लक्जरी एसयूवी के खरीदारों के पास हमेशा एक विकल्प होना चाहिए। शक्ति चाहिए? कृपया! गतिशीलता? आपको यह मिलेगा, लेकिन आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा। अच्छा, क्या आपके पास डीजल है? इनफिनिटी के पास इस सवाल का कोई जवाब नहीं था.

यह कोई संयोग नहीं था कि भारी ईंधन इंजन के साथ एफएक्स की प्रस्तुति बवेरिया में आयोजित की गई थी। प्रतिस्पर्धी - पोर्श, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू - ऐसे इंजनों को उच्च सम्मान में रखते हैं। इतनी उच्च श्रेणी की कार में डीज़ल यूरोप में सफलता का पर्याय है। जापानी 2008 में ही पुरानी दुनिया में आए थे, इसलिए उन्हें पकड़ने के लिए मजबूर किया जाता है, लेकिन वे इसे जल्दी करते हैं। रूस के लिए, एक नए उत्पाद की उपस्थिति का मतलब रेंज का विस्तार है, जो बुरा भी नहीं है, क्योंकि एफएक्स ब्रांड के मॉडल रेंज का नेता है (2011 में 3,306 इकाइयां बेची गईं) और आपूर्ति बढ़ाना आवश्यक है। हम भी धीरे-धीरे ईंधन-कुशल इंजनों के फायदों को महसूस कर रहे हैं। पूर्वानुमानों के अनुसार, 2016 तक इस खंड में डीजल इंजनों की हिस्सेदारी 4% बढ़ जाएगी। और खरीदारों के लिए संघर्ष गंभीरता से सामने आएगा।

तीन-लीटर V9X इंजन रेनॉल्ट-निसान गठबंधन का एक उत्पाद है। ब्लॉक को संशोधित कच्चा लोहा से बनाया गया है, जो इसे पारंपरिक मिश्र धातु से बने हिस्से की तुलना में 75% अधिक कठोरता देता है, और वजन 22% कम हो जाता है। 550 एनएम का टॉर्क 1750 आरपीएम पर पहले से ही उपलब्ध है। 5-लीटर पेट्रोल V8, लाइन में सबसे शक्तिशाली, 4400 आरपीएम पर 500 एनएम है।

एफएक्स की पहली छाप सहज और सुखद है। यह म्यूनिख की सड़कों पर यातायात प्रवाह में एक जहाज की तरह तैरता है, जो जर्मन में सही है। निष्क्रिय होने पर कोई खड़खड़ाहट नहीं होती है, लेकिन मैंने गैस थोड़ी बढ़ा दी - मुझे "गैसोलीन" बास सुनाई देता है। बेहतरीन ध्वनि प्राप्त करने के लिए निकास प्रणाली को विशेष रूप से ट्यून किया गया था। सस्पेंशन सघन है, लेकिन कठोर नहीं है, हालांकि एसयूवी 20 इंच के पहियों पर बैठती है (इस साल उनका डिज़ाइन बदल दिया गया था)। लेकिन रूस में डामर की गुणवत्ता को लेकर संवेदनाएं बदल सकती हैं। त्वरण आश्वस्त है और उतना ही आरामदायक भी है। असीमित ऑटोबान पर, कार आसानी से बिना किसी परेशानी या घुमाव के 170 किमी/घंटा की गति बनाए रखती है। शहर, घुमावदार ग्रामीण सड़कों और राजमार्गों पर गाड़ी चलाते समय 11.4 लीटर प्रति सौ की औसत खपत काफी स्वीकार्य है।

डीज़ल एफएक्स उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो बहुत अधिक गाड़ी चलाते हैं और बहुत तेज़ गति के प्रति उदासीन हैं। लेकिन क्या वे रूस में कार खरीदेंगे? यह विपणक पर निर्भर करता है, जिनका कार्य एक उपयुक्त छवि बनाना है। इस वर्ग के लिए कीमतें अत्यधिक नहीं हैं - 2,590,000 से 2,954,000 रूबल तक। मुख्य बात यह है कि ऑल-टेरेन वाहन जर्मनों के साथ प्रतिस्पर्धा का सामना कर सकता है। आख़िरकार, यहाँ वे पूरी ताकत से डीजल कारें बेचते हैं। इस उदाहरण ने जापानियों को संक्रमित कर दिया। लेकिन यूरोप की तरह ही, उन्हें भी आगे बढ़ना होगा और यह कभी भी आसान नहीं है।

