Статья о сравнении летних шин R17. Тестирование шин. В конце статьи - интересное видео о том, как выбрать летние шины.
Содержание статьи:
Летние шины R17 тестируются регулярно самыми различными компаниями. Многие из этих тестов автомобилисты считают продажными, некоторым верят, а другие игнорируют. Но в любом случае ознакомление с информацией и сопоставление полученных данных не будет лишним.
Стоит ли верить тестированию
Пару лет назад несколько лидирующих на рынке брендов были замечены в своеобразной фальсификации - компании изготавливали ограниченное число продукции специально для тестирования. Естественно, такие покрышки отличались по качеству от тех, которые поступали в продажу. Никто не берется утверждать, что на прилавки «сливали» откровенный брак, но любая статистика (и рейтинг летних шин R17 в том числе) вызывала сомнения в соответствии действительности.
После такого поворота событий компании, которые проводят автотесты, стали в большинстве случаев покупать шины в обыкновенных магазинах, а не использовать те, которые предоставляет производитель. Такой подход позволяет исключить хотя бы обман со стороны завода-изготовителя.
Разновидности автошин и результаты их тестирования
Процедура испытаний состоит из нескольких этапов. Покрышки проверяются на маневренность в различных погодных условиях, уровень сцепления с дорогой, проходимость по бездорожью и т.д. Тест летних шин R17 делали многие компании и на различных полигонах. Результаты каждого испытания разнятся, но в основном лидирующие позиции занимают проверенные надежные бренды, такие как «Пирелли», «Мишлен» и пр.
Шины летние 225/50 R17
Лучшими в испытаниях показали себя несколько популярных моделей.
Continental SportContact 5
Достоинства:
- качественное сцепление с дорожным покрытием;
- четкое движение на трассе с повышенной влажностью;
- максимально эффективная управляемость;
- малая степень шума.
- повышенное сопротивление движению.
Dunlop Spart BluResponse
Изделия имеют асимметричный протектор и дренажную систему, выполненную продольными и поперечными углублениями-конавками. В состав резины изготовитель добавляет особые полимерные частицы, которые служат для улучшения сцепляющих свойств.
Достоинства:
- четкая работа рулевого управления в различных погодных условиях;
- идеальная управляемость на сухой поверхности;
- малая сопротивляемость качению;
- малый путь торможения по сухому полотну.
- низкий уровень устойчивости к аквапланированию;
- замедленная реакция рулевого управления на поворотах.
Hankook Ventus V12 evo2 K120
Для повышения уровня сцепления с поверхностью производитель выпускает покрышки, изготавливаемые из специально разработанной резины с добавлением кремниевых частиц. Рисунок протектора крылообразный, что способствует снижению шумового сопровождения.
Достоинства:
- четкое ощущение поверхности в «мокрых» условиях;
- минимальный тормозной путь;
- износостойкость;
- низкий уровень шума.
- низкий уровень стойкости к продольному планированию;
- сильное сопротивление движению.
Летние шины 215/55 R17
Журнал Auto Zeitung провел свежее тестирование летних автошин размером 17 дюймов, выделив наиболее перспективные варианты и изучив все особенности каждого образца.
Michelin Primacy 3
В тесте Auto Zeitung за 2017 год эта модель показала наилучшие результаты практически по все показателям: аквапланирование, сцепление, управляемость. Единственный существенный недостаток - сильная сопротивляемость качению.
Сцепление с поверхностью в условиях повышенной влажности немного ниже желаемого, зато на сухом покрытии никаких нареканий не вызывает; оно близко к идеальному.
К недоработкам можно также отнести нечеткую управляемость в процессе маневрирования.
Continental ContiPremiumaContact 5
Это лучшие летние шины R17 по качественным характеристикам после «Мишлен». Тестирование выявило отличную управляемость и боковую устойчивость на сухом покрытии. А вот тормозной путь по сухому асфальту мог бы быть и короче.
Goodyear EfficientGrip Performance
Изделия отличились самым малым тормозным путем среди всех тестируемых наименований. Также шины имеют низкий уровень сопротивляемости качению.
К минусам можно отнести замедленную реакцию на поворот руля и недостаточный угол поворота по сухому асфальту.
Pirelli Cinturato P7 Blue
Эта модель имеет один существенный недостаток - малую стойкость к аквапланированию.
А вот управляемость и малая длина торможения, как по сухой, так и по смоченной трассе, сильные стороны Пирелли.
Шины летние 225/60 R17
Австралийская компания Choice провела автотесты для нескольких разновидностей шин с данными размеров 225/60 R17. Выбор был обусловлен тем, что эти покрышки являются наиболее универсальными среди разнообразия узконаправленных моделей для автомобилей класса SUV.
Первые места по итогам проведенных испытаний заняли (как и ожидалось) популярные и проверенные бренды.
Pirelli Cinturato P7
Летние шины R17 225 с симметричным протектором отлично зарекомендовали себя в таких дисциплинах, как уровень шума, путь торможения и прохождение поворотов в мокрых и сухих погодных условиях.
Goodyear EfficientGrip SUV
Модель заняла второе место, лишь немного уступив Пирелли.
Шины летние 225/65 R17
Популярность и качество таких брендов как «Континеталь» или «Пирелли» не вызывает сомнений, и соперничать с ними могут лишь такие же популярные и проверенные марки.
Michelin Latitude Cross
Сочетают в себе качества паркетников и внедорожных шин. Обладают почти идеальными сцепными характеристиками и повышенной износостойкостью. Дождь, грязь, камни - все это автомобиль преодолевает благодаря наличию на протекторе режущих кромок, выполненных по аналогии с зимним вариантом. Снижению уровня шума способствует особый изгиб рисунка протектора.
Шины обладают хорошей управляемостью, маневренностью и устойчивостью к аквапланированию. К недостаткам можно отнести лишь увеличение пути торможения на мокром дорожном покрытии.
Yokohama Parada Spec-X
Модель отличается ярковыраженным протектором и направленным рисунком. Изделия устойчивы к механическим повреждениям и перепадам температур. Идеально подходят для мощных внедорожников и использования в условиях бездорожья, так как протектор обеспечивает оптимальное сцепление с поверхностью. Единственное, на что жалуются многие автомобилисты - мелкие камни, застревающие в углублениях рисунка протектора.
Kumho Sens KR26
Протектор шины расширен, за счет чего возрастает производительность, а наличие специально разработанных тонких пластин снижает шумовое сопровождение и обеспечивает мягкость хода. Машина уверенно себя чувствует как на сырой, так и на сухой трассе, при направленной езде и в процессе маневрирования.
Falken Ziex ZE912
Эти шины заняли третье место, показав результаты выше среднего и оставив позади такие бренды, как Nexen, Hankook, Maxxis, Yokohama и др.
Шины для кроссоверов
Кроссоверы с каждым годом пользуются все большим спросом, несмотря на то, что их стоимость находится выше уровня бюджетных авто. Благодаря особенностям конструкции кроссоверы универсальны и одинаково хороши как для езды по асфальтному покрытию, так и в условиях бездорожья.
Такое положение вещей предполагает наличие специально разработанных шин, которые подходят для различных условий эксплуатации, будь то асфальт или грязь проселочных дорог. Испытания покрышек для кроссоверов несколько отличаются от тестирования «облегченного варианта» для стандартных легковых автомобилей. Они должны иметь идеальное сцепление с поверхностью, хорошую управляемость в непогоду и прочие характеристики.
Немецкий автожурнал «Auto Motor und Sport» регулярно проводит тестирование автошин различных производителей. Тесты летних шин 2016 R17 для кроссоверов проходили с участием 9 наименований шинной продукции.
Linglong Greenmax 4x4 HP
Производитель: Китай.
Наиболее неудачный вариант из участвовавших в испытаниях. Покрышки не прошли тестирования, показав себя практически во всех «номинациях» с худшей стороны.
Плюсы:
- низкая цена.
