តើត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនសំយោគញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា។ តើនៅពេលណាដែលល្អបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន៖ តាមចំងាយ តាមលក្ខខណ្ឌ ឬតាមពេលវេលា

ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកជំនាញនិយាយថា កាលណាយើងប្តូរប្រេងច្រើនដង កាន់តែល្អ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រេងល្អមិនថោកទេ ហើយនីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវការពេលវេលាច្រើន ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែតើឡានរបស់អ្នកមានតម្លៃប៉ុន្មាន?

ប្ដូរ​ប្រេង​ប៉ុន្មាន​ដង​សឹង​តែ​ជា​វោហាសាស្ត្រ​របស់ Hamlet...

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាយុគសម័យនៃរថយន្តដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាអស់កល្បជានិច្ចបានលិចចូលទៅក្នុងការភ្លេចភ្លាំងយ៉ាងជ្រៅនិងឆាប់រហ័ស។ អ្នកនៅតែអាចរកឃើញរថយន្តនៅលើផ្លូវដែលមានអាយុ 30 ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ។ តើ​អ្នក​គិត​ថា «​សត្វ​ស្វា​» ដែល​បាន​ចាក​ចេញពី​សំបុក​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ ២០០០ នឹង​អាច​រស់នៅ​បានយូរ​ទេ​? នេះមិនទំនងទៀតទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសព្វថ្ងៃនេះមិនចាប់អារម្មណ៍ទាល់តែសោះចំពោះរថយន្តដែលកោសកៅស៊ូដោយសំបកកង់អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មរបស់ខ្លួន រថយន្តរបស់យើងគ្រាន់តែខូច ហើយរថយន្តថ្មីត្រូវតែចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តជាប្រចាំ។

ហេតុដូច្នេះហើយ នៅពេលគណនាចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីរយៈពេលដែលម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកនឹងប្រើប្រាស់បានយូរនោះទេ។ រឿងសំខាន់តែមួយគត់គឺរបៀបដែលម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលនៃសេវាកម្ម។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកនៅតែជឿជាក់លើរឿងនិទានអំពីភាពសុចរិតរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត នោះដល់ពេលដែលត្រូវបំបែកវ៉ែនតាពណ៌ផ្កាកុលាបរបស់អ្នក។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលាគឺជាគន្លឹះនៃសុខភាពម៉ាស៊ីន

តើអ្នកគួរប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?

ចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរ "តើអ្នកគួរប្តូរប្រេងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?" គ្មាននរណាម្នាក់នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកទេ។ វាមិនអាចមានចម្លើយជាសកលបានទេ ព្រោះអ្នកត្រូវគិតគូរពីលក្ខណៈបុគ្គលរបស់រថយន្ត និងរបៀបបើកបររបស់ម្ចាស់របស់វា។ អ្នកតែងតែអាចមើលចន្លោះពេលសេវាកម្មដែលបានណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការណែនាំដែលក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនអាចចាត់ទុកថាជាការពិតចុងក្រោយបានទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តស្ព័រ នោះរថយន្តនេះទំនងជាមិនអង្គុយទំនេរអស់ជាច្រើនខែនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងធំៗនោះទេ។ ហើយប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តប្រភេទវាយកូនហ្គោល នោះអ្នកមិនគួររំពឹងថាវានឹងចេញក្រៅនៅលើផ្លូវហាយវ៉េជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយកាត់តាមចន្លោះពេលទំនេរក្នុងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះទេ។ ហើយរយៈពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងសម្រាប់រថយន្តផ្សេងគ្នាបែបនេះក៏នឹងខុសគ្នាដែរ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នឹងពេញចិត្តទាំងរថយន្តរបស់អ្នក និងអ្នកផ្ទាល់។

តើអ្វីប៉ះពាល់ដល់ភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន?

កត្តាសំខាន់គឺរដូវកាល គុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ជាញឹកញាប់ណាស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់អនុសាសន៍ទាក់ទងនឹងភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេង ដោយគិតគូរពី "លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ" នៃរថយន្ត។ តើវាជាអ្វី ហើយញ៉ាំជាមួយអ្វី?

នីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរប្រេង

នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលានៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺចាំបាច់ជាពិសេស

មានកត្តាជាច្រើនដែលអាចសន្មតថាជាលក្ខខណ្ឌនៃ "ការប្រើប្រាស់ធ្ងន់" នៃឡាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនឹងបញ្ចេញសំឡេងតែផ្នែកសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះ។

