सेना प्रौद्योगिकी के अनुसार शीर्ष दस बख्तरबंद कार्मिक वाहक। सेना प्रौद्योगिकी चेसिस विशेषताओं के अनुसार शीर्ष दस बख्तरबंद कार्मिक वाहक

बाज़ार में कई वर्षों की सफलता के बावजूद, वाहन अपनी श्रेणी में अद्वितीय बना हुआ है: पिछले हिट बीएमपी-2 से शुरू करके, डेवलपर्स ने लेआउट को मौलिक रूप से बदल दिया है। वी-आकार का 10-सिलेंडर इंजन रियर एक्सल के ऊपर टैंक-शैली में स्थित है। इससे ड्राइवर के लिए बेहतर संतुलन और दृश्यता प्राप्त करना और लैंडिंग बल को अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करना संभव हो गया।

निकटता में, बीएमपी अपनी साहसपूर्वक उलटी हुई नाक और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण लंबा और अधिक विशाल दिखता है, जो पीछे की ओर चौड़ी होने वाली साइड लाइनों द्वारा दृष्टिगत रूप से संतुलित है। छत से निकला हुआ लो-प्रोफाइल टावर शक्ति का एहसास कराता है। सभी 360 डिग्री तक घूमने में सक्षम, इसमें एक 100-मिमी बंदूक, एक 30-मिमी स्वचालित तोप और एक समाक्षीय 7.62-मिमी मशीन गन है, जो एक ही मेंटल में मजबूती से जुड़ा हुआ है, और किनारों पर दो तीन-बैरेल्ड ग्रेनेड लांचर हैं "तुचा" स्मोक स्क्रीन सिस्टम "

बीएमपी-3 रूस, संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत, सऊदी अरब, दक्षिण कोरिया और अन्य देशों के साथ सेवा में है। जो लोग सौंपे गए कार्यों को करते समय विशेष आराम को महत्व देते हैं, उनके लिए संस्करण प्रदान किए जाते हैं: कमांड (बीएमपी-3के), मरम्मत और पुनर्प्राप्ति (बीआरईएम-एल "बेग्ल्यंका"), टोही (बीआरएम-3के "लिंक्स") और अन्य।

इस वर्ग का कोई भी वाहन ऐसे हथियारों का दावा नहीं कर सकता: दो विमानों में स्थिर 100 मिमी की बंदूक, एक गंभीर टैंक के कवच के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। "और हम पर्दे से 100 मीटर लंबी जगह को कवर कर सकते हैं," बीएमपी-3 के ड्राइवर-मैकेनिक, गार्ड की मोटराइज्ड राइफल कंपनी के डिप्टी कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट प्योत्र गैलाबुर्दा कहते हैं, "वस्तुतः तीन वाहनों की पूरी पलटन।" बुर्ज के सामने वाले हिस्से को लागू कवच के साथ मजबूत किया गया है, जो, हालांकि, पतवार के ऊपरी हिस्से की आकृति को बिल्कुल भी खराब नहीं करता है।

डेवलपर्स ने अंतिम रूप से वायुगतिकी की परवाह की: 500 एचपी। "अंडर द हुड" पहले से ही 19 टन की कार को राजमार्ग पर लगभग 90 किमी/घंटा और 10 किमी/घंटा तक चलने की अनुमति देता है। इंजन गैसोलीन और केरोसिन दोनों पर चल सकता है, हालाँकि आमतौर पर डीजल ईंधन का उपयोग किया जाता है। यह बहुत किफायती नहीं है और प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 100 लीटर की खपत करता है, लेकिन 600 लीटर का टैंक काम पर जाने, देश में जाने और बिना ईंधन भरे वापस आने के लिए पर्याप्त है।

"बुनियादी स्तर पर भी एक टैंक को संचालित करने के लिए, आपको काफी लंबे समय तक अध्ययन करने की आवश्यकता होती है," प्योत्र गैलाबुर्दा अपना गौरव नहीं छिपाते हैं। "लेकिन मेरा विश्वास करो, आप कुछ ही मिनटों में बीएमपी-3 पर महारत हासिल कर लेंगे।" वास्तव में, अर्ध-स्वचालित हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन (चार आगे और दो रिवर्स गति) आपको गियर बदलने से विचलित नहीं होने और मोटरसाइकिल-शैली स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके नियंत्रण पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है। वैसे, इसमें एक बटन भी है जो आपको मौके पर ही तुरंत पैंतरेबाज़ी मोड़ पर स्विच करने की अनुमति देता है।

पहली चीज़ जो ध्यान खींचती है वह है कार का शानदार थ्रॉटल रिस्पॉन्स। हम एक ठहराव से त्वरण पर डेटा प्राप्त करने में सक्षम नहीं थे, लेकिन यहां की संवेदनाएं शायद ही धोखा दे रही हों: पैडल पर एक प्रेस - और पूरा बख्तरबंद द्रव्यमान चार्ज करने के लिए तैयार जानवर की तरह उड़ जाता है। वरिष्ठ लेफ्टिनेंट याद करते हैं, "एक बार, हमने एक सपाट सतह पर, स्प्रिंट दूरी पर, हमारे बीएमपी-3 का मुकाबला टी-72 और बख्तरबंद कार्मिक वाहक से किया था।" "हम पहले आए और कई लंबाई आगे थे।" वास्तव में, बीटीआर इंजन इतना तेज़ नहीं है, और हालांकि ट्रांसपोर्टर अधिक गति प्राप्त कर सकता है, यह बीएमपी-3 जितनी तेज़ी से शुरू नहीं होता है।

ईंधन टैंक को सामने "हुड" के नीचे ले जाया गया था, लेकिन सुरक्षा का त्याग नहीं करना पड़ा: टैंक को अंदर से भरने वाली एक गुप्त झरझरा सामग्री सीधे हिट की स्थिति में भी ईंधन विस्फोट को रोकती है। "निर्देशों में यह बस एक "सीलेंट" के रूप में दिखाई देता है, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट प्योत्र गैलाबुर्दा अपने हाथ ऊपर उठाते हैं। "यह झाग जैसा कुछ महसूस होता है।"

ट्रैक किए गए वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रशंसा से परे है। विनिर्देश के अनुसार, पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन 2.2 मीटर गहरी खाई और 30 डिग्री तक की ऊंचाई पर काबू पाने में सक्षम है, और लगभग एक मीटर ऊंची दीवारें ले सकता है। पीटर गैलाबुर्दा कहते हैं, "पटरियों के तनाव को अलग से नियंत्रित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर बाहर निकले बिना उन्हें कस सकता है।" "इंजन के तापमान से लेकर तेल के स्तर तक कई सेंसरों की रीडिंग, एक "दुर्घटना" प्रकाश तक आती है: यह तुरंत आपको बताएगा कि क्या कुछ हुआ है, आप रुक सकते हैं और देख सकते हैं।"

आंतरिक सजावट प्रीमियम नहीं है, और यात्रियों को शांति की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। बुर्ज के साथ घूमने वाला मध्य भाग में स्थित स्वचालित लोडर एक विशेष गर्जना के साथ संचालित होता है। यदि आवश्यक हो, तो मुख्य 100-मिमी तोप लेजर-निर्देशित एंटी-टैंक मिसाइल भी दाग ​​सकती है, लेकिन इसे मैन्युअल रूप से लोड करना होगा।

