.
ផ្នែកទី 3៖ ចំណាត់ថ្នាក់យានយន្ត៖ យានជំនិះប្រើប្រាស់។

IN ពិភពលោកទំនើបយានជំនិះអាចត្រូវបានបំពេញភារកិច្ចជាច្រើនប្រភេទ។ ពួកវាមិនតែងតែត្រូវបានកំណត់ចំពោះតែការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានជួរទាំងមូល មុខងារបន្ថែម. ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះ រថយន្តពិសេស ឬយានជំនិះពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ថ្ងៃនេះ ប្រភេទនេះ។ យានជំនិះមាននៅក្នុងប្រភេទ និងម៉ូដែលជាច្រើនប្រភេទ។

តើអ្វីទៅជាការដឹកជញ្ជូនពិសេស

រថយន្តភាគច្រើននៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រពៃណី។ ជាធម្មតា រថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ឬដឹកជញ្ជូនទំនិញ ហើយក៏អាចរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារទាំងនេះផងដែរ។ លើសពីនេះ រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តម្ចាស់ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួល និងមុខងារ ដំណើរការល្បឿនលឿន និងបំពេញការងារដែលទាក់ទងនឹងរូបភាព។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់ខ្លះ យានជំនិះត្រូវមានភារកិច្ចរួមផ្សំមុខងាររបស់យានជំនិះ ជាមួយនឹងមុខងារឯកទេសផ្សេងទៀត។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ រថយន្តធម្មតា។មិនសមស្របទេ ហើយចាំបាច់ត្រូវប្រើយានជំនិះពិសេស។

រថយន្តពិសេសជាក្បួនត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាន ម៉ូដែលស៊េរី. ជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើជាតួ រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម- ឡានដឹកទំនិញ ឡានក្រុង ឡានក្រុង។ល។ ឧបករណ៍ឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តដោយការដំឡើង ឯកសារភ្ជាប់, ឧបករណ៍ពិសេសនិងគ្រឿងបន្ថែមនៅក្នុងកាប៊ីន ឬ កន្លែងផ្ទុកទំនិញយានជំនិះ។ ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនក៏អាចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនានៃការព្យួរ តួខ្លួន។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងប្រព័ន្ធរថយន្តផ្សេងទៀត។

យានជំនិះពិសេសគឺមិនអាចខ្វះបានក្នុងការងារបំផុត។ សេវាកម្មផ្សេងៗគ្នា, សម្តែង មុខងារសំខាន់ៗដែលជារឿយៗមានសារៈសំខាន់សង្គមខ្ពស់។ ជាពិសេសពួកគេអាចត្រូវបានប្រើក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាវេជ្ជសាស្ត្រអគ្គីភ័យនិង សេវាសង្គ្រោះ, ការអនុវត្ត​ន៏​ច្បាប់, កងទ័ព, ល។

សូមអរគុណចំពោះការដឹកជញ្ជូនពិសេស ប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃនៃសេវាកម្មទាំងនេះអាចត្រូវបានធានា។ វាក៏អាចប្រើយានជំនិះទាំងនេះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅពេល ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់. ដូច្នេះហើយ គុណភាព ភាពជឿជាក់ និងមុខងាររបស់យានជំនិះនៅក្នុងប្រភេទនេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

ប្រភេទនៃយានជំនិះពិសេស

រថយន្តពិសេសត្រូវបានផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយបំផុតដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរថយន្តដើម្បីបំពេញតម្រូវការតម្រូវការបំផុត។ កិច្ចការផ្សេងៗ. ប្រភេទទូទៅបំផុតរួមមានប្រភេទរថយន្តពិសេសខាងក្រោម៖

• រថយន្តប៉ូលីស។ ប្រភេទនេះរួមបញ្ចូលគ្នា រថយន្តល្បាតផលិតនៅលើមូលដ្ឋាន រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ, យានជំនិះពិសេស , មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអ្នកទោស ។ល។
• រថយន្តប្រមូលប្រាក់។ រថពាសដែកជាមួយនឹងបន្ទប់សម្រាប់ដាក់ប្រាក់។
• រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ការពន្លត់អគ្គីភ័យក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។
• រថយន្តពេទ្យ។ ប្រភេទយានជំនិះធំទូលាយ តំណាងធម្មតាបំផុតគឺរថយន្តសង្គ្រោះ។ នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវយានជំនិះពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកជំងឺក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ បន្ទប់ប្រតិបត្តិការចល័ត និងប្រភេទម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។
• យានជំនិះរបស់ក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្ន និងយោធា - ទីបញ្ជាការចល័ត យានជំនិះសម្រាប់ជួយសង្គ្រោះ និង បុគ្គលិកសេវាកម្មចំណុចឃ្លាំមើលវីដេអូចល័ត និងច្រើនទៀត។

ក្នុងករណីភាគច្រើនដើម្បីបង្កើត ការដឹកជញ្ជូនពិសេសរថយន្តមកពីរុស្ស៊ីឈានមុខគេ ក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេស, ខុសគ្នា គុណភាព​ខ្ពស់ភាពអាចជឿជាក់បាន និងភាពបត់បែន។

រថយន្តពិសេសទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

កាលបរិច្ឆេទប្រកាស៖ 12/08/2013

ឧបករណ៍ពិសេស - តើវាជាអ្វីនិងកន្លែងដែលត្រូវប្រើ!

មនុស្សគ្រប់រូបក្នុងជីវិតរបស់គាត់ជួបប្រទះនូវឧបករណ៍ពិសេសច្រើនជាងម្តង - ការលក់ ការផ្លាស់ប្តូរ។ល។ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងថាប្រភេទឧបករណ៍ពិសេសប្រភេទណានោះទេ។ សព្វថ្ងៃនេះ ឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់អគារពហុជាន់ នៅពេលដាក់ផ្លូវ និងផ្លូវហាយវេ ក្នុងវិស័យកសិកម្ម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។

តើអ្វីជាឧបករណ៍ពិសេស?

ទីមួយនិយមន័យតិចតួច។ ផ្នែកគ្រឿងបរិក្ខារពិសេសរួមមានឧបករណ៍ដែលមានគោលបំណងពិសេស។

ក្រុមឧបករណ៍ពិសេស៖

ឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់រថយន្ត -ឡានដឹកទំនិញ និងពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ (ឡានអេតចាយ ឡានដឹកឈើ ឡានដឹកប្រេង ឡានដឹកធុង។ល។)។ ជាច្រើន។ រថយន្តទំនើបមានយន្តការបន្ថែមសម្រាប់ការផ្ទុក និងដក ការលាយ ការច្របាច់ ការលើក។ល។ ជាឧទាហរណ៍ ឡានដឹកបេតុងត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងដែលលាយបេតុងជានិច្ចដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យវារឹង។ នាវាដឹកឈើត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្ទូចសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនឈើ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឥឡូវនេះមានរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កមួយចំនួនធំ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកាប៊ីនមេសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗ រួមទាំងទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះទូទៅផងដែរ។

ឧបករណ៍លើក- វេទិការលើអាកាស ការលើកធារាសាស្ត្រ ការលើកកន្ទុយ ឧបករណ៌ធារាសាស្ត្រ ស្ទូចផ្ទុក និងឧបករណ៍ផ្ទុកប្រភេទផ្សេងៗ។ ឧបករណ៍ពិសេសបែបនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការប្រើប្រាស់សំខាន់របស់វាគឺនៅក្នុងនេះ។ ការផ្ទុកការងារ. កម្មវិធីសំខាន់នៃឧបករណ៍នេះគឺសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់តូចៗឆ្លងកាត់ទឹកដី ការដ្ឋានសំណង់ក៏ដូចជាឧបករណ៍ប្រភេទនេះបានរកឃើញកម្មវិធីដ៏ធំទូលាយរបស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជានៅក្នុងតំបន់ឃ្លាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនធំៗផងដែរ។

