Проведенный в свое время тест драйв Geely Emgrand X7 убедительно доказал, что китайцы могут делать что-то приличное. Вопреки популярным анекдотам, у них может получиться вполне себе неплохая продукция – знать бы только, от чего это зависит.
Компания Geely до выпуска Emgrand специализировалась исключительно на легковушках – внедорожников у них не было. Однако, судя по всему, аналитики концерна не зря едят свой хлеб с маслом: теперь он пытается отвоевать кусочек рынка и в этом сегменте.
Тест драйв Geely Emgrand X7 , естественно, выявил и отдельные недостатки модели – о них мы расскажем ниже. Однако главный вопрос, интересовавший испытателей, выяснить они не сумели: а насколько долговечной получилась машина?
Не секрет, что большинство «китайцев», вполне удовлетворительно показавших себя на тестах, не выдерживали, что называется, испытания временем. Сыплются они довольно быстро, да и заводские дефекты нередки. Но на этот вопрос смогут уверенно ответить только те, кто покатается на этой Geely хотя бы пару лет.
Внешность и удобства
Первое, наружное впечатление Emgrand производит вполне благоприятное. Внешний вид достаточно самобытен, чтобы не теряться в толпе одноклассников, но и не вызывающ, что может оттолкнуть определенный контингент потенциальных покупателей. Стыки между пластиковыми и металлическими панелями совмещены на удивление качественно.
Клиренс в 177 мм. обеспечивает вполне удобную посадку: и карабкаться никуда не надо, и проваливаться, как в яму, не приходится. Кресла актуальной, органичной формы, жестко-мягкие, с удачной боковой поддержкой.
В салоне без неудобств может разместиться даже человек ростом за 190 см. Помимо традиционного бардачка, подлокотник оборудован двумя изолированными нишами (впрочем, сейчас это уже тоже традиция). С точки зрения наших соотечественников, недостатком является только цветовая гамма – она предлагается .
Заднее сиденье настолько просторно, что и втроем там будет не тесно. Хорошо также, что пол сзади имеет только небольшое возвышение возле туннеля, а так – фактически ровный. Пассажиру, севшему посередине, здесь будет сидеть удобно. К тому же предусмотрена регулировка задних кресел. Предусмотрены также индивидуальные освещение и пепельницы, плюс обязательные изофиксы.
Багажник у Emgrand среднеразмерный, под ним сконструированы боксы – для инструментов и свободные. Запаска монтируется внизу, что большинству пользователей, наверное, не понравится.
Приборы, несмотря на небольшие размеры, читаются без труда, что не скажешь о дисплее бортового компьютера: при ярком солнце несколько засвечивает. Мультимедийная система представлена одновременно сенсорным экраном (управление навигацией, радио и другими источниками сигнала) и однострочным подсвеченным дисплеем. За счет размещения в салоне 8 динамиков звук вполне приличный и качественный.
Начинка и драйв
Компанией предлагаются 3 варианта комплектации:
- движок на 1,8 литра с механикой в 5 ступеней. Заявленная производителем мощность – 136 л.с. Эта версия появилась первой и продается только в Китае – в Россию ее не ввозят;
- мотор на 2 литра; коробка прилагается как аналогичная первой модификации, так и автоматическая, 6-и ступенчатая. Обещаны 140 лошадок;
- объем двигателя 2,4, предполагаемая мощность 158 л.с., монтируется также с двумя разновидностями КПП.
С другой стороны, несказанно порадовала подвеска. На передней оси она независимая (типа McPherson), сзади – многорычажная. Результат: хорошо держится баланс, раскачка на наших буграх и ямах минимальна, крены незначительны и быстро выравниваются.
Положительное впечатление произвел и руль. , но не «забивает» чувство дороги, информативность его вполне неплохая.
Тормоза на Geely Emgrand x7 цепкие, на сброс скорости со «стольника» до нуля ему требуется 42 метра – что для тяжелой машины вполне ничего.
Что касается потребления. На трассе Emgrand X7 «кушает» относительно немного – около 7,5 литров. В смешанном темпе расход колеблется от 8,6 до 9,5 литров. По городу меньше «десятки» никак не получается, а в среднем тратится около 11.
