Darbo su spidometro rankenėle instrukcijos. Paprastas būdas suvynioti elektroninį spidometrą Kaip įjungti spidometrą iš cigarečių degiklio

Automobilio greitį fiksuoja spidometras, o ridą skaičiuoja odometras. Spidometro vyniotuvas yra prijungtas prie valdymo bloko elektros grandinės, kuri fiksuoja transporto priemonės greičio rodiklius. Be to, naudojant automobilį, elektroninio spidometro rankenėlė generuoja greičio jutiklio impulsus, o tai savo ruožtu padidina jūsų automobilio ridą. Generatoriaus tiekiamų impulsų forma yra visiškai identiška impulsams iš Jūsų automobilio greičio jutiklio, t.y. rankenėlės veikimo negalima atskirti nuo tikrųjų spidometro rodmenų. Spidometras reguliuojamas tik odometro rodmenų didinimo kryptimi, t.y. Spidometro posūkis negali sumažinti jo rodmenų.

Kaip pasirinkti tinkamą spidometro rankenėlę.

Didesnę ridą užtikrinantys įrenginiai turi skirtingas grandines, o norint išvengti elektronikos gedimų, svarbu žinoti, koks sukimo momento keitiklis idealiai tinka jūsų automobiliui. Vietiniai automobiliai ir užsienio modeliai, pagaminti iki 2007 m., turi generatorius, kurie veikia pagal Hall efektą. Jų veiksmas yra paversti mechaninį judėjimą elektriniais impulsais ir tiekti juos valdymo blokui. Impulsų trukmė yra proporcinga transporto priemonės greičiui. Impulsų generatorius sukuria panašius signalus ir kaupiasi rida, kurios net techninės priežiūros specialistai negali atskirti nuo tikrosios. Šiuolaikiškesniuose modeliuose sumontuota spidometro rankenėlė, kurios veikimas atliekamas per diagnostinę jungtį. Šis įrenginys naudoja Can data magistralę informacijai siųsti į valdymo bloką ir šiuo metu yra populiariausias gaminys automobilių elektronikos rinkoje.

Suktuko privalumai.

Jei jūsų automobilyje yra elektroninis odometras, „Can winder“ idealiai tinka ridai tikrinti.

Norint, kad rida būtų renkama stovint, užtenka prijungti šį įrenginį prie savo automobilio diagnostikos sistemos. „Can“ suktuvas reguliuoja odometro rodmenis abiem kryptimis. Ypač verta atkreipti dėmesį į tai, kad diagnostikos ar priežiūros metu prietaisas negali būti aptiktas. „Can“ apvijos kaina yra gana didelė, tačiau didelę kainą visiškai pateisina automobilio elektronikos saugumo garantija.

Ar galima prietaisą pasigaminti patiems?

Žinoma, tai įmanoma, atsižvelgiant į gilias elektronikos žinias, nuodugnią konkretaus modelio veikimo principų analizę ir išsamų visų jo elektroninės sistemos niuansų tyrimą. Jei neturite šių žinių, ar verta rizikuoti? Galų gale, nekokybiškas elektroninio spidometro sureguliavimas gali ir greičiausiai sugadins automobilį. Kreipdamiesi į specialistą sutaupote ne tik savo laiką, bet ir pinigus, nes gedimo sutvarkymas gali kainuoti tris kartus brangiau nei pradinis kokybiško įrenginio naudojimas.

Tiesioginio degalų įpurškimo sistemos buitiniuose automobiliuose leido efektyviai naudoti degalus, kartu padidinant variklio galią. Pastaruoju metu automobilių rinkoje labai paklausa prietaisų, generuojančių elektroninius odometrus. Kam naudinga padidinti savo automobilio ridą? Atsakymas į šį klausimą yra akivaizdus. Taigi valstybinių ir tarnybinių (įmonių) automobilių vairuotojai turi galimybę nurašyti benziną. Ir šiandien jis yra aukso vertės.

Anksčiau mechaniniai odometrai buvo montuojami senesniuose automobilių modeliuose, o kilometrus buvo galima pridėti tik mechaniškai. Laikui bėgant buvo išrastas elektroninis odometras, o patyrę radijo elektronikos specialistai iš įvairių automobilių parkų sugalvojo paprastą ir veiksmingą būdą odometrui suvynioti. Šiam procesui reikia prijungti laidą nuo papildomo generatoriaus gnybto prie prietaisų skydelio, kur yra pats odometras. Tačiau elektronikos inžinieriai sukūrė naujus odometrus, kuriuos labai sunku nulaužti. Ir kai vieną dieną garaže aukščiau aprašytu būdu prijungė odometrą, radiotechnikas pastebėjo, kad automobilis neužsiveda. Papildomų pajamų netekęs kenčiantis vairuotojas buvo išsiųstas ieškoti kitų šios problemos sprendimo būdų.