1. ពេលឈប់ឡាន.
   ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់មិនទៀងទាត់ នោះអ្នកអាចប្រាកដថាម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តបែបនេះនឹងប្រើប្រាស់បានយូរជាងរថយន្តដែល "រស់ឡើងវិញ" ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះគឺដោយសារតែការ condensation ដែលបង្កើតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលទំនេរ ហើយរួមផ្សំជាមួយនឹងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ ប្រែទៅជាអាស៊ីត ដែលធ្វើអោយខូចផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន។ ហើយប្រសិនបើនៅពេលទិញរថយន្ត អ្នកបានឮរឿងដ៏គួរឱ្យសោកស្ដាយអំពីរបៀបដែលជីតារបស់អ្នកបានបើកឡានទៅសួរសុខទុក្ខជីដូនរបស់គាត់ម្តងម្កាល អ្នកគួរតែដឹងថានេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏គួរឱ្យសង្ស័យ។
2. ការឈប់ដំណើរការម៉ាស៊ីនយូរ.
   នេះច្រើនតែកើតឡើងនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព ហើយប្រេងឡើងកំដៅ។
3. ការដឹកជញ្ជូនទៀងទាត់នៃបន្ទុកធំ.
   ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកផ្ទុកលើសទម្ងន់ នេះបង្កើតភាពតានតឹងបន្ថែមលើ "សាច់ដុំបេះដូង" នៃរថយន្ត ហើយនេះនាំឱ្យមានអុកស៊ីតកម្មមុនអាយុ និងការឡើងក្រាស់នៃប្រេងម៉ាស៊ីន។
4. ការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់.
   នេះ​ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត​ចំពោះ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​គ្រប់​ទីកន្លែង​ដែល​អ្នក​បើកបរ​ត្រូវ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​រថយន្ត​បាន​ចាប់​ផ្តើម។ ប្រេងឡើងកំដៅខ្លាំងបំផុតនៅពេលរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់មានន័យថាការថយចុះដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃលក្ខណៈសម្បត្តិ។
5. គុណភាពទាបនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ.
   មិនចាំបាច់មានការពន្យល់ពិសេសនៅទីនេះទេ ព្រោះគ្រប់គ្នាដឹងថាឥន្ធនៈមានគុណភាពទាបមិនឆេះទាំងស្រុងទេ ហើយសំណល់របស់វាលាយជាមួយប្រេង កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។
6. ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរហ័ស.
   ប្រសិនបើអ្នកសន្សំពេលវេលា រំពឹងថាការប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីននឹងរួចផុតពីវា ហើយរថយន្តនឹងទៅជាមួយម៉ាស៊ីន នោះអ្នកពិតជាយល់ច្រឡំយ៉ាងខ្លាំង។ ជាការពិត ក្នុងអំឡុងនីតិវិធីបែបនេះ ប្រេងដែលប្រើរួចជាច្រើននៅតែមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលនៅពេលអនាគតនឹងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ដំណើរការទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ពីទាំងអស់ខាងលើវាដូចខាងក្រោមថារថយន្តគួរតែត្រូវបានបើកបរច្រើនក្នុងល្បឿនមធ្យម, អនុវត្តទទេនិងនៅលើប្រេងសាំងគុណភាពអឺរ៉ុប។ តាមធម្មជាតិ នេះស្តាប់ទៅយ៉ាងហោចណាស់ utopian។ ប៉ុន្តែនៅតែ ចំណេះដឹងដែលទទួលបានអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនៃ "ភាពល្ងង់ខ្លៅ" របស់អ្នក។

Longlife - ពង្រីកចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង

ក្រុមហ៊ុនផលិតសារធាតុគីមីក្នុងរថយន្តមួយចំនួនដាក់ទីតាំងប្រេងរបស់ពួកគេថាមានចន្លោះពេលបង្ហូរបន្ថែម។ អ្នកបើកបរម៉ូតូមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីការធ្លាក់ក្នុងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មបែបនេះទេ ព្រោះពួកគេចង់ជឿថា ពួកគេមិនត្រឹមតែសន្សំប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសរសើរដល់ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេទៀតផង។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថា ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដោយប្រើប្រព័ន្ធអាយុវែងអាចធ្វើបានលុះត្រាតែបំពេញលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោម៖

• ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់មួយផ្តល់នូវចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ថែម
• ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានចេញវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ប្រេងម៉ូទ័រអាយុវែងជាក់លាក់
• រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ដំណើរការ​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ​ក្នុង​របៀប​ដែល​បាន​ផ្តល់​ដោយ​អ្នក​ផលិត​ដូច​ដែល​អាច​ទទួល​យក​បាន​សម្រាប់ "អាយុ​វែង"

ដូច្នេះ តើចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺជាអ្វី? ឬផ្ទុយទៅវិញ តើត្រូវប្រើអ្វីដើម្បីកំណត់វា? ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។

ពន្លឺពណ៌ខៀវនៃបំពង់ផ្សែងបង្ហាញពីវត្តមាននៃភាគល្អិតប្រេងនៅក្នុងឧស្ម័ន។

បន្ទាប់មកសម្រេចចិត្តថាតើកត្តាណាមួយនៅក្នុងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រថយន្តរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្រោមប្រភេទនៃ "លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ" ។

ដោយបានតាមដានពេលវេលាមិនអំណោយផលដែលរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវស៊ូទ្រាំ កាត់បន្ថយចន្លោះពេលសេវាកម្មដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដោយឯករាជ្យ។

អ្នកត្រូវចាំថាត្រូវប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនឡានឱ្យទាន់ពេលវេលា!

ការពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងគួរតែក្លាយជាសកម្មភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជាការដកដង្ហើមជាដើម។

ដោយផ្អែកលើចំណុចទាំងអស់ខាងលើយើងប្តូរប្រេងហើយព្យាយាមមិនបញ្ឆោតខ្លួនឯង។

Vechmobile នឹងដំណើរការដោយមិនទាមទារការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។

Clifford Simak ។ រោទ៍ជុំវិញព្រះអាទិត្យ

ហេតុអ្វីត្រូវប្តូរវា?

ឥឡូវនេះ - នព្វន្ធតិចតួច។ចូរសន្មតថាការណែនាំរបស់រថយន្តណែនាំអ្នកឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅល្បឿនជាមធ្យម 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនេះត្រូវគ្នាទៅនឹង 300 ម៉ោង។ ប្រសិនបើយើងយកតម្លៃនេះធ្វើជាការណែនាំ នោះសូម្បីតែក្នុងល្បឿនមធ្យមទាបជាងអ្នកអាចប្តូរប្រេងបានបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន 300 ម៉ោងដូចគ្នា ទោះបីជាចម្ងាយនឹងតិចជាងក៏ដោយ។

តាមពិតមានវិធីទីបួន។អ្នកអានជាច្រើនប្រកែកថាអ្នកគួរតែត្រូវបានណែនាំដោយបរិមាណដែលបានដុត។ និយាយ​ឱ្យ​ចំ​បើ​អ្នក​បាន​ដុត​ប្រេង​អស់​មួយ​ពាន់​លីត្រ​ហើយ ត្រៀម​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប្រេង។

ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនេះគឺសមរម្យសម្រាប់តែឈ្នាន់ដែលមានការអត់ធ្មត់ក្នុងការប្រមូលបង្កាន់ដៃប្រេងឥន្ធនៈហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមលីត្រដែលឆេះ។

លើសពីនេះទៀតតាមរបៀបនេះវាពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀបឧទាហរណ៍ Matiz ស៊ីឡាំង 3 និងរថយន្ត SUV របស់អាមេរិកដែលមានទំហំពេញជាមួយនឹង V8 នៅក្រោមក្រណាត់។ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសក្បួនដោះស្រាយបែបនេះ អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្ត ដោយគិតគូរដល់ថ្នាក់របស់វា ដើម្បីរក្សា "គណនេយ្យ" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ហើយរឿងចុងក្រោយមួយ។ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចដើរតួជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងភ្លាមៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើមានតំណក់ទឹកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយព្យួរនៅលើក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមើលទៅដូចជាជ័រ ឬផ្ទុយទៅវិញ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃប្រេងបានចាប់ផ្តើមស្រដៀងនឹងទឹក នោះគ្មានពេលគិតទេ។ វាច្បាស់ណាស់ថាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ អ្នកនឹងត្រូវឡើងក្រោមក្រណាត់ម្តងម្កាល ប៉ុន្តែ... ប៉ុន្តែយើងជឿថា នេះមិនមែនជាទម្លាប់អាក្រក់បំផុតនោះទេ។

រូបថត៖ depositphotos.com និង “Behind the Wheel”

ប្រេងម៉ាស៊ីនការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅខ្លាំង និងការច្រេះ បន្ថយល្បឿននៃការពាក់ផ្នែកត្រដុស និងបន្សាបផលប៉ះពាល់នៃផលិតផលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ - កំបោរ និងកំបោរ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តប្រេងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍របស់វាហើយត្រូវការការជំនួសតាមកាលកំណត់។

តើ​លក្ខណៈ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ប្រែប្រួល​តាម​អាយុ​ដោយ​របៀប​ណា?

1. ការបាត់បង់ viscosity ដំបូង។

• ការកើនឡើងនៃ viscosity កើតឡើងដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំនៃ soot និងប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុងវា ហើយនៅពេលដែលប្រភាគអ៊ីដ្រូកាបូនស្រាលដែលមាននៅក្នុងប្រេងស្រស់ហួត។
• ប្រសិនបើ viscosity តិចជាងធម្មតា នោះឥន្ធនៈ ឬទឹកបានចូលទៅក្នុងប្រេង។

2. ការរំលោភលើភាពធន់ទ្រាំកំដៅនៃប្រេង។ ប្រេង​ចាស់​ងាយ​នឹង​ឡើង​កំដៅ​ខ្លាំង ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​កកើត​កំណក​កំបោរ​រឹង (កូកាកូឡា) និង​ពន្លឿន​ការ​ពាក់​ផ្នែក​ម៉ាស៊ីន ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច។

3. កាត់បន្ថយចំណុចពន្លឺ។ ការជ្រៀតចូលនៃប្រភាគឥន្ធនៈងាយនឹងបង្កជាហេតុទៅក្នុងប្រេងនាំទៅរកការថយចុះនៃចំណុចពន្លឺ។

4. ការខ្សោះជីវជាតិនៃលក្ខណៈសម្បត្តិការពារ និងបន្សាបនៃប្រេង ដែលការពារការពាក់ និងការ corrosion នៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ហេតុផលអាចជាការបញ្ចូលសារធាតុប្រឆាំងការកកចូលទៅក្នុងប្រេងពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន បរិមាណច្រើនហួសប្រមាណនៃផលិតផលបំបែកសារធាតុបន្ថែម និងភាគល្អិតនៃធូលី និងភាពកខ្វក់។

5. ការរំលោភលើកម្លាំងនៃខ្សែភាពយន្តប្រេង។

6. ការថយចុះចំនួនមូលដ្ឋាន (អុកស៊ីតកម្មប្រេង) ។

សំខាន់! ប្រេងម៉ាស៊ីនណាមួយមានលេខមូលដ្ឋានសរុបអាល់កាឡាំង និងសំណុំនៃសារធាតុបន្ថែម។ TBN កាន់តែខ្ពស់ អាយុកាលប្រេងកាន់តែយូរ។

7. ការបាត់បង់ជាតិទឹក ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ឡើង​កំដៅ​ខ្លាំង។ មូលហេតុគឺបន្ទុកធ្ងន់លើម៉ាស៊ីន ខ្យល់ crankcase ខ្សោយ លំហូរខ្យល់មិនគ្រប់គ្រាន់ទៅកាន់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កម្រិតប្រេងនៅក្នុង crankcase ទាបជាងកម្រិតអប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

សំខាន់! ប្រេងម៉ាស៊ីនរក្សាលក្ខណៈរបស់វាបានយូរ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែយូរ។

តើត្រូវប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?

មតិដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អដែលថាប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំគឺត្រឹមត្រូវមួយផ្នែក។ នៅពេលកំណត់រយៈពេលជាក់ស្តែងមុនពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង ចាំបាច់ត្រូវយកមកពិចារណា៖

1. ម៉ាកនិងក្រុមហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

តើមានប្រេងម៉ាស៊ីនប្រភេទណាដែរ៖

• ប្រេងសំយោគ។

គុណសម្បត្តិ៖

ធន់នឹងកំដៅ។ លើសពីសីតុណ្ហភាពនៃប្រេង 10⁰C កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមិនល្អនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់រយៈពេលកន្លះម៉ោង បណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតកូកាកូឡា និងសារធាតុសូលុយស្យុង វត្ថុធាតុ polymerization និងបំផ្លាញសារធាតុបន្ថែមដែលបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រេងផងដែរ។ ប្រេងសំយោគអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបាត់បង់ viscosity នៅពេលកំដៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សារធាតុសំយោគរក្សានូវសារធាតុ detergent និង dispersant, antioxidant និង anti-corrosion properties រហូតដល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់។ គុណវិបត្តិគឺថ្លៃដើមខ្ពស់បើធៀបនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។

• ពាក់កណ្តាលសំយោគ។

ពួកវាគឺទាបជាងប្រេងសំយោគព្រោះវាជាល្បាយនៃប្រេងមូលដ្ឋានដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (50 - 70%) និងប្រេងរ៉ែ (30 - 50%) ជាមួយនឹងការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើប្រេងរ៉ែបាត់បង់ភាពរលោងក្នុងរដូវរងារនៅសីតុណ្ហភាព -35⁰C នោះប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តដែលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពមិនសូវធ្ងន់ធ្ងរ - នៅសីតុណ្ហភាពមិនលើសពីដក 20⁰C។ ពាក់កណ្តាលសំយោគគឺមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត ដោយសារលក្ខណៈបច្ចេកទេស ទោះបីជាអាក្រក់ជាងប្រេងសំយោគក៏ដោយ មានតម្លៃថោកជាងច្រើនដង អាស្រ័យលើម៉ាក។

• ប្រេងសំយោគផ្អែកលើ PAO ។

PAO គឺជាប្រេងសំយោគយ៉ាងពេញលេញដែលផលិតដោយការសំយោគនៃ polyalphaolefins ។ គុណសម្បត្តិ៖ ភាពធន់នឹងអុកស៊ីតកម្មក្រោមការផ្ទុកលើសសីតុណ្ហភាព និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការកកិតដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានធ្វើឱ្យប្រេងនេះពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកបើកបររថយន្តប្រណាំង និងអ្នកគាំទ្រនៃការបើកបរលឿន និងឈ្លានពាន។

• ប្រេង Hydrocracking ។

ប្រសិនបើប្រេងសំយោគ PAO ត្រូវបានផលិតចេញពីឧស្ម័ន នោះប្រេងសំយោគ HC ត្រូវបានទទួលពីផលិតផលប្រេងធ្ងន់។ ប្រេងដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា hydrocracking គឺមានតម្លៃថោកជាង PAO 20-30% ហើយជាក់ស្តែងមិនទាបជាងលក្ខណៈបច្ចេកទេសណាមួយឡើយ លើកលែងតែស្ថេរភាពកម្ដៅ។ សំយោគ PAO មានភាពធន់ទ្រាំទ្វេដងទៅនឹងការផ្ទុកលើសសីតុណ្ហភាព ហើយចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងគឺវែងជាង។

• ប្រេង Ester ។

ផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ esters ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺថាក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការកកិតស្ងួតនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែវត្តមាននៃខ្សែភាពយន្តប្រេងអចិន្រ្តៃយ៍ដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុក 22 ពាន់គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបខ្សែភាពយន្តប្រេងសំយោគ PAO អាចទប់ទល់នឹងបន្ទុក 6500 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។ កង្វះ esters មានន័យថានេះគឺជាប្រភេទប្រេងថ្លៃបំផុតមួយ។

• ប្រេង Polyglycolic ។

វាគឺជា 70% នៃល្បាយនៃ PAO និង esters ដែល PAG polyester (polyalkylene glycol) ត្រូវបានបន្ថែម។ ប្រេង "ស្អាតបំផុត" ដែលមានដំណើរការល្អនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងរដូវរងា។ viscosity នៃប្រេងនេះគឺ 180 ឯកតា។ វាមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាក្នុងរយៈពេលយូរទេ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា "ប្រេងសម្រាប់អ្នកខ្ជិល" ដោយសារតែប្រេង PAG មានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត។

2. លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ អត្រានៃភាពចាស់នៃប្រេងគឺអាស្រ័យលើធម្មជាតិនៃការធ្វើដំណើរ។ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរមានន័យថាការបើកបររថយន្តក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងក្នុងចង្វាក់ដ៏ក្រៀមក្រំ នៅពេលដែលការធ្វើដំណើរឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងការឈរយូរក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់ទំនេរ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​លើ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ក៏​ប៉ះពាល់​ដល់​អាយុ​ជីវិត​របស់​ប្រេង​ដែរ។

3. លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនមិនណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរម៉ាកប្រេងដែលបានណែនាំសម្រាប់រថយន្តដែលបានផ្តល់ឱ្យនោះទេ។ ការប្តូរទៅប្រេងផ្សេងទៀតអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តសម្រេចចិត្តចាត់វិធានការបែបនេះបន្ទាប់មកនៅពេលជ្រើសរើសប្រេងអ្នកត្រូវពិគ្រោះជាមួយអ្នកឯកទេស។

4. កត្តាប្រាក់។ តារាងនឹងជួយអ្នកឱ្យប្រៀបធៀបប្រេងម៉ាស៊ីនតាមតម្លៃ (ប្រហាក់ប្រហែល ជាការពិត) ។

តើត្រូវប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនដោយរបៀបណា?

