Turbūt daugelis mėgsta sekti savo geležinio arklio ridą – kiek ten kilometrų, kiek ten. Taip pat nuvažiavus tam tikrą ridą, turime atlikti reikiamą priežiūrą – pavyzdžiui, pakeisti alyvą, paskirstymo diržą ir pan. Visa tai stebi paprastas, bet labai „protingas“ prietaisas - odometras. Pavadinimas nepažįstamas, daugelis tikriausiai jį girdėjo, bet nežino, kas tai yra. Pabandysiu paaiškinti, kaip įprasta, paprastai ir neprofesionaliai...
Pirmiausia, kaip įprasta, pradėkime nuo apibrėžimo.
Odometras – Tai prietaisas, fiksuojantis automobilio ridą (kilometrus). Principas paprastas, skaičiuoja ratų apsisukimų skaičių ir taip parodo nuvažiuotą atstumą, kuris rodomas kilometrais rusiškiems ir daugeliui europietiškų automobilių, o mylių – daugeliui amerikietiškų automobilių.
Kaip matote, tai tik ridos rodymas spidometruose. Anksčiau įrenginys buvo mechaninis, dabar jis vis labiau elektroninis arba hibridinis (elektronika + mechanika).
Kaip tai veikia?
Svarbu suprasti, kaip šis įrenginys veikia ir iš kokių dalių jis susideda. Jei nepatenkate į laukinę gamtą, įrenginį galima grubiai suskirstyti į tris komponentus:
1) Tai yra jutiklis, kuris montuojamas prie rato (parinkčių yra beveik pačiame rate), taip pat yra variantų, kurie montuojami transmisijoje (greičių dėžėje) - jie tam tikru būdu atsižvelgia į greitį.
2) Skaitiklis arba pavara, skaičiuojanti šiuos apsisukimus ir perduodanti juos į pagrindinį įrenginį
3) Ekranas yra spidometras (paprastiems mechaniniams tipams) arba ECU, kuris gauna duomenis ir rodo juos skaitmeniniame ekrane.
Noriu pastebėti, kad dabar mechaninių odometrų praktiškai neliko, viskas pereina prie skaitmeninių.
Įrenginių tipai
Siūlau išsamiau panagrinėti odometro prietaisų tipus, taip sakant, pereiti per istoriją.
1) Mechaniniai odometrai - paprasčiausias ir lengviausiai pataisomas.
Paprastai ant greičių dėžės buvo pakabintas jutiklis, kuris mechaniškai, per kabelį perduoda informaciją į specialų įrenginį, kuris savo ruožtu informaciją atvaizdavo spidometro monitoriuje. Tiesą sakant, duomenų patikimumas ir patikimumas buvo žemo lygio. Meistrai galėjo lįsti po automobiliu, atsukti laidą nuo pavarų dėžės, o į ridą tiesiog nebuvo atsižvelgta. Taip pat buvo nesunku išimti ir patį spidometrą, kurio apačioje buvo odometras, ir susukti jį ranka. Taigi rida buvo nesunkiai koreguojama reikiama kryptimi.
2) Hibridiniai odometrai — Čia jau pasirodo pirmieji elektroniniai valdymo blokai ir elektroniniai ekranai.
Konstrukcija išlieka mechaninė pavaros ir transmisijos lygyje, tai yra, informacija gaunama mechaniškai, o po to ji paverčiama elektroniniais impulsais, kurie odometre paverčiami kilometrais.
3) Elektroniniai arba skaitmeniniai odometrai - Tai visiškai elektroninė sistema, pradedant nuo duomenų rinkimo iš pavarų ar ratų, baigiant apdorojimu (dažnai tai) iki jų atvaizdavimo.
Tokios sistemos yra atspariausios ridos sukimui, jas nėra taip paprasta sureguliuoti, nes elektronika yra visur. Tačiau liaudies meistrai išmoko ir juos taisyti. Paprastai tai yra ECU programinė įranga.
Elektroninėje versijoje fiksuojama ne tik bendra automobilio rida, bet ir paros rida, o tai labai patogu. Tarkime, nuvažiuodami kasdien, galite išmatuoti atstumą iki konkretaus taško ir tada apskaičiuoti benzino sąnaudas. Automobilio odometras yra vienas iš būklės rodiklių. Taip, taip, tiksliai išgirdote būseną. Taip yra todėl, kad kuo didesnę automobilio ridą (kilometrus) fiksavo šis įrenginys, tuo automobilis yra labiau susidėvėjęs ir turi būti prižiūrėtas. Keisti mechanizmų dalis reikia vykti į stotį, nes pagal reglamentą daugelis automobilio dalių keičiamos būtent šiai indikacijai. Pavyzdžiui, transmisijos alyvos, paskirstymo diržai ar grandinės ir kt.
Skaitymo tikslumas
Odometro negalima pavadinti itin tiksliu prietaisu, jo paklaida didelė, net ir su skaitmeniniais gali būti 2 - 10% visos ridos. Čia nėra nieko blogo – juk odometras skaičiuoja ne milimetrais ir centimetrais, o dešimtimis ar net šimtais metrų ir kilometrais. Taip pat noriu atkreipti dėmesį, kad paklaida gali padidėti priklausomai nuo automobilio nusidėvėjimo.
Jei klaidą išskaidysime į odometrų grupes, paaiškės:
Mechaninis turi aukščiausią laipsnį, nes kiekvienoje pavaros jungtyje yra mechaninių dalių. Net ir naujų paklaida yra 3 - 5%, bet jau dėvėtų - apie 10%.
Hibridinis Dėl savo skaitmeninio komponento jie atkerta daugybę klaidų, skaičiuoja impulsus, todėl paklaida, net ir esant dideliam susidėvėjimui, retai viršija 5%.
Skaitmeninis Jie praktiškai neturi jokių trūkumų, neturi mechaninių dalių, todėl visada atsižvelgia į santykinai vienodus rodmenis, paklaida net ir ilgais važiavimais yra ne didesnė kaip 2%.
Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad automobiliui paslydus, tarkime, ant ledo ar sniego, ratas sukasi, įrašomas įrašas, tačiau automobilis iš esmės stovi vietoje! Tiek apie klaidą, net ir elektroninėse versijose.
Sukimas – odometro reguliavimas
Pirmiausia atsakysiu, kodėl jis taisomas! Viskas labai paprasta, kuo didesnė rida, tuo didesnis viso automobilio nusidėvėjimas, taip pat svarbūs komponentai, variklis, transmisija, pakaba - išeina daug „skausmų“. Pavyzdžiui, daugelis vokiškų automobilių pareikalaus rimtų finansinių investicijų nuvažiavus 90 – 100 000 kilometrų, bent jau norint pakeisti turbiną ir suremontuoti robotizuotą transmisiją (jei taip sakome).
Todėl daugelis nesąžiningų pardavėjų, ypač perpardavėjų (asmenys, perkantys ir parduodantys automobilius), taiso odometro rodmenis. Jei jis mechaninis, tada viskas paprasta, jis tiesiog atsukamas atgal naudojant mechaninį veiksmą. Bet jei odometras yra elektroninis, tai jį pataisyti daug sunkiau, nes jame nėra jokių mechaninių dalių. Mums reikalingi specialūs įrenginiai, kurie gali prisijungti prie automobilio mikroschemų. Todėl automobiliai su elektroniniais odometrais yra labiau apsaugoti nuo reguliavimo. Nors liaudies meistrai juos irgi vynioja. Kartais labai sunku suprasti tikrąją ridą, ypač jei padangos naujos, kėbulas poliruotas, salonas išvalytas cheminiu būdu ir pan. Jie gali jums pasakyti, kad rida yra tik 20 000 km, bet iš tikrųjų tai jau gali būti daugiau nei 120 000 km. Tad perkant naudotą automobilį reikia būti atsargiems. Kreipkitės į profesionalus, net jei duosite jam porą tūkstančių rublių, tačiau jis sutaupys daug pinigų vėlesniam remontui.
Paklauskite pirmojo vairuotojo, sėdusio prie vairo, kas yra odometras, ir jis suglumęs gūžčios pečiais, o jei paklausite, kiek kilometrų šiandien nuvažiavote, jis užtikrintai pažvelgs į prietaisų skydelį ir tiksliai atsakys į šį klausimą. Taigi, dabar visi supranta, kad odometras yra prietaisas, kuris matuoja ir rodo ridą, tai yra automobilio ridą. Skaitiklis yra matomiausioje vietoje po spidometru.
Odometro nuotrauka - prietaisas, rodantis automobilio ridą
Odometras, kokia čia įranga?
Prietaiso pavadinimas kilęs iš graikiškų žodžių „odos“ – kelias ir „metron“ – matas. Taigi odometrą reikia suprasti kaip atstumo matuoklį. Taikant ratinėms transporto priemonėms, tai yra ratų apsisukimų skaitiklis, per kurį nustatomas nuvažiuotas atstumas. Pirmąjį tokį prietaisą išrado senovės graikų mechanikas Heronas iš Aleksandrijos.
Nuvažiuoto atstumo matavimo principas, pagrįstas rato apsisukimų skaičiumi, yra pagrįstas tiesiogiai proporcinga šių dydžių priklausomybe. Jis galioja, kai neslysta (neslysta) ratas ir nėra pastovaus išorinio padangos perimetro ilgio. Šiuo metu automobiliuose galite rasti mechaninių, elektromechaninių ir elektroninių odometrų modelių.
„Senoviškiausi“ mechaniniai odometrai turi lankstų kabelį, kuris sukasi rato sukimosi greičiu. Šis sukimasis perduodamas kabeliui iš pavarų dėžės išėjimo veleno. Kabelis, savo ruožtu, perduoda jį į mechaninį būgno matuoklį, esantį prietaisų skydelyje. Skaitiklis turi 5 būgnus, atitinkančius išmatuotos vertės vienetus, dešimtąsias, šimtąsias, tūkstantąsias ir dešimtąsias tūkstantąsias dalis.
Žodis "odometras" pažodžiui reiškia "matuoti kelią".
Būgnų galinėje pusėje yra tolygiai atspausdinti skaičiai nuo 0 iki 9, kurie naudojami nuvažiuotam atstumui skaičiuoti. Būgnai yra sujungti sliekine pavara, kurios perdavimo koeficientas yra 1:10, o kabelis prijungtas prie pirmojo būgno per pavarų dėžę, kurios perdavimo koeficientas yra 1:1690. Taigi mechaninis atstumo skaitiklis bus nustatytas iš naujo kas 100 tūkstančių kilometrų.
Odometrų tipų skirtumai
Elektroniniai-mechaniniai odometrai nuo mechaninių skiriasi tuo, kad turi patikimesnį elektroninį skaitiklį ir indikatorių. Mechaninio jutiklio apsisukimai paverčiami elektriniais impulsais, kuriuos skaičiuoja skaitiklis ir rodo skaitmeniniame indikatoriuje nuvažiuotų kilometrų pavidalu. Šiuolaikinės kartos automobiliuose montuojami tik elektroniniai odometrai. Jie naudoja ir elektroninius indikatorius, ir elektroninius greičio jutiklius.
Holo efektu veikiantys magnetiniai jutikliai neturi mechaninio kontakto su diferencialo išėjimo velenu, todėl yra patikimesni ir patvaresni. Nors elektroninių tipų odometrų paklaida skiriasi nuo kitų tipų, tačiau tai nėra taip svarbu, nes į ridą atsižvelgiama bent kilometrais. Esminis skirtumas yra tas, kad elektroninio odometro rodmenis koreguoti daug sunkiau. Tam reikia specialios įrangos.
Įranga odometrams reguliuoti
Vairuojant automobilį dažnai tenka koreguoti odometro rodmenis. Tai ypač pasakytina apie įmonės transporto priemones arba asmeninių transporto priemonių naudojimą komerciniais tikslais, kai našumas ir apmokėjimas priklauso nuo transporto priemonės ridos. Ir čia esmė yra ne tik noras suklastoti parodymus, siekiant gauti naudos, bet ir būtinybė vesti teisingą apskaitą ir ataskaitų teikimą. Iš tiesų, dažnai tikrosios automobilio eksploatacinės charakteristikos neatitinka paso duomenų, kuriais remiantis atliekami visi apskaitos skaičiavimai.
Vaizdo pamoka, kaip sureguliuoti skaitmeninį odometrą VAZ 2114
Priklausomai nuo odometro tipo, jo rodmenis galite reguliuoti įvairiais būdais. Lengviausia ištaisyti senus mechaninius ir elektromechaninius skaitiklius. Norėdami tai padaryti, nuimkite kabelį nuo pavarų dėžės, jo galą įkiškite į elektrinį grąžtą ir pasukite norima kryptimi, kol matuoklyje bus nustatytos reikiamos vertės. Taip pat galite pakeisti skaitiklio duomenis išardydami spidometrą ir rankiniu būdu naudodami įrankius nustatydami reikiamas būgno padėtis. Kiekvienas vairuotojas gali atlikti šį darbą savo rankomis.
Daug sunkiau koreguoti elektroninių odometrų rodmenis, kurie šiuolaikinių tipų automobiliuose yra vieno borto kompiuterių komplekso dalis. Signalai iš elektroninio greičio jutiklio siunčiami ne tik į elektroninį odometrą, bet ir į kitas borto valdymo sistemas. Todėl, priklausomai nuo transporto priemonės konfigūracijos, gali prireikti ne tik impulsų generatoriaus, bet ir perprogramuoti borto valdiklius.
Pramonė gamina įvairią įrangą spidometrams ir odometrams reguliuoti:
- CAN spidometro vyniotuvas, kuris naudoja programuotojo jungtį su transporto priemonės diagnostikos CAN magistrale. Tokiu atveju perrašomos visų su greičio jutikliu susijusių įtaisų atminties ląstelės. Norint dirbti su šia įranga, reikia žinoti ryšio protokolą, priimtą šiame mašinos modelyje, ir jį gali atlikti tik apmokytas specialistas.
- Impulsinis OBDII spidometro vyniotuvas, jungiantis impulsų generatorių, imituojantį greičio jutiklio signalus, prie automobilio OBDII diagnostikos jungties ir koreguojantis elektroninio odometro rodmenis. Šis prietaisas skirtas įrašyti kelionės matuoklio rodmenis mašinose, kuriose nėra CAN magistralių.
- Impulso greičio generatorius, imituojantis greičio jutiklio signalą. Naudojamas buitinių automobilių, pagamintų iki 2006 m., elektromechaninių spidometrų apvijų skaitikliams.
- Duomenims taisyti ABS reguliatorius naudoja borto kompiuterį. Jis nustato duomenis borto valdiklio įvestyje, imituodamas tam tikrą ratų sukimosi greitį, o kompiuteris pradeda apdoroti odometro rodmenis pagal nurodytus duomenis.
- Programinė įranga 5 pro, tai naujas programavimo įrenginys vietiniams elektroniniams skaitikliams, taip pat užsienio odometrams, pagrįstiems EEPROM mikroschemomis.
Kai kurie apvijų įtaisai gali būti pagaminti atskirai. Tačiau vis tiek geriau pirkti gatavus gamyklinius gaminius su išsamiomis naudojimo instrukcijomis, nes netinkamai naudojant šiuos įrenginius gali sugesti visa borto elektronika.
Ką daryti, jei jūsų automobilio spidometras rodo greitį myliomis per valandą
Atrodo nedidelė bėda, kad spidometro ir odometro rodmenys atsispindi myliomis ir prie to galima priprasti, tačiau iš tikrųjų tai sukelia didelių nepatogumų buitiniam vairuotojui, kuris nuo mažens įpratęs viską matuoti metrais ir kilometrais per valandą. Ypač tokiomis sąlygomis, kai yra greičio apribojimai. Žinoma, jūs galite nieko nedaryti, palaipsniui pripratę prie naujos atskaitos sistemos, tačiau taip pat galite perprogramuoti borto įrangą naudodami odometro korekcijos programą.
Šiuo metu automobilių elektronikos blyksnių įrenginių gamintojai gamina ir tobulina įvairią programinę įrangą, skirtą įvairiems automobilių modeliams ir montuojamai įtaisytai įrangai aptarnauti.
Labiausiai žinomos įvairių tipų odometrų reguliavimo programos yra šios:
- greičio skaičiuoklė pagal apsisukimus, leidžianti nustatyti greitį priklausomai nuo pavarų dėžės pavaros, rato dydžio, alkūninio veleno greičio;
- STool programa, skirta pakeisti odometro rodmenis per M-BUS ir ELM327 diagnostikos prievadą automobiliuose VAZ, Mazda, Ford, Toyota, Kia, Hyundai;
- „VDO Corrector“ yra „Peugeot“, „Citroen“, „Renault“, „Sang Yong“, „Toyota“, „Kia“, „Hyundai“, „VAZ“ markių automobilių vėžių matuoklių koregavimo programa.
Odometro rodmenys koreguojami ir ruošiant automobilį prieš pardavimą. Nežinančiam žmogui beveik neįmanoma sužinoti, ar skaitiklio rodmenys buvo nurašyti. Be to, daugelis degalinių darbuotojų iš šios paslaugos kuria verslą.
Tuo pačiu ši operacija neleidžia tinkamai prižiūrėti automobilio, kurio dažnumą lemia tikroji automobilio rida. Todėl tam tikru mastu per didelis odometro rodmenų nurašymas ar pripūtimas yra neigiamas veiksmas, kuris blogai atsiliepia automobilio techninei būklei.
- žinios
- Seminaras
Keliai Rusijoje: net vaikai negalėjo to pakęsti. Dienos nuotrauka
Paskutinį kartą ši svetainė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo atnaujinta prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neskelbtini, nusprendė šią problemą išspręsti patys, kad galėtų važinėtis dviračiais, skelbia portalas UK24. Apie vietos administracijos reakciją į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu internete, nepranešama. ...
Milijardai rublių vėl buvo skirti Rusijos automobilių pramonei
Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą, numatantį Rusijos automobilių gamintojams skirti 3,3 milijardo rublių biudžeto lėšų. Atitinkamas dokumentas paskelbtas vyriausybės svetainėje. Pažymima, kad biudžeto asignavimai iš pradžių buvo numatyti federaliniame biudžete 2016 m. Savo ruožtu ministro pirmininko pasirašytu dekretu patvirtintos teikimo taisyklės...
Naujas bortinis KamAZ: su automatine pavarų dėže ir pakeliama ašimi (nuotrauka)
Naujasis bortinis tolimųjų reisų sunkvežimis yra iš flagmano serijos 6520. Naujoje transporto priemonėje sumontuota pirmosios kartos Mercedes-Benz Axor kabina, Daimler variklis, ZF automatinė pavarų dėžė ir Daimler varomoji ašis. Be to, paskutinė ašis yra pakeliama (vadinamoji „tinginys“), leidžianti „ženkliai sumažinti energijos sąnaudas ir galiausiai...
Rusijoje smarkiai išaugo Maybachs paklausa
Naujų prabangių automobilių pardavimai Rusijoje ir toliau auga. Agentūros „Autostat“ atlikto tyrimo duomenimis, 2016 metų septynių mėnesių pabaigoje tokių automobilių rinka siekė 787 vnt., tai yra 22,6% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu (642 vnt.). Šios rinkos lyderis yra Mercedes-Maybach S klasė: šis...
Maskvoje atsiras stiklo žymės
Visų pirma, žymėjimuose atsiras specialūs mikroskopiniai stiklo rutuliukai, kurie sustiprins atspindintį dažų poveikį. TASS praneša apie tai remdamasi Maskvos būsto ir komunalinių paslaugų bei visuomenės gerinimo departamentu. Kaip aiškinama valstybės biudžetinėje įstaigoje „Automagistralės keliai“, jau pradėtas atnaujinti ženklinimas pėsčiųjų perėjose, sustojimo linijose, priešpriešinio transporto srautus skiriančiose linijose, taip pat dubliuoja...
Buvo labai daug žmonių, norinčių apskųsti baudą Maskvos kelių policijai
Tokia situacija susidarė dėl didelio vairuotojams automatiškai išrašytų baudų skaičiaus ir trumpo laiko apskųsti bilietus. Apie tai savo feisbuko puslapyje kalbėjo judėjimo „Blue Buckets“ koordinatorius Piotras Škumatovas. Kaip pokalbyje su „Auto Mail.Ru“ korespondentu aiškino Škumatovas, situacija galėjo susidaryti dėl to, kad valdžia ir toliau skyrė baudas...
Kaip tinkamai reaguoti į gatvės potvynį. Dienos vaizdo įrašas ir nuotrauka
Tai, kad ši disertacija – ne tik gražūs žodžiai, akivaizdžiai įrodo vaizdo įrašai ir nuotraukos, pasirodžiusios po rugpjūčio 15-ąją Maskvoje įvykusio potvynio. Priminsime, kad sostinėje per mažiau nei parą iškrito daugiau nei mėnesio kritulių, dėl kurių kanalizacija nesusitvarkė su vandens tėkme, o daugelis kelių buvo tiesiog apsemti. Tuo tarpu...
Vokietijoje sraigės sukėlė avariją
Masinės migracijos metu sraigės naktį kirto greitkelį netoli Vokietijos miesto Paderborno. Ankstų rytą kelias dar nebuvo išdžiūvęs nuo avariją sukėlusių moliuskų gleivių: „Trabantas“ nuslydo ant šlapio asfalto ir apvirto. Kaip rašo „The Local“, automobilis, kurį vokiečių spauda ironiškai vadina „deimantu vokiečių karūnoje...
Iš Lenkijos į Prancūziją traktoriais važiavo keturi benamiai ir kunigas
Keliautojai savo mini traktoriais, kurių greitis neviršija 15 km/h, planuoja važinėti visą kelią nuo Lenkijos Javorzno miesto iki Šv. Teresės bazilikos Prancūzijos mieste Lizjė, praneša „Reuters“. Pagal neįprasto bėgimo dalyvių sumanymą, 1700 km kelionė turėtų tapti aliuzija į garsųjį Davido Lyncho filmą „Tiesioji istorija“, ...
Bėgimas Magadanas–Lisabona: yra pasaulio rekordas
Jie apkeliavo visą Euraziją nuo Magadano iki Lisabonos per 6 dienas, 9 valandas, 38 minutes ir 12 sekundžių. Šis bėgimas buvo organizuojamas ne tik dėl minučių ir sekundžių. Jis vykdė kultūrinę, labdaringą ir netgi, galima sakyti, mokslinę misiją. Pirmiausia organizacijai buvo pervedama 10 eurocentų nuo kiekvieno nuvažiuoto kilometro...
Greičiausi automobiliai pasaulyje 2018-2019 modelio metai
Greiti automobiliai yra pavyzdys, kaip automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių sistemas ir periodiškai tobulina, kad sukurtų tobulą ir greičiausią transporto priemonę kelyje. Daugelis technologijų, sukurtų norint sukurti itin greitą automobilį, vėliau patenka į masinę gamybą...
Kokie automobiliai dažniausiai vagiami Maskvoje?
Per praėjusius 2017 metus daugiausiai buvo pavogti automobiliai Maskvoje „Toyota Camry“, „Mitsubishi Lancer“, „Toyota Land Cruiser 200“ ir „Lexus RX350“. Absoliutus lyderis tarp vogtų automobilių yra Camry sedanas. Jis užima „aukštą“ poziciją, net nepaisant to, kad...
Patikimų automobilių reitingas 2018-2019 mPatikimumas, be abejo, yra svarbiausias reikalavimas automobiliui. Dizainas, derinimas, bet kokie skambučiai ir švilpukai – visi šie madingi triukai neišvengiamai nublanksta, kai kalbama apie transporto priemonės patikimumą. Automobilis turi tarnauti savo savininkui, o ne sukelti jam problemų dėl...
Kokie automobiliai dažniausiai perkami Rusijoje 2018–2019 m.?
Automobilių skaičius Rusijos Federacijos keliuose nuolat auga – tai patvirtina kasmetinis naujų ir naudotų modelių pardavimo tyrimas. Taigi, remiantis tyrimo, galinčio atsakyti į klausimą, kokie automobiliai perkami Rusijoje, rezultatais, pirmus du 2017 m.
Nuo tada, kai 1769 m. buvo sukurtas pirmasis garo varomasis įrenginys Cagnoton, automobilių pramonė padarė didelę pažangą į priekį. Prekių ženklų ir modelių įvairovė šiais laikais yra nuostabi. Techninė įranga ir dizainas patenkins bet kurio pirkėjo poreikius. Tam tikro prekės ženklo perkamumas, tiksliausias...
Daugiausia vagiamų automobilių markių Sankt Peterburge
Automobilių vagystės – tai sena automobilių savininkų ir vagių akistata. Tačiau, kaip pastebi teisėsaugos institucijos, kasmet vogtų automobilių paklausa pastebimai keičiasi. Vos prieš 20 metų didžioji dalis vagysčių buvo įvykdyta iš vidaus automobilių pramonės gaminių, ypač iš VAZ. Bet...
Įvertinimas 2018–2019 m.: DVR su radaro detektoriumiReikalavimai papildomai įrangai automobilio salone auga sparčiais tempais. Iki to, kad salone tiesiog neužtenka vietos visai reikalingai įrangai sutalpinti. Jei anksčiau vaizdą trukdydavo tik vaizdo registratoriai ir oro gaivikliai, šiandien prietaisų sąrašas ...
Kokie automobiliai vagiami dažniausiai?
Deja, Rusijoje vogtų automobilių skaičius laikui bėgant nemažėja, keičiasi tik vogtų automobilių markės. Sunku tiksliai nustatyti labiausiai vagiamų automobilių sąrašą, nes kiekviena draudimo bendrovė ar statistikos biuras turi savo informaciją. Tikslūs kelių policijos duomenys apie tai, ką...
Prabangūs žvaigždžių automobiliaiPrabangūs žvaigždžių automobiliai
Įžymybių automobiliai turi atitikti jų žvaigždės statusą. Jiems tiesiog neįmanoma atvykti į kažką kuklaus ir viešai prieinamo. Jų transporto priemonė turi atitikti jų populiarumą. Kuo žmogus populiaresnis, tuo automobilis turėtų būti įmantresnis. Pasauliniu mastu populiarios žvaigždės Pradėkime šią apžvalgą nuo...
- Diskusija
- Susisiekus su
Kuris iš jų rodomas odometre? Ar žinojote, kad iš tikrųjų daugumos automobilių odometro rodmenys nėra visiškai tikslūs, kaip ir dabartinis spidometro greičio rodmuo? Be to, visus šiuos netikslumus automobilių gamintojai sąmoningai įveda automobilių gamybos procese. Kodėl tai reikalinga ir kiek odometro slypi daugelyje automobilių, siūlome išsiaiškinti mūsų šiandieninėje temoje.
Šiandien daugelis vairuotojų savo automobiliuose naudoja navigacines sistemas, kurios padeda mums orientuotis nepažįstamoje vietovėje, sukurti optimalius maršrutus ir išvengti spūsčių. . Visos šiuolaikinės navigacijos sistemos gali nustatyti automobilio greitį. Ar pastebėjote, kad jūsų automobilio greitis pagal GPS/GLONASS navigatorių beveik visada yra mažesnis nei rodomas automobilio spidometre?
Tikrai daugelis mano, kad tai navigacijos sistemos klaida. Tačiau iš tikrųjų palydovinės sistemos yra daug tikslesnės nei automobilio spidometras. Būtent dėl daugelio automobilių spidometrų netikslumo matome greičio skirtumą. Tačiau greičio skirtumas taip pat netikslus, nes visos palydovinės navigacijos sistemos taip pat turi priimtinų klaidų. Bet faktas lieka faktu. Beveik visi automobiliai šiandien yra įrengti. Be to, šis greitis visada yra pervertinamas ir niekada nenuvertinamas.
Tai yra, kiekvienas automobilių gamintojas montuoja spidometrą, kuris pervertina greičio rodmenis. Ir tai buvo daroma sąmoningai, laikantis įvairių pasaulio standartų. Mūsų šalyje šį standartą reglamentuoja GOST R 41.39-99 (UNECE taisyklės Nr. 39).
Pagal šį standartą ir techninius reikalavimus negalima nuvertinti tikrojo greičio. Be to, pagal GOST R 41.39-99 spidometras negali padidinti greičio daugiau nei 6 km/h (arba daugiau nei 10%).
Praktiškai ir remiantis informacija iš daugybės automobilių forumų internete, galime drąsiai teigti, kad dauguma automobilių gamintojų aprūpina automobilių su greičio matuokliais, kad Jie padidina greitį spidometre vidutiniškai 5-10%.
Bet ar galite man pasakyti, ką su tuo turi spidometras? Juk šiandien kalbame apie odometrą. Taip, šiandien diskutuojame apie odometro klaidą automobilyje. Tačiau faktas yra tas, kad visi šiuolaikinių automobilių odometrai yra neatskiriamai struktūriškai susiję su spidometro rodmenimis. Todėl logiška, kad jei spidometre yra paklaida į viršų, tai, žinoma, odometre yra ir ridos rodymo netikslumas.
Kokia rida rodoma ant odometro, pavyzdžiui, 100 tūkst. tikrai netiesa? Taip, tai tiesa. Tai netiksli rida, nes ji buvo apskaičiuota naudojant tam tikrą algoritmą pervertinimo kryptimi dėl to, kad gamintojai spidometro ir odometro rodmenis paprastai pervertina iki 10 procentų.
Dėl to visai gali būti, kad jei matote, kad jūsų automobilis nuvažiavo 100 000 km, tai realiai rida yra 95 000 - 98 000 km. Viskas priklauso nuo to, kiek per šią ridą spidometras viršijo tikrąjį automobilio greitį.
Kodėl spidometrai ir odometrai padidina savo rodmenis?
Kodėl spidometrams nustatyti tokie techniniai reikalavimai, kurie savo ruožtu turi įtakos odometro rodmenims? Tiesą sakant, tai daroma eismo saugumo sumetimais. Pavyzdžiui, jei spidometras neįvertintų greičio indikatorių, tuomet vairuotojai manytų, kad važiuoja per lėtai, ir natūraliai tam tikromis sąlygomis padidintų greitį.
Taip pat greičio indikatorių neįvertinimas turėtų įtakos išduotų žmonių, kurie stebi, kaip laikomasi greičio, skaičiui. Juk sutiksite, kad jeigu automobilio spidometras rodytų greitį mažiau nei realybė, tai už greičio viršijimą dažnai sulauktume baudų. Tokiu atveju būtų garantuoti didžiuliai ieškiniai automobilių gamintojams iš automobilių savininkų.
Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, kodėl automobilių gamintojai vidutiniškai pervertina spidometro rodmenis greičio didinimo kryptimi 5–10%. Kadangi spidometro rodmenys yra tiesiogiai susiję su rida odometre, tai pasirodo, kad dėl spidometro klaidos odometras neteisingai skaičiuoja automobilio ridą. Dėl to, priklausomai priklausomai nuo automobilio eksploatavimo sąlygų (pavyzdžiui, nuo vidutinio automobilio greičio), kai rida yra 100 000 km, ridos paklaida odometre gali būti vidutiniškai 2000- 5000 km. Ar žinote, kokį pranašumą gamintojui suteikia ši odometro klaida? Žinoma, tai iš tikrųjų sumažina.
Visi žinome, kad pirkdamas naują automobilį bet kuris automobilių gamintojas suteikia 100 tūkst - Automobilio rida 150 000 km. Dėl to spidometro ir odometro klaidos atveju realiai paaiškėja, kad gamyklinė garantija baigiasi anksčiau nei 100 tūkst. – 150 tūkst. kilometrų, nes realiai automobilis nuvažiavo šiek tiek mažiau.
Šiuo metu dauguma automobilių naudoja elektroninį odometrą, kuris pakeitė klasikinį mechaninį odometrą, ilgą laiką naudojamą pasaulinėje automobilių pramonėje. Tačiau nepaisant tikslesnės elektronikos, rodmenų ėmimo principas išlieka tas pats.
Taigi, nepaisant elektroninio odometro, kuris LCD ekranuose rodo nuvažiuotą atstumą, ridos rodmenys paimami iš jutiklio, skaičiuojančio ratų apsisukimus.
Atitinkamai, odometro rodmenų paklaida gali priklausyti ne tik nuo natūralių prietaiso klaidų, bet ir tiesiogiai priklauso nuo padangų būklės bei transporto priemonės važiuoklės tinkamumo naudoti.
Pavyzdžiui, jei automobilyje sumontuoti nestandartiniai ratai ir padangos, odometro rodmenų paklaida gali labai padidėti arba sumažėti. Pavyzdžiui, įvairiuose automobilių forumuose yra daugybė pavyzdžių, kai automobilių savininkai, pakeitę standartinius ratus į kitokį dydį, ne tik sumažino spidometro rodmenų paklaidą, bet ir sumažino odometro rodmenų paklaidą.
Ką taip pat turi įtakos odometro rodmenų tikslumui
Tiesą sakant, odometro ridos tikslumas priklauso nuo daugelio veiksnių. Pavyzdžiui, net padangos protektoriaus aukštis gali turėti įtakos nuvažiuoto kelio tikslumui. Reikalas tas, kad šiuolaikiniuose automobiliuose, kaip jau minėjome, jis apskaičiuojamas pagal ratų apsisukimų skaičių.
Jūs suprantate, kad nuo padangos protektoriaus aukščio priklausys bendras išorinis rato skersmuo, o tai, savaime suprantama, turės įtakos rato apsisukimų skaičiui važiuojant tam tikra kelio atkarpa. Pavyzdžiui, kuo mažesnis padangos protektorius, tuo didesnis viso rato apsisukimų skaičius bus fiksuojamas. Ir atvirkščiai, kuo didesnis padangos protektorius, tuo mažesnis jutiklis fiksuos apsisukimus tam tikrame automobilio kelio atkarpoje.
Odometro rodmenims įtakos turi ir padangų slėgis, taip pat aplinkos temperatūra ir net kelionės trukmė. Pavyzdžiui, jei esate įpratę retai tikrinti slėgį ratuose ir dažnai važiuojate ratais, kurių slėgis nepakankamas, tai lemia tai, kad ratai yra labai įlenkti, o tai padeda sumažinti išorinį rato skersmenį. ratai.
Dėl to jutiklis, nustatantis viso rato apsisukimų skaičių, kai padangos nuleistos, skaičiuos daugiau ratų apsisukimų nei esant normaliam automobilių gamintojo rekomenduojamam slėgiui.
Net ir judant, slėgis padangose nuolat keičiasi. Pavyzdžiui, dėl temperatūros pokyčių lauke. Taip pat ilgos kelionės metu ratai įkaista, o tai prisideda prie padangų slėgio pasikeitimo. Dėl to visa tai labai paveikia odometro paklaidą.
Kaip patikrinti spidometro ir odometro klaidas jūsų automobilyje
Yra daug būdų, kaip apskaičiuoti spidometro ir odometro klaidas jūsų automobilyje. Tačiau vėlgi, kadangi šie instrumentai nėra tikslūs pagal įvairius techninius standartus, negalite tiksliai apskaičiuoti paklaidos. Tačiau vis tiek galite sužinoti vidutinius rezultatus. Taigi, kaip galime apskaičiuoti, kiek meluoja jūsų automobilio spidometras ir odometras?
Pirmiausia palyginkite spidometro rodmenis su navigacijos sistemos rodmenimis. Prisiminkite šią vertę. Tada atlikite šiuos veiksmus:
Pagreitinkite, pavyzdžiui, užmiestyje iki 70 km/h ir įjunkite, iš naujo nustatydami esamas degalų sąnaudas ir vidutinio greičio duomenis borto kompiuteryje. Toliau, šiek tiek pavažiavę tuo pačiu greičiu kruizu, kompiuteryje pažiūrėkite į vidutinį greitį, pagal kurį dažniausiai paskutinį kartą skaičiuojamos vidutinės degalų sąnaudos visuose automobiliuose.
Ten pamatysite toli gražu ne 70 km/val., bet teisingesnį rezultatą, nors ir netikslų. Nors daugeliu atvejų dėl tokio eksperimento matysite maždaug tokį patį greitį, kokį matėte matuodami greitį naudodami.
Dabar pats laikas patikrinti, ar negerai yra jūsų automobilio odometras. Yra keletas būdų, kaip tiksliai patikrinti nuvažiuotą atstumą. Pavyzdžiui, navigacijos sistema, galinti tiksliau išmatuoti atstumus nuo taško A iki taško B, taip pat gali padėti išmatuoti tam tikro maršruto rida.
Todėl prieš išvykdami nubrėžkite maršrutą savo navigatoriuje. Tada pažymėkite ridą ant odometro ir eikite į kelią. Kelionės pabaigoje pamatysite skirtumą. Atkreipkite dėmesį, kad norint tiksliau apskaičiuoti odometro klaidą reikia važiuoti Kiek įmanoma daugiau, nes nedideliais atstumais klaida bus vos pastebima.
Taip pat patartina maršrutą nutiesti laisvu greitkeliu, kuriame galite įsibėgėti bent iki 100 km/val. Faktas yra tas, kad esant mažesniam greičiui, tiek odometro, tiek spidometro paklaida bus maža.
Antrasis būdas išmatuoti nuvažiuotą atstumą palyginimui su odometro rodmenimis – važiuoti greitkeliu, ant kurio sumontuoti kilometrų stulpeliai, rodantys tam tikrą atstumą nuo bet kurios gyvenvietės, nuo kurios skaičiuojamas atgalinis skaičiavimas.
Jūsų užduotis yra pasirinkti ilgą maršrutą tokiu greitkeliu su kilometrų stulpeliais ir važiuoti tam tikra atkarpa, tikrinant nuvažiuotą atstumą savo odometru.
Taip gausite apytikslę jūsų automobilio odometro rodmens paklaidą.
Nepriklausomai nuo to, kaip tiksliai spidometras rodo greitį, jis laikomas vienu svarbiausių prietaisų šiuolaikiniame automobilyje. Esame priversti žiūrėti į jo parodymus, kitaip neišvengsime bausmės už šalyje galiojančių greičio apribojimų pažeidimą.
Kas yra spidometro/odometro derinys?
Kombinuotas prietaisas rodo važiuojamą greitį automobilyje, matuoja nuvažiuotą ridą, rodo vienos kelionės rida ir momentinį greitį.
Dėmesio! Spidometro skalė padeda vairuotojui nustatyti, kada keisti variklio skystį ir filtrus bei apskaičiuoti degalų sąnaudas.
Spidometre kartais būna sumontuotas odometras – mechanizmas, matuojantis automobilio rato apsisukimų skaičių. Taip nustatoma automobilio nuvažiuota rida. Galima skaičiuoti dienos ir bendrą ridą.
Odometrą sudaro:
- automobilio apsisukimų skaitiklis;
- indikatorius, rodantis nuvažiuotą atstumą km arba myliomis;
- greičio registravimo prietaisas.
Odometrai skirstomi į šiuos tipus.
- Mechaninis įrenginys laikomas šiuolaikinių prietaisų pirmtaku. Jis buvo išrastas dar senovės Graikijoje.
Tokį odometrą susukti taip pat paprasta, kaip kriaušes gliaudyti, tereikia veikti sukimo mechanizmu. Mechaninis odometro skaitiklis reaguoja į apsisukimus ir paverčia juos kilometrais. Tačiau tokio įrenginio trūkumas yra tas, kad pasiekus tam tikrą vertę duomenys spontaniškai nustatomi iš naujo. - Kombinuotas odometras yra patobulintas modelis, leidžiantis ištaisyti duomenis naudojant CAN rotacinį mechanizmą.
- Skaitmeninis įrenginys, veikiantis mikrovaldiklio pagrindu. Viskas tokiame odometre vyksta skaitmeniniu būdu, o prietaiso rodmenis galima paveikti tik pasitelkus itin profesionalią įrangą. Elektroniniai odometrai yra automobilio borto kompiuterio sistemos dalis.
Spidometro veikimo principas aiškiai matomas mechaninio įrenginio pavyzdyje. Greičio keitimas atliekamas dėl mechaninės pavaros veleno ir rodyklės jungties. Abu elementai yra sujungti pakankamo ilgio kabeliu, nes velenas yra toli nuo transmisijos. Jo greitį lemia baigtinė ratų sukimosi amplitudė.
Speciali pagrindinėje pavaroje esanti krumpliaratis sukasi kartu su išėjimo skriemuliu ir taip pat yra tiesiogiai prijungta prie kabelio, įdėto į specialų apsauginį korpusą.
Kitas reikalingas elementas yra disko formos magnetas, esantis šalia plieninio būgno. Pastaroji pritvirtinama prie adatos, o gauti rodikliai rodomi skalėje.
Netgi elektroninis odometras turi netikslumų. Jų negalima atmesti, todėl įprasta atsižvelgti į tam tikrus standartus, leidžiančius apriboti šią vertę. Pavyzdžiui, mechaniniame įrenginyje paklaida neturėtų viršyti 5–15%.
Įrenginio klaidos paaiškinamos įvairių spragų buvimu, troso silpnumu, prastu sukibimu ir silpnomis spyruoklėmis. Mechaninis odometras gamina daugiau klaidų, skaitmeninis – daug mažiau, nes galima nuskaityti mikrovaldiklio ir jutiklio rodmenis.
Taip pat gali būti klaida spidometre, kuris skaičiuoja automobilio greitį. Įrenginys tiesiog negali parodyti idealiai tikslios informacijos, nes greitis priklauso nuo kelių komponentų: rato sukimosi, jo skersmens ir kt.
Bus įdomu stebėti įrenginio klaidas skirtingais greičio režimais.
- 60 km/h – klaidų beveik nėra.
- 110 km/h – paklaida 5-10 km/h.
- 200 km/h – vidutinė vertė siekia 10%.
Klaida taip pat skiriasi atsižvelgiant į šiuos punktus.
- Automobiliuose su priekiniais varančiaisiais ratais klaida pasirodo beveik kiekviename posūkyje. Priežastis ta, kad spidometras integruotas su vienu ratu. Dėl šios priežasties sukant į kairę rodmenys mažėja, o sukant į dešinę – didėja.
- Klaidai įtakos turi nestandartinis rato dydis. 1 cm skirtumas padidina paklaidą iki 2,5%.
- Svarbus padangos skersmuo. Esant menkiausiam neatitikimui su standartu, spidometro rodmenys nuvertinami arba pervertinami.
- Padangų slėgis ir protektoriaus susidėvėjimas gali turėti įtakos klaidai. Pavyzdžiui, jei padanga yra blogai pripūsta, maksimalus greitis neįvertinamas.
Tiksliausius rodmenis pateikia, kaip minėta, tik skaitmeninis įrenginys arba įrenginys, prijungtas prie GPS navigatoriaus. Negalima nuvertinti palydovinės padėties nustatymo pranašumų. Šiuolaikinės sistemos be klaidų parodo tikslų transporto priemonės greitį.
Standartinis spidometras pažymėtas 10 km/h skale, o jo adata trūkčioja ant duobių. Jis gali tik pervertinti rodmenis, bet nenuvertinti. Priešingu atveju situacija kelyje bus įvertinta klaidingai ir susidarys avarinė situacija. Pavyzdžiui, jei vietoje tikrojo 120 km/h rodomas 100 km/h.
Keletas žodžių apie klaidas, susijusias su padangų dydžiais. Čia atsiranda pats spidometro dizainas. Jį sudaro du įrenginiai, sujungti viename korpuse. Vienas prietaisas matuoja greitį, kitas rodo transporto priemonės ridą. Taigi jie vadinami: didelės spartos ir skaičiavimo mazgai.
Dabar konkrečiai: jei automobilis apkabintas gana susidėvėjusiomis padangomis, spidometras pervertins rodmenis, nes gradacijos sistema įsigalioja kas 10 km/h ir odometruose naudojamas skaičių apvalinimo dėsnis.
Skirtumai: spidometras ir odometras
Odometras montuojamas tiesiai į patį spidometrą. Dėl šios priežasties daugelis žmonių mano, kad įrenginys yra vienas įrenginys. Tiesą sakant, taip nėra:
- spidometras rodo tik transporto priemonės greitį;
- odometras – rodo nuvažiuotą atstumą km.
Abiejų įrenginių funkcionalumas nėra tarpusavyje susijęs, o abiejų svarstyklių derinys turi įtakos tik vairuotojo patogumui.
Spidometras... Kiekvienas vairuotojas tikrai žino apie šį įrenginį. Tačiau ne kiekvienas gali atsakyti, kas yra odometras automobilyje, ir tai gana natūralu, nes šis prietaisas toli gražu nėra toks paprastas ir primityvus, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Tuo pačiu metu ne visi mato skirtumą tarp odometro ir spidometro – su juo derinamas visiškai kitas įrenginys. Na, mes pasistengsime aiškiai paaiškinti skirtumus, taip pat kas tai yra - automobilio odometras.
Odometro veikimo principas
Moksliniu požiūriu odometras yra mechaninis arba elektroninis prietaisas, kuris nustato rato apsisukimų skaičių, tai yra skaitiklį. Šios informacijos dėka automobilio savininkas gali nustatyti automobilio nuvažiuotą kelią per visą jo tarnavimo laiką arba per tam tikrą laikotarpį. Tai reiškia, kad įrenginio gauta informacija vairuotojui perduodama skaitine forma, o konkrečiai – nuvažiuotais kilometrais.
