រថយន្តធុនតូច Rapid ពី Skoda ត្រូវបានគេបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធី Paris International Motor Show ឆ្នាំ 2012។ រថយន្តទ្វារប្រាំបានជំនួសរថយន្ត Octavia Tour ថវិកា ហើយបានក្លាយជាគូប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយអ្នកតំណាងថ្នាក់ B ដូចជា Lada Vesta, Kia Rio, Volkswagen Polo sedan និង Hyundai Solaris ។ ផលិតផលថ្មីនេះបានចូលទីផ្សារក្នុងស្រុកតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ប៉ុណ្ណោះ ហើយមានភាពខុសប្លែកពីកំណែផ្សេងទៀតនៅក្នុងការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងការព្យួរដែលត្រូវបានកែប្រែ ដែលត្រូវបានកែសម្រួលជាពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវក្នុងស្រុក។ លក្ខណៈពិសេសរបស់ Rapid គឺកម្រិតខ្ពស់នៃឧបករណ៍បច្ចេកទេស រូបរាងសាជីវកម្មដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ (ទាំងខាងក្រៅ និងខាងក្នុង) និងតម្លៃដ៏សមរម្យមួយ។
ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងសាំងដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ជាមួយនឹងទិន្នន័យបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នា (បរិមាណការងារ - 1.2-1.6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 75-125 សេស) ។ liftback បានមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងកំណែសាំងចំនួនបី។ ឯកតា 1.4 លីត្រ (125 hp) គឺជាការសាកថ្មច្រើនបំផុត ហើយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 5.3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ បង្កើនល្បឿនដល់រយដំបូងក្នុងរយៈពេល 9 វិនាទី។ ការបង្កើនល្បឿនអតិបរមាគឺ 209 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កម្រិត Trim 2 ផ្សេងទៀតមានកម្លាំងតិចជាងបន្តិច - ម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 90 និង 110 hp ។ ការបង្កើនល្បឿនអតិបរមានៅលើពួកវាគឺ 185 និង 191-195 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរៀងគ្នាការប្រើប្រាស់ចម្រុះគឺ 5.8 និង 6.1 លីត្រការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ 11.4 និង 10.3-11.6 វិនាទី។ ព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់ និងប្រភេទប្រេងដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាស៊ីន មានបន្ថែមនៅក្នុងអត្ថបទ។ គ្រឿងទាំងនេះដំណើរការជាមួយមនុស្សយន្ត 7 ល្បឿន (ក្ដាប់ពីរ) ស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន ឬសៀវភៅដៃ 5 ល្បឿនបុរាណ។
ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃជួរម៉ូដែល Skoda Rapid វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីភាពជឿជាក់នៃរថយន្តនិងភាពធំទូលាយរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជារថយន្តនេះអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 5 នាក់យ៉ាងងាយស្រួលក៏ដោយ វាមានពិដានទាបបន្តិច (អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់លើសពី 180 សង់ទីម៉ែត្រអាចមានអារម្មណ៍មិនស្រួល) ។ លើសពីនេះ ការត្អូញត្អែរជាច្រើនត្រូវបានកត់ត្រាអំពីអ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនល្អ និងសម្ភារៈខាងក្នុងដែលមានគុណភាពទាប បើទោះបីជាឧបករណ៍សម្បូរបែបរបស់វាក៏ដោយ។
ជំនាន់ទី 1 (2012 - បច្ចុប្បន្ន)
ម៉ាស៊ីន Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 និង 125 hp ។
- ប្រភេទប្រេង (ដោយ viscosity): 5W-30, 5W-40
- តើប្រេងម៉ាស៊ីនប៉ុន្មានលីត្រ (បរិមាណសរុប): 3.8 លីត្រ។
- ពេលណាត្រូវប្តូរប្រេង: 7500-15000
ម៉ាស៊ីន Volkswagen Polo Sedan 1.6 90 និង 110 hp ។
- តើប្រេងម៉ាស៊ីនប្រភេទណាដែលត្រូវបំពេញពីរោងចក្រ (ដើម)៖ សំយោគ 5W30
- ប្រភេទប្រេង (ដោយ viscosity): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- តើមានប្រេងប៉ុន្មានលីត្រក្នុងម៉ាស៊ីន (បរិមាណសរុប): 3.6 លីត្រ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ: រហូតដល់ 500 មីលីលីត្រ។
- ពេលណាត្រូវប្តូរប្រេង: 7000-10000
រថយន្ត Rapid liftback កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព ហើយហៀបនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងការលក់ក្នុងចំណោមមិត្តរួមការងាររបស់ខ្លួន ដោយវ៉ាដាច់អ្នកដឹកនាំបច្ចុប្បន្នគឺ Octavia ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តមានភាពទាក់ទាញទាំងរូបរាង ក្នុងការបំពេញ និងតម្លៃ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរឈ្នះឈ្នះ - ពួកគេបានខ្ចីដំណោះស្រាយជាច្រើនពីរថយន្ត Volkswagen ផ្សេងទៀត៖ វេទិកាពី Polo Sedan សមាសធាតុមួយចំនួនពី Fabia និង រូបរាងរបស់ Octavia ។
យើងនឹងពិនិត្យមើលថាតើថ្លៃឈ្នួល "កូនកាត់" នេះមានតម្លៃប៉ុន្មានជាមួយសេវាកម្ម។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងរំលឹកអ្នកថាយើងវាយតម្លៃការរក្សាបាននូវចំណុចដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ោងស្តង់ដារសរុប (យោងតាមក្រឡាចត្រង្គផ្លូវការ) ដែលបានចំណាយលើប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។
ការជំនួសទៀន និងតម្រងប្រេង៖ បីពីធុងមួយ។
រហ័សសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីគឺអាចរកបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងចំនួនបី - ប្រាថ្នាធម្មជាតិ 1.2 និង 1.6 និង turbo 1.4 ។ ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃការព្រួយបារម្ភ។ ទាំងអស់ជាមួយនឹងដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលមិនត្រូវការការថែទាំ។
ម៉ាស៊ីនវ័យក្មេង - ស៊ីឡាំងបី 1.2 - ត្រូវបានរកឃើញជាចម្បងនៅក្នុង Fabias នៃជំនាន់មុន។ ខ្សែក្រវាត់ភ្ជាប់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់បានពេញមួយជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែជាធម្មតាមានរយៈពេលពី 100,000 ទៅ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍រំកិលស្វ័យប្រវត្តរបស់វាមានទីតាំងនៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយមានប្រដាប់ទប់ដើម្បីធានាវានៅក្នុងទីតាំងរលុង។ ប៉ុន្តែការប្រើវាដើម្បីជំនួសខ្សែក្រវាត់កាន់តែងាយស្រួលគឺមានការរអាក់រអួលខ្លាំង វាជាការប្រសើរក្នុងការភ្លេចអំពីវាទាំងអស់គ្នា។ ដើម្បីបន្ធូរភាពតានតឹង សូមប្រើ Torx 50mm នៅក្រោមគម្រប roller ប្លាស្ទិចខ្មៅ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់ពីខាងលើ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចគូសវាស ឬថតរូបពីរបៀបដែលវាឈរ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, វាអាចត្រូវបានដាក់មិនត្រឹមត្រូវយ៉ាងងាយស្រួល។
ឧបករណ៏បញ្ឆេះនីមួយៗត្រូវបានលាក់នៅក្រោមគម្របផ្លាស្ទិចតុបតែងជាមួយនឹងគន្លឹះចំនួនបួន។ ដូចម៉ាស៊ីនសាំងទំនើបភាគច្រើនមកពីក្រុម Volkswagen ដែរ ពួកគេអង្គុយយ៉ាងតឹងនៅក្នុងអណ្តូងផ្កាភ្លើង។ ដើម្បីដករបុំចេញ អ្នកត្រូវការឧបករណ៍ទាញពិសេស ឬសមមូលដែលផលិតនៅផ្ទះ បើមិនដូច្នោះទេ វាមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការបំផ្លាញពួកគេ។ ភាពរអាក់រអួលមួយទៀត៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើពួកវាគឺដាក់បញ្ច្រាស។ សម្រាប់មនុស្សដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ការដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយមិនឃើញប្រភេទនៃសោគឺមានបញ្ហា។ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដករបុំចេញជាមួយពួកវាចេញពីអណ្តូង។ សម្រាប់ទៀនអ្នកត្រូវការក្បាល "16" ។ ការជំនួសដោយបទប្បញ្ញត្តិ - រៀងរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។
លំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់មានទីតាំងនៅខាងក្រោយថ្មនៅខាងឆ្វេង។ គម្របខាងលើត្រូវបានធានាដោយវីសដោយខ្លួនឯងចំនួនបួន។ ចន្លោះពេលជំនួសធាតុគឺ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ។
បងប្រុសកណ្តាល - ម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ 4 ស៊ីឡាំងត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពី Polo Sedan ។ រំកិលខ្សែក្រវាត់របស់វាមានទីតាំងស្ថិតនៅងាយស្រួលជាងម៉ាស៊ីន 1.2 ។ យើងបន្ធូរវាដោយប្រើគន្លឹះ "17" ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ហើយដាក់សញ្ញាឈប់សមរម្យណាមួយនៅក្នុងរន្ធពិសេស នៅពេលដែលវាហួសពីជំនោរនៅលើប្លុក។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើដូចនេះ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្លួនឯងគឺមកពីខាងក្រោម។
ក្បួនដោះស្រាយការជំនួសប៊ូហ្ស៊ីគឺដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីន 1.2 ដែរ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺនៅក្នុងការភ្ជាប់គម្រប reel តុបតែង: បន្ទះពីរនៅខាងមុខ និងមគ្គុទ្ទេសក៍ពីរនៅខាងក្រោយ។
លំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់មានទីតាំងនៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីន។ គម្របខាងលើត្រូវបានធានាដោយវីសដោយខ្លួនឯងចំនួនប្រាំ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលកាន់តែច្រើន នៅពេលជំនួសតម្រង សូមដកបំពង់ខ្យល់ចេញពីគម្របសន្ទះបិទបើក។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយសាមញ្ញ។
ម៉ាស៊ីន 1.4 supercharged មានដ្រាយភ្ជាប់ដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 ។ ប៉ុន្តែការជំនួសក្បាលភ្លើងវិញបានក្លាយជាការលំបាកជាង។ គម្របត្រូវបានធានាដោយវីស torx 30mm ចំនួនបួន ការចូលប្រើ coil នៃស៊ីឡាំងទី 4 មានកម្រិតខ្លាំងណាស់។ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកត្រូវរុះរើបំពង់ខ្យល់ដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់ពីលើវា។ បន្ទាប់មកវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើដៃ - ការដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីឧបករណ៏ត្រូវបានរារាំងដោយបំពង់ពីទួរប៊ីនទៅឧបករណ៍បិទបើក។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនខ្ចីដោយខ្លួនវាទេនោះ វានឹងត្រូវលុបចោលដោយដោះវីស "30" Torx ចំនួនពីរនៅលើទួរប៊ីន ហើយច្របាច់គន្លឹះធំៗពីរបីនៅលើបឺត។ អ្នកត្រូវដកទុយោ និងខ្សែទាំងអស់ចេញពីបំពង់ ព្រមទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ នៅពេលដែលការផ្គុំឡើងវិញ វាចាំបាច់ក្នុងការរំអិលចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់កៅស៊ូនៅលើទួរប៊ីន បើមិនដូច្នេះទេវាអាចរហែកបាន។ លំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់មានទីតាំងនៅខាងឆ្វេង។ គម្របខាងលើត្រូវបានធានាដោយវីស 20mm Torx ចំនួនប្រាំមួយ។
ម៉ាស៊ីនមិនប៉ះពាល់ដល់ប្លង់នៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទេ។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានកកន្លែងចាក់ប្រេងមិនស្រួលដូចគ្នា។ វាមានកម្រិតខាងក្នុង ដូច្នេះទឹករំអិលត្រូវតែចាក់យឺតៗ ដើម្បីកុំឱ្យហៀរចេញ។
តម្រងប្រេងសម្រាប់គ្រឿងទាំងអស់មានទីតាំងនៅខាងមុខ ខាងលើម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅពេលជំនួសតម្រង សូមដាក់កន្ទបដើម្បីកុំឱ្យប្រឡាក់សមាសធាតុដែលស្ថិតនៅក្រោមប្រេង។ ម៉ាស៊ីន 1.2 មានតម្រងប្រភេទ cartridge ដែលមានធាតុខាងក្នុងដែលអាចជំនួសបាន។ យើងដោះតួផ្លាស្ទិចចេញដោយក្បាល ៣៦ មីលីម៉ែត្រ។ គ្រឿងផ្សេងទៀតមានតម្រងរឹង។ សម្រាប់ពួកគេយើងប្រើឧបករណ៍ទាញឬឧបករណ៍ improvised ។
មិនមានដោតបង្ហូរសម្រាប់ការរបឆាមងនឹងកមនកទេ។ សារធាតុរាវត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មទាំងមូលនៃម៉ូទ័រ។ ក្នុងករណីមានការបង្ហូរចេញដោយបង្ខំអ្នកនឹងត្រូវដកបំពង់វិទ្យុសកម្មទាប។
អ្នកទិញរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្តល់ជូនការបញ្ជូនចំនួនបីដើម្បីជ្រើសរើសពី៖ សៀវភៅដៃប្រាំល្បឿន ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន និងមនុស្សយន្ត DSG ប្រាំពីរល្បឿន។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានគ្រប់គ្រងសម្រាប់តែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - រៀងរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងគ្រឿងផ្សេងទៀតវាត្រូវបានបំពេញសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មទាំងមូល។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់មានភាពស៊ាំពីការជួសជុលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្ហូរប្រេងនោះទេ។
ការបញ្ជូនដោយដៃគឺឆបគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន 1.2 និង 1.6 ។ វិស្វករនៅតែយកចិត្តទុកដាក់លើភាពងាយស្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេង: មានឧបករណ៍បំពេញធម្មតានិងដោតបង្ហូរ។ រន្ធបំពេញក៏កើនឡើងទ្វេដងជារន្ធគ្រប់គ្រង។ កម្រិតប្រេងធម្មតាគឺនៅតាមបណ្តោយគែមរបស់វា។
ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម hydromechanical គឺអាចប្រើបានសម្រាប់តែម៉ាស៊ីន 1.6 ប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលជាច្រើននៃការព្រួយបារម្ភ ហើយជាទូទៅបំផុតនៅលើ Polo Sedan។ រន្ធបង្ហូរគឺជារន្ធគ្រប់គ្រង និងរន្ធបំពេញ។ បំពង់វាស់សម្រាប់ hexagon "5" ត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងវា។ កម្ពស់នៃបំពង់ត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតប្រេងធម្មតានៅក្នុងប្រអប់ដែលកម្តៅដល់ 35-40 ដឺក្រេ និងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ដើម្បីបង្ហូរប្រេងរំអិល ដោះវីសបំពង់ចេញទាំងស្រុង បន្ទាប់មកជំនួសវា ហើយបំពេញប្រេង។
សេវាកម្មប្រើប្រាស់ធុងពិសេស និងទុយោសម្រាប់វា ប៉ុន្តែអ្នកអាចទទួលបានដោយសឺរាុំងធម្មតាសម្រាប់ប្រអប់។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការធ្វើព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់ទុយោនៅក្រោមរន្ធជាមួយបំពង់។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ខ្ញុំកត់សម្គាល់ថាគ្រោងការណ៍រអាក់រអួលនេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតផងដែរ។
ប្រអប់ DSG ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីន 1.4 turbo ប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងវាគឺមានភាពងាយស្រួលជាងនៅក្នុងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម hydromechanical: មានដោតបង្ហូរធម្មតានៅខាងក្រោមហើយប្រេងត្រូវបានចាក់ចូល (ក្នុងបរិមាណ 1.9 លីត្រ) តាមរយៈឧបករណ៍ដកដង្ហើមនៅផ្នែកខាងលើ។
ដើម្បីជំនួសវត្ថុរាវបច្ចេកទេសណាមួយ អ្នកត្រូវតែដកការការពារ crankcase ប្លាស្ទិចដែលមិនមានរន្ធបច្ចេកវិទ្យា។ វាត្រូវបានធានាដោយវីស 25mm ចំនួនប្រាំបួន។ កុំរឹតបន្តឹងពួកវាបើមិនដូច្នេះទេអ្នកនឹងបំបែកខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងធាតុដែលបានបង្កប់។
ការជំនួសថ្ម តម្រង និងប្រេងហ្វ្រាំង៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងលើកលែងតែ
ការជំនួសថ្មមិនពិបាកទេ។ បន្ទះហ្វុយស៊ីបថាមពលត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងស្ថានីយវិជ្ជមាន និងលំនៅឋានថ្មជាមួយនឹងបន្ទះធំពីរ។ ដោះវាចេញពីថ្ម ហើយយកវាចេញ រួមជាមួយនឹងស្ថានីយរលុង។ ថ្មខ្លួនវាត្រូវបានធានានៅផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងបន្ទះដែកដែលមានប៊ូឡុង "13" ។
យន្តការលៃតម្រូវហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តបានមកពី Fabia ។ ការចូលប្រើវាអាស្រ័យលើឧបករណ៍របស់ម៉ាស៊ីន។ នៅលើឡានដែលគ្មានជើងទ្រ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដកផ្នែកចតុកោណកែងនៅពីក្រោយដងថ្លឹង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមាន armrest អ្នកនឹងត្រូវរងទុក្ខ - វាមានការតោងពិបាកទៅដល់។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីដោះដៃជើងចេញក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវរុះរើដោយផ្នែក និងលើកកុងសូលកណ្តាលបន្តិច ហើយគ្រប់គ្រងដើម្បីទៅដល់យន្តការកែតម្រូវ។ មិនចាំបាច់ទៅទីនោះទេ លុះត្រាតែចាំបាច់។
តម្រងកាប៊ីនមានទីតាំងនៅជើងអ្នកដំណើរខាងមុខ នៅខាងឆ្វេង (ដូចនៅ Fabia និង Polo Sedan)។ ចន្លោះពេលជំនួស - 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្រងប្រេងឥន្ធនៈពីចម្ងាយមានទីតាំងនៅខាងស្តាំធុង។ ចន្លោះពេលជំនួស - រៀងរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដកវាចេញ អ្នកបម្រើមិនបន្ថយសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទេ។ នេះមិនប៉ះពាល់ដល់បរិមាណប្រេងសាំងដែលហៀរតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ តម្រងមានព្រួញទិសដៅដំឡើង ប៉ុន្តែទោះគ្មានវាក៏មិនអាចដំឡើងវាដោយមិនត្រឹមត្រូវដែរ។ វាត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងរាងកាយជាមួយនឹងការគៀបប្លាស្ទិច។
ការរចនានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអាស្រ័យលើម៉ូទ័រ។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 1.4 មានហ្វ្រាំងឌីសទាំងអស់។ កាលីប័រខាងមុខត្រូវបានធានាដោយមគ្គុទ្ទេសក៍ពីរសម្រាប់ឆកោន 7 ចំណុច ហើយបន្ទះមិនមានរន្ធប្រឆាំងនឹងការកកិតនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នៃតង្កៀបនោះទេ។ caliper ខាងក្រោយត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយប៊ូឡុង "13" ពីរហើយដើម្បីជំនួសបន្ទះអ្នកត្រូវការ "retractor" - piston caliper អាចត្រូវបានចុចតែប៉ុណ្ណោះដោយការបង្វិល។
Rapids ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.6 មានហ្វ្រាំងខាងមុខដូចគ្នា និងហ្វ្រាំងស្គរនៅខាងក្រោយ។ ដើម្បីជំនួសបន្ទះខាងក្រោយ ឧបករណ៍ពិសេសលែងត្រូវការទៀតហើយ។
រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 1.2 មានឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខតូចជាង ហើយតាមនោះ ធាតុទាំងអស់គឺខុសគ្នា។ បន្ទះខាងមុខមានរន្ធប្រឆាំងនឹងការកកិត ហើយ caliper ត្រូវបានធានាដោយប៊ូឡុង "12" ចំនួនពីរ។ ស្គរខាងក្រោយគឺដូចគ្នាទៅនឹងកំណែដែលមានម៉ាស៊ីន 1.6 ។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងគឺងាយស្រួល - ឧបករណ៍មានទីតាំងងាយស្រួល។ វាត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។
ការចូលប្រើចង្កៀងនៅក្នុងចង្កៀងមុខខាងស្តាំគឺមិនគិតថ្លៃទេ ប៉ុន្តែនៅខាងឆ្វេងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យទៅលើម៉ូទ័រ។ នៅលើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 1.2 និង 1.4 ថ្មត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខបន្តិច ហើយវានឹងស៊ីទំហំទំនេរមួយចំនួន។ ជាសំណាងល្អ ចង្កៀង និងរន្ធរបស់ពួកគេមានការជួសជុលសាមញ្ញ។ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើសមយុទ្ធទេ សូមដកថ្មចេញ។ ការដកចង្កៀងមុខចេញមិនមែនជាជម្រើសទេ - វាមិនអាចធ្វើបានដោយមិនចាំបាច់រុះរើកាង។
យើងផ្លាស់ប្តូរចង្កៀង halogen នៅក្នុងភ្លើងខាងមុខពីខាងក្រៅ។ ដំបូងយើងដកគែមចេញ ហើយបន្ទាប់មកចង្កៀងមុខខ្លួនឯង។ ដើម្បីទទួលបានការចូលប្រើអំពូលនៅក្នុងភ្លើងខាងក្រោយវានឹងត្រូវរុះរើដែលមិនតម្រូវឱ្យមានជំនាញពិសេសណាមួយឡើយ។
លទ្ធផល
ដើម្បីវាយតម្លៃបានត្រឹមត្រូវ Rapid យើងបានមិនរាប់បញ្ចូលការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុង DSG - បន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះគឺជាប្រភេទទីពីរនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានសម្រាប់រថយន្ត។ លើសពីនេះទៀតប្រតិបត្តិការនេះគឺមិនសូវប្រើកម្លាំងពលកម្មជាងក្នុងករណីសមភាគី hydromechanical របស់វា។ ដូច្នេះ Rapid ទទួលបាន 10.1 ពិន្ទុ។ ចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែងបំផុត៖ ដំណើរការនៃការដកខ្សែភ្លើងចេញពីម៉ាស៊ីនទាំងអស់ និងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មក្នុងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការខ្វះខាតបែបនេះក៏ដោយ Skoda Rapid គឺជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយរបស់មនុស្សក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការថែទាំធ្វើវាដោយខ្លួនអ្នក។
អ្នកកែសម្រួលសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះ "AutoSpetsTsentr na Obruchev" (ទីក្រុងម៉ូស្គូ) ដែលជាអ្នកចែកចាយផ្លូវការរបស់ Skoda សម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការរៀបចំសម្ភារៈ។
ម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្ត Skoda ទទួលរងនូវការពាក់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយតាមពេលវេលា។ ដើម្បីបងា្ករដំណើរការនេះ ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសប្រេងរំអិលម៉ូតូឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ស្របតាមការអត់ធ្មត់ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់នឹងមិនត្រឹមតែធានានូវដំណើរការមុខងាររបស់ប្រព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារវាពីការខូចខាតផងដែរ។
តើអ្វីទៅជាការអត់ធ្មត់សម្រាប់ Skoda ម៉ូដែលផ្សេងគ្នា?
Skoda Rapid
ក្រុមហ៊ុនផលិតឆេកបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអំពីប្រេងរំអិល VW Long Life III ដែលមាន viscosity 5w30 សម្រាប់ម៉ូដែល Skoda Rapid ដែលមានសមត្ថភាព និងទំហំម៉ាស៊ីន៖
- 122 hp TSI - 1.4 លីត្រ;
- 86, 105 hp TSI - 1.2 លីត្រ;
- 105 hp TDI - 1.6 លីត្រ។
សម្រាប់គ្រឿងថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានណែនាំប្រេង VW Special Plus 5w40 ។ វាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានការប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិដែលបានដំឡើងនៅ Rapid ។
នៅឯរោងចក្រ រថយន្តថ្មីដែលចេញពីខ្សែដំឡើងត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងរំអិលម៉ាក Volkswagen ដែលមានភាពអត់ធ្មត់ 502 និង 504។ នៅពេលធ្វើការថែទាំ អ្នកឯកទេសអាចផ្តល់ប្រេងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការអត់ធ្មត់ផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម Skoda អាចផ្តល់ប្រេងពីម៉ាក Shell, Mobile ឬ Castrol ។
Skoda Octavia
ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យបំពេញគ្រឿងថាមពល Octavia A5 ជាមួយនឹងផលិតផលសំយោគ។ ចំពោះការអត់ឱន ពួកគេត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារ VW 502/504/505/507 ។ viscosity - 5w40, 5w30 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលអនុវត្តការថែទាំ បំពេញប្រេងរំអិល 0w30 ។ អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តចូលចិត្ត៖
- Motul 8100;
- គែម Castrol;
- សែល Helix ជ្រុល;
- Neste City Pro;
- X-ក្រូចឆ្មារ;
- ម៉ូលីរាវ។
បន្ថែមទៀតលើប្រធានបទ៖ ការអត់ធ្មត់ប្រេងហ្គោល។
- TDI 2.0 - 3.8 លីត្រ;
- TDI 1.9 – 4.3 លីត្រ;
- TSI 1.8 – 4.6 លីត្រ;
- TDI 1.6 - 3.8 លីត្រ;
- MPI 1.6 - 4.5 លីត្រ;
- TSI 1.4 – 3.6 លីត្រ;
- TSI 1.2 - 3.6 លីត្រ។
យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឬមុននេះអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។
Octavia ៧
សេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការបង្ហាញថា សម្រាប់រថយន្តដែលមានចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរអាចបត់បែនបាន ចាំបាច់ត្រូវបំពេញប្រេងដោយមានការយល់ព្រមពី VW 504 ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានបរិមាណ 1.2-1.4-1.8 លីត្រ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីន។
វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបំពេញម៉ាស៊ីន turbocharged ជាមួយនឹងបរិមាណ 1.6 និង 2.0 លើប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយ VW 507 ។ ប្រសិនបើរថយន្តមានចន្លោះពេលកំណត់ នោះប្រេងរំអិលដែលមានកម្រិត 502 គឺសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតឆេកបំពេញរថយន្ត Skoda Octavia 7 ជាមួយនឹងប្រេង Castrol Edge 5w30 តាមលំនាំដើម។ វាឆ្លើយតបនឹងការអត់ធ្មត់ Long Life III ដែលអាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើកំប៉ុងដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់ពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។
បន្ទាប់ពីបានទទួលការថែទាំ អ្នកចូលចិត្តរថយន្តចូលចិត្តប្តូរប្រេងរំអិលម៉ាកទៅជា analogues ជំនួសពីអ្នកផលិត៖
- ទូរស័ព្ទចល័ត;
- សែល;
- ម៉ូធូ
សន្ទស្សន៍ viscosity ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងសូចនាករសីតុណ្ហភាពនៃតំបន់ជាក់លាក់មួយ។
បន្ថែមលើប្រធានបទ៖ Approval MAN 3477
និយាយអំពីភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសវាមានតម្លៃបន្តពីការអត់ធ្មត់ដែលបានអនុវត្ត។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរថយន្តបន្ទាប់ពីឈានដល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
បរិមាណនៃអង្គធាតុរាវចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ៖
- TSI 1.2-1.4 – 4.2 លីត្រ;
- TSI 1.8 – 5.2 លីត្រ;
- TDI 1.6-2.0 – 4.6 លីត្រ។
ដំណើរកម្សាន្ត Octavia
ចន្លោះពេលជំនួសសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Octavia Tur មានចាប់ពី 10 ទៅ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យប្រើប្រេងរំអិលសំយោគដែលមានសន្ទស្សន៍ 5w30 ឬ 5w40 អាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រ និងទំហំម៉ាស៊ីន។
បរិមាណប្រេងដែលត្រូវបំពេញគឺរហូតដល់ 5 លីត្រ។ ទាក់ទងនឹងការអត់ធ្មត់ ផលិតផលត្រូវតែគោរពតាម VW 503-504 ។ ការអត់ធ្មត់នៃកំណែចាស់របស់ VW 501-502 ក៏អាចសមរម្យផងដែរ។
Skoda អស្ចារ្យ
ការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្ត Volkswagen ប្រើប្រាស់ប្រេងរោងចក្រសំយោគ 5w30 សម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Skoda Superb ។ វាឆ្លើយតបនឹងការយល់ព្រមពី VW Long Life III ។ នេះគឺជាទឹករំអិលដូចគ្នានឹង Castrol SLX។ នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ប្រេងរំអិលដែលមានមូលដ្ឋានលើសំយោគពីក្រុមហ៊ុនផលិតសែលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ។
អ្នកក៏អាចបំពេញប្រេងម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ សូចនាករសំខាន់គឺការអនុលោមតាមភាពអត់ធ្មត់ 502-504 និងថ្នាក់ viscosity ផលិតផល 5w40, 5w30 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរកុំភ្លេចអំពីភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបំពាក់ដោយ turbocharging ។ ប្រសិនបើម៉ូដែល Superb មានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន 2.0 TDI នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើ Castrol 5w30 ដោយមានការយល់ព្រមពី 507 ។