मानक चालक की सीट सामने स्थित होती है, उसके किनारों पर मशीन गनर की सीटें होती हैं, जो दो कोर्स मशीन गन से फायर कर सकते हैं। बुर्ज में गनर-ऑपरेटर और क्रू कमांडर की सीटें हैं, और केबिन के पीछे पांच और लैंडिंग कर्मी स्थित हैं। यात्रियों की दृश्यता गंभीर रूप से सीमित है, जो आंदोलन और जंगली झटकों के दौरान ध्यान देने योग्य असुविधा पैदा करती है और चक्कर आने की आदत की आवश्यकता होती है। ठंड के मौसम में, आप स्टोव का उपयोग कर सकते हैं, और अरब देशों को आपूर्ति किए गए निर्यात संस्करण एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित हैं। हालाँकि, होनहार ट्रैक किए गए प्लेटफ़ॉर्म "कुर्गनेट्स -25", जिसे हाल ही में "कुर्गनमाशज़ावॉड" के डेवलपर्स द्वारा प्रस्तुत किया गया था, को और अधिक आरामदायक होना चाहिए। "यह कल की कार है," प्योत्र गैलाबुर्दा कहते हैं, जिन्हें विजय परेड में कुर्गनेट्स को चलाने का मौका मिला था। "सब कुछ डिजिटल है, बहुत सारी टच स्क्रीन हैं, और आराम एक नए स्तर पर है।" हमें बस एक नई टेस्ट ड्राइव की प्रतीक्षा करनी है।

बीटीआर-82 और बीटीआर-82ए पिछले और वर्तमान दशकों के अंत में विकसित रूसी बख्तरबंद कार्मिक वाहक हैं। वास्तव में, इन वाहनों का निर्माण पुराने और सुप्रसिद्ध BTR-80 लड़ाकू वाहन को आधुनिक बनाने का एक और प्रयास है। डिजाइनरों ने उच्च स्तर की सुरक्षा, मारक क्षमता और गतिशीलता के साथ-साथ बख्तरबंद कार्मिक वाहक की परिचालन विशेषताओं में उल्लेखनीय सुधार के साथ BTR-80 पर आधारित एक वाहन बनाने का कार्य स्वयं निर्धारित किया।

नए वाहनों का विकास 2009 में शुरू हुआ, और एक साल बाद BTR-82 और BTR-82A को परीक्षण के लिए प्रस्तुत किया गया, जिसके बाद बख्तरबंद कार्मिक वाहक के दोनों संशोधनों को सेवा में डाल दिया गया।

अरज़मास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में BTR-82 और BTR-82A का सीरियल उत्पादन स्थापित किया गया है। वर्तमान में, 1,200 से अधिक इकाइयाँ रूसी सशस्त्र बलों के साथ सेवा में हैं; इसके अलावा, BTR-82A कजाकिस्तान गणराज्य (190 इकाइयों) के सशस्त्र बलों के साथ भी सेवा में है, और बेलारूस ने 2019 में इसे खरीदने की योजना बनाई है। इसके अलावा, कजाकिस्तान ने रूसी सेना द्वारा अपनाए जाने से पहले ही बख्तरबंद कार्मिक वाहक खरीद लिए थे। BTR-82A की आपूर्ति सीरिया को की जा रही है, हालाँकि उस देश में भेजे गए बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की सटीक संख्या अज्ञात है।

BTR-82 मॉडल को बेस मॉडल माना जाता है; BTR-82A बख्तरबंद कार्मिक वाहक केवल 30-मिमी 2A72 स्वचालित तोप के साथ लड़ाकू मॉड्यूल में भिन्न होता है। बख्तरबंद कार्मिक वाहक के कुल चार संशोधन हैं।

घरेलू विशेषज्ञों के अनुसार, संशोधन ने बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार किया है। 2014 में, आधिकारिक अंतर्राष्ट्रीय प्रकाशन आर्मी टेक्नोलॉजी के अनुसार, रूसी BTR-82A ने इस वर्ग के शीर्ष दस विश्व सर्वश्रेष्ठ वाहनों में प्रवेश किया।

सृष्टि का इतिहास

BTR-80 को 80 के दशक की शुरुआत में BTR-70 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के आधार पर विकसित किया गया था, जिसमें अफगानिस्तान की कठिन परिस्थितियों में पहचानी गई सभी कमियों को ध्यान में रखा गया था। मशीन का सीरियल उत्पादन 1984 में शुरू हुआ। BTR-80 सबसे प्रसिद्ध और सम्मानित सोवियत बख्तरबंद वाहनों में से एक है, और इसे सबसे सफल में से एक भी कहा जा सकता है। बीटीआर-80 में अच्छी तकनीकी विशेषताएं, कवच सुरक्षा का एक सभ्य स्तर, अच्छी गतिशीलता और अच्छी मारक क्षमता थी।

बीटीआर-80 का अफगान युद्ध में सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था; बाद में इस लड़ाकू वाहन ने सोवियत संघ के बाद के सभी संघर्षों में भाग लिया। बख्तरबंद कार्मिक वाहक सक्रिय रूप से निर्यात किया गया था, यह वर्तमान में दुनिया भर की 26 सेनाओं के साथ सेवा में है।

हालाँकि, बख्तरबंद कार्मिक वाहक को सेवा में आए तीस साल से अधिक समय बीत चुका है, इस दौरान इस वर्ग के वाहनों की आवश्यकताएं कुछ हद तक बदल गई हैं। आधुनिक बख्तरबंद कार्मिक वाहक उच्च मारक क्षमता, सुविचारित एर्गोनॉमिक्स द्वारा प्रतिष्ठित हैं, और उनकी सुरक्षा का स्तर काफी बढ़ गया है। बख्तरबंद कार्मिकों को खदानों और बारूदी सुरंगों से बचाने पर विशेष ध्यान दिया जाता है।

पूर्वगामी के आधार पर, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रूसी सशस्त्र बलों के नेतृत्व में बीटीआर -80 के गहन आधुनिकीकरण की योजना है, एक वाहन जो लंबे समय से रूसी जमीनी बलों के मुख्य "वर्कहॉर्स" में से एक बन गया है।

आधुनिकीकरण कार्य शुरू करने का निर्णय 2008 में किया गया था; मिलिट्री इंजीनियरिंग सेंटर कंपनी और अर्ज़मास मशीन-बिल्डिंग प्लांट OJSC को ठेकेदारों के रूप में चुना गया था।

2009 की शुरुआत में, डिज़ाइन का काम उसी वर्ष जुलाई में शुरू हुआ, नए वाहन के डिज़ाइन को वैज्ञानिक और डिज़ाइन परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया, और निर्माता ने एक नए बख्तरबंद कार्मिक वाहक का उत्पादन शुरू किया, जिसे BTR-82 नाम दिया गया। .

