កន្លែងសម្គាល់។ បកប្រែថាជា "សញ្ញាសម្គាល់ផែនដី" នោះគឺជាចំណុចសំខាន់មួយ ចំណុចសំខាន់ សញ្ញាសម្គាល់នៅលើដី។ នៅក្នុងឈ្មោះនេះមានសូរសព្ទជាក់ស្តែងជាមួយ Land Rover - ជាការប៉ុនប៉ងនៅសមភាព។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រឆាំងតាមន័យធៀបគឺជាក់ស្តែង៖ ប្រសិនបើ Land Rover គឺជា "អ្នកត្រាច់ចរលើផែនដី" ជាអ្នកត្រាច់ចរ ជាអ្នកវង្វេងអស់កល្បជានិច្ច នោះអ្នកដែលមានឈ្មោះ Landmark ត្រូវតែឈរយ៉ាងរឹងមាំនៅលើដី ចាក់ឫស ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់អាចទំលាក់បាន។ នៅលើវា។ ពាក្យនេះមានការសន្យានៃភាពអាចទុកចិត្តបាននិងភាពរឹងមាំ, រយៈពេលវែង, ស្ថិរភាពស្ទើរតែគ្មានពេលវេលា, ឯករាជ្យនៃអាកាសធាតុនិងលក្ខខណ្ឌ. នេះជាអ្វីដែលរថយន្តជាច្រើនដែលផលិតនៅប្រទេសចិនខ្វះ។
ការសន្យាដ៏អង់អាចបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមួយដែលមានឈ្មោះថា Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd ដែលយោងទៅតាមព័ត៌មានផ្លូវការមានតាំងពីឆ្នាំ 1949! តាមពិតក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តតាំងពីឆ្នាំ 1991 ហើយវាបានក្លាយជាតួលេខគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចឬច្រើននៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1999 នៅពេលដែលការរួមបញ្ចូលគ្នាចុងក្រោយនៃក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យចំនួនបីបានធ្វើឡើងគឺ Hebei Jiangxi Fuqi, Zhongxing និង Tianye ។ កន្លែងផលិតសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅទីក្រុង Baoding និង Chachung ។ សមត្ថភាពសរុបនៃរោងចក្រទាំងពីរគឺ 110 ពាន់រថយន្តក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយជួរម៉ូដែលមានរថយន្តចំនួន 4 គឺ Landmark, Grandtiger, Admiral និង Changling ។ បន្ថែមលើម៉ូដែលទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុន Hebei Zhongxing Automobile នៅតាមដងជាច្រើនបានផលិតរថយន្តក្រោមឈ្មោះ Banner, Gold Lion, Jinshi, Lucky Star, Star និង Tiger ដោយរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានលក់ក្រោមម៉ាក ZX និង Tianye ។ ជាឧទាហរណ៍ Tianye Admiral ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ចំពោះអ្នកស្រុកនៃដែនដី Altai និងស៊ីបេរីកណ្តាល - សម្រាប់ពេលខ្លះរថយន្តនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅ Biysk ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា SKD ។ យីហោ Hebei ក៏មិនត្រូវបានគេបំភ្លេចដែរ - ក្រោមម៉ាកនេះ ថ្មីៗនេះពួកគេបានបញ្ចេញរថយន្តដែលចម្លងទាំងស្រុង Toyota Land Cruiser 100 ដោយហៅវាថា Fuqi 6500។
ទីតាំងនៃរោងចក្រសំខាន់ (ទីក្រុង Baoding ចម្ងាយ 138 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៉េកាំង ខេត្ត Hebei) នឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកអានដែលយកចិត្តទុកដាក់៖ ទីតាំងផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនដូចជា HUABEI, Baoding Dadi និង Great Wall ក៏មានទីតាំងនៅទីនេះផងដែរ។ ហើយដោយវិនិច្ឆ័យដោយការពិតថារថយន្តដែលរមូរចេញពីខ្សែការដំឡើងរបស់ពួកគេជួនកាលមិនអាចបែងចែកបាន កម្រិតនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនគឺមានកម្រិតខ្ពស់ជាងអ្វីដែលបានប្រកាសជាផ្លូវការ។
ZX (យើងនឹងហៅវាថាសម្រាប់ភាពសាមញ្ញ) គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនដំបូងគេដែលចូលក្នុងទីផ្សារបរទេស។ នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2000 ក្រុមហ៊ុនបានដឹកជញ្ជូនរថយន្តភីកអាប់ចំនួន 500 គ្រឿងទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ ហើយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំដដែល រថយន្តទាំងនោះបានទៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត វៀតណាម និងអេហ្ស៊ីប។ អេហ្ស៊ីបក៏បានក្លាយជាប្រទេសដំបូងដែលការជួបប្រជុំខាងក្រៅនៃ ZX ត្រូវបានរៀបចំ - ក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក រោងចក្រ Biysk ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលបានប្តូរពីក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ boiler បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ក្នុងឆ្នាំ 2005 មេដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុន Avtotor ថែមទាំងបានសម្លឹងមើលទៅលើម៉ូដែល Landmark ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនបានទៅឆ្ងាយជាងការចង់ផលិតរថយន្តចំនួន 75 ពាន់ (!) នៅ Kaliningrad នៅឆ្នាំ 2010 ។
នៅឆ្នាំ 2005 កន្លែងសម្គាល់ដំបូងបានឆ្លងកាត់ព្រំដែននៃសហភាពអឺរ៉ុប ហើយបានតាំងទីលំនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាមួយនឹងលោក Wagner ជាក់លាក់មួយ។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យនាយកប្រតិបត្តិ ZX ប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមនៃការពង្រីកចូលទៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ប៉ុន្តែភាពរីករាយបានក្លាយទៅជាមុនខែ - រហូតមកដល់ពេលនេះមានមនុស្សតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានទិញរថយន្ត ZX នៅអឺរ៉ុប។ អ្វីៗដំណើរការល្អនៅអាស៊ី អាហ្រ្វិក និងអាមេរិកខាងត្បូង ហើយល្អខ្លាំងនៅអ៊ុយក្រែន និងរុស្ស៊ី។ ជនជាតិរុស្សី – និងកាន់តែទូលំទូលាយ ទីផ្សារ CIS ត្រូវបានចាត់ទុកដោយជនជាតិចិនថាជាទីផ្សារដ៏សំខាន់មួយ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2006 ពួកគេបានទទួលយកសំណើររៀបចំសន្និបាត Landmark នៅប្រទេសរុស្ស៊ីដោយរីករាយ។ ដំបូងពួកគេចង់អនុវត្តគម្រោងនេះនៅ Zlatoust ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេបានតាំងទីលំនៅនៅ Novouralsk ជាកន្លែងដែលរថយន្តដឹកទំនិញ TATA និងរថយន្ត Geely Otaka ត្រូវបានផលិតផងដែរ។ ហើយទោះបីជាតួលេខនៃការលក់ដាច់ខាតនៅតែឆ្ងាយពីការរំពឹងទុក (នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2008 រថយន្ត LandMarks 424 និង Grand Tigers 270 ត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការលក់រថយន្តប្រភេទ SUV របស់ចិនមួយចំនួនទៀត នេះត្រូវបានគេយល់ថាជាជោគជ័យជាក់ស្តែង។ នៅក្នុងផ្នែករថយន្ត SUV របស់ចិនដែលមានទំហំពេញ មានតែ GW Hover ប៉ុណ្ណោះដែលលក់បានប្រសើរជាង ហើយក្នុងចំណោមរថយន្តភីកអាប់ GW Wingle និង Sailor ។
ទីតាំងសម្គាល់ទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានប្រមូលនៅទីនេះ។ រថយន្តភីកអាប់ត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសចិន - វាមានផលចំណេញច្រើនជាង។ នៅក្នុងការបញ្ជាក់របស់រុស្ស៊ី Landmark មាននៅក្នុងបួនកំណែ - ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរផ្សេងគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរប្រភេទ - មេកានិចនិងស្វ័យប្រវត្តិ។ ការកែប្រែថោកបំផុត (MT-1) មានតម្លៃ 563,500 រូប្លិ ហើយថ្លៃបំផុត (AT-2) មានតម្លៃ 615,850 រូប្លិ៍។ សូមចំណាំថា ដោយមិនគិតពីការកំណត់នោះទេ រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ ABS+EBD ពោងសុវត្ថិភាពពីរ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងយ៉ាន់ស្ព័រ។ ការយកចិត្តទុកដាក់បែបនេះពីក្រុមហ៊ុនផលិតចំពោះប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមិនទាន់មានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ជនជាតិចិននៅឡើយ។ តាមធម្មជាតិ រថយន្តទាំងអស់ត្រូវតាមស្តង់ដារ EURO-3 ប៉ុន្តែនៅលើការលក់ អ្នកនៅតែអាចរកឃើញម៉ូដែលឆ្នាំ 2007 "តម្រូវ" ទៅ EURO-2; បច្ចុប្បន្នពួកគេកំពុងដាក់លក់ក្នុងការបញ្ចុះតម្លៃដ៏ល្អ។
រថយន្ត ZX សម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 4G64 តែមួយគត់ដែលមានបរិមាណ 2.4 លីត្រ និងថាមពល 126 លីត្រ/វិនាទី។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីន "ជនជាតិចិនទាំងអស់" ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលតាមដានប្រភពដើមរបស់វាចំពោះក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV របស់ប្រទេសចិនភាគច្រើន។ បរិមាណផលិតកម្មរបស់វាលើសពី 1 លានបំណែកក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយវាត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេលជាង 6 ឆ្នាំ។ វាច្បាស់ណាស់ថាជាមួយនឹងបរិមាណបែបនេះ "ជំងឺកុមារភាព" ទាំងអស់ត្រូវបានសិក្សាជាយូរមកហើយហើយត្រូវបានព្យាបាលដោយមនសិការ។ លើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងថាមពលទាប ម៉ាស៊ីននេះមានកម្លាំងបង្វិលល្អ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានប្តូរទៅតំបន់ល្បឿនទាប។ នេះផ្តល់នូវការត្រឡប់មកវិញដ៏ល្អ "នៅខាងក្រោម" ដោយនាំម៉ាស៊ីនទៅជិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពអូសទាញ។ ជាអកុសលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិតប្រាកដមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ LandMarks "រុស្ស៊ី" ទេ - រថយន្តប្រែទៅជាមានតម្លៃថ្លៃនិងមិនអាចប្រកួតប្រជែងបាន។ តាមការបញ្ជាក់របស់ចិន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ZX