ड्रोमा के प्रिय पाठकों और निसान काश्काई की मेरी समीक्षा, फिर से नमस्कार।
आपकी टिप्पणियों के लिए धन्यवाद, आपकी सकारात्मक प्रतिक्रिया से आपने यह विश्वास बढ़ाया है कि यह व्यर्थ नहीं था कि मैं इसे लिखने के लिए बैठा, और मैं इसे कमोबेश पठनीय ढंग से लिख सकता हूँ।
कार का रंग वास्तव में अद्भुत है, मेरी राय में मॉडल में सबसे दिलचस्प है, हालांकि स्वाद के बारे में कोई बहस नहीं है। यह लगभग काला है, इसलिए इसमें काले रंग के समान ही परिचालन संबंधी समस्याएं हैं। धोने के बाद गंदगी, चिप्स, दाग। सामान्य तौर पर, एक गहरे रंग की कार सुंदर होती है, लेकिन व्यावहारिक नहीं।
खैर, मैंने इसे केवल औपचारिकता के लिए जीप कहा - मैं सोच भी नहीं सकता था कि मैं अपने लिए एक शुद्ध जापानी खरीद सकता हूं - खैर, बजट उतना नहीं है, हालांकि यह विशेष रूप से सुंदरलैंड शहर से है, यूनाइटेड किंगडम।
और यह एक ऑल-टेरेन वाहन नहीं है, यह निश्चित है, मैं आपको बताऊंगा कि कैसे मैंने एक भी जाम के बिना तीन साल तक प्रियोरा चलाया, और सर्दियों के दौरान दो बार मैं एक जीप पर फंस गया... एक दिलचस्प कहानी, लेकिन इस विषय पर अगली बार और अधिक। वैसे, ट्रंक में फावड़ा Qashqai JYP के समान है :)
कार एक विस्तारित विद्युत पैकेज के साथ एसई+ से सुसज्जित थी - विद्युत दर्पण, फॉग लाइट, टेप रिकॉर्डर, दोहरे क्षेत्र की जलवायु, क्रूज़, दर्पण वाइज़र में प्रकाश। एसई में जलवायु नियंत्रण के बजाय एक कंडेनसर है। सामान्य तौर पर, यह सबसे खराब पैकेज नहीं है, हालांकि ऑल-व्हील ड्राइव वाला 2.0 लोगों के बीच अधिक सम्मानित है।
लेकिन आइए समीक्षा के विषय पर लौटते हैं, और वह है कश्काई।
समीक्षा के इस भाग में मैं आपको इस वाहन के मालिक होने के अपने अनुभव के बारे में बताऊंगा:
VAZ के बाद, यह निश्चित रूप से बहुत खूबसूरत है: उच्च बैठने की स्थिति, ग्राउंड क्लीयरेंस जिस पर आप कर्ब की उपस्थिति को अनदेखा कर सकते हैं, ट्रैक थोड़ा परेशान था - यह VAZ से अधिक चौड़ा है (जैसा कि उन्होंने टिप्पणियों में सही ढंग से नोट किया है - यह है) तोग्लिआट्टी, आप फ्रेम में केवल डिब्बे देख सकते हैं)
खैर, काश्काया ट्रैक VAZ ट्रैक की तुलना में अधिक चौड़ा है, और इससे VAZ द्वारा लुढ़के बर्फ के रोल और रट्स पर गाड़ी चलाते समय एक निश्चित असुविधा होती है, ठीक है, निश्चित रूप से, सर्दियों में पर्याप्त ऑल-व्हील ड्राइव नहीं होती है, खासकर शुरुआत में .
मुझे सैलून वास्तव में पसंद आया, सब कुछ सुंदर, उच्च गुणवत्ता, आरामदायक है। पूरे रास्ते मैं गियरबॉक्स के साथ काम करके खुश था, स्पष्ट रूप से, सुविधाजनक रूप से, अच्छे गियर अनुपात के साथ। सामान्य तौर पर, गतिशीलता मेरे लिए पर्याप्त थी, मैंने जब चाहा ट्रैफिक लाइट छोड़ दी, मैं ओवरटेक करने में आश्वस्त था। हालाँकि कार निश्चित रूप से गोली नहीं चलाती है
और एक रिश्तेदार ने 2.4 इंजन वाली RAV4 के बाद CVT के साथ दो-लीटर Qashqai +2 चलाई और कहा कि Qashqai एक सब्जी है। मैं धक्का देता हूं, लेकिन वह नहीं जाता.
