តើអ្នកអាចបញ្ជាក់បានច្បាស់អំពីអត្ថន័យនៃការទម្លាក់ក្ដាប់ សង្កត់ក្ដាប់ ភ្ជាប់ប្រអប់លេខ ហើយបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ភ្លាមៗ ហើយបន្ថែមហ្គាសបន្តិច កុំលែងដៃ ប៉ុន្តែទម្លាក់វា ពោលគឺឧ។ រំពេចនោះដកជើងរបស់អ្នកចេញពីឈ្នាន់។ ???
ស្ទើរតែទាំងអស់គឺជាការពិត។
1. ខ្ញុំមិនអនុញ្ញាតឱ្យទៅ "ភ្លាមៗ" - ប៉ុន្តែនៅពេលត្រឹមត្រូវដែលខ្ញុំត្រូវការបន្ត។
2. នៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័នគួរតែធ្លាក់ចុះបន្តិចដើម្បីឱ្យល្បឿនកើនឡើងដល់ 2000 rpm ។ ជាការពិតណាស់ប្រហែល - នៅពេលចាប់ផ្តើមមិនមានពេលវេលាដើម្បីមើល tachometer ទេក្រៅពីនេះវាមាននិចលភាពខ្លាំងហើយយឺតយ៉ាវជាមួយនឹងការអាន។ អ្នកត្រូវស្តាប់ម៉ាស៊ីនឱ្យបានល្អ ហើយមានគំនិតអំពីសម្លេងក្នុងល្បឿននេះ។ និយាយអីញ្ចឹង បច្ចេកទេសរបស់ខ្ញុំនេះមិនដំណើរការល្អនៅលើ Megane 2 ទេ ព្រោះម៉ាស៊ីននៅលើវាមិនអាចស្តាប់បាន។
3. "បោះក្ដាប់" មានន័យថា - កុំអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីដោយរអិលឌីសក្ដាប់ប៉ុន្តែផ្ទេរការបង្វិលទៅកង់យ៉ាងលឿនដែលនិចលភាពនៃ flywheel ជួយធ្វើឱ្យកង់រអិល - នេះគឺជាកម្លាំងរុញច្រានខ្លីនៃ ការអូសទាញដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីន ហើយតាមនោះ មិនចាំបាច់ចាក់សាំងច្រើន ហើយបង្វិលម៉ាស៊ីនរហូតដល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ដើម្បីផ្លាស់ទីទម្ងន់ទាំងមូលនៃរថយន្តពីស្ថានភាពស្ថានី។
នោះគឺពេលដែលពិបាកបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានភាពសម្រាកគឺមិនមែនដោយក្ដាប់ ឬម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែដោយកៅស៊ូ និងកង់។
ការទម្លាក់ក្ដាប់មិនមានន័យថាមានការប៉ះទង្គិចដល់ការបញ្ជូននោះទេ - ការរអិលនៃឌីសក្ដាប់នៅតែមាន ប៉ុន្តែពេលវេលារបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រ។ ការពាក់ក្ដាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រមាណជាចំនួនដូចគ្នា។ ពីការចុចឈ្នាន់ដើម្បីបញ្ចេញវាទាំងស្រុង យើងចុចវាចុះក្នុងល្បឿនដូចគ្នា - ដែលជាធម្មតាយើងប្តូរជើងរបស់យើងពីហ្វ្រាំងទៅហ្គាស។ នោះគឺប្រហែលកន្លះវិនាទី។
4. ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវ នោះម៉ាស៊ីននឹងមិនជាប់គាំងទេ ប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យកង់រអិល។ ដរាបណាគាត់ធ្វើបែបនេះ គាត់មិនអាចជាប់គាំងទៀតទេ - ដោយសារល្បឿនរបស់គាត់នឹងកើនឡើងដល់កម្រិតមួយដែលគាត់ផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់។
ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចាប់ផ្តើមរំកិលខ្លាំងៗពីរបីដង ខ្ញុំលើកឈ្នាន់ក្ដាប់ ពេលដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថារថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ខ្ញុំបន្ថែមហ្គាសបន្តិច ហើយឈប់បញ្ចេញក្ដាប់ នៅពេលដែលឡានចាប់ផ្តើមរំកិលបន្តិច ខ្ញុំទាំងស្រុង។ បោះក្ដាប់និងឧស្ម័នទៅជាន់។ បើមិនប្រញាប់ទេ ឡានក៏រើចេញទៅដោយរលូន បើអ្នកលែងក្ដាប់លឿនបន្តិច វាចាប់ផ្តើមញ័រដូចចង់ឈប់ វាញ័រពីរបីដងហើយចាប់ផ្តើមបន្ថែមល្បឿន។ ប្រហែលជានេះក៏ដោយសារតែចំងាយត្រឹមតែ 1600 គីឡូម៉ែត្រ ប្រហែលជាវានៅតែប្រសើរជាងកុំធ្វើការពិសោធន៍បែបនេះរហូតដល់ 3000 គីឡូម៉ែត្រ។
ដំបូងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនិយាយគឺបារម្ភតែរថយន្តរត់ចូល! ជាមួយនឹងចំងាយជាង 5000 គីឡូម៉ែត្រ!
នៅទីនេះអ្នកត្រូវយល់ថាមានតែជម្រើសពីរប៉ុណ្ណោះ - ដោយបោះឬដោយរលូន។ ការគប់មានន័យថាប្រើនិចលភាពនៃ flywheel ។
ប៉ុន្តែនិចលភាពនៃ flywheel គឺតូចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាសរបស់រថយន្ត - ហើយដំណើរការបានតែមួយភ្លែតប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យរលោងបន្តិច អ្នកនឹងមិនអាចបង្កើនភាពរលោងបន្តិចម្តងៗបានឡើយ។ ដរាបណានិចលភាពនៃ flywheel ត្រូវបានបាត់បង់ នោះវាចាំបាច់ដែលការរុញម៉ាស៊ីនត្រូវនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។
នៅទីនេះបញ្ហាគឺនេះ - នៅពេលដែលក្ដាប់បិទយ៉ាងលឿនប៉ុន្តែមិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើថាមពលនៃ flywheel ល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះលឿនជាងល្បឿនកង់កើនឡើង។ នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនឆាប់បាត់បង់កម្លាំង! ទោះបីជាឧស្ម័នដល់ឥដ្ឋនៅពេលនេះក៏ដោយ - ប៉ុន្តែល្បឿនគឺនៅខាងក្រោម 1000 rpm ហើយសូម្បីតែនៅខាងក្រោមទំនេរ (600-750 rpm) - គ្មានឧស្ម័នទៅជាន់នឹងជួយម៉ាស៊ីនលែងទាញក្នុងល្បឿនទាំងនេះ។ ដូច្នេះ គោលការណ៍សំខាន់គឺមិនត្រូវឱ្យល្បឿនធ្លាក់ចុះក្រោម 1500 rpm ឡើយ។ នៅពេលអ្នកបញ្ចេញក្ដាប់ នៅពេលដែលកង់បត់ខ្លាំង បដិវត្តន៍មិនមានពេលវេលាធ្លាក់ចុះទេ ដូច្នេះហើយ - ដោយគ្មានសំលេងរំខាន និងធូលី គ្មានសំឡេងគ្រហឹម ស្ទើរតែមិនលឺ - យើងរើចេញយ៉ាងខ្លាំង បុកហ្គាសភ្លាមៗទៅជាន់ (ដោយមិនអនុញ្ញាត។ រអិលបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម) ហើយបើកបរទៅមុខដោយទំនុកចិត្ត។
តើមុនការកាត់ចេញមានន័យយ៉ាងណា? តើការកាត់នេះកើតឡើងដោយរបៀបណាទើបដឹងថាវាជាការកាត់នោះសូមពន្យល់? :)
ការកាត់ផ្តាច់គឺជាការកំណត់ដោយបង្ខំនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន ដើម្បីការពារការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃម៉ូទ័រ ដោយសារលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការលើសពីការអនុញ្ញាត។ អ្នកអាចសម្គាល់វាដោយការបញ្ឈប់ការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងឧបករណ៍ណាមួយ (លើកលែងតែទីប្រាំ) ដោយមិនគិតពីការពិតដែលថាឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចហើយដោយរថយន្តរមួលដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនទៀងទាត់នៃរបៀបកាត់។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនវ៉ាល់ប្រាំបី Logan/Sander ដែនកំណត់ត្រូវបានកំណត់នៅ 6000 rpm សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 16-valve ប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំនៅ 6500 ។ សម្រាប់ Megane ម៉ាស៊ីន 16-valve ដូចគ្នាត្រូវបានកំណត់នៅ 7000 rpm ហើយវា ផលិតថាមពលអតិបរមា 115 hp ។
ប្រេកង់កាត់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានលើសដោយការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន - ឧទាហរណ៍ដោយការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងប្រអប់លេខទី 4 ដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយប្តូរទៅទីបី។ ម៉ាស៊ីននឹងមិនស្លាប់ក្នុងករណីនេះទេ - អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានផ្តល់រឹមបែបនេះសម្រាប់ការលើស (ក្នុងករណីរបស់យើងជាក់ស្តែងរហូតដល់ 8000 rpm) - ផ្តល់ថាវាមិនស្ថិតនៅក្រោមការរុញច្រានប៉ុន្តែមិនមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះទេ។ ច្បាប់ទូទៅសម្រាប់ការចុះក្រោមគឺ៖ ទៅទីបួន - ក្នុងល្បឿន 160 ឬទាបជាងនេះទៅទីបី - 120 ឬទាបជាងនេះទៅទីពីរ - 80 ឬទាបជាងទៅទីមួយ - វាមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះនៅពេលបើកបរ។ ឧបករណ៍ដំបូងគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើដំណើរ។
