Kokia alyva pilama į Skoda Rapid 1.6. Skoda Rapid variklio ir transmisijos alyvos

Kompaktiškas Skoda liftbekas Rapid buvo pristatytas tarptautinėje Paryžiaus automobilių parodoje 2012 m. Penkerių durų automobilis pakeitė nebrangų „Octavia Tour“ ir tapo tiesioginiu konkurentu tokiems B klasės atstovams kaip „Lada Vesta“, „Kia Rio“, „Volkswagen Polo“ sedanas ir „Hyundai Solaris“. Naujasis gaminys į vidaus rinką pateko tik 2014 metais ir nuo kitų versijų skyrėsi aukšta prošvaisa bei modifikuota pakaba, specialiai pritaikyta naudoti vidaus keliuose. Ypatinga „Rapid“ savybė buvo aukštas techninės įrangos lygis, patraukli įmonės išvaizda (tiek išorėje, tiek viduje) ir prieinama kaina.

Modelis buvo aprūpintas Volkswagen gaminamais dyzeliniais ir benzininiais varikliais su skirtingais techniniais duomenimis (darbiniai tūriai - 1,2-1,6 litro su 75-125 AG). Liftbekas į Rusiją atkeliavo trimis benzininėmis versijomis. 1,4 litro agregatas (125 AG) buvo labiausiai įkrautas ir su 5,3 litro 100 km vidutinėmis sąnaudomis įsibėgėjo iki pirmojo šimto per 9 sekundes. Maksimalus įsibėgėjimas – iki 209 km/val. Kiti 2 komplektacijos lygiai buvo kiek mažiau galingi – 1,6 l varikliai su 90 ir 110 AG. Maksimalus pagreitis ant jų – atitinkamai 185 ir 191–195 km/h, mišrios sąnaudos – 5,8 ir 6,1 litro, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h – 11,4 ir 10,3–11,6 sekundės. Informacija apie variklių sunaudotos alyvos sunaudojimą ir rūšis yra toliau straipsnyje. Agregatai dirbo su 7 greičių robotu (dviguba sankaba), 6 greičių automatine arba klasikine 5 greičių mechanine.

Tarp visų „Skoda Rapid“ modelių gamos privalumų verta paminėti automobilio patikimumą ir erdvumą. Tačiau nepaisant to, kad automobilyje nesunkiai telpa 5 žmonės, jo lubos yra gana žemos (daugiau nei 180 cm ūgio keleiviams tai gali atrodyti nepatogu). Be to, buvo užfiksuota daug skundų dėl prastos garso izoliacijos ir nekokybiškų interjero medžiagų, nepaisant turtingos įrangos.

1 karta (2012 m. – dabar)

Variklis Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 ir 125 AG.

  • Alyvų tipai (pagal klampumą): 5W-30, 5W-40
  • Kiek litrų alyvos variklyje (bendras tūris): 3,8 litro.
  • Kada keisti alyvą: 7500-15000

Varikliai Volkswagen Polo Sedan 1.6 90 ir 110 AG.

  • Kokia variklio alyva pilama iš gamyklos (originali): Sintetinė 5W30
  • Alyvų tipai (pagal klampumą): 0W-40, 5W-30, 5W-40
  • Kiek litrų alyvos variklyje (bendras tūris): 3,6 litro.
  • Alyvos sąnaudos 1000 km: iki 500 ml.
  • Kada keisti alyvą: 7000-10000

„Rapid liftback“ populiarėja ir netrukus užims pirmąją pardavimo vietą tarp savo bendraamžių, aplenkdamas dabartinę lyderę – „Octavia“. Kad automobilis būtų patrauklus tiek išvaizda, tiek užpildu, tiek kaina, kūrėjai padarė abipusiai naudingą žingsnį – daug sprendimų pasiskolino iš kitų „Volkswagen“ automobilių: platformą iš „Polo“ sedano, kai kuriuos komponentus iš „Fabia“, išvaizda iš „Octavia“.

Patikrinsime, kaip šis „hibridas“ kainuoja su paslauga. Primename, kad aptarnavimą vertiname taškais, kurie atitinka bendras standartines valandas (pagal oficialią lentelę), sugaištas tam tikroms operacijoms.

ŽVAKIŲ IR ALYVOS FILTRO KEITIMAS: TRYS IŠ SKIRTINĖS

Rusijos rinkai „Rapid“ galima įsigyti su trimis benzininiais varikliais – 1.2 ir 1.6 atmosferiniais varikliais bei 1.4 turbo. Jie gerai žinomi iš kitų koncerno modelių. Visi su paskirstymo grandinės pavara, kuriai nereikia jokios priežiūros.

Jaunesnis variklis - trijų cilindrų 1.2 - daugiausia yra ankstesnės kartos "Fabias". Tvirtinimo diržas sukurtas taip, kad tarnautų visą variklio eksploatavimo laiką, tačiau paprastai jis trunka 100 000–150 000 km. Jo automatinis įtempiklio volelis yra šalia generatoriaus ir turi kamštį, kuris jį pritvirtina laisvai. Tačiau jį naudoti norint lengviau pakeisti diržą yra labai nepatogu, geriau apie tai pamiršti. Norėdami atlaisvinti įtempiklį, po juodu plastikiniu ritinėlio dangteliu naudokite 50 mm Torx. Diržą lengviau pakeisti iš viršaus, tačiau nepamirškite nupiešti ar nufotografuoti, kaip jis stovėjo. Keista, kad jį galima lengvai įdėti neteisingai.