Автомобиль Geele Emgrand X7 это первый настоящий внедорожник от компании Geely. Новый внедорожник был создан на основе идей великого итальянского дизайнера Джорждетто Джуджаро, поэтому автомобиль выглядит совершенным и стильным. Здесь не установлена сверхновая техника и гламурная отделка, наоборот все довольно просто и правильно. Китайцы действительно поднялись в глазах автолюбителей.
Новинка была представлена на кануне Нового Года в Кемерове. Наверняка все уже слышали о данном автомобиле, но что он собой представляет, и какие технические характеристики способен показать, знает не каждый. Проведем тест драйв Geely Emgrand X7.
Право называться внедорожником
Внедорожником Emgrand X7 назван не зря, автомобиль имеет высокий клиренс. Общая длина машины - 4541 мм, база колес на 2661 мм. Был проведен Geely X7 тест драйв на проходимость, результат показал, что автомобиль сможет легко осуществлять передвижения по городу или по местности вне дороги без заметных изменений в езде. Дорожный просвет автомобиля составляет 175 мм, таким образом, ни городские бордюры, ни дороги российской местности, ни качество покрытия дороги не могут повлиять на проходимость авто. Внешне Geely выглядит добродушно, с широким взглядом и собственной солидностью. На задней части кузова расположены миниатюрные фонари, с вершинами крыльев и компактным бампером. Двери машины солидные, с большим отверстием для стекла, что способствует широкому и комфортному обзору для пассажиров и водителя. Крыша автомобиля, ниспадающая, и имеет широкую заднюю стойку. Диски на 17 дюймов.
В салоне данного автомобиля просторно, есть дополнительное пространство для пассажиров на заднем ряду сидений. Багажное отделение одно из вместительных, его объем составляет 580 литров, сидения заднего ряда могут складываться независимо друг от друга или же сплошной конструкцией, увеличивая объем багажника в разы. Компания Geely всегда снабжала свои машины лучшей комплектацией даже в базовом варианте. В салоне уже установлен кондиционер и пакет современного электронного оборудования. С Geely X7 комфортная езда Вам и вашей семье гарантирована.
Центральная консоль выглядит не блекло, солидно, с множеством кнопок на разные функции, среди них: система управления температурой, кондиционер, аварийная система, подогрев на переднем ряду сидений, мультимедийная система на 6 динамиков и жидкокристаллический экран. В улучшенной версии Geely Emgrand 7 установлена система «климат-контроль», задний и передний датчик парковки, накладка на пороги дверей из металла, электропривод для регулирования водительского сидения, кожаная обивка салона и многое другое.
Фото Geely Emgrand X7
Цена за такой мощный и надежный агрегат со всеми необходимыми функциями составляет 642-672 тыс. рублей, таким образом Geely X7 входит в категорию бюджетных кроссоверов.
Уровень безопасности по результатам тест драйв Джили Эмгранд Х7 показал высокие результаты, и это не удивительно ведь для компании Geely безопасность стоит на первом месте. Тысячи сотрудников трудились в исследовательских центрах, чтобы установить самые качественные системы ABS и EBD, а также подушки безопасности. По результатам краш-теста автомобиль получил оценку 5+ от C-NAP – это самый авторитетный в мире рейтинг безопасности.
На что же способен данный автомобиль?
На дороге машина ведет себя спокойно, причина тому мягкая подвеска, отличная динамика, продуманное рулевое управление и шумоизоляция салона, которая поглощает полностью все внешние звуки и вибрации. Конструкторы продумали шумоизоляцию от и до: не слышно ни шума мотора, ни передних колес, ни ветра, везде сплошная тишина. Только сзади автомобиля, пассажиры могут услышать выхлоп трубы.
Шасси спроектировано и продумано хорошо. Машина едет стабильно по прямой, не дергается при обгоне. С помощью амортизаторов машина плавно переезжает неровности. Подвеска Geely X7 жесткая, как и во всех паркетниках. Подробнее про подвеску и другие особенности можно почитать в материале, освещающем .