មនុស្សជាច្រើនភ័យខ្លាចក្នុងការបើកម៉ាស៊ីនលើសពី 4000 rpm ដោយរាងកាយភ័យខ្លាចថាម៉ាស៊ីននឹងឈឺ។ វាមិនត្រឹមតែមិនអាក្រក់នោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រូវដំណើរការក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នាក្នុងកម្រិតដែលបានប៉ាន់ស្មានទាំងមូលនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន! មានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះប៉ុណ្ណោះដែលការពាក់ម៉ាស៊ីនមានតិចតួចបំផុត - ចាប់តាំងពីការគណនានៃការពាក់គឺផ្អែកលើឯកសណ្ឋានរបស់វាសម្រាប់ផ្នែកផ្សេងៗ ហើយរឿងនេះកើតឡើងតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។ បើមិនដូច្នេះទេ វាប្រែថារបស់មួយអស់ច្រើន ហើយមួយទៀតអស់តិច ហើយអតុល្យភាពជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យខូចតុល្យភាពនៅក្នុងម៉ូទ័រ ទាំងសីតុណ្ហភាព ឬប្រេងរំអិល ឬកម្លាំង។
សម្រាប់អ្នកដែលខ្លាចសំលេងខ្លាំង ខ្ញុំនឹងនិយាយម្តងទៀត - សំលេងខ្លាំងបំផុតពីម៉ាស៊ីនថ្មីគឺនៅចំកណ្តាលជួរល្បឿន នោះគឺប្រហែល 3500-4000 rpm ។ វាកាន់តែស្ងាត់ កាន់តែខ្ពស់ឡើង។ នេះជារបៀបដែលការរចនាត្រូវបានរចនា។
មានវីដេអូជាច្រើនលើប្រធានបទនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសិក្សាដោយមើលឃើញពីដំណើរការ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃសម្ភារៈដែលបានបង្ហាញនៅទីនេះ។
ដំបូន្មានរបស់យើងមានដូចខាងក្រោម - សង្កេតមើលចន្លោះពេលសេវាកម្មដែលត្រូវការ និងការជួសជុលទាន់ពេលវេលា គ្រឿងរបស់ Renault Logan មានតែក្នុងករណីនេះប្រអប់លេខនឹងមានរយៈពេលយូរគ្រប់គ្រាន់ ហើយលំនាំផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក៏សំខាន់ផងដែរ។
Renault Logan ជារថយន្តថវិកាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Renault ជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងអភិវឌ្ឍ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផ្អែកលើ "វេទិកា B0" ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសរូម៉ានី នៅក្នុងរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមឧស្សាហកម្ម Dacia ។ ក្រុមនេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Renault ក្នុងឆ្នាំ 1999 ។ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសទីផ្សារ រថយន្តនេះត្រូវបានលក់ក្រោមម៉ាក Renault, Nissan ឬ Dacia ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប និងម៉ារ៉ុក Dacia Logan ដែលប្រមូលផ្តុំនៅម៉ារ៉ុក និងរូម៉ានី ត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីរថយន្តអាចត្រូវបានទិញក្រោមម៉ាក Renault ។ នៅក្រោមម៉ាកដូចគ្នា រថយន្តនេះត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា អាមេរិកឡាទីន និងអ៊ុយក្រែន។ នៅប្រទេសម៉ិកស៊ិក រថយន្តនេះត្រូវបានគេហៅថា Nissan Aprio ។ ខាងក្រោមនេះយើងនឹងនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃម៉ាករថយន្តដែលបានពិពណ៌នាឧទាហរណ៍អំពីរបៀបដែលវាកើតឡើង ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅលើក្រុមហ៊ុន Renault Logan.
រថយន្ត Renault Logan ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃពីរប្រភេទ: ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ 1.4 លីត្រ - JH1 និងជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ 1.6 លីត្រ - JH3 ។ ការសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្តនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់។ ប្រអប់លេខទាំងពីរនេះមានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទក្នុងការរចនា ដោយខុសគ្នាត្រង់ទំហំក្ដាប់។ សមាមាត្រប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់នីមួយៗគឺដូចគ្នាបេះបិទ។ ប្រអប់លេខ Renault Logan មានរាងពីរ មានប្រអប់លេខទៅមុខប្រាំ និងប្រអប់លេខបញ្ច្រាសមួយ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅលើឧបករណ៍ទៅមុខនីមួយៗ។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍សំខាន់និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
លំនៅឋានប្រអប់លេខមាន 3 ផ្នែក៖ ផ្ទះក្ដាប់ លំនៅប្រអប់លេខ និងគម្របខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ ផ្នែកពីរដំបូងត្រូវបានគេដេញពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម គម្របខ្នងត្រូវបានផលិតពីដែក។ លំនៅដ្ឋានក្ដាប់ត្រូវបានវីសទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ គម្របខាងក្រោយត្រូវបានធានាទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុងបី។
ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅលើរថយន្ត Renault Logan នោះការអនុវត្តបង្ហាញនូវលំដាប់ខាងក្រោមនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នីមួយៗ៖
សាកល្បងដោយការអនុវត្ត៖
- ឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យ Logan របស់អ្នកផ្លាស់ទី (ឬត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ);
- ឧបករណ៍ទីពីរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងបដិវត្តន៍រហូតដល់ 3000;
- ឧបករណ៍ទីបីត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ល្បឿនធ្វើដំណើរពី 40 ទៅ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, បដិវត្តន៍រហូតដល់ 3000;
- ឧបករណ៍ទី 4 ត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 60 ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង rpm រហូតដល់ 3000 ។
- ឧបករណ៍ទី 5 ត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Renault Logan បង្កើនល្បឿនដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ។
ការឆ្លង: 1 - ប្រអប់លេខចំហៀងឌីផេរ៉ង់ស្យែល; 2 - លំនៅដ្ឋានក្ដាប់; 3 - អ័ក្សបញ្ចូល; 4 - គម្របការពារភាពកខ្វក់; 5 - យន្តការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ; 6 - fork បញ្ចេញក្ដាប់; 7 - អ្នកកាន់ខ្សែភ្លើង; 8 - តង្កៀបសម្រាប់គម្របខ្សែបញ្ចេញក្ដាប់; 9 - គម្របខាងក្រោយ; 10 - បំពង់ស្រូបយកខ្យល់; 11 - រន្ធសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្ត; 12 - លំនៅដ្ឋាននៃ hinge ខាងក្នុងនៃដ្រាយកង់ខាងឆ្វេង; 13 - កុងតាក់ពន្លឺបញ្ច្រាស; 14 - លំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ; 15 - ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង
លំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខមានបីផ្នែក៖ លំនៅដ្ឋានក្ដាប់ លំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ និងគម្របខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ ផ្ទះក្ដាប់ និងប្រអប់លេខត្រូវបានដេញពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម ហើយគម្របខាងក្រោយត្រូវបានបោះត្រាពីដែក។ លំនៅដ្ឋានក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខដោយវីស ហើយមានប្រអប់ប្រឡាក់ដែលធន់នឹងឧស្ម័នរវាងពួកវា។ គម្របខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខដោយប្រើប៊ូឡុងបី។
ព្រួញបង្ហាញទីតាំងសម្គាល់នៅលើប្រអប់លេខ៖ 1 - ប្រភេទប្រអប់លេខ; 2 - ការកែប្រែប្រអប់លេខ; 3 - លេខស៊េរីនៃប្រអប់លេខ; 4 - លេខកូដក្រុមហ៊ុនផលិត
យន្តការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន
|