ប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅមជ្ឈមណ្ឌលលក់រថយន្ត ឬស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ចង់​ធ្វើ​នេះ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​តែ​មិន​មាន​ជំនាញ​នោះ​គួរ​មើល​វីដេអូ។

• យានជំនិះដែលស្ថិតក្រោមការធានាត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងម៉ាកយីហោ និងក្នុងរយៈពេលកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅសេវាកម្ម។
• ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងធម្មតាគឺ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយគិតពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ រចនាប័ទ្មបើកបរ និងលក្ខណៈយានយន្ត ភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 5-8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬកើនឡើងដល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មរហូតដល់ 20-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រតម្រូវឱ្យមានការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុនផលិត។
• ទន្ទឹមនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង តម្រងក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីជួសជុលធំមួយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពី 3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមានតែតម្រងប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

បន្ទាត់​ខាង​ក្រោម

វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីប្រគល់ការប្តូរប្រេងទៅអ្នកជំនាញ - កំហុសអាចធ្វើឱ្យអ្នកខូចម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ប្រសិនបើមិនអាចប្រើប្រាស់សេវាកម្មបានទេ សូមព្យាយាមជ្រើសរើសប្រេងឲ្យបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយចូលទៅជិតនីតិវិធីជំនួសដោយការទទួលខុសត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រសិនបើអ្នកគិតថា ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ តាមតម្រូវការនៃច្បាប់សេវាកម្ម នោះអ្នកគិតខុសហើយ។ ហេតុអ្វី? យើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះលម្អិតខាងក្រោម។

1 ហេតុអ្វីបានជាបទប្បញ្ញត្តិសេវាកម្មមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ និងរបៀបដែលទីក្រុងមានឥទ្ធិពលលើពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបង្ហាញពីចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងគិតជាគីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនរថយន្តដំណើរការមិនត្រឹមតែនៅពេលបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅទំនេរទៀតផង។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលបើកបរក្នុងទម្រង់ទីក្រុង វាអាចដំណើរការបាន 4 ដងច្រើនជាងពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេក្នុងចំងាយដូចគ្នា។ ម៉ាយល៍ដែលវាស់ដោយពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេហៅថាម៉ោងម៉ាស៊ីន។

ឧទាហរណ៍ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃចម្ងាយនៅលើផ្លូវហាយវេជាមធ្យមប្រហែល 200 ម៉ោងហើយនៅក្នុងទីក្រុងវាអាចលើសពី 700 ម៉ោង។ ជាលទ្ធផលការផ្ទុកនៅលើប្រេងម៉ាស៊ីនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងព្រោះសូម្បីតែនៅទំនេរប្រេងរំអិលត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងមិនមានប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ដែលកាត់បន្ថយអាយុប្រេង ពោលគឺឧ។ បន្ទុកលើប្រេងរំអិលកើនឡើងកាន់តែច្រើន។

ប៉ុន្តែភាពជាប់បានយូរនៃប្រេងរំអិលត្រូវបានប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែដោយចំនួនម៉ោងប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ។ ស្ទីលបើកបរក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងធំដែរ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 100-130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រេងរំអិលត្រូវទទួលរងនូវភាពតានតឹងតិចតួចបំផុត ដោយសារម៉ាស៊ីនមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ ហើយមិនដំណើរការនៅកម្រិតកំពូលនៃថាមពលរបស់វា។ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង ការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនកើនឡើង ហើយដូច្នេះនៅលើប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល នៅពេលដែល pistons ឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយបរិមាណនៃឧស្ម័ន crankcase ដែលមានឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញកើនឡើង។ ឥទ្ធិពលនៃល្បឿនកើនឡើងគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសលើរថយន្តតូចៗដែលមានម៉ាស៊ីនថាមពលទាប និងការបញ្ជូន "ខ្លី" ។

ដូច្នេះដូចដែលអ្នកបានឃើញ ចម្ងាយពី 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រគឺនៅឆ្ងាយពីសូចនាករត្រឹមត្រូវនៃតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងរថយន្ត BMW ទំនើបៗ ដែលមានម៉ាសីុនរាប់ម៉ោងម៉ាស៊ីន រយៈពេលនៃការជំនួសគឺ 200-400 ម៉ោងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងកម្រិតមធ្យម ហើយថែមទាំងបានផ្តល់ថាប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅ ឬជិតថាមពលអតិបរមា រយៈពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ចំណុចសំខាន់មួយទៀតដែលអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ប្រេងរំអិលគឺអាស្រ័យលើប្រភេទប្រេងដែលបានប្រើ។ ដូច្នេះយើងនឹងនិយាយដាច់ដោយឡែកអំពីប្រភេទប្រេងដែលមានស្រាប់ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ វាកើតឡើងថាពេលវេលានៃការជំនួសអាចត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើម៉ាយល៍ដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតលុះត្រាតែរថយន្តត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងរបៀបបើកបរប្រទេសក្នុងល្បឿនថេរ។ ប៉ុន្តែរឿងនេះកើតឡើងកម្រណាស់។ ដូច្នេះ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​ផ្លាស់ប្តូរ​ញឹកញាប់​ជាង​មុន​។

2 អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីប្រភេទប្រេង និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ប្រេងម៉ាស៊ីនមានច្រើនប្រភេទ៖

• ពាក់កណ្តាលសំយោគ;
• hydrocracking សំយោគ;
• polyalphaolefin សំយោគ;
• ester;
• polyglycol ។

ប្រេងរ៉ែសុទ្ធគឺមិនអាចរកឃើញទៀតទេ។ ពួកវាត្រូវបានជំនួសដោយសមាសធាតុពាក់កណ្តាលសំយោគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេលែងមានតម្រូវការខ្លាំងទៀតហើយ ដោយសារពួកគេមានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន៖

• មានមាតិកាបន្ថែមទាប;
• ស្ទះម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង;
• viscosity របស់ពួកគេគឺមិនមានស្ថេរភាព, i.e. វាប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាព ហើយក៏ប្រែប្រួលទៅតាមពេលវេលានៃប្រតិបត្តិការរបស់ប្រេងរំអិលផងដែរ។