भविष्य की ओर देख रहे हैं

एफएक्स 2012 मॉडल वर्ष का मुख्य बाहरी अंतर इन्फिनिटी एसेंस अवधारणा (ऊपर फोटो) की शैली में रेडिएटर ग्रिल है, जिसे जिनेवा में 79वें अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। इसका 600-हॉर्सपावर का गैस-इलेक्ट्रिक इंजन संकेत देता प्रतीत होता है: मॉडल रेंज में कुछ स्पोर्टी और शक्तिशाली होने की उम्मीद है।

यह "कुछ" 420-हॉर्सपावर 5-लीटर वी8 के साथ एफएक्स वेट्टेल (नीचे फोटो) होगा ( जेडआर, 2012, नंबर 1, पी। 127 ), जो एक परियोजना से एक उत्पाद में बदल जाएगा। अब वे 2013 के लिए रूस के लिए कारों के कोटा और कीमतों पर चर्चा कर रहे हैं।

रेड बुल रेसिंग टीम और उसके नंबर एक, दो बार के फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन सेबेस्टियन वेट्टेल के सहयोग से ब्रांड शिरो नाकामुरा के क्रिएटिव डायरेक्टर द्वारा बनाया गया एक्सक्लूसिव, 5-लीटर से लैस एक नियमित कार से अधिक महंगा होगा। इंजन। और खरीदार के लिए ग्रांड प्रिक्स चरण या टीम मुख्यालय की एक विशेष यात्रा का आयोजन किया जाता है।

इस साल, रूसी बाजार में पहली बार, डीजल इंजन के साथ इनफिनिटी मॉडल की बिक्री शुरू होगी - इनफिनिटी एफएक्स30डी, जिसकी विशेषताएं सबसे सावधानीपूर्वक विचार के योग्य हैं। कम से कम इस प्रीमियम बिजनेस एसयूवी के उत्पादन के स्तर को समझने के लिए। इसमें आपको बहुत सी दिलचस्प चीजें मिलेंगी...

पहला डीजल Infiniti FX30d - विशिष्टताएँ, कीमतें

इस साल, रूसी बाजार में पहली बार, डीजल इंजन के साथ इनफिनिटी मॉडल की बिक्री शुरू होगी - इनफिनिटी एफएक्स30डी, जिसकी विशेषताएं सबसे सावधानीपूर्वक विचार के योग्य हैं। कम से कम इस प्रीमियम बिजनेस एसयूवी के उत्पादन के स्तर को समझने के लिए। इसमें आपको बहुत सी दिलचस्प चीजें मिलेंगी...

एक अनुस्मारक के रूप में, एफएक्स अत्यधिक प्रतिस्पर्धी प्रीमियम एसयूवी सेगमेंट में एक मजबूत स्थिति रखता है, और डीजल संस्करण की शुरूआत इस सेगमेंट में इनफिनिटी की पेशकश को मजबूत करेगी। इनफिनिटी FX30d डीजल इंजन का उच्च टॉर्क ड्राइविंग आनंद के नए आयाम खोलता है। Infiniti FX30d डीजल ने एक प्रीमियम कार के सभी सर्वोत्तम गुणों को अवशोषित कर लिया है और गतिशीलता और आराम के मामले में, गैसोलीन इंजन के साथ एक स्पोर्ट्स मॉडल के करीब है, जबकि ईंधन दक्षता और एक बड़े पावर रिजर्व द्वारा प्रतिष्ठित है।

2012 इनफिनिटी एफएक्स क्रॉसओवर को कई अपडेट प्राप्त हुए। इनफिनिटी एफएक्स का फ्रंट एंड ग्रिल, हेडलाइट्स और फ्रंट बम्पर में बदलाव के साथ अधिक आक्रामक हो गया है। कार नए डिजाइन के 20 इंच के पहियों से लैस है। इंटीरियर में भी बदलाव किए गए हैं: अपडेट किए गए डैशबोर्ड पर तीर अब सफेद रंग में बनाए गए हैं, ट्रिप कंप्यूटर में एक नई स्क्रीन है और यह पूरी तरह से Russified है।

इनफिनिटी FX30d इंजन विशिष्टताएँ

लक्ज़री क्रॉसओवर इनफिनिटी एफएक्स का डीजल संस्करण 3.0-लीटर वी6 इंजन (238 एचपी) और 550 एनएम टॉर्क से लैस है, जो सख्त पर्यावरण मानकों के अनुपालन और प्रभावशाली शक्ति और गतिशीलता को जोड़ता है। अधिकतम गति 212 किमी/घंटा है, त्वरण 8.3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा है। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 9.0 लीटर/100 किमी है, अतिरिक्त-शहरी चक्र में - 7.8 लीटर/100 किमी, और अतिरिक्त-शहरी चक्र में सीमा 1,100 किमी है।