Istorija prasidėjo nuo gazelių ir sobolių su sumontuotais 405 varikliais, kurie sunaudojo daug degalų. Būtent šie varikliai pradėjo strigti, kai meistrai bandė padidinti odometrą. Veiksmingo įrenginio įsilaužimo metodas yra labai paprastas. Prie automobilio ECU (elektroninio valdymo bloko) reikia prijungti Combiloader PAK, iš kurio nuskaitoma speciali serijinė variklio valdymo programa. Tada atidarykite CTPro programą ir meniu iš pateiktos konfigūracijos panaikinkite varnelę šalia greičio jutiklio. Pagal šį algoritmą į ECU įrašoma jau modifikuota variklio valdymo programa su nedideliais pakeitimais.

Atlikę šiuos veiksmus galite paskambinti geram draugui autoelektrikui, kuris sujungs laidą nuo generatoriaus prie prietaisų skydelio odometro ir procesas vyks greičiau, patys galėsite įveikti reikiamą skaičių kilometrų. Tačiau šis metodas jau praeityje. Šiandien pasaulis yra prisotintas pažangių dalykėlių ir visų rūšių elektronikos.

Tūriniu montavimo būdu pagamintas paprastas generatorius, kuris susideda iš trijų radijo elementų (žr. elektros schemą).

Perjungimo jungiklis S1 reikalingas norint perjungti elektros signalą, einantį į prietaisų skydelį iš mūsų generatoriaus arba iš standartinio greičio jutiklio. Mūsų generatorius gauna įtampą iš uždegimo jungiklio „pliuso“. Tai leidžia sukaupti ridą neužvedus automobilio (tereikia įjungti degimą). Taip pat galite paleisti grandinę automobiliui judant.

Automobilių elektrikas tikrai rekomenduos į grandinę nuosekliai su trimeriu įlituoti kitą rezistorių. Tai būtina, kad valdiklį nukreipus į kraštinę kairę jo slankiklio padėtį, generacijos gedimo procesas neįvyktų.

Be to, grandinėje turi būti apsauginis diodas, apsaugantis elektros grandinę nuo poliškumo pasikeitimo. Diagramoje nurodytos rezistoriaus ir kondensatoriaus reikšmės yra gana tinkamos generuoti stačiakampius impulsus, kurių amplitudė yra 12 V, žemų ir aukštų dažnių diapazone (nuo 180 Hz iki 1,5 kHz). Šios charakteristikos daugiau nei patenkina šio įrenginio poreikius skirtinguose automobiliuose.

Norint greitai pakeisti dažnių diapazoną, reikia pakeisti kondensatorių. Sumažėjus kondensatoriaus talpai, dažnis didėja ir atvirkščiai.

Ši grandinė su tuo pačiu generatoriaus veikimo principu yra pastatyta ant 555 lusto (1006VI1).

Reikėtų prisiminti, kad visi šiame straipsnyje pateikti schemų variantai buvo sukurti 24 V įtampai KAMAZ sunkvežimyje.

Paveikslėlyje parodyta 176(561)LA7 arba HEF4011 generatoriaus grandinė.

Lentelėje aprašomi automobiliai su modifikuotais odometrais.

automobilio modelis	Metai	Trumpas įrengimo aprašymas
Gazelė	nuo 2002 m	Prietaisų skydelio jungtis X3: 11 kontaktas žalias laidas – DS signalas. Geltona viela - + uždegimas. Juodas laidas įžemintas.
KIA Magentis Hyindai Sonata	2004	Yra greičio jutiklis, įprasta trijų laidų, didelė jungtis prietaisų skydeliui, vaizdas iš kontaktinės pusės, rudas laidas.
Hyundai Elantra	2004	Prietaisų skydelyje yra trys jungtys: geltonas didelis; baltas didelis; Didelėje baltoje jungtyje rodyklė paveiksle rodo nuolatinės srovės laidą, vaizdas iš kontaktinės pusės, laidas pilkas su ruda juostele.
Forg Tourneo Connect (iš esmės taikoma Mondeo, bet neišbandyta)	2003	Yra greičio jutiklis, įprastas trijų laidų, bet jo signalas patenka į ECU, o iš ECU per skaitmeninę magistralę perduodamas į valdymo pultą. Todėl turėjau nuplėšti baltą laidą su mėlyna juostele iki ECU kaiščio Nr. 3.
VOLVO S70	1997	Greičio jutiklio nėra, signalas į prietaisų skydelį ateina iš ABS ir yra 6 voltų sinusinė banga. Todėl mūsų įrenginys buvo maitinamas iš paprasto stabilizatoriaus, kurio išėjimo įtampa buvo 6 voltai, tipo KR142EN5B (arba bet kokio mažos galios importuoto analogo), o išėjime jis jau turėjo 6 V stačiakampius impulsus, kuriuos lengvai „suvirškino“ prietaisas. Skydelio jungtis A yra viršuje, dešinėje. 3 kontaktas - mėlynas laidas - greičio įvesties signalas 15 kontaktas - rudas laidas - įžeminimas 18 kontaktas - mėlynas su raudona juostele - + uždegimas.
Toyota Camry	2003	Didelė jungtis prietaisų skydeliui, kaištis 35 – laidas su ABS ir greičio informacija. Jei atidžiai pažiūrėsite, ant laidų yra numeracijos (labai ačiū Colduns už pagalbą).
KAMAZ