ត្រូវបានគេហៅថា QD32 មានកម្លាំង 110 លីត្រ/វិនាទី ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 3.2 លីត្រ និងចម្លងការរចនារបស់ Nissan ។ លើសពីនេះទៀត Landmark អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង a la Toyota ចំណុះ 2.2 និង 2.7 លីត្រ ប៉ុន្តែដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ពួកគេនឹងមិនត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅឡើយទេ។ ដូច្នោះហើយ យើងមានជម្រើសតិចតួចនៃការកែប្រែសម្រាប់អ្នកស្គាល់មុខ។ យើងទទួលបាន Landmark នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ MT-1 ដែលសាមញ្ញបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ការវិភាគរូបរាងរថយន្តចិនច្រើនតែចុះមកជាល្បែងទាយ។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិនមិនទាន់បានបង្កើតទំនៀមទំលាប់នៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួននៅឡើយទេ ដូច្នេះអ្នកអាចស្វែងរកធាតុខ្ចី និងរូបភាពទាំងមូលនៅក្នុងរថយន្តណាមួយ។ ហើយជាមួយនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ស្ថានភាពជាទូទៅគឺសោកនាដកម្ម៖ ថ្វីបើមានគ្រប់ម៉ូដែល និងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេក៏ដោយ ក៏ពួកគេត្រូវបានប្រមូលផ្តុំពីសមាសធាតុមួយចំនួនដែលមានកំណត់ លក់ដោយសេរីដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តធំៗ។ និយាយយ៉ាងតឹងរឹង រថយន្តប្រភេទ SUV ឬរថយន្តភីកអាប់របស់ចិន គឺជាឧបករណ៍សំណង់ ដែលពេលខ្លះក្រុមហ៊ុនផលិតចុងក្រោយមានកាតព្វកិច្ចកិត្តិយសក្នុងការដំឡើងវា។ ម៉ូទ័រ អ័ក្ស ប្រអប់លេខ និងករណីផ្ទេរ សូម្បីតែស៊ុម និងធាតុរាងកាយថាមពល (ច្រកទ្វារ សមាជិកចំហៀង) - ទាំងអស់នេះជាក្បួនត្រូវបានធ្វើ "ចេញពីប្រភព" ហើយនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រឹមត្រូវ ត្រូវបានប្រើដោយអ្នកដំឡើងជាក់លាក់។ អ្នករចនាអាច "លេង" បានតែជាមួយនឹងការរចនានៃផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ (កាង ភ្លើង ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម) និងពេលខ្លះបន្ទះតួខាងក្រៅ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ចទាំងស្រុង ប៉ុន្តែមានតម្លៃក្នុងទម្រង់នៃរថយន្តផ្សេងគ្នាដែលមានផ្ទៃខាងក្នុងដូចគ្នា ឬនិយាយថាជាមួយនឹងតួដូចគ្នា។
ជាការពិតណាស់ អ្នកបង្កើត Landmark ក៏មិនបានគេចផុតពីការល្បួងនៃការបង្រួបបង្រួមដែរ។ និងការល្បួងឱ្យខ្ចីក្នុងរចនាប័ទ្ម។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងទម្រង់រថយន្តមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង Opel Frontera ចុងក្រោយបំផុត និងពណ៌របស់វា – ម៉ូដែល Mitsibishi Pajero Sport ឆ្នាំ ១៩៩៧។ ហើយ ¾ នៃផ្លូវនៅខាងមុខគឺ Pajero Sport ដូចគ្នា ដែលកាន់តែមានភាពមិនច្បាស់លាស់។
ដំណោះស្រាយវិស្វកម្មទំនងជាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើសេដ្ឋកិច្ចនៃគម្រោង៖ អ្វីដែលអាចទិញបានថោកជាង ឬផ្តោតលើតម្លៃអប្បបរមាដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។ ទំនៀមទម្លាប់របស់ចិននៃ "ការកសាងរថយន្ត Jeep" ជាទូទៅចុះមកម្តងទៀតនូវធាតុផ្សំនៃវេទិកាពីរគឺ Toyota និង Isusu ។ នៅទីនេះអ្នកក៏អាចឃើញដំណោះស្រាយដែលល្បី និងសាកល្បងតាមពេលវេលាដែលបង្កើតឡើងដោយជនជាតិជប៉ុននៅក្នុងពេលវេលារបស់ពួកគេ។ ជាការពិតណាស់ទីតាំងគឺជារថយន្តស៊ុម។ រាងកាយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមនៅ 10 ពិន្ទុហើយដើម្បីភាពរីករាយនៃអ្នកចូលចិត្តលើកការគាំទ្រត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងល្អហើយវិធីសាស្ត្រម៉ោនងាយស្រួលអនុញ្ញាតឱ្យតំឡើង spacers ។ ឯកតាថាមពលមានទីតាំងនៅស្ទើរតែខាងលើអ័ក្សខាងមុខ (អុហ្វសិតតូចរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យមានមុំចូលទៅជិតល្អ) ផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រអប់លេខស្ថិតនៅលើសមាជិកឆ្លងកាត់ធ្នូដ៏ធំ។ ការបញ្ជូន cardan គឺសមាសធាតុហើយអ័ក្សទីមួយគឺស្រល់ជាមួយនឹងការគាំទ្រកម្រិតមធ្យម (គម្លាតចូលទៅក្នុងស៊ុមនៅទីនេះមិនលើសពីមួយទៅមួយនិងកន្លះដឺក្រេ) ប៉ុន្តែផ្នែកទីពីរនៃ cardan មានទីតាំងនៅជាប់នឹង ប្រអប់លេខខាងក្រោយនៅមុំធំជាង។ ដោយពិចារណាថាអ័ក្សនេះវែងវាគឺជាប្រភពនៃ hum និងរំញ័រក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃបន្ទុក (ហើយតាមនោះធនធានមានកំណត់) នៃសន្លាក់ cardan ។ ការជិះរថយន្តបានបញ្ជាក់ពីការសន្មត់នេះ៖ សំឡេងទ្រហោយំក្នុងប្រេកង់ទាប ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ចំពោះម្ចាស់ Niva គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាស់។ ទោះបីជាការពិតវាមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយ Niva បានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនិយាយឡើងវិញ៖ ការរចនានេះគឺធម្មតាសម្រាប់រថយន្ត SUV របស់ចិន ហើយមិនមែនជាសមាសធាតុខ្សោយបំផុតនៃរថយន្តនេះទេ។
ធុងឧស្ម័នផ្លាស្ទិចមានទីតាំងនៅបណ្តោយ ខាងស្តាំ រវាងសមាជិកឆ្លងកាត់ស៊ុមពីរ ហើយជាគោលការណ៍មិនតម្រូវឱ្យមានការការពារបន្ថែមពីខាងក្រោមទេ។ ប៉ុន្តែ "កង់ទំនេរ" ស្ថិតនៅឆ្ងាយទៅផ្នែកខាងក្រោយ ហើយកំណត់មុំនៃការចាកចេញយ៉ាងខ្លាំង។ សម្រាប់អ្នកដែលមានគម្រោងទៅក្រៅផ្លូវ យើងណែនាំអ្នកឱ្យដាក់វាទុកជាមុន។
ការព្យួរកង់មានលក្ខណៈបុរាណ៖ នៅផ្នែកខាងក្រោយមានស្លឹកឈើវែងតូចៗដែលអ័ក្សបន្តព្យួរ ហើយនៅខាងមុខវាឯករាជ្យនៅលើរបារទ្រនិចបណ្តោយវែង។ ដូច្នោះហើយ ការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរគឺមានសារៈសំខាន់ ដែលពិតជាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់រថយន្ត SUV។ ដោយវិធីនេះ kinematics នៃ axle ខាងក្រោយត្រូវបានលៃតម្រូវដោយ traction traction rod ដែលត្រូវបានច្រឡំដោយមនុស្សជាច្រើនសម្រាប់ស្ថេរភាពមួយ។
ដ្រាយទៅកង់ខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងករណីផ្ទេរតាមរយៈក្ដាប់ដែលកំពុងដំណើរការដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រិច ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរនៃដងថ្លឹងត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនទីពីរ (មុខងាររបស់វាត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យចំណុចទាញបង្វិល)។ ជាអកុសល យើងមិនមានឱកាសពិនិត្យមើលថាតើ shafts ទាំងពីរត្រូវបានផ្តាច់ - ហើយសម្រាប់រថយន្តចិននេះគឺជាបញ្ហាសំខាន់មួយ។ ការពិតគឺថាអ្នកផលិតមួយចំនួន (កុំចង្អុលម្រាមដៃលើកូនដំរី) ធ្វើឱ្យការរចនាសាមញ្ញដោយបើកតែម្ខាងប៉ុណ្ណោះ ដោយទុកឱ្យអ្នកទីពីរមានទំនាក់ទំនងជាប់ជានិច្ច។ នេះបង្កើតសំឡេងរំខាន និងរំញ័របន្ថែម ហើយក៏នាំឱ្យមានការពាក់មិនស្មើគ្នាផងដែរ។ ដូច្នេះក្នុងករណីដែលវាសនានាំអ្នកទៅកាន់ហាងលក់រថយន្ត ZX យើងណែនាំអ្នកឱ្យបញ្ជាក់ពីទិដ្ឋភាពនេះជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រង។
ហាងកែសម្ផស្សត្រូវបានតុបតែងដោយគ្មានការតុបតែងលម្អរបស់ជនជាតិចិនក្នុងទម្រង់ជាអំពូលពណ៌ខៀវ និងផ្លាស្ទិចដូចឈើ។ នេះតែឯងគឺអំណោយផល។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ វាពិតជាកក់ក្ដៅនៅទីនេះ សំណាងល្អមិនមានក្លិនស្អុយ ហើយគុណភាពនៃការសាងសង់គឺនៅកម្រិតនៃ VAZs ទំនើប។ ឬល្អជាងនេះទៅទៀត ដោយសារគ្មានអ្វីធ្លាក់ ឬរលំ។ សោភ័ណភាពខាងក្នុងគឺជាការចងក្រង ធាតុជាច្រើនរបស់វា - ឧបករណ៍បំលែង ការរចនាកុងសូល បន្ទះឧបករណ៍ - យើងអាចមើលឃើញនៅលើរថយន្តអឺរ៉ុបផ្សេងៗគ្នា។ ជាពិសេស ដៃចង្កូតត្រូវបានចម្លងពីក្រុមហ៊ុន Mazda ។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយរសជាតិជាក់លាក់មួយហើយមិនមានអារម្មណ៍មិនចុះសម្រុងគ្នាទេ។ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅនឹងឧបករណ៍បង្វិលបី (ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត) កង្ហារកាប៊ីនមានសំឡេងរំខានល្មម។ ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពរបស់វាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ៖ កន្លែងដែលម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតអ្នកអាចទទួលបានដោយល្បឿនទីមួយ ឬទីពីរ Landmark តម្រូវឱ្យបើកទីបួន។ មានអារម្មណ៍ថាបញ្ហាមិនច្រើនទេនៅក្នុងដំណើរការរបស់កង្ហារដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែនៅក្នុងការរចនាបំពង់ខ្យល់៖ "ស្ទ្រីម" ខ្សោយពីឧបករណ៍បំលាស់ទីបង្ហាញពីការបាត់បង់នៅសន្លាក់ និងពត់នៃបំពង់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងល្អ ប៉ុន្តែនេះក៏ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រើប្រាស់តិចតួចផងដែរ: នៅ +25 ដឺក្រេនៅខាងក្រៅ ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយនៅក្នុងអាកាសធាតុសើមវាមិនតែងតែអាចទប់ទល់នឹងអ័ព្ទនៃបង្អួចបានទេ។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ យើងកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ "ដក" បន្តិចពីម៉ាស៊ីន។ ការបើកវាមិនប៉ះពាល់ដល់ឌីណាមិករបស់រថយន្តតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែយើងមិនដឹងពីរបៀបពន្យល់ពីកង្វះលំហូរខ្យល់សម្រាប់ជើងអ្នកដំណើរខាងក្រោយ - ការគណនាខុស សេដ្ឋកិច្ច ឬមនោគមវិជ្ជា...