ដូចដែលអ្នកអាចទាយបានថា "ការរស់រានមានជីវិត" នៃផលិតផលទាំងនេះគឺទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរូបមន្តទំនើបជាង។ ដូច្នេះ គួរតែកាត់បន្ថយពេលវេលាជំនួសមកត្រឹម 8-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ជាពិសេសក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្តក្នុងទីក្រុង បានផ្តល់ថាផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ប្រេង hydrocracking សំយោគបានក្លាយជាការពេញនិយមបំផុតនាពេលថ្មីៗនេះ ចាប់តាំងពីពួកគេបានជំនួសពាក់កណ្តាលសំយោគ។ ជាពិសេសប្រេងស្តង់ដារដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនេះ។ ជាញឹកញាប់សមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាជាពាក់កណ្តាលសំយោគដែលមានការពិតខ្លះ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែវត្តមាននៃមូលដ្ឋានដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងសមាសភាពពួកគេមាន viscosity និងភាពជាប់បានយូរជាង។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ប្រេង hydrocracking ដែលមានគុណភាពខ្ពស់អាចបន្តបាន 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែ​តាម​លក្ខខណ្ឌ​របស់​យើង ប្រាកដ​ណាស់ វា​មិន​ស័ក្តិសម​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រេងរំអិល​យូរ​ពេក​ទេ។ លើសពីនេះទៀតការកែច្នៃប្រេងបែបនេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការចល័តនៃ piston rings ក៏ដូចជា coking នៃម៉ាស៊ីននិងបង្កើនការកកិត។ ស្ទើរតែទាំងអស់ប្រេង hydrocracking សំយោគមានផេះទាប និងមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះគុណភាពឥន្ធនៈ។

ដូចជាសម្រាប់ការរត់ស្តង់ដារ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ សមាសធាតុទាំងនេះដំណើរការបានល្អជាងសមភាគីរ៉ែ និងពាក់កណ្តាលសំយោគ។ លើសពីនេះ មានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនផ្សេងទៀត៖

• ពួកគេរក្សាសារធាតុបន្ថែមបានល្អប្រសើរ ហើយដូច្នេះរក្សាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិទាំងអស់របស់ពួកគេបានយូរ។
• មានលក្ខណៈសម្បត្តិសំអាតល្អ;
• មានផលិតផលបំផ្លិចបំផ្លាញតិចជាងមុន ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ម៉ាស៊ីន។

គុណវិបត្តិមួយគឺថាសមាសធាតុទាំងនេះមិនមានឥទ្ធិពលល្អបំផុតលើភាពធន់នៃម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកញ្ចប់បន្ថែមដែលកាត់បន្ថយ។

ប្រេង polyalphaolefin សំយោគ មិនដូចប្រេង hydrocracking មិនបង្កើត coking នៅលើ piston rings, អនុវត្តជាក់ស្តែងមិនឆេះចេញនិងមានផលិតផល decomposition បរិសុទ្ធបំផុត។ គុណភាពវិជ្ជមានមួយទៀតគឺភាពរាវល្អរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានរក្សាទុកសូម្បីតែនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ។ សម្រាប់ពេលវេលានៃការជំនួស ផលិតផលនេះមានអាយុយឺតជាងសមភាគី hydrocracking របស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានយល់ថាភាពធន់នៃប្រេងរំអិលមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើមូលដ្ឋានរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ។ ផលិតផលតែងតែមានកញ្ចប់ស្មុគស្មាញនៃសារធាតុបន្ថែមដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មផ្ទាល់ខ្លួន។ លើសពីនេះ ការបំពុលមេកានិកដែលកកកុញតាមពេលវេលាមិនបាត់ទៅណាឡើយ។ ដូច្នេះ អ្នក​មិន​គួរ​បើក​បរ​សូម្បី​តែ​ប្រេង​ប្រភេទ​នេះ​លើស​ពី ៤០០-៥០០ ម៉ោង​ទេ ព្រោះ​ប្រតិបត្តិការ​បន្ថែម​ទៀត​នឹង​កាត់​បន្ថយ​អាយុ​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន។ ដោយពិចារណាលើការចំណាយខ្ពស់នៃប្រេងទាំងនេះ វាមិនតែងតែសមហេតុផលក្នុងការប្រើវាជំនួសឱ្យប្រេងអ៊ីដ្រូគ្រីកទេ។

ប្រេង Ester អាចត្រូវបានគេហៅថាជាជំហានថ្មីមួយក្នុងការវិវត្តន៍។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចំណុចរំពុះទាបនិងមេគុណកកិតទាប។ តាមទ្រឹស្តី ពេលវេលាប្រតិបត្តិការនៃប្រេងទាំងនេះមុនពេលជំនួសគួរតែយូរជាងនេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង សមាសធាតុ ester ច្រើនតែមានកញ្ចប់បន្ថែមតូចមួយ ដែលជាលទ្ធផលដែលពួកគេត្រូវការការជំនួសសូម្បីតែលឿនជាងរយៈពេលស្តង់ដារក៏ដោយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថាកីឡា, i.e. មានបំណងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រយៈពេលខ្លី។ វាសមហេតុផលក្នុងការប្រើផលិតផល ester សម្រាប់ការលាងម៉ាស៊ីន បន្ទាប់ពីប្រើប្រេងរ៉ែ និងប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគលើសពីរយៈពេលកំណត់។ សមាសភាពនេះមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការសម្អាតផ្ទៃម៉ូទ័រពីសារធាតុកខ្វក់គ្រប់ប្រភេទ។