- слишком длинный (самый длинный из всех тестируемых) тормозной путь, причем не только на мокрой, но и на сухой поверхности;
- сопротивляемость качению;
- низкий уровень управляемости;
- слабое сцепление с поверхностью, особенно в «дождливых» условиях.
Toyo Proxes CV 2 SUV
Производитель: Япония.
По своим показателям почти не превзошли китайский Linglong. Длинное торможение, плохое сцепление, практически нулевая сопротивляемость аквапланированию.
Плюсы:
- сопротивляемость качению.
Bridgestone Turanza T001
Производитель: Испания.
Результаты схожи с предыдущим вариантом.
Плюсы:
- малый уровень шума;
- минимальное сопротивление движению.
- большая протяженность торможения;
- пониженная сопротивляемость аквапланированию;
- управляемость ниже средней;
- невысокий уровень сцепления с поверхностью.
Nokian Line SUV
Производитель: Финляндия.
Показали средний результат по всем испытаниям. Средние показатели соответствуют и ценовому диапазону - стоимость товаров этой фирмы вполне приемлемая.
Falken Ziex ZE914 Eco Run
Производитель: Япония.
Как и предыдущий вариант, шины этой компании имеют средние результаты по всем показателям, в том числе и ценовым.
Лучшие показатели по версии «Auto Motor und Sport»
Continental ContiPremiumContact 5
Изделия разрабатывались таким образом, чтобы при любом стиле вождения сцепление с поверхностью было максимальным.
Плюсы:
- оптимальное сцепление с любым дорожным покрытием и в любых погодных условиях;
- малое сопротивление движению;
- оптимальная управляемость.
- мелкие отклонения при эксплуатации в экстремальных условиях.
Michelin Primacy 3
Шины этой марки обладают сглаженными краями, что позволяет им максимальное плотно прилегать к поверхности. Также конструкция предполагает наличие ламелей, обадающих самоблокировкой.
Плюсы:
- максимально эффективное сцепление с дорожным покрытием, как сухим, так и мокрым;
- высокий уровень управляемости;
- малый путь торможения;
- четкое прохождение поворотов и маневренность.
Pirelli Skorpion Verde
Асимметрично выполненные покрышки. Их выпуск начали в 2010 году и по прошествии нескольких лет Skorpion Verde все так же держат планку и пользуются спросом.
Шины этой линейки разрабатывались с уклоном на скоростное вождение, что сказалось на их конструктивных особенностях.
Плюсы:
- долговечность;
- хорошее сцепление с поверхностью;
- устойчивость к механическим повреждениям;
- управляемость на влажной и сухой поверхности.
Goodyear EfficientGrip SUV
С небольшим отрывом победили автошины марки Goodyear EfficientGrip SUV.
Отличаются ненаправленным протектором, что упрощает процесс монтажа.
Плюсы:
- оптимальный контакт с дорожным покрытием;
- малое расстояние торможения;
- оптимальная управляемость в условиях повышенной влажности и на сухом дорожном полотне;
- минимальное шумовое сопровождение;
- проходимость по бездорожью;
- стойкость к механическим повреждениям.
- на покрытии с повышенной влажностью увеличивается расстояние для торможения.
Даже правдивые тесты не всегда в состоянии выявить все недостатки и особенности изделия, ведь многое зависит не только от качества самой шины, но и от условий эксплуатации.
Очередное сравнение летних шин размерности 225/45 R17 мы провели на полигоне под Ганновером. Skoda Octavia Combi - и одиннадцать комплектов.
Владельцы легковых автомобилей на 17- или 18- дюймовых колесах наиболее щепетильны при выборе покрышек. Посадочный размер уже указывает на то, что машина - в богатой комплектации, а значит, хозяину отнюдь не безразлично то, как изменится характер автомобиля при смене шин. А особенность именно этого теста в том, что мы попытались уберечь владельцев от лишних трат: сравнили не самые дорогие топовые модели класса Ultra High Performance, а те, что формально стоят на ступеньку ниже. И это не должно пугать! Во-первых, передовые технологии почти в полном объеме используются и здесь, а во-вторых, мы постарались подобрать свежие модели. Среди новинок - Michelin Pilot Sport 4, Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime, Yokohama Advan Fieva V701, Toyo Proxes Sport. Ну да, шины Toyo можно отнести к топовым моде¬лям компании, однако мы посмотрели на цену - и сочли, что именно здесь этим покрышкам и место. А шины оте¬чественного производства Viatti Strada Asimmetrico и вовсе в полтора раза дешевле «среднего чека», но чем черт не шутит!
Методика испытаний хорошо знакома нашим читателям. Все измерения выполняются по семь-восемь раз, а изменение состояния покрытия или погодных условий учитывается при помощи «базовых» шин, на которых замеры повторяются, вначале, в середине и в конце испытаний. Впрочем, погода была благосклонна: температура колебалась около идеальных двадцати градусов. Подробнее остановлюсь лишь на «ударном» тесте для оценки прочности боковин. На этот раз препятствием был не каменный бордюр, а металлический, причем с достаточно острым краем. При наезде под углом 45 градусов боковины разрывались на относительно низких скоростях: начинали мы с 20 км/ч и далее увеличивали скорость с шагом 5 км/ч, - а чтобы снизить вероятность ошибки, на убой мы отправляли по две покрышки каждой модели. Впрочем, в девяти случаях из одиннадцати боковины у шин одной модели разрушались на одинаковой скорости. И только у покрышек Pirelli и Yokohama результаты разнились на 5 км/ч, так что в итоговый протокол пошло среднее значение по двум попыткам.
Хуже других удар держат Goodyear Efficien tGrip Performance и отечественные Viatti Strada Asimmetrico. Неожиданно. Впрочем, обе модели - с однослойным каркасом. А самые ударопрочные шины Kumho Ecsta LE Sport и Toyo Proxes Sport - двухслойные. Так что если вас преследуют боковые пробои или грыжи, нужно обратить внимание на количество слоев. Оно указано на боковине мелким шрифтом. Например, надпись «Sidewall: 1 Polyester» свидетельствует об однослойном каркасе из полиэстера, a «Sidewall: 2 Rayon» - это двухслойный каркас из вискозных нитей.
В итоговом протоколе, как обычно, наибольшую весомость имеют свойства, напрямую влияющие на безопасность: торможение на мокром асфальте и сопротивление аквапланированию. Управляемость - это уже не только безопасность, но и удовольствие от вождения.
Не забыты комфорт и ударная прочность. А вот сопротивлению качению мы отвели лишь пять процентов - из-за незначительного влияния этого показателя на потребительские свойства автомобиля.
Не увидели строки «акустический комфорт»? Мы не забыли! Специально ездили по асфальту разной шершавости, слушали и не ощутили серьезных различий. Так что не будем морочить вам голову дополнительными оценками.
И уж точно эти баллы никак не повлияли бы на уверенную победу шин Michelin Pilot Sport 4. Традиция, однако, год назад в тесте 19-дюймовых покрышек лучшими тоже были признаны шины Michelin - топовая модель Pilot Sport 4S (АР N®6,2017). Второе место разделили две прошлогодние новинки - Continental PremiumContact 6 и Hankook Ventus Prime3. Шины из этой тройки мы смело рекомендуем водителям-перфекционистам.
Далее - плотная группа просто хороших покрышек: Nokian Hakka Blue 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 и Toyo Proxes Sport. А вот Yokohama Advan Fleva V701 и Kumho Ecsta LE Sport - в отстающих. Но их поддерживают снизу шины Viatti Strada Asimmetrico: увы, бесплатный или дешевый сыр бывает только... ну, сами знаете где.
