किआ सेराटो का ग्राउंड क्लीयरेंस। किआ सेराटो का ग्राउंड क्लीयरेंस, किआ सेराटो का वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस

KIA Cerato 2018-2019 मॉडल वर्ष अपनी असाधारण उपस्थिति और नवीन उपकरणों से आकर्षित करता है। यह कार व्यवसायिक लोगों और बच्चों वाले कार उत्साही लोगों दोनों के लिए उपयुक्त है जो सप्ताहांत यात्रा में बिताना पसंद करते हैं।

KIA Cerato 2018 की तकनीकी विशेषताएं

सेडान के औसत आयाम इसे आसानी से चलाने और पार्क करने की अनुमति देते हैं: कार की लंबाई - 4640 मिमी, चौड़ाई - 1800 मिमी, ऊंचाई - 1450 मिमी। व्हीलबेस - 2700 मिमी। इन आयामों के लिए धन्यवाद, नया मॉडल कॉर्नरिंग करते समय स्थिर होता है और इसमें एक विशाल इंटीरियर होता है।

KIA Cerato 2019 का ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी। पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस सेडान को महानगर में आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है।

ट्रंक की मात्रा 502 लीटर है।

कारें 1.6 या 2 लीटर की मात्रा और 128 या 150 एचपी की शक्ति वाले गैसोलीन इंजन से लैस हैं। मॉडल 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। कार की ड्राइव अगले पहियों पर है।

सेराटो की शीर्ष गति 203 किमी/घंटा तक पहुंचती है। पहले "सौ" तक त्वरण का समय 11.6 सेकंड से अधिक नहीं है।

ईंधन की खपत 7.4 लीटर प्रति 100 किमी (मिश्रित मोड) से अधिक नहीं है। टैंक की मात्रा - 50 लीटर. ईंधन भरवाए बिना आप 600 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकते हैं!

फ्रंट में इंडिपेंडेंट मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन है और रियर में सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है।

बुनियादी उपकरण आराम

प्रारंभिक संशोधन कारें 4 एयरबैग, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और डीआरएल रनिंग लाइट से सुसज्जित हैं। एक पूर्ण आकार का अतिरिक्त पहिया पंक्चर वाले पहिये को आपकी योजनाओं को बाधित करने की अनुमति नहीं देगा, और ईआरए-ग्लोनास दुर्घटना स्थल पर तुरंत मदद बुलाना संभव बना देगा। कार आगे और पीछे इलेक्ट्रिक विंडो के साथ-साथ एक ऑडियो सिस्टम और ब्लूटूथ विकल्प से सुसज्जित है।

नवीनता और कार्यक्षमता

• सेराटो सक्रिय सुरक्षा प्रणाली में एबीएस, बीएएस, एचएसी, वीएसएम शामिल हैं।
• आपके स्मार्टफोन को चार्ज करने के लिए एक सुविधाजनक वायरलेस डिवाइस प्रदान किया गया है।

आगे की सीटें गर्म हो जाती हैं: इंजन चालू करने के तुरंत बाद गर्मी प्रवाहित होने लगती है।

किआ सेराटो ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंसकिसी भी अन्य यात्री कार की तरह, यह हमारी सड़कों पर एक महत्वपूर्ण कारक है। यह सड़क की सतह की स्थिति या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति है जो रूसी मोटर चालकों को किआ सेराटो की ग्राउंड क्लीयरेंस और स्पेसर, प्रबलित स्प्रिंग्स और यहां तक ​​​​कि ऑटोबफ़र्स का उपयोग करके ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की संभावना में रुचि रखती है।

आरंभ करने के लिए, यह ईमानदारी से कहने लायक है किआ सेराटो का वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंसनिर्माता द्वारा बताई गई बातों से काफी भिन्न हो सकता है। सारा रहस्य मापने के तरीके में है और ग्राउंड क्लीयरेंस कहां मापना है। इसलिए, आप केवल अपने आप को एक टेप उपाय या शासक से लैस करके ही मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगा सकते हैं। सेराटो की आधिकारिक ग्राउंड क्लीयरेंसपहली पीढ़ी, जो 2004 से बाज़ार में दिखाई दी, थी 160 मिमी. 2008 और 2013 से सेडान की दूसरी और तीसरी पीढ़ी। 150 मिमी की समान निकासी है। ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए 2016 सेराटो की रीस्टाइलिंग अपरिवर्तित थी, वही 150 मिमी बताई गई है।