យន្តការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន៖ 1 - bushing; 2 - ចាក់សោដងថ្លឹង; 3 - ដៃចង្កូត; 4 - ចំណុចទាញដងថ្លឹង; 5 - រាងកាយយន្តការ
ដំបងគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន: 1 - coupling bolt; 2 - ការគៀប; 3 - យចន; 4 - ទាញ; 5 - ទាញម្រាមដៃ
កំហុសក្នុងការបញ្ជូន
បញ្ហានៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ
មិនអាចភ្ជាប់ប្រអប់លេខ ឬដងថ្លឹងមិនត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញទេ។
ក្ដាប់មិនដាច់ទេ (សូមមើលបញ្ហាក្ដាប់) ។
សមជ្រើសរើសប្រអប់លេខខូច ឬជាប់គាំង។ ជារឿយៗនេះបណ្តាលមកពីការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
ប្រអប់លេខត្រូវបានជាប់គាំងនៅលើអ័ក្ស។ នេះច្រើនតែបង្កឡើងដោយការខ្វះជាតិរំអិល ឬការពាក់ច្រើនពេកនៅលើទ្រនាប់បញ្ជូន និងប៊ូស។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
យន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខត្រូវបានស្ទះ។ នេះបណ្តាលមកពីកង្វះជាតិរំអិល ឬពាក់ច្រើនពេក។
ដៃចង្កូតត្រូវបានខូច។ Splines ត្រូវបានដកចេញពី lever ឬ shaft ដែលអាចបណ្តាលមកពី lever រលុង។ ជំនួសសមាសធាតុដែលខូច។
ដៃចង្កូតធ្លាក់ចេញពីប្រអប់លេខ
សមជ្រើសរើសត្រូវបានពាក់។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
ចង្អូរប្រអប់លេខត្រូវបានពាក់។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
ប្រអប់ហ្គែរ ឬរន្ធដោតត្រូវបានពាក់ ឬខូច។ Gears ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងជំនួស។ កុំព្យាយាមថែទាំផ្នែកដែលខូច។
សំលេងរំខាននៅពេលដំណើរការប្រអប់លេខ
សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានអស់។ ចំណាំផងដែរថា shafts អាចត្រូវបានពាក់។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
ប្រអប់លេខត្រូវបានពាក់ ឬធ្មេញត្រូវបានប្រេះ។
បន្ទះសៀគ្វីដែកត្រូវបានជាប់គាំងរវាងធ្មេញប្រអប់លេខ។ ភាគច្រើនទំនងជា ទាំងនេះគឺជាភាគល្អិតចេញពីសមាសធាតុច្រឹបនៃក្ដាប់ ប្រអប់លេខ ឬយន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ដែលជាប់នៅក្នុងប្រអប់លេខ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតមុនអាយុដល់សត្វខ្លាឃ្មុំ។
កម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនទាបពេក។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងយំ។ នេះក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងម៉ាស៊ីន និងដំណើរការក្ដាប់ផងដែរ។
ការបញ្ជូនដោយដៃរបស់ Logan គឺជាប្រពៃណីបំផុតសម្រាប់រថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ។ ប្រអប់លេខមានពីរប្រភេទគឺ JH1 ប្រើជាមួយម៉ាស៊ីន 1.4 លីត្រ ហើយ JH3 ប្រើជាមួយម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ។ ការរចនានៃប្រអប់លេខទាំងពីរគឺដូចគ្នាបេះបិទ និងខុសគ្នាតែក្នុងទំហំនៃលំនៅក្ដាប់ប៉ុណ្ណោះ។
សមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខទាំងពីរគឺដូចគ្នា។ ការសម្គាល់ប្រអប់មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ crankcase ។ ការរចនាប្រអប់លេខគឺមានចង្កឹះពីរ ដោយមានប្រអប់លេខខាងមុខចំនួនប្រាំ និងប្រអប់លេខបញ្ច្រាសមួយ។ ពួកវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងឧបករណ៍សំខាន់។ ឧបករណ៍ទាំងអស់មានឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។ ពិតរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2007 មានឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មតែមួយនៅក្នុងឧបករណ៍ទី 1 ។ នេះនាំឱ្យការពិតដែលថាវាពិបាក ហើយជួនកាលមិនអាចទៅរួច ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ដំបូងនៅពេលប្តូរដោយមិនប្តូរបិទបើក។ ក្រោយមក រោងចក្របានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មទ្វេរដងនៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូង (កន្លែងផ្សេងទៀតមានពួកវាដំបូង) ហើយបញ្ហាជាមួយនឹងការចូលរួមជាលើកដំបូងនៅពេលបើកបរបានបាត់ទៅវិញ។
ការរចនាប្រអប់គឺសាមញ្ញណាស់។ អ័ក្សបញ្ចូលត្រូវបានធ្វើឡើងជាបណ្តុំនៃប្រអប់លេខដែលស្ថិតនៅក្នុងសំណាញ់ថេរជាមួយនឹងប្រអប់លេខជំរុញនៃប្រអប់លេខខាងមុខទាំងអស់។ ប្រអប់ហ្គែរនៃប្រអប់ហ្គែរទៅមុខទាំងអស់គឺ helical ហើយឧបករណ៍បញ្ច្រាសគឺជាស្ពឺ។ Gears នៃ 1-4 gears ត្រូវបានធ្វើឡើងជាអាំងតេក្រាលជាមួយ shaft បញ្ចូល, ប្រអប់លេខទី 5 បង្វិលដោយសេរីនៅលើ shaft ។ ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មប្រអប់លេខទីប្រាំត្រូវបានដំឡើងនៅចុងខាងក្រោយនៃអ័ក្សបញ្ចូល។ អ័ក្សបន្ទាប់បន្សំគឺប្រហោង; អ័ក្សមានឧបករណ៍ជំរុញ និងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មសម្រាប់ 1-2 និង 3-4 gears ។ ប្រអប់លេខទីប្រាំត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សដែលមានខ្សែ។ នៅផ្នែកខាងផ្ទះក្ដាប់ ទ្រនាប់ទ្រនាប់បន្ទាប់បន្សំគឺជារំកិល ហើយនៅផ្នែកខាងគម្របវាមានទ្រនាប់។
ជាទូទៅប្រអប់សម្រាប់រថយន្តនៅក្នុងផ្នែកថវិកាគឺល្អណាស់។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពច្បាស់លាស់នៅពេលបើក និងយន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខដែលមានសមត្ថកិច្ច។ មិនចាំបាច់ "ស្វែងរក" សម្រាប់ល្បឿនទេ អ្នកក៏មិនចាំបាច់ប្រើកម្លាំងច្រើនលើដងថ្លឹងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ VAZ ដូចគ្នា Logan គឺគ្រាន់តែជាឋានសួគ៌និងផែនដី។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏មានបញ្ហាផងដែរ - ការភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ សម្រាប់អ្នកបើកបរឡូហ្គែនជាច្រើន វាបើកដោយសំឡេងកិន។ នេះមិនមែនជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះទេ ប៉ុន្តែជាលក្ខណៈនៃការរចនា ដោយសារតែឧបករណ៍បញ្ច្រាសមានតែឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីជៀសវាងការកិន អ្នកអាចអនុវត្តតាមគន្លឹះសាមញ្ញមួយចំនួន។ ទីមួយ បញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ច្រាសនៅពេលរថយន្តឈប់ទាំងស្រុង។ ទីពីរ សង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់យ៉ាងពេញលេញ។ ទីបី ភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ច្រាសតាមរយៈផ្នែកខាងមុខមួយ។
សមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខ Logan ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អ ហើយជាគោលការណ៍គឺជាមធ្យមសម្រាប់រថយន្តនៃថ្នាក់នេះ។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺឧបករណ៍ទី 4 ដែលខ្លីជាងធម្មតា។ ដើម្បីឈានដល់ល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យោងទៅតាមឧបករណ៍វាស់ល្បឿន) នៅក្នុងឧបករណ៍ទី 4 អ្នកត្រូវអភិវឌ្ឍ 2150 rpm ។ សមាមាត្រប្រអប់លេខល្បឿនទី 5 ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អបំផុត ដោយគិតទាំងកម្លាំងម៉ាស៊ីន និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។ នៅ 3000 rpm (កម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៃម៉ាស៊ីន 8 វ៉ាល់) ល្បឿននៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿនគឺ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (កម្មវិធីរុករកបង្ហាញតិចជាង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) - ដែលទាំងសន្សំសំចៃនិងមិនផ្ទុយនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ច្រើនទេ។ .