शायद वेरिएटर के कारण - मैंने इसे आज़माया भी नहीं है।
मैं पीछे के मल्टी-लिंक को एक प्लस मानूंगा।
मैं तोगलीपट्टी के अधिकारियों की स्वीकार्य गुणवत्ता पर ध्यान देना चाहूंगा (सैलून एमआरईओ के बगल में मोस्कोवस्की पर स्थित है) उन्होंने उन्हें मरम्मत क्षेत्र में जाने की अनुमति दी, उन्होंने स्टैंड पर निलंबन को हिला दिया।
लेकिन साथ ही, मैं कारीगरों और यांत्रिकी की कम व्यावसायिकता पर ध्यान दिए बिना नहीं रह सकता।
निम्न स्तर के बारे में: नहीं, वे तेल बदल सकते हैं, वे मेरे लिए स्टेबलाइज़र और लिंकेज को बदलने में भी सक्षम थे। इसके अलावा, उन्होंने मेरे लिए एक संरेखण भी किया।
सामान्य तौर पर, मैं नए साल के तुरंत बाद डीलर के पास जाने के बारे में एक अलग नोट लिखूंगा।
और यह कार के फायदे और नुकसान के लिए समर्पित है।
खरीदारी के बाद, मैं एसयूवी में मौजूद कुछ कमियों से हैरान था, जिसमें पूरा परिवार भी शामिल था।
1) यह काफी कठोर और हिलाने वाला सस्पेंशन है, मेरी कश्काई में बहुत अच्छी सड़क पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाने पर इसके हिलने का भी खतरा होता है।
हाँ, गति में यह राजमार्ग पर एक दस्ताने की तरह चलता है, और यह ठंडा रहता है, लेकिन खराब सड़क पर कम गति से गाड़ी चलाते समय, यह पूरी तरह से मज़ाक है (प्रायर पर, स्ट्रट्स को बदलते समय, मैंने गैस मांस स्थापित नहीं किया था) , लेकिन इसे नरम बनाने के लिए तेल से सना हुआ कायाबा खरीदा)
2) कार के सबसे छोटे आकार के साथ एक छोटा इंटीरियर, विशेष रूप से पीछे के यात्रियों के लिए तंग।
3) एसयूवी परिवार में ट्रंक का आकार, लेकिन मेरे लिए प्रियोरा में घुमक्कड़ को फिट करना आसान था... यह मूर्खतापूर्ण रूप से ट्रंक में फिट नहीं होता है, केवल बग़ल में फिट होता है। सामान्य तौर पर, ट्रंक छोटा होता है (या तो यह फ्रंट-व्हील ड्राइव डस्टर है - एक ग्रीष्मकालीन निवासी का सपना) मैं खुद मछली पकड़ने जाता हूं, मशरूम चुनता हूं, मेरे पास ग्रीष्मकालीन घर नहीं है। तो, किसी भी तरह, कभी-कभी ट्रंक की मांग होती है।
4) औसत दर्जे का शुमका, और इंजन, और पहिए, और फेंडर लाइनर पर बजरी मेरे साथी हैं, हालांकि वीएजेड के बाद यह अच्छा है :)
ख़ैर, संभवतः यही सभी कमियाँ हैं। मैं कुल मिलाकर एक अच्छी कार में दोष नहीं ढूंढूंगा, खासकर जब से नागरिक इसके लिए रूबल के साथ वोट करते हैं। चारों ओर देखो कितने हैं।
मशीन के फायदे हैं:
1) डिज़ाइन - इस वाक्यांश के व्यापक अर्थ में लड़कियों को यह पसंद आता है।
2) फ्रंट-व्हील ड्राइव एसयूवी खरीदने के पक्ष में ग्राउंड क्लीयरेंस अंतिम तर्क नहीं है। कम से कम यार्ड में पार्किंग करना बहुत आसान हो गया है :)
3) कार की गतिशीलता, भले ही 1.6 है, फिर भी पिछली कार की तुलना में तेज़ है, हालाँकि VAZ प्रायर 100 घोड़ों से कम के इंजन के साथ गति कर सकता है! और यह, फिर से, सबसे कम कर है, OSAGO.... यदि आप चाहें, तो आप VAZ में लाभ पा सकते हैं :)
4) आंतरिक सजावट - वीएजेड के बाद - प्रीमियम, नरम प्लास्टिक डैशबोर्ड, बिना जाम के सामान्य रूप से काम करने वाली बेल्ट, कई समायोजन के साथ आरामदायक सीटें, दो विमानों में स्टीयरिंग व्हील, उत्कृष्ट सामग्री, एक विशाल बॉक्स के साथ चमड़े का आर्मरेस्ट और अंदर यूएसबी, विशाल ठंडा दस्ताने बॉक्स ( मैंने अन्य कारों में देखा - कोशक नियम), 4 पावर विंडो, यहां तक कि ड्राइवर की स्वचालित भी।
नई पीढ़ी के बारे में कई नकारात्मक समीक्षाओं के सामने आने के बावजूद, निसान काश्काई अपने वर्ग प्रतिद्वंद्वियों के बीच सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर में से एक बनी हुई है। कार में एक सुखद उपस्थिति, उत्कृष्ट इंटीरियर और अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन है। एक संभावित खरीदार कई कारणों से इस कार को चुनता है, जिनमें से प्रत्येक मामले में कुछ अलग-अलग होते हैं। नई पीढ़ी में, एक सुंदर युवा डिज़ाइन आपकी खरीदारी को स्टाइलिश और दिलचस्प बनाता है। कुछ लोगों को हुड के नीचे की असामान्य तकनीक पसंद आती है, लेकिन दूसरों के लिए यह बहुत साहसिक साबित होती है। यह सब आपकी प्राथमिकताओं और इच्छाओं पर निर्भर करता है। लेकिन तथ्य यह है कि कश्काई बिक्री के मामले में शीर्ष पांच में आसानी से शामिल है। मुझे आश्चर्य है कि इस मॉडल में खरीदारों को वास्तव में क्या आकर्षित करता है, कार की मांग काफी अधिक क्यों रहती है? इसके प्रतिस्पर्धियों के बीच, उसी पैसे के लिए अधिक आकर्षक विकल्प मौजूद हैं। यहां विचार करने के कई कारण हैं।
हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि Qashqai पहली पीढ़ी में अपनी श्रेणी की सबसे लोकप्रिय कारों में से एक थी। रूस में, बाजार जड़तापूर्ण है; गुणवत्ता और अन्य सकारात्मक स्थितियों की परंपरा को जारी रखने की उम्मीद में हम अक्सर ऐसे मॉडल खरीदते हैं जो पहले जड़ता से लोकप्रिय थे। इसके अलावा, निसान ब्रांड स्वयं हमारे देश में सम्मानित है; यह एक जापानी निगम है जिसके पास प्रौद्योगिकी के बारे में अच्छा अनुभव और सामान्य विशेषज्ञ राय है। भले ही तकनीकी उपकरणों के मामले में Qashqai में सब कुछ सही नहीं है, लेकिन कुल मिलाकर कार विश्वसनीय और काफी उच्च गुणवत्ता वाली है। इसलिए, आपको इसके संचालन में कोई गंभीर परेशानी नहीं मिलेगी। आज हम लोकप्रिय निसान क्रॉसओवर की नई पीढ़ी के कई मुख्य फायदों पर नजर डालेंगे और कुछ नुकसानों के बारे में बात करेंगे जिन पर कार खरीदने से पहले विचार किया जाना चाहिए। खरीदार के लिए ये महत्वपूर्ण बारीकियाँ हैं।
रूस के लिए अनुकूलन - कश्काई के महत्वपूर्ण लाभ
रूसी बाजार में कारें लगभग हमेशा अनुकूलन के कुछ चरणों से गुजरती हैं। लेकिन ज्यादातर मामलों में यह बैटरी को अधिक कैपेसिटिव और विश्वसनीय विकल्प के साथ बदलने के साथ समाप्त होता है। इसके बाद निसान काश्काई और, उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट कप्तूर आए। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से रूस के लिए पूरी तरह से अद्वितीय संस्करण में प्रस्तुत किया गया है। लेकिन पहले वाले के साथ चीजें काफी दिलचस्प हैं। जापानियों ने निम्नलिखित विशेषताओं के साथ मॉडल को संशोधित किया:
- परंपरागत रूप से, यूरोप या जापान की तुलना में अधिक क्षमता वाली बैटरी स्थापित की जाती थी, अन्यथा रूसी सर्दियों में एक वर्ष के भीतर बैटरी को बड़े खर्च पर बदलना पड़ता था;
- हेडलाइट वॉशर चालू करने के लिए बटन - यदि आवश्यक हो, तो आप हेडलाइट्स को अलग से धो सकते हैं, और जब आप लीवर दबाते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील के नीचे के वॉशर केवल ग्लास पर निर्देशित नोजल द्वारा सक्रिय होते हैं;
- पहिया मेहराब के एक अलग आकार ने शरीर को कमजोर स्थानों पर क्षति से बचाना संभव बना दिया, मेहराब का चौड़ा हिस्सा सामने की देहली और पीछे के बम्पर को पहियों के नीचे से उड़ने वाली गंदगी के प्रभाव से बचाता है;
- कार को रूसी परिस्थितियों में संचालित करना आसान बनाने के लिए चेसिस को पूरी तरह से नया रूप दिया गया था, जापानी कार पर निलंबन पहले रूसी गड्ढों से अलग नहीं होगा;
- इंजन डिब्बे के ध्वनि इन्सुलेशन में भी सुधार हुए हैं - रूसी बाजार के लिए एक कार में बाहर से आने वाली ध्वनि के खिलाफ बहुत अधिक गंभीर इन्सुलेशन है, इसलिए यह एक महत्वपूर्ण प्लस है।
संचालन में लगभग सभी संशोधन उचित हैं। बेशक, मॉस्को की सड़कों पर आपको प्रबलित चेसिस और पहिया मेहराब के चौड़े किनारों के लाभों को महसूस करने की संभावना नहीं है। लेकिन बड़े शहर के बाहर की कोई भी यात्रा जापानी इंजीनियरों द्वारा किए गए सभी कार्यों को तुरंत सही ठहराती है। यह प्रत्येक कार खरीदार के लिए एक महत्वपूर्ण प्लस है, जिसे कार चुनते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। वर्ग के अन्य प्रतिनिधियों के साथ कश्काई की तुलना करते समय, रूस के लिए इसके अनुकूलन के बारे में मत भूलना।
निलंबन - वैश्विक परिवर्तन से खरीदार को लाभ होता है
यदि आपको लगता है कि यूरोपीय कश्काई और सेंट पीटर्सबर्ग-असेंबल कार एक ही कार हैं, तो यह दोनों संस्करणों को चलाने लायक है। जापानियों ने अनुमान लगाया कि रूस में सड़क की सतह की गुणवत्ता अभी भी आदर्श नहीं है, इसलिए उन्होंने एक्स-ट्रेल और कश्काई चेसिस को क्रॉस-ब्रीड करने का फैसला किया, जिससे छोटा क्रॉसओवर अधिक टिकाऊ और उच्च गुणवत्ता वाला बन गया। इससे असमान सतहों पर कम कंपन और कम हिलना संभव हो गया। मुख्य परिवर्तन इस प्रकार हैं:
- यूरोपीय लोग रियर सस्पेंशन के रूप में बीम का उपयोग करते हैं, लेकिन हमारे संस्करणों में बुनियादी चेसिस तत्वों के एक सुविचारित सेट के साथ एक आरामदायक मल्टी-लिंक सस्पेंशन है;
- एक्स-ट्रेल के सबफ़्रेम कार पर सड़क के कंपन प्रभाव को लगभग अदृश्य बना देते हैं, और इस डिज़ाइन के कारण कश्काई भारी और अधिक आरामदायक हो गई है;
- एक चौड़ा ट्रैक तीखे मोड़ों और आसपास के उतार-चढ़ाव के दौरान अधिक स्थिरता देता है; अपने यूरोपीय समकक्षों की तुलना में, रूसी कश्काई में 20-30 मिमी चौड़ा ट्रैक (आगे और पीछे) होता है;
- स्ट्रट्स अलग तरीके से स्थापित किए गए हैं, आराम के मामले में वास्तविक बदलाव हैं, रूसी कश्काई नरम और अधिक आरामदायक महसूस करता है, यह असमान सतहों और गड्ढों पर हिलता नहीं है;
