Siūlome keletą patarimų, kaip elgtis situacijose, kai nuleista automobilio padanga.
Jei kieme nuleista padanga
Privažiavę prie automobilio pastebėsite, kad kažkas pradūrė padangą, tačiau prieš lipant į bagažinę ieškoti domkrato ir atsarginės padangos, reikėtų apžiūrėti, ar padangoje nėra didelio įpjovimo, o jei tokios nerandate, pabandykite tiesiog pripūsti. padangą naudodami siurblį arba, dar geriau, kompresorių, kad be problemų nuvyktumėte į artimiausią padangų remonto dirbtuvę. Pastaruoju metu beveik visi automobilių ratai yra bekamerės konstrukcijos, todėl daiktas, dėl kurio buvo pradurta padanga, gali pasitarnauti kaip trumpalaikis išsigelbėjimas ir kurį laiką palaikyti orą padangos viduje. Jei padanga buvo pradurta peiliu ar kitu dideliu ir aštriu daiktu, tokiu atveju teks vietoje, naudojant domkratą, pakeisti ratą ir vykti į padangų remonto dirbtuves sumontuojant atsarginę padangą.
Kelyje pradurta padanga
Vienas mano draugas savo automobilio bagažinėje visada turi kelis metalinius varžtus, kurių pagalba tvirtinasi medines ar metalines konstrukcijas. Taigi ne kartą jis pasakojo istorijas, kai šie savisriegiai jam dažnai padėdavo, kai jis kelyje pradurdavo padangą. Viskas labai paprasta, vizualiai ieškokite pradūrimo vietos ir atsuktuvu įsukite savisriegią varžtą į skylę. Bet penki, viskas priklauso nuo skylės skersmens, jei jis didžiulis, tada, kaip ir pirmuoju atveju, užsidedame atsarginę padangą ir einame tiesiai į padangų parduotuvę.
Taip pat rekomenduoju įsigyti specialų remonto rinkinį, kuris padės jums kelyje, jei nuleista padanga. Rinkinį sudaro speciali metalinė yla su rankena, panaši į dildę, ir žnyplė, kuri iš tikrųjų užpildys skylę.
Yra ir specialus sandariklis, čia viskas gana paprasta, pramušei ratą, atsuki spenelį, prisuki plastikinį vamzdelį iš skardinės ir į padangos vidų įleidai nedidelį kiekį sandariklio. Sandariklis naudos orą, kad užpildytų skylę.
Ką daryti, jei kelyje pradurta padanga.
Sugedo padanga? Šiuo atveju viskas paprasta: išimame atsarginę padangą, dedame į „sužeistąją“ ir judame toliau.
SUSTABDYTI!!! (taip, pasitaiko ir taip: kai kuriuose automobilių modeliuose/modifikacijose jis visai nenumatytas), arba yra sugedęs, ką tada daryti? Galite, žinoma, arba važiuoti į artimiausią automobilių turgų naujų padangų. Tačiau mes neieškome lengvų būdų (ir taip pat nenorime leisti papildomų pinigų). Tačiau yra išeitis iš šios situacijos. Ir net keli... Išsiaiškinkime.
SVARBU. Naudojant bet kurį iš toliau aptartų „lauko“ remonto metodų neatleidžia jūsų nuo pareigos pirmai progai apsilankyti padangų parduotuvėje. Be to, siūlomos parinktys reikalauja žymiai sumažinti „kreiserinį“ greitį ir ypač atsargiai iš vairuotojo.