उन्नत डीजल इंजन कार को उत्कृष्ट खेल गुण प्रदान करता है। इनफिनिटी पूरी तरह से ड्राइविंग आनंद के बारे में है, और स्पोर्ट ट्रिम स्तर में इस पर विशेष रूप से जोर दिया गया है, जो अब आरएएस सक्रिय रियर व्हील स्टीयरिंग के साथ आता है। एफएक्स डीजल संशोधन के सभी संस्करण एक अनुकूली 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं, जो एफएक्स गैसोलीन संस्करण से विरासत में मिला है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड गियर शिफ्टर्स हैं।

3.0 लीटर के विस्थापन और 175 किलोवाट (238 एचपी) तक की शक्ति वाला वी6 डीजल इंजन इनफिनिटी और निसान के इंजीनियरों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। इंजन का प्राथमिक फोकस इनफिनिटी के मुख्य ब्रांड मूल्यों के साथ संरेखित करना और बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना था।

विशेष रूप से इस इंजन के लिए, इंजीनियरों ने ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में सुधार किया। अद्वितीय इंजन घटकों में सिलेंडर ब्लॉक, क्रैंकशाफ्ट, इनटेक मैनिफोल्ड, फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम, एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन, टर्बोचार्जर, ऑयल पैन और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड कैटेलिटिक कनवर्टर शामिल हैं।

कॉम्पैक्टनेस, संतुलन और विश्वसनीयता से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए, टर्बोचार्जर को ब्लॉक के कैमर में रखा गया था (कैमर कोण 65 डिग्री है)। ब्लॉक हेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, और ब्लॉक स्वयं कॉम्पैक्ट ग्रे कास्ट आयरन (सीजीआई) से बना होता है और इसमें कम वजन पर जबरदस्त ताकत होती है। सीजीआई पारंपरिक कच्चा लोहा की तुलना में 75% अधिक कठोरता प्रदान करता है, और इंजन ब्लॉक कास्टिंग में इसके उपयोग से वजन में 22% की कमी आती है।

समायोज्य नोजल उपकरण वाला एक टर्बोचार्जर आपको 3750 आरपीएम पर 175 किलोवाट (238 एचपी) तक बिजली बढ़ाने की अनुमति देता है, जो इस इंजन को सिंगल-स्टेज सुपरचार्जिंग के साथ सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन के बराबर रखता है। नई V6 का अधिकतम टॉर्क केवल 1,750 आरपीएम पर 550 एनएम है और यह अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ इंजन के बराबर है।

इसका परिणाम कम गति पर उच्च गतिशील प्रदर्शन और उत्कृष्ट सुचारू संचालन वाला इंजन है। यह अनुकरणीय थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्रदान करता है और, हालांकि शोर के स्तर को न्यूनतम रखा जाता है, निकास प्रणाली की विशेष ट्यूनिंग इसे एक विशेष स्पोर्टिंग आवाज देती है जो लगभग 2,500 आरपीएम पर तेजी से बढ़ने पर स्पष्ट हो जाती है।

लेआउट द्वारा Infiniti FX30d की विशेषताएं

वाहन प्लेटफ़ॉर्म की कठोर वास्तुकला एक स्पोर्ट्स कार की तरह एक्सल के बीच वजन वितरण सुनिश्चित करती है, जो गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के साथ मिलकर, कॉर्नरिंग करते समय उच्च स्थिरता प्रदान करती है। एल्यूमीनियम के सामने और पीछे के दरवाजों सहित हल्के घटकों के व्यापक उपयोग के कारण, FX30d अपनी श्रेणी में सबसे हल्के में से एक है।

2008 में एफएक्स पर पेश किए गए डबल-विशबोन फ्रंट और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन का उपयोग डीजल मॉडल पर भी किया जाता है। इसके अलावा, खेल संस्करण एक परिवर्तनीय निलंबन कठोरता प्रणाली (सीडीसी), साथ ही एक सक्रिय रियर व्हील स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग करता है। निष्क्रिय स्टीयरिंग सिस्टम के विपरीत, सक्रिय सिस्टम पीछे के पहियों की स्थिति को नियंत्रित करने, उच्च गति पर स्थिरता बढ़ाने और कम गति पर गतिशीलता बढ़ाने के लिए उच्च परिशुद्धता इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करता है। एफएक्स स्टीयरिंग गति पर निर्भर है और ड्राइवर को उत्कृष्ट प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