កៅអីអ្នកបើកបរគឺជា "jeeper" បុរាណ ពោលគឺរុញជិតទៅនឹងកញ្ចក់។ វាជាការល្អក្នុងការណែនាំការលៃតម្រូវកម្ពស់កៅអីនៅទីនេះ - អ្នកខ្លះអាចរកឃើញទីតាំងអង្គុយទាបបន្តិច។ ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់តែភាពលំអៀងប៉ុណ្ណោះ។ កន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាព៖ នៅពេលដែលអ្នកអង្គុយចុះ អ្នកឈប់ចាប់អារម្មណ៍វា។ ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់គឺនៅនឹងដៃ ហើយមិនត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមនៅពេលរៀបចំ។ ល្បឿននៃការសម្របខ្លួនទៅនឹងកៅអីអ្នកបើកបរគឺខ្ពស់ណាស់ដែលបង្ហាញពីអវត្តមាននៃការគណនាខុស ergonomic ជាក់ស្តែង។ មានតែអារម្មណ៍នៃការចង្អៀតខ្លះទេដែលមិនចាកចេញពីខ្ញុំ។ អ្នករំពឹងថានឹងមានកន្លែងទំនេរច្រើនពីរថយន្តដែលមានទំហំនេះ។ នេះកាន់តែច្បាស់នៅកៅអីខាងក្រោយ។
ជាការប្រសើរណាស់ តែងតែមានរឿងតូចតាចដែលមិនអំណោយផលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិន៖ គម្របផេះដែលព្យួរពីការដំឡើងរបស់វា ប៊ូតុងដងថ្លឹងដែលបង្វិលនៅនឹងដៃ និងប្រព័ន្ធសំឡេងដែលមានគុណភាពសំឡេងតិចតួច។ ដើម្បីសង្ខេបការចាប់អារម្មណ៍ សូមនិយាយថា៖ សម្រាប់ ZX ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ LandMark គឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលពួកគេធ្វើនៅលើម៉ូដែលផ្សេងទៀត លើ Admiral ដូចគ្នា។ នៅទីនោះ បន្ទះ "តូយ៉ូតា" ត្រូវបានចម្លង ស៊ុមយ៉ាងសប្បុរសជាមួយ "ឈើ" ប្លាស្ទិក។ ហើយនៅ LandMark អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺវប្បធម៌ដោយមិនមានភាពតឹងតែង។
Landmark មានឈ្នាន់ក្ដាប់ដ៏រសើប និងមានហ្គាស និងហ្វ្រាំង។ អ្នកស៊ាំនឹងការគ្រប់គ្រងស្ទើរតែភ្លាមៗ អ្នកអាចចាក់បញ្ចូលថាមពលដោយមីលីញ៉ូតុន។ ពេលនៃការបិទឌីសក្ដាប់ជាមួយនឹង flywheel ត្រូវបានលាតសន្ធឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចរើចេញក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយក្នុងល្បឿនទាបបំផុតដែលអាចនិយាយបានយ៉ាងតឹងរឹងដោយមិនរអិល (នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍នៃ "កម្លាំងបង្វិលជុំទាប" ម៉ាស៊ីន!) ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីការធ្វើដំណើររបស់ឈ្នាន់យូរពេកទេ - ទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ ជើងរបស់អ្នកមិនអស់កម្លាំង។ ប្រអប់លេខត្រូវបានបើកយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងច្បាស់លាស់ មិនមានកំហុសអ្វីឡើយ។ ប៊ូតុងរលុងគឺរំខាន ប៉ុន្តែវាមិនពិបាកក្នុងការជួសជុលវាដោយខ្លួនឯងទេ។ ចង្កូតកាន់តែអាក្រក់ - វា "រលុង" ស្ទើរតែមិនមានប្រតិកម្មតប។ ការសម្តែងរបស់ឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រគឺហួសប្រមាណ ហើយជាការពិតណាស់ ប៉ះពាល់ដល់ភាពជឿជាក់ (សូមមើលខាងក្រោម)។ កំឡុងពេលជិះតាក់ស៊ីខ្លាំង សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលប្រេងត្រូវបានបោះចោលដោយផ្ទាល់ពីក្រោមគម្របបិទជិតនៃធុងពង្រីក!
តួអក្សរផ្លូវរបស់ LandMark ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយកម្ពស់ទម្រង់កង់។ នៅលើសំបកកង់ស្ដង់ដារ វាមានលក្ខណៈវិលជុំ ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតត្រូវបានធ្វើឱ្យព្រិល ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការលៃតម្រូវចង្កូតដ៏គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការជាមួយដៃចង្កូតជាមួយនឹងការនាំមុខមួយចំនួនដោយគិតគូរពីនិចលភាពនៃការព្យួរនិងការរអិលដ៏ធំនៃសំបកកង់។ ជាគោលការណ៍ សម្រាប់រថយន្តដែលមានចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់បែបនេះ Landmark គឺពិតជាអាចទស្សន៍ទាយបាន ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែចង់បានដៃចង្កូតច្បាស់ជាងមុន និងការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញខ្លាំងជាងមុន ដើម្បីស្ទុះងើបឡើងវិញ។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការលួងលោមអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងលំដាប់ល្អឥតខ្ចោះ! ការព្យួរផ្លូវវែងឆ្ងាយ និងមិនអាចជ្រាបចូលបាន មិនអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ហានៃផ្ទៃផ្លូវលើសពីខ្លួនវាឡើយ ហើយជាពិសេសអ្នកចាប់ផ្តើមពេញចិត្តចំពោះរឿងនេះនៅលើផ្លូវជនបទ ដែលអ្នកអាចបើកបរក្នុងល្បឿនដូចគ្នានៅលើផ្លូវកៅស៊ូ។ ប្រវែងនៃ wheelbase ក៏រួមចំណែកដល់ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរផងដែរ - 2850 មីលីម៉ែត្រដែលជាធំបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ Alas, wheelbase វែង, របស់ផ្សេងទៀតទាំងអស់ស្មើគ្នា, ក៏ជាទំនោរក្នុងការរអិល។ ទីតាំងសម្គាល់របស់វាបង្ហាញដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃដ្រាយ; នៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់វាកាន់តែពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងគន្លង (មិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលទេ!) ការរអិលដូចដែលវាគួរតែកើតឡើងបន្ទាប់ពីសំបកកង់ និងការព្យួរបានជ្រើសរើសធនធានធន់។ ដូច្នេះនៅពេលនោះ កង់ធ្លាក់ សូម្បីតែដោយសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងក៏ដោយ ការផ្លាស់ទីលំនៅដែលមិននឹកស្មានដល់នៃផ្នែកខាងក្រោយក៏មានអារម្មណ៍ទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវរអិល ដែលបណ្តាលមកពីការត្រលប់មកវិញនៃសំបកកង់ដែលខូច និងការព្យួរទៅទីតាំងធ្វើការ។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមការរុញច្រាននៅពេលនេះ សូម្បីតែក្នុងល្បឿន "កូនក្មេង" អ្នកអាចជួបបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ Drifting ច្បាស់ជាមិនមែនជាធាតុផ្សំរបស់ Landmark ទេ!
Off-road, Landmark គឺមិនមានផាសុកភាពជាងនៅលើ asphalt នោះទេ។ បញ្ហាចម្បងនៃសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសគឺទាក់ទងទៅនឹងសំបកកង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលព្យួរទាប។ ប៉ុន្តែជាទូទៅធរណីមាត្រនៃឡានធ្វើឱ្យវាអាចយកឈ្នះលើបញ្ហាជាច្រើន។ ប្រហែលជា UAZ Patriot នឹងឈ្នះចម្ងាយផ្លូវពីរបីម៉ែត្រពី Landmark ដោយសារតែការបោសសំអាតដីខ្ពស់ជាងមុន និងមុំជម្រាលប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះវានឹងញ័រព្រលឹងទាំងមូល។ ហើយ "ជនជាតិចិន" ធ្វើវាកាន់តែទន់ភ្លន់ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចខាតដល់បរិធាន vestibular ។
ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាយើងបានទទួល Landmark នេះរួចហើយ "រមៀល" ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការលំបាកក្នុងការរំពឹងថានឹងមានអ្វីខុសប្លែកពីរថយន្តពីការបើកបរសាកល្បងរបស់អ្នកចែកបៀ។ ជាមួយនឹងចំងាយត្រឹមតែជាង 13 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប្រអប់លេខបានបន្លឺឡើង ល្បឿនប្រែប្រួល ហើយសូចនាករ "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ" បានមកជាទៀងទាត់។ មានភាពខុសប្រក្រតីមួយចំនួននៅក្នុងតួដែលធ្វើឱ្យការជិះរបស់រថយន្ត "ធ្ងន់" វាពិតជាពិបាកសម្រាប់វាក្នុងការបង្ហាញពីសមត្ថភាពទាំងអស់របស់វា។ ក្រោយមក យើងបានប្រៀបធៀបឥរិយាបថរបស់ LandMark នេះជាមួយថ្មី ហើយភាពខុសគ្នាបានប្រែទៅជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ហើយនៅពេលដែលគាត់ត្រលប់ទៅអ្នកចែកបៀវិញគាត់មានភាពច្របូកច្របល់ទាំងស្រុង - គាត់ចាប់ផ្តើមរមួល, អត្រាមិនកើនឡើងលើសពី 2000 ហើយគាត់ត្រូវបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទីមួយឬទីពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរៀងរាល់ 2-3 គីឡូម៉ែត្ររថយន្តបានឈប់ហើយចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពី "សម្រាក" ប្រាំនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងល្បឿនដ៏ក្រៀមក្រំបែបនេះ យើងបានបើកឡានតាមផ្លូវ Volgogradsky Prospekt ដែលកកស្ទះចរាចរណ៍ទៅកាន់ Zhulebino ដោយរំលឹកនូវពាក្យខ្លះៗ អ្នកដែលមិនសូវខ្វល់ពីរថយន្ត...
ឥឡូវនេះដល់ពេលដែលត្រូវសង្ខេបបទពិសោធន៍របស់ម្ចាស់ Landmark ជនជាតិរុស្សី សំណាងណាស់ រថយន្តជាច្រើនត្រូវបានលក់រួចហើយ ហើយយើងអាចនិយាយអំពីស្ថិតិបាន។ ជាការពិតណាស់ មិនមានព័ត៌មានផ្លូវការអំពីបញ្ហានេះទេ ប៉ុន្តែយើងបានចំណាយពេលខ្លះនៅលើវេទិកាអ៊ីនធឺណិតរបស់ម្ចាស់រថយន្ត ZX ហើយបាននិយាយជាមួយពួកគេខ្លះដោយផ្ទាល់។ រូបភាពនេះលេចចេញជាអ្វីមួយបែបនេះ។
ការត្អូញត្អែរដ៏ធំបំផុតគឺអំពីចង្កូតថាមពល៖ ប្រេងហូរ ហើយក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែហូរចេញ ពីក្រោមការគៀបដែលរឹតបន្តឹងយ៉ាងលំបាក ការផ្សាភ្ជាប់រ៉ាកែត និងបំពង់ប្រេះ។ ទុយោសម្ពាធខ្ពស់ផ្ទុះញឹកញាប់ពេក ដែលចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់។ យើងនឹងណែនាំអ្នកដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាបែបនេះនៅឆ្ងាយពីមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ឱ្យត្រៀមខ្លួនជាស្រេចផ្លូវចិត្ត (និងរាងកាយ) ដើម្បីដោះខ្សែក្រវាត់បូមដៃចង្កូតថាមពលដោយឯករាជ្យ ហើយបើកបរបន្ថែមទៀតដោយគ្មានឧបករណ៍ជំរុញអ្វីទាំងអស់។ វាពិបាក ប៉ុន្តែការជួសជុលស្នប់ ឬជំនួសវានឹងមានតម្លៃថ្លៃណាស់។
មានបញ្ហាស្រដៀងគ្នានឹងការផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងទៀត៖ ប្រអប់លេខប្រេង shank seal, axle ខាងក្រោយ។ ពួកគេមិនសូវជាប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែក៏មិនមែនជារឿងចម្លែកដែរ។
ការភ្ជាប់ hub ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺមិនអាចទុកចិត្តបានដែលមិនមាននៅក្នុងខ្លួនវា ប៉ុន្តែដោយសារតែប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអនុលោមតាមតម្រូវការជាក់លាក់ (ដើម្បីដាក់វាដោយត្រង់ៗ ការរអាក់រអួល) ដែលភាគច្រើនមិនត្រូវបានបំពេញ។ រឿងធម្មតាបំផុតគឺការបើកបរដោយប្រើអ័ក្សខាងមុខដែលភ្ជាប់ជាមួយផ្ទៃរឹង។ នេះនាំឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងការបញ្ជូននិងសមាសធាតុឆ្ងាញ់បំផុតរបស់វា hubs ទទួលរង។ វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែល ដោយមិនរង់ចាំការប៉ះទង្គិចគ្នាពេញលេញ អ្នកបើកបរត្រលប់មកវិញ។ នេះ "កាត់ផ្តាច់" ធាតុភ្ជាប់។ វាជាការគួរដើម្បីកម្ចាត់យន្តការទាំងនេះទាំងស្រុង ដោយជំនួសវាដោយ "សៀវភៅដៃ" ជាសំណាងល្អ ជម្រើសនៃអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យគឺធំទូលាយណាស់។
វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថានៅលើរថយន្តជាច្រើនសូចនាករកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈគឺមានភាពខ្មាស់អៀន។ ថាតើវាជាសូចនាករខ្លួនវាថា "ល្ងីល្ងើ" ឬទំនងជាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា មិនត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់នោះទេ ប៉ុន្តែយើងសូមណែនាំកុំឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយសូចនាករចម្លែក។
បញ្ហាមួយទៀតគឺទាក់ទងទៅនឹងការរចនាមិនល្អនៃកធុងប្រេង។ "កាំភ្លើង" ដែលចាក់ប្រេងមិនសមនឹងវាទាំងស្រុងទេ ហើយមានករណីជាញឹកញាប់ដែលវាធ្លាក់ក្នុងពេលចាក់ប្រេង! ក្នុងករណីនេះ គ្មានសម្ពាធខាងក្រោយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានន័យថា "ការកាត់ផ្តាច់" មិនដំណើរការទេ ហើយសាំងបានហក់មកលើ asphalt ។ ដូច្នេះសូមប្រុងប្រយ័ត្ន និងព្រមានអ្នកចូលស្ថានីយប្រេង។
មានការរអាក់រអួលបន្តិចបន្តួចផ្សេងទៀត៖ វាពិបាកក្នុងការបំពេញសារធាតុរាវលាងចានទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកខាងក្រោយ អាងស្តុកទឹកខាងមុខតូចពេក វាមិនងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ី ភ្លើងខាងក្នុងបើកតែពេលបញ្ឆេះប៉ុណ្ណោះ។ កាងលាបមានទំនោរនឹងរបូតចេញ។
ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាធម្មតាបំផុតដែលត្រូវបានពិភាក្សាដោយម្ចាស់ LandMark គ្រប់ពេលវេលា។ ការពិតខ្លះទៀតកើតឡើង ប៉ុន្តែតាមក្បួនមួយដោយចៃដន្យ និងក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ ជាទូទៅនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពអាចជឿជាក់បាន Landmark គឺប្រហែលនៅកម្រិតនៃដៃគូប្រកួតប្រជែងជិតបំផុតរបស់ខ្លួន - GW Hover ។
ប៉ុន្តែបើនិយាយពីភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ Landmark ចាញ់ Hover ដោយមួយគ្រាប់។ សូម្បីតែឥឡូវនេះនៅពេលដែលមួយឆ្នាំកន្លះបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរបស់ខ្លួននៅ Novouralsk ការរង់ចាំសម្រាប់ផ្នែករឹងនៃផ្នែករឹងបន្តអូសបន្លាយជាច្រើនខែ។ ប៉ុន្តែគោលដៅរបស់យើងម្តងទៀតបានបង្ហាញពីរបៀបដែលវាមានល្បិចកលក្នុងការប្រឌិត៖ នៅលើអ៊ីនធឺណិតវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកបញ្ជីនៃការផ្លាស់ប្តូរនៃផ្នែកជាច្រើន ហើយស្របតាមពួកគេ ជ្រើសរើសអ្វីមួយពីម៉ាស៊ីនធម្មតាផ្សេងទៀត។ ភាគច្រើនគឺសមរម្យឧទាហរណ៍ពី Pajero-2, RAV-4, GW Hover ។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ៖ ZX ប្រើសមាសធាតុ "សកល" ជាច្រើនដែលផលិតដោយ Delphi, MAGNA STEYR, Siemens VDO, Valeo... ហើយសំបកកៅស៊ូ-ដែកមួយចំនួនក៏សមនឹង VAZ 2109 ដែរ!