Padangų pradūrimų taisymas improvizuotomis priemonėmis iš parduotuvės, norint patekti į padangų parduotuvę
Pažvelkime į 2 būdus, kaip „gydyti“ padangų pradūrimus naudojant produktus, kurių galima nusipirkti parduotuvėje. Svarbu tai, kad su tam tikrais įgūdžiais jais galima naudotis nenuimant nuo automobilio apgadinto rato. BET PRIEŠ TAI, šiek tiek „gyvenimo įsilaužimo“. Norint pataisyti punkciją, ją vis tiek reikia aptikti. Tam tinka įprastas muilo tirpalas, kurį galima supilti, pavyzdžiui, į kai kurių buitinės chemijos indą su purškimo buteliuku (tokia talpa neužims daug vietos bagažinėje, todėl gali „keliauti“ tu visą laiką). Tai paprasta: purškiame rato paviršių ir ieškome pradūrimo vietos pagal būdingus oro burbuliukus. KAD SPRENDIMAS NEBUTU, galite tiesiog sumaišyti su „antifrizu“, kaip tai daro daugelis patyrusių vairuotojų.
Pirmasis būdas yra padangų remonto sandariklis.
Tai speciali kompozicija, „išpūsta“ . Šiandien tokį produktą galite nusipirkti beveik bet kurioje automobilių parduotuvėje ir daugelyje degalinių. Kaip jis dirba? Tai gana paprasta: pritvirtinate skardinę prie rato vožtuvo (tiesiogiai arba naudodami adapterį), paspauskite purkštuvą ir voila: „stebuklingumas“ įvyksta. Didžioji dauguma parduodamų tokių sandariklių, be pradūrimo sandarinimo (kompozicija pasiskirsto vidiniame padangos paviršiuje), taip pat padidina slėgį. PAGRINDINIS DALYKAS – perskaityti instrukcijas (kad ir kokia kebli ji atrodytų) ir viską daryti pagal ją. Ir būsite laimingi: galite lėtai važiuoti į padangų parduotuvę (tokių „stebuklų junginių“ gamintojai, kaip taisyklė, rekomenduoja važiuoti ne didesniu nei 70 km/h greičiu). Beje, tokie sandarikliai taip pat gaminami konteineriuose, kuriuose jie nespaudžiami (pavyzdys – standartinis remonto komplektas, kuris buvo komplektuojamas su praėjusio amžiaus pabaigos VAZ automobiliais). Bet šį tipą pamažu keičia aerozoliniai sandarikliai, kuriuos naudoti patogiau, nes... Jie leidžia „valgyti žuvį ir sėdėti ant kaulo“: pataisyti žalą ir išpumpuoti padangą. 
Naudojant tokias kompozicijas, svarbu atkreipti dėmesį į keletą punktų:
- Pasirinkite tinkamą remonto aerozolio talpyklą. Jei turite automobilį su ratais iki „15 skersmens“, turėtų pakakti 300 ml. Krosoverių ir visureigių savininkams rekomenduojama rinktis didesnės talpos.
- Atkreipkite dėmesį į kompozicijos naudojimo temperatūros diapazoną. Daugelis importuotų aerozolių (ir dauguma parduodamų yra importiniai) nėra pritaikyti žemoms temperatūroms, kurios pasitaiko mūsų „realybėje“.
- Jei ant skardinės parašyta. Tai, kad užtepus mišinio rato nereikėtų pripūsti, reiškia, kad to TIKRAI NETURĖTŲ daryti. Faktas yra tas, kad kai kurie junginiai yra degūs, o gamintojo rekomendacijų nepaisymas gali sukelti ne visai malonių pasekmių.
- Apsilankę padangų parduotuvėje taisyti tokiu būdu „reanimuotos“ padangos, būtinai perspėkite specialistą apie sandariklio naudojimą. Daugeliu atvejų, prieš pradedant taisyti žalą, būtina kruopščiai nuvalyti šios kompozicijos paviršių.
- Dauguma šių junginių yra skirti naudoti bekamerėse padangose. Tačiau yra ir variantų, kuriuos galima naudoti kamerinėms padangoms.