Atskiros uždegimo ritės paslėptos po dekoratyviniu plastikiniu dangteliu su keturiais skląsčiais. Kaip ir dauguma šiuolaikinių „Volkswagen“ grupės benzininių variklių, jie tvirtai laikosi uždegimo žvakių šuliniuose. Norint nuimti ritinius, reikia specialaus traukiklio arba savadarbio atitikmens, antraip yra didelė rizika jas sugadinti. Kitas nepatogumas: jungtys ant jų yra apverstos. Nepatyrusiam žmogui jungtis nuimti nematant užrakto tipo yra problematiška. Ir ritės kartu su jais išimti iš šulinių neįmanoma. Žvakėms reikia "16" galvutės. Keitimas pagal reglamentą - kas 60 000 km.

Oro filtro korpusas yra už akumuliatoriaus, kairėje. Viršutinis dangtis tvirtinamas keturiais savisriegiais varžtais. Elementų keitimo intervalas yra 30 000 km.

Vidurinis brolis - keturių cilindrų 1,6 litro variklis yra gerai žinomas iš Polo sedano. Jo diržo įtempiklio volelis yra patogesnis nei 1.2 variklio. Atlaisviname jį raktu „17“ prieš laikrodžio rodyklę ir bet kokį tinkamą kamštį įstatome į specialią angą, kai jis išeina už potvynio ant bloko. Lengviausias būdas tai padaryti, kaip ir pakeisti patį diržą, yra iš apačios.

Uždegimo žvakių keitimo algoritmas yra toks pat kaip ir 1.2 variklyje. Skiriasi tik dekoratyvinio ritės dangtelio tvirtinimas: du skląsčiai priekyje ir du kreiptuvai gale.

Oro filtro korpusas yra už variklio. Viršutinis dangtis tvirtinamas penkiais savisriegiais varžtais. Kad būtų patogiau, keisdami filtrą nuo vožtuvo dangtelio nuimkite ventiliacijos žarną. Jis tiesiog uždedamas ant apkausto.

1.4 variklis su kompresoriumi turi tą pačią priedų pavarą kaip ir 1.6 variklis. Tačiau pakeisti uždegimo žvakes pasirodė sunkiau. Dangtis tvirtinamas keturiais 30 mm torx varžtais; prieiga prie ketvirtojo cilindro ritės yra labai ribota. Bent jau turite išardyti ventiliacijos vamzdį, einantį tiesiai virš jo. Tada viskas priklauso nuo apdairumo – nuimti jungtį nuo ritės trukdo vamzdis nuo turbinos iki droselio mazgo. Jei jungtis nepasiduoda, ją teks pašalinti atsukant du „30“ Torx varžtus ant turbinos ir nuspaudžiant porą didelių droselio skląsčių. Iš vamzdžio reikia nuimti visas žarnas ir linijas, taip pat oro srauto jutiklio jungtį. Permontuojant svarbu sutepti guminį sandarinimo žiedą ant turbinos, kitaip jis gali plyšti. Oro filtro korpusas yra kairėje pusėje. Viršutinis dangtis tvirtinamas šešiais 20 mm Torx varžtais.

Variklis neturi įtakos variklio skyriaus išdėstymui. Visi varikliai turi tą patį nepatogią alyvos įpylimo kaklelį. Jis turi vidinius slenksčius, todėl tepalą reikia pilti labai lėtai, kad neperpildytų.

Visų įrenginių alyvos filtras yra priešais, virš generatoriaus. Keisdami filtrą, uždėkite skudurą, kad po juo esantys komponentai nesuteptų alyva. 1.2 variklis turi kasetinio tipo filtrą su keičiamu vidiniu elementu. Atsukame jo plastikinį korpusą su 36 mm galvute. Kiti įrenginiai turi kietus filtrus. Jiems naudojame traukiklius arba improvizuotus įrankius.

Nėra antifrizo išleidimo kamščio. Skystis skirtas visam variklių tarnavimo laikui. Priverstinės išleidimo atveju turėsite nuimti apatinį radiatoriaus vamzdį.

Rusijos pirkėjams siūlomos trys transmisijos: penkių greičių mechaninė, šešių greičių automatinė ir septynių greičių DSG robotas. Alyvos keitimas reguliuojamas tik automatinėms pavarų dėžėms – kas 60 000 km. Kituose įrenginiuose jis pildomas visą tarnavimo laiką. Tačiau niekas nėra apsaugotas nuo remonto, kurio metu išleidžiama alyva.

Mechaninė pavarų dėžė suderinama su 1.2 ir 1.6 varikliais. Inžinieriai vis tiek pasirūpino alyvos keitimo paprastumu: yra įprasti pildymo ir išleidimo kamščiai. Užpildymo anga taip pat yra valdymo anga. Normalus alyvos lygis yra palei jo kraštą.