Итоги тестов летнишх шин Авторевю апрель 2018
Michelin Pilot Sport 4
плюсы
- cцепные свойства и
- cцепные свойства и
минусы
- недостаточная плавность хода
- высокая цена
Если раньше мы восхищались в основном «сухими» показателями шин Michelin, то нынче покрышки Pilot Sport 4 демонстрируют превосходство над конкурентами и на мокром асфальте. Не зря в списке типоразмеров аж шесть позиций имеют маркировку «N0», то есть «одобрены для первичной комплектации автомобилей Porsche». Плохо только, что ради безопасности и отточенной управляемости придется пожертвовать комфортом: стыки на асфальте протектор демпфирует неплохо, но вот на мелкой волне машину заметно потряхивает.
|
Размерность |
|
|
(57 типоразмеров от 205/55 R16 до 275/35 R21) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектор: |
|
|
Страна-производитель |
|
плюсы
- высокое сопротивление аквапланированию
- плавность хода
минусы
- сопротивление качению
Покрышки PremiumContact 6 пришли на смену сразу двум моде¬лям в линейке шин Continental 1 ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). Новой модели и впрямь удалось объединить и спортивность, и безопасность, и комфорт. Причем показатели акустического комфор¬та могут быть еще выше: в пяти типоразмерах, одобренных для пер¬вичной комплектации автомобилей Audi и Jaguar, на внутреннюю поверхность шины наносится слой вспененного полиуретана (технология ContiSilent).
|
Размерность |
|
|
(120 типоразмеров от 205/45 R16 до 325/40 R22) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кс |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
центральные/боковыедорожки, мм |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
|
Страна - производитель |
Словакия |
- плавность хода
- управляемость на мокром асфальте
минусы
- высокая цена
- сопротивление качению
Корейская компания с завидной напористостью атакует европейский рынок - и нынче шины Hankook одобрены для первичной комплектации чуть ли не всеми автопроизводителями. Это касается и модели Ventus Prime3. Потребительские свойства не так хорошо сбалансированы, как у шин Continental PremiumContact 6, но суммарная оценка та же, а плавность хода - лучшая в тесте!
|
Размерность |
|
|
(46 типоразмеров от 185/55 R15 до 245/45 R18) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
|
Страна-производитель |
|
Nokian Hakka Blue 2
- плавность хода
- сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
минусы
- сопротивление качению
Хороший баланс потребительских качеств, а приятное дополнение - фирменная бессрочная гарантия (замена или ремонт непреднамеренно поврежденных покрышек), информативные указатели остаточной глубины и шкалы на боковине, где легко отметить актуальное для вашего автомобиля давление в шинах и момент затяжки колесных болтов.
|
Размерность |
|
|
(23 типоразмера от 185/55 R15 до 235/50 R17) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
центральные/боковые дорожки, мм |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
Bridgestone Turanza Т001 Evo
плюсы
- низкое сопротивление качению
- сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
- продольные сцепные свойства на сухом асфальте
минусы
- умеренная плавность хода
Как показывают наши тесты, шины Bridgestone грешат разбросом качества, в том числе в зависимости от места производства. Изготовленные в Польше покрышки Turanza Т001 Evo достойно работают на мокром асфальте, а подняться выше помешали размазанные реакции и нестабильное поведение на трассе сухой управляемости - энтузиастам активной езды это вряд ли понравится.
|
Размерность |
|
|
(32 типоразмера от 185/60 R15 до 245/45 R18) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
центральные/боковые дорожки, мм |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
|
Страна-производитель |
|
плюсы
- низкое сопротивление качению
- управляемость на мокром асфальте
- плавность хода
минусы
- тормозные свойства на мокром асфальте
- низкая ударная прочность
Шины Goodyear EfficientGrip Performance выпускаются уже пять лет (АР №10, 2013) и сдают позиции - особенно на мокром асфальте. Предельно осмотрительно нужно вести себя и на убитых дорогах: боковины слишком нежные. Правда, в случае пробоя покрышку с посадочным диаметром 17 дюймов и больше отремонтируют или заменят бесплатно - услуга действует в течение года. Зато - самые легкие шины в нашем тесте.
|
Размерность |
|
|
(37 типоразмера от 185/55 R15 до 295/55 R20) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
центральные/боковые дорожки, мм |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
|
Страна-производитель |
|
плюсы
- тормозные свойства на сухом и мокром асфальте
- управляемость на сухом асфальте
- низкое сопротивление качению
минусы
- низкая ударная прочность
Шины-долгожители, созданные в конце нулевых на «зеленой» волне (АР №11, 2009). Но годы берут свое. Характерная особенность - покрышки Pirelli Cinturato Р7 увеличивают усилие на руле Октавии на малых скоростях и слабо держат удар. Это в какой-то мере компенсируется годовой расширенной гарантией: шину любой размерности отремонтируют или заменят в случае непреднамеренного повреждения.
|
Размерность |
|
|
(118 типоразмеров от 205/55 R16 до |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
центральные/боковые дорожки, мм |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
|
Страна-производитель |
плюсы
- высокое сопротивление аквапланированию
- высокая ударная прочность
- управляемость на сухом асфальте
минусы
- низкая плавность хода
- управляемость на мокром асфальте
- высокое сопротивлению качению
Даром что модель дебютировала лишь в прошлом году, но баланс качеств неоптимальный. Покрышки прекрасно противостоят аквапланированию, однако соотношение сцепных свойств в продольном и поперечном направлении слишком сильно меняется при переходе от сухого покрытия к влажному. Награда же за плохую плавность хода - отличная стойкость к ударам. Дубовые шины! И в хорошем, и в плохом смысле слова.
|
Размерность |
|
|
(44 типоразмера от 205/45 R17 до 275/35 R20) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
центральные/боковые дорожки, мм |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
|
Страна-производитель |
|
плюсы
- низкое сопротивление качению
- управляемость на сухом асфальте
минусы
- низкое сопротивление аквапланированию
- управляемость на мокром асфальте
- низкая ударная прочность
Дебютировавшие прошлым летом шины Yokohama Advan Fleva V701 выделяются на фоне «асимметричных» конкурентов эффектным направленным рисунком протектора. Жаль, это не помогло в борьбе с аквапланированием, да и в целом с влажным покрытием эти покрышки не в ладу. На сухом асфальте уже лучше. Несмотря на изрядную массу, шины демонстрируют низкое сопротивление качению, приемлемую плавность хода, но - несвойственную японским покрышкам слабость на удар.
|
Размерность |
|
|
(34 типоразмера от 195/50 R15 до 255/30 R20) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
центральные/боковые дорожки, мм |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
|
Страна-производитель |
Филиппины |
плюсы
- высокая ударная прочность
минусы
- низкая плавность хода
- управляемость на мокром и сухом асфальте
- сцепные свойства на мокром асфальте
Они что, издеваются? К числу достоинств высокоскоростных летних покрышек Ecsta LE Sport официальный сайт компании относит «улучшенные характеристики сцепления и торможения на льду и снегу»! Испытывать эти шины на льду мы не рискнули, а вот на мокром асфальте они работают посредственно. На сухом получше, но главное достоинство - высокая противоударная стойкость, за которую, правда, придется расплатиться комфортом. И все же это вариант для регионов, где у водителей нет денег на хорошие шины, а у властей - на хорошие дороги.
|
Размерность |
|
|
(45 типоразмеров от 205/55 R16 до 275/35 R20) |
|
|
Индекс скорости |
|
|
Индекс грузоподъемности |
|
|
Масса, кг |
|
|
Твердость резины по Шору, ед. |
|
|
Глубина рисунка протектора |
|
|
центральные/боковые дорожки, мм |
|
|
Дата производства (неделя/год) |
|
|
Страна-производитель |
Южная Корея |
плюсы
минусы
- сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
- сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
- низкая ударная прочность
- высокое сопротивление качению
На Нижнекамском шинном заводе по технологии off-take (зарубежные конструкция и метод производств) покрышки Vlatti выпускаются с 2010 года. С тех пор набор типоразмеров расширился с 9 до 35, появились 17- и даже 18-дюймовые шины. Но качество, увы, осталось прежним.