- सवारी उत्कृष्ट है, बाधाओं पर सवारी की सहजता खरीदार को प्रसन्न करती है, और 200 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस किसी भी सड़क पर यात्रा करते समय आत्मविश्वास बढ़ाती है, इसलिए इन घटकों के साथ कोई समस्या नहीं होगी।
जैसा कि आप देख सकते हैं, बहुत सारे परिवर्तन और अनुकूलन हैं। यदि आप इंग्लैंड और सेंट पीटर्सबर्ग की असेंबली की तुलना करते हैं, तो आपको दो पूरी तरह से अलग कारें दिखाई देंगी। इसके बावजूद, कुछ विवरणों को छोड़कर, वे पूर्णतः जुड़वाँ ही बने रहते हैं। यदि अंग्रेजी या रूसी निसान खरीदने का विकल्प होता, तो निस्संदेह, प्रत्येक रूसी सेंट पीटर्सबर्ग विकल्प को प्राथमिकता देता। यह हमारी सड़कों पर उपयोग के लिए काफी बेहतर है, और आम तौर पर अधिक सम्मानजनक और व्यावहारिक दिखता है।
व्यावहारिकता और आराम पारिवारिक क्रॉसओवर के फायदे हैं
पहली पीढ़ी से ही, कश्काई को एक पारिवारिक कार माना जाता रहा है। इसकी आकर्षक बॉडी का आकार बाहर से काफी कॉम्पैक्ट दिखता है, लेकिन अंदर खरीदार को भरपूर जगह और सुखद संचालन अनुभव मिलता है। कार में 430 लीटर का ट्रंक है, और यह इस श्रेणी में सबसे बड़े विकल्पों में से एक है। यदि आप पिछली सीट को पीछे की ओर मोड़ते हैं, तो आप 1000 लीटर से अधिक उपयोग करने योग्य मात्रा प्राप्त कर सकते हैं। लंबे लोगों के लिए यहां आरामदायक फिट कोई समस्या नहीं होगी।
मशीन को भरने के लिए कई महत्वपूर्ण विकल्पों पर प्रकाश डालना भी उचित है:
- एलईडी हेडलाइट्स को किसी भी कॉन्फ़िगरेशन पर अतिरिक्त पैसे के लिए स्थापित किया जा सकता है, वे बहुत अच्छा काम करते हैं, स्वचालित रूप से कम से उच्च बीम और पीछे स्विच करते हैं;
- एक सर्वांगीण दृश्यता प्रणाली है, जो अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए बस एक अपूरणीय चीज है, जो आपको गाड़ी चलाते समय छोटी-मोटी टक्करों और अप्रिय बारीकियों को हमेशा रोकने की अनुमति देती है;
- टच स्क्रीन नियंत्रण के साथ एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स एकीकृत है, और Yandex.Auto से आवाज नियंत्रण भी अंतर्निहित है, जो रूसी ड्राइवर के लिए जीवन को आसान बनाता है;
- उपकरण में आप विभिन्न प्रकार के इंजन, दो ट्रांसमिशन विकल्प, किसी भी उद्देश्य के लिए विकल्पों और कॉन्फ़िगरेशन का एक अच्छा चयन पा सकते हैं, इसलिए इस संबंध में पर्याप्त फायदे हैं;
- व्यक्तिगत उपकरण आपको वही लाभ प्राप्त करने में मदद करेंगे जो आपको ऑपरेशन के दौरान कार से चाहिए; आज यह व्यावहारिक रूप से एक विशिष्ट कार है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नई पीढ़ी में निसान काश्काई की कीमत मॉडल का एक फायदा है। सबसे सस्ते इंजन के साथ बुनियादी विन्यास की लागत 1.2 मिलियन रूबल होगी। कमोबेश योग्य प्रतिद्वंद्वी 1.4-1.5 मिलियन से शुरू होते हैं और उन्हें बनाए रखने में अधिक लागत आएगी। साथ ही, प्रतिस्पर्धियों के पास रूसी परिस्थितियों के लिए इस मशीन जैसा कोई दिलचस्प अनुकूलन नहीं है। लेकिन ऐसी खूबसूरत विशेषताओं में एक मक्खी जोड़ने लायक है
क्या रूसी-इकट्ठी कश्काई में कोई नुकसान हैं?
कई खरीदार उम्मीद करते हैं कि उपयोग की शुरुआत से ही असेंबली खराब गुणवत्ता दिखाना शुरू कर देगी। लेकिन ऐसा नहीं होता. 100,000 किमी के बाद ही कई लोग चरमराते प्लास्टिक के बारे में शिकायत करने लगते हैं। लेकिन अँग्रेज़ कश्काईयों के बारे में भी ऐसी ही शिकायतें थीं। मुख्य नुकसान वहां छिपे हुए हैं जहां आप उन्हें जापानी कार में देखने की कम से कम उम्मीद करते हैं। महत्वपूर्ण बातों में से, मशीन की निम्नलिखित विशेषताओं पर प्रकाश डालना उचित है:
- डाउनसाइज़िंग इंजन - निसान ने बेस में टरबाइन और 115 हॉर्स पावर के साथ 1.2-लीटर यूनिट की पेशकश करने का जोखिम उठाया; ऐसा इंजन निश्चित रूप से निकट भविष्य में रूस में लोकप्रिय नहीं होगा;
- पुराना इंजन केवल प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड है, और इसके 2 लीटर से 144 हॉर्स पावर निकाली गई थी, जो ऐसी इकाई के लिए बहुत अधिक है; संचालन की गुणवत्ता के संबंध में प्रश्न उठते हैं;
- मैनुअल ट्रांसमिशन केवल 2-लीटर पुराने इंजन के साथ एक कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है; अन्य संस्करणों में कंपनी केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रदान करती है, जिससे लागत प्रभावित होती है;
- स्वचालित पारंपरिक नहीं है, यह बहुत मिश्रित समीक्षाओं वाला एक CVT है, हमारे अक्षांशों में उन्हें ऐसे उपकरण पसंद नहीं हैं, और यह बहुत अजीब है कि निसान ने, ऐसे स्थानीयकरण के साथ, इसे स्वचालित में नहीं बदला;