कुछ निर्माता एक चाल का उपयोग करते हैं और एक "खाली" कार में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा घोषित करते हैं, लेकिन वास्तविक जीवन में हमारे पास सभी प्रकार की चीजों, यात्रियों और एक ड्राइवर से भरी ट्रंक होती है। यानी भरी हुई कार में ग्राउंड क्लीयरेंस बिल्कुल अलग होगा। एक अन्य कारक जिस पर बहुत कम लोग ध्यान देते हैं वह है कार की उम्र और स्प्रिंग्स की टूट-फूट - उम्र के कारण उनकी "ढीलेपन"। नए स्प्रिंग्स स्थापित करके या स्पेसर खरीदकर समस्या का समाधान किया जा सकता है सैगिंग स्प्रिंग्स किआ सेराटो. स्पेसर आपको स्प्रिंग के धंसने की भरपाई करने और कुछ सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस जोड़ने की अनुमति देते हैं। कभी-कभी एक इंच की कर्ब पार्किंग से भी फर्क पड़ता है।

लेकिन आपको किआ सेराटो के ग्राउंड क्लीयरेंस को "उठाने" के चक्कर में नहीं पड़ना चाहिए, क्योंकि ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर केवल स्प्रिंग्स पर केंद्रित होते हैं। यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान नहीं देते हैं, जिसकी यात्रा अक्सर बहुत सीमित होती है, तो सस्पेंशन को स्वतंत्र रूप से अपग्रेड करने से नियंत्रणीयता का नुकसान हो सकता है और शॉक एब्जॉर्बर को नुकसान हो सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के दृष्टिकोण से, हमारी कठोर परिस्थितियों में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है, लेकिन राजमार्ग पर और कोनों में उच्च गति पर, गंभीर उतार-चढ़ाव और अतिरिक्त बॉडी रोल दिखाई देते हैं।

मूल रूप से, बढ़ी हुई रॉड की मोटाई और थोड़ी लंबी लंबाई के साथ प्रबलित स्प्रिंग्स का उपयोग सेराटो के लिए किया जाता है। कुछ मामलों में, तथाकथित यूरेथेन ऑटोबफ़र्स स्थापित किए जाते हैं। इंटरटर्न ऑटोबफ़र्स मुख्य रूप से कोरिया से हमारे पास आते हैं, जहां उनका उत्पादन किया जाता है। इस तरह के अपग्रेड के बाद सेराटो सस्पेंशन कैसे काम करता है, नीचे दिया गया वीडियो देखें।

कोई भी कार निर्माता, सस्पेंशन डिजाइन करते समय और ग्राउंड क्लीयरेंस चुनते समय, हैंडलिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता के बीच बीच का रास्ता तलाशता है। शायद क्लीयरेंस बढ़ाने का सबसे सरल, सुरक्षित और सबसे सरल तरीका "उच्च" टायर वाले पहिये स्थापित करना है। पहिए बदलने से ग्राउंड क्लीयरेंस को एक सेंटीमीटर और बढ़ाना आसान हो जाता है। यह मत भूलिए कि ग्राउंड क्लीयरेंस में गंभीर बदलाव किआ सेराटो सीवी जोड़ों को नुकसान पहुंचा सकता है। आख़िरकार, "ग्रेनेड" को थोड़े अलग कोण से काम करना होगा। लेकिन यह केवल फ्रंट एक्सल पर लागू होता है।

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KIA GT, जो 2011 में फ्रैंकफर्ट शो में शुरू हुई थी, को उत्पादन चार-दरवाजे वाली कार के अग्रदूत के रूप में स्थान दिया गया था। कोरियाई लोगों ने इस कार के लॉन्च के समय के बारे में कुछ भी नहीं बताया। अब पता चला कि ये नया है.