Самое неприятное, что покрышки, якобы «полностью адаптированные для использования в России», оказались с очень нежными боковинами. И конечно, никакой расширенной гарантии на случай пробоя. Не советуем.
|
Размерность |
|
|
(55 типоразмеров ог 175/70 R13 до 255/45 R18) |
|
|
Индекс скорости |
|
Журнал Autobild провел ежегодный тест зимних шин. На этот раз тест прошли 50 зимних шин 17-го радиуса 225/50 . Примечательно, что в результате испытаний зимней резины выяснилось, что больше половины шин показали не очень удовлетворительные результаты даже на мокрой дороге.
И так, в преддверии зимнего сезона каждый водитель, согласно законодательству, обязан установить на автомобиль зимний комплект шин, который будет обеспечивать максимальную безопасность на дороге. Напомним, что согласно законодательству зимним периодом, когда на автомобиле должна быть установлена зимняя резина, считается: декабрь, январь и февраль .
Но мы не рекомендуем вам менять резину, как это установлено законом. Ведь все мы живем в разных регионах России, где зимние погодные условия начинаются в разное время. Например, в Мурманске резину, чаще всего, начинают менять уже в конце сентября, когда как в Москве, как правило, резину массово начинают менять в октябре-ноябре.
Естественно, что в Краснодарском крае в сентябре даже еще не думают о смене покрышек. Все зависит от погоды. Дело в том, что летняя резина не предназначена для использования при низких температурах окружающего воздуха. Например, при нулевой температуре летняя резина становится слишком жесткой и не может обеспечивать необходимый уровень безопасности. Естественно, от потери свойств летних покрышек при низких температурах отражается на тормозном пути.
Как правило, летняя резина начинает терять свои физические свойства
при температуре менее 7 градусов по Цельсию.
Второй тест шин проводился на снегу. Кстати, покрышки, которые показали плохие результаты в первом тесте ко второму этапу исследований не допускались.
В итоге, ко второму этапу испытаний было допущено всего 30 моделей зимней резины. Тесты на снегу проводились на скорости 50 км/час.
В результате из 30 покрышек тест «Торможение на снегу» прошли только 20 шин .
Безусловно, основной самой важной характеристикой любой шины является длина тормозного пути на дорожной поверхности. Именно на этот показатель специалисты немецкого журнала и смотрели в первую очередь. Но помимо этой характеристики, во время испытаний, также учитывались и такие показатели как безопасность аквапланирования, управляемость, .
Правда, эти показатели не учитывались в итоговом рейтинге, так как тест на торможение 50 шин был очередным длительным этапом испытания зимних покрышек, представленных в продаже в Европе.
Так что испытания зимних шин немецкого автожурнала продолжаться и уже ближе новому году Autobild опубликует итоговый рейтинг шин, в котором будут учитываться все показатели различных испытаний, начиная от длины тормозного пути, и заканчивая даже экономической эффективностью покрышек (когда сравниваются такие показатели, как стоимость новой резины в магазине и расход топлива автомобиля на зимних шинах).
Обращаем внимание, что по регламенту Autobild к дальнейшим испытаниям зимней резины могут допускаться только 20 лучших покрышек. Мы публикуем в конце обзора итоговую рейтинговую таблицу Топ-20 лучших зимних шин по длине тормозного пути на мокрой дороге и на снегу .
Именно эти шины и прошли в следующий этап испытаний.
А теперь давайте подробнее посмотрим на каждую модель зимних покрышек и узнаем длину тормозного пути каждой шины во время тестов, проведенных журналом Autobild.
И так, напомним, что в тестах участвовали зимние размера 225/50 R 17.
Зимняя резина 2017 года, которая не прошла тест на длину тормозного пути
Шины, которые не прошли первый этап испытаний на мокром асфальте и не были допущены во второй этап тестов на снегу. Испытание зимних шин на мокром асфальте проходила на скорости 80 км/час, с которой осуществлялось экстренное торможение.
Maxtrek Trek M7
50,2 м
Windforce Snowpower
Тормозной путь на мокрой дороге: 46,1 м
Headway HW505
Тормозной путь на мокрой дороге: 45,4 м
Lanvigator Snowpro
Тормозной путь на мокрой дороге: 44,2 м
Powertrac Snowstar
Тормозной путь на мокрой дороге: 44,0 м
Nordexx Nivius Snow
Тормозной путь на мокрой дороге: 43,8 м
Tigar Winter 1
Тормозной путь на мокрой дороге: 43,4 м
Taurus Winter 601
Тормозной путь на мокрой дороге: 43,3 м
Sailun WSL2
Тормозной путь на мокрой дороге: 43,0 м
Cormoran Snowpro B2
Тормозной путь на мокрой дороге: 42,9 м
Riken Snowtime B2
Тормозной путь на мокрой дороге: 42,1 м
Duraturn Mozzo Winter
Тормозной путь на мокрой дороге: 41,5 м
Evergreen EW66
Тормозной путь на мокрой дороге: 40,8 м
Sunny Wintermax NW 211
Тормозной путь на мокрой дороге: 40,3 м
Maxxis Artictrekker WP-05
Тормозной путь на мокрой дороге: 40,1 м
Torque TQ022 Win
Тормозной путь на мокрой дороге: 39,0 м
Ovation W-586
Тормозной путь на мокрой дороге: 38,9 м
Interstate Duration30
Тормозной путь на мокрой дороге: 38,6 м
Matador Sibir Snow
Тормозной путь на мокрой дороге: 38,4 м
Viking SnowTech II
Тормозной путь на мокрой дороге: 38,2 м
Зимняя резина 2017 года, которая прошла тест на длину тормозного пути
Шины, которые прошли первый этап испытаний и были допущены во второй этап тестирования, в результате которого специалисты замеряли длину тормозного пути автомобиля при торможении на снегу. Скорость разгона автомобиля на зимней резине составляла 50 км/час, после чего применялось экстренное торможение на снегу.
