दाहिने हाथ से ड्राइव करने पर ब्रेक लगना। ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना: चरण-दर-चरण निर्देश

ब्रेक सिस्टम में हवा एक संभावित सुरक्षा खतरा है। यह पुराने ब्रेक द्रव को उबालने (बड़ी मात्रा में संघनन के कारण), लीक, ब्रेक सिस्टम के हिस्सों को नुकसान या हाइड्रोलिक घटकों को बदलने की प्रक्रिया के दौरान वाष्प से बन सकता है। इसलिए, इससे पहले कि आप ब्रेक लगाना शुरू करें, आपको यह जांचना होगा कि सिस्टम सील है या नहीं - तत्वों के जोड़।

इसके अलावा, आपको यह याद रखना होगा कि ब्रेक द्रव कितने समय पहले भरा गया था। इसे हर दो साल में बदलना चाहिए और किसी भी परिस्थिति में अलग-अलग प्रकार के तरल पदार्थ नहीं मिलाने चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि DOT-3 प्रकार का "ब्रेक द्रव" भरा हुआ है, तो आपको DOT-4 या DOT-5 का उपयोग नहीं करना चाहिए - इससे ब्रेक सिलेंडर और सिस्टम घटकों के जोड़ों में सील का "विघटन" हो सकता है।

पहली नज़र में ही ब्रेक लगाना एक मुश्किल काम लगता है। हालाँकि, वह बहुत ज़िम्मेदार है। आपके कार्यों की शुद्धता यह निर्धारित करती है कि ब्रेक आपको सबसे अनुचित क्षण में निराश करेगा या नहीं। यदि आपको अपने कौशल पर भरोसा नहीं है, तो सेवा से मदद लेना और अपना खाली समय दोस्तों के साथ मिलना बेहतर है।

यदि आप अभी भी निर्णय लेते हैं, तो बुनियादी नियमों पर टिके रहें, और फिर कोई समस्या उत्पन्न नहीं होनी चाहिए। सबसे पहले, जब हवा बहती है, तो जलाशय में हमेशा ब्रेक द्रव होना चाहिए। दूसरे, क्रियाओं के सही क्रम का कड़ाई से पालन आवश्यक है।

ध्यान! बिना एबीएस वाली कार में, रक्तस्राव ब्रेक पंप से सबसे दूर के पहिये से शुरू होना चाहिए - आमतौर पर पीछे के दाएँ पहिए से। फिर हम पीछे बाईं ओर, आगे दाईं ओर और आगे बाईं ओर समाप्त होते हैं। एबीएस वाली कारों में, प्रक्रिया आगे के पहियों से शुरू होती है।

तीसरा, हमें ब्लीड वाल्वों से सावधान रहना होगा। यदि उनमें बहुत ज्यादा जंग लग गई है या वे गंदे हैं, तो उन्हें तार वाले ब्रश से साफ करें और उन्हें खोलने से पहले लिक्विड की स्प्रे (WD-40) से स्प्रे करें। इससे वाल्व खोलना आसान हो जाएगा। वाल्व खोलने के बाद, ब्रेक द्रव तब तक निकल जाना चाहिए जब तक हमें कोई बुलबुले न दिखें और द्रव साफ और स्पष्ट न हो जाए।

और एक क्षण. ब्रेक सिस्टम को ठीक से ब्लीड करने के लिए दो लोगों की आवश्यकता होती है। मदद के लिए किसी मित्र से पूछें. साथ मिलकर, ऐसा करना अधिक कुशल, तेज़ और निश्चित रूप से अधिक मज़ेदार है।

बिना ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करनापेट

पम्पिंग योजना:

1. पिछले दाहिने पहिये का ब्रेक सिलेंडर या कैलीपर।

2. पिछले बाएँ पहिये का ब्रेक सिलेंडर या कैलीपर।

3. फ्रंट राइट व्हील कैलिपर।

4. सामने बायां पहिया कैलिपर।

ध्यान! धुरी के साथ ब्रेकिंग बलों के वितरण वाली कारों पर (आम बोलचाल में "जादूगर"), पीछे के ब्रेक को पंप करते समय, कार के पूर्ण भार का अनुकरण करने के लिए जादूगर लीवर (पिस्टन) को स्थानांतरित करना आवश्यक है। यह अधिकतम ब्रेक लाइन प्रवाह सुनिश्चित करेगा और ब्रेक को ब्लीड करना आसान बना देगा।

अनुक्रमण:

1. व्हील ब्रेक सिलेंडर वेंटिलेशन आउटलेट वाल्व से कैप हटा दें, वाल्व को साफ करें और एक साफ पारदर्शी नली स्थापित करें। नली के दूसरे सिरे को ब्रेक द्रव से आधे भरे कंटेनर में डालें।

2. अपने सहायक को ब्रेक पेडल दबाने के लिए कहें जब तक कि सिस्टम में दबाव न बन जाए। एक संकेत ब्रेक पेडल के प्रतिरोध में वृद्धि होगी।

3. दबाव बनाने के लिए आपको ब्रेक पेडल को पूरी तरह दबाकर रखना होगा।

4. एयर रिलीज वाल्व को आधा मोड़कर ढीला करें। तरल कंटेनर में प्रवाहित होगा. नली का दूसरा सिरा तरल में डूबा होना चाहिए।

5. सिस्टम दबाव में उल्लेखनीय गिरावट के बाद, वेंट वाल्व को कस लें।

6. ब्रेक पेडल को दबाकर ब्लीडिंग ऑपरेशन को दोहराएं।

7. पंपिंग को दोबारा तब तक दोहराएं जब तक नली में तरल में हवा के बुलबुले न रह जाएं।