MAZ		Dėmesio! +5V (vidurinis viršutinis kontaktas) išeina iš įrenginio! Įjungdami įtampą, saugokite nuo trumpojo jungimo. Svyruoja iki 5 kHz.
UAZ patriotas
UAZ medžiotojas		Svyruoja iki 1 kHz
„Renault Logan“	2005		7 - juoda, masė 10 – geltona: 15 uždegimo jungiklio gnybtas 22 – žalia: greičio jutiklis
Mitsubishi - Pangero Dyzelinas	2005	Skydelyje yra trys jungtys – viena juoda (pirmoji kairėje nuo vairuotojo durų) ir dvi baltos. Ant juodos jungties laidas dešinėje (geltonai baltas su sidabriniais žiedais) yra DS. Bet koks įtaisas, skirtas apvijimui išvestyje su atviru kolektoriumi (pavyzdžiui, nuolatinės srovės grandinės tikrinimo įtaisas, pateiktas Olego Bratkovo straipsnyje). Žinoma, jums vis tiek reikia jungiklio.
Renault KANGO		Prietaisų skydelio gale yra dvi jungtys - pilka (dvi eilės) ir raudona (viena eilė), atkreipkite dėmesį į raudoną: 15 kontaktų, naudojami 6: 2 - alyvinė 10 – ruda (1) 11 – žalia (1) 12 - geltona 13 – ruda (2) 15 – žalia (2) Smeigtukas iš kairės į dešinę; nuo skydelio centro (pilka jungtis) iki krašto. Mus domina 13-tas - rudas (2), jis atsakingas už spidometro rodmenis ir odometro skaicius. Aš tiekiau ~ 500 hercų stačiakampį, darbo ciklas 50%, su klasikine 561 serijos generatoriaus grandine, ji sukasi ties 200.
„Mazda Tribute“ (dar žinomas kaip „Ford Maverick“, „Escape“), amerikiečių.		Tiesiogiai prijungtas prie nuolatinės srovės. Nuolatinė srovė yra dviejų laidų, esanti ant automatinės pavarų dėžės arčiau variklio skydelio. Generatorius yra eilinis 561le5, tik į greičio signalo išvesties tarpą reikia įdėti kondensatorių (0,1 µF, keraminis), matyt, reikia sinusinio signalo. Jis ramiai juda 250 km/h greičiu, tada užstringa. Čekis neužsidega.
HYUNDAI Santa Fe	2007

Prieš pradėdami atlikti kai kuriuos automobilio elektronikos pakeitimus, turite atlikti visus toliau nurodytus punktus. Mūsų užduotis – aptikti reikiamus laidus, per kuriuos prietaisų skydelio odometras gauna skaitmeninę informaciją apie automobilio ridą. Toliau žingsnis po žingsnio aprašoma procedūra:

1) Patikrinkite pavarų dėžę, galinę ašį, priekinių ratų pavarą (jei automobilis varomas priekiniais ratais), kad aptiktumėte greičio jutiklį.

2) Jei greičio jutiklyje radote kažką panašaus, bet nesate tikri, kad tai yra, turite atlikti bandymus. Norėdami tai padaryti, turite nuimti nuo jo jungtį ir nuvažiuoti kelis kilometrus. Turėtumėte pastebėti, kad spidometras arba odometras nustoja veikti. Jei taip neatsitiks, tai reiškia, kad išjungėte ne automobilio greičio jutiklį, o ką nors kita.