तस्वीर (किआ सेराटो)

कहानी

पहली पीढ़ी 2004 में पेश की गई थी। कार को हुंडई एलांट्रा मॉडल के साथ एक सामान्य मंच पर बनाया गया था और सबसे बढ़कर, हाई-टेक फिलिंग के साथ अपनी गतिशील उपस्थिति से खरीदारों को मोहित कर लिया। 2008 से दक्षिण कोरिया में दूसरी पीढ़ी की किआ सेराटो का उत्पादन शुरू हुआ। कोरियाई सेडान की नई पीढ़ी का विश्व प्रीमियर नवंबर 2012 में लॉस एंजिल्स ऑटो शो में हुआ।

पिछली पीढ़ी के साथ नए उत्पाद की तस्वीरों की तुलना करते हुए, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि 2013 की उपस्थिति आवश्यक दृढ़ता के साथ अधिक आधुनिक और स्पोर्टी हो गई है। कार को भौहों के समान शीर्ष पर स्थित एलईडी स्ट्रिप्स के साथ शानदार हेड ऑप्टिक्स प्राप्त हुए, साथ ही कंपनी के आधुनिक मॉडलों की रेडिएटर ग्रिल की विशेषता भी मिली। मांसपेशियों की पार्श्व रेखाएं, आनुपातिक रूप से बढ़े हुए व्हील आर्च प्रोफाइल, साथ ही समग्र रूप से एक छोटा पिछला हिस्सा कार की एक उज्ज्वल भविष्यवादी छवि बनाता है, जिसका निस्संदेह खरीदारों द्वारा प्रसन्नता के साथ स्वागत किया जाएगा।

नई सेराटो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लंबी, नीची और चौड़ी है। इसके समग्र आयाम हैं: लंबाई - 4560 मिमी, चौड़ाई - 1780 मिमी, ऊंचाई - 1435 मिमी। व्हीलबेस को 2700 मिमी तक बढ़ा दिया गया, जिससे पीछे के यात्रियों को अधिक जगह प्रदान करना संभव हो गया, जबकि कई मध्यम वर्ग के मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा हुई। किआ सेराटो 2013 का ट्रंक वॉल्यूम भी बढ़ गया है और अब 421 लीटर है।

सेडान का इंटीरियर उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है और लंबी यात्राओं के लिए पूरी तरह सुसज्जित है। तो, नए सेराटो में आपको बड़ी संख्या में विभिन्न डिब्बे, एक 8-लीटर ग्लव बॉक्स, सामने और पीछे के दरवाजे पर जेब, कप धारक, साथ ही सामने की सीटों के बीच स्थित एक प्रभावशाली बहुक्रियाशील बॉक्स मिलेगा। इंस्ट्रूमेंट पैनल और फ्रंट कंसोल ड्राइवर की ओर मुड़े हुए हैं, जिससे रीडिंग पढ़ना जितना संभव हो सके उतना आसान हो जाता है। हीटिंग फ़ंक्शन के साथ मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई और पहुंच में समायोज्य है।

तीसरी पीढ़ी की तकनीकी विशेषताओं के संबंध में , रूसी कार उत्साही लोगों को 130 और 150 एचपी की क्षमता वाले 1.6 या 2.0 लीटर इंजन के साथ संशोधन की पेशकश की जाएगी। साथ। क्रमश। ट्रांसमिशन छह-स्पीड मैनुअल या स्वचालित हैं।

किआ सेराटो 2013 में कई आधुनिक गैजेट होंगे, जिनमें पार्किंग सहायता प्रणाली, अनुकूली प्रकाश प्रणाली के साथ क्सीनन हेडलाइट्स, सात इंच की टच स्क्रीन, औक्स कनेक्टिविटी, यूएसबी, आईपॉड, ब्लूटूथ प्रोटोकॉल, जलवायु नियंत्रण, क्रूज़ नियंत्रण, ध्यान देने योग्य है। स्थिरीकरण प्रणाली, ऊपर चढ़ने पर एक सहायक, एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल हैंडब्रेक और भी बहुत कुछ।

आपको किआ ऑटोमोबाइल क्लब में रूस में नए उत्पाद की बिक्री की शुरुआत के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी वेबसाइट auto.dmir.ru पर मिलेगी। इसके अलावा, पंजीकरण करके, आप दिलचस्प चर्चाओं में भाग ले सकते हैं और मॉडल के बारे में अपनी प्रतिक्रिया छोड़ सकते हैं।