ការបញ្ជូនដោយដៃ Logan មិនមានបញ្ហាធម្មតាទេ ការបែកបាក់ដែលកើតឡើងជាលក្ខណៈបុគ្គល និងកើតឡើងនៅក្នុងករណីដាច់ស្រយាល។ ទោះបីជាប្រសិនបើអ្នកសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នវេទិកា Logan Club អ្នកអាចរកឃើញករណីបែបនេះ។ ពួកវាអាចភ្ជាប់ទាំងមុខងារប្រតិបត្តិការ និងជាមួយពិការភាពបច្ចេកទេសធម្មតា។ ជាទូទៅយោងទៅតាមអ្នកជំនាញ ប្រអប់លេខ Logan ជាមធ្យមក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាអាចដំណើរការបានរហូតដល់ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។
សំណួរនៃប្រេងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវការប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ត្រូវបានបំពេញសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មទាំងមូលប៉ុន្តែមេកានិចនៅតែណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរវារៀងរាល់ 80-90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រវានឹងពង្រីកអាយុរបស់អង្គភាព។ ក្នុងករណីខ្លះការផ្លាស់ប្តូរប្រេងអាចជួយដោះស្រាយបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការលំបាកក្នុងការជ្រើសរើសប្រអប់លេខ។ បរិមាណបញ្ជូនដែលត្រូវការគឺ 3.3 លីត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ Logan មិនពិបាកទេ។ មានរន្ធសម្រាប់បង្ហូរ (ក្រោម "ការ៉េ 8") និងកញ្ចឹងកបំពេញដាច់ដោយឡែក។ អ្នកត្រូវបំពេញវារហូតទាល់តែវាហូរចេញវិញ។
វាពិបាកក្នុងការពិនិត្យមើលបរិមាណប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ - មិនមានថ្នាំជ្រលក់ទេ។ វាអាចកំណត់បានតែតាមវិធីបង្ហូរ/បំពេញប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការតាមដានជាប្រចាំសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេងដែលអាចកើតមានលើប្រអប់។ វាអាចមានប្រភពជាច្រើននៃការលេចធ្លាយ ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាជាដ្រាយខាងឆ្វេង។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាគឺដូចជាសន្លាក់ CV ខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងពីប្រអប់។ ហើយបើមានបញ្ហាណាមួយកើតឡើង ប្រេងក៏បាត់ទៅ។
ជាធម្មតាការខ្វះប្រេងត្រូវបានបង្ហាញដោយសំលេងរំខានពីប្រអប់នៅពេលបើកបរ។ ទីមួយនៅក្នុងឧបករណ៍ទី 5 ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញការលេចធ្លាយប្រេងទាន់ពេលវេលានិងកែតម្រូវវាអ្នកអាចជៀសវាងផលវិបាក។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រអប់លេខដោយមិនប្រើប្រេងយូរនឹងនាំឱ្យខូចខាតរបស់វាដោយជៀសមិនរួច។
អ្នកចំណូលថ្មីជាច្រើនដែលទើបតែទិញរថយន្ត Logan យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពចម្លែកនៃរថយន្តនៅពេលទំនេរ។ ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ ភាពរញ៉េរញ៉ៃនឹងរលាយបាត់ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនមានទំនោរបន្ទោសប្រអប់លេខសម្រាប់រឿងនេះ។ ជាការពិត rattling គឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការចេញផ្សាយដើម ហើយមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយប្រអប់នោះទេ។ Rattling មិនមានផលវិបាកណាមួយសម្រាប់ក្ដាប់ ឬប្រអប់លេខ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរក្ដាប់ នោះឧបករណ៍ថ្មីនឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
សម្ភារៈត្រូវបានសរសេរសម្រាប់ទស្សនាវដ្តី Logan-News ។
តាមក្បួនមួយមានពីរប្រភេទនៃល្បឿនប្រាំ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន K7J (1.4 លីត្រ) ប្រអប់លេខ JH1 ត្រូវបានតំឡើងហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន K7M (ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.6 លីត្រ) - JH3 ។ ប្រអប់លេខ Renault Logan មានរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នានៅក្នុងកំណែទាំងពីរ ប៉ុន្តែទំហំនៃក្ដាប់គឺខុសគ្នា។ សមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខទាំងពីរក៏ដូចគ្នាដែរ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Renault Logan
នៅឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុន Renault Logan បានបង្ហាញខ្លួន។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាធម្មតា ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការបញ្ជូនដោយដៃ - ប្រអប់លេខភព ដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់។ ការបញ្ជូនដោយដៃរបស់ Renault មានគុណសម្បត្តិដែលការបាត់បង់កំឡុងពេលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលតូច។
វាគឺសាមញ្ញណាស់ និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ លើសពីនេះ ការបញ្ជូនដោយដៃ Renault Logan អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តជាអតិបរមា។ ការបញ្ជូនដោយដៃអាចមានបញ្ហាក្ដាប់តាមពេលវេលា ដូច្នេះស្រទាប់ក្ដាប់នឹងត្រូវការជំនួសតាមពេលវេលា។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ចំណុចវិជ្ជមានអំពីប្រអប់លេខ Renault Logan គឺភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ ជាពិសេសក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង ក៏ដូចជានៅពេលដែលមិនអាចផ្ទុកលើសទម្ងន់ម៉ាស៊ីន ការជ្រើសរើសដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវរបៀបដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ គុណវិបត្តិនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Renault Logan គឺជាការខាតបង់ដ៏ធំនៅពេលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។
សម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Renault Logan គឺសមបំផុត។ ហើយសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តល្បឿន និងអ្នកដែលតែងតែបើកបរក្រៅផ្លូវ ការបញ្ជូនដោយដៃគឺសមជាង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយថាប្រអប់លេខ Renault Logan មួយណាដែលអាចទុកចិត្តបានជាង។
ប្រសិនបើសំឡេងចម្លែកលេចឡើងនៅក្នុងប្រអប់លេខពេលកំពុងបើកបរ ហើយសំឡេងកាន់តែខ្លាំងនៅពេលរថយន្តផ្លាស់ទី នោះអ្នកគួរតែគិតអំពីការជួសជុលប្រអប់លេខ។ ជាពិសេស ការជួសជុលនឹងត្រូវបានទាមទារ ប្រសិនបើរថយន្តទាមទារការបើកបរពិបាក - ហ្វ្រាំងស្រួចនៅភ្លើងស្តុប ក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលជាការលំបាកសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ប្រអប់លេខ Renault Loganវាជាការល្អបំផុតក្នុងការធ្វើវានៅក្នុងសិក្ខាសាលាពិសេសដែលការជួសជុលគុណភាពខ្ពស់នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកការជួសជុលទាន់ពេលវេលាពីព្រោះការជួសជុលការបញ្ជូនគឺងាយស្រួលជាងការជួសជុលឡាន។ លើសពីនេះទៀត អ្នកគួរតែផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅទីនោះ ហើយបំពេញបរិមាណដែលត្រូវការ។ នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៃប្រអប់លេខនាពេលអនាគត។
Renault Logan ជារថយន្តថវិកាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Renault ជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងអភិវឌ្ឍ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផ្អែកលើ "វេទិកា B0" ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសរ៉ូម៉ានី នៅរោងចក្រដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមឧស្សាហកម្ម Dacia។ ក្រុមនេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Renault ក្នុងឆ្នាំ 1999 ។ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសទីផ្សារ រថយន្តនេះត្រូវបានលក់ក្រោមម៉ាក Renault, Nissan ឬ Dacia ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប និងម៉ារ៉ុក Dacia Logan ដែលប្រមូលផ្តុំនៅម៉ារ៉ុក និងរូម៉ានី គឺនៅលើទីផ្សារ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីរថយន្តអាចត្រូវបានទិញក្រោមម៉ាក Renault ។ នៅក្រោមម៉ាកដូចគ្នា រថយន្តនេះត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា អាមេរិកឡាទីន និងអ៊ុយក្រែន។ នៅប្រទេសម៉ិកស៊ិក រថយន្តនេះត្រូវបានគេហៅថា Nissan Aprio ។ ខាងក្រោមនេះយើងនឹងនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃម៉ាករថយន្តដែលបានពិពណ៌នាឧទាហរណ៍អំពីរបៀបដែលវាកើតឡើង ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅលើក្រុមហ៊ុន Renault Logan.
