सकती है।

2016 के वसंत में, इंजन रेंज को मर्सिडीज-बेंज जीएलसी एएमजी के एक और शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण के साथ फिर से भर दिया जाएगा।

उत्पादित कार मॉडलों की संख्या के मामले में मर्सिडीज शायद वाहन निर्माताओं के बीच रिकॉर्ड धारक है। 2015-2016 के लिए नए मर्सिडीज उत्पादों में ग्यारह नए मॉडल और दोगुने अद्यतन मॉडल शामिल हैं। कंपनी अपनी सफलता का श्रेय आशाजनक मॉडलों के तीव्र विकास और कार्यान्वयन को देती है। एएमजी स्पोर्ट की नई पीढ़ी का प्रीमियर निकट भविष्य में होने की उम्मीद है।

पहला 3-लीटर इंजन वाला C 450 मॉडल होगा। दूसरी पीढ़ी की GLK SUV (X253) C-क्लास के आधार पर बनाई गई थी। पाँच और तीन दरवाज़ों वाले मॉडल बाज़ार में दिखाई देंगे। मर्सिडीज-बेंज इस धारणा से असहमत है कि इलेक्ट्रिक वाहन बूम खत्म हो गया है। अगले साल मार्च में कंपनी अपने नए ई-क्लास सेगमेंट में एक मॉडल पेश करेगी। "प्लग-इन" कार 120 एचपी की क्षमता वाली इलेक्ट्रिक मोटर से लैस होगी। आधिकारिक जानकारी में कहा गया है कि ऑडी टीटी के समान एक स्पोर्ट्स कूप विकसित किया जा रहा है - जो इस सेगमेंट में एकाधिकार है।

मर्सिडीज का उत्पादन रूस में किया जाएगा

जबकि प्रसिद्ध अमेरिकी ब्रांड घरेलू उद्यमों के साथ अपने सहयोग में कटौती कर रहा है, मर्सिडीज-बेंज हमारे देश में उत्पादन का विस्तार करने की योजना बना रही है। वैसे यह कदम कोई मिसाल नहीं बनेगा. दो दशक से भी अधिक समय पहले, मॉस्को के पास गैलिट्सिनो में जर्मन बसों का संयोजन शुरू हुआ था। उत्पादन कार्यशालाओं का निर्माण इस साल की शुरुआत में शुरू हो सकता है, और पहली उत्पादन कारें 2017 के मध्य में कारखाने के द्वार छोड़ देंगी, लेनिनग्राद क्षेत्र में तीन साइटों को निर्माण स्थल के रूप में माना जा रहा है, जिसमें सेंट में प्रसिद्ध किरोव प्लांट भी शामिल है। पीटर्सबर्ग.

स्पोर्ट कार

सबसे पहले, नए मर्सिडीज 2015-2016 उत्पादों को "सबसे हॉट" श्रेणी की कारों द्वारा प्रस्तुत किया जाएगा। मर्सिडीज एएमजी जीटी का उत्पादन मूल जीटी और अधिक शक्तिशाली जीटी एस में किया जाएगा। सम्मानजनक लंबा हुड और ऊर्ध्वाधर रेडिएटर ट्रिम, और पीछे की ओर स्थानांतरित केबिन अपरिवर्तित रहेगा। आंतरिक डिज़ाइन को महत्वपूर्ण रूप से अद्यतन किया जाएगा, जिसमें पार्श्व समर्थन वाली स्पोर्ट्स सीटों में बदलाव भी शामिल हैं। जीटी एस संस्करण पर चार-लीटर वी-आकार का 8-सिलेंडर टर्बो इंजन 520 एचपी तक पंप किया जाएगा। यह इकाई कार को अद्भुत गतिशीलता प्रदान करेगी और 3.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेगी। अधिकतम गति 310 किमी/घंटा से अधिक है। दोनों ट्रिम स्तर टकराव निवारण सहायता + कॉम्प्लेक्स से सुसज्जित हैं। ट्रांसमिशन 7-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स मैनुअल शिफ्ट विकल्प के साथ।