2010 की सर्दियों में, वाहन ने राज्य परीक्षण पास कर लिया, जिसके बाद BTR-82 को सेवा में डाल दिया गया। 2011 में, इसने दक्षिणी सैन्य जिले की लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करना शुरू किया। 2010 में, BTR-82A को कजाकिस्तान के सशस्त्र बलों द्वारा अपनाया गया था; इस देश में वाहनों की डिलीवरी 2012 में शुरू हुई।

डिज़ाइन का विवरण

बीटीआर-82 (और बीटीआर-82ए) सोवियत बख्तरबंद कार्मिक वाहक बीटीआर-80 का गहन आधुनिकीकरण है; पतवार का आकार, आयाम और लेआउट पूरी तरह से सोवियत लड़ाकू वाहन के अनुरूप है। नियंत्रण कम्पार्टमेंट बख्तरबंद कार्मिक वाहक के धनुष में स्थित है, लड़ाकू कम्पार्टमेंट, जिसमें पैराट्रूपर्स रहते हैं, मध्य भाग में है, और इंजन और ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट वाहन के पीछे स्थित है।

BTR-82 और BTR-82A के चालक दल में तीन लोग शामिल हैं: एक ड्राइवर, एक गनर और एक वाहन कमांडर। लैंडिंग कंपार्टमेंट में हथियारों के साथ पूर्ण उपकरण में सात सैनिक बैठ सकते हैं।

लड़ाकू विमानों की लैंडिंग एक डबल-लीफ साइड दरवाजे (बीटीआर -80 पर) के माध्यम से होती है, जिसका ऊपरी फ्लैप यात्रा की दिशा में आगे खुलता है, और निचला एक कदम के रूप में कार्य करता है। इस प्रकार, पैराट्रूपर्स चलते समय बख्तरबंद कार्मिक वाहक को छोड़ सकते हैं। इसके अलावा, दो और लैंडिंग हैच पतवार की छत पर स्थित हैं। वाहन के चालक और कमांडर के पास अपनी स्वयं की भागने की जगहें होती हैं, जो सीधे उनकी सीटों के ऊपर स्थित होती हैं। ट्रांसमिशन, इंजन और चरखी तक आसान पहुंच के लिए पतवार में कई हैच भी हैं। कार में एयर कंडीशनिंग है.

बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर अधिक शक्तिशाली हथियारों की स्थापना के कारण उसका वजन बढ़ गया, लेकिन इससे वाहन की गतिशीलता में कमी नहीं आई। यह एक नए, अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन KAMAZ-740.14‑300 (300 hp) से सुसज्जित था। इंजन बहु-ईंधन है, यदि आवश्यक हो तो इसे डीजल ईंधन से भी भरा जा सकता है।

डेवलपर्स शरीर की आंतरिक सतह को केवलर कपड़े से ढककर मशीन की सुरक्षा को थोड़ा बढ़ाने में कामयाब रहे। यह न केवल हवाई चालक दल और सैनिकों को गोलियों और छर्रों से बचाने में मदद करता है, बल्कि थर्मल इन्सुलेशन के स्तर को भी बढ़ाता है और वाहन के अंदर शोर को कम करता है। हालाँकि, नए बख्तरबंद कार्मिक वाहक की सुरक्षा का स्तर वही रहता है - बुलेटप्रूफ।

पतवार के अंदर विशेष ऊर्जा-अवशोषित मैट के उपयोग के कारण पुराने BTR-80 की तुलना में BTR-82 और BTR-82A की खदान सुरक्षा थोड़ी बढ़ गई थी, जिसका कार्य विस्फोट ऊर्जा के हिस्से को अवशोषित करना है। हालाँकि, ऐसी सुरक्षा तभी मदद कर सकती है जब एक छोटा चार्ज (एंटी-कार्मिक खदान) विस्फोटित हो, बीटीआर-80 और बीटीआर-82ए में एमआरएपी खदानों और बारूदी सुरंगों के खिलाफ सुरक्षा का स्तर नहीं है;

कुछ स्रोत जानकारी प्रदान करते हैं कि चालक दल और लैंडिंग सैनिकों की सीटें तथाकथित विरोधी संपीड़न सीटों से सुसज्जित हैं। वे फर्श से जुड़े नहीं हैं, लेकिन आवास के अंदर निलंबित हैं। यह विस्फोटक तरंगों से लड़ाकू वाहनों के अंदर सैन्य कर्मियों की सुरक्षा बढ़ाने का एक मानक तरीका है।

हालाँकि, ऐसी सीटों को स्थापित करने के लिए कार बॉडी की महत्वपूर्ण ऊंचाई की आवश्यकता होती है। यही कारण है कि एमआरएपी मानकों के अनुसार बने आधुनिक बख्तरबंद वाहनों का सिल्हूट ऊंचा होता है। 35 साल पहले डिज़ाइन किए गए BRT-82A पतवार में उन्हें स्थापित करने के लिए जगह नहीं है। बीटीआर-82 की सीटें आधुनिक थीं, लेकिन संपीड़न-विरोधी नहीं थीं।

बीटीआर-82 और बीटीआर-82ए आधुनिक आग बुझाने की प्रणाली से लैस हैं, जिससे उनके विस्फोट का खतरा काफी कम हो गया है।

विशेषज्ञों के अनुसार, किए गए कार्यों के परिसर ने नए वाहनों की समग्र सुरक्षा को लगभग 20% तक बढ़ाना संभव बना दिया।

BTR-82A पर एक नया लड़ाकू मॉडल स्थापित किया गया, जिससे वाहन की लड़ाकू शक्ति में काफी वृद्धि हुई। इसमें एक स्वचालित 30 मिमी 2A72 तोप और एक PKTM मशीन गन शामिल है। गनर की स्थिति को बुर्ज से वाहन बॉडी में स्थानांतरित कर दिया गया। मॉड्यूल दो-प्लेन स्टेबलाइजर से सुसज्जित है, जो वाहन चलते समय गनर को फायर करने और इलेक्ट्रिक ड्राइव की अनुमति देता है। इसके अलावा, BTR-82 और BTR-82A एक संयुक्त राउंड-द-क्लॉक स्थिर दृष्टि TKN-4GA से लैस हैं, जो दिन और रात दोनों समय लड़ाकू मॉड्यूल के हथियारों का उपयोग करना संभव बनाता है। दृष्टि गोला-बारूद के दूरस्थ विस्फोट के लिए एक चैनल से सुसज्जित है। बंदूक की गोला बारूद क्षमता 300 गोले है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक के वजन में वृद्धि के कारण, डेवलपर्स को वाहन के चेसिस पर गंभीरता से काम करना पड़ा। BTR-82 नए व्हील गियर और आधुनिक ड्राइवशाफ्ट से सुसज्जित था। बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर बढ़ी हुई ऊर्जा तीव्रता वाले शॉक अवशोषक स्थापित किए गए थे। बीटीआर-82 गियर-प्रकार के फोर्स्ड-लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ ड्राइव एक्सल से सुसज्जित है।

बीटीआर-82 अतिरिक्त 5 किलोवाट बिजली इकाई से सुसज्जित है, जो रुकने के दौरान सभी वाहन प्रणालियों को ऊर्जा प्रदान करता है।

पहले बड़े ओवरहाल से पहले बख्तरबंद कार्मिक वाहक का माइलेज 50 हजार किमी है।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

BTR-82 और BTR-82A बख्तरबंद कार्मिक वाहक निश्चित रूप से अपने पूर्ववर्ती, BTR-80 की तुलना में एक बड़ा कदम हैं। नए वाहनों की मारक क्षमता अधिक है, उनकी सुरक्षा और वाहन की गतिशीलता में कुछ हद तक सुधार किया गया है। हालाँकि, BTR-82A को "सफलता" कहना कठिन है। संक्षेप में, यह एक नया लड़ाकू मॉड्यूल, एक अधिक शक्तिशाली इंजन और एक पुन: डिज़ाइन की गई चेसिस के साथ अच्छा पुराना BTR-80 है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक सोवियत वाहन के पुराने लेआउट को बरकरार रखता है, जिसे आसानी से इसकी मुख्य कमियों में से एक के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बे के पीछे के स्थान के कारण, पैराट्रूपर्स के लिए निकास को किनारे पर छोड़ना पड़ा। इसके अलावा, यह काफी संकीर्ण और असुविधाजनक है। इस वर्ग की अधिकांश आधुनिक कारों में पीछे की ओर एक विशाल निकास द्वार होता है।