រថយន្ត Renault Logan ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃពីរប្រភេទ: ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ 1.4 លីត្រ - JH1 និងជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ 1.6 លីត្រ - JH3 ។ ការសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្តនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់។ ប្រអប់លេខទាំងពីរនេះមានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទក្នុងការរចនា ដោយខុសគ្នាត្រង់ទំហំក្ដាប់។ សមាមាត្រប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់នីមួយៗគឺដូចគ្នាបេះបិទ។ ប្រអប់លេខ Renault Logan មានរាងពីរ មានប្រអប់លេខទៅមុខប្រាំ និងប្រអប់លេខបញ្ច្រាសមួយ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅលើឧបករណ៍ទៅមុខនីមួយៗ។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍សំខាន់និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
លំនៅឋានប្រអប់លេខមាន 3 ផ្នែក៖ ផ្ទះក្ដាប់ លំនៅប្រអប់លេខ និងគម្របខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ ផ្នែកពីរដំបូងត្រូវបានគេដេញពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម គម្របខ្នងត្រូវបានផលិតពីដែក។ លំនៅដ្ឋានក្ដាប់ត្រូវបានវីសទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ គម្របខាងក្រោយត្រូវបានធានាទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុងបី។
ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅលើរថយន្ត Renault Logan នោះការអនុវត្តបង្ហាញនូវលំដាប់ខាងក្រោមនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នីមួយៗ៖
សាកល្បងដោយការអនុវត្ត៖
- ឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យ Logan របស់អ្នកផ្លាស់ទី (ឬត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ);
- ឧបករណ៍ទីពីរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងបដិវត្តន៍រហូតដល់ 3000;
- ឧបករណ៍ទីបីត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ល្បឿនធ្វើដំណើរពី 40 ទៅ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, បដិវត្តន៍រហូតដល់ 3000;
- ឧបករណ៍ទី 4 ត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 60 ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង rpm រហូតដល់ 3000 ។
- ឧបករណ៍ទី 5 ត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Renault Logan បង្កើនល្បឿនដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ។
ការឆ្លង: 1 - ប្រអប់លេខចំហៀងឌីផេរ៉ង់ស្យែល; 2 - លំនៅដ្ឋានក្ដាប់; 3 - អ័ក្សបញ្ចូល; 4 - គម្របការពារភាពកខ្វក់; 5 - យន្តការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ; 6 - fork បញ្ចេញក្ដាប់; 7 - អ្នកកាន់ខ្សែភ្លើង; 8 - តង្កៀបសម្រាប់គម្របខ្សែបញ្ចេញក្ដាប់; 9 - គម្របខាងក្រោយ; 10 - បំពង់ស្រូបយកខ្យល់; 11 - រន្ធសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្ត; 12 - លំនៅដ្ឋាននៃ hinge ខាងក្នុងនៃដ្រាយកង់ខាងឆ្វេង; 13 - កុងតាក់ពន្លឺបញ្ច្រាស; 14 - លំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ; 15 - ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង
ប៉ុន្តែនៅចំពោះមុខតម្រូវការកើនឡើងពីអ្នករស់នៅទីក្រុង ទីបំផុតម៉ាកយីហោរ៉ូម៉ានីបានសម្រេចចិត្តបញ្ចូលវាទៅក្នុងការផ្តល់របស់ខ្លួន។ ដើម្បីផ្តល់នូវការបញ្ជូនតាមទស្សនៈតម្លៃទាបរបស់ពួកគេ វិស្វករបានជ្រើសរើសការបញ្ជូនក្ដាប់តែមួយ។
ការគ្រប់គ្រងដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ
អត្ថប្រយោជន៍នៃដំណោះស្រាយនេះគឺថាវាមានតម្លៃសមរម្យណាស់។ ដូច្នេះឡានក្រុងអាចរកបានចាប់ពី 000 អឺរ៉ូ និងសម្រាកពី 0 រូប្លិ ដែលមិនធ្លាប់ឃើញនៅក្នុងប្រភេទដែលត្រូវគ្នា។ ដោយការបំបែកការធ្វើសមយុទ្ធនេះ អារម្មណ៍របស់រថយន្តចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿនមុននឹងឈានទៅដល់ប្រអប់លេខខាងលើត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ ដៃចង្កូតដែលស្ថិតនៅលើកុងសូលកណ្តាលមិនមានទីតាំងចតទេ ប៉ុន្តែមានហ្វ្រាំងចតរថយន្ត។
លំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខមានបីផ្នែក៖ លំនៅដ្ឋានក្ដាប់ លំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ និងគម្របខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ ផ្ទះក្ដាប់ និងប្រអប់លេខត្រូវបានដេញពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម ហើយគម្របខាងក្រោយត្រូវបានបោះត្រាពីដែក។ លំនៅដ្ឋានក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខដោយវីស ហើយមានប្រអប់ប្រឡាក់ដែលធន់នឹងឧស្ម័នរវាងពួកវា។ គម្របខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខដោយប្រើប៊ូឡុងបី។
តាមរយៈការបង្វិលដងថ្លឹងទៅខាងឆ្វេង យើងមានការគ្រប់គ្រងដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ ដែលដំណើរការក្នុងន័យសរីរវិទ្យា។ ប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់នេះគឺមានសារធាតុរាវនៅលើផ្លូវជាងនៅក្នុងទីក្រុង។ ដំបូងឡើយការបើកបរលើបណ្តាញឧស្ម័ន ការឆក់ដែលគេស្គាល់នៅតែកើតមានជាញឹកញាប់។ ម៉្យាងវិញទៀត ចំណុចល្អមួយគឺសម្រាប់មុខងារ creep mode ដែលធ្វើឲ្យការចតរថយន្តកាន់តែងាយស្រួល ហើយមួយទៀតសម្រាប់ការបើកឡើងភ្នំដោយមិនមានការថយក្រោយនៅលើជម្រាលរហូតដល់ 4% ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកំពុងទទួលបានចំណែកកើនឡើងនៃការលក់រថយន្តថ្មី ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ភាពងាយស្រួលនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពុងចាប់ផ្តើមយកឈ្នះលើមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងៗ ហើយដោយសារតែការកើនឡើងនៃការកកស្ទះនៅក្នុងទីក្រុង ជារៀងរាល់ថ្ងៃមាននរណាម្នាក់សម្រេចចិត្តចំណាយប្រាក់មួយចំនួនលើរថយន្តថ្មីរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមិនមានក្ដាប់នោះទេ។ ហើយតើសំណួរនេះទាក់ទងនឹងរថយន្តដែលមានថវិកាទាបដោយរបៀបណា? មានជម្រើសមួយឬយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ Dacia ។ វាជាការពិតដែលថាវាមិនមែនជាស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាប្រអប់លេខដែលមុខងារឈ្នាន់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សយន្ត និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួនបី និងកុំព្យូទ័រ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាគឺជាភាពងាយស្រួលដ៏ល្អ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតរថយន្ត Renault Logan ប្រអប់លេខត្រូវបានបង្វិល ប្រេងបញ្ជូនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មទាំងមូលរបស់រថយន្ត។ កម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខគួរតែស្ថិតនៅកម្រិតនៃគែមខាងក្រោមនៃរន្ធបំពេញ។ បរិមាណបូមប្រេង 3.1 លីត្រ.
រន្ធបំពេញមានទីតាំងនៅក្នុងប្រអប់លេខនៅខាងមុខរថយន្ត។ កម្មវិធីជំនួយផ្លាស្ទិចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យវាអាចត្រូវបាន unscrewed និងរឹតបន្តឹងដោយដៃដោយគ្មានឧបករណ៍។ ដោតត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយ gasket កៅស៊ូ។ រន្ធបង្ហូរមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។ រន្ធបង្ហូរមានឧបករណ៍លាងស្ពាន់។
វាជាប្រអប់លេខមេកានិចសាមញ្ញ ប៉ុន្តែក្ដាប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យូទ័រ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ នៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវប្តូរប្រអប់លេខទៅប្រអប់លេខទាប ឬខ្ពស់ជាងនេះ អ្នកក្រោយនឹងថែរក្សាវាជំនួសអ្នកបើកបរ។ វាកើតឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនដូចជា ល្បឿនម៉ាស៊ីន ល្បឿនរថយន្តភ្លាមៗ និងទីតាំងបិទបើក។
តើអង្គភាពបញ្ជូនមានប្រភេទអ្វីខ្លះ?