Beje, be remontinių padangų sandariklių, parduodami ir profilaktiniai. Jie taip pat „pučiami“ per rato vožtuvą ir, tolygiai pasiskirstę vidiniame padangos paviršiuje, užsandarina mikroįtrūkimus, kurie yra potencialios silpnosios vietos.
. 
Antrasis būdas – taisyti pradūrimus naudojant žvynelius
Parduodami remonto rinkiniai, kuriuos sudaro šie elementai:
- Flagella.
- Prietaisas (taip pat vadinamas failu), skirtas skylei išplėsti / apdoroti.
- Įtvaras, su kuriuo montuojamas žvynelis.
- Speciali klijų kompozicija (jos gali nebūti, jei žiuželis jau impregnuotas klijais).
- Žirklės laido pertekliui nukirpti.
Dūrimo taisymo naudojant šį rinkinį procesas taip pat yra gana paprastas. Norėdami tai padaryti, naudokite failą, kad sukurtumėte (išplėstumėte) skylę. Tada į šerdį įkišamas žvynelis, kuris įsmeigiamas į šerdies „skylę“ (jei reikia, pridedama klijų kompozicija iš rinkinio). Staigiu judesiu įtvaras pašalinamas, o perteklinis žvynelis nupjaunamas (paliekant maždaug 3–5 mm ilgio galus). Iš principo viskas, galite eiti. Vėlgi, turėtumėte būti atsargūs ir judėti mažu greičiu. Reikšmingas tokio rinkinio pranašumas yra jo „pakartotinis naudojimas“. Vieną kartą nusipirkę dildę, įtvarą ir žirkles, ateityje turėsite išleisti tik žiuželius ir klijus, kurie yra nebrangūs.
Pjūviai šonuose ir „bandelės“: ką daryti tokiu atveju
Jei kelyje jums „pasisekė“ gauti „nenusimink. Taip, nemalonu, bet su tokia žala galima važiuoti, bet tik labai atsargiai ir lėtai. O ratas su „krūva“ turėtų būti perkeltas į galinę ašį. Atvykę į artimiausią padangų remonto dirbtuvę, galite pasinaudoti tokio pažeidimo taisymo paslaugomis. Jei ant rato susiformavo išvarža, ji sutvarkoma įrengiant laidinį termogipsą arba šaltai vulkanizuotą kordinį tinką ant vidinio paviršiaus. Tai šiek tiek sustiprins pažeidimo vietą. Tačiau pasitaikius pirmai progai reikėtų pakeisti padangą, nes... „išvaržos“ atsiradimas gali rodyti, kad pažeista vidinė padangos struktūra (kordo sriegis). Tuo pačiu metu keičiasi jo standumo parametrai ir sutrinka balansavimas. O kai 14 colių skersmens automobilio ratas išbalansuojamas tik 20 g, važiuojant 100 km/h greičiu, jam atsiranda kolosalus smūgis, panašus į ciklinius smūgius 3 kg sveriančiu plaktuku dažniu. 800 kartų/min.
Jei padangos šoninėje sienelėje yra įpjovimas, ją taip pat galima pataisyti. Bet vėlgi, viskas daroma jūsų pačių rizika ir rizika, nes tokiu atveju taip pat pažeidžiami laido sriegiai. Ištaisyti pjūvį lauke praktiškai neįmanoma. Ką tokiu atveju daryti? Eikite į padangų parduotuvę. Kaip? Žr. toliau aptartus „ekstremalius“ metodus.Šoninį pjūvį galima pataisyti (BET ATMINKITE, KAD TAI LAIKINA PRIEMONĖ) bet kurioje įprastoje padangų parduotuvėje. Tokiu atveju į jo vietą dedami lopai (kurių struktūra turi būti kuo panašesnė į padangos struktūrą pažeidimo vietoje). Vėlgi su tokiais remontais sutrinka pusiausvyra su visomis pasekmėmis...