ឧបករណ៍សំណង់- អេស្កាវ៉ាទ័រ ឡានចាក់សំរាម ។ល។ ជួរធំទូលាយណាស់។ ឧបករណ៍ពិសេសប្រើក្នុងការសាងសង់ និងឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ការរុះរើអគារ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ផ្ទុក អេស្កាវ៉ាទ័រ ឧបករណ៍បេតុង ឡានចាក់សំរាម និងឧបករណ៍បន្ថែមដូចជាញញួរធារាសាស្ត្រ។ ផងដែរនៅពេលដែល ឧបករណ៍សំណង់រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ស្ទូចដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មលើការដ្ឋានសំណង់នៃសំណង់មួយជាន់។

ឧបករណ៍ពិសេសរបស់ក្រុង- ទិសដៅ និងគោលបំណងសំខាន់នៃឧបករណ៍ពិសេសនេះគឺការសម្អាតផ្លូវពីសំរាម និងព្រិល។ សព្វថ្ងៃនេះ អង្គការក្រុង ឬក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្ម ឧបករណ៍ផ្សេងគ្នាឧទាហរណ៍៖ លូ - បោកគក់, បូមខ្សាច់, បោសសំអាត, បូមខ្សាច់, ម៉ាស៊ីនស្រោចទឹក។

ឧបករណ៍ពិសេសផ្លូវ -ថ្នាក់, រំកិលរំញ័រ, កម្រាលបេតុង, ម៉ាស៊ីនកែច្នៃ, ម៉ាស៊ីនកិនផ្លូវ, កម្រាលកៅស៊ូ, រមៀល asphaltសម្រាប់ដាក់ក្រាលកៅស៊ូ។ បរិក្ខារផ្លូវថ្នល់ដែលមានគោលបំណងពិសេសមានទំហំធំ ហើយជារៀងរាល់ឆ្នាំមានម៉ាស៊ីនថ្មី និងឧបករណ៍បន្ថែមលេចឡើង ដែលធ្វើឲ្យជីវិតអ្នកសាងសង់កាន់តែងាយស្រួល។

ឧបករណ៍កសិកម្មពិសេស

នៅទីនេះផងដែរពួកគេប្រើម៉ាស៊ីនឯកទេសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេក្នុងទម្រង់នៃការផ្សំត្រាក់ទ័រជាដើម។ IN ឆ្នាំមុនឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់តម្រូវការកសិកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងជាសកល ហើយជាច្រើនត្រូវបានផលិត ឧបករណ៍បន្ថែមដែលអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើមូលដ្ឋានចលនវត្ថុ ដើម្បីអនុវត្តការងារផ្សេងៗ ដូចជាការសាបព្រួសគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងកូនឈើធំៗ ការស្រោចទឹក និងស្រោចស្រពស្រែ ការជីកដី និងធ្វើឱ្យដីស្តើងជាដើម។

ដូចដែលយើងឃើញឧបករណ៍ពិសេសដែលមានស្រាប់ទាំងអស់គឺខុសគ្នា។ នីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងប្រភេទការងារជាក់លាក់។ យ៉ាងណាមិញ បើគ្មានបច្ចេកវិជ្ជានេះទេ មនុស្សម្នាក់នឹងត្រូវធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់ ដែលត្រូវចំណាយការខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលាច្រើន។

យើងផ្តល់ជូនការជួលឧបករណ៍ពិសេសជាមួយអ្នកបើកបរ ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងគឺលើការសាងសង់និង ការដឹកជញ្ជូន. កងនាវារបស់យើងរួមមានគ្រឿងបរិក្ខារពិសេសប្រហែល 50 គ្រឿង ឡានចាក់សំរាម គ្រឿងចក្រឈូសឆាយ រមូររំញ័រ អេស្កាវ៉ាទ័រ ក៏ដូចជាយានយន្តជាច្រើនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន។ ប្រភេទផ្សេងៗទំនិញ

បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ ផលិតកម្មដ៏ធំរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានគោលបំណងជាសកល មានតម្រូវការក្នុងការផលិតយានជំនិះឯកទេសដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ពោលគឺយានជំនិះពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រភេទទំនិញមួយចំនួន៖ សម្រាប់ទំនិញច្រើនប្រភេទ - ឡានចាក់សំរាម សម្រាប់វត្ថុរាវ - ធុងទឹក សម្រាប់ការបំផ្លាញចោល - ឡានដែលមានកំដៅ។ល។ ស្មើគ្នា សេដ្ឋកិច្ចជាតិប្រទេសនានាក៏បានបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់អ្វីដែលគេហៅថា រថយន្តពិសេសតួ​ដែល​មិន​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ណា​មួយ​ទេ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ឧបករណ៍​ពិសេស​ផ្សេងៗ​ទៀត​ដូចជា៖ ការ​ពន្លត់​អគ្គីភ័យ សំណង់ និង​សម្រាប់​ការ​ផ្តល់​សេវា​សាធារណៈ។

ក្នុង​ចំណោម​ជំនាញ​នោះ ក្រុម​ធំ​ជាង​គេ​គឺ​រថយន្ត​ដឹក​សំរាម។ ក្នុងអំឡុងពេលផែនការប្រាំឆ្នាំទីពីរ វិសាលភាពនៃការសាងសង់បានឈានដល់ខ្នាតមួយ ដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើដោយគ្មានយន្តការនៃការងារ។ ការដកដីចេញ ការចែកចាយថ្មកំទេច បេតុង និងផ្សេងៗទៀត សមា្ភារៈភាគច្រើន- តំបន់​នៃ​ការ​អនុវត្ត​រថយន្ត​ដឹក​សំរាម​។ ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃបំផុត។ សមត្ថភាពលើកធ្ងន់. ដូច្នេះតួនាទីជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការផលិតរថយន្តដឹកសំរាមបានទៅរោងចក្រផលិតរថយន្ត Yaroslavl ។

ការរចនានៃឡានដឹកទំនិញ YaS-1 ដំបូងរបស់យើងជាមួយនឹងការលើក "ភ្នំ" នៅលើតួនៃឡានដឹកទំនិញ YaG-4 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែសីហា 1934 ។ រាងកាយឈើជាមួយនឹងបរិមាណ 5 មីលីលីត្រ ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រពីរត្រូវបានផ្អៀងត្រឡប់មកវិញនៅមុំ 50"។ ប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យពួកគេក្រោមសម្ពាធដោយស្នប់ប្រអប់លេខ។ cardan shaftពីប្រអប់លេខ។ ស្នប់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្លុកមួយដែលមានស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ - ដ្រាយធារាសាស្ត្រទាំងអស់ដំណើរការក្រោមសម្ពាធ 20 kgf / cm 2 ក្នុងទម្រង់នៃការខួងនៅក្នុង crankcase ធម្មតា។ នេះបានលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការលេចធ្លាយសារធាតុរាវតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃបំពង់ធារាសាស្ត្រខាងក្រៅ។ ការលើករាងកាយចំណាយពេល 20 វិនាទី ការបន្ថយវាចំណាយពេល 18 ។

ជាការពិតណាស់ ឧបករណ៍ចាក់សំរាមបន្ថែមបានធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែធ្ងន់។ ទំងន់របស់ YaS-1 នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកគឺ 5640 គីឡូក្រាម - 890 គីឡូក្រាមច្រើនជាង YaG-4 ។ ដូច្នេះ​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​របស់​រថយន្ត​ដឹក​សំរាម​មិន​លើស​ពី ៤ តោន​ទេ។

ការផលិតសៀរៀលនៃ YAS-1 បានចាប់ផ្តើមនៅខែមករា ឆ្នាំ 1935 ។ រួចហើយនៅឆ្នាំនេះ រថយន្តដឹកសំរាមចំនួន 261 គ្រឿងបានចេញពីច្រកទ្វារ YAZ ក្នុងឆ្នាំ 1936 - 700 ហើយបន្ទាប់មកជាមធ្យម 1000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ រោងចក្រនេះផលិតរថយន្តស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងតួចាក់សំរាម។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូដឹកទំនិញមូលដ្ឋាន YaG-6 នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1936 ការកែប្រែរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់របស់ខ្លួន YaS-3 ដែលមានសមត្ថភាពលើកទម្ងន់ 4 តោនបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការផលិត YaG-7 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងផលិត ឡានចាក់សំរាម YaS-4 ប៉ុន្តែវានៅតែជាគំរូដើម។