Технические характеристики тест драйв Geely Emgrand 7 показали:
- В автомобиле стоят 16-клапанные моторы;
- Объем двигателей составляет 1,8-2-2,4 литра;
- Мощность двигателей 127, 139, 158 лошадиных сил;
- Для города расход бензина 9-10 литров;
- Система изменения фаз газораспределения, которая необходима для экономии топлива и прибавки характеристик мощности двигателя;
- Ручная коробка переключения передач или автоматическая коробка передач на 6 уровней от австралийской компании DSI.
Подводя итоги проводимых тестов, можно долго стоять в ступоре и не знать, что перечислить к минусам машины Geely X7. Сказать действительно нечего, стоит только просмотреть заново каждую деталь, как найдешь очередную положительную сторону модели. Эта машина действительно стоит своего внимания.
Обязательно просмотрите Джили Эмгранд х7 тест драйв видео краш теста, фронтального удара машины:
Переднеприводный кроссовер Geely Emgrand X7 с АКП. Производство: Борисов (Белоруссия). В продаже с ноября 2014 года.
Как утверждают китайцы, Emgrand X7 - их собственная разработка, хотя над дизайном и стилистикой трудилось ателье Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро.
Внешне и габаритами Emgrand X7 напоминает популярный RAV4 , что скорее плюс, нежели минус. Неслучайно к нему примерились белорусы - и организовали сборочное СП. Кстати, в Россию Emgrand X7 поставляется именно из Белоруссии, тогда как прочие Geely собираются в Черкесске.
От того, насколько удобна посадка водителя, зависит не только его комфорт, но и безопасность. Мне не хватило продольной регулировки сиденья, и я все время чувствовал скованность в движениях. Нет, я не из тех, кого принимают за баскетболистов, но мне с моими ста восьмьюдесятью не хватало пяти-семи сантиметров - хотелось сдвинуть кресло немного назад.
Может, я уже уперся в заднее сиденье? Нет - у заднего пассажира мéста в ногах достаточно, и даже слишком. Просто проектировалась машина в расчете на китайцев , которые рослостью не отличаются. Если сделать салазки сидений подлиннее, проблема решится сама собой. А мой коллега ростом 190 см заметил, что и подушку не мешало бы опустить пониже, чтобы не приходилось подпирать головой потолок. В общем, над посадкой водителя нужно еще поработать.
Задранная педаль стояночного тормоза под левой ногой тоже не добавляет удобства, заставляя высоко поднимать коленку. Хорошо, что пользуешься ею нечасто. В остальном Geely Emgrand X7 производит приятное впечатление. Качество сборки приличное, материалы добротные, дверцы запираются с солидным звуком. Честный автомобиль - стоит своих денег.
Emgrand X7 неплохо разгоняется, но есть нюансы. Резвый со старта, он скисает, когда «автомат» переходит на пятую передачу. Чтобы привести его в чувство, приходится активнее топтать педаль.
При дорожном просвете 171 мм и неплохих геометрических параметрах проходимости Emgrand X7 отличается короткоходной, «легковой» подвеской. Оттого и крены в поворотах невелики. Привод - только передний.
В общем, городской автомобиль. Правда, расход топлива в городе не радует - под 15 литров на сотню. Двухлитровая версия с механической коробкой ест меньше - 11,4 литра на сто городских километров. При выборе модификации имейте это в виду.
Да, новичок остро нуждается в современных экономичных двигателях. Россия с января этого года живет по нормам Евро‑5, а Emgrand X7 оснащается моторами стандарта Евро‑4.
Цифры, цифры, цифры. Китайцы больше других верят в магию чисел. В китайской нумерологии семерка - а именно эта цифра входит в обозначение кроссовера - означает уверенность. Это то качество, которое помогает добиться результата. Значит, можно надеяться, что со временем машину доведут до ума.
Вы не будете жалеть эту машину. На ней вы станете ездить везде и возить всё, что только захочется
Китайских автомобилей на российском рынке год от года становится только больше, и сомнения вокруг импорта машин из страны восходящего солнца постепенно отступает. Что изменилось? Качество или людей так манит доступная цена? Это и предстояло мне выяснить.