Reikėtų prisiminti, kad pjūvių "pataisomumas" turi ribotas galimybes. Ilgesnio nei 35 mm išilginio ar ilgesnio nei 25 mm skersinio pjūvio remonto specialistai nesiims. Jei meistras teigia, kad 50 mm pjūvį gali sutaisyti be problemų, tikriausiai turėtumėte pagalvoti apie tokio remonto kokybę ir savo saugumą. Gal geriau pirkti naudotą automobilį padangų parduotuvėje? SVARBU. Jei nuspręsite naudoti vieną iš šių būdų išvaržai ištaisyti ar įpjauti, būtinai atidžiai stebėkite padangų slėgį. Galų gale, pleistrai yra „silpnoji grandis“. Jie yra tie, kurie pirmiausia bus „kramtyti“, kai slėgis nukris žemiau normos. Ir būtent šioje vietoje per daug pripūsto rato plyšimas greičiausiai įvyks.
„Ekstremalūs“ (ir tikrai ne) būdai pasiekti remonto vietą
„Jei žinočiau pirkinį, gyvenčiau Sočyje“ - tai reiškia, kad ne kiekvienas vairuotojas bagažinėje turi aerozolių taisymo mišinį ar rinkinį su žvyneliais. Net jei jums atsitiko nemaloni „situacija“ kur nors miško take, toli nuo civilizacijos, neturėtumėte nusiminti: dar ne viskas prarasta (galima, žinoma, palaukti, kol būrelis jaunų meškų maloniai sutiks išvežti automobilį iš miško į
jų galingos letenos. Bet kiek ilgai turėsime to laukti?). 
Apskritai, pažvelkime į būdus, kurie padės pasiekti remonto tašką (ar bent jau priartėti prie jo), kai kurie iš jų gali pasirodyti net gana egzotiški.
Savisriegis varžtas jūsų padangoje
Kai kurių vairuotojų praktika rodo, kad pradūrus padangą, įprastas savisriegis varžtas padės ištaisyti situaciją. Jį galite rasti beveik bet kurio komercinio vairuotojo bagažinėje. Turėtumėte paimti savisriegio varžtą, kurio storis bus šiek tiek didesnis nei skylės pradūrimo vietoje, ir įsukite jį. Tai, žinoma, visiškai neleis pro padangą ištrūkti orui per pradūrimą, tačiau tai padės gerokai sumažinti oro praradimo greitį. Periodiškai pumpuodami padangą galite nuvažiuoti tam tikrą atstumą. O jei automobilyje yra guminių klijų, kuriais galima apdoroti savisriegio varžtą prieš jį įsukant, bus sukurta „daina“.
Be vandens „nei čia, nei čia“
Vanduo trumpam atgaivins pradurtą padangą SU KAMERA. Pakabinkite, atsukite spenelį ir įpilkite į kamerą apie 1 litrą vandens. Po to turėtumėte pripūsti ratą (anga turi būti apačioje). Pradėjus judėti, susidariusi išcentrinė jėga tolygiai paskirstys vandenį visame vidiniame kameros paviršiuje ir sukurs kliūtį orui išeiti pro susidariusią angą. Norint pasiekti šį efektą, reikės išlaikyti vienodą judėjimą maždaug 20 km/h greičiu.
Jei susidarė įpjovimas, bet vis tiek norisi išlaikyti padangą ir gailėtis rato
Laikinam bekamerinių (ir kamerų) padangų remontui „kritinėje“ situacijoje tinka skudurai, visokie skudurai ir kitos „šiukšlės“ (kai kurie netgi rekomenduoja šviežią žolę ir lapus). Turite išardyti ratą (tačiau dėl to gali kilti problemų, nes dabar mažai žmonių nešiojasi su savimi specializuotus įrankius), kuo sandariau užpildyti jį visu šiuo „gerumu“ ir judėti toliau, būdami atsargūs. Taikydami šį metodą galite tikėtis padangos (arba, jei neprieštaraujate, ratlankio) saugumo. Jei padangoje susidarė didelė skylė ir ji garantuotai bus nurašyta, galite išbandyti kitą būdą. Užpildykite jį smėliu ir užkimškite skylę mediniu "kapotuku". Galbūt tai padės. Štai tokio „ekstremalaus sprendimo“ (saugokitės nešvankybių) pavyzdys, kuriame vaikinai teigia ratą taisę naudodami smėlį ir „chopiką“. Jei tik galėčiau pamatyti, kaip ŠIS vairuoja...