Hidromechaninis automatas galimas tik 1.6 varikliui. Jis montuojamas daugelyje koncerno modelių, o dažniausiai naudojamas „Polo“ sedane. Išleidimo anga yra ir valdymo, ir užpildymo anga. Į jį įsukamas „5“ šešiakampio matavimo vamzdelis. Vamzdžio aukštis atitinka įprastą alyvos lygį iki 35–40 laipsnių įkaitintoje dėžėje ir veikiantį variklį. Norėdami išleisti tepalą, visiškai atsukite vamzdelį, tada pakeiskite jį ir įpilkite alyvos.

Tarnyba tam naudoja specialias talpyklas ir žarnas, tačiau apsieiti galima ir įprastu švirkštu dėžėms. Jums tereikia padaryti žarnos antgalį po skylute su vamzdeliu. Teisybės dėlei atkreipiu dėmesį, kad šią nepatogią schemą naudoja ir kiti gamintojai.

DSG dėžė yra suporuota tik su 1,4 turbo varikliu. Tepalą jame pakeisti kur kas lengviau nei hidromechaniniame automate: apačioje yra įprastas išleidimo kamštis, o alyva pilama (1,9 litro tūrio) per viršuje esantį alsuoklį.

Norint pakeisti bet kokius techninius skysčius, reikia nuimti plastikinę karterio apsaugą, kurioje nėra technologinių skylių. Jis tvirtinamas devyniais 25 mm torx varžtais. Neperveržkite jų, kitaip sulaužysite įterptų elementų siūlus.

AKUMULIATORIŲ, FILTRŲ IR STABDŽIŲ SKYSČIO KEITIMAS: VISKAS IŠSKYRUS

Baterijos keitimas nėra sudėtingas. Maitinimo saugiklio plokštė dviem dideliais skląsčiais pritvirtinta prie teigiamo gnybto ir akumuliatoriaus korpuso. Atsukite jį nuo akumuliatoriaus ir išimkite kartu su atsilaisvinusiu gnybtu. Pats akumuliatorius priekyje pritvirtintas metaline plokštele su „13“ varžtu.

Stovėjimo stabdžio reguliavimo mechanizmas buvo iš Fabia. Prieiga prie jo priklauso nuo mašinos įrangos. Automobiliuose be porankio pakanka nuimti stačiakampę nišą už svirties. O jei turi porankį, teks pakentėti – jis turi sunkiai pasiekiamus tvirtinimus. Net ir nuėmus porankį teks iš dalies išardyti ir šiek tiek pakelti centrinę konsolę ir spėti prieiti prie reguliavimo mechanizmo. Nereikia ten vykti, nebent būtina.

Salono filtras yra priekinio keleivio kojose, kairėje (kaip Fabia ir Polo Sedan). Keitimo intervalas – 15 000 km.

Nuotolinis kuro filtras yra bako dešinėje. Keitimo intervalas – kas 60 000 km. Išimdami jį, serviso darbuotojai nesumažina slėgio degalų sistemoje. Tai neturi jokios įtakos išsiliejusio benzino kiekiui. Filtras turi montavimo krypties rodyklę, tačiau net ir be jos neįmanoma jo neteisingai sumontuoti. Jis pritvirtintas prie korpuso plastikiniu spaustuku.

Stabdžių sistemos konstrukcija priklauso nuo variklio. Automobiliai su 1.4 varikliu turi visus diskinius stabdžius. Priekinė apkaba yra pritvirtinta dviem kreiptuvais 7 taškų šešiakampiui, o trinkelėse nėra spyruoklių, apsaugančių nuo girgždėjimo laikiklio kreiptuvuose. Galinė apkaba priveržiama dviem „13“ varžtais, o norint pakeisti trinkeles reikia „įtraukiklio“ – apkabos stūmoklį galima įspausti tik sukant.

Rapids su 1,6 varikliu turi vienodus priekinius ir būgninius stabdžius gale. Norint pakeisti galines trinkeles, specialių įrankių nebereikia.

Automobiliai su 1,2 varikliu turi mažesnius priekinius stabdžių diskus ir atitinkamai visi elementai skiriasi. Priekinės trinkelės turi spyruokles, apsaugančias nuo girgždėjimo, o suportas tvirtinamas dviem „12“ varžtais. Galiniai būgnai yra tokie patys kaip versijose su 1.6 varikliu.

Stabdžių skystį pakeisti paprasta – jungiamosios detalės yra patogioje vietoje. Ją reikia atnaujinti kas dvejus metus.

Prieiga prie dešiniojo žibinto lempų yra laisva, bet kairėje viskas vėl priklauso nuo variklio. Automobiliuose su 1,2 ir 1,4 varikliais akumuliatorius šiek tiek pastumiamas į priekį ir tai suvalgo dalį laisvos vietos. Laimei, lempos ir jų lizdai turi paprastą fiksaciją. Jei tikrai neturite pakankamai vietos manevruoti, išimkite akumuliatorių. Nuimti priekinį žibintą negalima – to negalima padaryti neišmontavus buferio.

Halogenines lempas priekiniuose rūko žibintuose keičiame iš išorės. Pirmiausia nuimame apvadus, o tada pačius priekinius žibintus. Norint pasiekti galinio žibinto lemputes, teks išmontuoti, o tai nereikalauja jokių specialių įgūdžių.