វាប្រែថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ "បញ្ហា" Landmark មិនឆ្ងាយពីរថយន្តក្នុងស្រុកទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងល្អដោយដៃរបស់ម្ចាស់ នោះវាសមហេតុផលដែលមិនត្រូវពឹងផ្អែកលើការធានារបស់រោងចក្រ និងសេវាកម្មរថយន្តដោយខ្លួនឯង ឬនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលធ្លាប់ស្គាល់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះអនុវត្តចំពោះរថយន្ត SUV របស់ចិនភាគច្រើន។ ការបំបែកឯកតាធ្ងន់ធ្ងរគឺកម្រមានណាស់ក្នុងចំនោមពួកគេ ហើយ "រឿងតូចតាច" ងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលខ្លួនឯង។
តម្លៃនៃការថែទាំ (ការងារមូលដ្ឋាន, ជូត។ )
TO-0: 8100
TO-1: 4750
TO-2: 5800
ដល់-៣៖ ៤៧៥០
ដល់-៤៖ ១២៦៥០
ដល់ 5: 15300
ដល់-៦៖ ៥៨០០
ដល់-៧៖ ៤៧៥០
ដល់-៨៖ ១២៦៥០
ដល់ 9: 15300
ZX Landmark ឆ្នាំ ២០០៧
ឡានតូចចង្អៀត។ ខ្ញុំបានប្តូរទៅវាពី Niva ។ នៅពេលដែលខ្ញុំបានវាស់ចម្ងាយរវាងទ្វារ: វាគឺ 10 សង់ទីម៉ែត្ររួចទៅហើយ។ ខ្ញុំតូចចិត្តណាស់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំស៊ាំនឹងវា។ ហើយក្នុងទីក្រុងវាកាន់តែមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃរោងចក្រ Ural ។ ក្នុងខែដំបូង ទ្វារបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ខ្ញុំមិនដឹងយ៉ាងម៉េចទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានកែក្នុងកាប៊ីន។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពទាប។ ក្នុងរយៈពេល 2 ខែដំបូង 4 "hubs" (ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ) ត្រូវបានជំនួសក្រោមការធានា បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំខ្ញុំបានហែកវាចោល ហើយបោះវាចោល ដោយដំឡើងដោយដៃ។ ពួកគេបម្រើត្រឹមត្រូវ។ ZX Landmark មានគ្រឿងបន្លាស់ថ្លៃៗ ហើយពួកវាមិនមានលក់ទេ។ ជាសំណាងល្អ ខ្ញុំបានរកឃើញហាងអនឡាញមួយ - តម្លៃគឺទាបជាងហាងរបស់យើង 3 ដង។ សោទ្វារត្រូវបានបំបែកនៅជុំវិញ។ ហ្គាសទ្វារខាងក្រោយឈប់ដំណើរការក្នុងរដូវរងារទី 2 ។ បានផ្លាស់ប្តូរវា។ នៅចម្ងាយ 75 ពាន់គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំត្រូវជំនួស crankshaft ។ រ៉កបានរលុង គន្លឹះចាប់ផ្តើម "ស៊ី" ហើយកែងដៃក្លាយជារាងពងក្រពើ។ ហើយឡានពិតជាស្អាតណាស់។ មានផាសុកភាពនៅលើផ្លូវហាយវេនៅក្នុងវាលភក់ ZX Landmark គឺដូចជា UAZ ។ Gears ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់, ចង្កូតគឺច្បាស់។ ខ្ញុំបានបង្កើនល្បឿនវាដល់ 150 សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត (យោងទៅតាមឧបករណ៍វាស់ល្បឿន 145 យោងតាម GPS) ហើយវាដំណើរការល្អណាស់។ វាមានលំនឹងនៅក្នុងវេន ហើយនៅលើផ្លូវអាក្រក់ ZX Landmark "លេប" រលាក់ និងរន្ធដោយមិនមានការរអាក់រអួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខ្ញុំដេកក្នុងគល់ឈើក្នុងកម្ពស់ (១៧៥) ហើយចៅស្រីរបស់ខ្ញុំកំពុងលេងលាក់ខ្លួននៅមាត់បឹង។ ការប្រើប្រាស់ 12-15 ។ ខ្ញុំត្រូវបានគេបម្រើមុនគេក្នុងហាងកែសម្ផស្ស បន្ទាប់មកដោយមិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំកត់សំគាល់ថា គ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់អំពីគុណភាពរបស់ចិនមិនល្អ វាមិនអនុវត្តចំពោះ ZX Landmark ទេ។ សូម្បីតែ "អ្នកស្អប់ចិន" ដែលរឹងរូសបំផុត ដោយបានជិះកៅអីអ្នកដំណើរ ឬគ្រាន់តែដើរជុំវិញ ធ្វើឱ្យមានការលើកលែងដោយថ្កោលទោស។ ជាទូទៅខ្ញុំពេញចិត្តនឹងឡានបន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំនិង 110 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំនឹងបន្ថែមថាអ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងយានដ្ឋានមានកន្លែងសម្គាល់ដូចគ្នា យើងបានយកវាជាមួយគ្នា។ គាត់មានសំណាងជាង - សោទាំងអស់នៅដដែល រ៉កមិនរលុងទេ។
គុណសម្បត្តិ ៖ រូបរាង។ រាងកាយធំ។ ការលួងលោម។
គុណវិបត្តិ ៖ កង្វះគ្រឿងបន្លាស់។ នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម "ជនជាតិចិន" មានការភ័យខ្លាចដូចជាភ្លើង។ មតិសាធារណៈ។ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការលក់។
Sergey, Chelyabinsk
ZX Landmark ឆ្នាំ ២០០៦
ខ្ញុំបានទិញ ZX Landmark ពីហាងលក់រថយន្តមួយនៅឆ្នាំ 2007 ។ ឆ្នាំផលិត: 2006. កង់ក្រោយ។ ជាទូទៅ សមាមាត្រគុណភាពតម្លៃ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់។ ខ្ញុំបានទិញ Land Mark របស់ខ្ញុំក្នុងតម្លៃ 21,000 ដុល្លារ។ មកដល់ពេលនេះ ចំងាយ ៦៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទិញ ខ្ញុំបានប្តូរសំបកកង់រថយន្ត (រោងចក្ររំកិលលើផ្លូវកៅស៊ូស្ងួត) និងឧបករណ៍ស្រូបឆក់ទាំងអស់ ចាប់តាំងពី ZX Landmark ដើមបានញ័រនៅលើផ្លូវដូចទូកនៅលើរលក។ លើសពីនេះទៀតខ្ញុំបានធ្វើទំនើបកម្មរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលផ្នែកខាងមុខបន្តិច (បានដំឡើង "ត្រចៀក" ពី GAZelle និងក្រុមកៅស៊ូពី "Lanos") ដោយសារតែ ខ្សែកៅស៊ូដើមត្រូវផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី 4,000 គីឡូម៉ែត្រហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពី 4,000 គីឡូម៉ែត្រទៀត។ ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរបំពង់ដៃចង្កូតថាមពល - បន្ទាប់ពី 5,000 គីឡូម៉ែត្រវាប៉ះនឹងស៊ុម (ក្រោមការធានា) កង់ខាងមុខ សន្លាក់សកល ទ្រនាប់ព្យួរ និងបន្ទះហ្វ្រាំងនៅចម្ងាយ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ។ រដូវរងានេះ សោរទ្វារមួយបានបែក ខ្សែធារាសាស្ត្រនៅលើគម្របប្រម៉ោយបានបែក ហើយឧបករណ៏ឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមនិយាយកុហកទាំងស្រុង (វាបញ្ចុះប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសល់ក្នុងធុង 15 លីត្រ)។ ជាងនេះទៅទៀត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហាក់ដូចជាធម្មតា ប៉ុន្តែការបរាជ័យហាក់ដូចជានៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ (ខ្ញុំនឹងពិនិត្យមើលវានៅក្នុងរដូវក្តៅ)។ ហើយវា, ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់, គឺទាំងអស់។ ជាង 5 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការនិង 65,000 គីឡូម៉ែត្រម៉ាយល៍គ្មានការជួសជុល (ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនរាប់បញ្ចូល) ។ អ្វីដែលខ្ញុំចូលចិត្តបំផុតអំពី ZX Landmark គឺផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំបានធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចនៃការតោងកៅអីខាងក្រោយ ហើយផ្លាស់ប្តូរវាត្រឡប់មកវិញដោយ 10 សង់ទីម៉ែត្រ។ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ទំហំនៃប្រម៉ោយនោះទេ ហើយការអង្គុយនៅខាងមុខ (កៅអីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅក្រោយទាំងស្រុង) និងនៅក្នុង ផ្នែកខាងក្រោយ សូម្បីតែសម្រាប់ខ្ញុំដែលមានកម្ពស់ 185 សង់ទីម៉ែត្រ បានក្លាយជាផាសុកភាពណាស់។ ប៉ុន្តែក្នុងរដូវក្តៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទប់ទល់នឹងបរិមាណខាងក្នុងមិនល្អ ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវផ្ការីកក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង សូម្បីតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានបើកក៏ដោយ បង្អួចចំហៀង (ទាំងអស់លើកលែងតែបង្អួចនៃទ្វារខាងមុខ) ។ ខ្ញុំបានបើកឡាន ZX Landmark ជាច្រើនដងទៅ Crimea (ជាង 800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយផ្លូវ) ។ ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់។
គុណសម្បត្តិ ៖ ឧបករណ៍។ ភាពជឿជាក់។ សមាមាត្រតម្លៃ - គុណភាព។
គុណវិបត្តិ : ស៊ីសាំង 12-13l./100 គ.ម. ក្នុងរដូវរងារ កង់ខាងក្រោយមានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសមិនល្អ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងសំបកកង់។
Pavel, Kyiv
ZX Landmark ឆ្នាំ ២០០៧
ខ្ញុំនឹងនិយាយភ្លាមៗ - រថយន្តត្រូវបានទិញសម្រាប់ការងារហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ 7 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ជួនកាល 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ZX Landmark មិនមានការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរដូច្នេះថារថយន្តនឹងមិន "ក្រោកឈរឡើង" ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកបើកបរត្រូវការដំណើរការ។ រថយន្តនេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយ - មិនមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងកាប៊ីន (លើកលែងតែទ្វារទី 5) អ្វីគ្រប់យ៉ាងសមនឹងតិចឬច្រើន ប្លាស្ទិកនៅក្នុងកាប៊ីនគឺល្មម។ វិទ្យុភាគហ៊ុនលេងបានល្អណាស់ ហើយរុញបាស។ អ្នកមិនចាំបាច់ចាប់រថយន្តក្នុងល្បឿនញឹកញាប់នោះទេ សូម្បីតែនៅ 150 ប្រតិកម្មរបស់រថយន្តអាចព្យាករណ៍បាន។ ម៉ាស៊ីនគឺខ្សោយបន្តិចសម្រាប់រថយន្ត ZX Landmark ទម្ងន់ 2 តោន ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទៅគ្រប់ទីកន្លែង និងគ្រប់ទីកន្លែង។ អ្វីដែលបានធ្វើឱ្យខ្ញុំពិតជាមានការខ្វះខាតនៃរំញ័របញ្ជូន (ម្ចាស់ Niv និង UAZ ដឹងថាវាជាអ្វី) ។ សមាសធាតុ និងគ្រឿងផ្គុំទាំងអស់ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ មិនមានការលេចធ្លាយ និងមិន “បែកញើស” ឡើយ ខ្ញុំសូមយោងទៅលើការពិតដែលថា សមាសធាតុ និងគ្រឿងបង្គុំ បូករួមទាំងស៊ុម ត្រូវបានយកចេញពី Pajero Sport ហើយផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ដោយវិធីនេះរថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺថាការធ្វើឱ្យសកម្មនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់មិនបង្ហាញខ្លួនវានៅក្នុងអ្វីផ្សេងទៀតក្រៅពីការបំភ្លឺនៃចង្កៀងនៅលើបន្ទះមិនមានសំឡេងឬរំញ័រទេមានតែការកាត់បន្ថយត្រូវតែចូលរួមនៅពេលឈប់។ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាយ៉ាងតិចបំផុត៖ វាកំដៅបានល្អ ប៉ុន្តែត្រជាក់ដោយ 3 ពិន្ទុ ដែលត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ធំ។ និយាយអីញ្ចឹង ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ ZX Landmark ផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងល្អ បូករួមទាំងប្រម៉ោយមានទំហំធំ និងមានផាសុកភាព។ ខ្ញុំត្រូវបានវាយដោយចង្កូតតូច និងស្រាលខ្លាំង។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលចាកចេញពីកាប៊ីនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈមិនដំណើរការទេ (យើងជួសជុលវាដោយខ្លួនឯងដោយផ្តាច់ស្នប់) ។ វាបានប្រែក្លាយថាទំនាក់ទំនងបានជាប់គាំងជាមួយគ្នា ញ័រ ហើយអ្វីៗដំណើរការ។ សំបកកង់រថយន្តមិនមានគុណភាពល្អ ឡានមិនជាប់ក្នុងល្បឿនលឿន បូករួមទាំងរថយន្តបានរអិលលើផ្លូវកៅស៊ូសើមពេលបត់ក្នុងល្បឿន 40-50។ ខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តដែរដែលសំបកកង់ទំនេរនៅក្រោមកាង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងមានអារម្មណ៍ថាចង្អៀតបន្តិចនៅពីក្រោយកង់របស់ ZX Landmark (នេះហាក់ដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ទាំងអស់នៃថ្នាក់នេះ) ដោយសារតែមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់។