इंजन की सुचारुता और परिशोधन इनफिनिटी के सुचारु सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा बढ़ाया जाता है। बॉक्स मापदंडों का चयन इस तरह से किया जाता है कि उच्च टॉर्क के सभी लाभों को पूरी तरह से महसूस किया जा सके। एडेप्टिव शिफ्ट कंट्रोल (एएससी) डीजल इंजन की बाहरी विशेषताओं के साथ सटीक रूप से जुड़ा हुआ है और उत्कृष्ट गतिशीलता और अनुकूलित ईंधन खपत सुनिश्चित करता है। "डी" रेंज सुचारू और गतिशील ड्राइविंग प्रदान करती है, जबकि "डीएस" रेंज शिफ्ट पॉइंट को उच्च रेव्स में बदल देती है। पेट्रोल-संचालित एफएक्स की तरह, डीजल संस्करण में मैनुअल मोड में सटीक नियंत्रण के लिए स्टीयरिंग-व्हील-माउंटेड गियरशिफ्ट पैडल की सुविधा है।

FX30d दुनिया के सबसे उन्नत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में से एक का उपयोग करता है: एडवांस्ड टोटल ट्रैक्शन इंजीनियरिंग सिस्टम फॉर ऑल इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क स्प्लिट (ATTESA E-TS) - एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जो प्रत्येक व्हील पर टॉर्क के प्रवाह को नियंत्रित करता है। ATTESA E-TS सड़क और ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार पहियों पर इष्टतम टॉर्क को स्वचालित रूप से वितरित करने के लिए एक उन्नत टॉर्क वेक्टरिंग सिद्धांत का उपयोग करता है।

सिस्टम आगे और पीछे के पहियों (50:50 से 0:100 तक) के बीच इष्टतम टॉर्क वितरण के कारण उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करता है। ATTESA E-TS उच्च स्तर का प्रारंभिक कर्षण और सुचारू, स्थिर त्वरण भी प्रदान करता है, विशेष रूप से बर्फीली और ऑफ-रोड स्थितियों में, शून्य गति से 50:50 टॉर्क विभाजन के साथ।

इनफिनिटी FX30d: ब्रेक समीक्षा

सभी 4 पहियों पर हवादार डिस्क ब्रेक द्वारा प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान की जाती है, सामने 4-पिस्टन विरोधी कैलिपर और पीछे 2-पिस्टन विरोधी कैलिपर होते हैं। ब्रेक असिस्ट (बीए) और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी) मानक उपकरण हैं।

FX30 एलिगेंस + NAVI AWD, FX30 स्पोर्ट + NAVI AWD, FX30 स्पोर्ट ब्लैक + Navi AWD ट्रिम स्तरों में सक्रिय सुरक्षा विकल्प जैसे एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग (FCW) और इंटेलिजेंट ब्रेकिंग असिस्ट (IBA) भी शामिल हैं।

टक्कर टालने की प्रणाली सामने वाले वाहन से सुरक्षित दूरी सुनिश्चित करती है। जब क्रूज़ नियंत्रण बंद कर दिया जाता है, जैसा कि अधिकांश ड्राइवर करते हैं, तो दोनों सिस्टम - आईबीए और एफसीडब्ल्यू - लगातार काम करते हैं। वे न केवल ड्राइवर को चेतावनी देते हैं कि सामने वाले वाहन की दूरी कम हो रही है, बल्कि आपातकालीन ब्रेकिंग की तैयारी के लिए ब्रेक एक्चुएटर में दबाव भी पहले से बढ़ा देते हैं।

इनफिनिटी एफएक्स की एथलेटिक उपस्थिति इस मॉडल को चुनते समय खरीदारों के निर्णय को निर्धारित करने वाले मुख्य कारकों में से एक है। Infiniti FX30 का डीजल संशोधन गैसोलीन संस्करणों की उपस्थिति को दोहराता है। इनफिनिटी एफएक्स की विशिष्ट विशेषताएं एक लंबा हुड, एक विकसित "शोल्डर गर्डल" और कूप बॉडी के समान एक विंडो प्रोफ़ाइल हैं। एफएक्स पर एक नज़र इस कार के करिश्मे को महसूस करने के लिए काफी है।

इनफिनिटी FX30d बिक्री: कीमतें

एफएक्स का इंटीरियर इसके बाहरी हिस्से की तरह ही सावधानी से डिजाइन किया गया है। ड्राइवर-उन्मुख कॉकपिट कार के स्पोर्टी चरित्र पर जोर देता है, जबकि महंगी प्राकृतिक सामग्री और सभी परिष्करण विवरणों का बढ़िया विवरण एक प्रीमियम माहौल बनाता है। सभी इनफिनिटी एफएक्स 2012 मॉडल वर्ष की तरह, नई ट्रिप कंप्यूटर स्क्रीन और सफेद उपकरण तीरों के कारण डैशबोर्ड ने और भी अधिक प्रभावशाली और स्पोर्टी लुक हासिल कर लिया है, इसके अलावा, ट्रिप कंप्यूटर पूरी तरह से रशियन हो गया है।