क्रॉसओवर कूप GLE 450 AMG

जिनेवा मोटर शो में, जहां नए मर्सिडीज 2015-2016 मॉडल प्रदर्शित किए गए थे, जनता कूप बॉडी में जीएलई 450 एएमजी एसयूवी के नवीनतम संस्करण को देखने में सक्षम थी। स्पोर्ट्स क्रॉसओवर के शानदार आक्रामक डिज़ाइन और एथलेटिक आकार से न केवल आम लोग, बल्कि विशेषज्ञ भी बहुत प्रभावित हुए। विशेषताएँ और उपकरण प्रभावशाली हैं: एयरमैटिक अनुकूली वायु निलंबन, कार्बन तत्वों के साथ चमड़े का असबाब, एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और स्टेनलेस स्टील पैडल जो आकर्षण से मेल खाते हैं। 3-लीटर बिटुर्बो पेट्रोल इंजन 368 एचपी तक की शक्ति विकसित करता है। कार ऑल-व्हील ड्राइव है। 21 इंच व्यास वाले मिश्र धातु के पहिये, इस मॉडल के मूल। प्रस्तुत नमूना कोई अवधारणा या प्रायोगिक विकास नहीं है, बल्कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार की जा रही कार है। बिक्री इस साल के मध्य में शुरू होने की उम्मीद है.

ट्रांसफार्मर मर्सिडीज जीएलसी

नई GLC क्रॉसओवर आने वाले महीनों में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। डिजाइनरों ने जीएलके मॉडल को जीएलसी में दोबारा बनाया। अंकन में अंतिम अक्षर इंगित करता है कि कार किस प्लेटफ़ॉर्म पर असेंबल की गई है। इस मामले में, यह सी-क्लास से संबंधित है। नये मॉडल का लुक मौलिक है. इसके निर्माण का उद्देश्य एसयूवी सेगमेंट में नई गतिशीलता लाना है। इकाइयों की श्रृंखला में 476 एचपी तक की शक्ति वाले इंजन शामिल होंगे। एसयूवी की अधिकतम गति कम से कम 250 किमी/घंटा होगी। नया उत्पाद, शायद, अब पक्षपाती जनता को बुद्धिमान उपकरणों के नवीनतम संस्करण के साथ आश्चर्यचकित नहीं करेगा: एक रात्रि दृष्टि प्रणाली, सड़क संकेत पहचान, एक विस्तृत पैनोरमिक दृश्य के साथ एक पार्किंग मॉनिटर, और आपातकालीन स्थिति में एक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम। जीएलसी इस साल की तीसरी तिमाही में घरेलू बाजार में दिखाई देगी।

अद्यतन "गेलिक"

प्रसिद्ध गेलैंडेवेगेन मंच नहीं छोड़ते। इस बार, जी 65 को इसके प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, एसयूवी के हुड के नीचे, डिजाइनरों ने एक अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली छह-लीटर ट्विन-टर्बो वी 12 इंजन स्थापित किया था। मॉन्स्टर इंजन 605 एचपी उत्पन्न करता है। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा संचालित होता है। स्वाभाविक रूप से, ऐसी शक्ति के साथ, ईंधन की खपत के बारे में बात करना उचित नहीं है। उम्मीद है कि नई मर्सिडीज 2015-2016 G65 की बिक्री विदेशों में शुरू हो जाएगी। इस कार की अधिक विस्तृत समीक्षा पाई जा सकती है।

मध्यम आकार का पिकअप

यहां परस्पर विरोधी जानकारी है. एक ओर, हम कई वर्षों से अपना स्वयं का प्रीमियम मध्यम आकार का पिकअप ट्रक विकसित कर रहे हैं। कार की प्रस्तुति और इसकी रिलीज़ की योजना लगभग 2020 के लिए बनाई गई है। दूसरी ओर, निसान द्वारा मर्सिडीज की "छत" के नीचे इस वर्ग की एसयूवी की प्रस्तावित रिलीज के बारे में जानकारी है। उत्पादन 2016 के लिए निर्धारित है। लक्षित ग्राहक लैटिन अमेरिका और पूर्वी एशिया के खरीदार हैं।