Goodride SW608
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,5 м
Тормозной путь на снегу: 38,2 м
Общее расстояние ( + снег): 73,7 м
Westlake SW608
Тормозной путь на мокрой дороге: 37,0 м
Тормозной путь на снегу: 36,2 м
73,2 м
Toyo Snowprox S 954
Тормозной путь на мокрой дороге: 37,4 м
Тормозной путь на снегу: 29,5 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 66,9 м
Vredestein Wintrac Xtreme S
Тормозной путь на мокрой дороге: 33,7 м
Тормозной путь на снегу: 32,7 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 66,9 м
Avon WV7
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,8 м
Тормозной путь на снегу: 30,6 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 66,4 м
Platinum RP-50 Winter
Тормозной путь на мокрой дороге: 37,0 м
Тормозной путь на снегу: 29,0 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 66,0 м
Cooper Weather-Master SA2
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,7 м
Тормозной путь на снегу: 30,2 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 65,9 м
General Altimax WinterPlus
Тормозной путь на мокрой дороге: 36,7 м
Тормозной путь на снегу: 28,8 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 65,5 м
Aeolus Snowace 2 HP
Тормозной путь на мокрой дороге: 36,0 м
Тормозной путь на снегу: 29,4 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 65,4 м
Falken Eurowinter HS449
Тормозной путь на мокрой дороге: 36,1 м
Тормозной путь на снегу: 29,1 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 65,2 м
Hankook Winter i*cept RS² (W452)
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,9 м
Тормозной путь на снегу: 28,6 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 64,5 м
Gislaved EuroFrost 5
Тормозной путь на мокрой дороге: 36,5 м
Тормозной путь на снегу: 28,0 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 64,5 м
Firestone Winterhawk 3
Тормозной путь на мокрой дороге: 36,3 м
Тормозной путь на снегу: 27,9 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 64,2 м
Uniroyal MS plus 77
Тормозной путь на мокрой дороге: 36,0 м
Тормозной путь на снегу: 28,1 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 64,1 м
Kumho Winter Craft WP71
Тормозной путь на мокрой дороге: 34,8 м
Тормозной путь на снегу: 29,2 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 64,0 м
Sava Eskimo HP2
Тормозной путь на мокрой дороге: 36,4 м
Тормозной путь на снегу: 27,2 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 63,6 м
Fulda Crystal Control HP2
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,5 м
Тормозной путь на снегу: 28,1 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 63,6 м
Barum Polaris 3
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,8 м
Тормозной путь на снегу: 27,6 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 63,4 м
Yokohama W.drive V905
Тормозной путь на мокрой дороге: 34,7 м
Тормозной путь на снегу: 28,3 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 63,0 м
Nokian WR D4
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,0 м
Тормозной путь на снегу: 27,7 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 62,7 м
Kleber Krisalp HP3
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,7 м
Тормозной путь на снегу: 26,7 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 62,4 м
Nexen Winguard Sport2
Тормозной путь на мокрой дороге: 34,0 м
Тормозной путь на снегу: 28,3 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 62,3 м
Pirelli Winter Sottozero 3
Тормозной путь на мокрой дороге: 32,2 м
Тормозной путь на снегу: 29,8 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 62,0 м
Michelin Alpine 5
Тормозной путь на мокрой дороге: 33,3 м
Тормозной путь на снегу: 28,7 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 62,0 м
Semperit Speed-Grip 3
Тормозной путь на мокрой дороге: 34,4 м
Тормозной путь на снегу: 27,4 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 61,8 м
Dunlop Wintersport 5
Тормозной путь на мокрой дороге: 33,6 м
Тормозной путь на снегу: 27,6 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 61,2 м
Bridgestone Blizzak LM 001-Evo
Тормозной путь на мокрой дороге: 32,5 м
Тормозной путь на снегу: 28,7 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 61,2 м
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
Тормозной путь на мокрой дороге: 33,4 м
Тормозной путь на снегу: 27,7 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 61,1 м
Continental WinterContact TS 860
Тормозной путь на мокрой дороге: 33,5 м
Тормозной путь на снегу: 27,5 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 61,0 м
BF Goodrich g-Force Winter 2
Тормозной путь на мокрой дороге: 35,1 м
Тормозной путь на снегу: 25,9 м
Общее расстояние (мокрая дорога + снег): 61,0 м
Итоговая таблица ТОП-20 самой эффективной зимней резины при торможении
|
№ |
Испытанная шина |
Тормозной путь * |
|
BF Goodrich
98 H |
Мокрая дорога: 35,1
|
|
|
Continental
98 H |
Мокрая дорога: 33,5
|
|
|
Goodyear
94 H |
Мокрая дорога: 33,4
|
|
|
Bridgestone
98 H |
Мокрая дорога: 32,5
|
|
|
Dunlop
94 H |
Мокрая дорога: 33,6
|
|
|
Semperit
98 H |
Мокрая дорога: 34,4
|
|
|
Michelin
94 H |
Мокрая дорога: 33,3
|
|
|
Pirelli
94 H |
Мокрая дорога: 32,2
|
|
|
Nexen
98 В |
Мокрая дорога: 34,0
|
|
|
Kleber
98 H |
Мокрая дорога: 35,7
|
|
|
Nokian
98 H |
Мокрая дорога: 35,0
|
|
|
Yokohama
94 H |
Мокрая дорога: 34,7
|
|
|
Barum
98 H |
Мокрая дорога: 35,8
|
|
|
Fulda
98 H |
Мокрая дорога: 35,5
|
|
|
Sava
98 В |
Мокрая дорога: 36,4
|
|
|
Kumho
94 H |
Мокрая дорога: 34,8
|
|
|
Uniroyal
98 H |
Мокрая дорога: 36,0
|
|
|
Firestone
98 H |
Мокрая дорога: 36,3
|
|
|
Gislaved
98 H |
Мокрая дорога: 36,5
|
|
|
Hankook
94 H |
Мокрая дорога: 35,9
|
* Тормозной путь на мокрой дороге при торможении со скорости 80 км/ч , тормозной путь на снегу при торможении со скорости 50 км/ч (тормозной путь указан в метрах).
Особенностью данного теста является то, что в отличие от оценки эффективности шин с точки зрения сравнения пределов их сцепления, износостойкости, сопротивления аквапланированию и т.д., в нем в первую очередь учитывались параметры, которые играют ключевую роль, к примеру, для владельца парка легковых автомобилей, думающего о рентабельности своего бизнеса и удобстве клиентов.
Во-первых, это стоимость шин, поскольку в случае личного пользования автомобилем резина может служить годы при правильной эксплуатации и хранении, однако на коммерческом транспорте они изнашиваются быстрее от частого использования и, конечно же, не всегда бережного стиля вождения.
Во-вторых, топливная экономичность является важным показателем, потому что небольшой процент от той суммы, которая тратится на горючее для коммерческого использования, становится значительным фактором сокращения расходов.
В-третьих, это безопасность, но не из соображений заботы о персонале и клиентах, которые, безусловно, на первом месте, а для предотвращения расходов, возникающих в тех случаях, когда автомобиль стоит на ремонте.
В-четвертых, показатели шума и комфорта замыкают перечень характеристик. Следует оговориться, что, просто взглянув на евроэтикетку трудно определить, какой уровень шума будет именно в салоне автомобиля, так как данные на ней характеризуют внешний шум.
Судя по критериям, которые выбраны экспертами, можно сказать, что в определенной степени тест не является всесторонним, хотя и проведен с использованием достаточно точной методики.
Проведение теста шин
В данной версии шинных тестов применяется уникальная методика, кастомизированная под коммерческое использование автомобиля. Организаторы сфокусировались на тех областях, которые оказывают наибольшее влияние на бизнес в сочетании с теми, которые вероятнее всего потребуют от шин предельных результатов.
Как и в 2014 году, тесты проведены были на полигоне Contidrom, являющемся одним из лучших в мире, который позволяет контролировать испытания и проводить их максимально одинаково для всех шин. Выбран был типоразмер 225/55 R17, стандартные параметры для Audi A6 S-line, которая была использована для теста на уровень комфорта. Индексы скорости шин были W (до 269 км/ч) и Y(до 298 км/ч).
Испытания были разделены на тестирование безопасности, комфорта и экономичности.
Торможение
Даже самый опытный водитель может быть застигнут врасплох в сырую погоду, когда движение резко прерывается. Это экстренное торможение пытались сымитировать организаторы теста. Audi A4 была использована на рельсовой дорожке со специальной балкой, привинченной к переднему бамперу автомобиля, которая контролировала поддержание одного и того же курса. Это было сделано для того, чтобы в каждом случае под колесами автомобиля был один и тот же участок асфальта. Автомобиль разгонялся до 80 км/ч, затем тормозил в одной и той же точке, запуская антиблокировочную систему. GPS определяло расстояние, проделанное с самого начала торможения. Результатом считался средний показатель нескольких заездов.
Аквапланирование
Тесты торможения проводились на неглубокой воде, но для определения сопротивления аквапланированию использовалась толщина водного слоя до 9 мм. Были проведены два теста - измерения продольного аквапланирования и поперечного. В обоих случаях определялась точка, в которой протектор больше не мог выводить воду из пятна контакта. Для первого теста снова использовалась также рельсовая дорожка, но по обводненному участку двигалась одна шина. Автомобиль разгонялся вдоль рельса и сенсоры фиксировали скорость вращения колес, а также момент, в который скорость вращения «сырого» колеса на 15% превышало скорость вращения «сухого». Контроль теряется именно в этой точке. Результатом считался средний показатель нескольких заездов.
Во втором тесте, определялась эффективность вывода воды в тех случаях, когда при повороте дренажные каналы деформируются. Автомобиль двигался по асфальтовому кругу длиной 60 метров, постепенно увеличивая скорость. Акселерометр измерял поперечное ускорение до тех пор, пока сцепление не было полностью потеряно. Чем больше скорость, при которой это происходит, тем лучше шина.