Įrenginio veikimo principas toks: vienam automobiliu nuvažiuotam kilometrui ratas padaro tiek pat apsisukimų. Žinant, kiek apsisukimų jis iš viso padarė tam tikru keliu, nesunku suskaičiuoti nuvažiuotus kilometrus ir tai rodoma odometre.
Be to, prieš važiuojant iš naujo nustačius odometro duomenis, galima nesunkiai nustatyti atstumą nuo taško A iki taško B arba apskaičiuoti, kiek automobilis nuvažiavo vienu degalų pildymu. Tikriausiai kiekvienas vairuotojas žino apie visas šias odometro funkcijas.
Jų rūšys
Nepaisant to, kad automobilis yra palyginti netolimos praeities išradimas, toks prietaisas kaip odometras buvo žinomas labai seniai – jo išradėjas buvo Aleksandrijos Heronas. Visiškai logiška, kad pirmasis tokio pobūdžio mechanizmas buvo mechaninis.
Tiesą sakant, automobilių pramonėje visi iš pradžių naudojami odometrai buvo grynai mechaninio dizaino, o pats skaitiklis, esantis prietaisų skydelyje, buvo būgnų rinkinys su atspausdintais numeriais, kurie keitėsi automobiliui nuvažiuojant tam tikrą atstumą (vieną kilometrą ar mylią). ).
Tokie odometrai išsiskyrė dizaino paprastumu ir patikimumu, tačiau turėjo ir keletą reikšmingų trūkumų. Pagrindinis iš jų buvo mechaninio skaitiklio apribojimas – pasiekus tam tikrą ridą, jis buvo atstatomas į nulį.
Be to, tokio odometro tikslumas buvo pasiektas tik naudojant griežtai apibrėžto dydžio ratus ant transporto priemonės, o nukrypimas nuo jo sukėlė rimtą matavimų paklaidą.
Dvidešimtojo amžiaus viduryje automobilių gamintojai pradėjo naudoti elektromechaninius matuoklius, kurie, gaudami informaciją iš mechaninio jutiklio, informaciją rodydavo ne naudodami archajiškus būgnus su skaičiais, o skystųjų kristalų ekrane.
Vėliau buvo sukurti visiškai elektroniniai odometrai, kurie informaciją apie ratų greitį gaudavo iš vadinamojo Holo jutiklio. Tuo pačiu metu iš jo gauta informacija buvo apdorojama automobilio borto kompiuterio ir saugoma jo atmintyje, todėl buvo galima išsaugoti informaciją ne tik apie bendrą ridą, bet ir apie atskiras keliones.
Tai buvo labai patogu, pavyzdžiui, matuojant degalų sąnaudas ar keliose kelionėse nuvažiuotą atstumą.
Odometras ir spidometras: koks skirtumas?
Kaip jau minėjome, ne visi žino apie skirtumą tarp dviejų visiškai skirtingų prietaisų – odometro ir spidometro. Daugelį suklaidina faktas, kad beveik visų automobilių odometro skalė yra integruota į spidometro skalę.
Logiška, kad kai kurie gana pagrįstai mano, kad tai yra tas pats įrenginys. Tiesą sakant, skirtumas tarp įrenginių yra labai reikšmingas.
Spidometras naudojamas automobilio greičiui matuoti ir niekaip nesusijęs su odometro – transporto priemonės nuvažiuotos ridos skaitiklio – funkcijomis.
Šių instrumentų svarstyklių derinį lemia tik žmogaus informacijos suvokimo patogumas, taip pat tradicijos. Tačiau šiandien odometro rodmenys rodomi borto kompiuterio ekrane tarp pagrindinės informacijos, o šis ekranas vėl yra spidometro skalės srityje. Tačiau šių įrenginių jokiu būdu negalima supainioti.
Odometro naudojimas naudoto automobilio ridai nustatyti
Gerai žinoma, kad odometras yra pagrindinė priemonė, pagal kurią galima nustatyti transporto priemonės ridą. Šis kriterijus yra vienas svarbiausių, nes nuvažiuota rida leidžia įvertinti bendrą automobilio techninę būklę, komponentų ir mazgų nusidėvėjimo laipsnį bei likusį variklio tarnavimo laiką.
Savaime suprantama, kad daugeliui automobilių entuziastų, besiskiriančių su nuosava transporto priemone, dažnai kyla noras pakeisti odometro rodmenis, kad padidėtų pradinė parduodamo automobilio kaina.
Paliksime nuošalyje moralinę ir etinę šio klausimo pusę ir pažiūrėsime, kaip techniškai realu „sukti“ odometro skaitiklį.
Čia turėtume dar kartą pasigilinti į šio įrenginio istoriją. Pirmieji, mechaniniai, odometrai turėjo rimtą trūkumą – buvo labai lengva pakeisti jų rodmenis. Tiesą sakant, ši priežastis privertė automobilių gamintojus ieškoti įvairių būdų, kaip apsaugoti duomenis, o tai galiausiai paskatino elektroninių prietaisų kūrimą.
Juose, kaip jau rašėme, informacija apie bendrą ridą „įkišta“ į automobilio borto kompiuterį ir ją ištaisyti daug sunkiau. Praktiškai vis dar galima elektroninį odometrą nustatyti į neigiamą, tačiau tai daroma ne trukdant dirbti mechaniniams komponentams, o perrašant jame saugomą informaciją į borto kompiuterio atmintį.
Vaizdo įrašas apie susuktus važiavimus automobiliais:
Šiandien internete yra daug pasiūlymų šioje srityje, o tai verta bent jau gerai žinomos svetainės odometr.rf, kurios apžvalgos kalba apie santykinį šios procedūros paprastumą.
Tačiau nepamirškite, kad daugumoje šiuolaikinių automobilių informacija apie ridą yra saugoma keliuose vienas nuo kito nepriklausomuose elektroniniuose blokuose ir gali atskleisti faktą, kad odometro rodmenys yra „susukti“ iš automobilio entuziasto.
išvadas
Kaip matome, gauti atsakymą į klausimą, kas yra odometras, nėra taip sunku. Žinodami šio vairuotojo asistento veikimo principus, galite lengvai gauti informaciją apie nuvažiuotą atstumą, sužinoti bendrą automobilio ridą, kontroliuoti kuro sąnaudas. Žinoma, tai vienas reikšmingiausių bet kurios transporto priemonės prietaisų.
Vaizdo įrašas - ar įmanoma sužinoti, ar rida neteisinga (odometro rodmenys) - patarimai perkant.