REZULTATAS

Norėdami teisingai įvertinti „Rapid“, neįtraukėme alyvos keitimo DSG - juk tai yra antrasis automobilio automatinės pavarų dėžės tipas. Be to, operacija yra mažiau darbo reikalaujanti nei hidromechaninio atitikmens atveju. Taigi „Rapid“ surinko 10,1 taško. Ryškiausi trūkumai: sudėtingas visų variklių uždegimo ritių pašalinimo procesas ir daug darbo reikalaujantis alyvos keitimas šešių greičių automate. Tačiau net ir su tokiais trūkumais „Skoda Rapid“ yra vienas geriausių žmonių automobilių pagal „pasidaryk pats“ priežiūrą.

Redaktoriai nori padėkoti „AutoSpetsTsentr na Obruchev“ (Maskva), oficialiam „Skoda“ atstovui, už pagalbą rengiant medžiagą.

Skoda automobilio variklis laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Norint išvengti šio proceso, būtina teisingai parinkti variklio tepalą pagal gamintojo leistinus nuokrypius ir specifikacijas. Kokybiška alyva ne tik užtikrins funkcinį sistemos veikimą, bet ir apsaugos ją nuo pažeidimų.

Kokie yra skirtingų „Skoda“ modelių leistini nuokrypiai?

Skoda Rapid

Čekijos gamintojas vadove nurodo „VW Long Life III“ tepalą, kurio klampumas yra 5w30, skirtą „Skoda Rapid“ modeliams su variklio galia ir dydžiais:

  • 122 AG TSS – 1,4 l;
  • 86, 105 AG TSS – 1,2 l;
  • 105 AG TDI – 1,6 l.

Galingesniems jėgos agregatams gamintojas rekomenduoja VW Special Plus 5w40 alyvą. Jis pilamas į „Rapid“ įmontuotus atmosferinius variklius.

Gamykloje į naują nuo surinkimo linijos išleistą automobilį pilamas Volkswagen firminis tepalas, kurio tolerancijos 502 ir 504. Atlikdami techninę priežiūrą specialistai gali pasiūlyti kitų specifikacijų ir leistinų nuokrypių variklines alyvas. Pavyzdžiui, „Skoda“ aptarnavimo centrai gali pasiūlyti „Shell“, „Mobile“ ar „Castrol“ prekių ženklų alyvas.

Skoda Octavia

Gamintojas rekomenduoja „Octavia A5“ maitinimo blokus pildyti sintetiniais gaminiais. Kalbant apie leistinus nuokrypius, jie turi atitikti VW standartus 502/504/505/507. Klampumas – 5w40, 5w30. Tačiau atliekant techninę priežiūrą, įpilkite 0w30 tepalo. Automobilių entuziastai teikia pirmenybę:

  • Motul 8100;
  • Castrol Edge;
  • Shell Helix Ultra;
  • Neste City Pro;
  • X-pleištas;
  • Skystas Moly.

Plačiau apie temą: Golfo alyvos tolerancijos

  • TDI 2,0 – 3,8 l;
  • TDI 1,9 – 4,3 l;
  • TSS 1,8 – 4,6 l;
  • TDI 1,6 – 3,8 l;
  • MPI 1,6 – 4,5 l;
  • TSS 1,4 – 3,6 l;
  • TSS 1,2 – 3,6 l.

Pagal techninius reglamentus alyvos keitimas atliekamas nuvažiavus 15 tūkstančių kilometrų arba anksčiau, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų.

Octavia 7

Naudojimo instrukcijoje nurodyta, kad automobiliams su lanksčiu keitimo intervalu būtina pilti alyvas su VW 504 patvirtinimais, jei variklis yra 1,2-1,4-1,8 litro tūrio ir yra su turbina.

1,6 ir 2,0 tūrio turbokompresorinius variklius su dyzeliniais degalais rekomenduojama pildyti VW 507. Jei automobilis turi ribotą intervalą, tuomet benzininiams vidaus degimo varikliams tinka 502 leistinų nuokrypių tepalai.

Čekijos gamintojas „Skoda Octavia 7“ automobilius užpildo Castrol Edge 5w30 alyva pagal nutylėjimą. Jis atitinka „Long Life III“ leistinas nuokrypas, kurios gali būti nurodytos ant kanistro kartu su „Volkswagen“ specifikacijomis.

Atlikę techninę priežiūrą, automobilių entuziastai nori pakeisti firminį tepalą į alternatyvius gamintojų analogus:

  • Mobil;
  • apvalkalas;
  • Motul.

Klampumo indeksas parenkamas atsižvelgiant į konkretaus regiono veikimo sąlygas ir temperatūros rodiklius.

Daugiau apie temą: Patvirtinimas MAN 3477

Kalbant apie keitimo dažnumą, verta vadovautis taikomomis leistinomis nuokrypomis. Automobilio alyvą geriausia keisti nuvažiavus 10-15 tūkstančių kilometrų.

Į variklius pilamo skysčio tūriai:

  • TSS 1,2-1,4 – 4,2 l;
  • TSS 1,8 – 5,2 l;
  • TDI 1,6-2,0 – 4,6 l.