Vietoj produkcijos
Matyti, kad yra daug būdų pašalinti padangų pažeidimus kelyje. Tačiau ne visi gali būti naudojami kiekvienam vairuotojui. Prieš imdamiesi aptartų drastiškų priemonių, pasverkite visus privalumus ir trūkumus. O gal kai kuriais atvejais prasminga pasivažinėti ir nuvežti vairą į artimiausią padangų parduotuvę arba išsikviesti vilkiką. O kartais net iš lėto galima „klupti“ ant nuleistų padangų iki remonto vietos, o po to jas galima išmesti padangų parduotuvėje (jų turi bet kuri dirbtuvė) nusipirkus dėvėtas padangas. Apskritai, pasirinkimas yra jūsų. Jeigu yra galimybė (ir noras) remontuoti kelyje, kodėl ja nepasinaudojus? Sėkmės keliuose (ir ne) ir tikiuosi, kad jums nereikės šių metodų taikyti praktiškai.
Žinoma, vairuotojui nėra nieko blogiau, kaip atrasti nuleistas padangas, kai jo šeima ruošiasi išvykti į miestą atostogauti. Tačiau turėtume manyti, kad esame laimingi, palyginti su tuo, su kuo žmonėms teko susidurti šeštajame dešimtmetyje. Nuo to laiko padangų technologijos pažengė taip greitai, kad net pačios pirmosios pradinio lygio padangos garantavo tam tikrą atsparumo lygį, jau nekalbant apie bekameres padangas ar padangas.
Šiame straipsnyje galite sužinoti apie:
- Įvairių tipų pradūrimai: nuolaužos arba neteisingas slėgis.
- Ką daryti pramušimo atveju?
- Kaip naudoti purškiklį ar atsarginę padangą?
- GoGo spąstų, kai reikia pakeisti padangas.
- Kaip pakeisti prakiurusią padangą?
Įvairių tipų punkcijos.
Svetimkūnis: šiukšlių prasiskverbimas į protektorių, dėl to prarandamas slėgis ir pasikeičia greitis. Neteisinga infliacija: priešingai populiariems įsitikinimams apie padangas, per maža infliacija yra rizikingesnė nei per didelė. Todėl važiuojant pneumatinėmis padangomis galima rimtai pažeisti padangą, jos vidinę struktūrą ir padidėti pasipriešinimas riedėjimui. Tada su auskarų vėrimu susijusi rizika didėja ir tampa sunkiau diagnozuojama.
Ką daryti, jei pradurėte padangą?
Šiame straipsnyje kalbama ne apie padangų keitimą, o pasistengsime suteikti kuo naudingiausios informacijos apie veiksmus, kurių turėtumėte imtis.
Kai tik pajuntate pirmąsias vairo vibracijas arba kai vairavimas tampa sunkiai valdomas, turėtumėte nedelsdami patraukti į kelio pusę.
Prašau būk atsargus: važiuojant nuleista padanga greitai sugadins ratą.
Naudojant pradūrimo purškimą arba atsarginę padangą. Padangų remontas
Punkcinis purškalas.Žr. išsamų aprašymą. Galite atnaujinti padangas.
Jei važiuojate bekamerine padanga, naudojant pradūrimo purškimą, ratas bus sugadintas mažiausiai. Ši operacija yra ribota. Purškalo sudėtyje yra putų, kurios užpildys nuolaužų ar pradūrimų paliktas spragas. Prieš atlikdami tolesnes operacijas, prieš įpurškdami aerozolį per vožtuvą turėsite nustatyti tikslią pradūrimo vietą ir nuo protektoriaus pašalinti šiukšles.