គុណសម្បត្តិ : SUV ស៊ុមពិតប្រាកដសម្រាប់លុយរបស់អ្នក។ ដើមធំ។ ឧបករណ៍ល្អ។ ការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។ សំណង់ស្អាត។ វាមិនរំខានខ្ញុំអំពីរឿងតូចតាចដូចរឿងក្នុងស្រុកនោះទេ។
គុណវិបត្តិ : ចង្កូតពន្លឺ។ យន្តការសម្រាប់បើកការបញ្ចុះមិនងាយស្រួលទេ។ ផ្លាស្ទិចផុយស្រួយ។ មិនមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ទេ។
Alexey, Yegoryevsk
ផលិតផលថ្មីមួយក្នុងចំណោមផលិតផលថ្មីដែលរំពឹងទុកបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិនបានក្លាយជា Landmark SUV ពីការព្រួយបារម្ភរបស់ ZXAuto ។ តួរបស់ឧបករណ៍នេះមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង Toyota Land Cruiser និងម៉ូដែលដែលវាប្រកួតប្រជែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Landmark មិនអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថយន្តប្រភេទដូចគ្នានោះទេ។ ដូច្នេះ អ្វីដែលបារម្ភអាចអួតបានគឺគ្រាន់តែជាការចេញលក់រថយន្ត SUV របស់ចិនមធ្យមមួយទៀតប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនមានការអះអាងថាទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងនោះទេ។
សូម្បីតែនៅក្នុងវីដេអូដែលបង្ហាញពីរបៀបគ្រប់គ្រងរថយន្តក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកបរអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាកំពុងបើកបរដោយមិនឈប់ឈរ។ វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាពិសេសនៅពេលដែលហ្វ្រាំងពេញលេញត្រូវបានអនុវត្តនៅពីមុខរន្ធតូចៗនិងរលាក់ដែលរថយន្ត SUV ត្រូវតែយកឈ្នះយ៉ាងងាយស្រួល។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ម្ចាស់ថ្មីចូលចិត្តលុបចោលចំណុចទាំងនេះ និងចំណុចជាច្រើនទៀតនៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេ។ អារម្មណ៍ដែលបានមកពីការបើកបរសាកល្បងទំនងជាមិនធ្វើឱ្យអ្នកទិញមានសក្តានុពលភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ហើយទាំងដំណើរការបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តក៏នឹងមិនមានដែរ។ មិនអាចនិយាយបានដូចគ្នាអំពីការចំណាយដែលមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
លក្ខណៈពិសេសនៃផ្នែកខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃ ZH Landmark
កំពូលនៃការលក់ Landmark នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2007-2008 ចាប់តាំងពីរយៈពេលនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Novouralsk ប៉ុន្តែកំណែចិនក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើផ្លូវផងដែរ។
រូបរាងរបស់រថយន្តគឺពិតជាមិនធម្មតា - មិនមានចរិតលក្ខណៈនៃរថយន្ត SUV ចិនថវិកាភាគច្រើនទេ។ ជាទូទៅដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយថា រូបរាងខាងក្រៅគឺស្រដៀងទៅនឹងទូកក្តោងជប៉ុន ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើននឹងចូលចិត្តដំណោះស្រាយនេះ។ ហើយប្រសិនបើយើងពិចារណាថា "ជនជាតិចិន" មានតម្លៃតិចជាងកូនភ្លោះរបស់វាច្រើនដង (ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ) នោះនៅឆ្នាំ 2008 វាមិនស្មើគ្នានៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ លក្ខណៈពិសេសខាងក្នុងមួយចំនួនរួមមាន:
- ស្ថាបត្យកម្មដ៏ល្អនៃកៅអីអ្នកបើកបរនិងកង្វះកន្លែងទំនេរនៅក្នុងតំបន់ធ្វើការ;
- កៅអីពិតជាមិនស្រួលដោយសារតែខ្វះចន្លោះ និងគុណភាពអន់នៃសម្ភារៈ។
- ផ្លាស្ទិចថោក រួមទាំងនៅលើផ្ទាំងបញ្ជាខាងមុខ ដែលឆាប់នាំទៅដល់ការពាក់ និងការជំនួសរបស់វា។
- ធាតុសំខាន់នៃកន្លែងធ្វើការគឺអាចទុកចិត្តបាន - គ្មានសំឡេងរោទិ៍ឬស្រែកនៅពេលបើកបរ។
- ធុងទឹកមានបន្ទប់ច្រើន ប៉ុន្តែកន្លែងទំនេរតិចតួចសម្រាប់អ្នកដំណើរអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយ។
ជាទូទៅហាងកែសម្ផស្សមើលទៅសុភាពរាបសារមិនសមនឹងលុយទេ។ ស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ទៅៗដោយធាតុផ្សំបច្ចេកទេសមធ្យមនៃរថយន្ត ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរចនាខាងក្រៅនិងគុណភាពនៃរាងកាយនិងសម្ភារៈថ្នាំលាបនៅតែមានកម្រិតដូចគ្នា។ នេះគឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយ ដោយសាររថយន្ត SUV បានរកឃើញអ្នកទិញដំបូងរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី។
ជាការពិតណាស់តម្លៃនៃ ZX Landmark គឺសម្រេចចិត្តដែលក្នុងឆ្នាំមានវិបត្តិ (ឆ្នាំផលិត) មិនលើសពី 550 ពាន់រូប្លិ៍។ ជាទូទៅ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញពីម្ចាស់ Landmark រថយន្ត SUV ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជារថយន្តចិនដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយស្ថានភាពល្អនៃរាងកាយ និងអង្គភាពប្រតិបត្តិការរបស់វា សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់សកម្មរយៈពេល 8 ឆ្នាំក៏ដោយ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ ZX Landmark និងការចាប់អារម្មណ៍លើការជិះ
ប្រសិនបើការព្រួយបារម្ភរបស់ ZXAuto ក៏បានធ្វើការលើការបំពេញខាងក្នុងនៃរថយន្ត SUV ក៏ដូចជាការតុបតែងខាងក្រៅ នោះចំនួននៃការលក់នៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនបានកើតឡើងទេ ហើយការសម្គាល់របស់ចិនបានប្រែក្លាយពីផ្នែកបច្ចេកទេសច្រើនជាងមុន ដែលវាអាចហាក់ដូចជានៅ glance ដំបូង។ជាសំណាងល្អ រោងចក្រថាមពលនេះ មិនសូវល្អប៉ុន្មានទេ ដោយសារម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រដែលមានកម្លាំង 136 សេះ ទទួលបានជោគជ័យក្នុងរថយន្តដូចជា Great Wall និង Mitsubishi ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជ្រើសរើសសមាសធាតុដែលនៅសេសសល់គឺជាការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍អវិជ្ជមានចំពោះអ្នកទិញសក្តានុពល។ ជាឧទាហរណ៍ ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តសាកល្បងនៃ ZX Landmark វាត្រូវបានគេរកឃើញថាការធ្វើឱ្យដ្រាយកង់ទាំងអស់សកម្មគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ:
- ដើម្បីប្ដូររថយន្តសម្រាប់ខ្លួនអ្នកផ្ទាល់ អ្នកត្រូវដោះស្រាយវាច្រើនជាងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងតំបន់នេះ រថយន្ត SUV គឺនៅឆ្ងាយពីម៉ាករថយន្តឈានមុខគេ ដែលចំណុចប្រទាក់ងាយស្រួលយល់។
- វត្តមាននៃសមាសធាតុហួសសម័យ និងការជួបប្រជុំគ្នាដែលមិនដំណើរការល្អនៅលើរថយន្តជប៉ុនជាច្រើន;
- ជាក់ស្តែងហួសហេតុក្នុងការចម្លងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិន និងជប៉ុន ដែលដកហូតរថយន្តនៃលក្ខណៈបុគ្គលរបស់ខ្លួន។
- ម៉ាស៊ីនពិតជាអាចទទួលយកបានសម្រាប់តម្លៃរបស់វា ប៉ុន្តែវាមិនអាចបង្ហាញពីសក្តានុពលពេញលេញរបស់វាបានទេ។
- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿនមិនបំពេញតាមការពិតនៃពេលវេលារបស់យើងដែលជាដកដ៏ធំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត។
- ភាពលំបាកជាមួយនឹងការបើកដំណើរការដ្រាយកង់ទាំងអស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងនិយាយអំពី Landmark ជារថយន្ត SUV ពេញលេញនោះទេ។
សរុបសេចក្តីមកខាងលើ យើងសន្និដ្ឋានថា ZX Landmark គឺជារថយន្ត SUV របស់ចិនមួយទៀត ដែលមានវិមាត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងផ្តល់នូវជម្រើសជាច្រើនដល់ម្ចាស់របស់វា។ តាមពិតទៅ រថយន្តនេះមិនអាចដាក់ឈ្មោះជារថយន្តប្រភេទ SUV បានទេ ព្រោះវាជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាមួយនឹងភាពបត់បែននៅក្នុងតំបន់ដែលមានការលំបាកកម្រិតមធ្យម។ ដូច្នោះហើយ មិនអាចនិយាយអំពីការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពណាមួយឡើយ។
សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង Land Mark Zx វាច្បាស់ណាស់ថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងទិញឡាននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីក្នុងតម្លៃដំបូង (20 ពាន់ដុល្លារ) ។ ការលក់នឹងធ្វើឡើងតែនៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំដែលស្លាកតម្លៃធ្លាក់ចុះដល់ 300-500 ពាន់រូប្លិ៍។ មុនពេលទិញ យើងសូមណែនាំឱ្យអានការពិនិត្យ និងបញ្ជាទិញសាកល្បង។
ការធ្វើតេស្តគាំងវីដេអូ ZX Landmark
តោះគូរបន្ទាត់