ទម្រង់ Polyglycol គឺមានភាពរីកចម្រើនបំផុត។ ពួកវាមានមេគុណនៃការកកិតទាបជាង ហើយក៏អាចរំលាយបានសូម្បីតែផលិតផលនៃការពុកផុយរបស់វាក៏ដោយ។ ពួកគេអាចរក្សាសារធាតុបន្ថែមបានប្រសើរជាង analogues ផ្សេងទៀត។ ជាអកុសល នៅពេលនេះ អ្នកអាចរកឃើញតែប្រេង polyglycol ក្នុងការចូលប្រើប្រាស់ធំទូលាយ ប្រេងក្រមួន. ជាក់ស្តែងមិនមានទិន្នន័យស្តីពីការធ្វើតេស្តឯករាជ្យរបស់វាទេ។ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចដែលថាទឹករំអិលនេះពិតជាអាចដំណើរការបានយូរជាងអ្នកដទៃ។

ពីការទាំងអស់ខាងលើយើងអាចសន្និដ្ឋានថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបង្ហាញពីចន្លោះពេលរវាងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលដោយគិតគូរពីការប្រើប្រាស់ប្រេងស្តង់ដារ i.e. សំយោគឬពាក់កណ្តាលសំយោគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រេងរំអិលមានសមាសធាតុផ្សេងគ្នា និងបរិមាណសារធាតុបន្ថែមខុសៗគ្នា។ ដូច្នោះហើយពួកគេមានជីវិតសេវាកម្មខុសៗគ្នា។ ជាអកុសលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់អាយុសេវាកម្មពីលក្ខណៈតារាង។ ដូច្នេះនៅពេលទិញម៉ាកផលិតផលជាក់លាក់មួយ សូមពិនិត្យមើលលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តឯករាជ្យមួយចំនួន។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរថយន្តដំណើរការក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង អ្នកមិនគួរប្តូរប្រេងតិចជាងរៀងរាល់ 8-9 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឡើយ។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីននៅតែស្អាត ការពាក់នៃផ្នែកត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយជាលទ្ធផល ភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង។

3 តើត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា ដើម្បីសម្អាតម៉ាស៊ីន

ប្រសិនបើអ្នកបានទិញរថយន្តដែលប្រើរួចដែលមានប្រវត្តិសេវាកម្មស្រអាប់ ឬបានកត់សម្គាល់តាមរយៈកញ្ចឹងកចាក់ប្រេងថាមានប្រាក់បញ្ញើច្រើនលើផ្ទៃម៉ាស៊ីន នោះម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានបង្ហូរ។ ជាការពិតណាស់មានសារធាតុបន្ថែមពិសេស និងប្រេងឆាសម្រាប់រឿងនេះ។ ប៉ុន្តែ​លទ្ធផល​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​បំផុត និង​មិន​ងាយ​ស្រួល​ម៉ាស៊ីន​អាច​ទទួល​បាន​ដោយ​ការ​លាង​ម៉ាស៊ីន​ជាមួយ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ប៉ុណ្ណោះ។

គ្រោងការណ៍បោកគក់គឺសាមញ្ញណាស់៖

1. ទឹករំអិលចាស់ត្រូវបានបង្ហូរ បន្ទាប់ពីនោះតម្រងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយប្រេងថ្មីត្រូវបានចាក់ចូល។
2. រថយន្តគួរតែធ្វើដំណើរប្រហែល 2 ពាន់គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងប្រេងថ្មី;
3. បន្ទាប់មកប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀតបន្ទាប់ពីនោះរថយន្តត្រូវធ្វើដំណើរ 4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
4. ការជំនួសបន្ទាប់ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 4 ពាន់ផ្សេងទៀត។

សូមចងចាំថា យានជំនិះត្រូវតែបើកបរដោយប្រយ័ត្នប្រយែងពេញមួយវដ្តនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល ពោលគឺឧ។ នៅក្នុងរបៀបដំណើរការ។ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្រេចបាននូវលទ្ធផលគុណភាពខ្ពស់។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយសារធាតុបន្ថែមពិសេស ឬប្រេងឆានោះ វាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីនឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ លើសពីនេះទៅទៀតដំបូងអ្នកត្រូវតែកម្ចាត់ល្បាយលាងដែលនៅសល់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងបរិមាណតិចតួចដើម្បីឱ្យសូចនាករសម្ពាធចេញទៅក្រៅ។ បន្ទាប់ពីនេះអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយទុកឱ្យវាដំណើរការរយៈពេល 5-10 នាទី។ បន្ទាប់មកប្រេងរំអិលត្រូវបានបង្ហូរ ហើយប្រេងស្អាតត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

4 ហេតុអ្វីបានជាការជំនួសទាន់ពេលវេលាគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ - subtleties និងព័ត៌មានលម្អិត

ជាចុងក្រោយ សូមក្រឡេកមើលមូលហេតុដែលការជំនួសម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ការពិតគឺថាប្រេងរំអិលមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការកកិតរវាងផ្នែកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញមុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀតផងដែរ៖

• ការពារការ corrosion ផ្ទៃ;
• យកសារធាតុពុល ផលិតផលចំហេះ និងសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងទៀតចេញពីផ្ទៃម៉ាស៊ីន។
• ចូលរួមក្នុងការរក្សាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនល្អបំផុត និងធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរកំដៅរបស់វា។

ប្រសិនបើប្រេងរំអិលមិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលទេ សារធាតុបន្ថែមគ្រប់ប្រភេទចាប់ផ្តើមរលួយ ដែលជាលទ្ធផលដែលវាបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការបំពេញមុខងារដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ លើសពីនេះទៀតផលិតផលចំហេះកកកុញនៅក្នុងវាដែលតាំងទីលំនៅលើផ្ទៃម៉ាស៊ីន។ យូរ ៗ ទៅបណ្តាញប្រេងចាប់ផ្តើមស្ទះជាលទ្ធផលដែលប្រេងរំអិលមិនឈានដល់យន្តការពេញលេញ។ នេះ, នៅក្នុងវេន, នាំឱ្យមានការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផ្នែក។

ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលាមិនអាចត្រូវបានគេធ្វេសប្រហែសទេបើមិនដូច្នេះទេសូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបំផុតអាច "គោះ" ដោយមិនឈានដល់ពេលវេលាកំណត់របស់វា។ ដូចដែលយើងបានរកឃើញ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសពួកវាញឹកញាប់ជាងតម្រូវការដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។

ម៉ូតូប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែប្រេងសាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រើប្រេងទៀតផង។ ហើយខ្ញុំពិតជាចង់សន្សំប្រាក់លើវា។ តើ​ប្រេង​ឆ្នាំ​មុន​អាច​ដំណើរការ​សម្រាប់​រដូវ​ផ្សេង​ទៀត​ឬ​ទេ?