FX30d को कई ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है: विशिष्ट रूप से शानदार ट्रिम के साथ FX30 एलिगेंस और स्पोर्टी ट्विस्ट के साथ स्पोर्ट ट्रिम। रूस में, Infiniti FX3O डीजल 2,590,000 रूबल से शुरू होने वाली कीमत पर उपलब्ध है, और FX 2012 मॉडल वर्ष के गैसोलीन संशोधनों की कीमतें 2,574,000 रूबल से शुरू होती हैं।

लोकप्रिय सामग्री

इनफ़िनिटी एक जापानी लक्जरी कार निर्माता है जिसका इतिहास 1989 से बहुत दूर का नहीं है। यह ब्रांड निसान का प्रीमियम डिवीजन है और इसे उत्तरी अमेरिकी और बाद में अन्य बाजारों में एक्यूरा और लेक्सस के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था।
अन्य जापानी प्रीमियम ब्रांडों के अनुरूप, लगभग हर इनफिनिटी मॉडल का निसान रेंज में अपना समकक्ष होता है, या निसान बेस पर आधारित होता है।

इनफिनिटी इंजन वही निसान इंजन हैं (कम अक्सर मर्सिडीज-बेंज), लेकिन असाधारण रूप से बड़े और शक्तिशाली, जैसे एक लक्जरी कार के लिए उपयुक्त होते हैं। सबसे मामूली मॉडल मर्सिडीज और निसान के V6 जिसे VQ25 कहा जाता है, के टर्बोचार्ज्ड इनलाइन फोर के साथ-साथ लोकप्रिय VQ35 और VQ37 से सुसज्जित हैं। अंतिम दो इंजन बेहद सामान्य हैं और ब्रांड के कई मॉडलों में पाए जाते हैं। बड़ी सेडान और एसयूवी के हुड के नीचे वीके45, वीके50 और वीके56 जैसे काफी बड़े वी8 होते हैं।
पुराने मॉडलों के लिए, 90 के दशक में इनफिनिटी 4-सिलेंडर SR20DE, साथ ही VG30, VH45, VH41 और अन्य इंजनों से लैस थी।
डीजल इंजन अक्सर नहीं मिलते हैं, लेकिन कुछ मॉडल 2.1 लीटर के विस्थापन के साथ मर्सिडीज के 3-लीटर V9X और OM651 से सुसज्जित हैं।
इन्फिनिटी हाइब्रिड इंजन लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं और पारंपरिक गैसोलीन बिजली संयंत्रों के स्थान पर तेजी से स्थापित किए जा रहे हैं। उनकी रेंज में VQ35HR और QR25DER शामिल हैं।
साथ ही, इस ब्रांड के स्पोर्ट्स मॉडल GTR इंजन के एक छोटे संस्करण से लैस हैं, जिसे VR30DDTT कहा जाता है।

नीचे दी गई सूची में अपने कार मॉडल का चयन करके, आप इनफिनिटी इंजनों की समीक्षा और तकनीकी विशेषताओं, एक दूसरे से उनके अंतर, क्या संशोधन किए गए और वे किन कारों पर पाए जाते हैं, पाएंगे। इसके अलावा, आप इन्फिनिटी इंजन की मुख्य कमियों, बीमारियों, समस्याओं और मरम्मत, उनकी सेवा जीवन, इंजन में कितना तेल है, किस प्रकार का तेल इस्तेमाल किया जाना चाहिए और इसे कितनी बार बदलना चाहिए, इसके बारे में जानेंगे। यदि एक मानक इंजन की शक्ति आपके लिए पर्याप्त नहीं है, तो हम आपको बताएंगे कि बहुत अधिक पैसा खर्च किए बिना यथासंभव तर्कसंगत रूप से शक्ति कैसे बढ़ाई जाए।
यह सारी जानकारी आपको इस निर्माता से सर्वोत्तम इंजन चुनने और अपनी कार के परेशानी मुक्त संचालन का आनंद लेने में मदद करेगी।

प्रीमियम कैंप में डीजल से तोड़फोड़. इनफिनिटी एफएक्स के लिए नया तीन-लीटर इंजन... क्या हमें इनफिनिटी ब्रांड की मौत पर रोना चाहिए? आइए ऐसा करने से बचें. हालाँकि वे डीजल इंजनों की ओर खिसक गए हैं, और, कौन जानता है, शायद तीन-पहियों वाली जलोपी और पेडल टारनटा की रिहाई दूर नहीं है।