कार्यकारी वर्ग में नेता

नए मर्सिडीज उत्पाद मेबैक पुलमैन द्वारा पूरक हैं। यह मर्सिडीज ही थी जिसने लक्ज़री लिमोसिन ब्रांड के पुनरुद्धार में योगदान दिया। नई कार अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में एक मीटर से अधिक लंबी और 100 मीटर ऊंची है। अधिकतम लंबाई 6,498 मिमी. सैलून चार लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, आरामदायक कुर्सियाँ एक दूसरे के सामने स्थित हैं। दो-सीटों वाले केबिन के व्यक्तिगत संस्करण सीटों से सुसज्जित हैं जिनके बैकरेस्ट 45 डिग्री तक झुक सकते हैं, जिससे यात्रा के दौरान आराम से सोने का अवसर मिलता है। आप एक पार्टीशन की मदद से खुद को ड्राइवर से अलग कर सकते हैं जिस पर 19 इंच का एलसीडी मॉनिटर स्थित है। एक विशाल मनोरम सनरूफ छत के दो-तिहाई हिस्से पर कब्जा कर लेता है।

मर्सिडीज कारों का उत्पादन करने वाली जर्मन कंपनी डेमलर-मोटरेन-गेसेलशाफ्ट की स्थापना 1901 में गैसोलीन इंजन वाली दुनिया की पहली चार-पहिया कार के प्रसिद्ध लेखक गोटलिब डेमलर ने की थी। इस कार को बनाने में मशहूर डिजाइनर विल्हेम मेबैक ने गोटलिब डेमलर की मदद की थी। कई कमियों के बावजूद, इस पहल को ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य के कौंसल एमिल जेलिनेक ने सक्रिय रूप से समर्थन दिया, जिनकी बेटी के नाम पर पहले मर्सिडीज-35पी5 मॉडल का नाम रखा गया था। मर्सिडीज-35पी5 की तकनीकी विशेषताओं ने कार को 90 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी, जो उस समय एक प्रभावशाली आंकड़ा माना जाता था।

अपने अस्तित्व के पहले वर्षों में, डेमलर-मोटरेन-गेसेलशाफ्ट ने न केवल कारों का निर्माण किया, बल्कि विमान और जहाजों के लिए इंजन भी विकसित किए, यही कारण है कि तीन-बिंदु वाले तारे के रूप में मर्सिडीज लोगो की उपस्थिति जुड़ी हुई है। यह आंकड़ा ज़मीन, हवा और पानी में जर्मन कंपनी की सफलता का प्रतीक है।

1926 में साथी ऑटोमेकर बेंज के साथ विलय के बाद, सितारा एक अंगूठी के आकार में लॉरेल पुष्पांजलि से घिरा हुआ था, जो मोटरस्पोर्ट्स क्षेत्र में बेंज की जीत को दर्शाता था। नई डेमलर-बेंज चिंता का नेतृत्व फर्डिनेंड पोर्श ने किया, जिन्होंने मर्सिडीज मॉडल रेंज को महत्वपूर्ण रूप से अद्यतन किया। यह वह थे जिन्होंने "कंप्रेसर" K श्रृंखला लॉन्च की, जिसमें छह-सिलेंडर इंजन के साथ मर्सिडीज 24/110/160 पीएस जैसा प्रसिद्ध मॉडल शामिल था। 6.3-लीटर इंजन से लैस यह कार उस समय 145 किमी प्रति घंटे की शानदार गति तक पहुंच गई थी, जिसके लिए इसे "मौत का जाल" उपनाम दिया गया था।