Po tokio remonto išlaikykite vidutinį greitį iki artimiausio padangų remonto dirbtuvės.
Atsarginis ratas. Kaip pakeisti prakiurusią padangą
Jei ankstesni bandymai buvo nesėkmingi, galite naudoti atsarginę padangą. Jei vis tiek tenka kreiptis į atsarginę padangą, būtinai patikrinkite slėgį joje.
Jis neturėtų viršyti normos. Norint pasikeisti padangą, pirmiausia reikia įjungti rankinį stabdį, kad keičiant padangą automobilis nejudėtų. Norėdami tai padaryti, turite nuimti varžtus, pakelti automobilį domkratu ir baigti atlaisvinti varžtus, kad nuimtumėte ratą. Paimkite atsarginę padangą ir pradėkite priveržti varžtus.
Kai automobilis stovi ant žemės, priveržkite varžtus, kad ratas būtų tvirtai pritvirtintas. Atsarginė padanga neturėtų būti traktuojama kaip įprasta padanga, todėl jūsų greitis turi būti 50 mylių per valandą arba mažesnis.
Dėmesio! Niekada nenaudokite atsarginės padangos visam laikui.
Kaip užtikrinti, kad jūsų padanga būtų tinkamai suremontuota?
Jei neturite bekamerės padangų remonto rinkinio, nors iš tikrųjų žinote, kaip juo naudotis, apsilankymas padangų remonto dirbtuvėje bus geriausias pasirinkimas.
Ratai – viena pažeidžiamiausių automobilio dalių ir tikras magnetas chuliganams. Pradurta padanga gali sugadinti nuotaiką visai dienai, vėluoti į darbą ar kilti problemų kelyje (jei neturite atsarginės padangos). Žinoma, pradurtos padangos remonto išlaidos automobilio savininko nebankrutuos, tačiau žalai pašalinti prireiks nemažai laiko.
Pradurta padanga
Jei vieną rytą išvažiavę į automobilių stovėjimo aikštelę pastebėjote, kad jūsų automobilio padanga nuleista, turėtumėte atidžiai apžiūrėti, ar joje nėra įpjovimų ar pradūrimų. Jei yra akivaizdžių pažeidimų, pradurtą padangą reikės taisyti vietoje arba vykti į padangų parduotuvę.
Ar yra matomų pradūrimų ar įpjovimų? Tada yra 2 priežastys, dėl kurių nuleista padanga:
- Oras išeina iš po spenelio (arba per ritę). Tokiu atveju rekomenduojame pripūsti ratą ir patikrinti, ar iš vožtuvo nenuteka oro. Visai gali būti, kad padangą tyčia suplojo chuliganai ar „geras“ kaimynas, kurio vietą užėmėte aikštelėje.
- Padanga nėra tvirtai prigludusi prie ratlankio. To priežastis gali būti disko deformacija arba korozija.
Jei padangoje yra šoninis įpjovimas ar pradūrimas ir esate visiškai tikri, kad tai piktadarių darbas, galite vadovautis principu ir parašyti pareiškimą policijai. Už pradurtą padangą gresia bauda, o kai kuriais atvejais – ir baudžiamoji atsakomybė bei lygtinis laisvės atėmimas. Tačiau norint tai padaryti, reikia ne tik surasti užpuoliką, bet ir įrodyti jo kaltę.
Tik itin principingas automobilių entuziastas norėtų skirti laiko pareiškimams, nusikaltėlių atpažinimui ir teismams. Dauguma dės visas pastangas, kad pradurtą padangą suremontuotų kuo greičiau.
Greičiausias būdas patiems pataisyti pradurtą ratą
Ką daryti, jei pradurėte automobilio padangą? Svarbiausia yra surasti žalą, įvertinti jos pobūdį ir mastą. Pasitaiko, kad padanga išleidžia orą, bet labai lėtai, 30 minučių, valandą ar ilgiau.
Jei susiduriate su panašia situacija, naudokite domkratą, kad paremtumėte ratą ir pažiūrėkite, ar protektorius nepažeistas. Pramušimo priežastis gali būti įprastas statybinis varžtas, netinkamu laiku atsidūręs netinkamoje vietoje. Jei iš rato tikrai išlindo tvirtinimo detalė, atsargiai įsukite ją iki galo ir eikite į padangų parduotuvę.
Rato pradūrimas. Kaip patikrinti, ar padanga nepradurta be matomų pažeidimų? Lengviausias būdas yra padengti padangą muiluotu vandeniu ir ieškoti pradūrimo naudojant mažus oro burbuliukus.
Jei pažeidimas nedidelis, greičiausias sprendimas bus specialus aerozolinis padangų sandariklis. Įpurškiamas per rato vožtuvą, jis užpildo padangą iš vidaus, sukurdamas kliūtį orui išeiti. Tokiu atveju jums net nereikia kabinti rato. Tereikia palaukti kelias minutes ir galite vykti į padangų dirbtuves kruopštesniam pradūrimo sutvarkymui.
Rato pradūrimo taisymas naudojant diržus
Greitas rato pradūrimo remontas su diržais Nežinote, ką daryti, jei kieme nuleista padanga? Kiekvienas vairuotojas bagažinėje turi turėti greito padangų remonto rinkinį. Pagal standartą jis apima:
- Spiralinis yla.
- Šakės yla.
- Tiesiogiai surišti (virvute arba specialiu lipniu apvalkalu).
- Klijai (išankstiniam ryšulio lipnios apvalkalo apdorojimui).
Procedūra, kai aptinkama punkcija:
- Pažeidimo paviršių nuvalome spiraline yla ir laikinai paliekame punkcijoje, kad užblokuotų likusį orą.
- Paimame šakių ylą, uždedame žnyplę ir ištepame klijais.
- Spiralinę ylą ištraukiame iš pažeidimo vietos ir žnyplėmis greitai įkišame ylą į 3-4 cm gylį.
- Ištraukus ylą, diržai lieka rato viduje. Nupjaukite perteklių. Jei reikia, pripūskite padangą.
Greito padangų remonto komplektas. Punkcijos nustatymo procedūra. Toks padangos pradūrimo taisymas leis padangą naudoti ne ilgiau kaip 1,5-2 mėnesius. Laikui bėgant iš pažeidimo vietos pradės išeiti oras, o padangą reikės pakeisti.
Ką daryti, jei padanga vis nuleista, bet nėra pradurta?
Pirmiausia patikrinkite, ar diskas nesulenktas. Jei nėra matomų vientisumo problemų, atkreipkite dėmesį į spenelį. Perkelkite vožtuvą iš vienos pusės į kitą ir klausykitės, ar iš ten nenuteka oro.
Diskas nepažeistas, spenelis neprateka ir nėra matomo rato pradūrimo – ką tokiu atveju daryti?
Padangų sandariklis. Patikimiausias būdas – naudoti aerozolinį sandariklį ir nueiti į padangų parduotuvę. Mūsų specialistai greitai išspręs Jūsų problemą ir padės sutaupyti ne tik laiko, bet ir pinigų.
Kiek kainuoja rato remontas po pradūrimo, sužinosite kituose mūsų straipsniuose.
Kelias kupinas netikėtumų. Niekada nežinai, kas tavęs laukia už kito kampo. Tačiau yra gana daug vairuotojų, kurie niekada nepateko į ekstremalias situacijas. Tačiau tai nereiškia, kad tai tęsis ir ateityje. Anksčiau ar vėliau bėdos gali užklupti visus, todėl tokią akimirką itin svarbu nepasimesti ir būti pasiruošusiems susidoroti su netikėtais sunkumais.