- ऑल-व्हील ड्राइव समान 2-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ केवल एक संस्करण में उपलब्ध है, लेकिन यह केवल सीवीटी के साथ उपलब्ध है, और इसकी आधार कीमत 1.6 मिलियन रूबल से शुरू होती है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, निसान कश्काई ट्रिम स्तरों के समुद्र के बीच आप जो चाहते हैं उसे ढूंढना बहुत मुश्किल होगा। बड़ी संख्या में ऑफ़र के बावजूद, निसान रूसी खरीदार की मांग को पूरा नहीं करता है। सबसे सस्ते मैनुअल ट्रिम स्तरों की अनुपस्थिति आश्चर्यजनक है, और कार की इस पीढ़ी में ऑल-व्हील ड्राइव का न्यूनतम प्रावधान भी आश्चर्यजनक है। इन नुकसानों के कारण, बिक्री उतनी अच्छी नहीं हो सकती जितनी निर्माता उम्मीद करता है।
हम आपको निम्नलिखित वीडियो में मॉडल की वीडियो समीक्षा देखने के लिए आमंत्रित करते हैं:
आइए इसे संक्षेप में बताएं
आधुनिक कारें हमेशा खरीदार की सभी जरूरतों को पूरी तरह से संतुष्ट नहीं कर सकती हैं। अक्सर ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब एक कार, जो हर तरह से उत्कृष्ट होती है, में कई गंभीर कमियाँ होती हैं। लेकिन खरीदते समय, आपको औसत आवश्यकताओं को ध्यान में रखना चाहिए, क्योंकि आप केवल उच्चतम मूल्य खंड में ही आदर्श कार पा सकते हैं। यदि आपको 1.5 मिलियन रूबल से कम कीमत वाले परिवार के लिए क्रॉसओवर की आवश्यकता है, तो निसान काश्काई सबसे अच्छे विकल्पों में से एक है। छोटे बजट पर आप क्रेटा, कैप्टन और अन्य प्रतिनिधियों को देख सकते हैं, लेकिन यात्रा में आसानी और समग्र धारणा के मामले में कश्काई थोड़ी अलग श्रेणी में है।
कई फायदे इस तथ्य से ऑफसेट हैं कि निर्माता ने रूस में प्रस्तावों की तकनीकी श्रृंखला के निर्माण के लिए एक बहुत ही अजीब दृष्टिकोण अपनाया। निसान कारों की रेटिंग काफी अच्छी है, लेकिन लगभग सभी कश्काई खरीदार रूसी बाजार में इंजन और गियरबॉक्स की अजीब पेशकश के बारे में बात करते हैं। नतीजतन, एक अच्छा पैकेज चुनना जो आपकी ज़रूरतों को पूरा करेगा, केवल 1.6 मिलियन रूबल के करीब खर्च होगा। यदि आप उस तरह का पैसा खर्च करने के लिए तैयार नहीं हैं, तो आपको एक सस्ता क्रॉसओवर चुनना चाहिए, लेकिन महंगे कॉन्फ़िगरेशन के साथ। सीवीटी पर विशेष ध्यान दें. यदि आप 5-7 वर्षों के लिए सक्रिय उपयोग के लिए कार लेने जा रहे हैं, तो सीवीटी निश्चित रूप से सबसे अच्छा विकल्प नहीं होगा। आप रूसी बाजार के लिए निसान काश्काई के फायदे और नुकसान के बारे में क्या सोचते हैं?
उन्होंने क्रॉसओवर बाज़ार का खेल पलट दिया, इस खंड को वास्तव में विशाल बना दिया, प्रतिस्पर्धियों को उनके पीछे भागने के लिए मजबूर किया और कई वर्षों तक अपने स्तर तक पहुँचने की असफल कोशिश की। लेकिन जो लोग उसे सबसे अच्छे से जानते हैं - उसके मालिक - वे उसके बारे में क्या सोचते हैं?
हमारा पसंदीदा अनुभाग थोड़े से अद्यतन नाम के साथ लौटा है - इगोर निकोलेव की संगीतमय कृति का हल्का सा संकेत हमें बहुत उपयुक्त हास्य लगा। अन्यथा, सौभाग्य से, सब कुछ पहले जैसा ही रहेगा - हम अपने समय की सबसे लोकप्रिय कारों के बारे में मालिकों की राय का सावधानीपूर्वक अध्ययन करेंगे और इन राय से अंकगणितीय औसत प्राप्त करने का प्रयास करेंगे।
सब कुछ सरल है - क्रॉसओवर की एक नई श्रेणी के साथ आने के लिए, आपको बस एक छोटा क्रॉसओवर बनाने की आवश्यकता है। और बम - क्रांति! पहली पीढ़ी के निसान काश्काई कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर को किसी विशेष परिचय की आवश्यकता नहीं है, और इस पाठ की शुरुआत में गाई गई प्रशंसा काफी है। वह पाप से रहित नहीं है, और आज हम देखेंगे कि किस चीज़ ने एक समय में उसे विश्व प्रभुत्व पर कब्ज़ा करने की अनुमति दी थी, और क्यों अभी भी ऐसे लोग थे जिन्होंने कमोबेश दृढ़तापूर्वक उसे सिंहासन से हटाने की कोशिश की थी।
नफरत #5: नाजुक और छीलने वाला प्लास्टिक
बेशक, यह वस्तुतः किसी भी कार पर दोषरहित नहीं है, लेकिन पहली कश्काई पर यह विशेष रूप से जल्दी खराब हो गई: केंद्र कंसोल पर बटन और दरवाज़े के हैंडल पर "चांदी" 50,000 किलोमीटर के बाद छीलने लगे। बाहरी प्लास्टिक के साथ भी समस्याएं थीं - विंग लाइनिंग, मिरर कवर, बंपर और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पूरी चीज़ के लिए माउंटिंग क्लिप बहुत नाजुक और अविश्वसनीय निकलीं, खासकर कम तापमान पर। और बाहरी प्लास्टिक तत्वों (मुख्य रूप से पुन: स्टाइलिंग से पहले कारों पर) को बहुत अच्छी तरह से चित्रित नहीं किया जाता है। और इसके अलावा, हेडलाइट्स का प्लास्टिक बहुत अच्छी तरह से खराब हो जाता है।
प्यार #5: विश्वसनीय, लेकिन...