चालक दल की सीटें विशेष रूप से आरामदायक नहीं हैं। यदि ड्राइवर मारा जाता है या घायल हो जाता है, तो उसे कार्यस्थल से बाहर निकालना बहुत समस्याग्रस्त होगा। ड्राइवर की सीट से दृश्यता की गुणवत्ता (विशेषकर पीछे तक) कोई कम प्रश्न नहीं उठाती है। बख्तरबंद कार्मिक वाहक का सैनिक डिब्बे तंग है; वहां कोई ऊर्जा-अवशोषित सीटें नहीं हैं, जो आज बख्तरबंद कार्मिक वाहक की लगभग निरंतर विशेषता हैं।

मशीन की सुरक्षा, विशेष रूप से विस्फोट तरंग के प्रभाव से, भी अपर्याप्त है।

वर्तमान में, अर्ज़मास मशीन-बिल्डिंग प्लांट BTR-82 के कई और संशोधन बनाने पर काम कर रहा है। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत बख्तरबंद वाहनों BTR-60/70/80 की लाइन अप्रचलित है और कोई भी आधुनिकीकरण इस तथ्य को नहीं बदल सकता है। सेना को वास्तव में आधुनिक वाहन देने के लिए इसे नए सिरे से विकसित करना होगा।

विशेषताएँ

BTR-85A बख्तरबंद कार्मिक वाहक की प्रदर्शन विशेषताएँ नीचे दी गई हैं:

• चालक दल - 3 लोग;
• पहिया सूत्र - 8x8;
• इंजन - 8-सिलेंडर कामाज़ 740.14-300 (पावर 300 एचपी);
• अधिकतम. गति - राजमार्ग पर 80 किमी/घंटा, पानी पर 10 किमी/घंटा;
• राजमार्ग सीमा - 600 किमी;
• आयुध - 30 मिमी 2ए72 तोप, 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन।

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आधुनिक परिस्थितियों में, सभी देश नए बख्तरबंद वाहन खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकते। और धनी राज्यों ने अब कई सौ टुकड़ों के बैच नहीं खरीदे हैं, खुद को 40-50-70 इकाइयों के उपकरणों के ऑर्डर तक सीमित कर लिया है। इसीलिए निर्माता के लिए आवश्यकताएँ बहुत अधिक हैं। यूक्रेनी बीटीआर-3 उन मॉडलों में से एक है जिनके खरीदार मौजूदा कठिन आर्थिक वास्तविकताओं में भी हैं।

विकास की शुरुआत

नए उपकरणों का डिज़ाइन 2000 में शुरू हुआ। पहला वाहन पहल के आधार पर नहीं बनाया गया था, बल्कि एक प्रतियोगिता के लिए बनाया गया था जिसमें यूएई मरीन कॉर्प्स के लिए सैन्य उपकरणों का चयन किया गया था। आपको यह नहीं मानना ​​चाहिए कि BTR-3 वास्तव में कुछ नया है, क्योंकि यह पुराने BTR-80 के आधार पर बनाया गया था। अधिक सटीक रूप से, BTR-94 के आधार पर, जो "अस्सीवें" मॉडल का तार्किक विकास है। इस मशीन को खार्कोव मशीन-बिल्डिंग प्लांट में विकसित किया गया था। नये मॉडल का निर्माण 2002 में समाप्त हुआ।

संयुक्त अरब अमीरात, जर्मनी, अमेरिका और यूक्रेन की चार बड़ी रक्षा चिंताओं ने इस प्रक्रिया में भाग लिया। लगभग एक दर्जन यूक्रेनी कंपनियां घटकों के उत्पादन में लगी हुई हैं। यह परियोजना एक प्रकार की "अंतर्राष्ट्रीय" निकली।

उत्पादन

नए BTR-3 के पतवारों का उत्पादन खरोंच से नहीं किया जाता है, बल्कि पुराने BTR-70 और BTR-80 को फिर से तैयार करके किया जाता है, जिनमें से एक बड़ी संख्या यूक्रेन को सोवियत संघ के पतन के बाद मुफ्त में मिली। नई बख्तरबंद कार को कीव आर्मर्ड प्लांट में असेंबल किया जा रहा है। विशेषज्ञों का सुझाव है कि एक "ट्रोइका" की परिचालन लागत प्रति माह पांच हजार रिव्निया से अधिक नहीं है, जो एक बीटीआर -4 को बनाए रखने की लागत से कई गुना कम है।

डिज़ाइन दोषों का उन्मूलन

2015 तक, यह बताया गया था कि देश ने नए उपकरणों के लिए कम से कम 90% घटकों के उत्पादन में महारत हासिल कर ली है। इससे आपूर्ति पर निर्भरता कम करना और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के उत्पादन को अधिक लाभदायक बनाना संभव हो गया।

हाल के दिनों में, कीव संयंत्र के प्रबंधन ने बताया कि उत्पादन शुरू होने के बाद से और उस समय तक, मशीन के डिजाइन में लगभग 800 अलग-अलग बदलाव किए जा चुके थे, जिससे ऑपरेशन के दौरान पहचानी गई कमियों को ठीक किया गया। इसके अलावा, वेल्ड के सही स्थान को प्राप्त करके, उत्पादन की विनिर्माण क्षमता में उल्लेखनीय सुधार करना संभव था। पिछले साल, जर्मन स्थापित करने की संभावना का अध्ययन करने के लिए गहन कार्य शुरू हुआ

बताया गया है कि नवंबर 2015 की शुरुआत में, थाईलैंड ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार वह स्वतंत्र रूप से अपने क्षेत्र में बीटीआर-3 और उसके घटकों का उत्पादन कर सकता था। हालाँकि, यह स्पष्ट नहीं है कि थायस मामले कैसे बनाएंगे। या तो वे बीटीआर-3 के लिए आवासों का अपना फाउंड्री उत्पादन खोलेंगे, या वे पुराने यूक्रेनी खरीदने का इरादा रखते हैं।

प्रारुप सुविधाये

कार की उत्पत्ति को ध्यान में रखते हुए, किसी को फ्रंट-माउंटेड कंट्रोल कम्पार्टमेंट के साथ इसके लेआउट पर आश्चर्य नहीं होना चाहिए। सेना और लड़ाकू डिब्बे बख्तरबंद कार्मिक वाहक के मध्य भाग में स्थित हैं, और इंजन डिब्बे पीछे की ओर हैं। मैंने डिब्बों का यह लेआउट सीधे अपने "पूर्वजों" से उधार लिया था।

उन्हीं की तरह यह मॉडल भी अपनी शक्ति से पानी की बाधाओं को पार करने में सक्षम है। इस मामले में, प्रणोदन के लिए स्टर्न पर लगे वॉटर-जेट इंजन का उपयोग किया जाता है। ड्राइवर की सुविधा के लिए बहुत कुछ किया गया है। इसलिए, किसी झील या नदी को पार करना शुरू करने के लिए, उसे अपना कार्यस्थल छोड़ने की ज़रूरत नहीं है: पानी को प्रतिबिंबित करने के लिए फ्लैप और इसकी अतिरिक्त मात्रा को बाहर निकालने के लिए पंप सीधे केबिन से चालू किए जाते हैं।