ដូចគ្នានេះគឺត្រូវបានសម្រេចក្នុងកំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ឬបន្ថយល្បឿន។ មុខងារនេះត្រូវបានសម្រេចបានយ៉ាងងាយស្រួល ដូចជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលដងថ្លឹងត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅទីតាំង M បន្ទាប់មកដងថ្លឹងត្រូវបានរុញទៅមុខ ឬថយក្រោយទៅកាន់ប្រអប់លេខខ្ពស់ ឬទាប ហើយឥឡូវនេះអ្នកបើកបរអាចប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបានពេញលេញ ហើយប្តូរទៅប្រអប់លេខ។ ឧបករណ៍បន្ទាប់ក្នុងល្បឿនលឿនជាងកុំព្យូទ័រ។ ហើយនៅពេលដែលយើងចិញ្ចឹមឧស្ម័នតិចតួច តាមធម្មជាតិ វាកាន់តែលឿន។ យើងចេញពីចំណតឡាន បត់ចូលមហាវិថី ផ្តល់ហ្គាសបន្តិចទៀត ដើម្បីជៀសវាងការធ្ងន់មួយនៅខាងក្រោយ ហើយចាប់យ៉ាងលឿន ហើយរង់ចាំមនុស្សយន្តប្តូរមកប្រអប់លេខទីពីររបស់យើង។
ប្រេងប្រអប់លេខត្រូវបានបំពេញនៅរោងចក្រ៖ Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណការបញ្ជូនដោយដៃ
Renault Logan អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃមួយក្នុងចំណោមពីរ: JH1ឬ JH3.
ប្រអប់លេខទាំងនេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ ហើយខុសគ្នាតែនៅក្នុងទំហំក្ដាប់ប៉ុណ្ណោះ។
ទីតាំងនៃលេខអត្តសញ្ញាណនៅចំណុចត្រួតពិនិត្យអាចមានជម្រើសពីរ៖
ដៃចង្កូតធ្លាក់ចេញពីប្រអប់លេខ
ដែលក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នមានខ្យល់បក់ខ្លាំង ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដំបូងដល់បាតម៉ាស៊ីនសាំងធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្តូរប្រអប់លេខមិនកើតឡើងភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែមានការពន្យារពេល។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយផ្ទាល់ និងខ្ពស់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការផ្អាកទន់ៗ មុនពេលក្ដាប់ “ជាប់” ម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែមតិនេះគឺជាប្រធានបទ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតប្រហែលជាគិតខុសគ្នា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំចូលចិត្តថានៅពេលដែលបិទបើក ប្រអប់លេខសាកល្បងនេះបានធ្វើសកម្មភាពដូចជាស្វ័យប្រវត្តិពិតម្តងទៀត។
ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មិនស៊ាំនឹង "ទម្លាប់" នៃប្រអប់នោះគាត់ត្រូវតែគិតគូរពីការផ្អាកយូរជាងនេះនៅពេលប្តូរប្រសិនបើឧទាហរណ៍គាត់បានជែង TIR ដើម្បីកុំឱ្យគាត់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកនៅពេលឡានរួចហើយ។ នៅតាមផ្លូវ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីចំនួនគីឡូម៉ែត្រជាក់លាក់មួយ ជាពិសេសទីក្រុង ពួកគេបានចូលរួចមកហើយ ពួកគេស៊ាំនឹងវា ហើយដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹង។
ពីមុន ផ្លាកសញ្ញាត្រូវបានដំឡើង ដែលទីតាំងត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូប។
1 - ផ្លាកលេខសម្គាល់នៅលើការបញ្ជូនដោយដៃ: A - ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយដៃ; លេខកូដបញ្ជូនដោយដៃ V-Digital; ស-លេខសៀរៀល; ឃ - រោងចក្រផលិត។
ឥឡូវនេះប្រអប់លេខត្រូវបានបោះត្រាដោយលេខអត្តសញ្ញាណ
ហើយក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ របៀបទប់ទល់នឹងពួកគេ។ ប្រអប់លេខមនុស្សយន្តមិនអាចហៅថាថ្លៃបានទេ។ ដែលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃស្វ័យប្រវត្តិពីរដងអប្បបរមារបស់អ្នកប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន ដែលជាអ្នកតំណាងនៃរថយន្តថ្នាក់ខ្ពស់ផងដែរគឺថោក។ ផ្ទុយទៅនឹងចំនួននេះ មនុស្សម្នាក់ទទួលបានរថយន្តម៉ាកថ្មី ដែលនឹងមិនបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលក្នុងការរុញក្ដាប់រាប់រយ ឬរាប់ពាន់ដង ជាពិសេសនៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង។ អ្វីមួយដែលយើងមិនមាននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។
ប្រហែលជាម៉ាកក្នុងស្រុកមួយផ្តល់ប្រអប់ស្រដៀងគ្នាក្នុងតម្លៃស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែមិនមែននៅអឺរ៉ុបទេ។ ប្រឆាំងនឹងបរិមាណដែលបានរៀបរាប់នេះ វាផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលនៃការមិនមានឈ្នាន់ទីបីនៅក្នុងរថយន្ត ដែលមនុស្សកំពុងស្វែងរកកាន់តែខ្លាំងឡើង រួមទាំងនៅប្រទេសប៊ុលហ្គារីផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា មតិយោបល់ដែលមិនមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃគុណសម្បត្តិ និងតម្លៃ គឺមិនខុសពីមតិយោបល់ដែលបានធ្វើឡើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តនោះទេ។ ការផ្សាយនៅពេលនោះនៅឆ្ងាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះដែលឥឡូវនេះមាន ជាពិសេសពីម៉ាកល្បីៗ។
ព្រួញបង្ហាញទីតាំងសម្គាល់នៅលើប្រអប់លេខ៖ 1 - ប្រភេទប្រអប់លេខ; 2 - ការកែប្រែប្រអប់លេខ; 3 - លេខស៊េរីនៃប្រអប់លេខ; 4 - លេខកូដក្រុមហ៊ុនផលិត
យន្តការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន
ហើយសម្រាប់ម៉ាករ៉ូម៉ានីយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តថ្មីក្រោមការធានា។ ហើយមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងប្រទេសប៊ុលហ្គារីកំពុងចាប់ផ្តើមចូលចិត្តវត្ថុក្រោយៗទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយលក្ខខណ្ឌត្រូវតែស៊ាំទៅនឹង "តួអក្សរ" នៃការបញ្ជូនមនុស្សយន្តពីមុន។ ការផ្លាស់ប្តូរបានកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុងការផ្តល់ជូនកន្លែង។
ដំណោះស្រាយផ្ទៃក្នុងផ្តោតលើមុខងារ ដោយគ្មានដំណោះស្រាយស្មុគស្មាញដែលមិនចាំបាច់។ :: វាមិនមែនជាការបារម្ភទេ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការបារម្ភទេ។ ទោះបីជាការរចនាតួខ្លួនមើលទៅសាមញ្ញក៏ដោយ ក៏អ្នករចនាមិនបានទុកចោលនូវបរិមាណ និងការរៀបចំសម្ភារៈសំណឹកជុំវិញអង្គភាពដ្រាយឡើយ។ :: ក្នុងទិសដៅនៃកាប៊ីន សំឡេងម៉ាស៊ីនស្តាប់ទៅពិរោះ ហើយមិនរំខានដល់ក្រុមនាវិកក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។ :: សមរភូមិបីអាចធ្វើដំណើរដោយសុវត្ថិភាព។ សម្រាប់ជើងហោះហើរ 200 គីឡូម៉ែត្រដំបូង វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ពួកយើងថា ការជំរុញមិនទាមទារប្រេងច្រើនទេ។
យន្តការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន
|
យន្តការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន៖ 1 - bushing; 2 - ចាក់សោដងថ្លឹង; 3 - ដៃចង្កូត; 4 - ចំណុចទាញដងថ្លឹង; 5 - រាងកាយយន្តការ
ដំបងគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន: 1 - coupling bolt; 2 - ការគៀប; 3 - យចន; 4 - ទាញ; 5 - ទាញម្រាមដៃ
ធុងបម្រុងបង្កើតបានបើកនៅចម្ងាយ 850 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត យើងខ្វះគម្របទន់ 135Nm បន្តិច ហើយរថយន្តបានផ្ទុកពេញ យើងត្រូវគិតពីរដងអំពីរបៀប និងពេលណាដែលយើងនឹងនៅខាងមុខយើង។ ប្រសិនបើកៅអីទាំងពីរត្រូវបានកាន់កាប់ កម្ពស់ជាមធ្យមរបស់មនុស្សពេញវ័យនឹងមិនត្រូវបានទទួលបន្ទុកដោយការខ្វះចន្លោះ ឬកៅអីទីពីរនោះទេ។
បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មានចំណុះ 573 លីត្រមើលទៅធំជាងបន្តិចនៅក្រឡេកមើលដំបូង ព្រោះវាមានកន្លែងផ្ទុកច្រើននៅជាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពរំជើបរំជួលបានរលត់ស្ទើរតែភ្លាមៗ នៅពេលដែលកម្រាលឥដ្ឋដែលត្រូវបានរុះរើនៅក្នុងឡានថ្មីត្រូវបានលើក ហើយកំរាលព្រំស្អិតបានបំបែកចេញពីក្រដាសកាតុងធ្វើកេស។
កំហុសក្នុងការបញ្ជូន
បញ្ហានៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ
មិនអាចភ្ជាប់ប្រអប់លេខ ឬដងថ្លឹងមិនត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញទេ។
ក្ដាប់មិនដាច់ទេ (សូមមើលបញ្ហាក្ដាប់) ។
សមជ្រើសរើសប្រអប់លេខខូច ឬជាប់គាំង។ ជារឿយៗនេះបណ្តាលមកពីការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
សម្រាប់តែប្រម៉ោយដ៏ល្អបែបនេះ អ្នករចនាមិនបានមើលស្រាលធាតុសំខាន់បែបនេះទេ។ គុណសម្បត្តិគឺកម្ពស់ខ្ពស់ដោយគ្មានធាតុដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅលើតួ។ Logan មិនមានបញ្ហានៅលើផ្លូវមិនស្ថិតស្ថេរទេ ហើយយើងមិនចាំបាច់ប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងពេកនៅពេលយើងដើរនោះទេ។
តួគឺសាមញ្ញ ហើយដំណើរការបានល្អ។ វាឡើងក្តៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងស្រកទម្ងន់របស់វាមួយរយៈជាមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានកាន់កាប់ទាំងស្រុងនោះឈ្នាន់ឧស្ម័នគួរតែត្រូវបានបន្ទាប។ យើងមិនចូលចិត្តការបំបែកកម្រាលទំនិញនោះទេ វាមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយនឹងត្រូវការការជួសជុល ឬការជំនួសបន្ទាប់ពីប្រើបានប៉ុន្មានខែ។ ឡាននេះល្អសម្រាប់សហគ្រិនតូចតាច ឬសម្រាប់គ្រួសារដែលគ្មានគំនិតដែលមានកន្លែងទំនេរច្រើន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ អ្នកអាចទទួលបានកិច្ចសន្យារយៈពេល 5 ឆ្នាំ ឬ 100 គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។
ប្រអប់លេខត្រូវបានជាប់គាំងនៅលើអ័ក្ស។ នេះច្រើនតែបង្កឡើងដោយការខ្វះជាតិរំអិល ឬការពាក់ច្រើនពេកនៅលើទ្រនាប់បញ្ជូន និងប៊ូស។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
យន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខត្រូវបានស្ទះ។ នេះបណ្តាលមកពីកង្វះជាតិរំអិល ឬពាក់ច្រើនពេក។
ដៃចង្កូតត្រូវបានខូច។ Splines ត្រូវបានដកចេញពី lever ឬ shaft ដែលអាចបណ្តាលមកពី lever រលុង។ ជំនួសសមាសធាតុដែលខូច។
ដៃចង្កូតធ្លាក់ចេញពីប្រអប់លេខ
សមជ្រើសរើសត្រូវបានពាក់។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
ចង្អូរប្រអប់លេខត្រូវបានពាក់។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
ប្រអប់ហ្គែរ ឬរន្ធដោតត្រូវបានពាក់ ឬខូច។ Gears ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងជំនួស។ កុំព្យាយាមថែទាំផ្នែកដែលខូច។
សំលេងរំខាននៅពេលដំណើរការប្រអប់លេខ
សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានអស់។ ចំណាំផងដែរថា shafts អាចត្រូវបានពាក់។ អនុវត្តការរុះរើសំខាន់នៃប្រអប់លេខ។
ប្រអប់លេខត្រូវបានពាក់ ឬធ្មេញត្រូវបានប្រេះ។
បន្ទះសៀគ្វីដែកត្រូវបានជាប់គាំងរវាងធ្មេញប្រអប់លេខ។ ភាគច្រើនទំនងជា ទាំងនេះគឺជាភាគល្អិតចេញពីសមាសធាតុច្រឹបនៃក្ដាប់ ប្រអប់លេខ ឬយន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ដែលជាប់នៅក្នុងប្រអប់លេខ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតមុនអាយុដល់សត្វខ្លាឃ្មុំ។
កម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីនទាបពេក។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងយំ។ នេះក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងម៉ាស៊ីន និងដំណើរការក្ដាប់ផងដែរ។
តើអ្នកអាចបញ្ជាក់បានច្បាស់អំពីអត្ថន័យនៃការទម្លាក់ក្ដាប់ សង្កត់ក្ដាប់ ភ្ជាប់ប្រអប់លេខ ហើយបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ភ្លាមៗ ហើយបន្ថែមហ្គាសបន្តិច កុំលែងដៃ ប៉ុន្តែទម្លាក់វា ពោលគឺឧ។ រំពេចនោះដកជើងរបស់អ្នកចេញពីឈ្នាន់។ ???
ស្ទើរតែទាំងអស់គឺជាការពិត។
1. ខ្ញុំមិនអនុញ្ញាតឱ្យទៅ "ភ្លាមៗ" - ប៉ុន្តែនៅពេលត្រឹមត្រូវដែលខ្ញុំត្រូវការបន្ត។
2. នៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័នគួរតែធ្លាក់ចុះបន្តិចដើម្បីឱ្យល្បឿនកើនឡើងដល់ 2000 rpm ។ ជាការពិតណាស់ប្រហែល - នៅពេលចាប់ផ្តើមមិនមានពេលវេលាដើម្បីមើល tachometer ទេក្រៅពីនេះវាមាននិចលភាពខ្លាំងហើយយឺតយ៉ាវជាមួយនឹងការអាន។ អ្នកត្រូវស្តាប់ម៉ាស៊ីនឱ្យបានល្អ ហើយមានគំនិតអំពីសម្លេងក្នុងល្បឿននេះ។ និយាយអីញ្ចឹង បច្ចេកទេសរបស់ខ្ញុំនេះមិនដំណើរការល្អនៅលើ Megane 2 ទេ ព្រោះម៉ាស៊ីននៅលើវាមិនអាចស្តាប់បាន។
3. "បោះក្ដាប់" មានន័យថា - កុំអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីដោយរអិលឌីសក្ដាប់ប៉ុន្តែផ្ទេរការបង្វិលទៅកង់យ៉ាងលឿនដែលនិចលភាពនៃ flywheel ជួយធ្វើឱ្យកង់រអិល - នេះគឺជាកម្លាំងរុញច្រានខ្លីនៃ ការអូសទាញដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីន ហើយតាមនោះ មិនចាំបាច់ចាក់សាំងច្រើន ហើយបង្វិលម៉ាស៊ីនរហូតដល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ដើម្បីផ្លាស់ទីទម្ងន់ទាំងមូលនៃរថយន្តពីស្ថានភាពស្ថានី។
នោះគឺពេលដែលពិបាកបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានភាពសម្រាកគឺមិនមែនដោយក្ដាប់ ឬម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែដោយកៅស៊ូ និងកង់។
ការទម្លាក់ក្ដាប់មិនមានន័យថាមានការប៉ះទង្គិចដល់ការបញ្ជូននោះទេ - ការរអិលនៃឌីសក្ដាប់នៅតែមាន ប៉ុន្តែពេលវេលារបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រ។ ការពាក់ក្ដាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រមាណជាចំនួនដូចគ្នា។ ពីការចុចឈ្នាន់ដើម្បីបញ្ចេញវាទាំងស្រុង យើងចុចវាចុះក្នុងល្បឿនដូចគ្នា - ដែលជាធម្មតាយើងប្តូរជើងរបស់យើងពីហ្វ្រាំងទៅហ្គាស។ នោះគឺប្រហែលកន្លះវិនាទី។
4. ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវ នោះម៉ាស៊ីននឹងមិនជាប់គាំងទេ ប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យកង់រអិល។ ដរាបណាគាត់ធ្វើបែបនេះ គាត់មិនអាចជាប់គាំងទៀតទេ - ដោយសារល្បឿនរបស់គាត់នឹងកើនឡើងដល់កម្រិតមួយដែលគាត់ផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់។
ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចាប់ផ្តើមរំកិលខ្លាំងៗពីរបីដង ខ្ញុំលើកឈ្នាន់ក្ដាប់ ពេលដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថារថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ខ្ញុំបន្ថែមហ្គាសបន្តិច ហើយឈប់បញ្ចេញក្ដាប់ នៅពេលដែលឡានចាប់ផ្តើមរំកិលបន្តិច ខ្ញុំទាំងស្រុង។ បោះក្ដាប់និងឧស្ម័នទៅជាន់។ បើមិនប្រញាប់ទេ ឡានក៏រើចេញទៅដោយរលូន បើអ្នកលែងក្ដាប់លឿនបន្តិច វាចាប់ផ្តើមញ័រដូចចង់ឈប់ វាញ័រពីរបីដងហើយចាប់ផ្តើមបន្ថែមល្បឿន។ ប្រហែលជានេះក៏ដោយសារតែចំងាយត្រឹមតែ 1600 គីឡូម៉ែត្រ ប្រហែលជាវានៅតែប្រសើរជាងកុំធ្វើការពិសោធន៍បែបនេះរហូតដល់ 3000 គីឡូម៉ែត្រ។
ដំបូងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនិយាយគឺបារម្ភតែរថយន្តរត់ចូល! ជាមួយនឹងចំងាយជាង 5000 គីឡូម៉ែត្រ!
