वर्ष के क्रॉसओवरों का एक दूसरे से तुलनात्मक परीक्षण। क्रॉसओवर के तुलनात्मक परीक्षण - कारों के वीडियो और समीक्षाएं

गंभीर क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले उत्कृष्ट कॉम्पैक्ट उपकरण आज शहर के निवासियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प बन सकते हैं। क्रॉसओवर शहर की बाधाओं को दूर करते हैं और सड़क पर किसी भी आश्चर्य से गुज़र सकते हैं। इसलिए, रूस में इस प्रकार की कार सबसे मूल्यवान है। हर महीने अधिक से अधिक रूसी क्रॉसओवर का परीक्षण करने के लिए आते हैं, इस बॉडी स्टाइल में कारों के लिए अपने बटुए के साथ वोट करने के लिए तैयार होते हैं।

हम आपको उन कारों की एक विशिष्ट तुलना प्रदान करते हैं जिन्हें अगले कुछ वर्षों में रूस में बिक्री के मामले में सबसे आशाजनक माना जाता है। एक परीक्षण ड्राइव और परिणामों की वीडियो प्रस्तुति कई अलग-अलग क्रॉसओवर का मूल्यांकन करने का एकमात्र उचित तरीका है।

चेरी और जीली कॉरपोरेशन से चीनी ऑफर

2014 में, चीनी कारों की विफलता के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि सेलेस्टियल एम्पायर के निगमों के सभी प्रस्ताव अधिक दिलचस्प हैं और खरीदारों को आकर्षित करते हैं। अधिक से अधिक कार उत्साही चीनी तकनीक की टेस्ट ड्राइव के लिए जा रहे हैं, और उनकी खरीद से खुश बिल्कुल नए क्रॉसओवर के मालिकों के वीडियो इंटरनेट पर छा गए हैं।

2014 में, चीन के निर्माता रूसी शोरूम में टेस्ट ड्राइव के लिए उपलब्ध निम्नलिखित क्रॉसओवर की पेशकश करते हैं:

चेरी इंडिस एक अजीब कार है, जिसे कीमत टैग पर जानकारी पढ़ने के बाद ही क्रॉसओवर के रूप में पहचाना जाता है;

चेरी टिग्गो अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और अच्छी तकनीकी विशेषताओं वाली एक आरामदायक और दिलचस्प कार है;

जेली एमके क्रॉस एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है, जो एमके हैचबैक का क्रॉस-कंट्री संस्करण है;

Geely Emgrand X7 एक अद्भुत कार है, जिसके सभी आनंद को व्यक्तिगत परीक्षण ड्राइव के दौरान अनुभव किया जा सकता है।

चीनी निर्मित कारों में खरीदारों की वास्तविक रुचि को ध्यान में रखते हुए, इन ऑफ़र की लोकप्रियता और टेस्ट ड्राइव के लिए आवेदनों की संख्या लगातार बढ़ रही है। खराब गुणवत्ता के बारे में बात करना बंद हो गया है, अब समय आ गया है कि इन कारों को अधिक महंगी कारों के विकल्प के रूप में देखा जाए।

लाडा की ओर से एक नया प्रस्ताव - 2015 में पहले से ही असेंबली लाइन पर

अब तक, केवल लाडा 2119 इंडेक्स ही अधिक ज्ञात है, लेकिन लाडा कंपनी की ओर से नए क्रॉस-कंट्री क्रॉसओवर के वैकल्पिक नाम के बारे में कोई विस्तृत जानकारी नहीं है। कार रूसी निर्माता के स्वामित्व वाले प्लेटफॉर्म पर बनाई जाएगी, जिसे आज रेनॉल्ट-निसान इंजीनियरों के सहयोग से बेहतर बनाया जा रहा है। 2014 में नई लाडा के बारे में बुनियादी जानकारी इस प्रकार है:

पहले क्रॉसओवर की बिक्री की तारीख 1 जनवरी 2016 से पहले की नहीं है;
डिज़ाइन लगभग ज्ञात है, लेकिन इसमें कुछ बदलाव हो सकते हैं;
कीमत अभी गुप्त बनी हुई है, लेकिन मूल संस्करण 500 हजार रूबल से अधिक नहीं होना चाहिए;
पहले प्रोटोटाइप के विकास और संयोजन के लिए किए गए निवेश की मात्रा रूस के लिए रिकॉर्ड 680 मिलियन यूरो थी।

आइए तुरंत कहें कि 2016 के लिए रूसी कॉम्पैक्ट जीप का डिज़ाइन बहुत सरल निकला। आज भी यह सरल दिखता है, लेकिन एक वर्ष से कुछ अधिक समय में इसे एक विशिष्ट पुनर्स्थापन से गुजरना होगा। मुख्य बात यह है कि मॉडल असेंबली लाइन पर दिखाई देता है और किफायती पैसा खर्च करता है।

जीएम पेशकश - शेवरले ट्रैकर और ओपल मोक्का

जनरल मोटर्स अक्सर अलग-अलग ब्रांड के तहत दो एक जैसी कारें लॉन्च करती है। यदि आप वीडियो देखते हैं या शेवरले ट्रैकर और ओपल मोक्का की टेस्ट ड्राइव के लिए जाते हैं, तो आप समझ जाएंगे कि इन क्रॉसओवर के बीच का अंतर डिज़ाइन और कीमत में समाप्त होता है। अन्य सभी परिवहन सुविधाएँ बिल्कुल समान हैं। परीक्षण ड्राइव के दौरान निम्नलिखित समानताएँ विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो जाती हैं:

समान इंजन और समान केबिन स्पेस डिज़ाइन;
दोनों कारों में एर्गोनॉमिक्स समान स्तर पर हैं;
क्रॉसओवर समान आश्चर्य और नए उत्पादों के साथ समान कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करते हैं;
गतिशीलता में आप उन्हें केवल स्टीयरिंग व्हील पर आइकन द्वारा ही अलग कर सकते हैं।

ये दिलचस्प जुड़वाँ सीआईएस देशों के बाजारों में दिखाई दिए। सच है, कंपनी अपने स्वयं के डिवीजनों से प्रतिस्पर्धा से बचने के लिए कुछ कदम उठाती है। 2014 में, ट्रैकर क्रॉसओवर आधिकारिक तौर पर रूस में नहीं बेचा गया है, और बाकी सीआईएस देशों में कोई ओपल मोक्का नहीं है।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

सुंदर और कार्यात्मक कारों की टेस्ट ड्राइव के मनोरंजक वीडियो आपको यह तय करने में मदद कर सकते हैं कि अपने लिए कौन सा वाहन खरीदना है। अक्सर क्रॉसओवर बहुत अच्छे डिज़ाइन के साथ बहुत उच्च गुणवत्ता वाली सवारी के रूप में आश्चर्य प्रदान नहीं करते हैं। आधुनिक कारों में अक्सर ऐसा इंजन होता है जो बहुत शक्तिशाली नहीं होता है या अपर्याप्त टॉर्क वाला होता है, जो कार चलाने के अनुभव को पूरी तरह से खराब कर देता है।

केवल इंटरनेट पर मौजूद वीडियो पर निर्भर न रहें। इसे खरीदने की आवश्यकता के बारे में कोई निश्चित निष्कर्ष निकालने से पहले क्रॉसओवर की व्यक्तिगत परीक्षण ड्राइव लें। इससे आपको मॉडल का समझदारी से मूल्यांकन करने और उसके स्तर और कीमत के सभी प्रस्तावित लाभों के पत्राचार पर निर्णय लेने में मदद मिलेगी।

हाल ही में, क्रॉसओवर तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं। इस प्रवृत्ति को इस तथ्य से आसानी से समझाया जा सकता है कि ऐसी कार शहर के चारों ओर ड्राइविंग और देश की यात्राओं के दौरान पूरी तरह से व्यवहार करती है।

क्रॉसओवर के मुख्य लाभ एक विशाल इंटीरियर (पांच से सात सीटों तक), आराम, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑल-व्हील ड्राइव से कनेक्ट करने की क्षमता हैं।

इसके अलावा, एक क्रॉसओवर एक बड़े परिवार के लिए इष्टतम समाधान है; यह खराब गुणवत्ता वाली सड़कों वाले कम आबादी वाले शहरों में विशेष रूप से प्रासंगिक है। आप इसे देश की छुट्टियों के लिए भी सुरक्षित रूप से उपयोग कर सकते हैं।

सबसे पहले, क्रॉसओवर खरीदने के लिए डीलरशिप पर जाने से पहले, आपको यह तय करना होगा कि आप इसे किस उद्देश्य के लिए चुन रहे हैं। एसयूवी सेगमेंट की कारों को 3 कैटेगरी में बांटा गया है। प्रत्येक समूह की अपनी व्यक्तिगत विशेषताएँ होती हैं।

• कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर.इस समूह का मुख्य लाभ इसकी कम लागत है, इसलिए आज रूस में प्रस्तुत किए गए अधिकांश उत्पाद विशेष रूप से बजट श्रेणी के हैं। यह विकल्प मुख्य रूप से शहरों में रहने वाले लोगों द्वारा चुना जाता है, क्योंकि एक बटन के एक क्लिक से इंटीरियर और ट्रंक दोनों का आकार बदल जाता है। कॉम्पैक्ट कारों को बड़ी कारों से कम "लोलुपता", और अन्य खंडों (सेडान, हैचबैक, आदि) से अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और ऑल-व्हील ड्राइव द्वारा अलग किया जाता है। एक छोटे क्रॉसओवर का नकारात्मक पक्ष यह है कि ऐसी कार के साथ आपको गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों में जाने की संभावना नहीं है। रूसी बाजार में बेचे जाने वाले कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधि: टोयोटा आरएवी4, फोर्ड कुगा, बीएमडब्ल्यू एक्स3 और रेनॉल्ट कैप्चर।
• मध्यम आकार का क्रॉसओवर।मूल्य-गुणवत्ता अनुपात के मामले में सर्वश्रेष्ठ क्रॉसओवर इस श्रेणी के प्रतिनिधि हैं। इसके अलावा, ऐसी मशीनें अधिक बहुमुखी हैं। मध्यम आकार का क्रॉसओवर लगभग एक पूर्ण विकसित एसयूवी है; केबिन में सीटें ऊंची (उच्च ड्राइविंग स्थिति) हैं, लेकिन इसका मुख्य लाभ, निश्चित रूप से, अधिक किफायती ईंधन खपत है। सर्वोत्तम मध्यम आकार के क्रॉसओवर के प्रतिनिधियों के साथ, आप ऑफ-रोड ड्राइविंग के डर के बिना सुरक्षित रूप से जंगल में जा सकते हैं। इस श्रेणी से हमें हाइलाइट करना चाहिए: होंडा पायलट, फोर्ड एज, टोयोटा हाईलैंडर, स्कोडा कोडियाक, रेनॉल्ट कोलेओस इत्यादि।
• पूर्ण आकार का क्रॉसओवर।इस समूह के प्रतिनिधि सर्वोत्तम पारिवारिक क्रॉसओवर हैं। ऐसी कार का इंटीरियर 7 से 9 सीटों तक प्रदान कर सकता है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि एक बड़ा क्रॉसओवर अपने छोटे भाइयों की तुलना में बहुत अधिक ईंधन की खपत करता है। पूर्ण आकार का क्रॉसओवर चुनते समय, लोगों को मुख्य रूप से विशाल, आरामदायक इंटीरियर, साथ ही सबसे कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों में यात्रा करने की क्षमता द्वारा निर्देशित किया जाता है। ध्यान दें कि इस सेगमेंट में मूल्य सीमा सबसे बड़ी है। इस समूह में शामिल सबसे प्रमुख प्रतिनिधि: वोक्सवैगन टॉरेग, लैंड रोवर डिस्कवरी, फोर्ड फ्लेक्स इत्यादि।

आधिकारिक आँकड़े:ऑटोस्टेट विश्लेषकों के मुताबिक, 2019 के पहले 4 महीनों में राजधानी में एसयूवी सेगमेंट में 36.7 हजार नई कारें बिकीं। पूरे मास्को बाजार में एसयूवी की हिस्सेदारी 50.8% थी।

यदि आप सोच रहे हैं कि कौन सा क्रॉसओवर चुना जाए ताकि कीमत और गुणवत्ता अच्छी तरह से मेल खाए? सबसे पहले, आपको वह बजट तय करना होगा जिसे आप कार खरीदने पर खर्च करने की योजना बना रहे हैं। आज, सबसे अधिक बजट क्रॉसओवर चीनी कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं। प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन की कीमतें 600 हजार रूबल से शुरू होती हैं। यदि आप एक मध्यम वर्ग क्रॉसओवर खरीदने पर अपना ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आपको अपने परिवार के बजट को 1 से 1.5 मिलियन रूबल तक खाली करना होगा। एक लक्ज़री क्रॉसओवर की कीमत कम से कम 4.5 मिलियन रूबल होगी।

2019 के लिए विश्वसनीयता के आधार पर सर्वश्रेष्ठ क्रॉसओवर की रेटिंग:

यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपके द्वारा चुना गया क्रॉसओवर आपकी सभी इच्छाओं और अपेक्षाओं को पूरा करता है, इन विवरणों पर विशेष ध्यान दें:

• अनुमानित राशि निर्धारित करें जिसमें कार के लिए भविष्य के खर्च (बीमा, रखरखाव, आदि) शामिल होने चाहिए।
• एक विशिष्ट ब्रांड पर निर्णय लें. प्रत्येक निर्माता के अपने फायदे और नुकसान हैं (उदाहरण के लिए, जर्मन वोक्सवैगन बहुत कठोर हैं, होंडा तेजी से शरीर के क्षरण से पीड़ित हैं, और इसी तरह)।
• तय करें कि आपका क्रॉसओवर किस इंजन से सुसज्जित होगा। गैसोलीन रूसी मौसम के लिए अधिक अनुकूलित है, डीजल अधिक किफायती है और इसके लिए बहुत कम ईंधन लागत की आवश्यकता होती है।
• याद रखें, यदि आप औसत आय वाले व्यक्ति हैं, तो खरीदारी करते समय इंजन की दक्षता और उसकी शक्ति विशेषताओं पर ध्यान दें।
• विशेषज्ञ प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ-साथ काफी चौड़े पहियों वाला एक नया क्रॉसओवर चुनने की सलाह देते हैं।
• कार खरीदने से पहले, टेस्ट ड्राइव लेना या परीक्षण अवधि समझौते पर हस्ताक्षर करना सुनिश्चित करें।

मित्सुबिशी एएसएक्स (मित्सुबिशी एएसएक्स)

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि, आधिकारिक ब्रिटिश प्रकाशन ड्राइवर पावर (ऑटो एक्सप्रेस) द्वारा किए गए एक अध्ययन के हिस्से के रूप में, यह कार विश्वसनीयता रेटिंग में पहले स्थान पर रही और "सर्वश्रेष्ठ कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर" का खिताब प्राप्त किया। पहली बार, जापानी कंपनी ने पिछले वसंत में अंतर्राष्ट्रीय न्यूयॉर्क प्रदर्शनी में मित्सुबिशी एएसएक्स एसयूवी को फिर से पेश किया, वास्तव में, यह मॉडल आज रूसी बाजार में पेश किया गया है;

आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, मित्सुबिशी ACX क्रॉस को पूरी तरह से नया डिज़ाइन प्राप्त हुआ, जिसमें कंपनी की नई डिज़ाइन अवधारणा स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। स्टर्न में एक अलग बम्पर और एक शार्क-फ़िन एंटीना है। इसके अलावा, जापानी इंजीनियरों ने केबिन में ध्वनि इन्सुलेशन में काफी सुधार किया है। नए उत्पाद के इंटीरियर को सात इंच की टच स्क्रीन के साथ एक बेहतर मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ फिर से तैयार किया गया है।

पेशेवर:बहुत विश्वसनीय, हमेशा एक धक्का से शुरू होता है (सर्दियों में भी), काफी शक्तिशाली एयर कंडीशनिंग, कठोर निलंबन, लेकिन सड़क पर सभी धक्कों को एक धमाके के साथ "निगल"।

विपक्ष:तेजी लाना कठिन है, आगे निकलना कठिन है।

1. इंजन: मात्रा 1.6 लीटर;
2. शक्ति: 150 अश्वशक्ति;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: मैनुअल ट्रांसमिशन/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 195 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 7.8/100 किमी;
7. गतिशीलता: 0-100 किमी/घंटा - 11.4 सेकंड;
8. कीमत: 1 लाख 099 हजार रूबल;

फोर्ड इकोस्पोर्ट (फोर्ड इकोस्पोर्ट)

अपडेटेड अमेरिकन फोर्ड इकोस्पोर्ट कम आय वाले लोगों के लिए एकदम सही है और एक उज्ज्वल, ऊर्जावान शहरी क्रॉसओवर है। इसका एक मुख्य लाभ इसकी कम लागत है। और प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस, छोटे ओवरहैंग और बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम शहरी जंगल में इस कार के मालिक को आत्मविश्वास देगा।

रूसी बाजार के लिए एसयूवी का सबसे बजट संस्करण एक फैब्रिक इंटीरियर, एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग और समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, गर्म सीटें, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक ड्राइव और गर्म दर्पण, एक 12-वोल्ट सॉकेट से सुसज्जित है। , एक फोल्डिंग रियर सीट और एक प्रोग्रामेबल प्री-स्टार्ट हीटर। सुरक्षा के लिए एयरबैग के साथ-साथ एबीएस और ईएसपी सिस्टम भी हैं।

पेशेवर:ऊंची बैठने की स्थिति, गर्म आंतरिक भाग, 160 किमी/घंटा की गति पर स्थिर। अच्छी रोशनी और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग। सभ्य संगीत.