नहीं, चुप रहना ही बेहतर है. घिसा-पिटा, अरुचिकर। इनफिनिटी ब्रांड के तहत जो उत्पादन किया जाता है उससे क्या फर्क पड़ता है? डीजल क्यों नहीं? इलेक्ट्रिक मोटरें भी जल्द आ जाएंगी। हालाँकि, हम इस ब्रांड को आग लगाने वाले गैसोलीन बम के निर्माता के रूप में याद करते हैं। बिल्कुल गैसोलीन वाले। कौन सा डीजल उपयुक्त होगा - V10 या V12? कुछ असंभव नहीं। बिल्कुल भी नहीं। उदाहरण के लिए, लेक्सस डीजल ईंधन के बारे में भूल गया है और हाइब्रिड पर निर्भर है। इनफिनिटी को इस प्रयोग की आवश्यकता क्यों पड़ी? वास्तव में, तीन-लीटर निसान डीजल इंजन समान टोयोटा इंजन की तुलना में ठंडा है, शायद इसीलिए वे हाइब्रिड दिशा को नजरअंदाज करते हैं? निसान इकाई बहुत अधिक तेज़ है। यह 8.3 सेकंड में सौ तक पहुंच जाता है, और टोयोटा इनफिनिटी इंजन के साथ यह 11 से अधिक होगा।

प्रीमियम वृद्धि. ऑफ-रोड यह यूक्रेन के स्टेपीज़ में एक पनडुब्बी की तरह दिखती है

टूरबिलोन के साथ अल्कोहलिक
इनफिनिटी एक दिखावा ब्रांड है। वे इसे इसलिए खरीदते हैं, यदि इसे उड़ाने के लिए नहीं, तो कम से कम अपने आस-पास की वास्तविकता को हिलाने के लिए, छोटी सुनामी लाने के लिए। क्या डीजल इस क्षेत्र में सेवा देने में सक्षम है? वहाँ एक मौका है। उन्होंने मर्सिडीज एमएल में समान इंजन लगाए - और कुछ नहीं, जनता ड्राइव करती है, हर कोई खुश है। सच है, दर्शक अलग हैं। अधिक वजन वाले फाइनेंसरों के लिए डीजल एमएल, वह प्रकार जिसके बारे में आप निश्चित रूप से नहीं बता सकते कि वे रात को नौ बजे पायजामा पहनकर बिस्तर पर जाते हैं या बेहोशी की हालत में केवल आठ बियर पीने के बाद। वे महिला या पूर्व अभियोजक हैं। सब कुछ रहस्य में डूबा हुआ है. इन्फिनिटी अधिक स्पष्टवादी है। यह अल्कोहलिक टी-शर्ट और टूरबिलॉन घड़ी में एक पौराणिक चरित्र के लिए नहीं है। सामान्य तौर पर, वह मालिक की उपस्थिति का एक प्रक्षेपण है: एफएक्स की उपस्थिति के बारे में आप जो कुछ भी कह सकते हैं वह उसके मालिक के बारे में सच होगा। डिज़ाइन सबसे पहले आता है और डीजल का इससे कोई लेना-देना नहीं है। मोटर कोई भूमिका नहीं निभाती. हालाँकि, क्या एफएक्स शुरू में रूस में इतना लोकप्रिय हो जाता अगर इसमें हुड के नीचे ज्वलंत पांच-लीटर लाइटर नहीं छिपे होते? क्या आप ट्रैक्टर इकाई के साथ एक अर्ध-पंथ कार के स्तर तक पहुँच सकते हैं?

और क्या करता है?
एर्गोनॉमिक्स की पूरी कमी के बावजूद, इनफिनिटी इंटीरियर हमेशा खुशी और रोशनी देता है