Взяв на тест-драйв обновленный Geely Emgrand X7, я поехал на поиск приключений. Они не заставили себя долго ждать.
По моему мнению, в части экстерьера Emgrand X7 один из наиболее привлекательных недорогих автомобилей. Он самобытный и не перенимал так массово черты других производителей и, в то же время очень узнаваем. После face lifting автомобиль получил новую головную оптику и задние фонари. Не смотря на то, что фары остались аналоговые, они визуально изменились и стали выглядеть современно. Задние фонари разбиты на несколько секций и вытянулись вдоль всей стойки, завершаясь на полке багажника. Такое расположение задней оптики должно препятствовать забрасыванию её грязью из под колёс.
Хромированных деталей, кроме фальшрешетки радиатора и окантовки бокового остекления нет. Впереди, как и сзади по центру машины установлен серебристый сегмент в бампер. Поначалу я подумал, что это металлическая защита, но, увы. Это окрашенный пластик. А вот под моторным отсеком спрятана металлическая пластина, необходимая для безопасной эксплуатации машины по вятским дорогам.
Салон выдержан и прост. Первое, что бросилось в глаза, когда я открыл водительскую дверь — блестящая пластиковая окантовка подстаканников и такая же «оплётка» на ручке стояночного тормоза. В целом архитектура торпедо и центральной консоли проста и гармонична. Всё выдержано в умеренных тонах и не цепляет глаз. Китайские производители преданы своим цветам и в Emgrand X7 вы будете видеть синюю подсветку приборов. Говорят, это дань каким-то внутренним убеждениям китайцев. Однако кнопки на дверях подсвечены белым лунным цветом. В сочетании с серебристым пластиком, украшенным каким-то незамысловатым узором, выглядит хорошо.
Вообще, если оценивать салон, то он выдержан и проработан. Здесь есть все необходимые элементы управления, они расположены в «шаговой доступности». Даже мультифункциональный руль присутствует уже в базовой комплектации, а не является дополнительной опцией. Больших щелей на стыках элементов нет и ничего не скрипит. Трудно поверить, но автомобиль оснащен подогревом сидений, отключаемой системой курсовой устойчивости, и помощником спуска с горы уже в базовой комплектации.
Лично мне немного не хватило места за рулём. Водительское кресло ограничено в возможности отодвинуться назад, и мне пришлось привыкать к небольшой скованности. Но тут надо понимать, что и рост у меня чуть больше метр девяносто. Скорее всего, китайцы таким образом решили позаботиться о задних пассажирах.
Осмотрелись, надо ехать. По стечению событий, в передвижении по дорогам общего пользования я был ограничен, от того и прокладкой маршрута пришлось заниматься на ходу.
Хват руля приятный. Может быть, немного не хватает толщины, но, если повесить кожаную оплётку будет в самый раз. Утолщения на «без десяти два» скорее дань моде, поскольку руки удобнее держать практически на перекладине.
Отъехав в сторону БХЗ, я нашел неприметный отворот с трассы, ведущий в чистое поле. Ну, будем брать с ходу. Сперва, прокатился по накатанной дороге. Машина на мерзлом снеге оказалась предсказуемой и послушной повиновалась нажатию на педаль газа и поворотам рулевого колеса. За счет того, что кузов Emgrang X7 относительно лёгок, машина не проваливается и с легкостью пролетает мелкие неровности. В салоне почти не трясёт. Подвеска поджата. Благодаря увеличенному ходу подвески, стойки не пробивается и не пускает кузов в раскачку.
После нескольких заездов по «дороге» мне захотелось сунуться в поле, присыпанное рыхлым снегом. Ползти аккуратно на первой передаче было рискованно, поэтому штурмовал сходу. Такого куража я не ловил давно. Прёт как танк, разбрасывая струи снега в разные стороны. В остальном, по такому броду даже не чувствовалось, что машину тянет только передний привод. Временами, конечно, при резких поворотах корму закидывало в сторону, но в целом Emgrang X7 проявил себя с лучшей стороны.