हंस नीबेल, जो 1928 में फर्डिनेंड पोर्श के उत्तराधिकारी बने, ने मैनहेम-370 और नूरबर्ग-500 जैसी कारों के विकास में सक्रिय भाग लिया। 1930 में, उनके नेतृत्व में, 7.6 लीटर के विस्थापन के साथ शक्तिशाली 200-हॉर्सपावर इंजन वाली मर्सिडीज-बेंज 770 को कार बाजार में पेश किया गया था। इसके अलावा, कार सुपरचार्जर से लैस थी। 30 के दशक में, मर्सिडीज-200 यात्री कारों और मर्सिडीज-380 स्पोर्ट्स कारों को जनता के सामने पेश किया गया था, जिसके आधार पर थोड़ी देर बाद मर्सिडीज-बेंज-540K "कंप्रेसर" मॉडल बनाए गए थे।

1935 में, डीजल पावर प्लांट के साथ दुनिया की पहली उत्पादन यात्री कार, मर्सिडीज-260डी के निर्माता, मैक्स सेलर ने मुख्य डिजाइनर के रूप में पदभार संभाला। उनके प्रशासन के दौरान, ऐसी मशीनें बनाई गईं जिनका नाजी आंदोलन के नेताओं द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। हम मर्सिडीज-770 के बारे में बात कर रहे हैं, जो स्प्रिंग रियर सस्पेंशन के साथ अंडाकार बीम से बने फ्रेम से सुसज्जित है।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन कंपनी ने न केवल मर्सिडीज कारों का उत्पादन किया, बल्कि ट्रकों का भी उत्पादन किया। शत्रुता ने कंपनी के मुख्य कारखानों को बहुत नुकसान पहुँचाया, जिनकी गतिविधियाँ युद्ध की समाप्ति के एक साल बाद ही फिर से शुरू हो सकीं।

कंपनी के युद्ध के बाद के पहले विकासों में से एक मर्सिडीज-180 था, जिसे 1953 में पोंटून-प्रकार की मोनोकोक बॉडी के साथ डिजाइन किया गया था। तीन साल बाद, असामान्य गलविंग-आकार वाले दरवाजों के साथ मर्सिडीज-300एसएल गुलविंग स्पोर्ट्स कूप, जिसका उस समय दुनिया में कोई एनालॉग नहीं था, ने दिन की रोशनी देखी।

50 के दशक के अंत में, मर्सिडीज-बेंज के बड़े पैमाने पर उत्पादन को यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ रॉबर्ट बॉश इंजन के साथ अद्यतन किया गया था। इस नवीनता वाले पहले मॉडलों में से एक मर्सिडीज-बेंज 220 एसई था।

उन वर्षों के ऑटोमोटिव उद्योग में नवीनतम उपलब्धियाँ मध्यम वर्ग की कारों के एक पूरी तरह से नए परिवार में सन्निहित थीं, जिन्हें 1959 में ग्राहकों को पेश किया गया था। मर्सिडीज-220, 220एस, 220एसई मॉडल ने प्रदर्शन के उच्चतम तकनीकी स्तर का प्रदर्शन किया: एक विशाल सामान डिब्बे, सभी पहियों के लिए पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन, ऊर्ध्वाधर हेडलाइट इकाइयों के साथ एक स्टाइलिश बॉडी ने जर्मन ब्रांड के प्रशंसकों को प्रसन्न किया।

मर्सिडीज़ लाइन में एक्ज़ीक्यूटिव क्लास को कुछ समय बाद पेश किया गया - 1963 में, मर्सिडीज़-600 मॉडल की रिलीज़ के साथ। कार तुरंत अपने वास्तविक आराम और प्रतिष्ठा के लिए ग्रह पर सर्वश्रेष्ठ के खिताब की दावेदार बन गई। यह 250 हॉर्सपावर वाले 6.3-लीटर इंजन और चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था। विकास में एक सुखद जोड़ वायवीय तत्वों पर सुविधाजनक पहिया निलंबन था। एक्जीक्यूटिव कार की बॉडी की लंबाई छह मीटर से अधिक थी।