8. आउटलेट वाल्व से नली निकालें और सुरक्षात्मक टोपी बदलें।

9. शेष पहियों के ब्रेक सिलेंडर के लिए भी यही चरण दोहराएं।

ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करनापेट

एबीएस से लैस वाहनों में प्रक्रिया थोड़ी अलग होती है। यदि रक्तस्राव के दौरान जलाशय में द्रव का स्तर बहुत अधिक गिर जाता है, तो हवा ब्रेक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है, जो बाद में पंप में समाप्त हो जाएगी। इस स्थिति में, आप सिस्टम को पंप करना जारी नहीं रख पाएंगे और आपको सेवा से संपर्क करना होगा।

आगे का पहिया:

2. ब्रेक सिस्टम जलाशय को बिल्कुल किनारे तक भरें।

3. दाहिने सामने के व्हील ब्लीडर वाल्व पर एक पारदर्शी नली रखें। नली के दूसरे सिरे को ब्रेक द्रव के एक कंटेनर में रखें।

4. किसी सहायक से ब्रेक पेडल को तब तक दबाने के लिए कहें जब तक कि सिस्टम में दबाव न दिखने लगे। फिर, ब्रेक पेडल को दबाकर रखते हुए, वाल्व को खोल दें। जब पेडल प्रतिरोध बंद हो जाए, तो वाल्व बंद कर दें।

5. इस प्रक्रिया को कई बार दोहराएं जब तक कि नली में तरल बुलबुले से मुक्त न हो जाए।

6. वाल्व बंद करें और जलाशय को ब्रेक द्रव से भरें।

7. दूसरे "पहिया" को भी ठीक इसी तरह पंप करें।

पीछे के पहिये:

1. इग्निशन को बंद करें और एबीएस नियंत्रण दबाव को मुक्त करने के लिए लगभग 20 बार ब्रेक लगाएं।

2. ब्रेक पेडल को दबाएं और छोड़ें।

3. इग्निशन चालू करें, नली लगाएं और दाएं ब्रेक सिलेंडर का एयर ब्लीड वाल्व खोलें। जैसे ही नली में हवा के बुलबुले न रह जाएं, वाल्व बंद कर दें।

ध्यान! एबीएस पंप दो मिनट से अधिक नहीं चलना चाहिए, अन्यथा यह ज़्यादा गरम हो जाएगा। इस प्रकार, हर दो मिनट के बाद पंप को ठंडा करने के लिए दस मिनट का ब्रेक लेना आवश्यक है।

4. इग्निशन बंद करें और बायां पहिया ब्रेक वाल्व तैयार करें।

5. दूसरे "पहिए" को बिल्कुल उसी तरह से ब्लीड करें।

6. इग्निशन चालू करें और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि एबीएस पंप अपने आप बंद न हो जाए।

7. ब्रेक रिजर्वायर में अधिकतम मात्रा में तरल पदार्थ डालें।

पता लगाएं कि कार के ब्रेक सिस्टम को सही तरीके से कैसे ब्लीड किया जाए। चरण-दर-चरण निर्देश "युवा" कार उत्साही लोगों के लिए। उपयोगी युक्तियाँ और प्रश्नों के उत्तर: हवा का पता कैसे लगाएं और अपनी कार में ब्रेक द्रव को कितनी बार बदलें।

सबसे पहले, थोड़ा सिद्धांत. समय के साथ कार में बनने वाली हवा से छुटकारा पाने के लिए कार के ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना आवश्यक है। ब्रेक सिस्टम में हवा आने के अन्य कारण भी हो सकते हैं, उदाहरण के लिए:

• ब्रेक सिस्टम की मरम्मत करते समय (उदाहरण के लिए: या, ब्रेक के संचालन में कोई ट्यूनिंग या अन्य हस्तक्षेप);
• तेल पाइप या नली के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में ब्रेक सिस्टम के दबाव कम होने की स्थिति में (वे पुराने हो सकते हैं और टूट सकते हैं);
• यदि आपको यह प्रक्रिया तुरंत शुरू करनी चाहिए;
• जब मास्टर सिलेंडर जलाशय में ब्रेक द्रव का स्तर "मिन" निशान से अधिक हो जाता है।

ब्रेक सिस्टम में फंसी हवा का पता कैसे लगाएं?ब्रेक लगाने पर यह सब देखा जा सकता है (ब्रेकिंग स्ट्रोक बढ़ जाएगा, स्मूथ स्टॉप नहीं) और जब आप पैडल दबाते हैं, तो इसके बढ़े हुए स्ट्रोक और दबाने की कोमलता का पता लगाया जाएगा। वास्तव में, यह कार में एक बहुत ही महत्वपूर्ण इकाई है - आखिरकार, स्वयं यात्रियों और वाहन के बाहर मौजूद लोगों दोनों का जीवन इसके सुचारू संचालन पर निर्भर करता है। इसलिए ब्रेक का उचित संचालन सबसे पहले आना चाहिए।

ब्रेक फ्लुइड को कितनी बार बदलना चाहिए?इस द्रव को बदलने की प्रक्रिया हर दो से तीन साल में की जानी चाहिए, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप अपनी कार का कितनी बार उपयोग करते हैं। यदि आप बहुत बार गाड़ी चलाते हैं, तो "घुटना" 50-60 हजार किलोमीटर है - आपको इसे भी बदलना चाहिए।

आपको ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करने की प्रक्रिया स्वयं करना सीखना चाहिए - अपने हाथों से, यह वास्तव में मुश्किल नहीं है। जब आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं तो फिर से कार सर्विस सेंटर पर जाकर पैसे क्यों दें।