इस प्रकार, नियमित चालक दल में केवल दो लोग शामिल होने चाहिए: चालक और लड़ाकू मॉड्यूल ऑपरेटर। लैंडिंग कम्पार्टमेंट में पूर्ण गियर में कम से कम आठ सैनिक बैठ सकते हैं, जो प्रत्येक तरफ के निचले भाग में काटी गई डबल हैच के माध्यम से वाहन में प्रवेश कर सकते हैं और छोड़ सकते हैं। एक क्लासिक योजना का उपयोग किया जाता है: ऐसे दरवाजे का निचला हिस्सा एक सुविधाजनक कगार बनाता है, और दूसरा विभाजन, आंदोलन की दिशा में नीचे की ओर मुड़कर, लैंडिंग पार्टी को व्यक्तिगत छोटे हथियारों से संभावित आग से बचाता है। आपातकालीन स्थितियों के लिए, बख्तरबंद कार की छत पर हैच प्रदान किए जाते हैं।

एक मानक एयर कंडीशनिंग इकाई है, साथ ही इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बे में एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली भी है।

सुरक्षा का स्तर

लेकिन इस क्षण पर विचार करना सबसे दिलचस्प है। तथ्य यह है कि यूक्रेनी पक्ष इस बख्तरबंद कार को सबसे सुरक्षित के रूप में पेश कर रहा है, इसकी तुलना लगभग एक पूर्ण टैंक से की जा रही है। यह दृष्टिकोण कितना उचित है और यह वास्तव में विभिन्न हथियारों का प्रतिरोध करने में कैसे सक्षम है?

यह पहली यूक्रेनी निर्मित बख्तरबंद कार है जिसके डिजाइन में विभेदित कवच का उपयोग किया गया था: स्टील चालक दल को गोलियों के हानिकारक प्रभावों से बचाता है, और केवलर अस्तर को टुकड़ों को धीमा करने और बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जैसा कि हमने कहा, पतवार को रोल्ड शीट स्टील से अतिरिक्त कवच प्लेटों पर वेल्डिंग करके पुराने सोवियत निर्मित बख्तरबंद कर्मियों के वाहक से इकट्ठा किया गया है। स्टर्न को छोड़कर, वे सभी झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ स्थापित किए गए हैं, जो पलटाव की संभावना को बढ़ाते हैं और वाहन चालक दल के लिए बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करते हैं।

बीटीआर-3 का पतवार, जिसके चित्र लगभग हर तरह से बीटीआर-80 की विशिष्ट विशेषताओं को दोहराते हैं, आकृति की ध्यान देने योग्य चिकनाई से अलग है। यूक्रेनी डिजाइनरों के अनुसार, पानी की बाधाओं को दूर करना आसान बनाने के लिए ऐसा किया गया था। फिर, ऐसी जानकारी है कि, ग्राहक के अनुरोध पर, 150 मिमी की ऊंचाई वाला एक सैनिक डिब्बे लगाया जा सकता है, जो सैनिकों के प्रवेश और निकास के साथ-साथ युद्ध के मैदान से घायलों की निकासी की सुविधा प्रदान करता है।

गतिशीलता विशेषताएँ

नियंत्रण को सरल बनाने और ड्राइवर पर भार कम करने के लिए, एक शक्तिशाली हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग डिज़ाइन किया गया है। चार (!) सामने के पहिये स्टीयरिंग हैं, जो वाहन की गतिशीलता और गतिशीलता में काफी सुधार करते हैं। एक केंद्रीकृत टायर दबाव संकेत प्रणाली और एक टायर दबाव नियंत्रण तंत्र है, जो आपको कार छोड़े बिना इसके संकेतकों को जल्दी से समायोजित करने की अनुमति देता है। यह विशेष रूप से सुविधाजनक है यदि आपको चलते-फिरते आग वाले क्षेत्रों और दलदली क्षेत्रों पर काबू पाने की आवश्यकता है।

पावरप्लांट और ट्रांसमिशन

वर्तमान में, BTR-3 Dozor जर्मन Deutz BF6M1015 इंजन से लैस है, जो 326 hp तक की पावर पैदा करता है। साथ। मशीन पूरी तरह से स्वचालित एलीसन एमडी3066 ट्रांसमिशन से सुसज्जित है। एक अधिक बजट विकल्प है, जब बख्तरबंद कार्मिक वाहक को UTD-20 इंजन प्राप्त होता है, जो लगभग 300 hp की शक्ति विकसित करता है। साथ। लेकिन न तो देश में और न ही विदेशी ग्राहकों के बीच इसकी बहुत अधिक मांग है, क्योंकि ऐसे उपकरणों की गतिशीलता संतोषजनक नहीं है।

नवीनतम और नया मॉडल MTU 6R106TD21 इंजन, आंतरिक मात्रा - 7.2 लीटर से लैस है। यह इंजन पहले से ही 325 एचपी तक की पावर पैदा कर सकता है। साथ। और इस बार, निर्माताओं ने एलीसन 3200SP को पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने का निर्णय लिया। बताया गया है कि 2015 की शुरुआत तक, पूरी तरह से यूक्रेनी स्वचालित ट्रांसमिशन का एक प्रोटोटाइप तैयार था (सैद्धांतिक रूप से)। सबसे अधिक संभावना है, यदि यह परियोजना वर्तमान आर्थिक वास्तविकताओं में लागू की जाती है, तो हम केवल विदेशी मॉडल के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के बारे में बात कर रहे हैं।

चेसिस विशेषताएँ

BTR-3E1 बुलेट-प्रतिरोधी फ्रेंच मिशेलिन टायर से सुसज्जित है। टायर विकर्ण, ट्यूबलेस, परिवर्तनीय दबाव और आकार 365/90 R18 या 335/80 R20 हैं।

नया बख्तरबंद कार्मिक वाहक किससे लैस है?

KBA-105 Shkval लड़ाकू मॉड्यूल विशेष रूप से इस तकनीक के लिए विकसित किया गया था, जिसका मुख्य हड़ताली बल ZTM-1 मॉडल की आधुनिक 30-मिमी तोप है। इसे 7.62 मिमी KT-7.62 मशीन गन के साथ जोड़ा गया है। दुश्मन के टैंक का सामना करते समय BTR-3 (आखिरकार एक आधुनिक बख्तरबंद कार्मिक वाहक) का चालक दल क्या कर सकता है? इस प्रयोजन के लिए, वाहन दो 9M114M Konkurs-M ATGM लॉन्च कंटेनरों से सुसज्जित है। पैदल सेना पर हमला करने या उनके हमलों को विफल करने के लिए 30 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर का उपयोग किया जा सकता है।

ओटीपी-20 कॉम्प्लेक्स मुख्य बंदूक के अग्नि नियंत्रण और स्थिरीकरण के लिए जिम्मेदार है, जिसके डिजाइन में नवीनतम एसवीयू-500 बंदूक स्टेबलाइजर शामिल है। इसके उपयोग से लंबी दूरी पर भी शूटिंग सटीकता में काफी सुधार हुआ है।