खेल मॉडलों को अधिक मामूली मॉडलों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज 230 एसएल, जिसे किनारों के ठीक नीचे मध्य भाग के साथ छत के मूल आकार के कारण लोकप्रिय रूप से "पैगोडा" के रूप में जाना जाता है। यदि दस साल पहले जर्मन ब्रांड युद्ध के बाद के यूरोप के कार बाजार में खुद को मजबूती से स्थापित करने में कामयाब रहा, तो 60 के दशक के अंत तक पूरी दुनिया मर्सिडीज के बारे में बात कर रही थी। उत्पादन के एक बिल्कुल अलग पैमाने ने नए स्टाइलिंग मानकों को जन्म दिया, जिसने मर्सिडीज कारों को और भी अधिक सुरुचिपूर्ण बना दिया।

70 के दशक का पहला नया उत्पाद, जिसने "पगोडा" को प्रतिस्थापित किया, मर्सिडीज एसएल आर107 मॉडल था, जिसने सफलतापूर्वक अमेरिकी बाजार पर कब्जा कर लिया और 18 वर्षों तक वहां मौजूद रहा।

1973 के तेल संकट का कारों की बिक्री पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा, लेकिन कंपनी अधिक ईंधन-कुशल इंजनों के साथ W114/W115 श्रृंखला लॉन्च करके कठिन स्थिति से बाहर निकलने में कामयाब रही। खरीदार न केवल विलासिता और सुविधा चाहते थे, बल्कि विश्वसनीयता भी चाहते थे। परिणामस्वरूप, दिवालिया प्रतिस्पर्धियों की पृष्ठभूमि के बावजूद, मर्सिडीज ब्रांड बचा रहा।

80 के दशक की शुरुआत में, प्रसिद्ध गेलैंडवेगन मर्सिडीज लाइन में दिखाई दी - 460 श्रृंखला की एक ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी, जो अपनी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध थी। ऐसी पहली कार डेमलर-बेंज के शेयरधारक, ईरानी शाह मोहम्मद रज़ा पहलवी के लिए ऑर्डर पर बनाई गई थी।

1984 में, बिजनेस क्लास सेडान की एक मौलिक नई श्रृंखला का उत्पादन शुरू हुआ - मर्सिडीज W124, जिसने एक बार फिर टिकाऊ बॉडी के साथ स्टाइलिश और आधुनिक कार बनाने की संभावना दिखाई। W124 परिवार ने उस समय के सबसे उन्नत विकास को मूर्त रूप दिया। कार के नीचे हवा को निर्देशित करने के लिए एक प्लास्टिक मोल्डिंग से कार की वायुगतिकी में सुधार हुआ। ईंधन की खपत कम हो गई है, साथ ही आने वाले वायु प्रवाह से शोर का स्तर भी कम हो गया है।

1990 में, एक नया उत्पाद जारी किया गया, जिसके आज तक कई प्रशंसक हैं - मर्सिडीज 124 श्रृंखला 500ई। 326 हॉर्सपावर की क्षमता वाले पांच-लीटर वी-8 इंजन से लैस, इस मर्सिडीज का डिज़ाइन सामान्य W124 से अलग है - यह बिना कारण नहीं है कि इसे "भेड़ के कपड़ों में भेड़िया" कहा जाता है। पॉर्श संयंत्र में असेंबल किए गए प्रसिद्ध "टॉप" को पारंपरिक केई-जेट्रोनिक प्रणाली के बजाय हाइड्रोन्यूमेटिक स्तर समायोजन, एक दोगुना उत्प्रेरक और एक एलएच-जेट्रोनिक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन प्रणाली के साथ एक रियर सस्पेंशन प्राप्त हुआ। 124 श्रृंखला के "शीर्ष" और अन्य "मर्सिडीज" के बीच बाहरी अंतर विस्तारित पहिया मेहराब और सामने वाले बम्पर के नीचे अतिरिक्त फॉगलाइट्स की उपस्थिति हैं।