នៅទីនេះអ្នកត្រូវយល់ថាមានតែជម្រើសពីរប៉ុណ្ណោះ - ដោយបោះឬដោយរលូន។ ការគប់មានន័យថាប្រើនិចលភាពនៃ flywheel ។
ប៉ុន្តែនិចលភាពនៃ flywheel គឺតូចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាសរបស់រថយន្ត - ហើយដំណើរការបានតែមួយភ្លែតប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យរលោងបន្តិច អ្នកនឹងមិនអាចបង្កើនភាពរលោងបន្តិចម្តងៗបានឡើយ។ ដរាបណានិចលភាពនៃ flywheel ត្រូវបានបាត់បង់ នោះវាចាំបាច់ដែលការរុញម៉ាស៊ីនត្រូវនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។
នៅទីនេះបញ្ហាគឺនេះ - នៅពេលដែលក្ដាប់បិទយ៉ាងលឿនប៉ុន្តែមិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើថាមពលនៃ flywheel ល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះលឿនជាងល្បឿនកង់កើនឡើង។ នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនឆាប់បាត់បង់កម្លាំង! ទោះបីជាឧស្ម័នដល់ឥដ្ឋនៅពេលនេះក៏ដោយ - ប៉ុន្តែល្បឿនគឺនៅខាងក្រោម 1000 rpm ហើយសូម្បីតែនៅខាងក្រោមទំនេរ (600-750 rpm) - គ្មានឧស្ម័នទៅជាន់នឹងជួយម៉ាស៊ីនលែងទាញក្នុងល្បឿនទាំងនេះ។ ដូច្នេះ គោលការណ៍សំខាន់គឺមិនត្រូវឱ្យល្បឿនធ្លាក់ចុះក្រោម 1500 rpm ឡើយ។ នៅពេលអ្នកបញ្ចេញក្ដាប់ នៅពេលដែលកង់បត់ខ្លាំង បដិវត្តន៍មិនមានពេលវេលាធ្លាក់ចុះទេ ដូច្នេះហើយ - ដោយគ្មានសំលេងរំខាន និងធូលី គ្មានសំឡេងគ្រហឹម ស្ទើរតែមិនលឺ - យើងរើចេញយ៉ាងខ្លាំង បុកហ្គាសភ្លាមៗទៅជាន់ (ដោយមិនអនុញ្ញាត។ រអិលបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម) ហើយបើកបរទៅមុខដោយទំនុកចិត្ត។
តើមុនការកាត់ចេញមានន័យយ៉ាងណា? តើការកាត់នេះកើតឡើងដោយរបៀបណាទើបដឹងថាវាជាការកាត់នោះសូមពន្យល់? :)
ការកាត់ផ្តាច់គឺជាការកំណត់ដោយបង្ខំនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន ដើម្បីការពារការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃម៉ូទ័រ ដោយសារលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការលើសពីការអនុញ្ញាត។ អ្នកអាចសម្គាល់វាដោយការបញ្ឈប់ការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងឧបករណ៍ណាមួយ (លើកលែងតែទីប្រាំ) ដោយមិនគិតពីការពិតដែលថាឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចហើយដោយរថយន្តរមួលដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនទៀងទាត់នៃរបៀបកាត់។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនវ៉ាល់ប្រាំបី Logan/Sander ដែនកំណត់ត្រូវបានកំណត់នៅ 6000 rpm សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 16-valve ប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំនៅ 6500 ។ សម្រាប់ Megane ម៉ាស៊ីន 16-valve ដូចគ្នាត្រូវបានកំណត់នៅ 7000 rpm ហើយវា ផលិតថាមពលអតិបរមា 115 hp ។
ប្រេកង់កាត់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានលើសដោយការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន - ឧទាហរណ៍ដោយការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងប្រអប់លេខទី 4 ដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយប្តូរទៅទីបី។ ម៉ាស៊ីននឹងមិនស្លាប់ក្នុងករណីនេះទេ - អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានផ្តល់រឹមបែបនេះសម្រាប់ការលើស (ក្នុងករណីរបស់យើងជាក់ស្តែងរហូតដល់ 8000 rpm) - ផ្តល់ថាវាមិនស្ថិតនៅក្រោមការរុញច្រានប៉ុន្តែមិនមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះទេ។ ច្បាប់ទូទៅសម្រាប់ការចុះក្រោមគឺ៖ ទៅទីបួន - ក្នុងល្បឿន 160 ឬទាបជាងនេះទៅទីបី - 120 ឬទាបជាងនេះទៅទីពីរ - 80 ឬទាបជាងទៅទីមួយ - វាមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះនៅពេលបើកបរ។ ឧបករណ៍ដំបូងគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើដំណើរ។
មនុស្សជាច្រើនភ័យខ្លាចក្នុងការបើកម៉ាស៊ីនលើសពី 4000 rpm ដោយរាងកាយភ័យខ្លាចថាម៉ាស៊ីននឹងឈឺ។ វាមិនត្រឹមតែមិនអាក្រក់នោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រូវដំណើរការក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នាក្នុងកម្រិតដែលបានប៉ាន់ស្មានទាំងមូលនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន! មានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះប៉ុណ្ណោះដែលការពាក់ម៉ាស៊ីនមានតិចតួចបំផុត - ចាប់តាំងពីការគណនានៃការពាក់គឺផ្អែកលើឯកសណ្ឋានរបស់វាសម្រាប់ផ្នែកផ្សេងៗ ហើយរឿងនេះកើតឡើងតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។ បើមិនដូច្នេះទេ វាប្រែថារបស់មួយអស់ច្រើន ហើយមួយទៀតអស់តិច ហើយអតុល្យភាពជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យខូចតុល្យភាពនៅក្នុងម៉ូទ័រ ទាំងសីតុណ្ហភាព ឬប្រេងរំអិល ឬកម្លាំង។
សម្រាប់អ្នកដែលខ្លាចសំលេងខ្លាំង ខ្ញុំនឹងនិយាយម្តងទៀត - សំលេងខ្លាំងបំផុតពីម៉ាស៊ីនថ្មីគឺនៅចំកណ្តាលជួរល្បឿន នោះគឺប្រហែល 3500-4000 rpm ។ វាកាន់តែស្ងាត់ កាន់តែខ្ពស់ឡើង។ នេះជារបៀបដែលការរចនាត្រូវបានរចនា។