लड़ाकू मॉड्यूल का दूसरा संस्करण

बख्तरबंद कार को BM-3M "स्टर्म" लड़ाकू मॉड्यूल से लैस करने का विकल्प है। यह एक साथ दो विमानों में संपूर्ण हथियार इकाई के स्थिरीकरण द्वारा प्रतिष्ठित है। यह प्रणाली एम.डी. बोरिस्युक की प्रत्यक्ष देखरेख में विकसित की गई थी। पिछले मामले की तरह, मॉड्यूल का आधार ZTM-1 मॉडल (गोला-बारूद - 350 राउंड) की एक स्वचालित 30-मिमी तोप है, साथ ही 2,000 राउंड गोला-बारूद के साथ 7.62-मिमी KT मशीन गन है। मॉड्यूल के दाईं ओर चार एंटी-टैंक मिसाइलों के साथ एक बैरियर लॉन्च कंटेनर है, और बाईं ओर 30-मिमी KBA-117 (स्वचालित ग्रेनेड लांचर) है।

पिछले मामले की तरह, ओटीपी-20 कॉम्प्लेक्स, जो बैरियर एटीजीएम के नियंत्रण सर्किट में पूरी तरह से एकीकृत है, लक्ष्यीकरण और फायरिंग सटीकता के लिए जिम्मेदार है। SVU-500 एक हथियार स्टेबलाइज़र के रूप में कार्य करता है। चूँकि स्थिरीकरण दो विमानों में एक साथ किया जाता है, BTR-3 गार्जियन (बख्तरबंद कार्मिक वाहक) बिना समय बर्बाद किए और लक्ष्य बनाए प्रभावी ढंग से तुरंत फायर कर सकता है। टावर में छोटे मोर्टार (81 मिमी) भी हैं जो "क्लाउड" धुआं बमों को बाहर निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

एसएलए और देखने वाले उपकरण

किस अग्नि नियंत्रण उपकरण का उपयोग किया जाता है? उपकरण ब्रांड - "ट्रेक-एम"। चेर्निगोव रेडियो इंजीनियरिंग प्लांट में उत्पादित। इस प्रणाली के कार्यों में कम उड़ान ऊंचाई पर जमीनी लक्ष्यों और हेलीकॉप्टरों का समय पर पता लगाना, लक्ष्यीकरण के साथ-साथ लड़ाकू वाहन के पूरे परिसर का रिमोट कंट्रोल शामिल है।

कमांडर के पास एक अलग उपकरण (समान कार्यों के साथ) "पैनोरमा-2पी" है। यह एक विशेष रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके हथियारों का डुप्लिकेट नियंत्रण भी कर सकता है। दोनों लड़ाकू मॉड्यूल में शामिल वाइड-फॉर्मेट पैनोरमिक कैमरा, आधे मीटर तक की ऊंचाई तक बढ़ सकता है, जिससे कमांडर और गनर को अधिकतम संभव दृश्यता मिलती है। इस प्रणाली का उत्पादन चेर्निगोव रेडियो इंजीनियरिंग प्लांट में भी किया जाता है।

एक स्वतंत्र राज्य के अस्तित्व के लिए देश की रक्षा क्षमता सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। इसीलिए हर साल दुनिया भर में नए और शक्तिशाली प्रकार के सैन्य उपकरण बनाए जाते हैं जो किसी भी दुश्मन को खदेड़ सकते हैं। और आज की हमारी समीक्षा में आप बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के 5 सर्वश्रेष्ठ आधुनिक मॉडल देख सकते हैं।

1. फिनिश बख्तरबंद कार्मिक वाहक - एएमवी

पैट्रिया एएमवी- फिनिश कंपनी पैट्रिया द्वारा विकसित एक बहुउद्देश्यीय पहिएदार बख्तरबंद लड़ाकू वाहन। प्रस्तुत मॉडल 2004 से परिचालन में है। यह नमूना 483 हॉर्स पावर की शक्ति वाले DI12 (DC12) इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत वाहन 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। एक फुल टैंक से इसकी रेंज 700 किमी तक पहुंचती है। बख्तरबंद कार्मिक वाहक का आयाम लगभग 7.9 मीटर लंबाई और 2.8 चौड़ाई है, और इसका वजन 17 टन है।

2. ऑस्ट्रियाई बख्तरबंद कार्मिक वाहक - पांडुर II

पांडुर द्वितीय- एक आधुनिक ऑस्ट्रियाई बहुउद्देश्यीय पहिएदार बख्तरबंद लड़ाकू वाहन जो कंपनी द्वारा निर्मित है जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स-स्टेयर जीएमबीएच. यह नमूना 2007 से निर्मित किया गया है, और 2008 के अंत में इसे परिचालन में लाया गया। कॉपी 524 हॉर्सपावर की शक्ति वाले TCD 2015 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत वाहन 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। एक पूर्ण भरे टैंक से इसकी रेंज 700 किमी है। प्रस्तुत बख्तरबंद कार्मिक वाहक में केवल एक राइफल वाली स्वचालित छोटी-कैलिबर बंदूक 1 × 30 मिमी Mk44 है। इसकी लंबाई लगभग 7.36 मीटर और चौड़ाई 2.67 मीटर है और इसका वजन 22 टन है।

3. यूक्रेनी बख्तरबंद कार्मिक वाहक - BTR-4

BTR-4 "ब्यूसेफालस"- यह यूक्रेन में सबसे आधुनिक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में से एक है, जिसे खार्कोव ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग प्लांट में बनाया गया है। प्रस्तुत प्रति का निर्माण 2008 से किया जा रहा है। यह मॉडल 500 हॉर्सपावर की क्षमता वाले ZTD-3 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत यह मॉडल 110 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। एक पूर्ण भरे टैंक से इसकी सीमा 690 किमी है। लड़ाकू वाहन 30-मिमी KBA-1 (2A72) राइफल वाली स्वचालित तोप, दो 1 × 7.62 मिमी KT मशीन गन और 1 × 30 मिमी AGS-17 बैरियर ATGM से सुसज्जित है। इस परिवहन का आयाम लगभग 7.65 मीटर लंबाई और 2.9 चौड़ाई तक पहुंचता है, और इसका वजन 21.9 टन है।

4. रूसी बख्तरबंद कार्मिक वाहक - BTR-82

बीटीआर-82- रूसी संघ के बख्तरबंद कार्मिक वाहक का सबसे आधुनिक उदाहरण है। मॉडल में 300 हॉर्सपावर की क्षमता वाला टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है, जिसकी बदौलत यह 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। एक पूर्ण भरे टैंक से इसकी रेंज 600 किमी है। लड़ाकू वाहन 30 मिमी 2A72 स्वचालित तोप और 7.62 मिमी PKTM टैंक मशीन गन से सुसज्जित है।

5. तुर्की बख्तरबंद कार्मिक वाहक - AV8

AV8सैन्य उपकरण निर्माता एफएनएसएस द्वारा निर्मित एक आधुनिक तुर्की बहुउद्देश्यीय बख्तरबंद लड़ाकू वाहन है। इस मॉडल को 2012 में परिचालन में लाया गया था। प्रतिलिपि 524 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ टीसीडी 2015 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत नमूना 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। एक पूर्ण भरे टैंक से इसकी रेंज 700 किमी है। प्रस्तुत बख्तरबंद कार्मिक वाहक में 1 x 12.7 मिमी कैलिबर की केवल एक मशीन गन है। परिवहन आयाम लगभग 7.9 मीटर लंबाई और 2.8 मीटर चौड़ाई तक पहुंचता है, और इसका वजन 26 टन है।