1. पूरी प्रक्रिया एक सहायक के साथ की जानी चाहिए; उसका कार्य ब्रेक पेडल दबाना होगा।
2. आपको केवल उस ब्रांड का ब्रेक फ्लुइड जोड़ना होगा जो सिस्टम में डाला गया था। यदि आप नहीं जानते कि क्या भरा गया था, तो देखें कि आपकी कार का निर्माता क्या अनुशंसा करता है। और पंप करते समय, टैंक में तरल का स्तर हमेशा कम से कम 1/2 होना चाहिए, या "मिन" चिह्न से नीचे नहीं होना चाहिए।
3. शुरू करने से पहले, यह पता लगाने के लिए कि तरल पदार्थ कहाँ लीक हो रहा है, पूरे ब्रेक सिस्टम - सभी पाइपों और उपकरणों का निरीक्षण करें। यदि सब कुछ ठीक रहा तो आप पम्पिंग शुरू कर सकते हैं।
4. अगर कार में एबीएस है तो उसे डिसेबल कर देना चाहिए। इंजन कम्पार्टमेंट रिले/फ़्यूज़ बॉक्स में संबंधित 40-एम्प फ़्यूज़ लिंक को हटाकर एबीएस को बंद कर दिया जाता है।

ब्रेक तंत्र को ब्लीड करने का क्रम कड़ाई से निर्दिष्ट क्रम में किया जाता है:

• पिछला दाहिना;
• आगे से बयां;
• पिछला बायाँ;
• सामने सही।

पूरी प्रक्रिया VAZ 2110 कार पर की गई थी इसका उपयोग किसी अन्य कार पर किया जा सकता है। लेकिन सबसे पहले, आपको कार के तकनीकी दस्तावेज से खुद को परिचित करना चाहिए और ब्रेक ब्लीडिंग की कुछ संभावित बारीकियों, यदि कोई हो, का पता लगाना चाहिए।

ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करने की चरण-दर-चरण प्रक्रिया:

1. जलाशय में ब्रेक द्रव स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे "MAX" चिह्न में जोड़ें।

2. जब पीछे के पहिये निलंबित हो जाते हैं, तो आपको पहले पीछे के ब्रेक तंत्र के दबाव नियामक को अनलॉक करना होगा। ऐसा करने के लिए, बस प्लेट और पिस्टन के बीच एक नियमित पेचकश डालें। समाप्त होने पर, स्क्रूड्राइवर को हटा दें।

3. प्रत्येक पहिये (ब्रेक तंत्र) पर, वायु रिलीज वाल्व को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए।

4. एयर रिलीज वाल्व से सुरक्षात्मक टोपी को हटाना और उस पर एक नली लगाना आवश्यक है, नली के दूसरे सिरे को थोड़े से भरे ब्रेक द्रव वाले जलाशय में डालें (आप इसे किसी भी बोतल में डाल सकते हैं, अधिमानतः पारदर्शी) . नली को तरल में डुबोया जाना चाहिए!

5. अब सहायक को ब्रेक पेडल को 1-2 सेकंड के अंतराल के साथ लगभग 3 से 5 बार दबाना चाहिए। आखिरी प्रेस में, आपको ब्रेक पेडल को दबी हुई स्थिति में ठीक करना होगा और उसे वहीं पकड़ना होगा।

6. अब आपको एयर वाल्व को थोड़ा (1/2–3/4) खोलना होगा। नली से निकलने वाले ब्रेक द्रव में हवा के बुलबुले दिखाई देंगे। जब तरल बाहर बहना बंद हो जाए, तो वायु रिलीज वाल्व को वापस पेंच कर दें। ब्रेक पेडल को अब छोड़ा जा सकता है।

7. इस प्रक्रिया को लगभग चार से छह बार दोहराना चाहिए जब तक कि बहते हुए तरल में हवा न रह जाए। लेकिन प्रत्येक प्रक्रिया के बाद, आपको मुख्य जलाशय में ब्रेक द्रव की मात्रा की जांच करने की आवश्यकता है, यदि आवश्यक हो तो इसे जोड़ें, यह "मिन" चिह्न से नीचे नहीं गिरना चाहिए।

8. जब हवा खत्म हो जाए, तो नली हटा दें, वाल्व फिटिंग को पोंछ लें और उस पर एक सुरक्षात्मक टोपी लगा दें। क्रियाओं के इस क्रम में, शेष तीन पहियों (ब्रेक तंत्र) को पंप किया जाना चाहिए।

हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम से खून बह रहा है

ब्रेक द्रव जहरीला होता है। अपने शरीर के किसी भी हिस्से को, जो तरल के संपर्क में आता है, प्रचुर मात्रा में ठंडे बहते पानी से धोएं, और यदि तरल आपके मुंह या आंखों के संपर्क में आता है, तो तुरंत चिकित्सा सहायता लें। कुछ प्रकार के ब्रेक द्रव ज्वलनशील होते हैं और यदि वे गर्म घटकों के संपर्क में आते हैं तो आग लग सकती है। उचित अग्नि सुरक्षा उपाय करें। ब्रेक द्रव पेंट और प्लास्टिक के प्रति आक्रामक होता है - यदि यह ऐसी सतहों पर लग जाता है, तो तुरंत तरल पदार्थ को प्रचुर मात्रा में पानी से धो लें। इसके अलावा, तरल पदार्थ हीड्रोस्कोपिक है (हवा से नमी को अवशोषित करता है) - पुराना तरल पदार्थ पानी से दूषित हो सकता है और उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो सकता है। सिस्टम में तरल पदार्थ जोड़ते या बदलते समय, ताजे खुले सीलबंद कंटेनर से अनुशंसित प्रकार के तरल पदार्थ का उपयोग करें।

मॉडल एबीएस से सुसज्जित नहीं हैं

सामान्य विवरण

हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम का सही कामकाज तभी संभव है जब इसके घटक हवा से मुक्त हों। सिस्टम से हवा निकालने के लिए इसे ब्लीड करें।
रक्तस्राव प्रक्रिया के दौरान, विनिर्देशों में निर्दिष्ट प्रकार का केवल साफ, ताजा ब्रेक तरल पदार्थ डालें। कभी भी तरल पदार्थ का दोबारा प्रयोग न करें।
यदि सिस्टम में तरल पदार्थ के प्रकार के बारे में कोई संदेह है, तो सिस्टम को साफ तरल से फ्लश करें और सभी सील को बदल दें।
यदि मास्टर सिलेंडर में ब्रेक द्रव का स्तर गिर गया है, तो संचालन जारी रखने से पहले रिसाव का कारण ढूंढें और उसकी मरम्मत करें।
कार को समतल जमीन पर पार्क करें (ढलान पर नहीं), इग्निशन बंद करें और पहला गियर चुनें या रिवर्स करें। पहियों को ब्लॉक करें और हैंडब्रेक छोड़ें।
सुनिश्चित करें कि सभी ट्यूब और होज़ सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं, कपलिंग तंग हैं और ब्लीडर फिटिंग बंद हैं। डस्ट कैप हटा दें और ब्लीडर फिटिंग से किसी भी गंदगी को साफ करें।
ब्रेक हाइड्रोलिक सिस्टम जलाशय कैप को खोलें और द्रव स्तर को "MAX" लाइन पर लाएं। टोपी को बदलें और पूरी प्रक्रिया के दौरान द्रव स्तर को "मिन" लाइन से ऊपर बनाए रखना सुनिश्चित करें, अन्यथा हवा सिस्टम में फिर से प्रवेश कर जाएगी।
एक व्यक्ति द्वारा ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करने के लिए बिक्री पर कई उपकरण उपलब्ध हैं। इनमें से किसी एक किट का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है क्योंकि वे काम को बहुत आसान बनाते हैं और हवा और तरल पदार्थ के सिस्टम में वापस चले जाने के जोखिम को भी कम करते हैं। यदि ऐसा कोई उपकरण उपलब्ध नहीं है, तो मूल पंपिंग विधि (दो लोगों के लिए) का उपयोग करें, जिसका विवरण नीचे दिया गया है।
यदि किसी उपकरण का उपयोग किया जाता है, तो ऊपर बताए अनुसार वाहन तैयार करें और किट निर्माता के निर्देशों का पालन करें। उपयोग किए गए उपकरण के प्रकार के आधार पर प्रक्रिया काफी भिन्न हो सकती है, इसकी मूल प्रक्रिया भी नीचे वर्णित है।
चाहे जो भी तरीका इस्तेमाल किया जाए, रक्तस्राव के सही क्रम का पालन करें।

समतलन क्रम

यदि सर्किट में से केवल एक के घटकों को डिस्कनेक्ट या हटा दिया गया है (उदाहरण के लिए, एक कैलीपर या ब्रेक व्हील सिलेंडर), तो केवल उस सर्किट को ब्लीडिंग की आवश्यकता होती है।
यदि पूरे सिस्टम को ब्लीड करने की आवश्यकता है, तो निम्नलिखित क्रम में आगे बढ़ें:
ए) रियर राइट ब्रेक मैकेनिज्म।
बी) फ्रंट लेफ्ट ब्रेक मैकेनिज्म।
ग) पिछला बायां ब्रेक तंत्र।
d) फ्रंट राइट ब्रेक मैकेनिज्म।

लेवलिंग - मूल विधि (दो लोगों के लिए)

निष्पादन आदेश

1. एक साफ कांच का भंडार और उपयुक्त लंबाई की प्लास्टिक या रबर ट्यूब तैयार करें जो ब्लीडर फिटिंग पर कसकर फिट हो। किसी दूसरे व्यक्ति की मदद की आवश्यकता पड़ेगी. 2. यदि पहले से नहीं किया गया है, तो ब्लीडर फिटिंग की डस्ट कैप को हटा दें और ब्लीडिंग के लिए तैयार ट्यूब को फिटिंग पर रखें। ट्यूब के दूसरे सिरे को पहले जलाशय में डाले गए ब्रेक द्रव में डुबोएं। 3. सुनिश्चित करें कि मास्टर सिलेंडर जलाशय भरा हुआ है और पूरी प्रक्रिया के दौरान द्रव स्तर को "मिन" लाइन से ऊपर रखें। 4. किसी सहायक से ब्रेक पैडल को कई बार दबाने के लिए कहें और फिर उसे दबाए रखें। 6. इस प्रक्रिया (पैराग्राफ 4 और 5) को तब तक दोहराएं जब तक कि लीक होने वाला ब्रेक द्रव हवा के बुलबुले से मुक्त न हो जाए। यदि पहले ब्रेक को ब्लीड करते समय मास्टर सिलेंडर से सारा तरल पदार्थ निकल गया है, तो मास्टर सिलेंडर को भरें और चक्रों के बीच लगभग पांच सेकंड का समय लेते हुए ब्रेक को फिर से ब्लीड करें। 7. ब्लीडर फिटिंग को कस लें, प्लास्टिक ट्यूब हटा दें और डस्ट कैप लगा दें। 8. उपरोक्त क्रम में शेष ब्रेक तंत्र पर प्रक्रिया को दोहराएं।

नॉन-रिटर्न वाल्व वाले उपकरण का उपयोग करके रक्तस्राव

दबाव में रक्तस्राव

निष्पादन आदेश

1. ये उपकरण स्पेयर व्हील चैम्बर में निहित संपीड़ित हवा द्वारा संचालित होते हैं। हालाँकि, कृपया ध्यान दें कि हवा का दबाव कम होना चाहिए (उपकरण के साथ शामिल निर्देश देखें)। 2. आपूर्ति किए गए ब्रेक द्रव से भरे कंटेनर को मास्टर सिलेंडर जलाशय और अतिरिक्त टायर से जोड़ें। फिटिंग को एक-एक करके (निर्दिष्ट क्रम में) खोलकर और तरल को तब तक सूखाकर ब्लीडिंग करें जब तक कि यह हवा के बुलबुले से मुक्त न हो जाए। 3. इस विधि के फायदे हैं क्योंकि स्थापित जलाशय में बड़ी मात्रा में तरल पदार्थ रक्तस्राव के दौरान हवा को मास्टर सिलेंडर में प्रवेश करने से रोकता है। 4. दबाव में रक्तस्राव विशेष रूप से तब प्रभावी होता है जब "समस्याग्रस्त" सिस्टम से रक्तस्राव होता है (एक एयर लॉक ऐसी जगह फंस जाता है जहां इसे निकालना मुश्किल होता है) या जब अगले द्रव परिवर्तन के दौरान सिस्टम से पूरी तरह से रक्तस्राव होता है।

सभी विधियाँ

निष्पादन आदेश

1. रक्तस्राव पूरा होने पर, गिरे हुए तरल को धो लें, विशिष्टताओं में दिए गए टॉर्क के अनुसार रक्तस्राव फिटिंग को कस लें और उनके डस्ट कैप स्थापित करें। 2. मास्टर सिलेंडर जलाशय में ब्रेक द्रव स्तर की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे सामान्य तक लाएं (अनुभाग देखें)। 3. रक्तस्राव के दौरान निकलने वाले ब्रेक द्रव को बाहर निकाल दें, यह पुन: उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है। 4. ब्रेक पेडल की लोच की जाँच करें। यदि इसके हिलने पर गिरावट महसूस होती है, तो सिस्टम में अभी भी हवा है और आगे रक्तस्राव की आवश्यकता है। यदि बार-बार रक्तस्राव संतोषजनक परिणाम नहीं लाता है, तो मास्टर सिलेंडर सील खराब हो सकती है।

एबीएस से लैस मॉडल

एबीएस वाले मॉडलों पर ब्रेक हाइड्रोलिक सिस्टम को ब्लीड करने से पहले, प्रारंभिक प्रक्रियाएं करना और विशेष सावधानी बरतना आवश्यक है। ये प्रक्रियाएँ इस बात पर निर्भर करती हैं कि सिस्टम का कौन सा भाग डिस्कनेक्ट हो गया है।
पारंपरिक ब्रेक सिस्टम (प्रेशर ब्लीडिंग को छोड़कर) के बारे में जानकारी एबीएस से लैस मॉडलों पर लागू होती है। हालाँकि, इन मॉडलों पर एक अलग पंपिंग अनुक्रम का उपयोग किया जाता है:
ए) बायां फ्रंट ब्रेक तंत्र
बी) दायां पिछला ब्रेक तंत्र
ग) दायां फ्रंट ब्रेक मैकेनिज्म
घ) बायां पिछला ब्रेक
इसके अतिरिक्त, निम्नलिखित रक्तस्राव प्रक्रियाओं का उपयोग किया जाता है।

व्हील सिलेंडर/कैलिपर कपलिंग को डिस्कनेक्ट करने के बाद रक्तस्राव

100%" border = "0" bgcolor = "#EEEEEE" सेलपैडिंग = "3" सेलस्पेसिंग = "0">

निष्पादन आदेश

1. कंटेनर को ब्लीडर फिटिंग से कनेक्ट करें और मास्टर सिलेंडर जलाशय में द्रव स्तर को सामान्य पर लाएं। पूरी प्रक्रिया के दौरान इसे "मिन" चिह्न से ऊपर रखना याद रखें। 2. ब्लीडर वाल्व खोलें, फिर एक सहायक को ब्रेक पेडल को पूरी तरह दबाने और उसे इसी स्थिति में रखने के लिए कहें। फिटिंग को कस लें और एक सहायक को धीरे-धीरे पैडल छोड़ने दें और लगभग 3 सेकंड प्रतीक्षा करें। इस प्रक्रिया को कम से कम दस बार दोहराएं जब तक कि ब्लीडर फिटिंग से बहने वाला द्रव हवा के बुलबुले से मुक्त न हो जाए। 3. फिर से असिस्टेंट को ब्रेक पैडल को कई बार दबाने और दबाए रखने के लिए कहें। ब्लीडर वाल्व खोलें और पैडल को फर्श पर जाने दें। फिटिंग को कस लें और एक सहायक को धीरे-धीरे पैडल छोड़ने दें और कम से कम 3 सेकंड प्रतीक्षा करें। इस प्रक्रिया को दोहराएं और सुनिश्चित करें कि जो तरल पदार्थ निकले वह बुलबुले से मुक्त हो। 4. ब्रेक पेडल की लोच की जांच करें, फिर कंटेनर को हटा दें और द्रव स्तर को सामान्य पर लाएं (अनुभाग देखें) नियमित रखरखाव कार्यक्रम). सुनिश्चित करें कि ब्लीडर फिटिंग निर्दिष्ट टॉर्क तक कसी हुई है, फिर डस्ट कैप स्थापित करें।

दबाव-विनियमन कपलिंग के वियोग क्षेत्र का रक्तस्राव

निष्पादन आदेश

1. ऊपर वर्णित अनुसार दोनों पिछले ब्रेकों को ब्लीड करें। मास्टर सिलेंडर कपलिंग को डिस्कनेक्ट करने के बाद रक्तस्राव 2. यदि मास्टर सिलेंडर काट दिया गया है, तो हवा को हाइड्रोलिक ब्लॉक में प्रवेश करने से रोकने के लिए हाइड्रोलिक लाइन से कनेक्ट करने से पहले इसे ब्लीड किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको दो प्लग की आवश्यकता होगी जो मास्टर सिलेंडर के छेद में खराब हो गए हैं। 3. प्लग को मास्टर सिलेंडर पोर्ट में स्क्रू करें और उन्हें कस लें। 4. सिलेंडर जलाशय भरें, फिर पिछला प्लग/फिटिंग (पहला सर्किट) खोलें और ब्रेक पेडल को दबाकर रखें। प्लग को कस लें, फिर एक सहायक से धीरे-धीरे ब्रेक पेडल छोड़ने को कहें और लगभग 3 सेकंड प्रतीक्षा करें। इस प्रक्रिया को 5-6 बार दोहराएं। 5. मास्टर सिलेंडर (दूसरे सर्किट) के सामने की प्रक्रिया को दोहराएं। 6. तरल पदार्थ को सिलेंडर से बाहर निकलने से रोकने के लिए, और इसलिए हवा को इसमें प्रवेश करने से रोकने के लिए, प्लग हटाने से पहले, एक सहायक को ब्रेक पेडल (लगभग 30 मिमी) को हल्के से दबाने और इसे इसी स्थिति में रखने के लिए कहें। 7. ब्रेक पाइप से प्लग हटा दें और सुनिश्चित करें कि दोनों पाइप तरल पदार्थ से भरे हुए हैं; यदि नहीं, तो उनमें तरल मिलाएं। मास्टर सिलेंडर प्लग में से एक को तुरंत हटा दें (ब्रेक पेडल को पिछले पैराग्राफ में वर्णित अनुसार रखा गया है), ब्रेक पाइप को कनेक्ट करें और कनेक्टिंग नट को विनिर्देशों में निर्दिष्ट टॉर्क तक कस दें। दूसरे मास्टर सिलेंडर पोर्ट पर प्रक्रिया दोहराएं, फिर गिरा हुआ तरल पदार्थ धो लें। 8. उपरोक्त पैराग्राफ देखें और उपरोक्त क्रम में ब्रेक हाइड्रोलिक सिस्टम को पूरी तरह से ब्लीड करें।

हाइड्रोलिक यूनिट कपलिंग को डिस्कनेक्ट करने के बाद रक्तस्राव

1. सबसे पहले, हम फ़्यूज़ ब्लॉक में फ़्यूज़ को ढूंढते हैं और हटाते हैं जो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन के लिए ज़िम्मेदार है।
2. इसके बाद, हम जैक लगाते हैं और एक सामने का पहिया हटाते हैं, और ब्रेक व्हील सिलेंडर (बीडब्ल्यूसी) फिटिंग की तलाश करते हैं।
3. इसके बाद, हम फिटिंग पर एक नली लगाते हैं (उदाहरण के लिए, हाइड्रोलिक स्तर से)।
   
   
4. फिटिंग को एक बार में खोलें।
   
5. एक व्यक्ति ब्रेक पैडल को पूरी तरह दबाता है और उसे उसी स्थिति में रखता है।
   
6. अब हाइड्रोलिक पंप को चालू करने के लिए इग्निशन कुंजी को घुमाएं (एबीएस संकेतक उपकरण पैनल पर रोशनी करता है)।
   
7. दूसरा व्यक्ति देखता है कि नली के माध्यम से हवा कैसे निकाली जाती है और हवा निकालने के बाद फिटिंग को कस देता है।
   
8. हम फिटिंग कसने के बाद ही ब्रेक पेडल छोड़ते हैं।
9. अब, आप कैसे जानते हैं कि एबीएस से सारी हवा निकल गई है? यह डैशबोर्ड पर एबीएस आइकन दिखाता है, अगर हवा हटाने और फिटिंग को कसने के बाद यह बाहर चला जाता है, तो सारी हवा निकल गई है।
   

एबीएस सिस्टम को ब्लीड करने का सही क्रम

एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम को ठीक से ब्लीड करने के लिए एक विशेष आदेश है: दायां अगला पहिया, फिर पीछे का पहिया, फिर पीछे का दायां पहिया, और फिर पीछे का बायां पहिया। यदि ऐसे कार्य के दौरान ईंधन द्रव सिस्टम से बाहर लीक हो जाता है, तो सिस्टम को नए द्रव से भरना आवश्यक है। और इसके लिए आपको यह जानना होगा कि कौन से तरल पदार्थ मिलाए जा सकते हैं और प्रतिस्थापन के लिए कितने ब्रेक तरल पदार्थ की आवश्यकता है।

आगे के पहियों के संचालन का क्रम:

1. इग्निशन बंद करें (कुंजी स्थिति "0")।
2. ब्रेक द्रव भंडार से टर्मिनलों को हटा दें।
3. थोड़ी मात्रा में ब्रेक फ्लुइड और एक नली वाली एक बोतल लें। हम नली के एक सिरे को तरल में डालते हैं, दूसरे सिरे को फिटिंग पर रखते हैं और एक ओपन-एंड रिंच के साथ फिटिंग को खोलते हैं। हाइड्रोलिक स्तर से पारदर्शी नली का उपयोग करने की सलाह दी जाती है ताकि आप देख सकें कि हवा के बुलबुले बाहर आ रहे हैं या नहीं।
4. ब्रेक पेडल को दबाएं और इसे इसी स्थिति में रखें।
5. दूसरा व्यक्ति (पहिए पर) यह देखता है कि हवा बाहर आ रही है या नहीं, और जब हवा के बुलबुले निकलना बंद हो जाते हैं, तो वह चाबी से फिटिंग बंद कर देता है।

एबीएस के साथ पिछले पहियों को कैसे ब्लीड करें:

पिछले पहियों को पंप करने की प्रक्रिया अलग-अलग होती है। आगे के पहियों के बाद, पीछे के दाहिने पहिये को निम्नलिखित क्रम में पंप किया जाना चाहिए:

1. हम नली को तरल की बोतल में और कैलीपर फिटिंग में भी डालते हैं।
2. ब्रेक पैडल को पूरा दबाएँ।
3. इग्निशन कुंजी को स्थिति "2" पर घुमाएँ।
4. ब्रेक पेडल को तब तक दबाए रखें जब तक कि हाइड्रोलिक पंप हवा के बुलबुले को पूरी तरह से बाहर न निकाल दे।
5. फिटिंग बंद करें और ब्रेक छोड़ें।

प्रभावी रक्तस्राव के लिए, पिछले बाएँ पहिये के ब्रेक सिस्टम के साथ काम करते समय, प्रक्रिया को समायोजित किया जाना चाहिए। अर्थात्:

1. अन्य मामलों की तरह, नली लगाएं और कैलीपर फिटिंग को 1 बार खोलें। पिछले बाएँ पहिये से पंप करते समय, ब्रेक को तुरंत लगाने की आवश्यकता नहीं होती है।
2. हाइड्रोलिक पंप शुरू करने के लिए इग्निशन कुंजी को घुमाएं।
3. हवा बाहर आने के बाद ब्रेक पेडल को आधा दबाएं और फिटिंग बंद कर दें।
4. इसके बाद, ब्रेक छोड़ें और हाइड्रोलिक पंप के बंद होने की प्रतीक्षा करें।
5. इग्निशन बंद करें.
6. हम ब्रेक द्रव जलाशय (टीएफ) के डिस्कनेक्ट किए गए कनेक्टर को जोड़ते हैं।

यह वीडियो दिखाता है कि ऑडी ए4, ऑडी ए6, वोक्सवैगन पसाट बी5 और अन्य पर एंटी-लॉक ब्रेक कैसे लगाया जाए।

निष्कर्ष

कार के महत्वपूर्ण घटकों पर मरम्मत और रखरखाव कार्य करने के बाद, ड्राइविंग से पहले, आपको पहले सिस्टम की मजबूती और वाहन घटकों की संचालन क्षमता की जांच करनी चाहिए।

एबीएस - एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम भारी ब्रेकिंग के दौरान व्हील लॉकिंग के खिलाफ एक प्रणाली है। इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि एबीएस कार को सड़क पर फिसलने से रोकता है, आपातकालीन स्थितियों में सुरक्षा बढ़ जाती है। यदि सिस्टम में हवा नहीं है तो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सही ढंग से काम करेगा।

यह उपयोगी वीडियो देखें. परीक्षणों से पता चलता है कि ब्रेकिंग दूरी के अंत में एक कार्यशील एबीएस सिस्टम भी बंद हो जाता है, इसलिए आपको अभी भी इसे अपने पैर से संशोधित करने की आवश्यकता है।

शुभ दिन, प्रिय कार उत्साही! हमारे बीच संभवतः कोई भी ड्राइवर ऐसा नहीं होगा जिसने कम से कम एक बार ब्रेक लगाने के समय असहायता की भावना का अनुभव न किया हो। जब कार चलती रहती है, और बिल्कुल भी उस दिशा में नहीं जिस दिशा में ड्राइवर चाहता है। स्किड।

सौभाग्य से, इंजीनियरिंग स्थिर नहीं रहती है। आधुनिक ड्राइवर ABS जैसे सिस्टम से लैस है। आइए सिस्टम पर करीब से नज़र डालें और देखें कि क्या एबीएस ब्रेक को स्वयं ब्लीड करना संभव है।

कार एबीएस क्या है

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है जो आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान पहियों को लॉक होने से बचाता है।

ABS का मुख्य कार्य सभी पहियों के घूमने की गति को नियंत्रित करना है। यह कार के ब्रेक सिस्टम में दबाव को बदलकर किया जाता है। यह प्रक्रिया प्रत्येक व्हील सेंसर से सिग्नल (पल्स) का उपयोग करके होती है जो एबीएस नियंत्रण इकाई में प्रवेश करती है।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कैसे काम करता है
कार के पहियों का संपर्क पैच सड़क की सतह पर अपेक्षाकृत स्थिर है। भौतिकी के अनुसार, पहिये तथाकथित से प्रभावित होते हैं। स्थैतिक घर्षण बल.