На асфальтовой дороге Geely хватает и мощности двигателя и крутящего момента. Отзывается на педаль газа машина в доли секунды. Конечно, надо отдать должное тому, что трансмиссия у данного аппарата механическая и манера управления автомобилем, его податливость или, напротив, вялость — плод работы водителя. В моих руках Emgrand X7 не был чем-то посредственным.
Возвращаясь в автосалон мы преодолевали действительно плохие участки дорог. По ним пришлось в буквальном смысле красться. Перекресток Луганской и Менделеева может отпугнуть самых отчаянных водителей, но проскочив по ямам мы поехали дальше в том же темпе и с тем же задором.
До недавнего времени, как это не странно, у компании Geely не было ни одного кроссовера. Совсем недавно начал продаваться в России SUV-первенец - кроссовер . Давайте вместе детально рассмотрим внешний вид автомобиля, его характеристики, комплектацию и тд. Наша команда хорошенько протестировала данный кроссовер — и вот что из этого получилось!
Внешний вид и интерьер кроссовера
Водительское кресло достаточно мягкое и с вполне качественной боковой поддержкой. Обзорность также отличная. Пассажирам с ростом до 190 см в автомобиле будет очень удобно. Geely Emgrand X7 тест драйв приятно порадовал. При отделке салона использовался приятный на ощупь пластик. В салоне достаточно просторный бардачок. Подлокотник на две ниши, их можно открывать раздельно. Непропорционально складываются задние сидения.
Мультимедиа и приборная панель
Боченки спидометра и тахометра имеют достаточный размер. Именно поэтому читаемость приборов находится на уровне. В случае с комплектацией с АКПП, на приборной панели расположен индикатор текущей передачи. Недостатком приборной панели является её плохая читабельность при сильном дневном свете.
Geely Emgrand X7 комплектуется магнитолой с сенсорным экраном, а также обычной простой магнитолой. Тач падом можно управлять как радио, так и навигацией. Климатическая система работает на ура! В довольно жаркий день внутри автомобиля с включенной системой климат-контроля довольно прохладно. На руле все нужные кнопки управления мультимедиа. Смотрите дальше видео о автомобиле, достаточно не плохой обзор:
Ощущения от вождения Geely Emgrand X7
В Geely Emgrand X7 тест-драйв мы особое внимание обращаем на ощущения от вождения. Лично мы тестировали два автомобиля с МКПП и АКПП. Мощность автомобиля составляет 140 л. с. (104 кВт) на уровне 6000 об/мин. Мотор не достаточно тяговитый. Коробка автомат задумывается при переключении, но пытается сохранять свои высокие обороты. Переключение передач вниз более резвое, чем вверх. У достаточно высокие, как для автомобиля такого класса.
На нашем сайте можно узнать Geely Emgrand цена и перечень дилеров, у которых можно купить Geely Emgrand X7. Что касается динамики, то разгоняется он без лишнего шума. После 90 км/ч и при разгоне свыше 3000 об/мин теряет динамику автомобиль. Из низких передач не стоит выжимать максимум оборотов. Шумоизоляция в Джили Эмгранд Х7 достаточно качественная. Кожух за мотором и капотом двигателя — делает свое дело.
Можно взять, впрочем как и любой автомобиль. Что касается расхода топлива на механике и автомате находится на уровне 11,5 л/100 км по городу и 7 л/100 км за городом. Но это заявленные цифры от производителя. Читайте и вы узнаете о настоящем расходе топлива. Далее смотрите видео о кроссовере:
Выводы по кроссоверу
Сугубо на наш взгляд, Geely Emgrand X7 является достаточно перспективным на российском рынке. Спросом он пользуется среди людей, которые любят активный отдых, и в то же время являются достаточно практичными. Кроссовер подкупает как своим дизайном, так и комплектацией. Далеко не последнюю роль при выборе автомобиля играют отзывы о Geely Emgrand X7, которые любой посетитель может почитать на нашем сайте. Машина имеет отличную вместительность. Среди конкурентов можно обратить внимание на новый Chery Tiggo или же Lifan X60. Но смотрите на них не долго, так как Emgrand есть Emgrand!!!