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बख्तरबंद कार्मिक वाहक (एपीसी) ने प्रथम विश्व युद्ध से लेकर आज तक सैन्य अभियानों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। आर्मी-टेक्नोलॉजी.कॉम ने सुरक्षा, मारक क्षमता और गतिशीलता के आधार पर आज उपयोग में आने वाले कुछ सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद कार्मिकों को सूचीबद्ध किया है। पैट्रिया एएमवी, बॉक्सर और पिरान्हा वी जैसे बख्तरबंद कर्मियों के वाहक ने सुरक्षा बढ़ा दी है, जो युद्ध क्षेत्र में पैदल सेना की सुरक्षित लैंडिंग की अनुमति देता है।

पैट्रिया एएमवी

पैट्रिया एएमवी (बख्तरबंद मॉड्यूलर वाहन बख्तरबंद मॉड्यूलर वाहन) फिनलैंड में बना एक आधुनिक 8x8 बख्तरबंद वाहन है। वाहन को 2004 में बाजार में पेश किया गया था, और आज तक फिनलैंड, क्रोएशिया, पोलैंड, स्लोवेनिया, दक्षिण अफ्रीका, स्वीडन और संयुक्त अरब अमीरात के सशस्त्र बलों द्वारा लगभग 1,400 वाहनों का ऑर्डर दिया गया है।

पैट्रिया एएमवी में तीन चालक दल के सदस्य और 10 पैदल सैनिक सवार होते हैं। पतवार चालक दल को तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों (आईईडी) और आकार वाले विस्फोटक चार्ज (ईएफपी) से बचाता है। पतवार का सामने का प्रक्षेपण 30 मिमी प्रोजेक्टाइल (एपीएफएसडीएस-टी) के खिलाफ बैलिस्टिक सुरक्षा प्रदान करता है। यह वाहन 10 किलोग्राम तक की नॉन-क्लैड खदानों के विस्फोटों को भी झेल सकता है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक (एपीसी) का पैट्रिया एएमवी संस्करण 12.7 मिमी भारी मशीन गन के साथ पीएमएल 127 ओडब्ल्यूएस मॉड्यूल से लैस है। कार की टॉप स्पीड 100 किमी/घंटा से अधिक और रेंज 800 किमी है।

पैट्रिया को सात देशों से 1,400 बख्तरबंद मॉड्यूलर वाहनों के ऑर्डर मिले

बॉक्सर एपीसी

APC का बॉक्सर संस्करण ARTEC द्वारा निर्मित दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में से एक है, जो क्रॉस-माफ़ेई वेगमैन (KMW) और राइनमेटॉल के बीच एक संयुक्त उद्यम है।

सबसे पहले, बॉक्सर बख्तरबंद कार्मिक वाहक को जर्मन सेना को आपूर्ति की जाती है। इसमें चालक दल के तीन सदस्यों और आठ पैदल सैनिकों सहित 11 लोग सवार हो सकते हैं।
वाहन की बॉडी को खदानों, तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और बैलिस्टिक खतरों से सुरक्षा के लिए दूरी और कोणीय कवच प्लेटों के साथ एकीकृत किया गया है। यह चालक दल को एंटी-टैंक और एंटी-कार्मिक खानों, बम के टुकड़ों और तोपखाने के गोले से बचाता है, और 30 डिग्री तक के प्रभाव कोण पर 14.5 मिमी तक सभी पहलू बैलिस्टिक सुरक्षा भी प्रदान करता है।

FLW 200 रिमोट कंट्रोल स्टेशन में 12.7 कैलिबर की भारी मशीन गन या 40 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर है। वाहन को जर्मन सेना द्वारा विकसित की जा रही आईडीजेड (भविष्य की पैदल सेना) तकनीक के साथ उपयोग के लिए भी एकीकृत किया गया है। बॉक्सर बख्तरबंद कार्मिक वाहक की अधिकतम गति 103 किमी/घंटा और रेंज 1050 किमी तक है।

बॉक्सर एपीसी दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद कार्मिक वाहकों में से एक है।

पिरान्हा वी

यह पिरान्हा परिवार का नवीनतम मॉडल है - MOWAG (जिसे अब जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स-मोवाग के नाम से जाना जाता है) द्वारा निर्मित एक बहु-भूमिका वाला बख्तरबंद वाहन है। पिरान्हा वी बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक अच्छी तरह से संरक्षित बख्तरबंद शरीर में 13 लोगों को बैठाता है जो खानों, तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और ईएफपी खतरों के प्रभाव से बचाता है। वाहन को एक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली और अतिरिक्त कवच से सुसज्जित किया जा सकता है, जो 95% से अधिक ऑल-एंगल कवरेज के साथ विभिन्न स्तरों की सुरक्षा प्रदान करता है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक को विभिन्न मॉड्यूलर प्रणालियों से लैस किया जा सकता है, जिसमें छोटे हथियारों के साथ दूर से नियंत्रित प्रकाश मॉड्यूल से लेकर तोप हथियारों के साथ भारी सिस्टम, जैसे कि 30-मिमी लांस बुर्ज शामिल हैं। बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक एमटीयू डीजल इंजन और कुशल ड्राइविंग सिस्टम (एफईडीएस) को जोड़ता है, जो इसे 100 किमी/घंटा की अधिकतम गति और 550 किमी की सीमा प्रदान करता है।

पिरान्हा वी, जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स-मोवाग के पिरान्हा परिवार में बहुउद्देश्यीय पहिएदार बख्तरबंद वाहन की पांचवीं पीढ़ी है।

पांडुर II 8x8

पांडुर II 8x8 एपीसी, पांडुर 6x6 का उन्नत संस्करण है। यह जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स-स्टेयर द्वारा निर्मित एक पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक है। यह वाहन वर्तमान में चेक सेना और पुर्तगाली सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है।

पांडुर II बख्तरबंद कार्मिक वाहक चालक दल सहित 14 सैनिकों के लिए जगह प्रदान करता है, और इसे बैलिस्टिक खतरों, खानों, तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और हाथ से पकड़े जाने वाले ग्रेनेड लांचर (आरपीजी) से बचाने के लिए मॉड्यूलर रूप से बख्तरबंद किया जा सकता है।

पांडुर II पर SP30 बुर्ज मौसर 30 मिमी एमके 30-2 तोप से लैस है, जबकि चेक सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले वाहन 30 मिमी एमके 44 बुशमास्टर II से सुसज्जित पॉड से सुसज्जित हैं। अतिरिक्त हथियारों में 7.62 मिमी मशीन गन और 76 मिमी स्मोक ग्रेनेड लांचर शामिल हैं। कार की टॉप स्पीड 105 किमी/घंटा और रेंज 700 किमी है।

पांडुर II 8x8 बख्तरबंद कार्मिक वाहक चेक सेना और पुर्तगाली सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है

एआरएमए 8x8 एपीसी

ARMA 8x8 मॉड्यूलर पहिएदार बख्तरबंद वाहन का तुर्की में अंतर्राष्ट्रीय रक्षा उद्योग मेले (IDF) 2013 में ओटोकर ओटोमोटिव सवुनमा सनायी द्वारा अनावरण किया गया था। ARMA बेस विभिन्न मिशनों को करने के लिए विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन के लिए एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म के रूप में कार्य करता है।