विपक्ष:सामने के खंभे बहुत चौड़े हैं, लेकिन समय के साथ आपको इसकी आदत हो जाती है। कोई स्लिप स्विच नहीं है, ब्रेक कमज़ोर हैं।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: मात्रा 1.6 लीटर;
2. पावर: 122 एचपी;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: मैनुअल ट्रांसमिशन/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 200 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 6.6/100 किमी;
7. गतिशीलता: 0-100 किमी/घंटा - 12.5 सेकंड;
8. कीमत: 844 हजार रूबल;

सुबारू वनपाल वी (सुबारू वनपाल 5)

नई पीढ़ी की सुबारू फॉरेस्टर एसयूवी का वैश्विक प्रीमियर पिछले वसंत में न्यूयॉर्क ऑटो शो में हुआ था। सुबारू फॉरेस्टर 5 सुबारू ग्लोबल प्लेटफ़ॉर्म आर्किटेक्चर पर आधारित है, और नवीनतम इम्प्रेज़ा और एक्सबी इस पर बनाए गए हैं। पीढ़ियों को बदलते समय, "फॉरेस्टर" को कोई भारी बदलाव नहीं मिला, लेकिन आकार में थोड़ा वृद्धि हुई। इस प्रकार, नए फॉरेस्टर के आयाम हैं: लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - क्रमशः 4625(+15)/1815(+20)/1730(-5) मिलीमीटर। व्हीलबेस अब 2670 (+30) मिमी है।

रूसी संघ के लिए नई पीढ़ी का सुबारू फॉरेस्टर सीटों की गर्म आगे और पीछे की पंक्तियों, स्वचालित रूप से नियंत्रित एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली, एरा-ग्लोनास और कई ड्राइवर सहायता प्रणालियों से सुसज्जित है। शीर्ष संस्करणों के उपकरण एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, 360-डिग्री दृश्य वाले कैमरे, नेविगेशन सिस्टम के साथ मल्टीमीडिया, दूरी की निगरानी के लिए कैमरों की एक जोड़ी के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और एक ब्लाइंड स्पॉट ट्रैकिंग सिस्टम की उपस्थिति से प्रतिष्ठित हैं।

पेशेवर:स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, संवेदनशील स्टीयरिंग, लंबी यात्राओं के लिए आरामदायक सीट बैक, विशाल ट्रंक, अद्वितीय डिजाइन।

विपक्ष:पिछली पंक्ति दो मीटर से अधिक लम्बे लोगों के लिए तंग है; शोर और सीटियाँ अक्सर तेज़ गति से आती हैं;

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: वॉल्यूम 2.0 लीटर;
2. शक्ति: 150 अश्वशक्ति;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: CVT/4WD;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 220 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 7.2/100 किमी;
7. कीमत: 1 लाख 959 हजार रूबल।

निसान क़श्काई (निसान क़श्काई)

जापानी निसान काश्काई पुरुषों और महिलाओं दोनों के लिए बिल्कुल सही है, और पांच से अधिक लोगों के परिवार के लिए भी एक उत्कृष्ट विकल्प है। यह कार यूरोपीय कार प्रेमियों और विशेष रूप से रूसी लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय है। हाल ही में, इसने बार-बार सबसे ज्यादा खरीदी जाने वाली एसयूवी के रूप में पहला स्थान हासिल किया है। हां, क्रॉसओवर बहुत विशाल नहीं है - इंटीरियर 5 सीटें प्रदान करता है। लेकिन फायदों के बीच हम उत्कृष्ट गतिशीलता, इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला, साथ ही गियरबॉक्स के एक बड़े चयन पर प्रकाश डाल सकते हैं। जापानी निर्माताओं के लिए पारंपरिक व्यावहारिकता, समृद्ध आंतरिक सजावट और काफी किफायती मूल्य श्रेणी को नोट करना भी असंभव नहीं है।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: मात्रा 1.2 लीटर;
2. शक्ति: 115 एचपी;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: मैनुअल ट्रांसमिशन/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 200 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 7.8/100 किमी;
7. गतिशीलता: 0-100 किमी/घंटा - 10.9 सेकंड;
8. कीमत: 1 लाख 244 हजार रूबल;

रेनॉल्ट डस्टर (रेनॉल्ट डस्टर)

फ्रांसीसी क्रॉसओवर रेनॉल्ट डस्टर रूसी कार उत्साही लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय है। मुख्य लाभ: एक किफायती मूल्य श्रेणी, ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला (फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ), उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमताएं, और डीजल और गैसोलीन इंजन के बीच चयन करने की क्षमता। ध्यान दें कि कंपनी डस्टर को एक पूर्ण एसयूवी के रूप में स्थान देती है। उपरोक्त के लिए धन्यवाद, क्रॉस सभी प्रकार के टॉप में अग्रणी स्थान लेता है।

इसके अलावा, डस्टर अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों से अपने आरामदायक और परिवर्तनीय इंटीरियर में भिन्न है, जिसमें आप लंबी यात्रा के लिए सबसे आवश्यक चीजें आसानी से रख सकते हैं। विशेष रूप से ध्यान देने योग्य 475-लीटर ट्रंक है, और यदि आप पीछे की सीट को मोड़ते हैं, तो इसकी मात्रा 1,636 लीटर तक पहुंच जाती है।

लाभ:कम कीमत का टैग; विशाल आंतरिक भाग; उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमताएं।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: मात्रा 1.6 लीटर;
2. शक्ति: 143 एचपी;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: 5 मैनुअल ट्रांसमिशन/4×2; 6 मैनुअल ट्रांसमिशन/4×4;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 210 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 7.8/100 किमी;
7. गतिशीलता: 0-100 किमी/घंटा - 10.3 सेकंड;
8. कीमत: 689 हजार रूबल;

हुयंडई टक्सन

यदि आप कोरियाई ऑटो उद्योग को पसंद करते हैं, तो आपको हुयंडई टक्सन से बेहतर एसयूवी नहीं मिलेगी। यह कार रूसी कार उत्साही लोगों के बीच हमारे TOP में पिछले प्रतिभागी से कम लोकप्रिय नहीं है। महत्वपूर्ण लाभ: आरामदायक इंटीरियर, समृद्ध उपकरण, उत्तम इंटीरियर, उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री, साथ ही बिजली इकाइयों का विस्तृत चयन।

क्रॉसओवर रेंज में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन शामिल हैं। कोरियाई लोगों ने हुयंडई टक्सन को उसी वास्तुकला पर बनाया जिसने किआ स्पोर्टेज का आधार बनाया। लेकिन तुसान को उसके दाता से बेहतर खरीदा गया है। सोवियत के बाद के देशों में, खरीदारों को स्पोर्टी और बल्कि आक्रामक उपस्थिति पसंद आई। इसके अलावा, कार किफायती, विश्वसनीय और शक्तिशाली निकली।

पेशेवर:सुखद बाहरी भाग; पर्याप्त शक्तिशाली इंजन; उच्चतम स्तर पर उपकरण.

विपक्ष:अतिरिक्त विकल्पों के लिए उच्च कीमत का टैग।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: वॉल्यूम 2.0 लीटर;
2. शक्ति: 150 अश्वशक्ति;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: मैनुअल ट्रांसमिशन/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 182 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 10.7/100 किमी;
7. गतिशीलता: 0-100 किमी/घंटा - 10.6 सेकंड;
8. कीमत: 1 लाख 369 हजार रूबल;

प्यूज़ो 3008 (प्यूज़ो 3008)

अगला क्रॉसओवर जिस पर हम विचार करेंगे वह प्यूज़ो 3008 है। इसके छोटे आयाम और उत्कृष्ट गतिशीलता ट्रैफ़िक में पैंतरेबाज़ी करना आसान बनाती है। यह कार फ्रांसीसी कंपनी प्यूज़ो की एक प्रमुख प्रतिनिधि है। यह कार ग्रामीण इलाकों में पारिवारिक यात्राओं के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। कार के भंडार में कई पुरस्कार हैं, जिसमें "वर्ष का सर्वश्रेष्ठ ऑल-टेरेन वाहन" का खिताब भी शामिल है। मॉडल में ऑल-व्हील ड्राइव नहीं था, लेकिन यह ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम से लैस था। इससे कार गतिशील और नियंत्रित करने में आसान हो जाती है।

+: विशाल, एर्गोनोमिक इंटीरियर; उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री; अच्छी हैंडलिंग; उत्कृष्ट रूप से ट्यून किया गया सस्पेंशन।

-: कम ऑफ-रोड क्षमताएं।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: मात्रा 1.6 लीटर;
2. पावर: 135 एचपी;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 219 मिमी;
6. कीमत: 1 लाख 399 हजार रूबल;

माज़्दा सीएक्स-5 (माज़्दा सीएक्स5)

जापानी क्रॉसओवर माज़दा सीएक्स-5 बाहरी डिज़ाइन के मामले में अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से आगे है। इंटीरियर को खत्म करते समय, कंपनी ने उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया, जैसे असली लेदर (सीटें), साथ ही काफी नरम प्लास्टिक। सुंदरता और आराम के प्रेमी निश्चित रूप से इस क्रॉसओवर की सराहना करेंगे। इस कार का मुख्य लाभ यह है कि आप इसे शहर के चारों ओर आराम से चला सकते हैं, और देश की सड़क पर गाड़ी चलाने के डर के बिना भी।

लाभ:सभ्य उपकरण; अद्भुत गतिशील विशेषताएँ; काफी आरामदायक सस्पेंशन.

कमियां:आंतरिक स्थान थोड़ा तंग है, यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है यदि आप 190 सेंटीमीटर से अधिक लंबे हैं; कम ग्राउंड क्लीयरेंस; कम ऑफ-रोड क्षमताएं।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: वॉल्यूम 2.0 लीटर;
2. शक्ति: 150 अश्वशक्ति;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: मैनुअल/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 192 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 8.7 लीटर;
7. गतिशीलता: 0-100 किमी/घंटा - 10.4. सेकंड;
8. कीमत: 1 लाख 445 हजार रूबल;

किआ स्पोर्टेज

किआ स्पोर्टेज क्रॉसओवर वैश्विक कार बाजार में शीर्ष पांच सबसे ज्यादा खरीदी गई कारों में से एक है। यह सफलतापूर्वक अच्छी हैंडलिंग और गतिशीलता को जोड़ती है, लेकिन इसका मुख्य लाभ इसकी विस्तृत पावर रेंज है। परिणामस्वरूप, एक संभावित खरीदार के पास वास्तव में किफायती विकल्प से लेकर अधिक महंगे विकल्प तक चुनने का अवसर होता है। इसके अलावा, इस मशीन के उपकरण और उपकरण व्यावहारिक रूप से अपने जर्मन प्रतिस्पर्धियों से कमतर नहीं हैं। यानी, ट्रिम स्तरों की श्रृंखला हर स्वाद और बजट के अनुरूप कार चुनने का अवसर प्रदान करती है।

पेशेवर:व्यापक परिवर्तन क्षमताओं के साथ विशाल, आरामदायक, उच्च गुणवत्ता वाला आंतरिक स्थान; अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन।

विपक्ष:अनुदैर्ध्य स्विंग; अत्यधिक जटिल विन्यास; खराब ऑफ-रोड गुण।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: वॉल्यूम 2.0 लीटर;
2. शक्ति: 150 अश्वशक्ति;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: मैनुअल ट्रांसमिशन/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 182 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 10.7/100 किमी;
7. कीमत: 1 लाख 289 हजार रूबल;

यह कोई संयोग नहीं है कि वोक्सवैगन टिगुआन को एसयूवी की हमारी मूल्य-गुणवत्ता रेटिंग में शामिल किया गया था। ब्रांड के इंजीनियरों ने इस विश्वसनीय और व्यावहारिक क्रॉसओवर में सभी सबसे उन्नत TDI और TSI प्रौद्योगिकियों का निवेश किया, और इसे ट्रांसमिशन के रूप में DSG रोबोटिक गियरबॉक्स से सुसज्जित किया। उन्नत प्रौद्योगिकियों की शुरूआत के लिए धन्यवाद, कार बहुत गतिशील और सबसे महत्वपूर्ण रूप से किफायती निकली, जिसने अपने प्रतिद्वंद्वियों को बहुत पीछे छोड़ दिया।

इस क्रॉस का एक महत्वपूर्ण नुकसान धूल से इंजन डिब्बे की कमजोर सुरक्षा है। इसके अलावा, नुकसान में निम्न गुणवत्ता की स्थानीय असेंबली शामिल है। एनसीएपी क्रैश परीक्षणों के परिणामस्वरूप, इसे पांच सितारों का उच्चतम स्कोर प्राप्त हुआ।

+: आकर्षक बाहरी और आंतरिक भाग; उत्कृष्ट संचालन; उत्कृष्ट गतिशीलता; मोटरों का बड़ा चयन।

-: महंगे विकल्प; खराब ऑफ-रोड क्षमताएं।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: मात्रा 1.4 लीटर;
2. पावर: 125 एचपी;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: "रोबोट" DSG/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 200 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 8.3 लीटर;
7. गतिशीलता: 0-100 किमी/घंटा - 10.5 सेकंड;
8. कीमत: 1 लाख 399 हजार रूबल;

टोयोटा RAV4 (टोयोटा RAV4)

हमारे सर्वेक्षण में भाग लेने वाले लगभग सभी विशेषज्ञ इस बात से सहमत थे कि टोयोटा आरएवी4 जापान से हमारे लिए लाई गई एसयूवी का एक योग्य प्रतिनिधि है। इस कार को बनाते समय, कंपनी ने हाल के वर्षों में अर्जित अपनी सभी उपलब्धियों - उन्नत उपकरण और उपकरणों का निवेश किया।

इंजीनियर उपस्थिति के बारे में भी नहीं भूले - डिज़ाइन ब्रांड की कॉर्पोरेट शैली में बनाया गया है, जिसे अनौपचारिक नाम "नीचे सब कुछ" प्राप्त हुआ। नतीजतन, कार चलाना बहुत आसान, टॉर्कयुक्त और गतिशील है।

पेशेवर:इंजनों का एक विशाल चयन, उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर ट्रिम, साथ ही एक बड़ा सामान डिब्बे (546 लीटर)। खरीदार को चुनने के लिए तीन प्रकार के ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है।

बहुत ध्यान देने योग्य कमियाँ - इंटीरियर डिज़ाइन में कोई उत्साह नहीं है, और इंजन सुरक्षा बिल्कुल भी नहीं है।

सबसे किफायती पैकेज:

1. इंजन: वॉल्यूम 2.0 लीटर;
2. शक्ति: 146 एचपी;
3. ईंधन प्रकार: गैसोलीन;
4. ट्रांसमिशन: मैनुअल/4×2;
5. ग्राउंड क्लीयरेंस: 197 मिमी;
6. ईंधन की खपत: 7.7 लीटर;
7. गतिशीलता: 0-100 किमी/घंटा - 10.2 सेकंड;
8. कीमत: 1 लाख 449 हजार रूबल;

आइए ईमानदार रहें: इस परीक्षण के अंत में, हमने कारों को डीलरशिप पर वापस करने से बचने और उन्हें अपने पास रखने की कपटी योजनाओं के बिना काम किया। आश्चर्य की बात नहीं - आखिरकार, हम बड़े पैमाने पर उत्पादित कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के बारे में बात कर रहे हैं, और यहां तक ​​​​कि सबसे शक्तिशाली इंजनों से भी दूर। आप उन्हें मिस नहीं करेंगे. हालाँकि, प्रतिभागियों में से एक बाकी लोगों से बहुत अलग था - हमारे और आपके मतदान दोनों में। लेकिन उस पर और अधिक बाद में - फिलहाल आइए मोटर के संपादकों की एक और राय सुनें।

बस मामले में, हम उन लोगों के लिए परिचयात्मक जानकारी दोहराएंगे जिन्होंने अभी रिसीवर को हमारी तरंग पर ट्यून किया है। रूस में सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर अगले चौगुनी चक्र में मिले: टोयोटा आरएवी4, माज़दा सीएक्स-5, निसान काश्काई और किआ स्पोर्टेज। ये सभी ऑल-व्हील ड्राइव, टू-पैडल और ठीक दो लीटर के नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ हैं। वैसे, दो बार न उठना पड़े इसके लिए हम अक्सर पूछे जाने वाले सवालों के जवाब कमेंट में देंगे।

हुंडई टक्सन कहाँ है? सह-मंच और अधिक लोकप्रिय स्पोर्टेज इसके लिए रैप लेता है। कश्काई क्यों और एक्स-ट्रेल क्यों नहीं? क्योंकि हमें यह बेहतर लगता है, कारों के इंटीरियर और उपकरण लगभग समान हैं, और कश्काई के आकार में नुकसान की भरपाई एक आकर्षक कीमत से की जा सकती है। और इसलिए भी कि एक्स-ट्रेल 2.0 एक चार पहियों वाला घोंघा है।

सभी कारें महंगे शीर्ष ट्रिम स्तरों में क्यों हैं जिन्हें कोई भी नहीं खरीदता है? क्योंकि हमें ये दिए गए थे और प्रेस पार्क में कोई अन्य नहीं है। और क्या? अरे हाँ, यहां परीक्षण के पिछले भागों के लिंक हैं: एक, दो और तीन। चलिए समापन की ओर बढ़ते हैं।

किआ स्पोर्टेज

1999 सेमी³, आर4, 150 एचपी, 192 एनएम
6 बजे
8.3 लीटर/100 किमी., 0-100 किमी/घंटा 11.6 सेकंड में, 180 किमी/घंटा
1496 किग्रा

अलेक्जेंडर मिरोश्किन

किआ स्पोर्टेज एक अच्छा, प्रतिस्पर्धी उत्पाद है। यह एक उत्पाद है, लेकिन कार नहीं. इसमें वह सब कुछ है जो आप चाहते हैं और थोड़ा और भी। लेकिन स्पोर्टेज चलाना आसुत जल पीने जैसा है: आप कर सकते हैं, लेकिन क्यों? यह स्पष्ट है कि एक पीढ़ी पहले ही बड़ी हो चुकी है जिसे संभालने की परवाह नहीं है। उन्हें ये किआ जरूर पसंद आएगी. लेकिन जो लोग कार चलाना पसंद करते हैं वे अभी भी सक्षम हैं। और मैंने डिज़ाइन के इस दृष्टिकोण की सराहना नहीं की। भले ही यह एक आवश्यक समझौता हो.

डेनिस गुसेव

सैलून उत्कृष्ट है. यह वस्तुतः सोरेंटो के इंटीरियर का एक छोटा संस्करण है - अच्छी तरह से निर्मित, अच्छी सामग्री के साथ, और सनरूफ और सीट वेंटिलेशन जैसे सभी प्रीमियम विकल्पों के साथ। यह किआ के लिए एक बड़ा कदम है। लेकिन, दुर्भाग्य से, इन सभी विकल्पों की कीमत, साथ ही कुछ सबसे सकारात्मक ड्राइविंग इंप्रेशन, हमें निश्चित रूप से उत्तर देने की अनुमति नहीं देते हैं कि स्पोर्टेज खरीदने लायक है या नहीं।

एफिम रेपिन

क्या सब कुछ अच्छा और अच्छा लगता है? नहीं तो। चरित्र कहाँ है, स्पोर्टेज, सब कुछ इतना बेरंग क्यों है? सबसे पहले मैंने उसे अपनी शक्ल से डरा दिया, फिर उसने मुझे अपने अंदरूनी हिस्से से शांत कर दिया - एक कंट्रास्ट शावर, वे कहते हैं, एक उपयोगी चीज़ है, लेकिन फिर क्या? फिर मैं भोज जारी रखना चाहता हूं, लेकिन "चेकर्स" बने रहते हैं, और खुशी से "सवारी" करना संभव नहीं है। आप कार से बाहर निकलेंगे और याद नहीं रखेंगे कि वह कैसे चलती है।

आज हम छह क्रॉसओवर देखेंगे: टोयोटा आरएवी4, होंडा सीआर-वी, माज़दा सीएक्स-5, सुजुकी ग्रैंड विटारा और फोर्ड कुगा। दो बहुत ताज़ा नए उत्पादों में, हमने 2015 के डेब्यू को जोड़ने का निर्णय लिया, ताकि 2017 क्रॉसओवर का परीक्षण ड्राइव अधिक संपूर्ण हो सके। एकमात्र अपवाद कल की ग्रैंड विटारा है, जो तैयार होने में कामयाब रही है।

परीक्षण ड्राइव स्थल पर पहुंचने के बाद, हमें एहसास हुआ कि कारों के घेरे में न केवल नई कुगा थी, बल्कि साहसी आरएवी4 भी थी। हालाँकि, हमें मित्सुबिशी आउटलैंडर पसंद आया, जिसे अन्य विशिष्ट विशेषताओं के बजाय इसके प्रतीक और आयामों से आसानी से पहचाना जा सकता है।

हालाँकि, होंडा सीआर-वी अद्भुत लग रही थी। हां, और माज़दा सीएक्स-5 को ध्यान से वंचित नहीं किया गया था, इस बात पर ध्यान दिए बिना कि यह जल्द ही बिक्री के पहले वर्ष तक पहुंच जाएगी।

हम क्या कह सकते हैं? जाहिर तौर पर एसयूवी अधिक समान होती जा रही हैं।

आपको बस करीब से देखना है. सभी तत्व नीरस हो जाते हैं: शरीर के खंभे, बंपर की रेखाएं, रोशनी, हेडलाइट्स - सभी एक जैसे दिखते हैं।

शायद मुख्य अंतर अंदर का है? हम निश्चित रूप से वहां देखेंगे, शायद हमें कुछ दिलचस्प मिलेगा?

नया लंबे समय से भूला हुआ...

शायद सुजुकी ग्रैंड विटारा? आश्चर्य की बात है कि ऐसा होता है कि आप एक कार से तपस्या की उम्मीद करते हैं, लेकिन व्यवहार में जो सामने आता है वह इंटीरियर के ऊपरी क्षेत्र की सतहों की कुछ वायुहीनता और बेज प्लास्टिक का बढ़ता उपयोग है।

हां, और यदि आवश्यक हो, तो आपको पीछे के सोफे तक भी पहुंचना होगा। स्टीयरिंग व्हील केवल कोण द्वारा समायोज्य है, और डिस्प्ले धूप वाले मौसम में रोशनी करता है। हालाँकि, ग्रैंड विटारा को देखकर, आपको एक प्रकार की अमिट प्रसन्नता महसूस होती है जो आपको केवल बिल्कुल नई कारों में ही मिल सकती है।

होंडा सीआर-वी का विश्लेषण करते हुए, आप समझते हैं कि यह निश्चित रूप से सहानुभूति जीतेगी। वहीं, ऐसी कार की सीट ने हमें स्पष्ट रूप से निराश किया। सटीक कहें तो उसका छोटा तकिया। कार की विजिबिलिटी भी कम है. हालाँकि, व्यक्तिगत तत्वों की विविधता से केवल ईर्ष्या ही की जा सकती है। यहां जो कहा गया है उसके अलावा, आप तुरंत देख सकते हैं:

• केबिन के सामने के हिस्से की विशालता;
• उपकरणों की उत्कृष्ट व्यवस्था;
• सुविधा पेंडेंट।

सामने का पैनल, जिसका आकार असामान्य है, कार को नीचे गिरा देता है। तथ्य यह है कि इसमें फीके डायल और साठ के दशक की शैली वाली घड़ियों के साथ महंगी फिनिशिंग का मिश्रण है।

इसके अलावा, हम उस भावना पर जोर देना चाहेंगे जिसके साथ ड्राइवर सीआर-वी में बैठेगा। आख़िरकार, जब आप होंडा सीआर-वी का परीक्षण करते हैं, तो आपको लगता है कि कार एक साधारण यात्री कार की तरह दिखती है।

होंडा का विश्लेषण करने के बाद, आप मित्सुबिशी के बारे में बड़बड़ाना शुरू कर देते हैं, क्योंकि इसमें है: कुर्सी में ऊंचाई समायोजन की अपर्याप्त सीमा है और प्लास्टिक एक उदास काले पदार्थ का रंग है (अच्छा है, यह नरम है)। ऐसे इंटीरियर में आप असहज और उदास महसूस करते हैं।

प्रभाव को ASX शैली में बने इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर द्वारा भी बढ़ाया जाता है (यह तत्व पूरे इंटीरियर में सबसे चमकीला है)। और तब आप यह समझने लगते हैं कि ऐसे मॉडल में मुख्य चीज़ कार्यक्षमता है। आख़िरकार, केबिन में पाँच लोग आराम से फिट हो सकते हैं।

माज़्दा सीएक्स-5 के परीक्षण ड्राइव से पता चला कि कार आगे की तरफ आउटलैंडर की तुलना में अधिक विशाल है, लेकिन पीछे की तरफ तंग है। हालाँकि, आंतरिक रूप से इसने खुद को पूरी तरह से अलग पक्ष से दिखाया: डिजाइन और कारीगरी दोनों में।

उत्कृष्ट ड्राइवर सीट उपकरण भी हैं और। एकमात्र चीज जिसकी आप आलोचना कर सकते हैं वह है वे उपकरण जिनमें ईंधन संकेतक आपकी आंखों को नुकसान पहुंचाता है।

तो, क्या आपको फोर्ड कुगा या टोयोटा आरएवी4 चुनना चाहिए? यह रिपोर्ट करना जितना दुखद है, जीत का श्रेय एक कम प्रसिद्ध पंडित को जाता है। असामान्य आकार के फ्रंट पैनल के कारण इसे अपने आसन से गिरा दिया गया था। आख़िरकार, इसकी फिनिश महंगी है और इसे फीके डायल और घड़ियों के साथ जोड़ा गया है जो सत्तर के दशक में फैशनेबल थे।

केंद्रीय कंसोल, जो अपनी विशालता के साथ कुछ बटन और टॉगल स्विच को कवर करता है, किसी भी फ्रेम में फिट नहीं होता है। हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि किसी भी कार में समान भारी इंटीरियर ढूंढना बेहद मुश्किल है।

एर्गोनॉमिक्स भी मनभावन हैं, लेकिन ब्रेक पेडल असुविधाजनक रूप से स्थित है (जब आप अपना पैर हिलाते हैं, तो आपका घुटना "टूट जाता है")। अफसोस, ऐसी कार अपनी कमियों से रहित नहीं है।

ये मुख्य रूप से सामने बैठने की तंग स्थिति से संबंधित हैं, जो फोर्ड में बहुत तंग है। इसके लिए विस्तृत केंद्र कंसोल को दोष दें!

अलग-अलग भूमिकाएँ - समान कार्य

कारों की ड्राइविंग विशेषताओं को सेना की तरह, समर्थन और कैप्चर समूहों में विभाजित किया जा सकता है। निःसंदेह, इनमें से मुख्य फोर्ड कुगा है। आख़िरकार, इसमें 180-हॉर्सपावर का टरबाइन इंजन है, जो लगातार उड़ान भरने और दूर तक दौड़ने का प्रयास करता है।

फोर्ड कुगा के परीक्षण ड्राइव से पता चला कि जैसे ही आप गैस पेडल दबाते हैं, आपको तुरंत ड्राइव से वास्तविक आनंद मिलता है। निःसंदेह, पहली नजर में यह अच्छी गुणवत्ता वाला लग सकता है। लेकिन जैसे ही आप अधिक शांति से सवारी करते हैं, आपको एहसास होता है कि ऐसे घोड़े के गुस्से पर काबू पाना इतना आसान नहीं है।

टेस्ट ड्राइव फोर्ड कुगा:

उदाहरण के लिए, आप मुड़ते समय तनाव में गाड़ी चलाने की योजना बनाते हैं, लेकिन पता चलता है कि त्वरक की थोड़ी सी भी हलचल पर गियरबॉक्स चालू हो जाता है।

कार में अच्छी हैंडलिंग (आग के साथ) भी है, जो आपको तेजी से मोड़ने की अनुमति देती है। यह इसमें भी अच्छा है, जो एक अच्छे सस्पेंशन द्वारा समर्थित है।

कार का ध्वनिक आराम भी अच्छा है। लेकिन टोयोटा ने खुद को अधिक संतुलित कार साबित किया। उत्कृष्ट इंजन और संवेदनशील, कुगा की तरह भावनाओं और जुनून का अच्छा दबाव देने में सक्षम (लेकिन उपद्रव के बिना)।

हालाँकि, यदि आप एक्सीलेटर को ज़ोर से दबाएँगे, तो सब कुछ सही और तेज़ी से होगा। RAV4 की हैंडलिंग अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई है, जो स्वयं को एकत्रित और समायोजित करती हुई दिखाई देती है। प्रतिक्रियाओं में हल्की सी कृत्रिम हलचल ही एकमात्र आलोचना है।

टेस्ट ड्राइव टोयोटा RAV4:

यह बहुत ध्यान देने योग्य है जब बाकी सब कुछ बिल्कुल दोषरहित हो। और उसके बाद ही ड्राइवर को स्थिरीकरण प्रणालियों के संचालन का पता चलता है।

बेशक, यहाँ निलंबन शोर और अस्थिर हैं। आप इसे विशेषकर छोटे बच्चों पर नोटिस करते हैं। तेज़ गति (100 किमी/घंटा) पर टायरों से निकलने वाली आवाज़ भी ख़राब होती है। ऐसे क्रॉसओवर से मैं कुछ अधिक उन्नत और आरामदायक की उम्मीद करना चाहूंगा।

सुज़ुकी को युद्ध क्रम में तीसरा माना जाता था। इसकी मोटर के लचीलेपन के साथ-साथ इसके प्रतिक्रियाशील और उपयोग में आसान स्वचालित के कारण इसने इस सूची में जगह बनाई। अन्य मामलों में, ऐसी कार, दुर्भाग्य से, ड्राइविंग प्रदर्शन में भी नए उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करती है। क्या यह सिर्फ अच्छा ध्वनिक आराम है?

टेस्ट ड्राइव सुजुकी ग्रैंड विटारा:

विटारा में कमज़ोर ब्रेक और कठिन सड़क व्यवहार है। एक निश्चित स्थिति में, ऐसी कार हिलने-डुलने लगती है, मानो धक्कों और मोड़ों के दौरान गति की रेखा से कूद रही हो।

यहां सस्पेंशन को ऑफ-रोड उपयोग के लिए तैयार किया गया है। यह काफी कठोर और लोचदार है, अपने आत्मविश्वास से आश्चर्यचकित करने में सक्षम है, लेकिन इसमें थोड़ा आराम की कमी है।

तथ्य यह है कि ऐसे क्रॉसओवर की स्वचालित सेटिंग्स में समय से पहले उच्च गियर पर कूदने का नियम होता है। इस कारण से, जब वह त्वरक पेडल को तेजी से दबाता है तो वह इस तरह से "सोचता" है।

हालाँकि, माज़्दा के शस्त्रागार में शामिल हैं:

• संवेदनशील ब्रेक;
• पर्याप्त ध्वनिक आराम;
• इकट्ठे सस्पेंशन अच्छी सुचारू गति प्रदान करते हैं।

यदि हम RAV4 और CX4 की तुलना करते हैं, तो बाद वाले मॉडल में "सिंथेटिक्स" का ज़रा भी संकेत नहीं है। लेकिन आप कार के व्यवहार की पारदर्शिता से बहुत सारी सकारात्मक भावनाएं महसूस कर सकते हैं। कार की ताकत इस सिद्धांत के स्वाभाविक प्रदर्शन में निहित है कि इंजन मुख्य संकेतक नहीं है।

टेस्ट ड्राइव माज़दा सीएक्स-5:

आउटलैंडर और होंडा के बीच सड़क की लड़ाई व्यावहारिकता और भावना के बीच की लड़ाई है। आख़िरकार, सीआर-वी की क्षमताएं इसे वास्तविक क्रॉसओवर से कहीं अधिक दिखाती हैं।

मित्सुबिशी आउटलैंडर की एक टेस्ट ड्राइव से पता चला कि कार औसत दर्जे की सड़कों के लिए डिज़ाइन की गई है, इसलिए यह सुजुकी के समान है। आउटलैंडर विशिष्टताओं में शामिल हैं:

• पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस;
• अच्छी (इस्पात) मोटर सुरक्षा;
• ऊर्जा-गहन और आरामदायक निलंबन;
• उत्कृष्ट ब्रेक, विश्वसनीयता द्वारा विशेषता;
• स्थिर संचालन.

हालाँकि, छोटी सड़क सतहों पर गाड़ी चलाते समय मित्सुबिशी की चेसिस शोर और खुरदरी साबित हुई। गति बढ़ाते समय आप इंजन की आवाज सुन सकते हैं। इसमें इसका गाना और वेरिएटर अपनी कष्टप्रद ध्वनि के साथ जुड़ जाता है।

टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी आउटलैंडर:

इसलिए, ऐसी कार को आरामदायक वाहन नहीं माना जाता है। हालाँकि, CVT ड्राइवर के व्यवहार पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है। ऐसी विशेषताएँ ऐसी कार को बहुत लाभ पहुँचाती हैं, क्योंकि इसका इंजन सबसे मजबूत नहीं होता है।

पहली नज़र में ऐसा लगता है कि इंजन और ट्रांसमिशन का संयोजन आदर्श आकार लेता है। यहां तक ​​कि गैस के हल्के स्पर्श से भी कार दृढ़तापूर्वक और सुचारू रूप से (बिना घबराहट के) गति पकड़ लेती है।

टेस्ट ड्राइव होंडा सीआर-वी:

भीतरी सजावट

आइए डिजाइन के साथ सुजुकी ग्रैंड विटारा की टेस्ट ड्राइव शुरू करें। डेवलपर्स किसी भी तरकीब से कार की उम्र छिपाने में असमर्थ थे। उपकरणों का यह सेट पचास के दशक में लोकप्रिय था।

इसमें सरल जलवायु नियंत्रण है और कोई समायोजन नहीं है। डोर क्लोज़र केवल ड्राइवर की खिड़की पर लगाया जाता है और यह केवल नीचे की ओर काम करता है। ऐसी कार में आपको बाहरी उपकरणों को जोड़ने के लिए कनेक्टर बिल्कुल नहीं मिलेंगे।

हालाँकि, आधुनिकता का स्पर्श भी दिखाई देता है। यह मुख्य रूप से सामने के दरवाजे या ट्रंक के माध्यम से बिना चाबी के उपयोग पर लागू होता है, साथ ही प्लास्टिक प्लग के साथ इंजन शुरू करने पर भी लागू होता है।

स्वचालित ट्रांसमिशन लीवर के बहुत करीब दो सिगरेट लाइटर सॉकेट स्थित हैं, और ट्रंक में एक व्यक्तिगत प्रकाश है। सुजुकी पर, डेवलपर्स ने महंगे उपकरण स्थापित करने का अवसर प्रदान किया है।

हालाँकि, एक स्पष्ट नुकसान है - जलवायु नियंत्रण प्रणाली और ऑडियो सिस्टम के मोनोक्रोम मॉनिटर की धूप में चमक। सूची में अगला टोयोटा RAV4 है।

हाई-टेक के बावजूद भी, RAV4 के इंटीरियर से बेहतर प्रभाव की उम्मीद की जा सकती है। टोयोटा आरएवी4 के परीक्षण ड्राइव से यह स्पष्ट हो गया कि पूरे परीक्षण की सबसे महंगी कार में केवल एक विंडशील्ड क्लोजर स्थापित किया गया था, जो बहुत कुछ कहता है।

लेकिन सामान्य तौर पर, उनके उपकरणों का सेट खराब नहीं है। ऐसी कार से आप प्रसन्न होंगे:

• सामने के दरवाज़ों से बिना चाबी के प्रवेश;
• दो-मौसम जलवायु नियंत्रण;
• इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट;
• लेन प्रस्थान नियंत्रण प्रणाली।

सेंटर कंसोल एक मानक संगीत जैक और एक सिगरेट लाइटर सॉकेट से सुसज्जित है। इसके अलावा, डेवलपर्स ने RAV4 पर एक इलेक्ट्रिक ट्रंक ड्राइव स्थापित किया। यह बस साधारण तरीके से खुलता है, लेकिन अफ़सोस की बात है कि यह संपर्क रहित नहीं है।

टोयोटा टचस्क्रीन CX-5 की तुलना में काफी बड़ी दिखती है और इससे कोई शिकायत नहीं होती है। तथ्य यह है कि परीक्षण कार में कोई लोडेड नेविगेशन मानचित्र नहीं थे। और जो गतिहीन है.

यदि हम होंडा सीआर-वी पर विचार करें, तो यह है। इसलिए इसे शुरू करने के लिए आपको एक चाबी की जरूरत पड़ेगी. इसके अतिरिक्त, ऐसे क्रॉसओवर का अभाव है:

• इलेक्ट्रिक सीट समायोजन;
• कीलेस प्रवेश;
• नेविगेशन सिस्टम.

लेकिन बाकी सब कुछ प्रतिस्पर्धियों के स्तर पर है। इस कार में आपको मिलेगा ये मजा:

• दो-चरण सीट हीटिंग;
• दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण;
• सभी खिड़कियों के लिए क्लोजर।

कुगा की तरह सीआर-वी के पीछे के यात्रियों को डिफ्लेक्टर प्रदान किए जाते हैं। आर्मरेस्ट में आपको AUX और USB इनपुट मिलेंगे। और ट्रंक में एक अलग लाइट यूनिट लगाई गई है।

पैनल के शीर्ष पर स्थित पांच इंच की स्क्रीन निगरानी कैमरों से क्रॉसओवर की स्थिति, समय और वीडियो के बारे में जानकारी प्रदर्शित करती है। महंगे सीआर-वी ट्रिम्स नेविगेशन सिस्टम प्रॉम्प्ट से लैस हैं।

होंडा की एक दिलचस्प विशेषता पीछे मुड़ते समय दर्पण को स्वचालित रूप से नीचे करने की क्षमता है। जो ऐसी कार के उपयोग में आसानी के लिए कुछ बिंदु जोड़ता है।

मित्सुबिशी आउटलैंडर अपने मालिकों को ऑफर करता है:

• सामने के दरवाज़ों से बिना चाबी के प्रवेश;
• दो चरण वाली गर्म सीटें;
• दो-क्षेत्रीय जलवायु;
• ड्राइवर के लिए इलेक्ट्रिक सीट ड्राइव।

आपको मित्सुबिशी पर आधुनिक सुरक्षा प्रणालियाँ या लोकप्रिय सुविधाएँ नहीं मिलेंगी। लेकिन एक अंतर पाया जा सकता है. यह कार वेरिएटर को एडजस्ट करने के लिए पैडल शिफ्टर्स से लैस है। इसके अलावा, आप ट्रंक में एक तीसरा अतिरिक्त लैंप पा सकते हैं।

इस संशोधन में 6.1 इंच का डिस्प्ले है जो रूट मैप प्रदर्शित नहीं कर सकता है। इसलिए, डिवाइस की मल्टीमीडिया क्षमताओं में केवल रियर व्यू कैमरे की स्थिति प्रदर्शित करना शामिल है। गौर करने वाली बात यह है कि संगीत तो अच्छा लगता है, लेकिन रियर कैमरा भी गतिहीन है।

अतिरिक्त सुविधाओं और इलेक्ट्रॉनिक्स की संख्या के मामले में, फोर्ड कुगा सभी नवोदितों से आगे है। यहां आप उपस्थिति देख सकते हैं:

• स्वचालित सेवक;
• कीलेस प्रवेश;
• स्मार्ट ट्रंक;
• सभी दरवाज़ों के लिए दरवाज़ा बंद करने वाले;
• दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण;
• कस्टम सोनी सिस्टम, जो आर्मरेस्ट में कनेक्टर्स (AUX और USB) से जुड़ा है।

ड्राइवर की सीट विद्युत रूप से समायोज्य है, और पीछे के यात्रियों के लिए एक सीट और रिफ्लेक्टर की एक जोड़ी के साथ 220 वी सॉकेट है। एकमात्र निराशा मल्टीमीडिया प्रणाली है। पहली असुविधा सिस्टम का नियंत्रण है, जो कंसोल पर स्थित जॉयस्टिक का उपयोग करके किया जाता है।

दूसरा दोष नेविगेशन मानचित्र प्रदर्शित करने के लिए डिस्प्ले रिज़ॉल्यूशन है। इसका स्क्रीन आकार 5 इंच है और तस्वीर प्राचीन और अशोभनीय दिखती है। डिस्प्ले पर रियर व्यू छवि प्रदर्शित करने के बारे में भी यही कहा जा सकता है - एक बहुत छोटी छवि!

माज़्दा सीएक्स-5 क्रॉसओवर को स्मार्ट नहीं कहा जा सकता। हालाँकि, फोर्ड की तुलना में, ऐसी कार खुद को एक गरीब रिश्तेदार के रूप में नहीं दिखाती है। CX-5 में ट्रंक को "बिना खुफिया जानकारी के" खुलने दें, लेकिन आप पा सकते हैं:

• लेन नियंत्रण प्रणाली;
• दुर्गम दृश्यता क्षेत्रों की निगरानी;
• "शुरू करें रोकें";
• हेडलाइट घूमती है;
• सभी खिड़कियों के लिए दरवाज़ा बंद करने वालों का एक सेट;
• ट्रंक और सामने के दरवाजों का बिना चाबी के खुलना;
• केंद्र में स्थित आर्मरेस्ट में औक्स और यूएसबी इनपुट हैं;
• सिगरेट लाइटर सॉकेट;
• ड्राइवर की सीट की स्थिति के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव।

बोस ऑडियो सिस्टम से संगीत की ध्वनि किसी भी श्रोता को प्रसन्न कर देगी। मल्टीमीडिया स्क्रीन 5.8 इंच से अधिक नहीं है, लेकिन इसका उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है, और टच स्क्रीन अतिरिक्त सुविधा जोड़ती है।

उपरोक्त सभी के अलावा, ऐसी कार को एक सुविधाजनक नियंत्रक का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है, जो सीटों के बीच पाया जा सकता है। रियर व्यू कैमरा चलने योग्य है, जैसे फोर्ड में (चल सकता है)।

संभावनाओं की सीमा

हमने चरम स्थितियों में कारों की नियंत्रणीयता का आकलन किया। यदि हम समग्र रूप से स्थिति का विश्लेषण करें, तो सभी क्रॉसओवर साधारण फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों की तरह व्यवहार करते हैं। एकमात्र अपवाद सुजुकी है। यह टोयोटा और मित्सुबिशी के उदाहरण में सबसे स्पष्ट रूप से देखा जाता है। दोनों कारों ने रियर एक्सल स्किडिंग और थ्रॉटल रिलीज़ पर समान प्रतिक्रिया व्यक्त की। हालाँकि, आउटलैंडर रियर एक्सल के फिसलने के प्रति अधिक संवेदनशील निकला, जबकि RAV4 में, इसके विपरीत, फ्रंट एक्सल का फिसलन देखा गया।

फिसलन भरी सड़क पर होंडा को रखना अधिक कठिन था। जब सतह पर पर्याप्त कर्षण नहीं था, तो वह किसी भी तरह से मुड़ नहीं सकती थी, लेकिन केवल अपने पहियों को फिसला देती थी। जब आप इलेक्ट्रॉनिक्स बंद करते हैं और कार को स्किड करने के लिए हिलाना चाहते हैं, तो आपको ऐसा करने में कठिनाई हो सकती है।

सुज़ुकी और माज़्दा में सामान्य मोड में गैर-अक्षम स्थिरीकरण है। इसलिए, फिसलते समय, वे कार को बहुत साहसपूर्वक पीछे खींचते हैं। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ खेलने वाला एक अनुभवी ड्राइवर प्रतिक्रिया में देरी का फायदा उठा सकता है। इससे उसे थोड़े-थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ सवारी करने का मौका मिलेगा।

जब आप ट्रांसफर केस को डाउनशिफ्ट करेंगे, तो इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम पूरी तरह से बंद हो जाएगा। साथ ही, ड्राइवर को स्वतंत्र रूप से घूमने का अवसर मिलेगा। ऐसी स्थितियों में, ग्रैंड विटारा अपने सभी फायदे दिखाती है।

यह आपको जी भर कर स्टीयरिंग एंगल और थ्रॉटल के विभिन्न संयोजनों का आनंद लेने की अनुमति देता है। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि विटारा का स्वभाव कठोर है और वह गंभीर गलतियों को माफ नहीं करता है। हालाँकि, हमारी टीम फिर भी सुजुकी की ड्राइविंग का आनंद लेने में सफल रही।

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निसान रूस में अपने एक मॉडल की असेंबली फिर से शुरू करेगी

निसान प्रतिनिधि कार्यालय में जनसंपर्क निदेशक रोमन स्कोल्स्की ने ऑटो मेल.आरयू को इस बारे में बताया। निसान टियाडा 2007 से रूस में बेची जा रही है। जनवरी 2015 में, इज़ेव्स्क में संयंत्र में नई पीढ़ी के टियाडा की असेंबली शुरू हुई। कार को मैनुअल ट्रांसमिशन या सीवीटी के साथ संयुक्त 1.6-लीटर 117-हॉर्सपावर इंजन के साथ पेश किया गया था। हालाँकि, पहले से ही अगस्त 2015 में...

रूसियों को डकार की रेनॉल्ट डस्टर खरीदने की पेशकश की जाएगी

जैसा कि निर्माता के आधिकारिक बयान में कहा गया है, क्रॉसओवर की नई श्रृंखला "रेनॉल्ट और डकार के बीच एक संयुक्त परियोजना है, जिसे अपने सेगमेंट में डस्टर की स्थिति को मजबूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।" आप व्हील आर्च के लिए विशेष प्लास्टिक सुरक्षा, रियर बम्पर पर क्रोम-प्लेटेड सुरक्षात्मक ट्रिम द्वारा रेनॉल्ट डस्टर डकार संस्करण को कार के नियमित संस्करण से अलग कर सकते हैं ...

रूस में ट्रैफिक पुलिस का जुर्माना न चुकाने वालों की संख्या में तेजी से बढ़ोतरी हुई है

इस प्रकार, जनवरी-जून 2015 की तुलना में, जानबूझकर कर्ज न चुकाने वालों की संख्या दोगुनी हो गई है। TASS ने फेडरल बेलीफ सर्विस (FSSP) के हवाले से यह रिपोर्ट दी है। साथ ही, लगातार जुर्माना न चुकाने वाले दो-तिहाई लोगों पर विदेश यात्रा पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। एक नियम के रूप में, नशे की हालत में गाड़ी चलाने पर देनदारों पर जुर्माना लगाया जाता है...

डेलीमोबिल ने टूटे हुए सोलारिस के लिए हजारों जुर्माने को रद्द कर दिया

जैसा कि डेलिमोबिल के आधिकारिक बयान में कहा गया है, कंपनी ने ग्राहकों की वित्तीय जिम्मेदारी के नियमों में संशोधन किया है। अब दुर्घटना की स्थिति में कार शेयरिंग उपयोगकर्ताओं के लिए भुगतान की अधिकतम राशि 150,000 रूबल होगी। इसके अलावा, 1 जून 2016 से, डेलिमोबिल का एक नया टैरिफ है, जिसके अनुसार कार किराए पर लेने की प्रति मिनट लागत 10 रूबल है। दर...

विशेषज्ञ: क्रेडिट कारों की बिक्री में फिर आएगा उछाल

2011 में, उधार ली गई धनराशि से खरीदी गई कारों की हिस्सेदारी 40% थी, 2012 में - 45%, 2013 में यह आंकड़ा अपने चरम पर पहुंच गया: 50% कारें बैंक के पैसे से बेची गईं। इज़वेस्टिया सिकोइया क्रेडिट कंसोलिडेशन के एक अध्ययन के संदर्भ में इस बारे में लिखता है। अब सिकोइया विश्लेषक फिर से ध्यान दे रहे हैं...

कारें हर किसी के लिए नहीं हैं: मॉस्को में सबसे अधिक बार क्या खरीदा जाता है?

इस साल के केवल पांच महीनों में मॉस्को में ऐसी 920 कारें बिकीं, जो 2015 की समान अवधि की तुलना में 19.5% अधिक है। ऑटोस्टेट एजेंसी ने अपने शोध के हवाले से यह रिपोर्ट दी है। राजधानी में महंगी कारों में दूसरे स्थान पर 819 इकाइयों के परिणाम के साथ मर्सिडीज-बेंज जीएलसी थी, जिसकी बिक्री दूसरे में शुरू हुई...

यह प्रस्ताव प्रशासनिक अपराधों की संहिता में संशोधन पर बिल में शामिल है, जो रूसी संघ की सरकार के प्रथम उपाध्यक्ष इगोर शुवालोव की ओर से तैयार किया गया है और ड्राफ्ट नियामक कानूनी कृत्यों, इंटरफैक्स रिपोर्ट के पोर्टल पर प्रकाशित किया गया है। विधेयक का उद्देश्य खतरनाक ड्राइविंग के लिए प्रशासनिक दायित्व स्थापित करना है, जिस पर प्रतिबंध 8 जून, 2016 को यातायात नियमों में लगाया गया था। आइए हम आपको याद दिला दें कि खतरनाक...

सबसे शक्तिशाली इतालवी सुपरकार। फ़ोटो और वीडियो

यह कार माज़ांती इवांट्रा कूप पर आधारित होगी, जिसे इतालवी कंपनी पिछले तीन वर्षों से "खत्म" कर रही है। लेकिन अगर माज़ांती इवांट्रा सुपरकार 751 एचपी उत्पन्न करने वाले सात-लीटर आठ-सिलेंडर इंजन से लैस है। (860 N∙m), तो Mazzanti EV-R कूप में 7.2-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन मिलेगा जो टॉर्क विकसित करता है...

कार चुनना: "यूरोपीय" या "जापानी" नई कार खरीदने की योजना बनाते समय, एक कार उत्साही को निस्संदेह इस सवाल का सामना करना पड़ेगा कि क्या पसंद किया जाए: बाएं हाथ की ड्राइव "जापानी" या दाएं हाथ की ड्राइव - कानूनी - "यूरोपीय"। ...

कार कैसे चुनें, ख़रीदना और बेचना।

कार कैसे चुनें आज बाजार खरीदारों को कारों का एक विशाल चयन प्रदान करता है, जिसे देखकर उनकी आंखें खुली की खुली रह जाती हैं। इसलिए कार खरीदने से पहले कई महत्वपूर्ण बिंदुओं पर विचार करना जरूरी है। परिणामस्वरूप, यह तय करने के बाद कि आप वास्तव में क्या चाहते हैं, आप एक ऐसी कार चुन सकते हैं जो...

2018-2019: CASCO बीमा कंपनियों की रेटिंग

प्रत्येक कार मालिक सड़क दुर्घटनाओं या अपने वाहन को अन्य क्षति से संबंधित आपातकालीन स्थितियों से खुद को बचाने का प्रयास करता है। विकल्पों में से एक CASCO समझौते का समापन है। हालाँकि, ऐसी स्थिति में जब बीमा बाज़ार में दर्जनों कंपनियाँ सेवाएँ प्रदान कर रही हों...

कार का रंग कैसे चुनें कार का रंग कैसे चुनें।

कार का रंग कैसे चुनें यह कोई रहस्य नहीं है कि कार का रंग मुख्य रूप से सड़क सुरक्षा को प्रभावित करता है। इसके अलावा इसकी व्यावहारिकता कार के रंग पर भी निर्भर करती है। कारें इंद्रधनुष के सभी रंगों और उसके दर्जनों रंगों में बनाई जाती हैं, लेकिन "अपना" रंग कैसे चुनें? ...

समारा में जापान से कार, जापान से कार कैसे ऑर्डर करें।

जापान से कार कैसे ऑर्डर करें जापानी कारें पूरी दुनिया में सबसे ज्यादा बिकती हैं। इन मशीनों को उनकी विश्वसनीयता, गुणवत्ता, गतिशीलता और मरम्मत में आसानी के लिए महत्व दिया जाता है। आज, कार मालिक यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि कार सीधे जापान से आई है, और...

2018-2019 में मॉस्को में सबसे ज्यादा चोरी हुई कारें

मॉस्को में सबसे अधिक चोरी हुई कारों की रैंकिंग कई वर्षों से लगभग अपरिवर्तित बनी हुई है। राजधानी में हर दिन करीब 35 कारें चोरी होती हैं, जिनमें से 26 विदेशी कारें होती हैं। सबसे ज्यादा चोरी हुए ब्रांड प्राइम इंश्योरेंस पोर्टल के मुताबिक, 2017 में सबसे ज्यादा चोरी हुई कारें...

कार कैसे चुनें और खरीदें, ख़रीदना और बेचना।

कार कैसे चुनें और खरीदें बाजार में नई और पुरानी दोनों तरह की कारों की पसंद बहुत बड़ी है। और कार चुनने के लिए सामान्य ज्ञान और व्यावहारिक दृष्टिकोण आपको इस बहुतायत में खो जाने से बचाने में मदद करेगा। अपनी पसंदीदा कार खरीदने की पहली इच्छा में हार न मानें, हर चीज़ का ध्यानपूर्वक अध्ययन करें...

कौन सी सेडान चुनें: अलमेरा, पोलो सेडान या सोलारिस

अपने मिथकों में, प्राचीन यूनानियों ने एक प्राणी के बारे में बात की थी जिसका सिर शेर का, शरीर बकरी का और पूंछ की जगह साँप का था। “पंखों वाला चिमेरा एक छोटे प्राणी के रूप में पैदा हुआ था। उसी समय, वह आर्गस की सुंदरता से चमक उठी और व्यंग्य की कुरूपता से भयभीत हो गई। यह राक्षसों का राक्षस था।” शब्द...

असली पुरुषों के लिए कारें

किस तरह की कार एक आदमी को श्रेष्ठ और गौरवान्वित महसूस करा सकती है? सर्वाधिक शीर्षक वाले प्रकाशनों में से एक, वित्तीय और आर्थिक पत्रिका फोर्ब्स ने इस प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास किया। इस प्रिंट प्रकाशन ने उनकी बिक्री रेटिंग के आधार पर सबसे मर्दाना कार निर्धारित करने का प्रयास किया। संपादकों के अनुसार...

20वीं सदी में और आज सितारे क्या संचालित करते हैं?

हर कोई लंबे समय से समझता है कि कार सिर्फ परिवहन का साधन नहीं है, बल्कि समाज में स्थिति का संकेतक है। कार को देखकर आप आसानी से पता लगा सकते हैं कि इसका मालिक किस वर्ग का है। यह बात आम आदमी और पॉप स्टार दोनों पर लागू होती है। ...

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