ឡានចាក់សំរាមមួយទៀតដែលផលិតដោយឧស្សាហកម្មរបស់យើងកាលពីមុនសង្រ្គាមគឺ GAZ-410 ។ វាត្រូវបានផលិតនៅ Gorky on តួ GAZ-Aហើយរុក្ខជាតិដាក់ឈ្មោះតាម Sverdlov ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ ការមិនផ្ទុកបានកើតឡើងដោយសារតែការបង្វិលនៃវេទិកាដឹកទំនិញជុំវិញអ័ក្សផ្តេកក្រោមឥទ្ធិពលនៃបន្ទុក។ ដើម្បីរមៀលវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីបញ្ចេញឧបករណ៍ឈប់ដែលធានាវេទិកាផ្ទុកនៅក្នុងទីតាំងផ្ដេក។ ចាប់តាំងពីម៉ាស់នៃយន្តការ tipping គឺ 270 គីឡូក្រាម, សមត្ថភាពផ្ទុកនៃឡានចាក់សំរាមមិនលើសពី 1300 គីឡូក្រាម។

ផ្សេងៗ អង្គការដឹកជញ្ជូននិងរោងចក្រជួសជុលរថយន្តនៅសម័យមុនសង្រ្គាមបានផលិតរថយន្តដឹកទំនិញតូចៗជាច្រើននៅលើតួ ZIS-5 ដែលភាគច្រើនជាប្រភេទ inertial (ដូចជា GAZ-410)។ មានការប៉ុនប៉ងប្រើឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រនៃប្រភេទ YaS-1 ឬ YaS-3 ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ការរចនាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយត្រូវបានស្នើឡើងដោយរោងចក្រជួសជុលរថយន្តក្រុងម៉ូស្គូ Aremz ដែលជារថយន្តបូមទឹកធារាសាស្ត្រដែលមានតួខ្លួនបីជ្រុង ផលិតនៅលើតួ ZIS-5 ។ ការដកយកចេញបានចំណាយពេល 7-8 វិនាទី។

នៅទីក្រុង Leningrad រោងចក្រជួសជុលរថយន្ត ATUL ទី 2 បានអនុវត្តការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចនៅលើតួ ZIS-5 ជាមួយនឹងផ្ដេក។ ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ- ប្រភេទនៃការលើក "ឈើ" ។ ដំបង piston របស់វាសម្រាកតាមរយៈ roller នៅលើផ្នែកមួយដែលបានជួសជុលទៅបាតនៃវេទិកានេះ ហើយធ្វើសកម្មភាពលើវា ក្រឡាប់រាងកាយ។ ភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងខ្ពស់នៅក្នុងគូ roller-segment និងការលេចធ្លាយប្រេងតាមរយៈសន្លាក់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលភ្ជាប់ស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលជំរុញពីប្រអប់លេខទៅស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្របានក្លាយជាឧបសគ្គដល់ការរីករាលដាលបន្ថែមទៀតនៃគ្រោងការណ៍នេះ។

Mosavtogruz Trust បំពាក់នូវតួ ZIS-5 មួយឈុតជាមួយនឹងតួចាក់សំរាមដែលបំពាក់ជាមួយនឹងការលើកដោយដៃ។ នេះគឺជាជួរឈរនៃឆានែលដែលបានម៉ោនរវាងកាប៊ីននិង វេទិកាផ្ទុក. ដោយមធ្យោបាយនៃខ្សែរុំនៅលើស្គរជាមួយនឹង winch ដោយដៃនិងប្លុកដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃជួរឈរក្នុងរយៈពេល 4 នាទី។ រាងកាយអាចបត់ត្រឡប់មកវិញនៅមុំ 48 °។

យានជំនិះដោយខ្លួនឯងឯកទេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឥដ្ឋ និងស៊ីម៉ងត៍ត្រូវបានផលិតក្នុងទ្រង់ទ្រាយតូច។ វាមានតម្លៃក្នុងការគូសបញ្ជាក់ក្នុងចំណោមពួកគេនូវការរចនានៃការជឿទុកចិត្តរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ Mosavtogruz ដែលនៅឆ្នាំ 1937 បានបំពាក់រថយន្តដឹកទំនិញ YAG-4 ចំនួនប្រាំពីរសម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់វា (ការដឹកជញ្ជូនស៊ីម៉ងត៍) ។ កប៉ាល់ដឹកស៊ីម៉ងត៍ទាំងនេះមានតួទ្រនាប់ប្រភេទលេនដ្ឋាន ជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ថែមដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងសម្រាកសម្រាប់ផ្ទុកស៊ីម៉ងត៍។ ប្រដាប់បញ្ឆេះត្រូវបានជំរុញដោយប្រអប់លេខ ហើយស្នប់ទ្វេនៅក្នុងដំបូលនៃលេនដ្ឋានត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទុកស៊ីម៉ងត៍។

យានជំនិះដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឈើ បំពង់ និងកុងតឺន័រត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងតាំងពីឆ្នាំ 1934។ ការរចនារបស់ពួកគេគឺជាក់លាក់។ បន្ទុក​ដែល​ធានា​ដោយ​ដៃ​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ក្រោម​ស៊ុម​រថយន្ត​ដែល​លើក​ខ្ពស់​ពីលើ​ផ្លូវ។ កង់ទាំងអស់ដែលដាក់នៅលើរ៉ាកែតខ្ពស់ មានសន្ទះនិទាឃរដូវឯករាជ្យ។ កង់ទាំងបួនអាចកាច់ចង្កូតបាន ហើយដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែន ប្រអប់លេខដែលអាចបង្វិលបានត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការបញ្ជូន។

សូវៀតទីមួយ រថយន្តផតថលម៉ូដែល SK-5 និង SK-7 បានចាប់ផ្តើមផលិតដោយរោងចក្រ Northern Communard នៅ Vologda ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន GAZ-AA និងមានខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងកង់ដ្រាយ។ SK-5 អាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបាន 4.5 តោនក្នុងជង់ ឬកុងតឺន័រ ហើយឈានដល់ល្បឿន 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង SK-7 រៀងគ្នា 7 j និង 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក បច្ចេកវិទ្យារថយន្តផតថល SK-5 - ការរចនាដំបូងជាមួយ ការព្យួរឯករាជ្យកង់ទាំងអស់។ ច្រើនទៀត ម៉ូដែលយឺត SK-7 គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយសារតែការដំឡើងម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយរថយន្តនិងកង់ខាងមុខ (!) ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1936 ការផលិតរថយន្តទាំងអស់នៃប្រភេទនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន Solombala នៅ Arkhangelsk ។ ម៉ូដែលរបស់គាត់ "Solombalets-5-S-2" ដែលមានសមត្ថភាពលើក 5 តោនដូចជា SK-7 មានកង់ខាងមុខជាមួយ ដ្រាយខ្សែសង្វាក់និងទីតាំងខាងក្រោយនៃអង្គភាពថាមពលពី ZIS-5 ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៩-១៩៤០ រោងចក្របានបង្កើតរថយន្ត "5-S-Z" ជាមួយនឹងអង្គភាពម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័នក៏ដូចជា "5-S-5" ដែលមានម៉ាស៊ីន ZIS-5 ដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខ។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលប្រេងធុងដែលមានសមត្ថភាព 3000 លីត្រត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដែលចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 ។ ផលិតនៅលើតួ ZIS-5 ដោយរោងចក្រ Leningrad Primet ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ ម៉ាស៊ីនបូមដៃសម្រាប់ចាក់សាំង កាំភ្លើងខ្លីសម្រាប់ចាក់សាំង។ សហគ្រាសជាច្រើនដែលគួរឱ្យសោកស្តាយ នៅតែគ្មានឈ្មោះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ មិននិយាយអំពីសន្ទស្សន៍របស់ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនឯកទេសផលិតរថក្រោះនៅលើតួ YAG-4 សម្រាប់ស្រោចទឹកតាមដងផ្លូវ បានបង្កើតរថក្រោះបំពាក់ពិសេសនៅលើតួ ZIS-5 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនត្រីរស់។