जब निसान काश्काई पहली बार रूस में दिखाई दी, तो यह वास्तव में एक बजट कार नहीं थी, बल्कि काफी किफायती विकल्प थी। और इतनी बड़ी (जैसा कि बाद में पता चला) कार के लिए, घटकों और असेंबलियों की विश्वसनीयता के साथ आश्चर्यजनक रूप से कुछ समस्याएं थीं - इस आलेख में उल्लिखित लोगों के अलावा, शिकायत करने के लिए शायद ही एक या दो और अधिक योग्य कारण हैं। हालाँकि, कई, कई पहली पीढ़ी की Qashqais अभी भी काफी नई कारें हैं, और यह संभव है कि 7-8 वर्षों में इस विषय पर एक पूरी तरह से अलग लेख लिखना संभव होगा। इसलिए, कश्काई से प्यार करने का विश्वसनीयता अभी भी केवल पांचवां कारण है।
चित्रित: निसान कश्काई '2007-14
नफरत #4:... इसका सस्पेंशन भी "कार जैसा" है
और अब यह याद करने का समय आ गया है कि पहली कश्काई का मंच कहाँ से आया था। यह तथाकथित निसान सी है - यह निसान एक्स-ट्रेल के समान है (वर्तमान पीढ़ी में, वैसे, एक्स और कश्काई भी मंच साझा करते हैं, केवल इस बार सीएमएफ) और रेनॉल्ट मेगन की तरह दूसरी और तीसरी पीढ़ी. अपने समय के लिए, यह अच्छा था - सामने मैकफ़र्सन अकड़, पीछे मल्टी-लिंक, ऑल-व्हील ड्राइव और विभिन्न व्हीलबेस के साथ विकल्प, लेकिन... यह कश्काई के लिए बहुत "यात्री-जैसा" निकला। आख़िरकार, मालिकों का मानना था कि चूंकि उन्होंने एक क्रॉसओवर खरीदा है, इसलिए वे उस पर खेतों के पार सवारी कर सकते हैं। परिणामस्वरूप, सबफ़्रेम साइलेंट ब्लॉक, व्हील बेयरिंग, बॉल जॉइंट्स (निश्चित रूप से लीवर के साथ इकट्ठे) और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स लगभग उपभोग्य वस्तुएं बन गए, विशेष रूप से, फिर से, प्री-रेस्टलिंग कारों पर। यहां ड्राइव और स्टेबलाइज़र झाड़ियों के आंतरिक सीवी जोड़ जोड़े गए हैं, जो 100,000 किमी के बाद अनिवार्य रूप से "मर जाते हैं", और यह सब बुजुर्ग कश्काई को दस्तक और शोर से भर देता है जो अपेक्षाकृत आसानी से इसमें बस जाते हैं, लेकिन बड़ी कठिनाई से पूरी तरह से समाप्त हो जाते हैं।
चित्रित: निसान कश्काई '2007-09
प्यार #4: अच्छा डिज़ाइन
"वह अनावश्यक आक्रामकता के बिना एक कसकर निर्मित, मजबूत आदमी की तरह दिखता है," यह कश्काई की उपस्थिति का वर्णन है जो हमें इंटरनेट पर मिला, और हम इससे सहमत होना चाहेंगे। कश्काई डिज़ाइन सद्भाव, आकर्षण, आकर्षण और इन सबके साथ बहुत अधिक दिखावा न करने की क्षमता के बीच एकदम सही समझौता है। यूरोप और, अजीब तरह से, रूस दोनों में यह एक समान रूप से मूल्यवान संदेश है।
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| चित्रित: निसान कश्काई '2007-09 |
नफरत #3: दो लीटर वाले मक्खन खाते हैं
इसका मतलब यह नहीं है कि यह समस्या घातक है - यहां बहुत कुछ ड्राइविंग शैली, परिचालन स्थितियों और वास्तव में, तेल पर ही निर्भर करता है। हालाँकि, MR20 इंजन के संबंध में "तेल खाने" की भावना में वास्तव में बहुत सारी समीक्षाएँ हैं। कम माइलेज पर, विभिन्न मालिकों के लिए खपत प्रति 1,000 किमी पर 100 से 200 मिलीलीटर तक थी, और डीलरों ने सर्वसम्मति से तर्क दिया कि ये मूल्य सहनशीलता के भीतर थे, हालांकि, पुरानी कारों पर जो वारंटी अवधि के अंत में (या उससे आगे) थीं। , कुछ मालिकों ने 500-800 मिली प्रति हजार माइलेज का मान दर्ज किया, जो कि, आप देखते हैं, बिल्कुल भी सामान्य नहीं है।
चित्रित: निसान कश्काई '2009-14
प्रेम #3: अभी भी स्वीकार्य है
लेकिन, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इंजन को लाल क्षेत्र में कैसे मोड़ते हैं, सामान्य तौर पर कश्काई की मुख्य इकाइयों की विश्वसनीयता लगभग अनुकरणीय निकली। फिर, इस लेख में उल्लिखित इंजनों से संबंधित नुकसानों के अलावा, याद रखने योग्य कुछ भी विशेष नहीं है। जटको जेएफ011ई सीवीटी ने इन इंजनों के साथ (और सबसे पहले विश्वसनीयता के मामले में) उत्कृष्ट मित्रता बनाई है, और पांच- और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ने कभी भी कोई विशेष शिकायत नहीं की है।
चित्रित: निसान कश्काई '2009-14
इंजन और ट्रांसमिशन के संयोजन ने काफी हद तक कार की कर्षण और गतिशील क्षमताओं को निर्धारित किया (यहां, निश्चित रूप से, हम ज्यादातर 2.0 इंजन के बारे में बात कर रहे हैं), ऑल-व्हील ड्राइव के साथ कई संस्करणों में पूरक, हालांकि पूरी तरह से "शहरी", लेकिन फिर भी कुछ खरीदारों के लिए यह बहुत आवश्यक है। याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि यह 4x4 आपके घर के आँगन में बर्फ हटाने के लिए है, न कि अगम्य उपनगरीय जंगलों पर विजय पाने के लिए, और क्लच को ज़्यादा गरम करने के लिए नहीं... लेकिन भले ही आपके पास फ्रंट-व्हील ड्राइव कश्काई है, 200 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस कभी-कभी बहुत कुछ तय करता है।
चित्रित: निसान कश्काई '2009-14
नफरत #2: हीटर गर्म नहीं होता