ជាការពិតណាស់ តម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរបស់ ZX Landmark គឺជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិមួយចំនួនរបស់រថយន្តចិននេះ។ នេះគឺជាជម្រើសថវិកាសម្រាប់រថយន្ត SUV ដែលមានការរចនាពិសេស និងម៉ាស៊ីនគុណភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើការខ្វះខាតទាំងអស់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរបស់រថយន្តមិនធ្វើឱ្យអ្នកភ័យខ្លាចទេនោះអ្នកអាចផ្តល់ប្រាក់របស់អ្នកដោយសុវត្ថិភាព។បើមិនដូច្នេះទេ ដើម្បីបំបាត់ការសង្ស័យ និងកំណត់ចំណុចទាំងអស់របស់ i យើងសូមណែនាំឱ្យធ្វើការសាកល្បង និងធ្វើការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន ZX Auto គឺជាក្រុមហ៊ុនវ័យក្មេង ហើយបានដំណើរការនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក និងក្នុងស្រុកចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 ។ ជាទូទៅ ZX Auto បានចូលរួមក្នុងការផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV ពោលគឺរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទំហំពេញ។ ដំបូងឡើយ ផលិតផលរបស់ពួកគេត្រូវបានលក់តែនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបណ្តាក់ទុនយ៉ាងសំខាន់ ជួរម៉ូដែល ZX ទាំងមូលបានចាប់ផ្តើមលេចចេញជាបណ្តើរៗនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ។ ប្រទេសរុស្ស៊ីមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះយើងនឹងផ្តោតលើទំហំពេញ SUV ZX Landmark (2007) ។ ការពិនិត្យឡើងវិញ ការរចនា និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្តនេះមានបន្ថែមនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង។
រូបរាងរបស់រថយន្តនៅលើទីផ្សារពិភពលោក
សូមអរគុណចំពោះវត្តមានរបស់មូលដ្ឋានពីររបស់ខ្លួន និងមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវមួយ ក្រុមហ៊ុនផលិត ZX Auto មានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តយ៉ាងច្រើនរហូតដល់ 110 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះ ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានឈ្មោះថារថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំពេញ ត្រូវបាននាំចេញជាផ្លូវការទៅកាន់ជាង ៤០ ប្រទេសជុំវិញពិភពលោក។ រថយន្ត ZX Landmark អាចរកបាននៅស្ទើរតែគ្រប់ទ្វីប និងប្រទេសនានា - នៅអាហ្វ្រិក មជ្ឈិមបូព៌ា អាមេរិកឡាទីន និងអាស៊ី។ វាក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅទីផ្សាររុស្ស៊ីផងដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត រោងចក្រដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដើម្បីប្រមូលផ្តុំរថយន្តប្រភេទ SUV បែបនេះនៅនឹងកន្លែង។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ក្រុមហ៊ុននឹងដណ្តើមយកទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកដោយចាប់ផ្តើមការនាំចេញនូវកំណែអាប់ដេតថ្មីនៃ ZX Landmark ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO9001 ដែលធានាគុណភាពខ្ពស់នៃផលិតផលរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះហើយ ត្រកូល ZX Auto អាចទាមទារការចែកចាយដ៏ធំប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនយក្សឧស្សាហកម្មដូចជា General Motors, Volkswagen, Toyota និងកង្វល់ជាច្រើនទៀត។
រចនា
រូបរាងរបស់រថយន្តមិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយរូបរាងធូរស្រាលឬការបង្ហាញអ្វីឡើយ។ ការរចនានៃ Landmark គឺសាមញ្ញណាស់ ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ទំនើប។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា រថយន្តប្រភេទ SUV នេះគឺស្រដៀងទៅនឹង Great Wall Hover ដែលត្រូវបានផលិតនៅជុំវិញឆ្នាំដូចគ្នា។
ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តត្រូវបានតុបតែងដោយវណ្ឌវង្កក្រូមធំទូលាយ ដែលលាតសន្ធឹងយ៉ាងរលូនរហូតដល់ក្រណាត់។ អុបទិករបស់រថយន្តស្រដៀងទៅនឹងចង្កៀងមុខប្រភេទមួយចំនួន។ កាងដូចជានៅលើរថយន្ត SUV ទាំងអស់គឺប្លាស្ទិក ជាមួយនឹងភ្លើងអ័ព្ទរួមបញ្ចូលគ្នា។ ធាតុថាមពលខ្លួនវាត្រូវបានទាញយ៉ាងខ្លាំង - នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត SUV បើកបរលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នាជាមួយនឹងមុំស៊ុមធំ។ ដោយវិធីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតសកលជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងព្យាយាម ផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីបន្ថយកាងឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើបាន ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងផ្នែកក្រឡោតដែលមិនចាំបាច់ និង "កណ្តឹង និងហួច" ផ្សេងទៀត។ នេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនសមរម្យសម្រាប់ប្រើតែនៅក្នុងតំបន់ asphalt ។ ZX Landmark អាចជំនះឧបសគ្គដូចជាថ្ម ខ្សាច់ និងបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ និងក្រួសបានយ៉ាងងាយស្រួល។
នៅផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តប្រភេទ SUV នោះ កង់ដ៏ធំ និងកំណាត់ដែកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការឡើង/ចុះពីអ្នកដំណើរ។ អ្នកអាចដំឡើងរនាំងដំបូលនៅពីលើរថយន្ត ដែលអាចបង្កើនបរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់យ៉ាងច្រើន ឬដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមិនមានស្តង់ដារ ដូចជាកង់ក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។
វិមាត្រនិងសមត្ថភាពរបស់រថយន្ត
រថយន្ត SUV ទ្វារប្រាំរបស់ Landmark មានទំហំតួខ្លួនដូចខាងក្រោម: ប្រវែង - 4.75 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 1.76 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 1.83 ម៉ែត្រ។ បរិមាណសរុបនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់គឺតូច - ត្រឹមតែ 470 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ថវិកា Dacha-Logan sedan មានបរិមាណប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរអាចបង្កើនសមត្ថភាពរបស់បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់បានយ៉ាងច្រើន ដោយដាក់កម្រិតកៅអីជួរទីបីចុងក្រោយទៅជាន់។
ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត
នៅខាងក្នុងរថយន្ត SUV មានប្លង់ធំទូលាយ។ សរុបមក កាប៊ីននេះអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 6 នាក់ រួមទាំងអ្នកបើកបរផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនថាក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញជូនសាធារណៈជនមានកិត្យានុភាពប៉ុណ្ណានោះទេ "Landmark" នឹងនៅតែមាន។ ហើយវាមិនមែនជាបញ្ហានៃតម្លៃទេ (ទោះបីជាយើងអាចផ្តល់ឧទាហរណ៍មួយចំនួនដែលក្រុមហ៊ុនយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះគុណភាពនៃសម្ភារៈបញ្ចប់ក៏ដោយ ទោះបីជាតម្លៃ 450-500 ពាន់រូប្លិ៍) និងជាគ្រឿងដំឡើងខាងក្នុង។ សូម្បីតែក្រឡេកមើលរូបថតនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត SUV ក៏ដោយ អ្នកអាចកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាតើផ្លាស្ទិច "គុណភាពខ្ពស់" នៅទីនេះយ៉ាងដូចម្តេច។
វាមើលទៅដូចជាដៃចង្កូតបីនេះធ្វើពីជ័រ។ វត្ថុតែមួយគត់ដែលគាប់ភ្នែកគឺបន្ទះឧបករណ៍ដែលមានអណ្តូងទឹកពីរនៅខាងក្នុង។ នៅទីនេះ ដូចដែលយើងឃើញហើយ មិនត្រឹមតែមានសូចនាករចុច (កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានសូចនាករឌីជីថល ដែលវាស់ចម្ងាយផ្លូវដែលធ្វើដំណើរដោយរថយន្ត SUV ផងដែរ។ មិនមានកុងសូលកណ្តាលទេប៉ុន្តែមានវិទ្យុដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ស៊ីឌីងាយស្រួល។
ការរចនានៃវត្ថុបញ្ជាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងផលិតផលក្នុងស្រុក (ជាថ្មីម្តងទៀត ភាពថោកនៃការរចនាគឺត្រូវស្តីបន្ទោស)។ កុងសូលកណ្តាលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការបញ្ចូលផ្លាស្ទិចដ៏ធំដែលមើលទៅដូចជាអាលុយមីញ៉ូម។ វាក៏មានឧបករណ៍ការពារចង្ក្រានពីរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវមេកានិចនៃលំហូរខ្យល់។ នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតទាំងអស់ អ្នកក៏អាចមានអារម្មណ៍ថា "ក្លិននៃថវិកា" - អ្វីក៏ដោយដែលអាចនិយាយបានថាជនជាតិចិនត្រូវជួបប្រាក់ 16 ពាន់ដុល្លារ។
ZX Landmark: លក្ខណៈបច្ចេកទេស
សរុបមក ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ជូន 3 កំណែផ្សេងគ្នានៃរថយន្តប្រភេទ SUV នេះ។ ជួរម៉ាស៊ីនរួមមានម៉ាស៊ីនសាំងពីរ និងម៉ាស៊ូតមួយគ្រឿង។ តោះចាប់ផ្តើមជាមួយកូនពៅ - ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងដំបូងបង្កើតថាមពល 126 សេះ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបនៃម៉ាស៊ីននេះគឺ 2.2 លីត្រ។ អង្គភាពចាស់បានបង្កើតថាមពល "សេះ" ចំនួន 139 រួចហើយ។ បរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺ 2.4 លីត្រ។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បរិមាណរបស់វាគឺ 3.2 លីត្រ ហើយថាមពលដែលវាអភិវឌ្ឍគឺ 108 សេះ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃស្តង់ដារការពុលនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្សងវាអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro-6 ។
គួរកត់សំគាល់ថាខ្សែម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវបានខ្ចីពីការព្រួយបារម្ភរបស់ជប៉ុន Mitsubishi ដែលមានន័យថាគ្មានការសង្ស័យអំពីភាពជឿជាក់នៃរោងចក្រថាមពលទាំងនេះទេ។ ដូចជាសម្រាប់ការបញ្ជូន, នៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីអ្នកទិញនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនទាំងការបញ្ជូនដោយដៃនិងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ថាមវន្ត
អ្នកបើកបរជាច្រើនកត់សម្គាល់ពីសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនដ៏ល្អនៃរថយន្ត SUV នេះ។ ជាមួយនឹងទំងន់ 1,700 គីឡូក្រាមវាឈានដល់មួយរយក្នុងរយៈពេលតិចជាង 16 វិនាទី។ ល្បឿនអតិបរមារបស់រថយន្តគឺ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាការពិតណាស់ Landmark មិនមែនជា Mercedes Gelenwagen ទេ ហើយវាមិនអាចបើកបាន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្ត SUV ដែលបើកបរគ្រប់កង់អាចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងមានទំនុកចិត្ត និងលឿន។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
ដែលមាន 13-14 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបចម្រុះវាមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាសន្សំសំចៃបានទេប៉ុន្តែនៅតែកុំភ្លេចអំពីការចំណាយថវិការបស់ Landmark ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឱ្យវាកាន់តែ "ឆ្ងាញ់" ។
តើ ZX Landmark មានតម្លៃប៉ុន្មាន?