Dažniausia vairuotoją galinti suerzinti problema – pradurta padanga. Deja, mūsų tėvynės keliai toli gražu nėra tobuli, o mūsų piliečiai ne visada pasiruošę juos išlaikyti švarius. Dažnai ant važiuojamosios dalies galima pamatyti saulės spindulių šviečiančias stiklo šukes, kurios gali sugadinti padangą. Tačiau pastebėti ant kelio gulinčius aštrius varžtus ir vinis yra daug sunkiau. Būtent jie dažniausiai pramuša ir sukelia daug rūpesčių vairuotojams.
Ne visada įmanoma iš karto nustatyti gedimą. Iš skylės, susidariusios dėl žalos, palaipsniui išeis oras. Po kelių valandų ratas nuslys ir važiuoti juo taps pavojinga. Vairuojant automobilį reikės didesnio susikaupimo ir atsargumo, o jei ilgą laiką nekreipsite dėmesio į problemą, rato diskas gali įlinkti arba pati padanga per anksti susidėvės. Ką reikėtų daryti šioje situacijoje?
Ratų pradūrimo remontas
Žinoma, greita automobilio apžiūra prieš pradedant kelionę turėtų tapti norma. Pastebėjus, kad nuleista padanga, reikia nedelsiant imtis veiksmų. Neskubėkite iš karto eiti į artimiausią degalinę, kurioje yra kompresorius. Vietoj to naudokite savo siurblį ir pabandykite pripūsti padangą. Žinoma, būtina apžiūrėti padangą, ar nėra matomų pažeidimų. Pasitaiko, kad kažkurioje vietoje lieka kyšoti vinis ar varžtas. Taigi, nereikia jo traukti, nes... Ją išėmus oras iš susidariusios skylės išeis akimirksniu. Tiesiog atkurkite slėgį ir eikite į artimiausią padangų parduotuvę.
Tačiau ne visada pavyksta saugiai grįžti namo su pradurta padanga. Pasitaiko, kad užmiestyje nutinka bėdos, o be skubaus įsikišimo toliau važiuoti neįmanoma. Tokiais momentais į pagalbą ateis atsarginė padanga. Rato keitimas užtrunka keletą minučių, tačiau sumontavę atsarginę padangą turėtumėte atsiminti, kad dabar reikia laikytis tam tikrų saugumo taisyklių. Standartinė atsarginė padanga šiuolaikiniuose automobiliuose yra šiek tiek mažesnė nei kitų. Dėl šios priežasties judėjimo greitis turi būti ribojamas.
Pažangiausi vairuotojai gali patys nesunkiai sutvarkyti pradurtą padangą. Tiesa, tam būtina iš anksto įsigyti specialų riebalinių raištelių rinkinį, kurio pagalba užlopomos padangose esančios skylės. Pleistras montuojamas tiesiai į pažeistą vietą ir užpildomas savimi. Tačiau ši priemonė turėtų būti laikoma tik laikina. Pilnas ratų remontas gali būti atliktas tik turint atitinkamą įrangą ir patirtį.
Galiausiai verta priminti, kad jei dėl pradūrimo privertėte sustoti kur nors užmiestyje, apie savo bėdą turite pranešti kitiems eismo dalyviams. Ne tikintis, kad vienas iš jų ateis į pagalbą, o vien saugumo sumetimais. Kad niekas netaranuotų jau apgadinto automobilio, būtina įjungti avarinius žibintus ir įrengti įspėjamąjį trikampį. Na, o kaip patarimą, galime rekomenduoti karts nuo karto pasitikrinti atsarginės padangos būklę, kad įvykus avarinei situacijai nepatektumėte į beviltišką situaciją, kai be jos neapsieisite.