हम्म्म, दो-लीटर इंजन तेल खाते हैं, और 1.6-लीटर इंजन "नहीं चलते" - दोनों सच हैं, लेकिन, कुल मिलाकर, ये समस्याएँ नहीं हैं, बल्कि इस मॉडल को देखते हुए। लेकिन हीटर एक वास्तविक समस्या है: -10°C से नीचे की ठंड में, कार के इंटीरियर को गर्म होने में अनंत लंबा समय लगता है, और गाड़ी चलाते समय खिड़कियां जम जाती हैं। 2010 में पुन: स्टाइलिंग के बाद, शीतलन प्रणाली में वायरिंग को बदलकर समस्या को हल किया गया था, लेकिन यह आवश्यक सीमा तक काम नहीं करता था - अपेक्षाकृत नई कारों के मालिक भी इंटीरियर के लंबे समय तक गर्म रहने और इंजन के तापमान में कमी के बारे में शिकायत करते हैं। यदि ठंड के मौसम में कार निष्क्रिय चल रही हो तो "ऑपरेटिंग तापमान के आधे तक"।
प्यार #2: नियंत्रणीयता
वही चेसिस, जो एक साल में ऑफ-रोड खराब हो जाती है, शहरी परिस्थितियों में खूब मजा देती है। यहां कोई विशेष कठोरता नहीं है - उन्होंने अभी भी कुछ तत्वों और हाई-प्रोफाइल टायरों को पुन: कॉन्फ़िगर करके विशुद्ध रूप से "यात्री" आदतों को नरम करने की कोशिश की है, लेकिन कॉर्नरिंग व्यवहार और सीधी-रेखा स्थिरता के मामले में, कार वास्तव में एक नियमित यात्री के समान है कार। लगभग असंगत गुणों का संतुलन: उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, उच्च बॉडी, हैंडलिंग और स्थिरता - निसान ने इस क्लासिक इंजीनियरिंग पहेली को पूरी तरह से हल किया।
चित्रित: निसान कश्काई '2007-09
नफरत #1: केबिन में "क्रिकेट" और "झरने"।
जब पहली कश्काई नई थीं, एक नियम के रूप में, आंतरिक असेंबली के बारे में कोई शिकायत नहीं थी, लेकिन अब आप अक्सर केबिन में चरमराहट और खड़खड़ाहट के बारे में पढ़ते हैं। कुछ लोग यह भी दावा करते हैं कि नई कार के संचालन के एक वर्ष के बाद "क्रिकेट" नियमित रूप से केबिन में प्रदर्शन करना शुरू कर दिया - हालाँकि, यह ज्यादातर प्री-रेस्टलिंग कारों पर लागू होता है। और हम यह भी ध्यान देते हैं कि इस मूल्य खंड की कारों के लिए यह इतनी दुर्लभ नहीं है। लेकिन भारी ब्रेकिंग के दौरान हेडलाइनर के नीचे संक्षेपण जमा करने और इसे सीधे फ्रंट पैनल पर डंप करने की क्षमता कश्काई की एक विशिष्ट विशेषता है।
फोटो में: निसान काश्काई '2007-09 डैशबोर्ड
प्यार #1: आराम और व्यावहारिकता
लेकिन ये छोटी-छोटी बातें हैं जो इस मशीन के सार को प्रभावित नहीं कर सकतीं। शहरी और उपनगरीय परिस्थितियों में शुरू करने और आगे निकलने में आसानी, सीमाओं पर विजय प्राप्त करते समय कोई समस्या नहीं... इसमें व्यावहारिक, दाग रहित आंतरिक सामग्री, काफी स्वीकार्य ईंधन खपत, एक सप्ताह के लिए खरीदारी के लिए पर्याप्त ट्रंक, एक विशाल इंटीरियर (और डॉन) जोड़ें तंग जगहों के बारे में चिंता न करें - आपको कश्काई+ की पेशकश की गई थी, हालांकि, यह हिट नहीं हुई) बहुत मामूली आयामों (लंबाई - 4,315 मिमी) और एक उत्कृष्ट "आकार की समझ" के साथ - कश्काई आम तौर पर शहरी वातावरण में पूरी तरह से फिट बैठती है, एक आधुनिक महानगर के निवासी के रोजमर्रा के जीवन में। वही मैंने लिया.
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हमने आपको विस्तार से बताया कि कैसे, और उससे कुछ ही समय पहले, पहली बार मूल्यांकन करते समय, हमने "एक ही वर्ष और एक ही पैसे के लिए" सिद्धांत के अनुसार बाजार में सभी कारों को एकत्र किया। तब से, स्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं आया है - कश्काई की पहली पीढ़ी की कीमत तुलनीय उम्र की कई अन्य कारों के समान ही है। हालाँकि, गुणों के संयोजन के कारण इसे अधिक बार चुना जाता है। क्योंकि अच्छी कारें हैं, और ऐसी भी हैं जो गेम बदल देती हैं और क्रांति ला देती हैं। भले ही ये बहुत छोटी, सघन क्रांतियाँ हों।
17.08.2016
निसान काश्काई काफी लोकप्रिय थी और लंबे समय तक बाजार में अग्रणी रही। कार को पहली बार 2006 में जनता के सामने पेश किया गया था, और बड़े पैमाने पर उत्पादन उसी वर्ष दिसंबर में शुरू हुआ। 2008 में, विस्तारित व्हीलबेस और संशोधित बॉडी ज्योमेट्री वाला सात-सीटर संस्करण बिक्री पर चला गया, और 2010 में इसे फिर से स्टाइल किया गया। Qashqai ने आम तौर पर खुद को एक विश्वसनीय और व्यावहारिक कार के रूप में स्थापित किया है, लेकिन कुछ मामूली आरक्षणों के साथ, तो आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि इस्तेमाल की गई निसान Qashqai से क्या उम्मीद की जाए। 
प्रयुक्त निसान काश्काई के फायदे और नुकसान।
जैसा कि घरेलू परिचालन अनुभव से पता चला है, निसान काश्काई बॉडी जंग की बीमारी के हमले का काफी अच्छी तरह से विरोध करती है, लेकिन अगर आपको जंग लगी कार मिलती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह कार एक दुर्घटना में क्षतिग्रस्त हो गई थी, और इसके मालिक ने इसे बहाल करने में काफी बचत की। पेंटवर्क. कई मालिक अक्सर मंचों पर हेडलाइट वॉशर के अप्रभावी संचालन पर चर्चा करते हैं, जबकि यह बड़ी मात्रा में तरल की खपत करता है। आगे और पीछे की हेडलाइट्स में फॉगिंग और संघनन के मामले भी हैं। 
निसान काश्काई इंजन।