„Octavia Tour“.

Octavia Tur vidaus degimo variklių sistemų keitimo intervalas svyruoja nuo 10 iki 15 tūkstančių km, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Gamintojas rekomenduoja sintetinius tepalus, kurių indeksas 5w30 arba 5w40, priklausomai nuo parametrų ir variklio dydžio.

Pilamas alyvos kiekis – iki 5 litrų. Dėl leistinų nuokrypių gaminys turi atitikti VW 503-504. Gali tikti ir senesnių VW 501-502 versijų leistini nuokrypiai.

Škoda Superb

„Volkswagen“ automobilių koncernas „Skoda Superb“ vidaus degimo variklių sistemoms naudoja 5w30 sintetinę gamyklinę alyvą. Jis atitinka VW Long Life III patvirtinimus. Tai praktiškai toks pat tepalas kaip Castrol SLX. Serviso centruose į variklius pilamas gamintojo Shell sintetinis tepalas.

Taip pat galite įpilti kitų gamintojų variklinių alyvų. Pagrindinis rodiklis yra atitiktis 502-504 leistiniems nuokrypiams ir produkto klampumo klasėms 5w40, 5w30. Taip pat nepamirškite apie alyvos keitimo dažnumą, rekomenduojamą vidaus degimo variklių sistemoms su turbokompresoriumi. Jei „Superb“ modelio variklio darbinis tūris yra 2,0 TDI, geriau naudoti „Castrol 5w30“ su 507 patvirtinimu.

Čekijos bendrovės „Skoda“ pagamintas „Rapid“ modelis į rinką pateko palyginti neseniai. Tai nebrangus automobilis, kuris visiškai pateisina savo kainą. Automobilis vilioja vartotojus savo išvaizda, aukštu komforto lygiu, patikimumu ir tinkamomis techninėmis charakteristikomis, atsižvelgiant į tokio automobilio kainą.

Automobilis neišsiskiria kaip kažkuo ryškus, vargu ar jį galima pavadinti išskirtiniu. Tačiau nepaisant visų savo įprastumo, automobilis suteikia gerą eksploatavimo patirtį. „Rapid“ yra nebrangi priežiūra ir leidžia daug darbų atlikti patiems.

Automobilio savininkas „Skoda Rapid“ variklio alyvą gali pakeisti savo rankomis, nesusidūręs su sudėtingais ar sunkiais darbo etapais. Projektuotojai suteikė patogų priėjimą prie kanalizacijos ir užpildymo angų, filtro keitimas taip pat nesukelia problemų. Tai leidžia sutaupyti pinigų degalinėse pasibaigus garantiniam laikotarpiui.

Keitimo dažnis

„Skoda Rapid“ yra gerai pritaikytas Rusijos eksploatavimo sąlygoms. Tačiau tai daugeliu atvejų neleidžia pakeisti eksploatacinių medžiagų tokiu dažnumu, kaip nurodyta oficialiame automobilio vadove.

Gamintojas mano, kad saikingai naudojant variklio alyvą galima keisti kas 15 tūkstančių kilometrų. Praktiškai faktiniai skaičiai skiriasi nuo nurodytų.

Laikotarpis tarp sutrumpėja dėl kelių veiksnių:

Yra daug priežasčių, kurios gali neigiamai paveikti alyvos būklę variklyje ir prarasti jos fizines bei chemines savybes. Todėl „Rapid“ automobilio savininkas privalo reguliariai tikrinti variklio skysčio lygį ir būklę, laiku jį įpilti arba visiškai pakeisti.

Pagal vadovą, laikotarpis tarp pakeitimų yra 15 tūkstančių kilometrų, tačiau tikrasis intervalas paprastai yra 8–12 tūkstančių km. Viskas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir savininko požiūrio į savo automobilį.

Lygis ir būklė

Standartinis alyvos matuoklis naudojamas esamam alyvos lygiui arba tūriui karteryje patikrinti. Jis yra variklio skyriuje esančioje alyvos pildymo angos kaklelyje.

Jį reikia išimti, sausai nušluostyti nepūkuotu skudurėliu, grąžinti į vietą ir vėl išimti. Alyvos plėvelės pėdsakas ant matuoklio lieka minimalaus ir didžiausio lygio žymių („Min“ ir „Max“) srityje.

„Skoda Rapid“ savininko užduotis – palaikyti alyvos lygį tarp dviejų matuoklio žymų. Tai rodo, kad jis pilamas į variklį. Kai lygis nukrenta žemiau „Min“ žymos, į karterį būtina įpilti alyvos.

Taip pat atsitinka, kad dėl nepatyrimo ar nelaimingo atsitikimo jie užpildo per daug. Taip pat neįmanoma palikti per daug tepalo, kitaip kils problemų su varikliu ir prasidės nuotėkis. Turėsite išleisti dalį alyvos iš karterio.

Norėdami patikrinti skysčio būklę, galite jį išleisti iš karterio, jei artėja planinės priežiūros laikas, arba naudoti tą patį matuoklį. Daugelis žmonių taip pat naudoja švirkštą su ilga žarna, kurią įkiša į alyvos užpildymo kaklelį ir ištraukia nedidelį kiekį tepalo.

Pagal išvaizdą galite apytiksliai įvertinti esamą tepalo būklę. Mėginį geriau lyginti su šviežiu panašiu aliejumi. Jei variklio tepalas yra tamsus, jame matomi suodžių, drožlių ar nešvarumų pėdsakai, tai rodo didelį susidėvėjimą ir būtinybę skubiai pakeisti. Paprastai skystis tokiu tampa po ilgo naudojimo nekeičiant lubrikanto.

Gamintojas rekomenduoja į „Skoda Rapid“ automobilių variklius pilti alyvas, kurių leistinas nuokrypis yra 502 arba 504. Pagal klampumo klasę tai atitinka šiuos variantus:

Čia galite naudoti tik sintetinę alyvą, todėl net negalvokite apie jokius mineralinius junginius ar pusiau sintetiką.

Kai automobilis vis dar važinėja su gamykline variklio alyva, svarbu tiksliai žinoti, koks darbinis skystis ten naudojamas. Tai priklauso nuo „Rapid“ sumontuoto variklio.

Iš viso naudojami 2 gamintojo aliejai. Tai paties „Volkswagen“ prekės ženklo skysčiai.

Pirmoji alyva vadinama VW LongLife III ir jos klampumas yra 5W30. Jis pilamas į šiuos variklius:

Antroji „Special Plus“ tepalo versija su klampumo parametrais 5W40 iš gamyklos pilama į šiuos jėgos agregatus:

Priimtinų gamintojų, kurių gaminiai atitinka Skoda Rapid variklių standartus ir reikalavimus, sąrašas apima:

„Skoda“ kompanija suteikia gana didelę pasirinkimo laisvę, nes „Rapid“ varikliams tinka daugybė skirtingų gamintojų junginių.

Tačiau taupyti variklio tepalą griežtai nerekomenduojama, nes gamintojo nurodytos charakteristikos ir fizinės bei cheminės savybės gali tiesiog neatitikti tikrovės. Tai sumažins laikotarpį tarp darbinio skysčio keitimo, komponentų gedimo ir rimtesnių jėgos agregatų gedimų.

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami patys atlikti „Skoda Rapid“ procedūrą, pirmiausia turite surinkti reikiamas medžiagas ir nedidelį įrankių rinkinį.

Čekijos automobilių gamintojas nekelia didelių reikalavimų žmonių, aptarnaujančių savo automobilius garažo sąlygomis, įgūdžių lygiui. Dizainas yra gana paprastas ir suprantamas, todėl alyvą ir kitas eksploatacines medžiagas galite pakeisti patys be jokių problemų.

Įrankiai, kurių jums reikės, yra šie:


Reikalingos medžiagos ir eksploatacinės medžiagos apima:

  • naujas alyvos filtras pagal sumontuotą variklį;
  • naujas aliejus;
  • naujas išleidimo kamštis;
  • išleidimo kaiščio sandariklis;
  • tuščias indas senam tepalui nusausinti;
  • skudurai;
  • Asmeninės apsaugos priemonės, kad išvengtumėte nudegimų nuo karšto aliejaus.

Atlikdami darbą galite susidurti su papildomomis užduotimis, todėl įrankių ir medžiagų sąrašas gali plėstis.

Pildomo alyvos kiekis

Prieš pirkdami aliejų, turite nuspręsti ne tik jo savybes, bet ir reikalingą tūrį. Atsižvelgdami į tai, kiek yra „Skoda Rapid“, galėsite tiksliai nusipirkti reikiamą skysčio kiekį, kurį galėsite pakeisti ir papildyti tarp servisų.

Be to, apsvarstykite, ar reikia praplauti variklį alyva. Specialistai nerekomenduoja tam naudoti specialių priedų, nes po jų naudojimo jie iš dalies lieka sistemoje, reaguoja su tepalu ir gali išprovokuoti nepageidaujamus reiškinius.

Variklį optimalu praplauti ta pačia alyva, kurią pilate į variklį keičiant darbinį skystį. Vienintelis trūkumas yra tai, kad šiai procedūrai turėsite išleisti daugiau pinigų, nes jums reikia nusipirkti daugiau lubrikantų.

Pripildymo tūris tiesiogiai priklauso nuo Rapid sumontuoto maitinimo bloko:

  • 1,2 litro MPI varikliams reikia 2,8 litro tepalo;
  • 1,2 litro TSI variantui reikia 3,9 litro;
  • 1,4 litro TSI varikliui reikia 3,6 litro. variklio alyva;
  • įprastam atmosferiniam 1,4 litro varikliui reikia 3,2 litro darbinio skysčio;
  • jei po gaubtu yra 1,6 litro MPI, paruoškite ne mažiau kaip 3,8 litro skysčio;
  • 1,6 TDI pripildoma 4,3 litro;
  • Šiuolaikiniam 1,8 litro TSI varikliui reikia įpilti 4,6 litro alyvos.

Peržiūrėkite savo „Skoda Rapid“ technines specifikacijas, kad sužinotumėte, kokio tipo maitinimo blokas jame sumontuotas. Taip galėsite lengviau nusipirkti reikiamą kiekį. Alyvos kiekis kiekviename variklyje yra skirtingas, todėl eksploatuodami Skoda Rapid liftback ar universalą, turite turėti idėją apie svarbiausius su automobiliu susijusius skaičius.

Norint pakeisti tepalą variklyje, jums reikės patikrinimo angos, nurodyto įrankių rinkinio ir kai kurių medžiagų. Darbe nėra nieko sudėtingo, tačiau stenkitės griežtai laikytis nustatytų rekomendacijų ir laikytis pagrindinių saugos taisyklių.

Pakeitimo procedūra

Darbinis skystis „Skoda Rapid“ varikliuose keičiamas maždaug taip pat, nes kiekvieno variklio komponentų išdėstymas yra beveik identiškas. Tai universalus vadovas, tinkantis čekiško automobilio savininkams, nepriklausomai nuo jame sumontuoto maitinimo bloko.

Stenkitės vadovautis instrukcijomis, pasikliaukite oficialiu „Rapid“ naudojimo vadovu. Jei kyla problemų, geriau kreiptis pagalbos į specialistus.

  1. Pirmiausia pašildykite variklį iki darbinės temperatūros. Tai suteiks aliejui norimo sklandumo. Išjunkite variklį, atidarykite gaubtą ir atsukite alyvos įpylimo kaklelį. Paprastai jis yra kairėje.
  2. Eik po mašina. Kai kurie automobiliai turi karterio apsaugą, kurią reikia atsukti. Tai suteiks prieigą prie išleidimo angos. Jei neturite apsaugos, galite praleisti šį punktą.
  3. Po padėklu padėkite tuščią konteinerį, kur bus nusausintos atliekos. Jei planuojate pakartotinai naudoti alyvas (nuleidimas atliekamas kaip tam tikro remonto dalis), paimkite švarų indą.
  4. Atsargiai atsukite dangtelį, kad karštas aliejus nepatektų ant odos. Palikite aliejų laikinai nutekėti, nes tai užtruks tiksliai apie 10–20 minučių. Kol kas pereikite prie alyvos filtro.
  5. „Rapids“ filtras yra sumontuotas variklio skyriuje prieš patį variklį. Norėdami jį išardyti, naudokite specialų raktą. Šiek tiek slinkite, bet nepašalinkite iki galo. Pirmiausia iš filtro turi nutekėti alyvos likutis.
  6. Tuo tarpu visa alyva turėjo išeiti iš karterio. Grįžkite po automobiliu ir pasiimkite naują kamštį arba sandariklį. Vėl įstatykite kištuką, prieš tai nuvalę sėdynę nuo nešvarumų. Jį reikia priveržti dinamometriniu veržliarakčiu, nustatant sukimo momentą iki 35 Nm. Kartais neįmanoma nusipirkti tik sandariklio, nes jis parduodamas kartu su kištuku. Tai nebrangi prekė.
  7. Grįžkite į filtrą. Aplink jį uždėkite skudurą, kad alyva nepatektų ant variklio komponentų ir generatoriaus. Visiškai nuimkite filtrą. Jo negalima atkurti, todėl nebandykite jo išvalyti. Tiesiog nusipirkite naują filtrą.
  8. Į filtro korpusą įpilkite šiek tiek alyvos iš kanistro su nauju tepalu. Jį reikia užpildyti iki maždaug 30% tūrio. O-žiedas taip pat sutepamas alyva, o po to filtras įrengiamas tinkamoje vietoje.
  9. Filtras priveržiamas ranka. Jei ranka paslysta arba negalite patogiai suimti korpuso, paimkite taurinį veržliaraktį ir priveržkite filtrą maždaug 20 Nm, bet ne didesniu kaip 22 Nm sukimo momentu.
  10. Per alyvos įpylimo kaklelį į variklį supilkite šviežią tepalą. Palaukite 10 minučių, kol visas skystis nutekės. Nebūtina iš karto užpildyti viso tūrio, nes sistemoje vis dar lieka dalis seno tepalo, o tai neleidžia pridėti viso kiekio pagal variklio specifikacijas. Priešingu atveju turėsite nusausinti perteklių.
  11. Nustatykite normalų lygį, tada uždarykite dangtį ir užveskite variklį. Įsitikinkite, kad niekur nėra nuotėkio. Maždaug po 2–3 minučių prietaisų skydelyje turėtų užgesti alyvos slėgio jutiklio lemputė. Kai taip atsitiks, išjunkite variklį ir palaukite 3–4 minutes. Jei lygis nukrenta, įpilkite trūkstamą skysčio kiekį.
  12. Jei automobilio rida yra didelė ir variklis susidėvėjęs, tuomet galite jį nuplauti. Norėdami tai padaryti, pakartokite alyvos keitimo procedūrą 2–3 kartus, bet kas 300–500 kilometrų. Filtro kaskart keisti nebūtina. Tai galima padaryti pirmą ir paskutinį kartą keičiant darbinį skystį variklyje.

Savarankiško variklio alyvos keitimo „Skoda Rapid“ automobiliuose procedūra negali būti vadinama sudėtinga. Kiekvienas etapas yra prieinamas net pradedantiesiems, kurie neturi daug patirties aptarnaujant mašinas savo rankomis.