Помимо этого, был добавлен дополнительный тест, поворот на сырой поверхности. В нем измерялось чистое поперечное сцепление, которое шины способны обеспечить. Уровень воды аналогичен тестам на торможение. Машина велась близко к внутреннему бордюру и ускорялась до тех пор, пока требуемый курс соблюдать уже было невозможно. Повторялось это около 10 раз, и результат подсчитывался на основе среднего времени круга.
Комфорт
Уровень комфорта определялся двумя способами: объективно, при помощи звукомера, и субъективно, на переднем и заднем сиденьях. Уровень шума измерялся на гладком и грубом асфальте, а также на бетонном покрытии. Audi A6 с издателем Марком Бурсой на заднем сидении, вооруженным звукомером, заезжала на разные типы покрытия при скорости 80 км/ч, переходила на нейтралку и заглушала двигатель. Среднее от всех показателей на разных поверхностях, а также при движении в противоположном направлении, сформировало окончательный результат. Комфортабельность езды оценивалась на том же маршруте, а также на разных типах поверхности по всему полигону, включая бетонные плиты, брусчатку и канализационные люки на скорости от 80 до 112 км/ч.
Экономичность
Потребление топлива измерялось по производственным стандартам измерения сопротивления качению, что подразумевает вращение нагруженной шины на разных скоростях и с разной длительностью. Средние показатели двух шин были взяты за конечный результат.
Результаты теста шин
Ни одной из трех категорий не отдавалось большее предпочтение. В каждом секторе складывались показатели всех тестов. Чтобы предотвратить сильные скачки результатов в тех случаях, когда показатели заездов слишком отличались, тест усложнялся, и исключались факторы, влияющие на объективность. В оценке экономичности акцент делался на сопротивлении качению. Победитель каждого теста получал 100-процентный рейтинг, в то время как баллы остальных шин определялись, исходя из него.
| Continental ContiPremiumContact 5 | ||
 |
|
|
| Цена за шину | 118,2 фунта
|
|
| Индекс нагрузки | 97
|
|
| Индекс скорости | Y
|
|
| Евроэтикетка
|
||
| Сопротивление качению | C
|
|
| Торможение на сыром покрытии | A
|
|
| Уровень шума | 71 db
|
|
| Тест | Место | % |
| Шум в салоне | 1 | 100 |
| Комфорт | 1 | 100 |
| Сырое торможение | 4 | 96,2 |
| Продольное аквапланирование | =2 | 97,5 |
| Поперечное аквапланирование | 3 | 96,2 |
| 4 | 98,5 | |
| Сопротивление качению | 3 | 97,6 |
| Итог | 1 | 100 |
На своем полигоне, конечно же, на первое место попали Continental ContiPremiumContact 5, поскольку организаторы посчитали ее более комфортной, так как шум, издаваемый ими, был низкочастотный. Тем не менее, в «сыром» торможении и поперечном сцеплении при круговом движении они оказались четвертыми, сопротивление качению и аквапланирование при маневрировании отбросило их на третью позицию. Стоит отметить, что и цена шины играла определенную роль, поэтому ContiPremiumContact 5 стали лидерами.
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | ||
 |
|
|
| Цена за шину | 124,7 фунта
|
|
| Индекс нагрузки | 97
|
|
| Индекс скорости | Y
|
|
| Евроэтикетка
|
||
| Сопротивление качению | B
|
|
| Торможение на сыром покрытии | A
|
|
| Уровень шума | 68 db
|
|
| Тест | Место | % |
| Шум в салоне | =2 | 99 |
| Комфорт | 3 | 97,5 |
| Сырое торможение | 3 | 98 |
| Продольное аквапланирование | 2 | 97,5 |
| Поперечное аквапланирование | 2 | 97 |
| Поперечное сцепление на сыром покрытии | 1 | 100 |
| Сопротивление качению | =4 | 96,5 |
| Итог | 2 | 99,9 |
Второе место заполучили Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, которые достойно показали заявленные производителем характеристики, особенно выйдя вперед в тесте на поперечное сцепление при поворотах на сырой поверхности. Вторыми они были признаны по результатам сравнения продольного и поперечного аквапланирования, а на третью ступень пьедестала попали в испытании на торможение. Также низкочастотный шум определил тот факт, что Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 по итоговой оценке оказался так близок к победителю, разница между ними составила всего 0,1.
| Maxxis Premitra HP5 | ||
 |
|
|
| Цена за шину | 77,2 фунта
|
|
| Индекс нагрузки | 101
|
|
| Индекс скорости | W
|
|
| Евроэтикетка
|
||
| Сопротивление качению | C
|
|
| Торможение на сыром покрытии | A
|
|
| Уровень шума | 70 db
|
|
| Тест | Место | % |
| Шум в салоне | 5 | 98,4 |
| Комфорт | 6 | 92 |
| Сырое торможение | 7 | 94 |
| Продольное аквапланирование | 3 | 95,2 |
| Поперечное аквапланирование | 4 | 95,6 |
| Поперечное сцепление на сыром покрытии | =2 | 99 |
| Сопротивление качению | =4 | 96,5 |
| Итог | 3 | 99,8 |
Бронзовым финалистом стали шины Maxxis Premitra HP5 за счет хорошей топливной экономичности. И, хотя комфорт не был признан экспертами их лучшей стороной, все же в поперечном сцеплении они показали себя весьма хорошо и заняли в данном тесте второе место. Сопротивление аквапланированию по результатам оказалось также неплохим, несмотря на то, что торможение на сыром пути подвело. Самый приятный бонус, который был учтен экспертами, – это цена шин Maxxis , благодаря этому бюджетная резина гордо заняла третью позицию по итоговой оценке, которая не так уж сильно отличается от оценки двух предыдущих лидеров.
| Pirelli Cinturato P7 Blue | ||
 |
|
|
| Цена за шину | 112 фунтов
|
|
| Индекс нагрузки | 101
|
|
| Индекс скорости | W
|
|
| Евроэтикетка
|
||
| Сопротивление качению | B
|
|
| Торможение на сыром покрытии | A
|
|
| Уровень шума | 72 db
|
|
| Тест | Место | % |
| Шум в салоне | 8 | 98 |
| Комфорт | 5 | 93 |
| Сырое торможение | 5 | 95,7 |
| Продольное аквапланирование | =5 | 94,3 |
| Поперечное аквапланирование | =5
| 89,4 |
| Поперечное сцепление на сыром покрытии | 6 | 98 |
| Сопротивление качению | 1 | 100 |
| Итог | 4 | 99,7 |
Pirelli Cinturato P7 Blue с таким же незначительным отрывом по итоговой оценке, 0,1, попали на 4 место, став бесспорным лидером по результатам тестов на топливную экономичность. Показатели поведения на мокрой поверхности также незначительно, но уступают лидерам, однако по сравнению с Maxxis Premitra HP5 характеристики гармонично сбалансированы и не скачут с 7-го на 3-е место.
