Skoda Rapid variklio alyvos keičiamos kas 15 000 km arba kiekvieną planinę techninę priežiūrą. Tačiau dažnai daugelis vairuotojų variklio alyvą keičia dažniau - kas 8–10 tūkstančių km, ir tai yra teisinga. Kuo dažniau keičiama alyva, tuo geriau varikliui.
Kokią variklio alyvą pasirinkti 1,6 litro varikliui
1,4 litro 122 arklio galių TSI benzininiam varikliui, 1,2 litro TSI benzininiams varikliams su 86 arba 105 arkliais ir 1,6 litro 105 arklio galių TDI dyzeliniam varikliui naudojama VW long Life III 5W-30 sintetinė alyva.
Galingesniam 1,6 litro 105 arklio galių atmosferiniam varikliui ir 1,2 litro 75 arklio galių atmosferiniam varikliui į juos pilama alyva VW Special Plus 5W-40.
Iš gamyklos su Volkswagen variklinės alyvos su patvirtinimu 502 arba 504. Keičiant alyvą planinės priežiūros metu, servisas gali pasiūlyti kitų variklinių alyvų variantų.
Skoda Rapid variklinės alyvos
- Mobil1 ESP 5W-30
- Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
- Xado 504/507 5W-30
- NGN Emerald 5W-30
- Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
- Lotos Quazar LLIII 5W-30
- Motul Specific 504/507 5W-30
- Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
- Elf Solaris LLX SAE 5W-30
- Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
- Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
- Shell Helix Ultra ECT 5W-30
- Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
- Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
- Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
- Eurol Syntence Longlife 5W-30
- Castrol Castrol Edge 5W-30LL
- BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
- Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
- Redline Euro Series 5W-30
Skoda Rapid variklio alyvos pildymo kiekiai
- 1,2 (CGPC) - 2,8 l
- 1,2 TSI (CBZA, CBZB) - 3,9 litro
- 1,4 siurbiamas - 3,2 l
- 1,4 TSI turbo (CAXA) - 3,6 l
- 1,6 (CFNA) - 4,5 litro
- 1,8 TSi - 4,6 l
Variklio alyvos tarnavimo laikas
Variklinės alyvos tarnavimo laiką ir išteklius įtakoja dažnas naudojimas mieste, tuščiosios eigos laikas kamščiuose, varikliui dirbant tuščiąja eiga, tokiu atveju sutrumpėja alyvos tarnavimo laikas.
Vanduo daro didelę žalą variklinėms alyvoms.
Į jį patekęs 0,2% vandens, jis pradeda greitai skaidyti jame esančius priedus. Be to, varikliui dirbant su tokia alyva, variklio vamzdeliai ir kanalai užsikemša storomis nuosėdomis. Ateityje tai sukels variklio dalių gedimus!
Variklio alyvos būklės patikrinimas
Patikrinti variklio alyvos kokybę variklyje yra gana paprasta. Išimame matuoklį ir ant balto popieriaus lapo lašiname lašelį aliejaus. Laukiame 15 minučių ir analizuojame. Aliejaus lašas turi būti bent 3 cm skersmens.
Čekijos bendrovės „Skoda“ pagamintas „Rapid“ modelis į rinką pateko palyginti neseniai. Tai nebrangus automobilis, kuris visiškai pateisina savo kainą. Automobilis vilioja vartotojus savo išvaizda, aukštu komforto lygiu, patikimumu ir tinkamomis techninėmis charakteristikomis, atsižvelgiant į tokio automobilio kainą.
Automobilis neišsiskiria kaip kažkuo ryškus, vargu ar jį galima pavadinti išskirtiniu. Tačiau nepaisant visų savo įprastumo, automobilis suteikia gerą eksploatavimo patirtį. „Rapid“ yra nebrangi priežiūra ir leidžia daug darbų atlikti patiems.
Automobilio savininkas „Skoda Rapid“ variklio alyvą gali pakeisti savo rankomis, nesusidūręs su sudėtingais ar sunkiais darbo etapais. Projektuotojai suteikė patogų priėjimą prie kanalizacijos ir užpildymo angų, filtro keitimas taip pat nesukelia problemų. Tai leidžia sutaupyti pinigų degalinėse pasibaigus garantiniam laikotarpiui.
Keitimo dažnis
„Skoda Rapid“ yra gerai pritaikytas Rusijos eksploatavimo sąlygoms. Tačiau tai daugeliu atvejų neleidžia pakeisti eksploatacinių medžiagų tokiu dažnumu, kaip nurodyta oficialiame automobilio vadove.
Gamintojas mano, kad saikingai naudojant variklio alyvą galima keisti kas 15 tūkstančių kilometrų. Praktiškai faktiniai skaičiai skiriasi nuo nurodytų.
Laikotarpis tarp sutrumpėja dėl kelių veiksnių:
- nesavalaikis alyvos papildymas;
- degalų papildymas žemos kokybės degalinėse;
- prasta kelių būklė;
- staigūs temperatūros pokyčiai;
- klimatas;
- agresyvus vairavimo stilius;
- viršija rekomenduojamą greitį;
- reguliarus važiavimas su apkrova (pilna bagažinė arba priekaba);
- žemos kokybės eksploatacinių medžiagų ir atsarginių dalių naudojimas ir kt.
Yra daug priežasčių, kurios gali neigiamai paveikti alyvos būklę variklyje ir prarasti jos fizines bei chemines savybes. Todėl „Rapid“ automobilio savininkas privalo reguliariai tikrinti variklio skysčio lygį ir būklę, laiku jį įpilti arba visiškai pakeisti.
Pagal vadovą, laikotarpis tarp pakeitimų yra 15 tūkstančių kilometrų, tačiau tikrasis intervalas paprastai yra 8–12 tūkstančių km. Viskas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir savininko požiūrio į savo automobilį.
Lygis ir būklė
Standartinis alyvos matuoklis naudojamas esamam alyvos lygiui arba tūriui karteryje patikrinti. Jis yra variklio skyriuje esančioje alyvos pildymo angos kaklelyje.
Jį reikia išimti, sausai nušluostyti nepūkuotu skudurėliu, grąžinti į vietą ir vėl išimti. Alyvos plėvelės pėdsakas ant matuoklio lieka minimalaus ir didžiausio lygio žymių („Min“ ir „Max“) srityje.
„Skoda Rapid“ savininko užduotis – palaikyti alyvos lygį tarp dviejų matuoklio žymų. Tai rodo, kad jis pilamas į variklį. Kai lygis nukrenta žemiau „Min“ žymos, į karterį būtina įpilti alyvos.
Taip pat atsitinka, kad dėl nepatyrimo ar nelaimingo atsitikimo jie užpildo per daug. Taip pat neįmanoma palikti per daug tepalo, kitaip kils problemų su varikliu ir prasidės nuotėkis. Turėsite išleisti dalį alyvos iš karterio.
Norėdami patikrinti skysčio būklę, galite jį išleisti iš karterio, jei artėja planinės priežiūros laikas, arba naudoti tą patį matuoklį. Daugelis žmonių taip pat naudoja švirkštą su ilga žarna, kurią įkiša į alyvos užpildymo kaklelį ir ištraukia nedidelį kiekį tepalo.
Pagal išvaizdą galite apytiksliai įvertinti esamą tepalo būklę. Mėginį geriau lyginti su šviežiu panašiu aliejumi. Jei variklio tepalas yra tamsus, jame matomi suodžių, drožlių ar nešvarumų pėdsakai, tai rodo didelį susidėvėjimą ir būtinybę skubiai pakeisti. Paprastai skystis tokiu tampa po ilgo naudojimo nekeičiant lubrikanto.
Gamintojas rekomenduoja „Skoda Rapid“ automobilių variklius pilti alyvomis, kurių leistinas nuokrypis yra 502 arba 504. Pagal klampumo klasę tai atitinka šiuos variantus:
- 5W30;
- 5W40;
Čia galite naudoti tik sintetinę alyvą, todėl net negalvokite apie jokius mineralinius junginius ar pusiau sintetiką.
Kai automobilis vis dar važinėja su gamykline variklio alyva, svarbu tiksliai žinoti, koks darbinis skystis ten naudojamas. Tai priklauso nuo variklio, sumontuoto Rapid.
Iš viso naudojami 2 gamintojo aliejai. Tai paties „Volkswagen“ prekės ženklo skysčiai.
Pirmoji alyva vadinama VW LongLife III ir jos klampumas yra 5W30. Jis pilamas į šiuos variklius:
- 1,4 litro benzininis TSI su 122 arklio galių;
- 1,2 litro TSI benzininis variklis dviejų versijų su 86 ir 105 arklio galių;
- TDI variklis, kurio tūris yra 1,6 litro ir 105 arklio galių.
Antroji „Special Plus“ tepalo versija su klampumo parametrais 5W40 iš gamyklos pilama į šiuos jėgos agregatus:
- 1,6 litro atmosferinis benzininis variklis, kurio galia 105 arklio galių;
- 1,2 litro atmosferinis variklis su 75 arklio galių.
Priimtinų gamintojų, kurių gaminiai atitinka Skoda Rapid variklių standartus ir reikalavimus, sąrašas apima:
- apvalkalas;
- Castrol;
- Kixx;
- Motul;
- Valvoline;
- Mobil;
- Rosneft;
- Lukoil ir kt.
„Skoda“ kompanija suteikia gana didelę pasirinkimo laisvę, nes „Rapid“ varikliams tinka daugybė skirtingų gamintojų junginių.
Tačiau taupyti variklio tepalą griežtai nerekomenduojama, nes gamintojo nurodytos charakteristikos ir fizinės bei cheminės savybės gali tiesiog neatitikti tikrovės. Tai sumažins laikotarpį tarp darbinio skysčio keitimo, komponentų gedimo ir rimtesnių jėgos agregatų gedimų.
Medžiagos ir įrankiai
Norėdami patys atlikti „Skoda Rapid“ procedūrą, pirmiausia turite surinkti reikiamas medžiagas ir nedidelį įrankių rinkinį.
Čekijos automobilių gamintojas nekelia didelių reikalavimų žmonių, aptarnaujančių savo automobilius garažo sąlygomis, įgūdžių lygiui. Dizainas yra gana paprastas ir suprantamas, todėl alyvą ir kitas eksploatacines medžiagas galite pakeisti patys be jokių problemų.
Įrankiai, kurių jums reikės, yra šie:
Reikalingos medžiagos ir eksploatacinės medžiagos apima:
- naujas alyvos filtras pagal sumontuotą variklį;
- naujas aliejus;
- naujas išleidimo kamštis;
- išleidimo kaiščio sandariklis;
- tuščias indas senam tepalui nusausinti;
- skudurai;
- Asmeninės apsaugos priemonės, kad išvengtumėte nudegimų nuo karšto aliejaus.
Atlikdami darbą galite susidurti su papildomomis užduotimis, todėl įrankių ir medžiagų sąrašas gali plėstis.
Pildomo alyvos kiekis
Prieš pirkdami aliejų, turite nuspręsti ne tik jo savybes, bet ir reikalingą tūrį. Atsižvelgdami į tai, kiek yra „Skoda Rapid“, galėsite tiksliai nusipirkti reikiamą skysčio kiekį, kurį galėsite pakeisti ir papildyti tarp servisų.
Be to, apsvarstykite, ar reikia praplauti variklį alyva. Specialistai nerekomenduoja tam naudoti specialių priedų, nes po jų naudojimo jie iš dalies lieka sistemoje, reaguoja su tepalu ir gali išprovokuoti nepageidaujamus reiškinius.
Variklį optimalu praplauti ta pačia alyva, kurią pilate į variklį keičiant darbinį skystį. Vienintelis trūkumas yra tai, kad šiai procedūrai turėsite išleisti daugiau pinigų, nes jums reikia nusipirkti daugiau lubrikantų.
Pripildymo tūris tiesiogiai priklauso nuo Rapid sumontuoto maitinimo bloko:
- 1,2 litro MPI varikliams reikia 2,8 litro tepalo;
- 1,2 litro TSI variantui reikia 3,9 litro;
- 1,4 litro TSI varikliui reikia 3,6 litro. variklio alyva;
- įprastam atmosferiniam 1,4 litro varikliui reikia 3,2 litro darbinio skysčio;
- jei po gaubtu yra 1,6 litro MPI, paruoškite ne mažiau kaip 3,8 litro skysčio;
- 1,6 TDI pripildoma 4,3 litro;
- Šiuolaikiniam 1,8 litro TSI varikliui reikia įpilti 4,6 litro alyvos.
Peržiūrėkite savo „Skoda Rapid“ technines specifikacijas, kad sužinotumėte, kokio tipo maitinimo blokas jame sumontuotas. Taip galėsite lengviau nusipirkti reikiamą kiekį. Alyvos kiekis kiekviename variklyje yra skirtingas, todėl eksploatuodami Skoda Rapid liftback ar universalą, turite turėti idėją apie svarbiausius su automobiliu susijusius skaičius.
Norint pakeisti tepalą variklyje, jums reikės patikrinimo angos, nurodyto įrankių rinkinio ir kai kurių medžiagų. Darbe nėra nieko sudėtingo, tačiau stenkitės griežtai laikytis nustatytų rekomendacijų ir laikytis pagrindinių saugos taisyklių.
Pakeitimo procedūra
Darbinis skystis „Skoda Rapid“ varikliuose keičiamas maždaug taip pat, nes kiekvieno variklio komponentų išdėstymas yra beveik identiškas. Tai universalus vadovas, tinkantis čekiško automobilio savininkams, nepriklausomai nuo jame sumontuoto maitinimo bloko.
Stenkitės vadovautis instrukcijomis, pasikliaukite oficialiu „Rapid“ naudojimo vadovu. Jei kyla problemų, geriau kreiptis pagalbos į specialistus.
- Pirmiausia pašildykite variklį iki darbinės temperatūros. Tai suteiks aliejui norimo sklandumo. Išjunkite variklį, atidarykite gaubtą ir atsukite alyvos įpylimo kaklelį. Paprastai jis yra kairėje.
- Eik po mašina. Kai kurie automobiliai turi karterio apsaugą, kurią reikia atsukti. Tai suteiks prieigą prie išleidimo angos. Jei neturite apsaugos, galite praleisti šį punktą.
- Po padėklu padėkite tuščią konteinerį, kur bus nusausintos atliekos. Jei planuojate pakartotinai naudoti alyvas (nuleidimas atliekamas kaip tam tikro remonto dalis), paimkite švarų indą.
- Atsargiai atsukite dangtelį, kad karštas aliejus nepatektų ant odos. Palikite aliejų laikinai nutekėti, nes tai užtruks tiksliai apie 10–20 minučių. Kol kas pereikite prie alyvos filtro.
- „Rapids“ filtras yra sumontuotas variklio skyriuje prieš patį variklį. Norėdami jį išardyti, naudokite specialų raktą. Šiek tiek slinkite, bet nepašalinkite iki galo. Pirmiausia iš filtro turi nutekėti alyvos likutis.
- Tuo tarpu visa alyva turėjo išeiti iš karterio. Grįžkite po automobiliu ir pasiimkite naują kamštį arba sandariklį. Vėl įstatykite kištuką, prieš tai nuvalę sėdynę nuo nešvarumų. Jį reikia priveržti dinamometriniu veržliarakčiu, nustatant sukimo momentą iki 35 Nm. Kartais neįmanoma nusipirkti tik sandariklio, nes jis parduodamas kartu su kištuku. Tai nebrangi dalis.
- Grįžkite į filtrą. Aplink jį uždėkite skudurą, kad alyva nepatektų ant variklio komponentų ir generatoriaus. Visiškai nuimkite filtrą. Jo negalima atkurti, todėl nebandykite jo išvalyti. Tiesiog nusipirkite naują filtrą.
- Į filtro korpusą įpilkite šiek tiek alyvos iš kanistro su nauju tepalu. Jį reikia užpildyti iki maždaug 30% tūrio. O-žiedas taip pat sutepamas alyva, o po to filtras įrengiamas tinkamoje vietoje.
- Filtras priveržiamas ranka. Jei ranka paslysta arba negalite patogiai suimti korpuso, paimkite taurinį veržliaraktį ir priveržkite filtrą maždaug 20 Nm, bet ne didesniu kaip 22 Nm sukimo momentu.
- Per alyvos įpylimo kaklelį į variklį supilkite šviežią tepalą. Palaukite 10 minučių, kol visas skystis nutekės. Nebūtina iš karto užpildyti viso tūrio, nes sistemoje vis dar lieka dalis seno tepalo, o tai neleidžia pridėti viso kiekio pagal variklio specifikacijas. Priešingu atveju turėsite nusausinti perteklių.
- Nustatykite normalų lygį, tada uždarykite dangtį ir užveskite variklį. Įsitikinkite, kad niekur nėra nuotėkio. Maždaug po 2–3 minučių prietaisų skydelyje turėtų užgesti alyvos slėgio jutiklio lemputė. Kai taip atsitiks, išjunkite variklį ir palaukite 3–4 minutes. Jei lygis nukrenta, įpilkite trūkstamą skysčio kiekį.
- Jei automobilio rida yra didelė ir variklis susidėvėjęs, tuomet galite jį nuplauti. Norėdami tai padaryti, pakartokite alyvos keitimo procedūrą 2–3 kartus, bet kas 300–500 kilometrų. Filtro kaskart keisti nebūtina. Tai galima padaryti pirmą ir paskutinį kartą keičiant darbinį skystį variklyje.
Savarankiško variklio alyvos keitimo „Skoda Rapid“ automobiliuose procedūra negali būti vadinama sudėtinga. Kiekvienas etapas yra prieinamas net pradedantiesiems, kurie neturi daug patirties aptarnaujant mašinas savo rankomis.
Svarbiausia čia laikytis bendrųjų saugos taisyklių, naudoti alyvą, kuri griežtai atitinka gamintojo reikalavimus ir nenukrypsta nuo instrukcijų. Jei viską darysite pagal rekomendacijas, variklis veiks efektyviai, efektyviai ir lengvai išgyvens laikotarpį tarp eksploatacinių medžiagų, įskaitant alyvą, keitimo.
Skoda Rapid yra nebrangus liftas, sukurtas ant naujausios kartos Skoda Fabia platformos. Šis modelis laikomas populiariausiu Skoda automobiliu Rusijoje, daugiausia dėl prieinamos kainos, sportiško valdymo ir kokybiškų medžiagų. Tačiau kaip ir bet kurį mechanizmą, automobilį reikia laiku prižiūrėti. Iš pirmo žvilgsnio tai sunku padaryti, jei nėra garantijos. Tačiau, kita vertus, jūs negalite to padaryti be savitarnos. Bent jau kalbame apie pagrindines procedūras, kurias gali atlikti kiekvienas „Skoda Rapid“ savininkas – pavyzdžiui, įpilti naujos alyvos į variklį. Tačiau pasirinkti tinkamą skystį yra daug sunkiau, ir šis klausimas kelia nerimą net patyrusiems Rapid savininkams. Šiame straipsnyje apžvelgsime, į ką reikia atkreipti dėmesį renkantis aukštos kokybės variklio alyvą „Skoda Rapid“.
Pirmiausia pabrėžkime pagrindinį „Skoda Rapid“ variklių asortimentą:
- 1,2 l, 105 l. Su. benzino
- 1,4 l, 125 l. Su. benzino
- 1,6, 90 l. p.s., dyzelinas
- 1,6, 90-110 l. p., benzinas
Apsvarstykime tinkamas variklių alyvas šiems varikliams:
- Total Quartz 9000 Energy 0W30– sintetinė alyva, pasižyminti dideliu atsparumu dilimui ir valymo savybėmis. Šis skystis apsaugos variklio komponentus bet kokiu oru, nepaisant vairavimo stiliaus ir kelio kokybės. Aptariamas gaminys atitinka tarptautinius standartus ACEA A3/B4, taip pat turi VW patvirtinimą 502.00/505.00. Ši alyva rekomenduojama benzininiams varikliams – tiek atmosferiniams, tiek benzininiams. Didelis alyvos sklandumas leidžia jai greitai prasiskverbti net į sudėtingiausias variklio vietas. Total Quartz 9000 Energy 0W30 puikiai prisitaiko prie žemos temperatūros ir tinka naudoti automobilyje ištisus metus.
- Total Quartz 9000 5W40 – šis tepalas bus geras pasirinkimas Skoda Rapid su 1,6 ir 1,4 litro benzininiais varikliais. Tepalas atitinka VW 502.00 standartą ir yra sintetinio tipo alyva. Dėl didelio šiluminio ir oksidacinio stabilumo Total Quartz 9000 5W40 gaminys užtikrina savo savybes per didelę ridą iki pat transporto priemonės eksploatavimo pabaigos.
- Total Quartz INEO Long Life 5W30 – dar vienas optimalus „Skoda Rapid“ variantas. Ši alyva yra aukščiausios kokybės, nes atitinka ACEA C3 ir VW 504.00/507.00 standartus. Šio tipo tepalai skirti ilgam keitimo intervalui ir taip užtikrina naudojimo paprastumą. Stabilios alyvos savybės išlieka aktyvios dešimtis tūkstančių kilometrų ir neleidžia variklio viduje kauptis nuosėdoms bei metalo drožlėms. To paties pavadinimo tepaluose yra minimalus pelenų, fosforo ir sieros kiekis, todėl 1,4 ir 1,6 dyzeliniuose varikliuose nebus problemų su kietųjų dalelių filtru.
Vaizdo įrašas
Reguliarus alyvos, aušinimo skysčio keitimas ir agregatų bei komponentų tepimas yra privaloma procedūra bet kuriam automobiliui. „Skoda Rapid“ reikalauja, kad eksploatacinės medžiagos būtų aukštos kokybės ir tiksliai parinktos. Priešingu atveju jo dalių tarnavimo laikas žymiai sumažės.
Norėdami sutaupyti pinigų, daugelis vairuotojų šią procedūrą mieliau atlieka patys. Ši parinktis yra gana priimtina, nebūtina kreiptis į specialistus. Norint pakeisti alyvą, nereikia jokių žinių ar įgūdžių, pakanka nustatyti sunaudojamos medžiagos kiekį ir pavadinimą, kuris naudojamas konkrečiai sistemai. Klaidos yra nepriimtinos, nes jos greitai susidėvės. Dėl to automobilis suges pačiu netinkamiausiu momentu.
Yra didelis šiems tikslams naudojamų skysčių sąrašas. Jie turi tą patį tikslą, tačiau naudojami skirtingais atvejais. Renkantis tinkamą tepimo variantą, būtina atsižvelgti į automobilio ridą, agregatų susidėvėjimą, kada buvo įpylusi naujos alyvos ir kt.
„Skoda Rapid“ yra sudėtingas įrenginys. Jo dalys viena nuo kitos skiriasi dizainu ir funkcinėmis savybėmis. Todėl tepimui skirtų skysčių tūris ir pavadinimai skiriasi. Kokie aliejai tinka kokiam vienetui, galite rasti lentelėje.
Skoda Rapid degalų papildymas
| Pildymo/tepimo taškas | Užpildymo tūris, l | Alyvos/skysčio pavadinimas | ||
| Kuro bakas | 55 | Bešvinis benzinas, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 95 | ||
| Variklio tepimo sistema | 1.2 (CGPC) | 2,8 | Variklio alyva 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4 5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol arba Motul. |
|
| 1.4 natūralaus įsiurbimo | ||||
| 1.4 TSI turbo (CAXA) | ||||
| 1.6 (CFNA) | ||||
| 1.2 TSS (CBZA, CBZB) | ||||
| 1.8TSi | ||||
| Vėsinimo sistema | 5,5 | G12+ (rausvai raudona) | ||
| Mechaninė pavarų dėžė | 2 | Transmisijos alyva | ||
| Automatinė pavarų dežė | 7 | Dexron®-VI MERCON® LV automatinės transmisijos skystis | ||
| Hidrauliniai stabdžiai | 0,9 | 4 TAŠKAS | ||
| Priekinio stiklo plovimo rezervuaras | be žibintų plovimo | 5,4 | Plovimo skystis, kurio užšalimo temperatūra ne aukštesnė kaip -40 °C | |
| su žibintų plovikliu | ||||
Alyvų ir kuro skysčių kiekis Skoda Rapid paskutinį kartą keitė: 2018 m. spalio 2 d Administratorius
„Rapid liftback“ populiarėja ir netrukus užims pirmąją pardavimo vietą tarp savo bendraamžių, aplenkdamas dabartinę lyderę – „Octavia“. Kad automobilis būtų patrauklus tiek išvaizda, tiek užpildu, tiek kaina, kūrėjai padarė abipusiai naudingą žingsnį – daug sprendimų pasiskolino iš kitų „Volkswagen“ automobilių: platformą iš „Polo“ sedano, kai kuriuos komponentus iš „Fabia“, išvaizda iš „Octavia“.
Patikrinsime, kaip šis „hibridas“ kainuoja su paslauga. Primename, kad aptarnavimą vertiname taškais, kurie atitinka bendras standartines valandas (pagal oficialią lentelę), sugaištas tam tikroms operacijoms.
ŽVAKIŲ IR ALYVOS FILTRO KEITIMAS: TRYS IŠ SKIRTINĖS
Rusijos rinkai „Rapid“ galima įsigyti su trimis benzininiais varikliais – 1.2 ir 1.6 atmosferiniais varikliais bei 1.4 turbo. Jie gerai žinomi iš kitų koncerno modelių. Visi su paskirstymo grandinės pavara, kuriai nereikia jokios priežiūros.
Jaunesnis variklis - trijų cilindrų 1.2 - daugiausia yra ankstesnės kartos "Fabias". Tvirtinimo diržas sukurtas taip, kad tarnautų visą variklio eksploatavimo laiką, tačiau paprastai jis trunka 100 000–150 000 km. Jo automatinis įtempiklio volelis yra šalia generatoriaus ir turi kamštį, kuris jį pritvirtina laisvai. Tačiau jį naudoti norint lengviau pakeisti diržą yra labai nepatogu, geriau apie tai pamiršti. Norėdami atlaisvinti įtempiklį, po juodu plastikiniu ritinėlio dangteliu naudokite 50 mm Torx. Diržą lengviau pakeisti iš viršaus, tačiau nepamirškite nupiešti ar nufotografuoti, kaip jis stovėjo. Keista, kad jį galima lengvai įdėti neteisingai.
Atskiros uždegimo ritės paslėptos po dekoratyviniu plastikiniu dangteliu su keturiais skląsčiais. Kaip ir dauguma šiuolaikinių „Volkswagen“ grupės benzininių variklių, jie tvirtai laikosi uždegimo žvakių šuliniuose. Norint nuimti ritinius, reikia specialaus traukiklio arba savadarbio atitikmens, antraip yra didelė rizika jas sugadinti. Kitas nepatogumas: jungtys ant jų yra apverstos. Nepatyrusiam žmogui jungtis nuimti nematant užrakto tipo yra problematiška. Ir ritės kartu su jais išimti iš šulinių neįmanoma. Žvakėms reikia "16" galvutės. Keitimas pagal reglamentą - kas 60 000 km.
Oro filtro korpusas yra už akumuliatoriaus, kairėje. Viršutinis dangtis tvirtinamas keturiais savisriegiais varžtais. Elementų keitimo intervalas yra 30 000 km.
Vidurinis brolis - keturių cilindrų 1,6 litro variklis yra gerai žinomas iš Polo sedano. Jo diržo įtempiklio volelis yra patogesnis nei 1.2 variklio. Atlaisviname jį raktu „17“ prieš laikrodžio rodyklę ir bet kokį tinkamą kamštį įstatome į specialią angą, kai jis išeina už potvynio ant bloko. Lengviausias būdas tai padaryti, kaip ir pakeisti patį diržą, yra iš apačios.
Uždegimo žvakių keitimo algoritmas yra toks pat kaip ir 1.2 variklyje. Skiriasi tik dekoratyvinio ritės dangtelio tvirtinimas: du skląsčiai priekyje ir du kreiptuvai gale.
Oro filtro korpusas yra už variklio. Viršutinis dangtis tvirtinamas penkiais savisriegiais varžtais. Kad būtų patogiau, keisdami filtrą nuo vožtuvo dangtelio nuimkite ventiliacijos žarną. Jis tiesiog uždedamas ant apkausto.
1.4 variklis su kompresoriumi turi tą pačią priedų pavarą kaip ir 1.6 variklis. Tačiau pakeisti uždegimo žvakes pasirodė sunkiau. Dangtis tvirtinamas keturiais 30 mm torx varžtais; prieiga prie ketvirtojo cilindro ritės yra labai ribota. Bent jau turite išardyti ventiliacijos vamzdį, einantį tiesiai virš jo. Tada viskas priklauso nuo apdairumo – nuimti jungtį nuo ritės trukdo vamzdis nuo turbinos iki droselio mazgo. Jei jungtis nepasiduoda, ją teks pašalinti atsukant du „30“ Torx varžtus ant turbinos ir nuspaudžiant porą didelių droselio skląsčių. Iš vamzdžio reikia nuimti visas žarnas ir linijas, taip pat oro srauto jutiklio jungtį. Permontuojant svarbu sutepti guminį sandarinimo žiedą ant turbinos, kitaip jis gali plyšti. Oro filtro korpusas yra kairėje pusėje. Viršutinis dangtis tvirtinamas šešiais 20 mm Torx varžtais.
Variklis neturi įtakos variklio skyriaus išdėstymui. Visi varikliai turi tą patį nepatogią alyvos įpylimo kaklelį. Jis turi vidinius slenksčius, todėl tepalą reikia pilti labai lėtai, kad neperpildytų.
Visų įrenginių alyvos filtras yra priešais, virš generatoriaus. Keisdami filtrą, uždėkite skudurą, kad po juo esantys komponentai nesuteptų alyva. 1.2 variklis turi kasetinio tipo filtrą su keičiamu vidiniu elementu. Atsukame jo plastikinį korpusą su 36 mm galvute. Kiti įrenginiai turi kietus filtrus. Jiems naudojame traukiklius arba improvizuotus įrankius.
Nėra antifrizo išleidimo kamščio. Skystis skirtas visam variklių tarnavimo laikui. Priverstinės išleidimo atveju turėsite nuimti apatinį radiatoriaus vamzdį.
Rusijos pirkėjams siūlomos trys transmisijos: penkių greičių mechaninė, šešių greičių automatinė ir septynių greičių DSG robotas. Alyvos keitimas reguliuojamas tik automatinėms pavarų dėžėms – kas 60 000 km. Kituose įrenginiuose jis pildomas visą tarnavimo laiką. Tačiau niekas nėra apsaugotas nuo remonto, kurio metu išleidžiama alyva.
Mechaninė pavarų dėžė suderinama su 1.2 ir 1.6 varikliais. Inžinieriai vis tiek pasirūpino alyvos keitimo paprastumu: yra įprasti pildymo ir išleidimo kamščiai. Užpildymo anga taip pat yra valdymo anga. Normalus alyvos lygis yra palei jo kraštą.
Hidromechaninis automatas galimas tik 1.6 varikliui. Jis montuojamas daugelyje koncerno modelių, o dažniausiai naudojamas „Polo“ sedane. Išleidimo anga yra ir valdymo, ir užpildymo anga. Į jį įsukamas „5“ šešiakampio matavimo vamzdelis. Vamzdžio aukštis atitinka įprastą alyvos lygį iki 35–40 laipsnių įkaitintoje dėžėje ir veikiantį variklį. Norėdami išleisti tepalą, visiškai atsukite vamzdelį, tada pakeiskite jį ir įpilkite alyvos.
Tarnyba tam naudoja specialias talpyklas ir žarnas, tačiau apsieiti galima ir įprastu švirkštu dėžėms. Jums tereikia padaryti žarnos antgalį po skylute su vamzdeliu. Teisybės dėlei atkreipiu dėmesį, kad šią nepatogią schemą naudoja ir kiti gamintojai.
DSG dėžė yra suporuota tik su 1,4 turbo varikliu. Tepalą jame pakeisti kur kas lengviau nei hidromechaniniame automate: apačioje yra įprastas išleidimo kamštis, o alyva pilama (1,9 litro tūrio) per viršuje esantį alsuoklį.
Norint pakeisti bet kokius techninius skysčius, reikia nuimti plastikinę karterio apsaugą, kurioje nėra technologinių skylių. Jis tvirtinamas devyniais 25 mm torx varžtais. Neperveržkite jų, kitaip sulaužysite įterptų elementų siūlus.
AKUMULIATORIŲ, FILTRŲ IR STABDŽIŲ SKYSČIO KEITIMAS: VISKAS IŠSKYRUS
Baterijos keitimas nėra sudėtingas. Maitinimo saugiklio plokštė dviem dideliais skląsčiais pritvirtinta prie teigiamo gnybto ir akumuliatoriaus korpuso. Atsukite jį nuo akumuliatoriaus ir išimkite kartu su atsilaisvinusiu gnybtu. Pats akumuliatorius priekyje pritvirtintas metaline plokštele su „13“ varžtu.
Stovėjimo stabdžio reguliavimo mechanizmas buvo iš Fabia. Prieiga prie jo priklauso nuo mašinos įrangos. Automobiliuose be porankio pakanka nuimti stačiakampę nišą už svirties. O jei turi porankį, teks pakentėti – jis turi sunkiai pasiekiamus tvirtinimus. Net ir nuėmus porankį teks iš dalies išardyti ir šiek tiek pakelti centrinę konsolę ir spėti prieiti prie reguliavimo mechanizmo. Nereikia ten vykti, nebent būtina.
Salono filtras yra priekinio keleivio kojose, kairėje (kaip Fabia ir Polo Sedan). Keitimo intervalas – 15 000 km.
Nuotolinis kuro filtras yra bako dešinėje. Keitimo intervalas – kas 60 000 km. Išimdami jį, serviso darbuotojai nesumažina slėgio degalų sistemoje. Tai neturi jokios įtakos išsiliejusio benzino kiekiui. Filtras turi montavimo krypties rodyklę, tačiau net ir be jos neįmanoma jo neteisingai sumontuoti. Jis pritvirtintas prie korpuso plastikiniu spaustuku.
Stabdžių sistemos konstrukcija priklauso nuo variklio. Automobiliai su 1.4 varikliu turi visus diskinius stabdžius. Priekinė apkaba yra pritvirtinta dviem kreiptuvais 7 taškų šešiakampiui, o trinkelėse nėra spyruoklių, apsaugančių nuo girgždėjimo laikiklio kreiptuvuose. Galinė apkaba priveržiama dviem „13“ varžtais, o norint pakeisti trinkeles reikia „įtraukiklio“ – apkabos stūmoklį galima įspausti tik sukant.
Rapids su 1,6 varikliu turi vienodus priekinius ir būgninius stabdžius gale. Norint pakeisti galines trinkeles, specialių įrankių nebereikia.
Automobiliai su 1,2 varikliu turi mažesnius priekinius stabdžių diskus ir atitinkamai visi elementai skiriasi. Priekinės trinkelės turi spyruokles, apsaugančias nuo girgždėjimo, o suportas tvirtinamas dviem „12“ varžtais. Galiniai būgnai yra tokie patys kaip versijose su 1.6 varikliu.
Stabdžių skystį pakeisti paprasta – jungiamosios detalės yra patogioje vietoje. Ją reikia atnaujinti kas dvejus metus.
Prieiga prie dešiniojo žibinto lempų yra laisva, bet kairėje viskas vėl priklauso nuo variklio. Automobiliuose su 1,2 ir 1,4 varikliais akumuliatorius šiek tiek pastumiamas į priekį ir tai suvalgo dalį laisvos vietos. Laimei, lempos ir jų lizdai turi paprastą fiksaciją. Jei tikrai neturite pakankamai vietos manevruoti, išimkite akumuliatorių. Nuimti priekinį žibintą negalima – to negalima padaryti neišmontavus buferio.
Halogenines lempas priekiniuose rūko žibintuose keičiame iš išorės. Pirmiausia nuimame apvadus, o tada pačius priekinius žibintus. Norint pasiekti galinio žibinto lemputes, teks išmontuoti, o tai nereikalauja jokių specialių įgūdžių.
REZULTATAS
Norėdami teisingai įvertinti „Rapid“, neįtraukėme alyvos keitimo DSG - juk tai yra antrasis automobilio automatinės pavarų dėžės tipas. Be to, operacija yra mažiau darbo reikalaujanti nei hidromechaninio atitikmens atveju. Taigi „Rapid“ surinko 10,1 taško. Ryškiausi trūkumai: sudėtingas visų variklių uždegimo ritių pašalinimo procesas ir daug darbo reikalaujantis alyvos keitimas šešių greičių automate. Tačiau net ir su tokiais trūkumais „Skoda Rapid“ yra vienas geriausių žmonių automobilių pagal „pasidaryk pats“ priežiūrą.
Redaktoriai nori padėkoti „AutoSpetsTsentr na Obruchev“ (Maskva), oficialiam „Skoda“ atstovui, už pagalbą rengiant medžiagą.