យានជំនិះឯកទេសមួយក្រុមធំ រួមមានឡានដឹកគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ឡានសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនការ៉េម ផលិតផលសាច់ និងប៊ឺ។ ពួកគេក៏ត្រូវបានផលិតដោយហាងលក់រាងកាយតូចៗដែលនៅរាយប៉ាយដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាសិប្បករផងដែរ៖ ស៊ុមឈើ គ្របដោយបន្ទះដែក ដំឡើងនៅលើស៊ុមឡាន។ តាមមើលទៅ វាអាចផលិតបាននៅកណ្តាលសហគ្រាសធំមួយ តួដែកទាំងអស់ដែលមានឯកទេសទាំងនេះ មានភាពជាប់លាប់ និងថោកជាងជាមួយនឹងផលិតកម្មមេកានិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការបង្រួបបង្រួមយ៉ាងទូលំទូលាយនៃគ្រឿងបរិក្ខារ បន្ទះរាងជ្រុង និងធាតុផ្សេងទៀតនឹងក្លាយជាអាចធ្វើទៅបាន។ បញ្ហានេះត្រូវបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីពិសេសក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនអាចដោះស្រាយវាបាន។

ការផលិតរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កដែលនឹងអាចដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូនឯកទេសតាមរបៀបដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនោះ មិនត្រូវបានរៀបចំទេ។

ការប៉ុនប៉ងបង្កើតត្រាក់ទ័រដឹកទំនិញមានអាយុកាលតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី 30 ។ នេះគឺជា AMO-7 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1932 ក៏ដូចជា Y-12D ដែលរចនាដោយអ្នកឯកទេស NATI និងសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1933 នៅ Yaroslavl ។ ក្រោយមកទៀតខុសគ្នាពីគំរូទំនិញ Y-5 មូលដ្ឋានជាមួយនឹងវេទិការាបស្មើនៅក្នុងការភ្ជាប់កង់ទី 5 និងសមាមាត្រឧបករណ៍កើនឡើង។ ដ្រាយចុងក្រោយនិងមូលដ្ឋានខ្លី។ Ya-12D អាច​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក​ពាក់​កណ្តាល​អ័ក្ស​តែមួយ​ដែល​អាច​ផ្ទុក​ទម្ងន់​បាន ១០ តោន និង AMO-7 - ៦ តោន។

សេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតដែលបានចេញនៅខែមករាឆ្នាំ 1937 បានបញ្ជាឱ្យរោងចក្រនៃ Narkomtyazhmash, Narkomvnudel, Narkomles និង Narkommestprom រៀបចំការផលិតរថយន្ត 27 ពាន់គ្រឿងអ័ក្សតែមួយនិងពីរអ័ក្សក៏ដូចជាពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក។ និងត្រាក់ទ័រ ZIS-10 មួយពាន់គ្រឿង។ កម្មវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ...

ZIS-10 គឺជាការកែប្រែនៃឡានដឹកទំនិញ ZIS-5 ។ ទំងន់ទប់ស្កាត់របស់វាគឺ 27,800 គីឡូក្រាមវានៅតែដដែល wheelbaseទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជា ZIS-5 សមាមាត្រឧបករណ៍ឧបករណ៍សំខាន់ត្រូវបានកើនឡើងពី 6.41 ទៅ 8.42 និង ល្បឿនខ្ពស់បំផុតកាត់បន្ថយពី 60 ទៅ 48 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សកលដែលត្រូវគ្នា។ រ៉ឺម៉កអ័ក្សតែមួយ NATI-PPD អាចផ្ទុកទំនិញបាន 6 តោន និងមានហ្វ្រាំងជាមួយ ដ្រាយមេកានិច. ត្រាក់ទ័រ និង​រ៉ឺម៉ក​ទាំងនេះ​មាន​ក្នុង​បរិមាណ​កំណត់​ណាស់​នៅពេល​នោះ។

ដូច្នេះហើយ នៅសម័យមុនសង្គ្រាម អង្គភាពឯកទេសត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងចំនួនដ៏ច្រើនលើសលប់នៅលើតួរថយន្តដឹកទំនិញ ជាជាងរ៉ឺម៉ក ឬ រ៉ឺម៉ក។ ការផលិតរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសហគ្រាសខ្នាតតូច ជួនកាលដែលបំពាក់ដោយសិប្បកម្ម។

k, ការផលិតគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅលើតួ AMO-3 និង ZIS-5 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ យូរឆ្នាំបានដឹកនាំរោងចក្រ Aremkuz ។ គាត់មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការកសាងរាងកាយ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1928 គាត់បានបង្កើតតួរថយន្តក្រុងថ្មីនៅលើតួរថយន្ត Leyland, Ya-6, AMO-4 និង ZIS-8 លើសពីនេះទៅទៀត នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 គាត់បានស្ទាត់ជំនាញលើតួរថយន្តក្រុងដ៏ប្រណិតនៅលើ ZIS-8 តួរថយន្ត តួរថយន្តនៅលើតួ GAZ-A ហើយនៅចុងឆ្នាំ ១៩៣៥ ផលិតបានសរុប ៧៥០ គ្រឿងផ្សេងៗគ្នា។

នៅក្នុងការផលិតរថយន្តដឹកគ្រាប់ធញ្ញជាតិ Aremkuz បានប្រកួតប្រជែងជាមួយរោងចក្ររាងកាយនៃរោងចក្រសាងសង់ឡើងវិញដឹកជញ្ជូន (KRT) នៅទីក្រុងមូស្គូដែលនៅឆ្នាំ 1935 បានបង្កើនការផលិតរថយន្តប្រណិតដែលគួរឱ្យទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងនៅលើតួ ZIS-8 និង GAZ-AA សម្រាប់ដឹកជញ្ជូននំប៉័ង។ ក៏ដូចជាម្សៅ និងក្រណាត់ ចាន សំលៀកបំពាក់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1935 ក្រុមហ៊ុន KRT បានផលិតឡានគ្រាប់ធញ្ញជាតិចំនួន 295 គ្រឿង រួមទាំងរថយន្តទំនើបៗចំនួន 68 គ្រឿង ហើយនៅចុងឆ្នាំ 1935 វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងឈានដល់ចំណុចសំខាន់នៃ 600 គ្រឿង។

ដោយសារឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនអាចផ្តល់រោងចក្រកែច្នៃសាច់ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនឯកទេសចាំបាច់សម្រាប់ការចែកចាយផលិតផលសាច់ដែលបានបញ្ចប់ទៅហាងលក់រាយនោះ សិក្ខាសាលាដេប៉ូរថយន្តនៅរោងចក្រទាំងនេះខ្លួនឯងបានសាងសង់សាកសពដែលពួកគេត្រូវការ។ ដូច្នេះសិក្ខាសាលានៃឃ្លាំងម៉ូតូនៃរោងចក្រកែច្នៃសាច់ Mikoyan (MAB MKIM) នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1935 បានស្ទាត់ជំនាញផលិតកម្មជាក្រុមតូចៗនៃឡានដឹកជញ្ជូនដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើតួ ZIS-8 និង GAZ-AA សម្រាប់ផលិតផលសាច់។ ម៉ូដែលទីមួយដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកបាន 1800 គីឡូក្រាម មានតួ isothermal ដែលមាន 64 ប្រអប់សម្រាប់ផលិតផលសម្រេចក្នុង 4 បន្ទប់ ទីពីរមានបីប្រអប់សម្រាប់ 45 ប្រអប់។

នៅក្នុងវេន រោងចក្រកែច្នៃសាច់ Leningrad ក្នុងឆ្នាំ 1934 បានចាប់ផ្តើមផលិតសាច់អាំងសាច់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ជញ្ជាំងធ្វើពីឆ្នុក។