मर्सिडीज W124 500E को सीआईएस देशों में व्यापक वितरण और शो बिजनेस और माफिया हलकों में बड़ी पहचान मिली है। मॉडल के प्रसिद्ध मालिकों में निर्देशक निकिता मिखालकोव, संगीतकार यूरी लोज़ा, दिमित्री मलिकोव, राजनीतिज्ञ गेन्नेडी ज़ुगानोव हैं। "टॉप" - 90 के दशक की एक वास्तविक किंवदंती - धारावाहिक फिल्म "ब्रिगेड" में कैद की गई थी।

नई सहस्राब्दी की शुरुआत तक, मर्सिडीज मॉडल रेंज दोगुनी हो गई थी: पांच कार वर्गों (जो 1993 में थे) के बजाय, दस थे। 2005 में, नए एस- और सीएल-क्लास मॉडल लॉन्च किए गए, जो रेट्रो तत्वों के साथ ब्रांड की नई शैली का प्रदर्शन करते थे। नवीनतम तकनीक से भरपूर, हुड के नीचे शक्तिशाली V12 के साथ S65 CL65 AMG 600 मॉडलों के बजाय श्रृंखला का प्रमुख बन गया।

सी-क्लास भी एक अपडेट से गुजरा: 2007 में, नई मर्सिडीज W204 का तीन प्रदर्शन लाइनों के साथ सेडान और स्टेशन वैगन बॉडी शैलियों में प्रीमियर हुआ।

2008 में, मर्सिडीज लाइनअप को सीएलसी-क्लास (कम्फर्ट-लीच्ट-कूप - "हल्के आरामदायक कूप" के रूप में अनुवादित) के साथ फिर से तैयार किया गया था।

21वीं सदी के पहले दशक में, मर्सिडीज लाइन में GL- और GLK-श्रेणी की SUVs (Gelandewagen-Leicht-Kurz - जिसका अनुवाद "शॉर्ट लाइट SUV" के रूप में किया गया है) शामिल थीं।

2009 की शुरुआत में लॉन्च किए गए नए W212 ई-क्लास परिवार ने आर्थिक और पर्यावरणीय प्रदर्शन के मामले में भारी सफलता हासिल की है। सुपरचार्जर वाले गैसोलीन इंजन के बजाय, ट्विन टर्बोचार्जिंग के साथ एक नए प्रकार के प्रत्यक्ष इंजेक्शन सीजीआई वाले इंजन हैं।

आजकल, जर्मन ब्रांड मर्सिडीज-बेंज विश्वसनीयता, उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी और एक समृद्ध इतिहास से जुड़ा हुआ है।

मर्सिडीज मॉडल रेंज

मर्सिडीज-बेंज मॉडल रेंज में छोटे मध्यम वर्ग की कॉम्पैक्ट कारें, गंभीर बिजनेस क्लास सेडान, एक्जीक्यूटिव सेगमेंट, एसयूवी, कूप, कन्वर्टिबल, रोडस्टर और मिनीवैन शामिल हैं।

मर्सिडीज की कीमत

मर्सिडीज-बेंज की कीमत इस बात पर निर्भर करती है कि चुनी गई कार किस श्रेणी की है। सबसे सस्ते ए-क्लास पांच-दरवाजे हैं जिनकी कीमत 900 हजार रूबल से है। एक मध्यमवर्गीय मर्सिडीज की कीमत डेढ़ लाख से लेकर चार लाख तक होती है। बिजनेस क्लास छह मिलियन तक पहुंचता है, एक्जीक्यूटिव क्लास - आठ तक। सबसे महंगे मॉडलों में से एक मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी रोडस्टर है जिसकी कीमत 10 मिलियन है।

जर्मन कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज डेमलर एजी चिंता में शामिल है और वाणिज्यिक वाहनों, बसों और प्रीमियम कारों का उत्पादन करती है। भौगोलिक दृष्टि से, कार्यालय स्टटगार्ट में स्थित है। सबसे पुराना कार ब्रांड, मर्सिडीज, अपना इतिहास दो लोकप्रिय संगठनों - बेंज और डेमलर-मोटरेन-गेसेलशाफ्ट की कहानियों से लेता है, जो 1926 तक स्वतंत्र रूप से विकसित हुए। उसके बाद, वे एक साझा चिंता में एकजुट हो गए। नीचे रूस में उनके उत्पाद हैं।

आइए 2019-2020 मर्सिडीज मॉडल रेंज में नए आइटम, उनके कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों पर नज़र डालें:

• वी-क्लास।

अब हम मर्सिडीज कारों की पूरी मॉडल रेंज, विशेषताओं और कीमतों पर करीब से नज़र डालेंगे, और यह भी पता लगाएंगे कि उनके मालिक नए मर्सिडीज 2019-2020 मॉडल के बारे में क्या सोचते हैं।

स्टाइलिश जीएलए

आधिकारिक तस्वीरें, साथ ही नई मर्सिडीज जीएलए 2019-2020 के बारे में कुछ विवरण अगस्त 2013 के मध्य में ऑनलाइन दिखाई दिए। फिर इस मॉडल को शंघाई ऑटो शो में एक कॉन्सेप्ट के तौर पर पेश किया गया। कार का विश्व प्रीमियर सितंबर के करीब फ्रैंकफर्ट में हुआ।

आइए मशीन के मुख्य विन्यास पर नजर डालें:

• 1.6 और 2 लीटर इंजन;
• पावर 156 एचपी और 211 एचपी क्रमश;
• सैकड़ों तक त्वरण 8.8 और 7.1 सेकंड में हासिल किया जाता है - मात्रा पर निर्भर करता है;
• ईंधन प्रकार - गैसोलीन, डीजल ईंधन।

एक कार की कीमत 1,950,000 रूबल से शुरू होती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इस क्रॉसओवर के इंजन गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन हैं, जो 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करते हैं।

आइए इस कार के मालिकों द्वारा उजागर की गई सकारात्मक बातों पर नजर डालें:

• आकर्षक स्वरूप;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस;
• अच्छी गतिशीलता;
• उच्च गुणवत्ता वाले ऑडियो सिस्टम ध्वनि;
• उत्कृष्ट स्थिरता;
• अच्छी गतिशीलता;
• उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली।

प्रतिष्ठित जीएलसी

मर्सिडीज-बेंज जीएलके अपनी "स्टफिंग" और कीमत दोनों के मामले में मर्सिडीज मॉडल रेंज में एक लक्जरी कार का नाम रखती है। कार का इतिहास 2008 में शुरू हुआ। तब इस पर बहुत सारी उम्मीदें लगाई गईं, जो निर्माता के अनुसार, पूरी तरह से उचित साबित हुईं। नए मॉडल की प्रस्तुति 17 जून, 2019 को हुई।

आइए मर्सिडीज 2020 मॉडल रेंज के कॉन्फ़िगरेशन को देखें, कीमतों और तस्वीरों पर विचार करें:

यह भी ज्ञात हुआ कि बहुत जल्द इंजनों का विकल्प और भी बड़ा हो जाएगा। अतिरिक्त विकल्प के रूप में 3-लीटर टरबाइन और 330 एचपी की शक्ति वाला इंजन स्थापित करना संभव होगा। ऐसा ही इंजन 2014 ई-क्लास में देखा गया था।

आइए देखें कि अच्छी कार मालिकों ने क्या नोट किया:

• विशाल आंतरिक भाग;
• कई चमकदार तत्व;
• आरामदायक कुर्सियाँ;
• वायु विक्षेपकों का सुविधाजनक समायोजन;
• अच्छा निलंबन;
• उत्कृष्ट त्वरण और गतिशीलता।

उड़ा हुआ जी.एल.ई

हाल ही में, जानकारी सामने आई कि मर्सिडीज एमएल को नए जीएलई द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा - एक वर्ग जो एमएल मॉडल का एक पुन: स्टाइलिंग है। नया उत्पाद 2019 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था। यह मॉडल अमेरिका के टस्कलोसा में निर्मित किया गया है। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, उत्पादन 8 अप्रैल को शुरू हुआ।

आइए देखें कि निर्माता कार की विशेषताओं के संदर्भ में क्या पेशकश करते हैं:

इंजन	पावर, एच.पी	100 किमी, सेकण्ड तक त्वरण	डिब्बा	कीमत, रगड़ें	ईंधन प्रकार
250 डी 4मैटिक	204	8.6	मशीन	3 730 000	पेट्रोल
300 4मैटिक	250	8.6	मशीन	4 120 000	पेट्रोल
350d 4मैटिक	250	7.1	मशीन	4 330 000	पेट्रोल
400 4मैटिक	334	6.1	मशीन	4 270 000	पेट्रोल
500 4मैटिक	436	5.3	मशीन	5 340 000	पेट्रोल
500 ई 4मैटिक	334	5.3	मशीन	5 340 000	पेट्रोल

इसके अलावा, मर्सिडीज लाइन ने एक हाइब्रिड संशोधन, 500e प्राप्त किया है, जो नेटवर्क से बैटरी को रिचार्ज करने की क्षमता प्रदान करता है। "स्टफिंग" में 3-लीटर इंजन होता है, जिसकी शक्ति 333 एचपी तक पहुंचती है, आउटपुट 116 एचपी है, और इसमें 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7जी-ट्रॉनिक प्लस भी है।

फायदों के बीच, कार मालिकों ने नोट किया:

• उत्कृष्ट प्रकाश व्यवस्था;
• सुविधाजनक पार्किंग व्यवस्था;
• अच्छा आंतरिक ट्रिम;
• विशाल ट्रंक;
• पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह;
• मनोरम छत;
• फ्रंट कंसोल पर लेदर ट्रिम।

फैमिली वी-क्लास

मार्च 2014 में, जिनेवा मोटर शो में, शानदार वी-क्लास मिनीवैन, जिसने आर-क्लास और वियानो की जगह ली, को आम जनता के सामने पेश किया गया। लेकिन प्रीमियर से कुछ महीने पहले, कार को आधिकारिक तौर पर जनवरी के अंत तक सार्वजनिक कर दिया गया था।

आइए देखें कि निर्माता क्या पेशकश करते हैं:

• 2.1 लीटर इंजन;
• पावर 136 एचपी और 163 एचपी – बढ़ावा पर निर्भर करता है;
• कार 13.8 और 11.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है - इंजन पर निर्भर करता है;
• ईंधन प्रकार - गैसोलीन, डीजल ईंधन।

ऐसी मशीन की शुरुआती लागत 2,530,000 रूबल से है।

यह मिनीवैन तीन डीजल इंजनों के साथ रूस में आता है, जिसकी मात्रा अलग-अलग डिग्री के बूस्ट की 2.1 लीटर है। वे डिज़ाइन में समान हैं और टरबाइन से भी सुसज्जित हैं।

फायदों के बीच, कार मालिकों ने नोट किया:

• उत्कृष्ट गतिशीलता;
• अच्छी समीक्षा;
• सैलून बदलना;
• कम ईंधन की खपत;
• उच्च गुणवत्ता वाला गियरबॉक्स;
• आरामदायक निलंबन.

अगर हम इस बारे में बात करें कि यह कंपनी क्या योजना बना रही है, तो मर्सिडीज प्रबंधन ने कहा कि 2019 में इस ब्रांड की कारों की बिक्री में वृद्धि होगी। प्रमुख, डाइटर ज़ेत्शे के अनुसार, नए मॉडलों की रिलीज़ के कारण इस वर्ष हमारी कारों की मांग में वृद्धि होनी चाहिए। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, 11 से कम नए उत्पाद प्रस्तुत नहीं किए जाएंगे। यह जर्मन कार ब्रांड के ग्राफ़िक्स की एक तस्वीर ऑनलाइन दिखाई देने के बाद ज्ञात हुआ। मर्सिडीज कंपनी के प्रबंधन ने डीलरों को नए मॉडलों के बारे में जानकारी दी.