Svarbiausia čia laikytis bendrųjų saugos taisyklių, naudoti alyvą, kuri griežtai atitinka gamintojo reikalavimus ir nenukrypsta nuo instrukcijų. Jei viską darysite pagal rekomendacijas, variklis veiks efektyviai, efektyviai ir lengvai išgyvens laikotarpį tarp eksploatacinių medžiagų, įskaitant alyvą, keitimo.

Variklio alyvos kiekis yra vienas iš svarbių „Skoda Rapid“ savitarnos komponentų. Be to, kaip vieną iš parametrų, kurio negalima išvengti ne tik keičiant alyvą, bet ir renkantis tinkamą tepalą, svarbu įvardinti variklio alyvos tūrį. Visi parametrai yra glaudžiai tarpusavyje susiję, ir tik jei jie bus stebimi, galite gauti tinkamą rezultatą. Taigi, šiame straipsnyje apžvelgsime, į ką reikia atkreipti dėmesį sprendžiant variklio alyvos naudojimą. Ši informacija bus svarbi visų modelių „Skoda Rapid“ savininkams.

Tai dar vienas svarbus parametras. „Skoda“ nustatė aiškų pakeitimo grafiką, kuris „Skoda Rapid“ yra 10–15 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Taigi palankiose klimato zonose ir laikantis kelių eismo taisyklių galite vadovautis tik vienu reglamentu. Bet jei automobilį patiria per didelės apkrovos, kurios nenumatytos naudojimo instrukcijoje, tuomet teks dažniau galvoti apie alyvos keitimą. Be to, alyva taps netinkama naudoti anksčiau nei numatyta, jei dažnai važiuosite dideliu greičiu ir taip perkaissite variklį. Taip pat nerekomenduojama reguliariai važiuoti bekele, prastais dulkėtais keliais – be to, Rapid nėra pritaikytas tokioms sąlygoms. Ir vis dėlto Rusijos vairuotojai dažnai daro tokius pažeidimus, kuriuos galima paaiškinti atšiauriomis oro sąlygomis mūsų šalyje. Tokiu atveju neapsieisite be dažno alyvos keitimo. Be to, būtų naudinga įpratinti reguliariai tikrinti variklio alyvos tūrį ir būklę.

Alyvos tūrio ir būklės tikrinimas

Šiai procedūrai jums reikės matuoklio. Jį reikia ištraukti iš alyvos įpylimo angos ir pažiūrėti į lygį. Optimalus lygis yra tada, kai alyva yra tarp Max ir Min žymų. Tokiu atveju aliejaus pilti nereikia. Jei skysčio lygis yra mažesnis nei Min, tuomet reikės įpilti alyvos. Jei yra perpildymas, alyva nupilama, priešingai.

Jei skystis patamsėjo arba yra mechaninio nusidėvėjimo pėdsakų (nešvarumai, suodžiai, metalo drožlės), tada vien papildymo neužteks. Esant tokiai situacijai, turite nedelsdami išleisti seną alyvą, praplauti variklį ir įvesti naują kompoziciją. Su tuo dažniausiai susiduriama nuvažiavus didelę ridą. Aliejus taip pat gali patamsėti ir skleisti specifinį degimo kvapą.

Kiek užpildyti

Apsvarstykite alyvos kiekį visiems Skoda Rapid varikliams atskirai kiekvienam variklio darbiniam tūriui ir automobilio pagaminimo metams:

1.2, benzinas, 75 l. Su.

  • Pagaminimo metai – nuo ​​2012 m
  • Kiek užpildyti - 2,8 litro

1.2, TSI, benzinas, 86-106 l. Su.

  • Pagaminimo metai – nuo ​​2012 m
  • Kiek užpildyti - 3,9 litro

1.4, TSI, benzinas, 122 l. Su.

  • Pagaminimo metai – nuo ​​2012 m
  • Kiek užpildyti - 3,6 litro

1.6 TDI, dyzelinas, 90 l. Su.

  • Pagaminimo metai – nuo ​​2012 m
  • Kiek užpildyti – 4,3 litro

Atkreipkite dėmesį, kad visą alyvos kiekį galima įpilti tik išvalius variklį nuo senos alyvos. Laimei, šią procedūrą galima atlikti ne tik brangiame prekybos centre, bet ir namuose. Norėdami tai padaryti, turite keletą kartų pakeisti alyvą, kol (galite daryti 500–600 kilometrų pertraukas), kol juodą skystį pakeis skaidri alyva. Tai reikš, kad variklis viduje yra švarus ir galima įpilti visą alyvos kiekį.

Alyvos pasirinkimas „Skoda Rapid“.

Aptariamam automobiliui tinka alyva, kurios klampumo parametrai yra 0W-30 ir 5W-30. Tokios charakteristikos yra suderinamos su visu „Skoda Rapid“ variklių asortimentu ir yra gana svarbios daugeliui temperatūros diapazonų Rusijoje. Galite užpildyti originalią alyvą, o renkantis iš analoginių alyvų galite pasirinkti šiuos prekės ženklus: Lukoil, Kixx, Mobil, Valvoline, Rosneft, Shell, Elf, Motul ir kt.