टर्निंग में अद्भुत
निसान के विपणक अजीब व्यवहार कर रहे हैं। सबसे पहले, वे स्पष्ट रियर-व्हील ड्राइव लहजे के साथ एक साहसी चेसिस की छवि पर काम करते हैं, जो सर्दियों में बर्फ पर निराशाजनक है, लेकिन सूखे मोड़ में मंत्रमुग्ध कर देने वाला है। फिर उन्होंने चौड़े पहिये लगाए, ताकि ब्रेक लगाते समय आपको स्टीयरिंग व्हील के साथ सख्ती से काम करना पड़े, जिससे शरीर की गतिविधियों की भरपाई हो सके। दूसरे शब्दों में, वे ऑटो उद्योग में बदमाश कहलाने के लिए सब कुछ करते हैं। परिणामस्वरूप, इनफिनिटी प्रशंसकों का आध्यात्मिक भाईचारा पहले से ही एक संप्रदाय जैसा दिखता है। आप जानते हैं, यह कार मालिकों का एक साधारण संप्रदाय है, जो बटेर की चर्बी के स्नान में अठखेलियां करते उभयलिंगी जीवों की जासूसी करने या स्पैरो हिल्स के नीचे सुरंगों में एरिक कुर्मांगालिएव और बोरिस येल्तसिन की आत्माओं के लिए दौड़ आयोजित करने के आदी हैं। और इस व्यामोह के चरम पर, निसान बैंक्वेट हॉल में एक तीन-लीटर काला ईंधन इंजन लाता है, जिसे व्यावहारिक रूप से एक मकई हार्वेस्टर से हटा दिया जाता है। मैं दावत में भाग लेने वालों के चेहरों की कल्पना करता हूं। नहीं, डीजल इंजन इनफिनिटी के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है, और हम इसके बारे में अब और बात नहीं करेंगे। इस बारे में बात करना बंद करो.

आंखों के सामने घेरा. यहां से नीली बैकलाइट हटा दें और उपकरण पूरी तरह से अपना व्यक्तित्व खो देंगे

ओब्लोमोव्शिना
जो कुछ बचा है वह नई तीन-लीटर एफएक्स को चलाना है। महसूस करो कि क्या और कैसे है, और तुम्हें अपनी भावनाओं के बारे में बताता हूँ। मैं बैठ जाता हूं, इंजन चालू करता हूं, चला जाता हूं और... खैर, कुछ नहीं। ध्वनि एक तनावपूर्ण डीजल गुंजन है। गैसोलीन इंजन बहुत अधिक सुंदर और सुखद रूप से गाता है। कहाँ गया कुलीन वर्ग? डीजल ईंधन इकाई के साथ इस पूरे विचार में कुछ अस्वाभाविकता है, जैसे कि वे एक गुब्बारे को ग्लोब पर खींच रहे हों। जब हमने निसान पाथफाइंडर का परीक्षण किया तो मैंने पहले ही इस डीजल के बारे में लिखा था। उसका चरित्र ओब्लोमोव जैसा है: वह कर सकता है, लेकिन वह वास्तव में ऐसा नहीं करना चाहता। यह एक ट्रेलर को प्रभावशाली तरीके से खींचने में सक्षम होगा... यह एक सार्वभौमिक एसयूवी के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन एक प्रीमियम क्रॉसओवर के लिए... हां, इसमें एक बड़ा प्लस है - यह प्रति सौ 12 लीटर से थोड़ा कम, लेकिन बुलफाइटर खाता है , जिनके लिए एफएक्स को मालिक के प्रक्षेपण के रूप में तैयार किया गया है, जर्मन तर्कसंगतता नहीं बन रही है। शायद यह व्यर्थ है कि इनफ़िनिटी ब्रांड संकर के विषय को अनदेखा करता है?

इसका मतलब यह नहीं है कि इनफिनिटी डीजल इंजनों पर कम ध्यान देती है और गैसोलीन इंजनों पर ध्यान केंद्रित करती है। कई मॉडलों के अपने स्वयं के डीजल विकल्प होते हैं, लेकिन गैसोलीन विकल्पों की तुलना में उनकी संख्या काफी कम होती है। उदाहरण के लिए, Infiniti QX4 SUV पूरी तरह से डीजल इंजन से रहित है, जिसने, अजीब तरह से, इसकी बिक्री को बिल्कुल भी प्रभावित नहीं किया। हालाँकि, हम इस लेख को विशेष रूप से इनफिनिटी के डीजल इंजन के लिए समर्पित करेंगे, और अंत में हम इस निर्माता के इंजनों की विशिष्ट कमियों पर बात करेंगे।

हम प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ 3-लीटर V6 डीजल इंजन के बारे में बात कर रहे हैं, जो Infiniti EX30d क्रॉसओवर और लोकप्रिय M30d सेडान से लैस था, जिसने अपनी कक्षा में उच्चतम टॉर्क - 550 Nm का प्रदर्शन किया था। EX इंजन कम्पार्टमेंट के विशेष लेआउट, जो मूल रूप से गैसोलीन इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया था, के लिए डीजल इंजन के आकार में कमी की आवश्यकता थी, साथ ही इसके सिलेंडरों के कैमर कोण को भी, जो जितना संभव हो 60 डिग्री के करीब होना चाहिए। यह अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दोनों दिशाओं में इंजन के स्थान के लिए आवश्यक था। इसके लिए, 65 डिग्री के असामान्य ऊँट कोण के साथ एक वी-आकार का लेआउट इस्तेमाल किया गया था। इसके लिए धन्यवाद, इंजन को क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक और बैलेंस की विश्वसनीयता का आवश्यक संतुलन प्राप्त हुआ, और सिलेंडर के कैमर में टर्बोचार्जर स्थापित करने की क्षमता भी प्राप्त हुई।