द्वितीयक बाज़ार में अधिकतर 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन वाले निसान काश्काई हैं ( 114 एचपी)और 2.0 ( 141 अश्वशक्ति.). इसमें 1.5-लीटर डीजल इंजन भी है, लेकिन ऐसे इंजन वाली कार खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि वे बहुत खराब स्थिति में विदेश से आयात की जाती हैं। जैसा कि घरेलू परिचालन अनुभव से पता चला है, इस कार ब्रांड के इंजन बहुत विश्वसनीय हैं और इनमें कोई मानक कमजोर बिंदु नहीं हैं। गैसोलीन इंजनों पर, एलपीजी एक चेन ड्राइव से सुसज्जित है, जिसे इंजन के संपूर्ण सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन ऐसे मामले हैं जब यह 150,000 किमी पर शोर करना शुरू कर देता है, और यह पहले से ही एक संकेत है कि इसकी आवश्यकता है बदला हुआ। आज ऐसे उदाहरण हैं जिनका माइलेज 200,000 किमी से अधिक है, लेकिन इंजन अभी भी घड़ी की तरह काम करता है। 100,000 किमी के बाद, सभी इंजन प्रति 1000 किलोमीटर पर 100 से 300 ग्राम तक तेल की खपत करना शुरू कर देते हैं; डीलरों का कहना है कि इस सुविधा को विफलता नहीं माना जाता है।
1.6 इंजन में निचला समर्थन टूट जाता है, जिसके परिणामस्वरूप यह बहुत जल्दी विफल हो जाता है, सावधानीपूर्वक संचालन के साथ भी यह 100,000 किलोमीटर से अधिक नहीं चलेगा। निसान काश्काई को शायद ही किफायती कहा जा सकता है; सीवीटी के साथ जोड़ा गया दो-लीटर इंजन शहरी चक्र में प्रति सौ किलोमीटर पर 12-15 लीटर ईंधन और राजमार्ग पर 10-12 लीटर की खपत करेगा। मैनुअल ट्रांसमिशन वाला 1.6 इंजन शहर में 10 - 12 लीटर और राजमार्ग पर 8 लीटर की खपत करता है। 
हमारे बाजार में एक नया मॉडल पेश करते समय, अधिकांश निर्माता खुद को उच्च क्षमता वाली बैटरी स्थापित करने तक ही सीमित रखते हैं। कुछ लोग विंडशील्ड वॉशर द्रव भंडार को बड़ा करते हैं और ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाते हैं। इसे और अधिक गंभीरता से अनुकूलित किया गया है!
सूचीबद्ध उपायों के अलावा, हमारे बाजार में प्रवेश करने से पहले, इसे हेडलाइट वॉशर चालू करने के लिए एक अलग बटन प्राप्त हुआ - ताकि एक बार फिर सड़कों पर एंटी-फ़्रीज़ का छिड़काव न हो। पहियों के नीचे से उड़ने वाली गंदगी और सैंडब्लास्टिंग से शरीर की बेहतर सुरक्षा के लिए, पहिया मेहराब के किनारों को चौड़ा बनाया गया है। इंजन शील्ड के ध्वनि इन्सुलेशन को भी बढ़ाया गया है। लेकिन बहुत अधिक महत्वपूर्ण परिवर्तनों ने चेसिस को प्रभावित किया - इसके बारे में नीचे और अधिक बताया गया है।
सवारी योग्यता
सेंट पीटर्सबर्ग-इकट्ठे कश्काई पर, सबफ़्रेम (सामने और पीछे) का उपयोग किया जाता है - वे मूक ब्लॉकों के माध्यम से जुड़े होते हैं, जिससे कंपन के स्तर को कम करना संभव हो जाता है। मूल यूरोपीय कार के मूल संस्करण अर्ध-स्वतंत्र बीम से सुसज्जित हैं, जबकि हमारे संशोधन, बिना किसी अपवाद के, मल्टी-लिंक से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, हमारे क्रॉसओवर में अलग-अलग शॉक एब्जॉर्बर हैं, साथ ही एक्सल शाफ्ट भी हैं (ट्रैक आगे की तरफ 20 मिमी और पीछे की तरफ 30 मिमी बढ़ गया है)। सवारी काफ़ी बेहतर है. रूस के लिए यह एक गंभीर लाभ है.
विशाल आंतरिक भाग और ट्रंक
कश्काई बाहर से छोटी है, लेकिन अंदर ऐंठन का कोई निशान नहीं है। लंबे लोग पहली और दूसरी दोनों पंक्तियों में सहज महसूस करते हैं। वैसे, पीछे के यात्रियों को व्यक्तिगत वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर प्रदान किए जाते हैं - उन्हें अक्सर इस सेगमेंट में पेश नहीं किया जाता है। और खंड के मानकों के अनुसार, कश्काई में एक बहुत विशाल ट्रंक है - 430 लीटर (निर्माता के अनुसार)। मित्सुबिशी एएसएक्स के लिए इसमें 384 लीटर, सुबारू XV - 310 है।
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उपकरण
निसान काश्काई कई विशेषताओं से अलग है जो इसके अधिकांश सहपाठियों के लिए एक जिज्ञासा की तरह प्रतीत होगी। इनमें एलईडी हेडलाइट्स शामिल हैं, जिन्हें स्वचालित रूप से निम्न से उच्च (और पीछे) पर स्विच करने के लिए प्रशिक्षित किया गया है, साथ ही एक चौतरफा देखने की प्रणाली भी है। स्वयं निर्णय करें: दो ड्राइव प्रकार, दो गियरबॉक्स विकल्प। प्लस तीन इंजन विकल्प: दो पेट्रोल (1.2-लीटर 115-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड और 2-लीटर 144-हॉर्सपावर नेचुरली एस्पिरेटेड) और एक डीजल (1.6 लीटर, 130 एचपी)। मैं चुनना नहीं चाहता! कीमतें 1,154,000 से 1,680,000 रूबल तक हैं।
हालाँकि, सब कुछ इतना सहज नहीं है। कश्काई में शिकायत करने के लिए बहुत कुछ है। और अब हम आपको एक कमी के बारे में बताएंगे।
स्वचालित होगा
एक नकारात्मक बिंदु टॉर्क कनवर्टर के साथ अच्छे पुराने स्वचालित ट्रांसमिशन की कमी है - Qashqai के दो-पेडल संस्करण CVT से सुसज्जित हैं। कर्षण नियंत्रण में आसानी के बारे में कोई शिकायत नहीं है। लेकिन इस ट्रांसमिशन की सहनशक्ति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से भी बदतर है। कुछ मालिकों के लिए, सीवीटी अप्रत्याशित रूप से जल्दी काम करना बंद कर देते हैं।