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि स्थैतिक घर्षण बल फिसलने वाले घर्षण बल से अधिक है, एबीएस ब्रेक लगाने के समय कार की गति के अनुरूप गति से पहियों के घूमने को प्रभावी ढंग से धीमा कर देता है।

जिस समय ब्रेक लगाना शुरू होता है, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम प्रत्येक पहिये की रोटेशन गति को लगातार और काफी सटीक रूप से निर्धारित करना शुरू कर देता है और इसे सिंक्रनाइज़ करता है।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम डिवाइस
यहां ABS के मुख्य घटक हैं:

• कार के व्हील हब पर स्थापित सेंसर: गति, त्वरण या मंदी;
• मुख्य ब्रेक सिस्टम की लाइन में नियंत्रण वाल्व स्थापित किए गए। वे दबाव न्यूनाधिक के घटक भी हैं;
• एबीएस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई। इसका कार्य सेंसर से सिग्नल प्राप्त करना और वाल्वों के संचालन को नियंत्रित करना है।

सिस्टम की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, एबीएस के साथ ब्लीडिंग ब्रेक

एबीएस ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करने के लिए आपको कुछ तकनीकी कौशल की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, पहले अपनी कार के ब्रेक सिस्टम के डिजाइन और रखरखाव पर मैनुअल का अध्ययन करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

एबीएस के साथ ब्लीडिंग ब्रेक की विशेषताएं

• जिन कारों में एक हाइड्रोलिक वाल्व ब्लॉक, एक हाइड्रोलिक संचायक और एक इकाई में एक पंप होता है, ब्रेक द्रव को बदलना और एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना उसी तरह से किया जाता है, आपको सिस्टम को बंद करना होगा फ़्यूज़ हटाना. सर्किट की ब्लीडिंग ब्रेक पेडल दबाकर की जाती है, आरटीसी ब्लीडर फिटिंग को खोलना होगा। इग्निशन चालू होता है और पंप सर्किट से हवा निकालता है। ब्लीडर स्क्रू को कस दिया जाता है और ब्रेक पेडल को छोड़ दिया जाता है। बुझी हुई खराब लाइट इस बात का प्रमाण है कि आपके कार्य सही थे।
• एबीएस के साथ ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना, जिसमें वाल्व के साथ हाइड्रोलिक मॉड्यूल और हाइड्रोलिक संचायक को अलग-अलग इकाइयों में अलग किया जाता है, एबीएस ईसीयू से जानकारी प्राप्त करने के लिए डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके किया जाता है। इसकी संभावना नहीं है कि आपके पास कोई हो. इसलिए, इस प्रकार के एबीएस वाले ब्रेक की ब्लीडिंग सबसे अधिक संभावना आपके द्वारा सर्विस स्टेशन पर की जानी चाहिए।
• एबीएस और इलेक्ट्रॉनिक एक्टिवेशन सिस्टम (ईएसपी या एसबीसी) के साथ ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना केवल सेवा शर्तों के तहत किया जाता है।

एबीएस ब्रेक को कैसे ब्लीड करें

क्या यह महत्वपूर्ण है! यह याद रखना चाहिए कि ब्रेक सिस्टम में दबाव 180 एटीएम तक पहुंच जाता है। इसलिए, ब्रेक द्रव के निकलने को रोकने के लिए, ABS वाले किसी भी सिस्टम पर ब्रेक लाइनों को डिस्कनेक्ट करने से पहले, दबाव संचायक को डिस्चार्ज करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, इग्निशन बंद होने पर, ब्रेक पेडल को 20 बार दबाएं।

एबीएस के साथ ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करने की तकनीक

एबीएस के साथ ब्लीडिंग ब्रेक, एक पारंपरिक ब्रेक सिस्टम की तरह, एक सहायक के साथ किया जाता है। इग्निशन बंद करें (स्थिति "0")। ब्रेक द्रव जलाशय पर कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें।

फ्रंट व्हील ब्रेक:

• ब्लीडर फिटिंग पर नली लगाएं;
• फिटिंग को वापस खोलें;
• ब्रेक पेडल को पूरी तरह दबाया जाता है और दबी हुई स्थिति में रखा जाता है;
• हम एक "प्रसारित" मिश्रण की रिहाई का निरीक्षण करते हैं;
• फिटिंग को कस लें और पेडल को छोड़ दें।

रियर राइट व्हील ब्रेक:

• नली को ब्लीडर फिटिंग पर रखें, इसे एक मोड़ पर खोल दें;
• ब्रेक पेडल को पूरी तरह दबाएँ, इग्निशन कुंजी को स्थिति "2" पर घुमाएँ। इस मामले में, ब्रेक पेडल को दबाए हुए स्थिति में रखा जाता है;
• एक चालू पंप सिस्टम से हवा को बाहर निकाल देगा। यानी जैसे ही ब्रेक फ्लुइड हवा के बुलबुले के बिना बाहर आना शुरू हो जाए, फिटिंग बंद कर दें और ब्रेक छोड़ दें।

पिछले बाएँ पहिये का ब्रेक

• नली को फिटिंग पर रखा जाता है और 1 मोड़ में खोल दिया जाता है;
• ब्रेक पेडल न दबाएँ;
• एक कार्यशील पंप "वायुयुक्त" मिश्रण को बाहर धकेलता है;
• ब्रेक पेडल को आधा दबाएं और फिटिंग को कस लें;
• पैडल छोड़ें और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक पंप पूरी तरह से बंद न हो जाए।

विपरीत क्रम में: इग्निशन कुंजी को "0" पर रखें, कनेक्टर्स को ब्रेक फ्लुइड जलाशय से कनेक्ट करें, लीक के लिए ब्रेक सिस्टम की जांच करें (एबीएस दोष संकेतक देखें)।

आपके एबीएस ब्रेक को ख़त्म करने के लिए शुभकामनाएँ।