इनफिनिटी इंजन की सफलता का एक मुख्य घटक सिलेंडर ब्लॉक की सामग्री थी। हाल के दिनों में पारंपरिक रूप से उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं ने अपर्याप्त कठोरता प्रदान की है और शोर के स्तर को कम किया है। इसलिए, कॉम्पैक्ट ग्रे कास्ट आयरन (सीजीआई) का अतिरिक्त उपयोग किया गया, जिसमें पारंपरिक कास्ट आयरन के सभी फायदे हैं, जो वजन में मामूली वृद्धि, उच्च कठोरता, कम शोर और कंपन प्रदान करता है। और यद्यपि ग्रे कास्ट आयरन हल्के मिश्र धातुओं की तुलना में भारी होता है, अतिरिक्त स्टिफ़नर की अनुपस्थिति के कारण वजन में वृद्धि को कम करना संभव था, जिसकी स्थापना के लिए हल्के मिश्र धातु संरचनाओं के उपयोग की आवश्यकता होती थी।

इसके अलावा, अन्य मूल समाधानों पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए जिन्होंने डीजल इंजन को सम्मानजनक शक्ति और टॉर्क संकेतक के साथ महत्वपूर्ण भार का सामना करने की अनुमति दी। इसमें एक कठोर और चौड़ी संभोग सतह, ग्रे कास्ट आयरन से बने सिलेंडर ब्लॉक का एक लम्बा निचला हिस्सा, क्रैंककेस से संलग्नक का सीधा लगाव, तेल पैन का एक विशेष डिजाइन और अन्य समाधान शामिल हैं। इस सबने 250 और 500 हर्ट्ज़ की आवृत्तियों पर सबसे कम कंपन स्तर के साथ उच्च संरचनात्मक कठोरता और नरम संचालन के साथ एक शक्तिशाली, संसाधनपूर्ण और कॉम्पैक्ट V9X डीजल इंजन बनाना संभव बना दिया।

जहां तक ​​सभी इनफिनिटी इंजनों की विशिष्ट विशेषताओं का सवाल है, वे मुख्य रूप से तेल स्तर से जुड़े हैं। उदाहरण के लिए, FX35 और FX45 मॉडल में केवल 4.5 लीटर तेल भरा जाता है, जिसके लिए ड्राइवर को इसकी उपलब्धता की लगातार निगरानी करने की आवश्यकता होती है। वहीं, उसी इनफिनिटी एफएक्स35 में ऑयल डिपस्टिक बेहद खराब तरीके से स्थित है, जिससे संकीर्ण और दुर्गम गर्दन तक वापस लौटना मुश्किल है। यदि निर्धारण अपर्याप्त है, तो तेल डिपस्टिक को बाहर धकेल सकता है और गाड़ी चलाते समय यह खो जाएगा। हम कई मॉडलों में तेल स्तर सेंसर की अनुपस्थिति पर भी ध्यान देते हैं, यही कारण है कि आपको इसके स्तर की और भी अधिक बारीकी से निगरानी करनी चाहिए और आपातकालीन दबाव सेंसर पर ध्यान देना चाहिए - अचानक शुरू होने और मुड़ने के दौरान हल्की सी पलक झपकना इंगित करता है कि यह करीब आने का समय है तेल पर ध्यान दें.

इनफिनिटी कार इंजनों के लिए सबसे लोकप्रिय स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों में से, हम निम्नलिखित पर ध्यान देते हैं:

• इग्निशन का तार।
• इरिडियम स्पार्क प्लग.
• कैंषफ़्ट सेंसर।
• शीतलक सेंसर.
• वाल्व गैसकेट.
• कवर, सामने तेल सील.
• इंजन की मरम्मत के लिए सिलेंडर हेड गैसकेट।
• तेल और वायु फिल्टर.
• पिस्टन.
• मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग।
• मोटर ऑयल।

हम आपको यह भी याद दिलाना चाहते हैं कि हमारे स्टोर में आपको इनफिनिटी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स का एक बड़ा चयन मिलेगा। EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37 और अन्य लोकप्रिय मॉडल। आप रूस के किसी भी क्षेत्र में उचित मूल्य, विस्तृत रेंज, सुविधाजनक सेवा और तेज़ डिलीवरी की उम्मीद कर सकते हैं।