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ||
 |
||
| Цена за шину | 139,4 фунта
|
|
| Индекс нагрузки | 97
|
|
| Индекс скорости | Y
|
|
| Евроэтикетка
|
||
| Сопротивление качению | C
|
|
| Торможение на сыром покрытии | A
|
|
| Уровень шума | 68 db
|
|
| Тест | Место | % |
| Шум в салоне | =4 | 98,8 |
| Комфорт | 4
| 94,5 |
| Сырое торможение | 2
| 98,6 |
| Продольное аквапланирование | 1
| 100
|
| Поперечное аквапланирование | 1
| 100
|
| Поперечное сцепление на сыром покрытии | 7
| 97,2 |
| Сопротивление качению | 6
| 94,3
|
| Итог | 5
| 99,3 |
Dunlop Sport Maxx RT2 отличились тем, что показали превосходное сопротивление гидропланированию и вышли на второе место по сырому торможению, остальные результаты демонстрируют дисбаланс не в пользу шин, хотя отрыв по итоговой оценке небольшой. Цена же, как фактор определивший исход испытаний, весьма высокая.
| Michelin Primacy 3 | ||
 |
||
| Цена за шину | 122,4 фунта
|
|
| Индекс нагрузки | 97
|
|
| Индекс скорости | W
|
|
| Евроэтикетка
|
||
| Сопротивление качению | C
|
|
| Торможение на сыром покрытии | B
|
|
| Уровень шума | 69 db
|
|
| Тест | Место | % |
| Шум в салоне | =2 | 99 |
| Комфорт | 2
| 98,5 |
| Сырое торможение | 1
| 100
|
| Продольное аквапланирование | 7
| 93,4
|
| Поперечное аквапланирование | 8
| 81,1
|
| Поперечное сцепление на сыром покрытии | 5
| 98,2 |
| Сопротивление качению | 2
| 97,7
|
| Итог | 6
| 99,1 |
Замыкает группу шин с небольшим промежутком в значениях итогового рейтинга Michelin Primacy 3. Оценка ее составляет 99.1, то есть представленные здесь первые пять шин имеют расхождения в меньше, чем один процент. Сильная сторона шины – это торможение на обводненном участке, высокий комфорт и низкое сопротивление качению. Другими словами, Primacy 3 является одной из самых тихих и экономичных шин, представленных в списке. Однако по параметрам сопротивления гидропланированию ее все же смогли обойти.
| Hankook Ventus Prime3 K125 | ||
 |
||
| Цена за шину | 96,4 фунта
|
|
| Индекс нагрузки | 101
|
|
| Индекс скорости | W
|
|
| Евроэтикетка
|
||
| Сопротивление качению | C
|
|
| Торможение на сыром покрытии | B
|
|
| Уровень шума | 72 db
|
|
| Тест | Место | % |
| Шум в салоне | =6 | 98,2 |
| Комфорт | 7
| 82,5 |
| Сырое торможение | 6
| 94,8
|
| Продольное аквапланирование | 4
| 94,6
|
| Поперечное аквапланирование | =5
| 89,4
|
| Поперечное сцепление на сыром покрытии | =2
| 99 |
| Сопротивление качению | 7
| 90,5
|
| Итог | 7
| 97 |
Hankook Ventus Prime3 K125 стали предпоследними из-за низких комфорта, сопротивления качению и сырого торможения, однако прохождение круга по мокрому асфальту было весьма хорошим. Сопротивление аквапланированию оказалось среднее, поэтому итоговый балл составляет 97.
| Davanti DX640 | ||
 |
||
| Цена за шину | 70 фунтов
|
|
| Индекс нагрузки | 101
|
|
| Индекс скорости | W
|
|
| Евроэтикетка
|
||
| Сопротивление качению | C
|
|
| Торможение на сыром покрытии | B
|
|
| Уровень шума | 68 db
|
|
| Тест | Место | % |
| Шум в салоне | =6 | 98,2 |
| Комфорт | 8
| 77,5 |
| Сырое торможение | 8
| 81,8
|
| Продольное аквапланирование | 8
| 90,4
|
| Поперечное аквапланирование | 7
| 83,4
|
| Поперечное сцепление на сыром покрытии | 8
| 96,1 |
| Сопротивление качению | 8
| 85,1
|
| Итог | 8
| 93,8 |
Davanti DX640 – самое слабое звено в восьмерке: по большинству параметров они оказались последними, кроме ценового решения. По стоимости они оказываются экономичнее всех, чего нельзя сказать о топливной эффективности.
В интернет-магазине и шинных гипермаркетах "Колесо" Вы всегда сможете выбрать и купить шины , имеющие оптимальный баланс качества и цены.
К приближающемуся летнему сезону эксплуатации мы решили подготовить тест летних шин для тех, кто любит быструю езду, увлекается тюнингом автомобиля и, соответственно, устанавливает на свои автомобили низкопрофильные шины. Для таких автовладельцев в августе прошлого года мы провели тест летних шин размерностью 225/45R17. В нем приняло участие восемь моделей шин разного ценового диапазона.
Особый интерес вызывали две модели шин, которые мы еще не тестировали ни в одном размере. Это прошлогодняя новинка Continental PremiumContact 6, созданая с использованием технологий шины Continental ContiSportContact, и новинка этого года шина Nokian Hakka Black 2, которая изначально ориентирована именно на мощные автомобили, в том числе и для активного драйва.
Они действительно подтвердили эффективность новых технических решений, которые были внедрены в их рисунки протекторов, резиновые смеси и многослойные каркасы. Такие шины в рейтинге безопасности, который охватывает все свойства шины, отвечающие именно за безопасность на дороге, разделили между собой первое место. Отличие между ними лишь в том, что Hakka Black 2 оказалась чуть лучше на мокром асфальте, а PremiumContact 6 отменно показала себя на сухом покрытии. Обеим шинам в итоге в рейтинге безопасности присвоили по пять звезд.
Достойны внимания в данном тесте еще две шины – Goodyear EfficientGrip Performance и Fulda SportControl 2. Они, конечно, уступают лидерам, но благодаря более доступной стоимости советуем при покупке обратить и на них внимание. Этой паре присвоили по четыре звезды безопасности.
Еще три шины – Nexen NFera SU1, Barum Bravuris 3 и Tigar Syneris – выступили на оценку «удовлетворительно» и получили по три звезды безопасности. Но это более бюджетные продукты, так что сенсации здесь никакой нет.
Аутсайдером оказалась шина Accelera PHI из Индонезии. Она не способна обеспечить безопасную управляемость и гарантировать короткие тормозные пути, особенно на сухом асфальте. Поэтому для любителей быстрой езды мы ее не рекомендуем.
Вес шины влияет на многие характеристики, включая сопротивление качению, нагрузку на подвеску и даже эффективность работы амортизаторов.
После подведения итогов теста этих «псевдоспортивных» шин хочется дать один важный совет: «Друзья! Если вы так любите быструю езду, у вас достаточно денег на дорогое топливо и тюнинг, не нужно экономить на шинах. Проанализировав результаты тестов по графикам, вы убедитесь: некоторые из шин имеют очень слабые сцепные свойства, не совместимые с агрессивной ездой. И лучше купить шины дороже и быть спокойным!»
Потребительские свойства
Выступ на боковине обеспечивает защиту колесного диска – от царапин о бордюры и, в какой-то степени, самой боковины – от порезов.
В этом тесте мы решили уделить внимание еще ряду важных характеристик – потребительским свойствам. Они включают в себя вес шины, коэффициент сопротивления качению, величину выступа бортового кольца на боковине шины и износостойкость. Вес шины влияет на ресурс элементов подвески, так как чем тяжелее шина, тем больше силы инерции возникает при езде по нашим разбитым дорогам.
И вся эта дополнительная нагрузка передается на амортизаторы, шаровые опоры, сайлент-блоки, стойки и втулки стабилизаторов. А чем больше нагрузка, тем меньше ресурс вышеперечисленных узлов. Коэффициент сопротивления качению показывает, насколько шина позволяет экономить топливо.
Владельцам же шин с высоким коэффициентом сопротивления качению всегда приходится больше тратиться на топливо. Выступ-утолщение на боковине в случае с шинами 225/45R17 в городских условиях частично защищает колесный диск от царапин при парковке около бордюров, а также в какой-то степени предохраняет боковину от пореза при попадании в яму с остроугольными краями.
Степень износа за пять дней интенсивных тестов шин позволяет судить о том, насколько быстрее придется менять одну шину в сравнении с другой. Теперь о победивших и проигравших в каждом из этих сравнений потребительских характеристик. Самый широкий выступ в 9,5 мм, надежно защищающий диск, оказался у шины Tigar Syneris, а самый маленький – у Nokian Hakka Black 2.
Тем не менее, финской шине травмы страшны, пожалуй, менее всего благодаря высокопрочному каркасу и, конечно же, Hakka-гарантии, которая спасает при некторых повреждениях шины. Собственно, благодаря этим отличительным преимуществам Nokian Hakka Black 2 получила повышающий балл в потребительском рейтинге. Дополнительный балл получили и шина Continental PremiumContact 6, так как с 01 сентября 2015 года на шины этого бренда производитель предоставляет в Украине расширенную гарантию. Согласно условиям гарантии, компания Continental обязуется произвести полный ремонт либо замену шины Continental, которая в процессе эксплуатации на наших дорогах получила механические повреждения – проколы, порезы, а также в случае образования вздутий на боковине.
Самой экономичной шиной в этом тесте оказалсь Goodyear EfficientGrip Performance, которая по нашему опыту тестов шин и в других размерах – всегда в числе лучших по уровню сопротивления качению.
По износостойкости в нашем тесте положительную оценку получили сразу несколько шин – Accelera PHI, Continental PremiumContact 6, Nexen NFera SU1 и Nokian Hakka Black 2.
Цена/качество
Если сравнить стоимость шин этого теста, заметна довольно большая разница. Но если проанализировать их характеристики, то становится ясно, что автовладельцам предлагается не просто заплатить дороже, чтобы кто-то больше заработал. Они должны приобрести высокотехнологичную шину, которая имеет множество преимуществ, а самое главное – в эстремальных ситуациях обеспечит большую безопасность.
В этом рейтинге пять звезд получили, соответственно, три шины: Continental PremiumContact 6, Goodyear EfficientGrip Performance и Fulda SportControl 2. У Nokian Hakka Black 2 четыре звезды, а у остальных, кроме Accelera PHI, по три звезды. Шина Accelera PHI при всех своих недочетах оказалась дороже шины Tigar, поэтому в рейтинге «цена/качество» получила всего две звезды.
/
Итоги
Nokian Hakka Black 2
Новинка этого сезона – шина Nokian Hakka Black 2 – на мокром асфальте оказалась вне конкуренции, демонстрируя на мокром асфальте отличные сцепные свойства, точные реакции на повороты руля и короткий тормозной путь. Даже если срывает в занос, то он полностью контролируемый, автомобиль легко стабилизировать. На сухом асфальте при резких маневрах возможны лишь небольшими сносы и заносы.
Управляемость на мокром асфальте
| Индекс скорости | Y |
| Индекс нагрузки | 94 |
| Нет | |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| 7,2 | |
| 68 | |
| Жесткость боковины | Средне-мягкая |
| Вес, кг | 9,945 |
| Дата производства | 26 неделя 2017 |
| Страна изготовления | Финляндия |
| Цена, грн | 3450 |
| Рейтинг безопасности | ★★★★★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ ★ ★ |
Тормозные свойства
на мокром асфальте
–
Явно выраженных нет
Оценка Автоцентра – 8,7
Где купить:
Continental PremiumContact 6
Прошлогодняя новинка шина Continental PremiumContact 6 обеспечивает отличную управляемость на сухом асфальте, Резкие маневры точны, а тест «переставка» позволяет проехать, как по рельсам, и на самой высокой скорости в сравнении с конкурентами. Реакции точные и быстрые. На мокром асфальте также шина отлична, а уступает финской новинке только из-за чуть больших сносов при резких маневрах.
| Индекс скорости | Y |
| Индекс нагрузки | 91 |
| Направленность рисунка протектора | нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,3 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 70 |
| Жесткость боковины | Средняя |
| Вес, кг | 9,565 |
| Дата производства | 4 неделя 2017 |
| Страна изготовления | Словакия |
| Цена, грн | 2700 |
| Рейтинг безопасности | ★★★★★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ ★ ★ ★ |
Управляемость на сухом асфальте;
+
Тормозные свойства
–
Устойчивость к аквапланированию на прямой
Оценка Автоцентра – 8,7
Где купить:
 |
Интернет-магазин «Autoshini.com» | |
 |
Интернет-магазин «Шины и диски» Официальный импортер |
|
 |
Интернет-магазин “4шины” |
Goodyear EfficientGrip Performance
Шина Goodyear EfficientGrip Performance на мокром асфальте более скользкая, ввиду чего на граничных скоростях из-за сносов, иногда резких, сложнее контролировать автомобиль. На сухом асфальте при резких маневрах также проявляется небольшая склонность к сносам. Хотя они не столь критичны, как у бюджетных шин. Зато Goodyear EfficientGrip Performance – самая экономичная шина.
| Индекс скорости | W |
| Индекс нагрузки | 91 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,1 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 72 |
| Жесткость боковины | Средне-мягкая |
| Вес, кг | 8,415 |
| Дата производства | 7 неделя 2017 |
| Страна изготовления | Польша |
| Цена, грн | 2400 |
| Рейтинг безопасности | ★★★★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ ★ ★★ |
Экономичность (сопротивление качению)
+ Сбалансированные характеристики
– Явно выраженных нет
Оценка Автоцентра – 7,8
Где купить:
Fulda SportControl 2
Шина Fulda SportControl 2 по своему поведению очень похожа на Goodyear EfficientGrip Performance. На мокром асфальте резкие маневры могут привести к сносам передних колес, а на высокой скорости в повороте при сбросе газа возможен небольшой занос. На сухом асфальте при быстрых маневрах возможны непрогнозируемые, резкие сносы. Но в целом шина достойна внимания автовладельцев.
| Индекс скорости | Y |
| Индекс нагрузки | 91 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,85 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 74 |
| Жесткость боковины | Средне-мягкая |
| Вес, кг | 8,650 |
| Дата производства | 50 неделя 2016 |
| Страна изготовления | Польша |
| Цена, грн | 1900 |
| Рейтинг безопасности | ★★★★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★★★★★ |
Устойчивость к аквапланированию на прямой;
+ Экономичность;
– Устойчивость к аквапланированию в повороте.
Оценка Автоцентра – 7,7
Где купить:
Nexen NFera SU1
Шина Nexen NFera SU1 на мокром асфальте не очень цепко держится за асфальт, поэтому перед маневрами приходится оттормаживаться, иначе возможен сильный снос. Хотя на мокрой дуге эта шина стабильна и без сюрпризов. По устойчивости к аквапланированию в повороте эта шина наилучшая. На сухом в тесте «переставка» не удается быстро ехать, так как машина уходит то в снос, то в занос.
| Индекс скорости | Y |
| Индекс нагрузки | 94 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| Глубина рисунка протектора, мм | 7,25 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 72 |
| Жесткость боковины | Средняя |
| Вес, кг | 9,280 |
| Дата производства | 1 неделя 2016 |
| Страна изготовления | Ю.Корея |
| Цена, грн | 1800 |
| Рейтинг безопасности | ★★★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ ★ ★ |
Устойчивость к аквапланированию в повороте;
– Управляемость на сухом асфальте.
Оценка Автоцентра – 6,4
Где купить:
Barum Bravuris 3
Шина Barum Bravuris 3 на мокрых тестовых трассах показала средние результаты и реакции. На дуге высокую скорость набрать сложно, так как начинается снос, но при этом маневры совешаются без проблем. Снос наступает очень быстро и внезапно,причем стабилизируется машина сбросом газа легко. Резкие маневры на сухом асфальте могут сопровождаться как сносами, так и глубокими заносами.
| Индекс скорости | Y |
| Индекс нагрузки | 91 |
| Направленность рисунка протектора | Нет |
| Наружная/внутренняя сторона | Есть |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,7 |
| Твердость резины протектора (по Шору) | 70 |
| Жесткость боковины | Средняя |
| Вес, кг | 9,165 |
| Дата производства | 14 неделя 2017 |
| Страна изготовления | Румыния |
| Цена, грн | 2300 |
| Рейтинг безопасности | ★★★ |
| Рейтинг «цена-качество» | ★ ★ ★ |
Средние сбалансированные характеристики;
– Явно выраженных нет