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការស្តង់ដារអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរលើការបំពេញមួយសម្រាប់រយៈពេលមួយឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែការដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្នុងទីប្រជុំជនមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីលក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ ហើយពាក់ព័ន្ធនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកលើសមាសធាតុបច្ចេកទេសទាំងអស់។ ដូច្នេះពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ម៉្យាងវិញទៀត នៅក្នុងទីក្រុងធំមួយ ចំងាយតូចត្រឹមតែ ៣០-៤០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅថ្ងៃធ្វើការ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនៅពេលដែលផ្លូវមានភាពច្បាស់លាស់ រថយន្តមួយគ្របដណ្តប់ពួកគេក្នុងរយៈពេល 20-30 នាទីបន្ទាប់មកក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ការធ្វើដំណើរមានរយៈពេលសរុប 3-4 ម៉ោងដើម្បីធ្វើការ និងត្រឡប់មកវិញ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍បង្ខំឱ្យអ្នករុញក្នុងឧបករណ៍ទី 1 តាមដងផ្លូវដែលមានការកកស្ទះ ដោយចាប់ផ្តើមម្តងទៀត និងបញ្ឈប់ការបង្វិលចំនួនដងគ្មានកំណត់។ ហើយគ្រប់ពេលវេលានេះ ម៉ាស៊ីនដុតឥន្ធនៈ វិលរហូតដល់ 3000 rpm ហើយត្រជាក់ម្តងទៀត។ ជាធម្មតា សីតុណ្ហភាពកើនឡើង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវចំណាយថាមពលយ៉ាងច្រើន ដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។

វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែល ដើម្បីសន្សំប្រាក់ ម្ចាស់រថយន្តត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញ AI-92 ដែលមានតម្លៃថោកជំនួសឱ្យប្រេងសាំង AI-95 ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការកើនឡើងនៃការបំផ្ទុះ។ បន្ទាប់មករបបសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនហួសពីដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ ហើយកិច្ចការដែលមិនអាចទៅរួចមួយទៀតធ្លាក់លើប្រេង៖ ធ្វើឱ្យត្រជាក់តំបន់ឡើងកំដៅក្នុងតំបន់។

ជាទូទៅការធ្វើដំណើរក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍សំដៅទៅលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង ហើយមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មរបស់ប្រេងទៀតផង។ ហើយដើម្បីកំណត់អាយុសេវាកម្មរបស់ប្រេងវាចាំបាច់ត្រូវគណនាវាមិនមែនក្នុងចំងាយទេប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ោងម៉ាស៊ីនដូចជាឧបករណ៍ពិសេស។

វាងាយស្រួលធ្វើ។ ជាធម្មតានៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ 200-250 ម៉ោងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាង 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺប្រហែលមួយឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាឱ្យទៅថែទាំតាមកាលវិភាគ។

ប៉ុន្តែនៅទីក្រុងមូស្គូ ល្បឿនជាមធ្យមគឺទាបជាងច្រើន ហើយប្រែប្រួលប្រហែល ៣០-៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថយន្ត​អង្គុយ​យូរ​ក្នុង​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​តែ​ធ្វើ​ការងារ​ដែល​មាន​ប្រយោជន៍។ ដូច្នេះអាយុកាលប្រេងពី 200-250 ម៉ោងម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 7000-8750 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយនេះគឺស្ទើរតែពីរដងតិចជាងចន្លោះពេលរវាងការថែទាំដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

ជាលទ្ធផល រថយន្តភាគច្រើននៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ខ្វះជាតិរំអិលល្អ។ ហើយនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ឧបករណ៍ព្រោះប្រេងសំយោគទំនើបខ្លាចកំដៅខ្លាំង។ សារធាតុបន្ថែមរបស់វាផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិនៅពេលប៉ះនឹងសីតុណ្ហភាព ហើយឈប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ប្រេងប្រែជាខ្មៅ ហើយ viscosity របស់វាធ្លាក់ចុះ។ បើ​អ្នក​ទាញ​បន្ទះ​ដែក​ចេញ ហើយ​ក្រឡេក​មើល​គែម​នៃ​មាត្រដ្ឋាន​វាស់ នោះ​ប្រេង​ដែល​ឆេះ​នឹង​ស្រក់​ដូច​ទឹក។ បន្ទាប់មកវាជាផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់ហាងសម្រាប់កំប៉ុងថ្មី។

ជាទូទៅ វាជាការប្រសើរជាងកុំរំលងប្រេង ហើយជំនួសវាយ៉ាងហោចណាស់មុនរដូវក្ដៅ។ ប្រសិនបើរថយន្តដែលស្ថិតក្រោមការធានាត្រូវបានរុញច្រានជុំវិញការកកស្ទះចរាចរណ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយជាង 8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំនោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការទៅស្ថានីយបច្ចេកទេសឯកទេសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវបំពេញប្រេងដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតសម្រាប់ម៉ូដែលជាក់លាក់មួយ។ វាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។