តម្លៃនៃឡានថ្មីនៅឆ្នាំ 2014 គឺប្រហែល 560 ពាន់រូប្លិ៍។ មានភាពខុសប្លែកគ្នាតិចតួចនៃកម្រិតកាត់នៅទីនេះ (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត មួយ បូកនឹងជម្រើសរវាងការបញ្ជូនដោយដៃ ឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ដូច្នេះជួរតម្លៃគឺមិនធំខ្លាំងណាស់។
ហើយជាង 500 ពាន់ គឺជាតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្ត SUV ដែលបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរ គ្រឿងបរិក្ខារថាមពលពេញលេញ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធ ABS ។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃរថយន្ត jeep គឺធម្មជាតិ "មិនបានផ្សព្វផ្សាយ" របស់វា។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលស្គាល់ ZX Landmark SUV ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកផលិតបានធ្វើយុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដ៏ល្អ ប្រហែលជាផលិតផលថ្មីនឹងក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់ជាងគេ។ ទោះបីជាម៉្យាងវិញទៀតវានឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃរថយន្តយ៉ាងខ្លាំង - ហើយបន្ទាប់មកសាធារណជននឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រភេទ Crossover ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីម៉ាកប្រកួតប្រជែងដែលមានតម្លៃពី 600 ពាន់ទៅមួយលានរូប្លិ៍។ រថយន្ត ZX SUV ថ្មីមានឈ្មោះនិមិត្តសញ្ញា Landmark ដែលបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេស មិនត្រឹមតែជាសញ្ញាសម្គាល់ ឬចំណុចសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណុចរបត់ ដែលជាចំណុចសំខាន់ផងដែរ។ តើម៉ូដែលនឹងក្លាយជាម៉ាកយីហោមួយដែរឬទេ?
គ្រប់រថយន្តចិនថ្មីៗធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍មន្ទិលសង្ស័យ។ ពួកគេនិយាយថាមិនទាន់មានរថយន្ត AW ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវគំនិតនៃឧស្សាហកម្មកំពូល AW នៅក្នុងប្រទេសនេះ។ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចថាជាមួយនឹងរថយន្តដែលបង្កើតដោយឯករាជ្យនីមួយៗ ជនជាតិចិនកាន់តែខិតទៅជិតពិភពរថយន្ត AW ដែលនៅសល់។ នេះគឺជាវួដបច្ចុប្បន្នរបស់យើង ZX Landmark - ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយទៀតនៅលើផ្លូវនេះ។
តួនៃផលិតផលថ្មីមើលទៅស្អាត។ សមនៃផ្នែករាងកាយ គំនូរ និងចន្លោះប្រហោងទាំងអស់គឺសមរម្យណាស់។ ហើយបើនៅចាំតម្លៃ 24,000 USD។ e. (សម្រាប់ SUV!) បន្ទាប់មកវាពិតជាអាចទទួលយកបាន។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះគឺផ្ទៃខាងក្នុង។
ភ្លៀងធ្លាក់នៅខាងក្រៅ ហើយខ្ញុំបានរត់ខ្លីៗទៅចំណតរថយន្តដែលឡានខ្ញុំកំពុងរង់ចាំខ្ញុំ។ ខ្ញុំបើកទ្វារហើយ... យកកន្សែងជូតកន្លែងអង្គុយ។ ការពិតគឺថា បណ្តាញចាប់ទឹកនៃត្រានៅតាមគែមមាត់ទ្វារមិនធំទូលាយទេ ហើយវាប្រែថាទឹកដែលកកកុញរវាងទ្វារ និងដំបូល ចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅលើកៅអីនៅពេលបើកទ្វារ។ ខឹងបន្តិច ខ្ញុំអង្គុយក្នុងហាង។ ទីតាំងអង្គុយគឺជាប្រពៃណីសម្រាប់រថយន្ត SUV របស់ចិន។ កៅអីត្រូវបានដាក់នៅជិតឥដ្ឋ ហើយជើងត្រូវបានពង្រីកទៅមុខ ស្ទើរតែដូចនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ។ មូលហេតុគឺតួខ្លួនទាបទាក់ទងនឹងកម្ពស់រួមរបស់រថយន្ត AW ។ ផ្នែកសំខាន់មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយការបោសសំអាតដី និងស៊ុម។ ជួរលៃតម្រូវនៃកៅអីអ្នកបើកបរក៏តូចផងដែរ។ 1.8 ម៉ែត្រគឺជាដែនកំណត់កម្ពស់ដែលអ្នកបើកបរគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចុះចតធម្មតា។
ចង្កោមឧបករណ៍គឺឡូជីខល និងងាយស្រួលអាន។ ការបំភ្លឺគឺឯកសណ្ឋាននិងភ្លឺ។ ហើយនៅលើឧបករណ៍ប្តូររបៀបដ្រាយដែលស្ថិតនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខ វាថែមទាំងភ្លឺពេក។ ពេលបើកបរពេលយប់ វារំខានអ្នកបើកបរគ្រប់ពេលវេលា។ ប៉ុន្តែកុងតាក់ខ្លួនវាងាយស្រួលណាស់។ ដោយមានជំនួយរបស់វា អ្នកអាចប្តូរពីដ្រាយកង់ខាងក្រោយទៅជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ដោយមិនចាំបាច់ប្រឹងប្រែង។
បើនិយាយពីគុណភាពនៃការបញ្ចប់ និងភាពដើមនៃការរចនាផ្នែកខាងក្នុង Landmark ឈរដាច់ដោយឡែកក្នុងចំណោមរថយន្ត AW របស់ចិនទាំងអស់។ ផ្លាស្ទិចគ្មានក្លិនខ្លាំង ការសមនៃផ្នែកគឺស្អាត និងច្បាស់លាស់។ ភ្លើងសញ្ញាព្រមាននៅលើចង្កោមឧបករណ៍នឹងបង្ហាញថាដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកជួរខាងក្រោម សញ្ញាបន្ថែមមិនលេចឡើងទេ។
មិនមានបំពង់ខ្យល់សម្រាប់កៅអីខាងក្រោយទេ ដូច្នេះផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ធំត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីកម្តៅ។ ទោះបីជា "ចង្ក្រាន" ដំណើរការបានល្អក៏ដោយក៏កំដៅអ្នកដំណើរខាងមុខយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
នៅក្រឡេកមើលដំបូង វាមិនច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាកៅអីជួរក្រោយមិនត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅខាងក្រោយទៀត។ ពួកគេត្រូវបានវីសល្អ 10 សង់ទីម៉ែត្រពី arches ។ ហើយមូលដ្ឋានកង់របស់រថយន្តគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតក្នុងចំណោមគូប្រជែងដែលមានតម្លៃនិងទំហំប្រហាក់ប្រហែល - Dadi Shutle ឬ UAZ Patriot - (2.85 ម៉ែត្រ) ។ វាប្រែថាបន្ថែមពីលើកៅអីប្រាំក៏មានកំណែដែលមានកៅអីជួរទីបីបន្ថែមផងដែរ។ ដោយវិធីនេះ វាក៏មានបំពង់ខ្យល់កំដៅសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយផងដែរ។
ជាប្រពៃណីសម្រាប់ AWs របស់ចិន បញ្ជីឧបករណ៍គឺទូលំទូលាយណាស់៖ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បង្អួចអគ្គិសនី និងសូម្បីតែពោងសុវត្ថិភាព 2 និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត។
មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអ្នកគួរតែសិក្សាឧបករណ៍។ ដូច្នេះ Landmark ទៅមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសរបស់យើង។ វាបានប្រែក្លាយថាទោះបីជាមានប្រភពដើមខាងក្រៅក៏ដោយក៏ការបំពេញនៃរថយន្ត AW នេះមិនទំនើបទេហើយត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីរថយន្ត SUV របស់ចិនផ្សេងទៀត។ នេះគឺជាស៊ុមជំនួយដែលម៉ាស៊ីន Mitsubishi ចំណុះ 2.4 លីត្រ 16 វ៉ាល់ត្រូវបានតំឡើងតាមបណ្តោយ។ ថាស - ដោតពេញ។ អ័ក្សដ្រាយសំខាន់គឺផ្នែកខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ មិនដូចបងប្អូនជនរួមជាតិនោះទេ Landmark ប្តូរករណីផ្ទេរ មិនមែនដោយប្រើមេកានិកទេ ប៉ុន្តែមានដ្រាយអគ្គីសនី។
ធាតុព្យួរសម្គាល់មើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ទាំងរបារទ្រនិចខាងមុខ និងអ័ក្សខាងក្រោយរឹងនៅលើប្រភពស្លឹក។
ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសទូទៅត្រូវបានបញ្ចប់។ យើងប្រគល់ឡានទៅ terra firma ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ សំឡេងប្រតិបត្តិការរបស់វាខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែមិនខ្លាំងទេ។ ប៉ុន្តែការបញ្ជូននេះហាក់ដូចជានៅក្នុងរបៀបដ្រាយតែមួយ។
ការគ្រប់គ្រងបានប្រែទៅជាងាយស្រួលណាស់។ ដំណើរការនៃការបើកបររថយន្ត AW ដ៏ធំនេះមិនតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរាងកាយច្រើននោះទេ ហើយពិតជាស្ថិតក្នុងសមត្ថភាពរបស់នារីៗផងដែរ។ ភាពច្បាស់លាស់នៃការភ្ជាប់ប្រអប់លេខមិនអាក្រក់ទេ ប៉ុន្តែមានការលំបាកជាមួយឧបករណ៍ទីមួយ។ នៅក្នុងច្បាប់ចម្លងរបស់យើង វាគោះចេញភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចេញឧស្ម័ន។
Landmark មិនមានអារម្មណ៍ដូចជាមនុស្សចម្លែកនៅក្នុងទីក្រុងទេ។ ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងសំបកកង់ទម្រង់ខ្ពស់ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសេរីភាពនៃការធ្វើសមយុទ្ធ នៅពេលជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការចតរថយន្ត និងគ្រាន់តែបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលមានផ្លូវកៅស៊ូបាក់។ ទោះបីជាការព្យួរទន់ និងទម្ងន់សន្ធឹកសន្ធាប់របស់រថយន្ត បណ្តាលឱ្យរាងកាយមានការយោលក្នុងពេលបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង និងចលនា។
ហើយបិទផ្លូវ Landmark រស់នៅយ៉ាងពេញលេញតាមឈ្មោះរបស់វា។ ដូចជាសមភាគីចិនទាំងអស់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធតួស៊ុម ដ្រាយដែលភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងការព្យួរដែលប្រើថាមពលគ្មានទីបញ្ចប់ រថយន្ត AW របស់យើងបានយកឈ្នះលើឧបសគ្គទាំងអស់ដែលបានស្នើឡើងយ៉ាងងាយស្រួល។ ទម្រង់ខ្ពស់នៃសំបកកង់ បូករួមនឹងការធ្វើដំណើរដ៏វែងនៃការព្យួរនេះ ធ្វើឱ្យពួកវាមិនអាចជ្រាបចូលបាន និងមានផាសុកភាពនៅលើដីរដុប។
អ្នកស្គាល់គ្នាដំបូងជាមួយ ZX Landmark បានធ្វើឱ្យខ្ញុំមានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះ។ បាទ ឡាន AW នេះមានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរ។ ច្រើនអាច និងគួរត្រូវបានកែលម្អ។ ប៉ុន្តែនៅតែ វាពិតជារីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់។ បន្ទះខាងក្រៅ និងផ្លាស្ទិចខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាង "ជនរួមជាតិ" ជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីនស្ងាត់ ម៉ាស៊ីនងាយស្រួលដំណើរការ ហើយបញ្ជីឧបករណ៍គឺទូលំទូលាយណាស់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាមាត្រតម្លៃ / គុណភាពរថយន្ត AW ពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ប្រាកដណាស់ Landmark នឹងក្លាយជាកន្លែងរឹងមាំដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ាកយីហោ។