សូម្បីតែការផលិតឡានដែលមានអ៊ីសូឡង់នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 ។ បានបង្ហាញនូវបញ្ហាដែលគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ ដោយសារមិនមានចំណេះដឹងជាក់ស្តែងលើលក្ខណៈសម្បត្តិអ៊ីសូឡង់នៃសម្ភារៈផ្សេងៗ ហើយជារឿយៗសហគ្រាសភាគច្រើនជ្រើសរើសអារម្មណ៍។ សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ទម្ងន់ស្រាល មូលដ្ឋានអាលុយមីញ៉ូម- thermofol - នៅតែកម្រ។

អង្គការចំនួនបីបានក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការបង្កើតឡានដឹកទំនិញទូរទឹកកក៖ វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ All-Union នៃឧស្សាហកម្មទូរទឹកកក (VNIHI), Giprokholod និង Glavmoloko ។ នៅឆ្នាំ 1932-1933 ពួកគេបានសាងសង់ គំរូដើមឡាននៅលើតួរថយន្ត Ford-AA (VNIHI) និង AMO-4 (ស្ថាប័នពីរផ្សេងទៀត) ។ ប្រភពនៃការថែទាំត្រជាក់គឺទឹកកកស្ងួត ឬល្បាយអំបិលទឹកកក។ ជោគជ័យបំផុតគឺឡានដឹកទំនិញទូរទឹកកក Giprokho-lod ហើយអ្វីដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ វាគឺជារថយន្តទីមួយ រថយន្តសូវៀតដែលត្រូវបានទទួលរងការបោសសម្អាតនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ពេញមួយនៅ TsAGI ។

បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1934 VNIHI បានអភិវឌ្ឍនៅ តួ GAZ-AAនិង ZIS-5 គឺជារថយន្តដឹកទំនិញទូរទឹកកកពីរដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1935 នៅរោងចក្រ Odessa Frigator ។

ទូរទឹកកកនៅលើតួ ZIS-5 ក៏ត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញក្នុងឆ្នាំ 1937 ដោយរោងចក្រផលិតរថយន្តរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មផ្ទៃក្នុង (AKZ-NKVT) ដែលមានគោលដៅផលិតប្រចាំឆ្នាំចំនួន 400 គ្រឿង។ រាងកាយរាងជ្រុងរបស់ពួកគេស្ទើរតែមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ Aremkuz ឬ Frigator vans ក្នុងភាពឆើតឆាយនៃខ្សែរបស់ពួកគេ។ ឡាន AKZ-NKVT ដែលមានអ៊ីសូឡង់កម្ដៅធ្វើពី thermofol និងសំបកធ្វើពីដែកសន្លឹកក្រាស់ 0.8 mm មានបន្ទប់ពីរ ត្រជាក់ដោយធុងពីរជាមួយល្បាយអំបិលទឹកកក។

ឧស្សាហកម្មរបស់យើងបានស្ទាត់ជំនាញធុងទឹកដោះគោ isothermal ក្នុងឆ្នាំ 1934។ សម្រាប់ពេលនោះ ការរចនារបស់ពួកគេមានការរីកចម្រើនខ្លាំង - ករណីអាលុយមីញ៉ូម(ជាមួយនឹងការខ្វះខាតដ៏ធំនៃលោហៈនេះនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ) ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់កម្ដៅដែលអាចទុកចិត្តបាន។ រោងចក្រទឹកដោះគោ Leningrad បានចាប់ផ្តើមផលិតពួកវានៅលើតួ ZIS-5 ។

រថយន្តឯកទេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកជំងឺ - រថយន្តសង្គ្រោះ - បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 20 ។ នៅលើ តួឡាន AMO-F-15 ។

យោងតាមគម្រោងរបស់ I.F. អាឡឺម៉ង់ សាកសពបែបនេះបានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងជាក្រុមតូចៗក្នុងឆ្នាំ 1932 ដោយឃ្លាំងរថយន្តសង្គ្រោះនៅទីក្រុងមូស្គូ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនារថយន្ត GAZ-AA នៅលើតួដែលពួកគេត្រូវបានម៉ោន។ រន្ធខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកទន់ជាងមុន ហើយអ័ក្សទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ។ ដោយសារបន្ទុក (មនុស្សប្រាំពីរនាក់ រួមទាំងអ្នកបើកបរ អ្នកជំងឺ និងបុគ្គលិកពេទ្យ) មានតិចតួច។ អ័ក្សខាងក្រោយវាត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់តែមួយ ជាជាងកង់ពីរ ហើយរថយន្តត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្លូវខាងក្រោយតូចចង្អៀតរបស់ពួកគេ។ រថយន្តទាំងនេះមិនមានការកំណត់ពីរោងចក្រ ឬផលិតកម្មណាមួយឡើយ ដូច្នេះហើយ ដើម្បីធ្វើឱ្យឯកសារយោងមានលក្ខណៈសាមញ្ញ យើងនឹងផ្តល់លក្ខខណ្ឌឱ្យពួកគេនូវសន្ទស្សន៍ SP-32 ពោលគឺ " រថយន្តសង្គ្រោះ"គំរូឆ្នាំ 1932

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1937 នៅក្នុងសាខាមួយនៃរោងចក្ររថយន្ត Gorky (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1939 វាត្រូវបានគេហៅថា Gorky ។ រោងចក្រឡានក្រុង) ផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើម រថយន្តពេទ្យ GAZ-55 ដែលជាការរចនា ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតម៉ូដែល SP-32

ផលិតនៅលើតួ GAZ-MM រថយន្តនេះមានចំណាប់អារម្មណ៍ផ្នែកបច្ចេកទេសដោយសារតែវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅ (កម្តៅ) និងប្រព័ន្ធខ្យល់នៅក្នុងកាប៊ីន។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម GAZ-55 ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួស: នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់វាវាអាចដឹកជញ្ជូនបានទាំងមនុស្ស 4 នាក់នៅលើរទេះរុញ (រួមទាំងអ្នកព្យួរ) និងពីរនាក់នៅលើកៅអីបត់ ឬ 2 និង 5 នាក់រៀងគ្នា។

ទំងន់ផ្ទុករបស់ GAZ-55 គឺ 2370 គីឡូក្រាមហើយមូលដ្ឋានកង់និងផ្លូវនៅតែដូចគ្នានឹង GAZ-MM ។ វិមាត្រទោះជាយ៉ាងណាមានភាពខុសគ្នា: ប្រវែង - 5425 មម, ទទឹង - 2040 មម, កម្ពស់ - 2340 មម។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1938 ដល់ឆ្នាំ 1945 រថយន្ត 9130 GAZ-55 ត្រូវបានផលិត។

ការរចនាកាន់តែទំនើបនៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ SP-36 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1936 ជាផលិតផលនៃឃ្លាំងរថយន្តដូចគ្នាទៅនឹង SP-32 ។ រាង​ស្រឡូន​ស្អាត និង​មាន​ច្រើន​ទៀត។ ការព្យួរទន់កង់បានសម្គាល់វាពីរថយន្តផ្សេងទៀតដែលមានប្រភេទដូចគ្នា។

រួមជាមួយ SP-36 ការលើកឡើងក៏គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងពីការកែប្រែផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត ZIS-101 ដែលផលិតដោយផ្ទាល់ រោងចក្ររថយន្ត ZIS និងរថយន្តក្រុងពេទ្យ ZIS-16S ។ វាត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1939 ហើយជាការកែប្រែដ៏សាមញ្ញនៃរថយន្តក្រុង ZIS-16 ដែលជាតួរថយន្តសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកជំងឺដែលអង្គុយលើគ្រែចំនួន 10 និងអ្នកជំងឺអង្គុយចំនួន 10 ។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ឧបករណ៍​អូស​នៅ​ខាង​ក្រោយ និង​ទំពក់​ពីរ​នៅ​ខាង​មុខ។

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងក្នុងកំឡុងផែនការ 5 ឆ្នាំមុនសង្គ្រាមបានដាក់មិនត្រឹមតែតម្រូវការកើនឡើងលើការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនម្ហូបអាហារ និងទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកជំងឺប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើការផ្តល់ទីក្រុងនូវការការពារភ្លើង និងសេវាសាធារណៈផងដែរ។ .

តួនាទីរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងក្នុងចំណោមអ្នកដទៃ រថយន្តពិសេសនៅទសវត្ស 20-30 ។ អស្ចារ្យជាពិសេស។ មិនត្រឹមតែនៅតាមទីប្រជុំជនតូចៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងទីក្រុងធំៗផងដែរ ដូចជាទីក្រុង Moscow, Kharkov, Gorky មានផ្ទះឈើជាច្រើនដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ ហើយប្រភពផ្គត់ផ្គង់ទឹកមិនតែងតែនៅនឹងដៃនោះទេ ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងតូចៗដែលមិនមាន។ បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ទឹក។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌទាំងនេះ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យពីរប្រភេទសំខាន់ៗត្រូវបានផលិត៖ ខ្សែដែលមានក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធ កាំជណ្ដើរ និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យផ្សេងទៀត រ៉ឺម៉កដែលមានទុយោ និងស្នប់ និងធុងមួយដែលមានទុយោ និងស្នប់។ សម្រាប់ទីក្រុងធំៗ ជណ្ដើរពីលើអាកាសក៏ត្រូវការផងដែរ ប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេគឺតិចជាង។ អ្នកគ្រប់គ្រងភ្លើងនៅតែជាប្រភេទសកលនិងទូទៅបំផុត។

ដំបូងឡើយ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅលើមូលដ្ឋាននៃឡានដឹកទំនិញ AMO-F-15 ទាំងដោយផ្ទាល់នៅរោងចក្រ AMO និងនៅរោងចក្រ Leningrad Promet ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1931 រោងចក្ររថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ Miussky នៅទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយជាសហគ្រាសឯកទេសសម្រាប់ការផលិតរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ។ វាជាសាខានៃរោងចក្រ AMO (ក្រោយមក ZIS) បានរីកចម្រើនចេញពីសហគ្រាសជួសជុលរថយន្តតូចមួយ ហើយបានផលិតរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យរហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. បន្ទាប់មកទម្រង់ផលិតកម្មរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ។ អគារ​ដែល​ទ្រុឌទ្រោម​របស់​វា​ដែល​ហ៊ុំ​ព័ទ្ធ​ដោយ​អគារ​ផ្ទះល្វែង​ទំនើប​ត្រូវ​បាន​កម្ទេច​ចោល។

រោងចក្រ Miussky (រហូតដល់ឆ្នាំ 1932 វាត្រូវបានគេហៅថារោងចក្រលេខ 6 VATO) ពីឆ្នាំ 1926 ដល់ឆ្នាំ 1929 បានផលិតរថយន្តចំនួន 145 គ្រឿងនៅលើតួ AMO-F-15 ។ ប៉ុន្តែ​ស្នប់​ដែល​បំពាក់​លើ​យានជំនិះ​ដែល​មាន​ថាមពល​ទាប​ទាំងនេះ​មិន​បាន​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។ ការផលិតរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយភ្លាមៗនៅពេលដែលតួ AMO-4 បង្ហាញខ្លួន។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា រោងចក្រ Miussky បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យថ្មីនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1931 ។ ពួកគេបានដឹកនាវិកប្រយុទ្ធចំនួន 12 នាក់ (តាមខ្សែបន្ទាត់) ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក 360 លីត្រ កាំជណ្ដើរ បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ 360 ម៉ែត្រ ហើយសំខាន់បំផុតគឺស្នប់ centrifugal របស់ពួកគេអាចផ្គត់ផ្គង់ទឹកបាន 1400 លីត្រក្នុងមួយនាទី។

នៅចុងឆ្នាំ 1932 រោងចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមការផលិតរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ PMG-1 ដោយផ្អែកលើ GAZ-AA ហើយនៅឆ្នាំ 1934 PMZ-1 ដោយផ្អែកលើ ZIS-11 ។ ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់ និងការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ PMZ-1s ត្រូវបានបំពាក់ដោយភ្លើងម៉ាញេតូ។

រថក្រោះដែលមានស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃស៊ុមក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើតួ ZIS-11 ផងដែរ - យានទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា PMZ-8 ក៏ដូចជាជណ្តើរដែលអាចដកបាន 45 ម៉ែត្រនៃប្រភេទ "Metz" នៅលើប្រវែងបី។ - តួ ZIS-6 អ័ក្ស។ ជណ្ដើរបែបនេះក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានយន្ត YAG-6 ផងដែរ។

ក្នុងចំណោមយានជំនិះពិសេសជាច្រើននៃឆ្នាំមុនសង្គ្រាម គេអាចដាក់ឈ្មោះរថយន្តស្ទូច និងរថក្រោះដែលមានសមត្ថភាព 5000 លីត្រនៅលើតួ YaG-4 ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បាញ់ទឹកសម្រាប់ស្រោចស្រពផ្លូវ។ ក៏មានការបោសសំអាត និង ម៉ាស៊ីនដកព្រិលនៅលើតួ ZIS-5 ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្តដែលមានគ្រឿងបង្ហាប់។

យើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះប្រភេទរថយន្តឯកទេសពិសេសនោះទេ ដែលក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 បានដើរតួនាទីសោកនាដកម្មក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរបស់យើង។ ទាំងនេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា "ក្អែកខ្មៅ" - ឡាននៅលើតួ GAZ-AA និង ZIS-5 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកទោស ពួកគេត្រូវបានក្លែងបន្លំជារឿយៗជាឡានដឹកគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានរដ្ឋបាលនិងសេដ្ឋកិច្ចនៃ NKVD សម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតំបន់មូស្គូ I. D. Berg មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះគួរឱ្យសង្ស័យថាជាបិតានៃ "បន្ទប់ឧស្ម័ន" ។ ឡាន AL ដែលត្រូវបានស្នើឡើងជាមួយនឹងបំពង់ផ្សែងដែលមានទីតាំងនៅក្នុងខ្លួន ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងដើម្បីសម្លាប់អ្នកទោសក្នុងឆ្នាំ 1936 ។ នៅឆ្នាំ 1939 N.D. Berg ត្រូវបានបាញ់។

សព្វថ្ងៃនេះ យើងមិនអាចធ្វើដោយគ្មានរថក្រោះ ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក និងរថយន្តដឹកប្រេងបានទេ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ក្នុងរថភ្លើងផ្លូវថ្នល់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគោលបំណងពិសេស។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចែកចេញជា២ប្រភេទគឺ៖ ឧបករណ៍ឯកទេសនិងពិសេស។ ទោះ​បី​ជា​ឈ្មោះ​ខាង​ក្រៅ​ស្រដៀង​គ្នា​ក៏​ដោយ រថយន្ត​ទាំង​២​ប្រភេទ​នេះ​មិន​ដូច​គ្នា​ទេ។
ឧបករណ៍ពិសេស- ទាំងនេះរួមមានរថយន្តស្ទូច រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍លាយបេតុង និងការដំឡើងផ្សេងៗទៀតនៅលើតួរថយន្ត។
ឧបករណ៍ឯកទេស- យានជំនិះដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រប់ប្រភេទ។ តោះមើលបច្ចេកទេសប្រភេទនេះ។

ឧបករណ៍ឯកទេស។ ប្រភេទនៃយានជំនិះពិសេស។

ខ orth tilt semi-trailer។

ប្រភេទសំខាន់នៃតួរថយន្តគឺ វេទិកានៅលើយន្តហោះ. ប្រភេទរាងកាយដែលពេញនិយមបំផុតគឺ ធ្វើដំណើរ curtainsider semi-trailer . ប្រភេទនៃរាងកាយនេះគឺមានភាពងាយស្រួលជាចម្បងព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទុកទំនិញស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទ។ សមត្ថភាពផ្ទុករបស់រ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលនេះឡើងដល់ 20 តោន ហើយនៅពេលដែលតុសសកុដិត្រូវបានដកចេញ បន្ទះក្តាររាបស្មើមួយត្រូវបានទទួល ផ្នែកចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោយនៃវេទិកាមានផ្នែកបត់ ដែលជួយសម្រួលដល់ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញ។

សម្រាប់ទំហំធំនិង បន្ទុកធ្ងន់ប្រើញឹកញាប់បំផុត។ វេទិកាផ្ទុកទាប (ឧបករណ៍ផ្ទុកទាប). ប្រវែងនៃឧបករណ៍ផ្ទុកទាបឈានដល់ 12 ម៉ែត្រសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 60 តោន។
ចំនុចពិសេសរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកទាបគឺកម្ពស់ទាបនៃវេទិកាដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដឹកជញ្ជូននៅក្រោមស្ពាននិងខ្សែថាមពល។

អ្នកដឹកជញ្ជូនឈើ អ្នកដឹកជញ្ជូនឈើ និងរថយន្តដឹកឈើមាន វេទិកាបើកចំហដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកាប៊ីនអ្នកបើកបរ។

បន្ទះក្តារបន្ទះបំពាក់ រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅតាមសងខាង ពួកគេបម្រើជាអ្នកកំណត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ វេទិកានៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ទះនេះឈានដល់ប្រវែង 8 ម៉ែត្រហើយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វាមានដល់ទៅ 25 តោនការផ្ទុកត្រូវបានធានាដោយ winches និង ខ្សែសង្វាក់សុវត្ថិភាព. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ទះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទះក្តារបន្ទះឈើឆ្កាងជួរឈរនិងផ្សេងទៀត។ សម្ភារសំណង់.

អ្នកដឹកជញ្ជូនរថយន្តមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ទះ និងមានវេទិកា 2 ជាន់។ ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវការរក្សាទុកទំនិញអតិបរមា ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំនួយ និងប្រឆាំងនឹងការវិល។ វេទិកាដឹកជញ្ជូនរថយន្តអាចផ្ទុករថយន្តបានដល់ទៅ 10 ឡាន ប្រវែងនៃការដឹកជញ្ជូនរថយន្តឈានដល់ 20 ម៉ែត្រ និងសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 25 តោន។

រថយន្តដឹកឈើ- នេះគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពិសេសដែលរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឈើ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកដឹកជញ្ជូនឈើផងដែរ ( អ្នកដឹកជញ្ជូន sotriment- រ៉ឺម៉កសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឈើ ឧ. ឈើទទេ) ។ ប្រភេទផ្សេងៗរថយន្ត​ដឹក​ឈើ​ដឹក​ជញ្ជូន​ឈើ​ក្នុង​បរិមាណ​ខុស​ៗ​គ្នា សមត្ថភាព​ដឹក​តាម​ស្ដង់ដារ​របស់​រ៉ឺម៉ក​ឈើ​គឺ​១០-២០​តោន ប៉ុន្តែ​មាន​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ឈើ បង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើមានកន្លែងឈប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវេទិកាកម្រិតសម្រាប់ការផ្ទុក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ទូចសម្រាប់ផ្ទុកឈើកាន់តែលឿន។

រថយន្តពិសេសដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ - អ្នកដឹកជញ្ជូនឈើ - អ្នកដឹកជញ្ជូនឈើ, ឡានដឹកទំនិញបន្ទះនិង អ្នកដឹកជញ្ជូនរថយន្តមានជំនាញតូចចង្អៀតសម្រាប់ការងារផ្សេងទៀត ពួកគេប្រើប្រាស់យានជំនិះពិសេសផ្សេងទៀត - ឡានដឹកទំនិញ, ឡានក្រុងល។

ឧបករណ៍ពិសេសប្រភេទនេះ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ និងគ្រប់ទីកន្លែង ដោយមានជំនួយពីឡានចាក់សំរាម ពួកគេដឹកជញ្ជូនថ្មកំទេច យកចេញ សំរាមសំណង់ល។ ដោយសារទំហំរបស់វា ឡានដឹកសំរាម មិនដូចឡានដឹកឈើដូចគ្នាទេ គឺអាចបត់បែនបានជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាប្រើក្នុង តំបន់ដែលមានប្រជាជន. នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ឡានដឹកសំរាមមានល្បឿន ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ឡានចាក់សំរាមឡើងដល់ ៤០ តោន។

ឡាន។

ឡាន- គ្រឿងបរិក្ខារឯកទេស ទំនិញដឹកជញ្ជូនមានទីតាំងនៅក្នុងតួដែកទាំងអស់ ឬរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក។ តួរបស់ឡានអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្ទុកទំនិញបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ឧទាហរណ៍ ប្រអប់ឧបករណ៍ការិយាល័យ ឬផ្លែឈើ អរគុណចំពោះតួតែមួយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងមានសុវត្ថិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ឡានក្រុងមានពីរប្រភេទ៖ ទំនិញ​ដែល​បាន​ផលិតនិង isothermal.

ឡានដឹកទំនិញដែលផលិត- ប្រើនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមិនត្រូវការ លក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ការផ្តល់ឧទាហរណ៍ សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយនៅក្នុងខ្លួន។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលផលិតដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើចំនួនអ័ក្ស និងតួខ្លួន។ ឡានដឹកទំនិញដែលដាក់នៅលើតួរថយន្តជាធម្មតាមានសមត្ថភាពផ្ទុកបានរហូតដល់ 5 តោន ហើយរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កអាចផ្ទុកទម្ងន់បាន 16 តោន ហើយរថយន្តនោះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លើកកន្ទុយផងដែរ ដែលជួយសម្រួលដល់ការផ្ទុក និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ប្រតិបត្តិការ។

វ៉ាន Isothermal.

វ៉ាន Isothermal- ប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលត្រូវការសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ បរិស្ថានទំនិញទាំងនេះរួមមានអាហារ រុក្ខជាតិ និងថ្នាំពេទ្យ។ នៅខាងក្នុងនៃវ៉ាន isothermal ត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយពពុះ polyurethane (ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅ) អ៊ីសូឡង់នេះរក្សាផ្នែកខាងក្នុងនៃវ៉ាន់។ សីតុណ្ហភាពថេរនិងសំណើមខ្យល់។ TO ប្រភេទនេះ។ឧបករណ៍ពិសេសគឺស្ថិតនៅក្រោមតម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការរឹតបន្តឹង ចាប់តាំងពីប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរ ទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនអាចនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

ទូរទឹកកក- ក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទយានជំនិះដែលមានគោលបំណងពិសេស បន្ថែមពីលើរថយន្ត ក៏មានទូរទឹកកកពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កផងដែរ។ គោលការណ៍នៃការរចនានៃឡានទូរទឹកកកគឺស្រដៀងទៅនឹងឡាន isothermal ដែរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឡានទូរទឹកកកក៏មានឯកតាទូរទឹកកករបស់វាដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងឡានយ៉ាងជាក់លាក់ និងរក្សាវាពេញមួយរយៈពេលនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ . សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងទូរទឹកកកអាចឡើងដល់ -20°C ដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅរថយន្ត។ វាជាឡានទូរទឹកកកដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអាហារ ចាប់តាំងពីឡាន isothermal មិនអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពក្នុងខ្លួនបានយូរនៅ រដូវក្តៅ. សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ទូរទឹកកកឈានដល់ 20-25 តោន។

- ធុងទឹកកកដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលអាចខូចបានទៅ ចម្ងាយឆ្ងាយ. សីតុណ្ហភាពក្នុងទូរទឹកកកអាចស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី +25C ដល់ -25C? កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទូរទឹកកក។ សមត្ថភាពដឹករបស់កប៉ាល់កុងតឺន័រឈានដល់ 30 តោន។
កប៉ាល់កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែកុងតឺន័រទូរទឹកកកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកុងតឺន័រស្ដង់ដារ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់គឺភាពតឹងរបស់វា ដែលរួមចំណែកដល់សុវត្ថិភាពនៃទំនិញ។ កុងតឺន័រត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗ ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនសម្ភារសំណង់ រហូតដល់...

ពេល​ដំបូង សម័យរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 19 និងទី 20 រថយន្តគឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងស្រុង។ មិនយូរប៉ុន្មានផ្នែកដំបូងរបស់ពួកគេយោងទៅតាមគោលបំណងបានកើតឡើង: សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនិងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ សព្វថ្ងៃនេះមានការចាត់ថ្នាក់ជាច្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវប៉ុន្តែគោលបំណងរបស់វានឹងមកមុនជានិច្ច។

តើថ្នាក់រថយន្តមានអ្វីខ្លះ?

ដឹកទំនិញម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗក្នុងចម្ងាយខ្លី និងឆ្ងាយ។

អ្នកដំណើរដឹក​មនុស្ស​ជាង ៨​នាក់ និង​ជា​ប្រភេទ​ឡានក្រុង។

រថយន្តផ្ទុកមនុស្សបានដល់ទៅ ៨ នាក់ ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលផលិតយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។

ទំនិញ - អ្នកដំណើរមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញក្នុងពេលតែមួយ។

ពិសេស- នេះ។ រថយន្តឯកទេសដើម្បីអនុវត្តការងារជាក់លាក់។

ការប្រៀបធៀប

ការរចនានៃពួកវានីមួយៗត្រូវបាន "កែសម្រួល" នៅដំណាក់កាលរចនា ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់មួយ។ នេះសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពអតិបរមារបស់វា។

ឡានដឹកទំនិញ រួមជាមួយនឹងផ្លូវដែក ទឹក និង តាមផ្លូវអាកាស, លេង តួនាទីសំខាន់នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសណាមួយ ធានាការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ។ ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានបែងចែកដោយសមត្ថភាពផ្ទុក និងប្រភេទតួខ្លួន៖ កម្រាលពូក គ្របដណ្ដប់ តុសសកុដិ ឡានចាក់សំរាម ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ដែលបានបញ្ចប់ (ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍លាយបេតុង) អាហាររាវ និងទឹកកក ធុង។ TO ឡានដឹកទំនិញរួម​បញ្ចូល​ទាំង​ត្រាក់ទ័រ​ជា​ច្រើន​ប្រភេទ៖ ពី​កងទ័ព​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ដល់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​ជាមួយ​នឹង​រ៉ឺម៉ក និង​រ៉ឺម៉ក​ពាក់​កណ្តាល។

រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានតំណាងផ្តាច់មុខដោយរថយន្តក្រុងដែលមានសមត្ថភាពខុសៗគ្នា។ ថ្នាក់នេះរួមមាន ឡានក្រុង (minibuses) និងកម្មករទីក្រុង។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈនិងរថយន្តក្រុងដែលផ្តល់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ និងក្នុងស្រុក ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ. កន្លែងពិសេសក្នុងចំនោមឡានក្រុងមានម៉ូដែលឯកទេស - សាលារៀនដែលមានបំណងសម្រាប់តែកុមារ។ ខ្លាំងជាងនិង ឡានក្រុងធំដើរលើផ្លូវអន្តរក្រុង។ ឡានក្រុងតំណាងច្រើនបំផុតទាក់ទងនឹងការសាងសង់ ការរចនា និងកម្រិតនៃការលួងលោមអ្នកដំណើរ គឺជាគំរូទេសចរណ៍។ ឡានក្រុង​អន្តរ​ជាតិ និង​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​ច្រើន​តែ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ក្រៅ​ប្រទេស។

រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានបើកយុគសម័យនៃការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ ហើយសព្វថ្ងៃនេះគឺជាអ្នកដឹកនាំដែលគ្មានជម្លោះ ឧស្សាហកម្ម​ផលិត​រថយន្ត. ជារៀងរាល់ឆ្នាំ រាប់សិបលាននៃពួកវាត្រូវបានផលិតនៅទូទាំងពិភពលោក។ នៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបែងចែកតាមប្រភេទតួខ្លួន និងសមត្ថភាពស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ប្រហែលជាវានៅទីនេះដែលភាពចម្រុះនៃគំនិតរចនានៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងវិសាលភាពនៃការរចនាទាំងមូលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ ឡានតូចល្មមសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់ និងរថយន្តប្រណិតប្រមូលផ្តុំនៅក្រោមដំបូលតែមួយ រថយន្ត limousines វែងនៅខាងក្នុងដែលលាក់អ្នកមាន និងកំពូលតារា អាជីវកម្មជ្រើសរើស និង minivans គ្រួសារ, sedan ល្បឿនលឿន និងប្រភេទ Crossovers ដែលមិនគួរឱ្យជឿ។ សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមិនអាចធ្វើដោយគ្មានការប្រើប្រាស់ឡើយ។ សម្ភារៈចុងក្រោយបំផុត។, ផ្នែករឹងកុំព្យូទ័រ និងប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងផ្កាយរណប។

យានជំនិះប្រើប្រាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅកន្លែងដែលចាំបាច់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទាំងមនុស្ស និងទំនិញក្នុងពេលតែមួយ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅលើមូលដ្ឋាននៃឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ នាវាផ្ទុកគ្រឿងសង្ហារិមតូចៗ និងទំនិញស្រដៀងគ្នា រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ហើយនៅមូលដ្ឋាន រថយន្ត KamAZ- យានជំនិះដែលបញ្ជូនក្រុមជាងដែកដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច រួមនឹងឧបករណ៍ និងបរិក្ខារទៅកន្លែងធ្វើការបន្ទាន់។

រថយន្តពិសេសរួមមាន ការដឹកជញ្ជូនឯកទេស សេវា​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់: រថយន្តសង្គ្រោះ និងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ធំ ក្រុមដាច់ដោយឡែកបង្កើតជាយានជំនិះពិសេសសម្រាប់អនុវត្តសំណង់ផ្សេងៗ និង ការងារផ្លូវ: ត្រាក់ទ័រ, ត្រាក់ទ័រ, អេស្កាវ៉ាទ័រ, ឈូសឆាយ, រថយន្តស្ទូច។ យានជំនិះជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីសម្អាតផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ ហាងលក់រថយន្តជួយធ្វើពាណិជ្ជកម្មលក់រាយខ្នាតតូចចល័ត។ Amphibians នឹងជួយអ្នកទៅដល់កន្លែងដែលពិបាកទៅដល់ ហើយរថពាសដែកនឹងជួយអ្នកឱ្យរស់រានមានជីវិតនៅកន្លែងក្តៅ។ ទីបំផុតភ្លឺបំផុតនិង អ្នកតំណាងដ៏ល្បីល្បាញរថយន្តពិសេស - ម៉ូដែលប្រណាំង៖ រថយន្ត Formula 1, ខ្សែរ៉ូត NASCAR, ទម្ងន់ស្រាល និងជាប់បានយូរ។

គេហទំព័រសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. ឡានដឹកទំនិញផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗ។ ពួក​គេ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ទាំង​ខាង​ក្រោយ និង​តាម​រ៉ឺម៉ក។
2. រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ផ្ទុក​មនុស្ស​បាន​ច្រើន​ជាង ៨ នាក់ ទាំង​រថយន្ត​ក្រុង​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខុស​គ្នា។
3. រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ផ្ទុក​មនុស្ស​ពី ២ ទៅ ៨​នាក់។ មាន​ម៉ូដែល​បែប​នេះ​ច្រើន​ទៀត​ផលិត​នៅ​លើ​ពិភពលោក​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​គ្រប់​ប្រភេទ។
4. រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​មាន​ប្រភេទ​តួ​ខ្លួន​ច្រើន​ប្រភេទ។
5. យានជំនិះដឹកជញ្ជូនមនុស្ស រួមជាមួយនឹងទំនិញ។
6. យានជំនិះពិសេសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញការងារជាក់លាក់នៅក្នុងតំបន់តូចចង្អៀត។