ARMA बख्तरबंद कार्मिक वाहक का आंतरिक लेआउट ड्राइवर, कमांडर और दस सैन्य कर्मियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बख्तरबंद पतवार गतिज ऊर्जा (केई) कोर, खानों, आरपीजी, ईएफपी और तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों के खिलाफ उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करती है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक का ARMA संस्करण 7.62 मिमी/12.7 मिमी मशीन गन के साथ रिमोट कंट्रोल मॉड्यूल या 20 मिमी तोप के साथ एक खुले गुंबद बुर्ज या मिज़राक -30 रिमोट कंट्रोल बुर्ज (30 मिमी तोप + 7.62 मिमी मशीन गन) से सुसज्जित है। , एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलें L -UMTAS लंबी दूरी की) ये मिसाइलें लेजर गाइडेड हैं। छह सिलेंडर वाला डीजल इंजन 105 किमी/घंटा की शीर्ष गति प्रदान करता है और वाहन को 700 किमी की दूरी तक ले जाने में सक्षम है।

ओटोकर का ARMA 8x8 पहिएदार बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की एक नई पीढ़ी है जो गतिशीलता, मॉड्यूलरिटी और सुरक्षा प्रदान करती है।

एवी8 8x8 एपीसी

AV8 बख्तरबंद कार्मिक वाहक FNSS के सहयोग से डेफटेक द्वारा निर्मित किया गया है और इसे 2012 में दिखाया गया था। वाहन को एफएनएसएस पार्स 8x8 एपीसी के आधार पर मलेशियाई सशस्त्र बलों के लिए विकसित किया गया था। बख्तरबंद कार्मिक वाहक, जो तुर्की सेना के साथ सेवा में हैं।

वाहन में 13 सैनिकों को समायोजित करने की क्षमता है और यह एल्यूमीनियम और स्टील कवच के संयोजन से सुसज्जित है। इसमें अतिरिक्त कवच भी है जो ललाट प्रक्षेपण के साथ-साथ पतवार के दोनों किनारों पर टिका हुआ है।

AV8 वाहन 30 मिमी GI-30 तोप और एक FN हर्स्टल MAG 58M सह-अक्षीय (समाक्षीय) 7.62 मिमी मशीन गन के साथ दो-सदस्यीय डेनियल LTC30 बुर्ज से सुसज्जित है।
यह ड्यूट्ज़ टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन द्वारा संचालित है और 100 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है और इसकी सीमा 700 किमी है।

AV8 APC 100 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुँच सकता है

टेरेक्स 8x8 एपीसी

टेरेक्स 8x8 बख्तरबंद कार्मिक वाहक एसटी काइनेटिक्स द्वारा निर्मित है और सिंगापुर सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है। यह वाहन 13 सैन्य कर्मियों के लिए अधिक गतिशीलता और बढ़ी हुई उत्तरजीविता प्रदान करता है। इसमें एक अंतर्निर्मित केंद्रीय टायर मुद्रास्फीति प्रणाली है जो आपको ड्राइविंग करते समय विभिन्न क्षेत्रों के लिए टायर दबाव को स्वचालित रूप से बदलने की अनुमति देती है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक कवच की सक्रिय और निष्क्रिय परतों से सुसज्जित है और इसे तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और खदानों से भी बचाया जा सकता है। इसमें एक जुड़वां-हथियार रिमोट कंट्रोल सिस्टम शामिल है, जिसमें एक 40 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर और एक 7.62 मिमी मशीन गन, या दो 0.5" (12.7 मिमी) भारी मशीन गन शामिल हैं।

कार छह-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक कैटरपिलर सी-9 टर्बोडीज़ल इंजन द्वारा संचालित है जो 450 एचपी उत्पन्न करता है। इसकी शक्ति कार को 105 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने और 600 किमी तक की यात्रा करने के लिए आवश्यक ताकत हासिल करने की अनुमति देती है।

टेरेक्स 8x8 बख्तरबंद कार्मिक वाहक 13 सैन्य कर्मियों को ले जा सकता है

बीटीआर-4 8x8

BTR-4 - खार्कोव मैकेनिकल इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित 8x8 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के नाम पर। मोरोज़ोवा (यूक्रेन)। ये वाहन इराक और यूक्रेन की सेनाओं के साथ सेवा में हैं और इन्हें मोटर चालित राइफल इकाइयों के परिवहन और युद्ध अभियानों में अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

BTR-4 को 2006 में पेश किया गया था, उत्पादन 2008 में शुरू हुआ। यह तीन चालक दल के सदस्यों और सात पैराट्रूपर्स को ले जा सकता है और स्वचालित छोटे-कैलिबर तोपों का सामना कर सकता है। यह दिन-रात किसी भी जलवायु परिस्थिति में काम कर सकता है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक 30 मिमी स्वचालित तोप और 7.62 मिमी मशीन गन से सुसज्जित है, और इसमें 30 मिमी ग्रेनेड लांचर और एक एंटी टैंक मिसाइल प्रणाली भी है। यह 500 हॉर्सपावर की शक्ति वाले 3TD डीजल इंजन पर चलता है, जो इसे 690 किमी की रेंज के साथ 110 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।

BTR-4 का उत्पादन 2008 में शुरू हुआ।

बीटीआर-82ए

BTR-82A, वाहनों के BTR-80 परिवार का एक उन्नत संस्करण, रूस और कजाकिस्तान की सेनाओं द्वारा उपयोग के लिए रूसी सैन्य औद्योगिक कंपनी द्वारा निर्मित एक 8x8 बख्तरबंद कार्मिक वाहक है।

BTR-82A का उत्पादन सितंबर 2013 में शुरू हुआ। रूसी सेना को पहला वाहन 2015 में मिलने की उम्मीद है। वाहन तीन चालक दल के सदस्यों और सात सैनिकों को ले जा सकता है और बीटीआर-80 की तुलना में अधिक उन्नत सुरक्षा प्रदान करता है। बीटीआर-82ए के लिए अतिरिक्त कवच स्लॉट चालक दल को खदानों और तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों से बचाने में मदद करते हैं। कारों में कवच की कई परतों के साथ एक प्रबलित फर्श होता है। यह 30 मिमी 2A72 तोप डुअल-फेड 7.62 मिमी PKMT से सुसज्जित है। यह 300 hp की शक्ति के साथ टर्बोडीज़ल KAMAZ 740 द्वारा संचालित है। और इसकी अधिकतम राजमार्ग गति 100 किमी/घंटा और सीमा 600 किमी है।

BTR-82A 30 मिमी 2A72 तोप और 7.62 मिमी PKMT मशीन गन से सुसज्जित है।

स्ट्राइकर आईसीवी

अमेरिकी सेना के लिए जनरल डायनेमिक्स लैंड सिस्टम्स द्वारा निर्मित मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक (आईसीवी)। आईसीवी ने 2002 में सेवा में प्रवेश किया और आठ वेरिएंट में उपलब्ध है। इसमें चालक दल के दो सदस्य और नौ सैनिक सवार हो सकते हैं।

कठोर इस्पात आवास आवश्यक सुरक्षा प्रदान करता है। वाहन में स्लॉट सेल भी हैं और पतवार की उत्तरजीविता में सुधार के लिए इसे विभिन्न किटों से सुसज्जित किया जा सकता है। यह सीधी आग से सुरक्षा के लिए 50 कैलिबर मशीन गन या एमके 19 ग्रेनेड लॉन्चर + स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर के साथ एक रिमोट मॉड्यूल से लैस है। 350 एचपी कैटरपिलर जेपी-8 डीजल इंजन द्वारा संचालित, वाहन 96.5 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है और इसकी अधिकतम सीमा 530 किमी है।

स्ट्राइकर ICV ने 2002 में अमेरिकी सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया।