tachograph បន្តកត់ត្រាព័ត៌មានអំពីផ្លូវ និងល្បឿននៃចលនា តាមដានការងាររបស់អ្នកបើកបរ និងកាលវិភាគសម្រាក។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បង្កើនសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវ លុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបរអស់កម្លាំង។ ការដំឡើង tachograph គឺចាំបាច់សម្រាប់ឡានក្រុងភាគច្រើន ស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទនៃឡានដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់លើសពី 3.5 តោន ហើយចំណាយត្រឹមតែជាង 30 ពាន់រូប្លិ៍.
ពិន័យសម្រាប់ការមិនមាន tachograph
សម្រាប់អវត្តមាននៃ tachograph ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 2014 ការផាកពិន័យនឹងត្រូវបានគិតមិនត្រឹមតែសម្រាប់អន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីក្នុងស្រុកផងដែរ។ ការផ្តន្ទាទោសគឺស្មើនឹងការផាកពិន័យចំពោះកំហុសឆ្គង ពិការ ឬកែប្រែដោយឯករាជ្យ និងស្របតាមសិល្បៈ។ 11.23 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាលគឺ:
- 1000-3000 rubles - សម្រាប់អ្នកបើកបរ (ក៏ដូចជាសម្រាប់ការមិនអនុលោមតាមច្បាប់ការងារបណ្តោះអាសន្ននិងរបបសម្រាក);
- 5,000-10,000 rubles - សម្រាប់មន្រ្តីដែលបានដោះលែងរថយន្ត (រថយន្ត) ជាមួយនឹងការរំលោភលើបន្ទាត់។
តើអ្នកណាត្រូវដំឡើង tachograph?
យោងតាមច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 196 "ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម អ្នកដំណើរ និងទំនិញទាំងអស់នៃប្រភេទ M2, M3 និង N2, N3 ត្រូវតែបំពាក់ដោយ tachograph ។ នោះគឺ
- រថយន្តដែលមានកៅអីអ្នកដំណើរលើសពី ៨,
- រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់លើសពី 3,5 តោននិងរហូតដល់ 12 តោន។
លើកលែងតែប្រភេទយានជំនិះខាងក្រោម (ឧបករណ៍នេះមិនចាំបាច់សម្រាប់ពួកគេទេ)៖
- ឡានក្រុង។
- រថយន្តក្រុង (ប្រភេទ M2 និង M3) អនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង និងជាយក្រុងធម្មតា (រហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយផ្លូវ) ។
- យានជំនិះដែលពាក់ព័ន្ធ តាមប្រភេទនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេ ក្នុងការថែរក្សាច្បាប់ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ឬក្នុងការងារនៃសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ អគ្គីភ័យ ពេទ្យ សង្គ្រោះ សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងផ្សេងទៀតដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានអនុវត្ត។
- រថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយអធិការដ្ឋានរថយន្តយោធា។
- យានជំនិះឯកជនទម្ងន់មិនលើសពី 7,5 តោនដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនមែនពាណិជ្ជកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ផ្ទះចល័ត។
ប៉ុន្តែត្រូវតែបំពាក់ដោយ tachograph:
- រថយន្តក្រុងសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរពាណិជ្ជកម្ម។
- ឡានក្រុងដឹកបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនក្នុងក្រុង។
ដើម្បីយល់ថាតើវាចាំបាច់ដើម្បីដំឡើង tachograph នៅលើឧបករណ៍ពិសេសឬអត់យើងកំណត់គោលបំណងនិងជាក់លាក់នៃការប្រើប្រាស់របស់វា។ ប្រសិនបើយានជំនិះធ្វើពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរក្រុង ឧបករណ៍គឺចាំបាច់។
មិនចាំបាច់ប្រើ tachograph ប្រសិនបើ៖
- KAMAZ ត្រូវបានប្រើនៅលើការដ្ឋានសំណង់។
- យានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ទូច លើកជាមួយនឹងវេទិកាការងារ និងឧបករណ៍ពិសេសផ្សេងទៀត (ឧបករណ៍លាយបេតុង យានជំនិះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសត្វស្លាប ត្រីរស់ បសុសត្វ ទឹកដោះគោ) រួមទាំងសម្រាប់អនុវត្តការងារក្នុងប្រព័ន្ធសាធារណៈ និងការថែទាំផ្លូវ។ សម្រាប់សេវាកម្មអណ្តូងប្រេង និងឧស្ម័ន។
សំខាន់!ប៉ូលីសចរាចរណ៍តម្រូវឱ្យដំឡើង tachographs នៅលើឡានចាក់សំរាមដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធសាធារណៈ និងពិន័យសម្រាប់អវត្តមានរបស់ពួកគេ។
បុគ្គលឯកជនមិនត្រូវការ tachograph ទេ។
ការដំឡើង tachograph គឺចាំបាច់តែលើរថយន្តដែលប្រើដោយសហគ្រិនម្នាក់ៗ និងនីតិបុគ្គលប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើយើងដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយខ្លួនឯង ហើយមិនមែនដើម្បីចំណេញ នោះយើងនឹងមិនត្រូវការ tachograph ទេ។
ច្បាប់ស្តីពីតម្រូវការ Tachograph
តម្រូវការសម្រាប់ tachographs ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់និងការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេក៏ដូចជាប្រភេទនៃយានយន្តដែលឧបករណ៍នេះជាកាតព្វកិច្ចត្រូវបានអនុម័តដោយលំដាប់នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2013 លេខ 36 (ឧបសម្ព័ន្ធលេខ 1) ។ .
ក្នុងចំណោមតម្រូវការចាំបាច់ បន្ថែមពីលើឯកតាការពារការរំខាន និងបិទជិតនៃឧបករណ៍ ខាងក្រោមនេះត្រូវបានផ្តល់ជូន៖
- កាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនា និង tachograph; មធ្យោបាយព្រមានដែលមើលឃើញ និងសំឡេង។ល។
- អង់តែនសម្រាប់ទទួល និងបញ្ជូនសញ្ញា GSM/GPRS (ប្រសិនបើម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ) និងសម្រាប់ការទទួលសញ្ញាពីប្រព័ន្ធផ្កាយរណបរុករកសកល GLONASS និង GPS ។
- កម្មវិធីចាំបាច់ និងការគាំទ្រគ្រីបគ្រីប។
tachograph ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បោះពុម្ព និងក្តារចុចសម្រាប់បញ្ចូលព័ត៌មាន។ អាស្រ័យលើរបៀបវាដំណើរការជាមួយកាតបួនប្រភេទ៖ កម្មវិធីបញ្ជា ឧបករណ៍បញ្ជា សិក្ខាសាលា និងសហគ្រាស។
ឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មានពេញលេញ និងអាចទុកចិត្តបាន និងកំណត់អត្តសញ្ញាណការប៉ុនប៉ងកែតម្រូវ និងក្លែងបន្លំវានៅក្នុងអង្គចងចាំ tachograph ។
ច្បាប់ប្រតិបត្តិការ
- មុនពេលចាកចេញ អ្នកបើកបរបើកដំណើរការ tachograph ជាមួយនឹងកាតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ហើយបញ្ចូលកូដ PIN ។
- ប្រសិនបើមានអ្នកបើកបរទីពីរគាត់ក៏បញ្ចូលកាតរបស់គាត់ហើយបញ្ចូលពាក្យសម្ងាត់។
- បន្ទាប់មក ទិន្នន័យចាំបាច់ត្រូវបានបញ្ចូលដោយដៃ ឬចុះឈ្មោះដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
- ប័ណ្ណផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរត្រូវទៅយកវិញនៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ បន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់ពីទីកន្លែងនៃការបញ្ចប់ការងារ។
ចំណាំ. ប្រសិនបើ tachograph រចនាប័ទ្មចាស់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តមុនឆ្នាំ 2014 វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយមុនឆ្នាំ 2018 ។
tachograph គឺជាផ្នែកចាំបាច់នៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន។ ឧបករណ៍បច្ចេកទេសនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រយានយន្តផ្សេងៗ រួមទាំងល្បឿន ផ្លូវ ពេលវេលាធ្វើការ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍នោះមិននៅទីនោះ (ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ប្រភេទរថយន្ត និងសកម្មភាពដែលបានអនុវត្តនៅលើវា) ឬវាមានកំហុស នោះការផាកពិន័យសម្រាប់ការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលត្រូវបានដាក់។
លក្ខណៈពិសេសនៃការផាកពិន័យ tachograph ឆ្នាំ 2018
តើអ្នកណាមានសិទ្ធិទទួលបានការផាកពិន័យសម្រាប់ tachograph កាតអ្នកបើកបរសម្រាប់ tachograph និងចំនួនប៉ុន្មានដែលត្រូវបង់សម្រាប់ប្រភេទនៃការរំលោភមួយចំនួនត្រូវបានចែងនៅក្នុងក្រមនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីបទល្មើសរដ្ឋបាល។
សាក់រូប
ការបំពានលើ tachograph អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងវត្តមាន និងការប្រើប្រាស់របស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា និងការចូលរួមពីអ្នកទទួលខុសត្រូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់យានជំនិះ ដោយដឹងអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។
ជាការប្រសើរណាស់ដែលមិនមាន tachograph
ប្រសិនបើមិនមានការចាក់សោព័ត៌មានឌីជីថលទេ។ យោងតាមផ្នែកទី 1 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសិល្បៈ។ ១១.២៣ ខាងក្រោមនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានទោសៈ អ្នកបើកបរ រួមទាំងម្ចាស់ឯកជន មន្ត្រី។
តម្លៃនៃការប្រមូលក្នុងករណីនេះគឺស្មើនឹង៖
- 1000-3000 ជូត។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ;
- 5000-10000 ជូត។ សម្រាប់មន្ត្រី។
សមត្ថភាព Tachograph
ប្រសិនបើប្រធានបទជានីតិបុគ្គល ការទទួលខុសត្រូវមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ បន្ថែមពីលើអ្នកបើកបរ មន្ត្រីដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អាចទទួលបានការផាកពិន័យ។ នេះអាចជាមេកានិករបស់អង្គការ ទទួលខុសត្រូវលើយានដ្ឋាន ឬអ្នកផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយបញ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុន (នេះអាស្រ័យលើលក្ខណៈរបស់អង្គការជាក់លាក់)។
សម្រាប់សហគ្រិនម្នាក់ៗ ការទទួលខុសត្រូវស្របតាមផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 20 នៃច្បាប់សហព័ន្ធត្រូវបានសន្មត់ថាសម្រាប់អ្នកបើកបរ និយោជិតដែលបម្រើឧបករណ៍ ឬអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការជាមួយវា។ ប្រសិនបើសហគ្រិនម្នាក់ៗមិនមាន tachograph ឬមិនបំពេញតាមតម្រូវការទេនោះ គ្មានការដាក់ទណ្ឌកម្មណាមួយឡើយ។
ល្អសម្រាប់ tachographs ខុស
ប្រសិនបើឧបករណ៍ខូចឬមិនដំណើរការល្អ។ យោងតាមផ្នែកទី 1 នៃមាត្រា 11.23 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្ថានភាពនេះគឺស្មើនឹងអវត្តមាននៃឧបករណ៍ដែលផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ៖
- ការទប់ស្កាត់ដោយចេតនា ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការកំណត់ ឬឧបករណ៍;
- ការក្លែងបន្លំព័ត៌មានដែលបានកត់ត្រា។ល។
សំខាន់!មិនមានការផាកពិន័យចំពោះការមិនដំណើរការ tachographs ប្រសិនបើការវិភាគត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃធ្វើការ។ ទាំងអ្នកបើកបរ និងមន្ត្រីត្រូវបានលើកលែងពីការទទួលខុសត្រូវ។
បញ្ហានៃការក្រិតតាមខ្នាត
យោងតាមផ្នែកទី 2 កថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃលំដាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 273 មានតែសិក្ខាសាលាពិសេសដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការងារប្រភេទនេះដោយទទួលបានការអនុញ្ញាតពិសេសមានសិទ្ធិអនុវត្តសកម្មភាពណាមួយជាមួយ tachograph រួមទាំងការក្រិតតាមខ្នាត។ ភាពញឹកញាប់នៃនីតិវិធីគឺរៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង (ប្រការ 12 នៃលំដាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 273) ។
ការក្រិតតាមខ្នាត Tachograph
ចំណាំ!ការកែប្រែមួយចំនួននៃឧបករណ៍មិនផ្តល់សម្រាប់ការក្រិត។
បរាជ័យក្នុងការអនុលោមតាមការកំណត់ពេលវេលា
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរយានយន្តបំពានលើការងារដែលបានកំណត់ ឬកាលវិភាគសម្រាក ការផាកពិន័យក្រោមផ្នែកទី 2 នៃសិល្បៈ។ 11.23 នឹងមានចំនួន 1-3 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ 2018 ។ ក្នុងករណីនេះវាមិនអនុវត្តចំពោះមន្រ្តីទេ។
ការផាកពិន័យសម្រាប់ការបើកបរដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយ Art ។ 11.23 ដូច្នេះចំនួនទឹកប្រាក់គឺដូចគ្នា - 1-3 ពាន់រូប្លិ៍ទោះជាយ៉ាងណាការដាក់ទណ្ឌកម្មក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរសម្រាប់មន្ត្រីដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើការដោយគ្មានកាត។
ចំនួនអតិបរមានៃការផាកពិន័យគឺអាចអនុវត្តបានចំពោះការរំលោភបំពានម្តងហើយម្តងទៀត។
ប្រសិនបើការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃនៃការបញ្ជាទិញ ការបញ្ចុះតម្លៃនឹងមាន 20 ភាគរយ។
សំខាន់!វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 3 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការបង់ប្រាក់ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរជាងកុំបញ្ឈប់ការបង់ប្រាក់ពិន័យរហូតដល់នាទីចុងក្រោយ។
អង្គការដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលមាន tachographs គឺប៉ូលីសចរាចរណ៍ (អធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋ) ឬ Rostransnadzor (អធិការកិច្ចដឹកជញ្ជូន) ។ ពួកគេមានសិទ្ធិតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរបោះពុម្ពព័ត៌មានចេញពីឧបករណ៍ ពិនិត្យកាត ហើយប្រសិនបើការបំពានត្រូវបានកំណត់ ពួកគេក៏អាចចេញការផាកពិន័យផងដែរ។
ប៉ូលីសចរាចរណ៍ត្រួតពិនិត្យ
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកទទួលបានការផាកពិន័យ
ដំណោះស្រាយលើបទល្មើសរដ្ឋបាលមួយត្រូវបានចេញដោយនិយោជិតនៃអធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋក្នុងអំឡុងពេលឈប់ និងបន្ទាប់ពីការរកឃើញនៃការរំលោភលើមូលដ្ឋាននៃពិធីការពិន័យដែលបានគូរឡើង។
ជនល្មើសអាចត្រូវបានជូនដំណឹង៖
- តាមរយៈសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះជាមួយនឹងការជូនដំណឹង។
- ទៅគណនីផ្ទាល់ខ្លួននៃវិបផតថល Gosulugi ប្រសិនបើអ្នកបើកបរត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅលើវា។
ឯកសារដែលផ្ញើតាមអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានគាំទ្រដោយហត្ថលេខាឌីជីថលអេឡិចត្រូនិចដែលមានកម្លាំងច្បាប់ដូចគ្នានឹងត្រាសើមធម្មតា។
អ្នកបើកបរជាច្រើនត្រូវប្រឈមមុខនឹងការពិតដែលថាសំបុត្រមិនមកដល់។ ក្នុងករណីនេះព័ត៌មានអាចត្រូវបានតាមដានដោយឯករាជ្យតាមរយៈអ៊ីនធឺណិតដោយប្រើប្រព័ន្ធស្វែងរកដោយស្វ័យប្រវត្តិ (អ្នកត្រូវបញ្ចូលលេខប័ណ្ណបើកបរ លេខរថយន្ត)។ អ្នកបើកបរក៏អាចពិនិត្យមើលការផាកពិន័យលើរថយន្តរបស់គាត់ផងដែរ ប្រសិនបើ៖
- ចុះឈ្មោះនៅលើវិបផតថលសេវារដ្ឋ;
- នឹងមកប៉ូលីសចរាចរណ៍;
- ប្រើមុខងារ SMS ដោយផ្ញើសំណើទៅកាន់លេខ 7377 ជាមួយនឹងសារ "servicereg" ឬ "servicereg" ។
- ទូរស័ព្ទទៅសាខាដែលនៅជិតបំផុត។
អ្នកក៏អាចទៅការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ជាទៀងទាត់នៅកន្លែងចុះឈ្មោះរបស់អ្នក និងពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៃសំបុត្រដែលត្រូវការ។
សំខាន់!ប្រសិនបើការផាកពិន័យមិនត្រូវបានបង់ទេ ចំនួននៃការពិន័យអាចកើនឡើងទ្វេដង។
មានវិធីជាច្រើនក្នុងការផ្ទេរប្រាក់ដើម្បីបង់ប្រាក់ពិន័យសម្រាប់អវត្តមាន ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ tachographs ក្នុងឆ្នាំ 2018។ លក្ខខណ្ឌចម្បងគឺថាប្រព័ន្ធទូទាត់ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធទូទាត់របស់រដ្ឋនិងក្រុង (GIS GMP) ដើម្បីឱ្យលុយទៅអ្នកទទួលត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីទូទាត់ អ្នកត្រូវការបង្កាន់ដៃដែលបង្ហាញពីលេខបញ្ជាទិញ។ វិធីបង់ប្រាក់ចម្បង៖
- ធនាគារ។ គុណវិបត្តិគឺថាមិនមែនគ្រប់ធនាគារទាំងអស់ធ្វើការផ្ទេរប្រាក់ចាំបាច់សម្រាប់ប៉ូលីសចរាចរណ៍នោះទេ ចំណុចនេះចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់នៅសាខា។
- គេហទំព័រប៉ូលីសចរាចរណ៍។
- គេហទំព័រផ្លូវការរបស់សេវារដ្ឋ។
- សេវាកម្មអ៊ីនធឺណិត - WebMoney, Yandex.Money, QIWI-wallet, [email protected] ។
ការផ្ទេរអេឡិចត្រូនិកអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈកុំព្យូទ័រ ឬស្មាតហ្វូនដែលមានអ៊ីនធឺណិត ឬស្ថានីយដែលបានដំឡើងនៅកន្លែងសាធារណៈជាច្រើន។ គុណសម្បត្តិ - ល្បឿន, គ្មានជួរ, ភាពងាយស្រួល; គុណវិបត្តិ - កម្រៃជើងសារនិងកង្វះព័ត៌មានឆ្លើយតបអំពីការអនុម័តមូលនិធិ។
ដើម្បីបងា្ករការបន្ថែមនៃការផាកពិន័យនិងធានាថាបំណុលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីការទូទាត់អ្នកគួរតែទាក់ទងប៉ូលីសចរាចរណ៍ដើម្បីពិនិត្យមើលការផ្ទេរការទូទាត់។
ក្រោយពីទទួលបានការជូនដំណឹង បុគ្គលដែលត្រូវផាកពិន័យមានពេល ១០ ថ្ងៃដើម្បីប្តឹងឧទ្ធរណ៍។ បន្ទាប់មកការផាកពិន័យត្រូវតែបង់ក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃ។
ការរៀបចំពិធីការ
ប្រសិនបើរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់គឺហួសកំណត់ ហើយ 90 ថ្ងៃបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយការទូទាត់មិនត្រូវបានធ្វើឡើង សម្ភារៈត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអាជ្ញាសាលាដែលត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហានៃការប្រមូលដោយបង្ខំ។
លក្ខន្តិកៈនៃការកំណត់សម្រាប់បទល្មើសរដ្ឋបាលគឺ ២ ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់របស់វាជាក្បួនការប្រមូលត្រូវបានលុបចោល។
ប្រសិនបើប្រជាពលរដ្ឋមិនយល់ស្របនឹងដីកានោះ ក្នុងរយៈពេលដែលបានបែងចែកសម្រាប់បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ គាត់ត្រូវតែទាក់ទង៖
- នាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលបានចេញបទបញ្ជា;
- ការិយាល័យរបស់ព្រះរាជអាជ្ញា;
សំខាន់!កំណត់ចំណាំនៃការមិនយល់ស្របជាមួយការបំពានត្រូវតែទុកនៅក្នុងពិធីការ មុនពេលអ្នកចុះហត្ថលេខាលើវា។
កន្លែងដែលត្រូវទាក់ទង ប្រសិនបើការបំពានត្រូវបានរកឃើញ
ប្រសិនបើប្រជាពលរដ្ឋដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងការអនុលោមតាមច្បាប់កំណត់ថាយានជំនិះមិនមានស្លាកលេខ ឬមានកំហុស ឬការពិតនៃការក្លែងបន្លំទិន្នន័យត្រូវបានរកឃើញនោះ គាត់មានសិទ្ធិរាយការណ៍ពីការបំពាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការបំពាននេះ។ ដោយសារសេវាកម្មដែលគ្រប់គ្រង tachographs និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលភ្ជាប់ជាមួយពួកគេគឺ អធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋ និង Rostransnadzor អ្នកគួរតែទាក់ទងពួកគេនៅនាយកដ្ឋានដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលការបំពានត្រូវបានកំណត់។
មធ្យោបាយទំនាក់ទំនងដែលអាចប្រើបាន៖
- ផ្ទាល់ខ្លួន;
- តាមរយៈសំបុត្រដែលបានចុះឈ្មោះ;
- អេឡិចត្រូនិក។
ប្រសិនបើកម្មវិធីត្រូវបានសរសេរនៅលើក្រដាស នោះអ្នកអាចប្រើគំរូដែលបង្ហាញពីលំដាប់ប្រហាក់ប្រហែលនៃការបង្ហាញព័ត៌មាន និងការណែនាំអំពីទិន្នន័យដែលត្រូវការ។ ប្រសិនបើការប្តឹងតវ៉ាមានលក្ខណៈផ្ទាល់មាត់ អ្នកស្នើសុំអាចត្រូវបានហៅត្រឡប់មកវិញ ដើម្បីអាចបញ្ជាក់ព័ត៌មានអំពីករណីនេះ។ ព័ត៌មាននេះរួមមាន:
- កាលបរិច្ឆេទ ពេលវេលានៃការកំណត់ការរំលោភ;
- កន្លែង;
- ព័ត៌មានអំពីយានយន្ត (លេខអាជ្ញាប័ណ្ណ ផលិត និងម៉ូដែល);
- បំពានច្បាប់ចរាចរណ៍;
- មាត្រាក្រោមក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្រោមការផ្តន្ទាទោសត្រូវបានដាក់។
នៅពេលទាក់ទង ព័ត៌មានអំពីការពិតនៃការបំពាននឹងមានប្រយោជន៍៖ ការថតវីដេអូនៅលើថាស ការបោះពុម្ពចេញពីឧបករណ៍។
នៅពេលដាក់ពាក្យតាមអ៊ីនធឺណិត អ្នកគួរតែចូលទៅកាន់ទំព័រនៃគេហទំព័រផ្លូវការរបស់អធិការដ្ឋានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់រដ្ឋ - www.gibdd.ru/letter/។ វាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញទម្រង់បែបបទជាមួយនឹងព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួន៖ តំបន់ ឈ្មោះពេញរបស់អ្នកដាក់ពាក្យ លេខទូរស័ព្ទទំនាក់ទំនង អាសយដ្ឋានអ៊ីមែល និងអត្ថបទនៃកម្មវិធីខ្លួនឯង។
ចំណាំ!មិនអាចរាយការណ៍អំពីការរំលោភដោយអនាមិកបានទេ។ ក្នុងករណីខ្លះ អ្នកក៏នឹងត្រូវផ្តល់សក្ខីកម្មក្នុងនាមជាសាក្សីផងដែរ។
ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់
នៅឆ្នាំ 2018 តម្រូវការថ្មីបានលេចឡើងដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 2 នៃបទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលេខ 36 ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2013 ដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម។ 2017 គោលបំណងនៃការបង្កើតថ្មីគឺដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់អ្នកបើកបរ និងការជំរុញសម្រាប់ការបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ នេះបើតាមដីកាលេខ ២៧៣ ចុះថ្ងៃទី២១ ខែសីហា ឆ្នាំ២០១៣ ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម។ ថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 មានដូចខាងក្រោម៖
- ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2018 តទៅ តេកូក្រាហ្វអាណាឡូកត្រូវតែជំនួសដោយឌីជីថល ដោយមានអង្គភាពការពារព័ត៌មានគ្រីបឌីជីថល (CDIS)។ ឧបករណ៍ត្រូវតែជំនួសបន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំ។
- វាជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍នៅលើឡានក្រុងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្មដែលមានកៅអីលើសពី 8 ។ សម្រាប់រថយន្តក្រុងទាំងនោះដែលដំណើរការនៅតំបន់ជាយក្រុង ថ្ងៃផុតកំណត់គឺថ្ងៃទី 07/01/2018 ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរក៏ត្រូវបំពាក់ផងដែរ។
- ការដំឡើងត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកលើសពី 3,5 តោន។
- តម្រូវការសម្រាប់ tachographs ឌីជីថលមិនអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ (ប្រសិនបើពួកគេមានឧបករណ៍អាណាឡូកនៅលើយន្តហោះដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារ AETR) ។
ការដំឡើង Tachograph
ដូច្នេះប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍ឌីជីថលដែលបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងនោះការផាកពិន័យត្រូវបានចេញ (តម្លៃត្រូវបានពិពណ៌នាខាងលើ) ។ ប្រសិនបើការរំលោភបំពានត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតវាកើនឡើង។
នៅពេលអនាគត មានតែវិធានការតឹងរ៉ឹងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រោងទុក។ នេះជាវិសោធនកម្មមួយចំនួនដែលត្រូវបានដាក់ជូនដើម្បីពិចារណា៖
- ការណែនាំអំពីការដាក់ទណ្ឌកម្មបន្ថែមសម្រាប់សហគ្រិនម្នាក់ៗ និងនីតិបុគ្គល។ មនុស្សសម្រាប់ការរំលោភលើផ្នែកទី 1 នៃសិល្បៈ។ 11.23 នៃក្រមរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមិនអនុលោមតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលបញ្ជាក់ពីការចេញការផាកពិន័យដោយគ្មាន tachograph ចាំបាច់ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 50-100 ពាន់រូប្លិ៍។
- ទំនួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌជាមួយនឹងការជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 5 ឆ្នាំសម្រាប់ប្រធានអង្គការប្រសិនបើរថយន្តដែលមាន tachograph ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរ។
- ការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះអ្នកគ្រប់គ្រងសិក្ខាសាលា tachograph ដែលលក់ និងដំឡើងឧបករណ៍ដែលមិនគោរពតាមតម្រូវការ។
វិធានការតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានរំពឹងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់ប្រើមធ្យោបាយកត់ត្រាទិន្នន័យ និងការគ្រប់គ្រង។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងការផាកពិន័យនិងមិនចាប់ដោយវា។
ទំនួលខុសត្រូវមិនអាចកំណត់បានទេ ប្រសិនបើមិនមាន។ នេះគឺជាតម្រូវការសាមញ្ញមួយដែលត្រូវតែយល់ដោយអ្នកដែលប្រើឧបករណ៍ថតទិន្នន័យឌីជីថលដើម្បីគ្រប់គ្រងរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងធ្វើការ។ បញ្ជីនៃតម្រូវការមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- ដំឡើង tachograph ឌីជីថល។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 ការផាកពិន័យរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវត្តមាននៃឧបករណ៍ analogue ដែលឥឡូវនេះពួកគេបានសម្រេចចិត្តជំនួសដោយឌីជីថល។ ប្រសិនបើមានកំណែអន្តរជាតិ ហើយមានអាជ្ញាប័ណ្ណសមស្រប ការដំឡើងឡើងវិញមិនត្រូវបានទាមទារទេ។ រឿងចំបងគឺថាវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការចុះឈ្មោះនៃស្ថាប័នថវិកាសហព័ន្ធ "Rosavtotrans" ។
- ការងារត្រូវតែចាប់ផ្តើម ប្រសិនបើឧបករណ៍ដំណើរការ ហើយមុននេះ សិក្ខាសាលាដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការងារប្រភេទនេះត្រូវតែដាក់ឱ្យដំណើរការ។
- អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យដែលបានកំណត់ពេល ហើយប្រសិនបើការបរាជ័យត្រូវបានរកឃើញ នោះមិនបានគ្រោងទុក។
- សង្កេតមើលពេលវេលាដែលបានកំណត់សម្រាប់ការងារ និងសម្រាក។
- អនុវត្តតាមច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់កាតកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត៖ ជៀសវាងការបត់ ការចម្លងរោគ និងកត្តាផ្សេងទៀតដែលអាចនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ។
- ត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងច្បាប់ទាក់ទងនឹង tachographs ពិនិត្យតារាងនៃការផាកពិន័យសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។
កាតអ្នកបើកបរ
សំខាន់!វាត្រូវបានហាមឃាត់ដោយច្បាប់ក្នុងការប្រើ tachographs រុស្ស៊ីនៅខាងក្រៅប្រទេស។
តម្រូវការទាំងនេះគឺសាមញ្ញ។ រឿងចំបងគឺត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើឧបករណ៍ និងស្តង់ដារសម្រាប់វា ហើយបន្ទាប់មកប៉ូលីសចរាចរណ៍ ឬអធិការកិច្ចដឹកជញ្ជូននឹងគ្មានហេតុផលក្នុងការផាកពិន័យអ្នកបើកបរ ឬបុគ្គលនោះទេ។ មុខ។
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងប្រាប់អ្នកថា តើអ្នកណានឹងបង់ប្រាក់ពិន័យសម្រាប់ការខ្វះខាតនៃ tachograph ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៃក្រមរដ្ឋបាលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2019 ក៏ដូចជាការខ្វះខាតប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់វា។
ពីអត្ថបទអ្នកនឹងរៀន៖
ល្អសម្រាប់ការមិនមាន tachograph នៅឆ្នាំ 2019
អនុលោមតាមតម្រូវការនៃមាត្រា 20 នៃច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 196-FZ នីតិបុគ្គលនិងសហគ្រិនម្នាក់ៗត្រូវបានតម្រូវឱ្យដំឡើង tachograph នៅក្នុងយានយន្ត។ គោលបំណងនៃឧបករណ៍នេះគឺដើម្បីកត់ត្រាការងារ និងកាលវិភាគសម្រាករបស់អ្នកបើកបរ។ ការអានព័ត៌មានគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារលើសពីបទដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តជាបន្ត ព្រោះនេះអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។
ការបើកបររយៈពេលយូរនៅក្នុងទីតាំងមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានការវិវត្តនៃជំងឺការងារ។ ដូច្នេះ អ្នកឯកទេសសុវត្ថិភាពការងារត្រូវតែធានាថា កាលវិភាគការងារ និងការសម្រាករបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មាននេះ សេវាការពារការងារមានវិធានការដើម្បីកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងាររបស់និយោជិត។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកឯកទេសសុវត្ថិភាពមិនចាំបាច់កត់ត្រាដោយខ្លួនឯងពីឧបករណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែអាចគ្រប់គ្រងពេលវេលាចេញដំណើរ និងត្រឡប់ទៅយានដ្ឋាន ក៏ដូចជាការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងការពិនិត្យសុខភាពមុនពេលធ្វើដំណើរ។
ការរំលឹកសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ របៀបប្រើ tachograph
នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2019 ការផ្លាស់ប្តូរក្រមរដ្ឋបាលបានចូលជាធរមានដែលយោងទៅតាមអ្នកបើកបរនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី 3,000 ទៅ 5,000 រូប្លិ៍សម្រាប់ការបើកបរយានយន្តដោយគ្មានត្រា។
ចំពោះការដោះលែងរថយន្តនៅលើបន្ទាត់ដោយគ្មាន tachograph នីតិបុគ្គលនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី 20,000 ទៅ 50,000 rubles សហគ្រិនម្នាក់ៗក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ពី 15,000 ទៅ 25,000 រូប្លិ៍។
ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការផាកពិន័យសម្រាប់អវត្តមាននៃឧបករណ៍ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការរំលោភលើការប្រើប្រាស់ tachographs ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងផ្នែកទី 1 ។ ការរំលោភលើការប្រើប្រាស់ tachograph ក៏រួមបញ្ចូលការក្លែងបន្លំព័ត៌មាន ការដំឡើងកំហុស និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការកែតម្រូវព័ត៌មាន។
ប្រសិនបើការអានឧបករណ៍បង្ហាញថាពេលវេលាខុសពីអ្វីដែលនិយោជិតបានធ្វើការពិតប្រាកដនោះ និយោជកអាចទទួលខុសត្រូវផ្នែករដ្ឋបាលដោយអធិការកិច្ចការងាររដ្ឋចំពោះការបំពានច្បាប់ការងារ (ផ្នែកទី 1)។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងការផាកពិន័យសម្រាប់កាតអ្នកបើកបរ tachograph
មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុត និងតែមួយគត់ដើម្បីជៀសវាងការផាកពិន័យ គឺជៀសវាងការប្រព្រឹត្តបទល្មើស។ ការអនុលោមតាមកាលវិភាគការងារ និងការសម្រាករបស់និយោជិត គួរតែជាភារកិច្ចចម្បងមួយរបស់និយោជកក្នុងការទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាការការពារការរងរបួសដែលទាក់ទងនឹងការងារ និងជំងឺការងារ។
ប៉ុន្តែមានស្ថានភាពគោលបំណងនៅពេលដែល tachograph ត្រូវបានខូច ឬកាត tachograph ត្រូវបានបាត់បង់ដោយបុគ្គលិកបន្ទាប់ពី។
ប្រសិនបើ tachograph ខូច អ្នកបើកបរត្រូវតែសម្គាល់ការបំបែកដោយដៃនៅខាងក្រោយកាសែតដែលបានបោះពុម្ព។ ក្នុងករណីនេះអធិការមិនគួរផាកពិន័យអ្នកបើកបរឬរឹបអូសរថយន្តទេព្រោះឧបករណ៍បានខូចក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរហើយមិនមែនមុនវាទេ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងការទាមទារ សូមបន្ថែមឃ្លាទៅកិច្ចសន្យាការងាររបស់អ្នកបើកបរទាក់ទងនឹងកាតព្វកិច្ចប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ ហើយជូនដំណឹងទៅនិយោជកភ្លាមៗអំពីការបែកបាក់របស់វា។
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបានបាត់ ឬខូចកាតនោះ ត្រូវតែចេញសារជាថ្មី។ នៅពេលស្នើសុំការចេញប័ណ្ណឡើងវិញ ប័ណ្ណមួយត្រូវបានចេញ។ រហូតទាល់តែអ្នកទទួលបានកាតថ្មី អ្នកត្រូវតែកត់ត្រាកំណត់ត្រាម៉ោងធ្វើការ និងបំបែកនៅខាងក្រោយក្រដាសពីថាសឧបករណ៍។ មុនពេលមកដល់សិក្ខាសាលា អ្នកបើកបរមានសិទ្ធិបង្ហាញកំណត់ត្រារបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ អធិការមិនមានសិទ្ធិពិន័យគាត់ទេ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់ដោយច្បាប់ក្នុងការប្រមូលចំនួនទឹកប្រាក់ពីប្រាក់ខែរបស់និយោជិតសម្រាប់ការស្តារកាតឡើងវិញ។ ករណីកាត់ប្រាក់ឈ្នួលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង។ ការបាត់បង់កាត tachograph មិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះទេ។ លើសពីនេះ ម្ចាស់ប័ណ្ណមិនមែនជានិយោជកទេ ប៉ុន្តែជានិយោជិត។ ដូច្នេះវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រមូលថ្លៃដើមនៃការចេញឡើងវិញពីនិយោជិត។
ឧប្បត្តិហេតុនៅលើដងផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលទាក់ទងនឹងយានយន្តពាណិជ្ជកម្មតែងតែមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជួនកាលមានជនរងគ្រោះមួយចំនួនធំហើយតែងតែមានការខូចខាតសម្ភារៈសំខាន់ៗ។ អ្នកជំនាញនិយាយថា មូលហេតុមួយគឺការនឿយហត់របស់អ្នកបើកបរដែលជាលទ្ធផលនៃការស្វែងរកប្រាក់ចំណូលដោយចំណាយលើការសម្រាក ហើយអាស្រ័យហេតុនេះសុវត្ថិភាពខ្លួនឯង និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់។ ផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលទាក់ទងនឹងឡានក្រុងគឺធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស។ ការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នបាននាំឱ្យមានការអនុម័តវិធានការមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់។
នៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2004 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញបទបញ្ជាលេខ 15 ដែលពិពណ៌នាលម្អិតអំពីពេលវេលាដែលអាចកើតមាននៃការប្តូរអ្នកបើកបរ និងការសម្រាកជាកាតព្វកិច្ច។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺទាបជាងការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង។
ក្នុងឆ្នាំ 2013 រដ្ឋឌូម៉ាបានអនុម័តការផ្លាស់ប្តូរ និងការបន្ថែមទៅលើច្បាប់ចរាចរណ៍របស់រុស្ស៊ី។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះអនុម័តនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ជាចាំបាច់នៃឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យលើយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម។
ដោយអនុលោមតាមតម្រូវការថ្មី ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ (tachographs) ត្រូវតែដំឡើងនៅលើ៖
- រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនតូច (ទម្ងន់រហូតដល់ 5 តោន) ដែលមានចំនួនកៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរចាប់ពី 8 នាក់ឡើងទៅ។ ប្រភេទ-M2.
- រថយន្តក្រុងមានទម្ងន់លើសពី 5 តោន និងកៅអីអ្នកដំណើរច្រើនជាង 8 ប្រភេទ – M3.
- ឡានដឹកទំនិញមានទម្ងន់លើសពី 3500 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែមិនលើសពី 12,000 គីឡូក្រាម។ - ន ២.
- រថយន្តធុនធំទម្ងន់ជាង១២.០០០គ្រឿង - N3.
ដូចដែលអាចមើលឃើញពីបញ្ជីនេះ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មខ្នាតតូចដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 3500 គីឡូក្រាម មិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយច្បាប់ថ្មីនោះទេ។ និងតាក់ស៊ីដឹកអ្នកដំណើរ។
នៅថ្ងៃទី 5 មិថុនា 17 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តកំណែថ្មីនៃបទបញ្ជាចុះថ្ងៃទី 13 ហើយបានចែងឱ្យកាន់តែតឹងរ៉ឹងនូវបទដ្ឋានសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការងាររបស់អ្នកបើកបរពីតាក់ស៊ីទៅអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ។
វាជារឿងមួយដែលត្រូវចេញបញ្ជា ហើយមួយទៀតត្រូវតាមដានការប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួន។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះឧបករណ៍មួយហៅថា "tachograph" ត្រូវបានប្រើ។
tachograph គឺជាឧបករណ៍ថតចម្លងនៅលើយន្តហោះដែលកត់ត្រានៅលើក្រដាស ហើយក្រោយមកជាទម្រង់អេឡិចត្រូនិច ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃចលនារបស់រថយន្ត។ ល្បឿន, ចំណត, ផ្លូវ។
នៅអឺរ៉ុបឧបករណ៍បែបនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនៅសហភាពសូវៀតនៅពេលដូចគ្នានៅលើរថយន្ត SovTransAvto ។ ការប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរក្រុងនៅពេលក្រោយ។ 
tachographs ដំបូងគឺជាឧបករណ៍ថតសំឡេងដែលកត់ត្រាល្បឿននៃចលនា និងការចតនៅលើថាសក្រដាសក្នុងទម្រង់ជាដ្យាក្រាម។ tachographs បែបនេះនឹងលែងប្រើប្រាស់ជាបណ្តើរៗ ព្រោះវាមិនបានផ្តល់ការចុះឈ្មោះនូវសូចនាករដែលត្រូវការទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានប្រើជាកន្លែងដែលអង្គការទទួលបានការអនុញ្ញាតតាមរយៈនីតិវិធីដាច់ដោយឡែកមួយ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាករណីលើកលែង។
យោងតាមតម្រូវការនៅឆ្នាំ 2018 នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី tachographs ឌីជីថលពីរប្រភេទអាចត្រូវបានប្រើ:
- ឧបករណ៍ដែលអនុលោមតាមតម្រូវការរបស់ AETR យ៉ាងពេញលេញ (កិច្ចព្រមព្រៀងអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងការងាររបស់បុគ្គលិកយានយន្តដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ) ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះកត់ត្រាការអាន និងផ្លូវចរាចរដោយប្រើឯកតា GPS និងរក្សាទុកបរិមាណទិន្នន័យក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 28 ថ្ងៃ។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍ត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញដោយកត់ត្រារបាយការណ៍ព័ត៌មាននៅលើក្រដាស ឬប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអេឡិចត្រូនិក។
- អ្នកអភិវឌ្ឍន៍រុស្ស៊ីបានទៅបន្ថែមទៀតនិងបង្កើនអង្គចងចាំដែលមានសមត្ថភាពរក្សាទុកចំនួនព័ត៌មានសម្រាប់មួយឆ្នាំ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពការពារព័ត៌មានសម្ងាត់ (CIPF) ។ ឧបករណ៍បែបនេះមិនអាចប្រើក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបបានទេ។ ព័ត៌មានត្រូវបានកត់ត្រាដោយផ្អែកលើការអានពីឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ និងទិន្នន័យពីផ្កាយរណប GLONASS ។
សម្រាប់ tachographs នីមួយៗ កាតប្លាស្ទិកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេត្រូវបានចេញ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍នេះអាចដំណើរការបាន។
កាតបួនប្រភេទត្រូវបានចេញសម្រាប់ឧបករណ៍នីមួយៗ៖
កាតអ្នកបើកបរត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍សម្រាប់រយៈពេលនៃការហោះហើរ ឬក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃធ្វើការ។
បទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតម្រូវការនៃច្បាប់ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ tachograph ត្រូវបានបំពានឥតឈប់ឈរ។ នេះច្រើនតែកើតឡើងដោយមនសិការ។ ដូច្នេះរថយន្តត្រូវបញ្ជូនជាបន្ទាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែដោយសារមូលហេតុខ្លះអ្នកបើកបរមិនអាចបើកបរបាន ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រធានក្បួនដាក់អ្នកបើកបរជំនួសនៅខាងក្រោយកង់ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានប័ណ្ណសម្រាប់រថយន្តនេះទេ។ វានឹងមិនអាចធ្វើបានយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់អ្នកបើកបរជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្តផ្សេងទៀតទេ។ ពេលខ្លះដំណើរការនេះត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់មួយខែ។ ហើយយើងត្រូវទៅ "ម្សិលមិញ" ។ ហើយពួកគេទៅ។
ការរំលោភបំពានបែបនេះត្រូវផ្តន្ទាទោសដោយការផាកពិន័យចំពោះការមិនមានប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់ tachograph ។
ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងការងារ និងកាលវិភាគសម្រាករបស់អ្នកបើកបរត្រូវប្រគល់ឱ្យនិយោជក ឬម្ចាស់យានជំនិះ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនមែនជាសហគ្រិនម្នាក់ៗ។
អ្នកទទួលខុសត្រូវត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ការត្រួតពិនិត្យការគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍នៅតាមដងផ្លូវ ជាការទទួលខុសត្រូវរបស់មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍។
ប្រសិនបើនៅពេលពិនិត្យឯកសាររបស់អ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវ មន្រ្តីប៉ូលីសបានរកឃើញថាអ្នកបើកបរមិនប្រើ tachograph ដោយសារតែ:
ការផាកពិន័យសម្រាប់ការបើកបររថយន្តដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរ tachograph គឺពី 1 ទៅ 3 ពាន់រូប្លិ៍។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើនិយោជិតកំណត់ថាអ្នកបើកបរបានធ្វើដំណើរតាមបញ្ជារបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ ដែលដឹងថាគាត់បំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ និងបទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នោះការផាកពិន័យចំពោះអវត្តមានប័ណ្ណ tachograph នឹងត្រូវចេញឱ្យនិយោជក។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មបែបនេះមានតម្លៃលើសពី 5 ទៅ 10 ពាន់រូប្លិ៍។
ជាញឹកញយ ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ ឧបករណ៍បញ្ជាបានខូចនៅតាមផ្លូវ ពោលគឺរថយន្តបានចាកចេញសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្ថានភាពល្អ ប៉ុន្តែការបរាជ័យបានកើតឡើងនៅពេលកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ ការផាកពិន័យចំពោះការបើកបរដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរដែលខូចអាចនឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តដោយអធិការប្រសិនបើអ្នកបើកបរបង្ហាញថាគាត់បើកបរប្រកបដោយសណ្តាប់ធ្នាប់។
អ្នកបើកបរអាចបន្តបើកបរបាន 15 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែត្រូវកត់ត្រាពេលបើកបរ និងសម្រាកដោយដៃ។
ការបញ្ចូលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើកាសែត tachograph ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបោះពុម្ពកាសែត "ទទេ" ការបញ្ចូលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ។
ការច្នៃប្រឌិត
ពី 1.01 ។ នៅឆ្នាំ 2018 លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យថ្មីបានបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការនៃ tachograph នៅលើឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុង។ ម្ចាស់យានយន្ត និងអ្នកបើកបរភ្លាមៗមានសំណួរជាច្រើន។ តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះដែលមិនអាចប្រើបាន? តើអាចបើកបរដោយប្រើឧបករណ៍ថតសំឡេងអាណាឡូក ការបើកបរដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់ tachograph តើត្រូវពិន័យអ្វី?
យោងតាមតម្រូវការថ្មី ម្ចាស់រថយន្តនៃយានយន្តដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទជាមួយនឹងការដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជាជាកាតព្វកិច្ចត្រូវតែជំនួសឧបករណ៍ ESTP ដែលបានចេញផ្សាយមុនថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2014 ដែលជាឧបករណ៍ analogue (washer) ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការ ESTP ។
ការផាកពិន័យមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។
មិនតិចទេ គឺបញ្ហាគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តតាក់ស៊ី។ ការត្រួតពិនិត្យម៉ោងធ្វើការសម្រាប់អ្នកបើកតាក់ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តជាផ្លូវការ ហើយម៉ោងបន្ថែមលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានលើសពីពីរដង - 80 ម៉ោងឬច្រើនជាងនេះក្នុងមួយសប្តាហ៍។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទាំងអ្នករួមដំណើរតាក់ស៊ី ទាំងអ្នកបើកបរយានយន្ត ក៏ដូចជាអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់ រួមទាំងអ្នកថ្មើរជើងផងនោះ រងទុក្ខ។
រដ្ឋាភិបាលមើលឃើញដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះក្នុងការណែនាំនូវអ្វីដែលគេហៅថា telemedicine
នៅក្នុងវាក្យស័ព្ទផ្លូវច្បាប់ នេះគឺជាការណែនាំនៃការគ្រប់គ្រងគោលបំណង មធ្យោបាយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពមុនពេលធ្វើដំណើរ។ ហើយដោយការដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជានៅលើឡានតាក់ស៊ី។
Telemedicine និងទិន្នន័យចរាចរណ៍យានយន្តគួរតែត្រូវបានប្រមូលចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យតែមួយ ដែលអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងមានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់។ មានការងារជាច្រើននៅខាងមុខ មានក្តីសង្ឃឹមថានៅក្នុងរថយន្តតាក់ស៊ី ដោយសារការកើនឡើងនៃការគ្រប់គ្រងម៉ោងប្រតិបត្តិការ គ្រោះថ្នាក់នឹងថយចុះ ហើយផ្លូវរបស់យើងនឹងកាន់តែមានសុវត្ថិភាព។