http://www.autocentre.ua/
សាកល្បងបើកបរ ZX Auto Landmark
នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2007 នៅទីក្រុង Novouralsk តំបន់ Sverdlovsk រថយន្ត AW នៃម៉ាកយីហោចិន ZhongXing បានចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំ។ យើងបានយករថយន្ត Landmark SUV មកសាកល្បង។ ប្រហែលបីឆ្នាំមុន ពួកគេបាននាំយើងនូវរថយន្តភីកអាប់ Tianе Admiral ដែលមើលទៅស្រដៀងនឹង Toyota HiLux ។
ពេលនោះ យើងមើលងាយគុណភាពសំណង់ និងកង្វះផាសុកភាព... ដូច្នេះ ZX គឺ Tianе។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាកយីហោ ZhongXing ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ និងមួយទៀតរបស់តៃវ៉ាន់។ ហើយពួកគេបន្តផលិតរថយន្តភីកអាប់រហូតដល់សព្វថ្ងៃនេះ ពួកគេគ្រាន់តែហៅពួកគេខុសគ្នាប៉ុណ្ណោះគឺ ហ្គ្រេន Tiger។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងប្រទេសចិនមានទាំង Admiral និង Tiger ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពីការលើកក្រោយ។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងរបៀបវារៈរបស់យើងគឺជារថយន្តប្រភេទ Landmark SUV 5 កៅអីបែបបុរាណ។ ខ្ញុំបានផ្តោតលើកៅអីចំនួន 5 ពីព្រោះកំណែ 7 កៅអីក៏ត្រូវបានលក់ផងដែរនៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រកណ្តាល។
អំពី Pseudosciences
សម្រាប់ពេលនេះ ការរចនានៅក្នុងប្រទេសចិនគឺជា bourgeois pseudoscience ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ប្រភេទនេះរួមមាន ergonomics, coloristics ដែលជាផ្នែកនៃវិទ្យាសាស្ត្រនៃវប្បធម៌ផលិតកម្មដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគុណភាព ហើយតាមគំនិតរបស់មនុស្សជាច្រើន លោហធាតុ និងគីមីវិទ្យា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំមកហើយ ដែលគ្រប់គ្នាមិនបានធ្វើអ្វីក្រៅពីនិយាយអំពីការដណ្តើមយកទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកនាពេលខាងមុខដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន... ពួកគេប្រហែលជាមិនខ្វល់ទេ ដូច្នេះហើយជាមួយនឹងវិទ្យាសាស្ត្រ វាដល់ពេលដែលត្រូវដោះស្រាយហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ ការអង្គុយនៅ Landmark គឺពិតជាមានផាសុកភាពសម្រាប់មនុស្សកម្ពស់។ ឆ្លងកាត់នៅក្នុង ergonomics ។ យើងក្រឡេកមើលពីខាងក្រោម៖ នៅកន្លែងខ្លះដៃរបស់ជាងភ្លើងដែលមានម៉ាស៊ីនផ្សារលេចចេញមក ប៉ុន្តែមានតែកន្លែងខ្លះប៉ុណ្ណោះ។ មិនអីទេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យានិងគុណភាព - ដកមួយ។ សរុបមក ក្នុងឯកទេសភាគច្រើន ថ្នាក់យ៉ាងហោចណាស់ក៏ពេញចិត្តដែរ។ ប៉ុន្តែរូបរាង ... "Pajero Sport ចិន!" - បុរសមកពីសេវាកម្មរបស់យើងភ្លាមៗត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Landmark ។ ប៉ុន្តែវាមើលទៅស្រដៀងគ្នា! ប៉ុន្តែទ្វារមិនដូចគ្នាទេ ហើយក្រណាត់ក៏មិនដូចគ្នាដែរ ហើយចង្កៀងមុខអាក្រក់ៗ និងភ្លើងកន្ទុយ... ចុះអ្នករចនាជនជាតិចិនដែលមានទេពកោសល្យ តើអ្នកនៅឯណា? អរិយធម៌ប្រាំពាន់ឆ្នាំនៅឯណា? តើវាពិតជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទទួលបានអ្វីក្រៅពីប៉សឺឡែន?
អំពី INDECISION
“ការស្ទាក់ស្ទើរគឺមានគ្រោះថ្នាក់!” - បាននិយាយថាមួយនៃតួអង្គភាពយន្តសកម្មភាព, ការបាញ់បុរសម្នាក់អាក្រក់ផ្សេងទៀត។ នៅពេលអ្នកបើកបរសូម្បីតែនៅលើផ្លូវកៅស៊ូរលោងនៅលើ Landmark ឃ្លានេះប្រើអត្ថន័យខុសគ្នាបន្តិច។ ភាពធូររលុងរបស់រថយន្ត SUV គឺមិនមានភាពទាក់ទាញជាងលក្ខណៈថាមវន្តរបស់វានោះទេ។ រថយន្តនេះមិនត្រឹមតែបុកទេ គឺញ័រពីចំហៀងទៅម្ខាង ចំណែករថយន្តធំៗដូចជាល្បឿនលឿនជ្រុលទៅបុកខ្លាំង ហើយនៅតូចក៏ញ័រគួរឱ្យសង្វេគ ។ ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនគឺពិតជាពេញចិត្ត។ ម៉ាស៊ីនដែលមានក្រុមហ៊ុន Mitsubishi សរសេរយ៉ាងធំនៅលើគម្របសន្ទះបិទបើក ដើម្បីកុំឱ្យនរណាម្នាក់សង្ស័យ វាផលិតកម្លាំងបាន 126 សេះ។ ជាមួយ។ នៅ 5200 rpm និង 193 Nm នៅប្រហែល 3000 rpm ។ ការទាញរបស់គាត់គឺរលូនពីមួយពាន់លើកដំបូង ហើយការឡើងបន្តិចបន្ទាប់ពីបួនពាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទម្ងន់ស្រាល (ទប់ទម្ងន់លើសពី ១៧០០ គីឡូក្រាម) បង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងរហ័ស - ក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី ១៦ វិនាទីដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្នកអាចហែកខ្លួនអ្នកឱ្យឆ្ងាយពី Zhiguli បុរាណចាស់នៅភ្លើងចរាចរណ៍ រឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវស្ទាក់ស្ទើរ ហើយចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនយ៉ាងរឹងមាំនិងជាន់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងពេលតែមួយលោតលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 15 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅក្នុងទីក្រុង ការគេចវេស និងថាមវន្តគឺមានតម្លៃបំផុត។ នៅខាងក្រៅទីក្រុង - ស្ថេរភាពនិងលំហូរ។ ផ្លូវឆ្ងាយ - ធរណីមាត្រនិងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ នេះជាកន្លែងដែល Landmark អស្ចារ្យ។ ប្រហែលជានេះជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំបានប្រើកម្រិតបែបនេះសម្រាប់រថយន្ត AW របស់ចិន ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែកត់សំគាល់ថាការវាយតម្លៃ "ល្អឥតខ្ចោះ" ឧទាហរណ៍ Range Rover និងសម្រាប់ ZX របស់យើងគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។. ដូច្នេះ Landmark គឺអស្ចារ្យណាស់ off-road ។ ការរុញម៉ាស៊ីនដ៏ល្អ ការបោសសំអាតដីគ្រប់គ្រាន់ និងធរណីមាត្រល្អត្រូវបានគុណនឹងសមាមាត្រកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើន។ ខ្ញុំមិនដឹងចំនួនពិតប្រាកដរបស់វាទេ នៅពេលដែលសំណើនេះមកពីប្រទេសចិន ខ្ញុំនឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍ដោយផ្ទាល់... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាការពិតដែលថាអ្នកអាចចេញពីឡានដែលកំពុងធ្វើចលនានៅទំនេរ និងក្នុងស្ថានភាពកាត់បន្ថយដំបូងខណៈពេលកំពុងធ្វើចលនា។ ដើរជុំវិញវាក្នុងល្បឿនដ៏លឿន ហើយឡើងមកវិញ។ សូម្បីតែនៅលើដីខ្សាច់ស្ងួតក៏ដោយ ល្បឿនមិនត្រូវកើនឡើងលើសពី 2000 នោះទេ ហើយវាអាចបើកបរឡើងភ្នំបានរហូតដល់ 30% នៅក្នុងឧបករណ៍ទីបី ហើយគ្រាន់តែវារចូលទៅក្នុងទីពីរ។ នៅពត់ក្នុងដី ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបោសសំអាតនៅក្រោមបាត ព្រោះមុំអណ្តែតបណ្តោយមិនលេចធ្លោ - 23 ដឺក្រេ ហើយធុងប្លាស្ទិកមិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ឡើយ។ ខ្ញុំក៏ព្រួយបារម្ភដែរអំពីសំបកកង់ទំនេរដែលព្យួរនៅពីគែមខាងក្រោយ ហើយកាត់បន្ថយមុំចេញទៅត្រឹម ២៥°។ នៅពីមុខអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ - 32 °និងសមាជិកឈើឆ្កាងដែក។ របារស្ថេរភាពអ័ក្សខាងក្រោយគឺងាយរងគ្រោះបំផុតពីខាងក្រោម។
Landmark ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូពី Siemens VDO ។ នេះគឺជារបកគំហើញមួយ។ មិនធ្ងន់ធ្ងរទេ! រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅលើរថយន្ត AW ពីប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចូលក្នុងធុងសំរាមភ្លាមៗ។ ការព្យាយាមបើកវាបាននាំឱ្យបាត់បង់រសជាតិអស់មួយម៉ោងកន្លះ។ នៅទីនេះសំឡេងមិនរំខានសូម្បីតែ។ ជាក់ស្តែង វាជាការល្អក្នុងការបន្ថែមវាគ្មិនដែលត្រូវគ្នាទៅក្នុងអង្គភាពក្បាលដែលមានសក្តានុពល ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកស្តាប់ដែលគ្មានបទពិសោធន៍ វានឹងដំណើរការល្អ។ ហាងកែសម្ផស្សបានទទួលជោគជ័យទាំងស្រុង។ កៅអីខ្ពស់មានផាសុកភាព ការគ្រប់គ្រងនៅនឹងកន្លែង ដៃចង្កូតបីនិយាយល្អណាស់ ហើយជួរទីពីរមិនចង្អៀតទេ។ ឧបករណ៍ងាយស្រួលអាន និងត្រឹមត្រូវណាស់។ ថ្វីត្បិតតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានសម្លេងរំខានក៏ដោយ ក៏វាផ្លុំ និងត្រជាក់ដូចដែលវាគួរតែ។ អ្វីដែលអាក្រក់នោះគឺក្លិនដែលអាចទ្រាំបាននៃសារធាតុ phenol ដែលអាចនឹងមិនបាត់សូម្បីតែរយៈពេលប្រាំមួយខែ។
អំពីភាពចៃដន្យ
តើនេះមិនមែនជាគ្រោះថ្នាក់ទេឬ? រថយន្ត SUV របស់ចិនមិនបង្កឱ្យមានភាពសោកសៅជាសកលទេ (លើកលែងតែក្លិននៅក្នុងកាប៊ីន) វាដំណើរការបានល្អ មានភាពស្វាហាប់ មានផាសុកភាព បំពាក់យ៉ាងល្អ និងមានតម្លៃថោកផងដែរ។ ប៉ុន្តែតាមពិត ព្យាយាមស្វែងរករថយន្តប្រភេទ SUV បំពាក់ដោយគ្រឿងបរិក្ខារថាមពល ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនពីរ និង ABS ដែលមានផ្នែកខាងក្នុងចំនួន 5 កៅអីពេញ ប្រអប់លេខសមរម្យ និងតម្លៃ 560,000 រូប្លិ៍។ Great Wall SUV - ខ្សោយ តឹងជាង គ្មានពោងសុវត្ថិភាព Hover - ថ្លៃជាង UAZ Patriot - ម្តងទៀតគ្មានពោងសុវត្ថិភាព ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម តន្ត្រី ... របស់ដែលនៅជិតបំផុតសម្រាប់គាត់ពីអ្វីដែលលក់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺ Landwind X6 ដែលជាច្បាប់ចម្លងរបស់ Isuzu Rodeo ប៉ុន្តែវាតូចជាង តឹងជាង និងថ្លៃជាង។ ប៉ុន្តែក៏មានកំណែ Landmark ជាមួយនឹងប្រអប់លេខ “AW Tomato” និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផងដែរ។ ប្រហែលជានេះគ្រាន់តែជាជម្រើសដែលអាចឈ្នះការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ី?
អត្ថបទ៖ Igor GUBAR