3) Tokiu atveju, jei radote trijų laidų greičio jutiklį, turite išmatuoti jo jungties įtampą, kad nustatytumėte signalo laidą. Tada šį signalo laidą reikia iškviesti prietaisų skydelyje. Prie šio laido galo reikės prijungti vyniotuvą. Norėdami tai padaryti, turite pakabinti automobilio varomuosius ratus ir priversti juos suktis, tuo pačiu metu naudodami osciloskopą stebėdami signalus, patenkančius į prietaisų skydelį.

4) Jei pirmame taške greičio jutiklio aptikti nepavyko, odometras greičiausiai gauna greičio signalą iš ABS. Šiuo atveju vienintelė galimybė yra ieškoti signalo išvesties prietaisų skydelyje naudojant osciloskopą.

Jei po ranka turite išsamią informacinę medžiagą ir elektrines schemas automobilio modeliui, kurį ketinate atlikti „lustų derinimui“, užduotis bus gana supaprastinta. Reikia atsiminti, kad kiekvienas skirtingų gamintojų automobilis yra individualus. Jūs esate visiškai asmeniškai atsakingas už savo veiksmus. Todėl prieš pradėdami jungti pasirinktus laidus, turite dar kartą viską patikrinti kelis kartus. Ši trumpa odometro apvijos apžvalga išryškina bendruosius mums pavestos užduoties sprendimo principus. Konkretus įgyvendinimas konkrečiame konkretaus modelio automobilyje gali labai skirtis dėl sudėtingumo. Jei jau turite patirties su kito tipo automobiliais, kurių mūsų sąraše dar nėra, atsiųskite mums informaciją ir mes mielai papildysime savo lentelę.

Kai kurios subtilybės kuriant odometro prisuktuvą „Ford Mondeo“ ir „Ford Focus 2006“ automobiliuose, taip pat „Toyota Camry“.

Šie automobilių modeliai naudoja signalus, gaunamus iš ABS, kaip transporto priemonės greičio signalą. Šiuose automobiliuose naudojamas jutiklio tipas yra srovė, o tai reiškia srovės pasikeitimą grandinėje sukant ratą. Pokyčiai vyksta 7–14 mA diapazone. Jei lygiagrečiai su jutikliu prijungsime osciloskopą, tada, kai ratas sukasi, gausime meandrą, kurio svyravimas yra maždaug 0,5 V, o standartinės vertės yra 12 V. Žemiau yra diagrama, kuri visiškai imituoja tokio įrenginio veikimą. jutiklis.

„Ford Mondeo“ ir „Ford Focus“ modeliuose teigiamą laidą galime nustatyti naudodami įtampos testerį, nuėmę jungtį ir dirbdami su laidu įjungę degimą. Šiame pavyzdyje panaudojome visiško (rankinio) eksploatacijos atnaujinimo efektą. Norėdami apvynioti odometrą, turite atidaryti gaubtą, tada ištraukite kištuką iš jungties ir prijunkite vyniotuvą į jo vietą. Įjungiame automobilio degimą ir atliekame reikiamą apviją. Atlikę reikiamus veiksmus, prie jungčių prijungiame kištukus, kurie atkuria gamyklinį ABS valdymo bloko ryšį su davikliais. Visi šie laidai galėtų būti prijungti prie relės, tačiau dėl mūsų veiksmų atsirastų daug papildomų laidų. Bandydami ir eksploatuodami mūsų odometro apvyniojimo sistemą, turėtumėte naudoti du varančiuosius ratus, nes vienam ratui veikiant greičio indikatorius neviršys 30 km per valandą.

2006 metais pagamintas TOYOTA CAMRY automobilio modelis turi prietaisų skydelį, pavadintą „optitron“ ir neoninį foninį apšvietimą. Variklio darbinis tūris yra 3,5 litro, pavarų dėžė yra automatinė, greičio signalas, einantis į odometrą, yra paimtas iš ABS ir yra sinusoidės formos, kurios amplitudė yra 1 V, o dažnis yra tiesiogiai proporcingas sukimosi greičiui. Šiame automobilyje naudojamas indukcinio tipo ABS sistemos jutiklis.

Elektros grandinė, kurios reikia norint pakeisti odometrą, turi būti sukurta naudojant tranzistorių KT3102. Varžinis daliklis veikia pagal išvesties signalo amplitudę ir taip ją sumažina. Kondensatorius, kurio talpa nuo 0,1 µF iki 0,47 µF, pašalina nuolatinės srovės signalo komponentą.

Priminsime, kad nerekomenduojama trukdyti ABS sistemos darbui, tačiau jei priimate sprendimus, turite iki galo suprasti pasekmes ir atitinkamai atlikti darbus tinkamai kokybiškai.

Suvynioti per CAN magistralę.

Prijungimo ir naudojimo instrukcijos.

Prietaiso paruošimas darbui:

Prieš naudojimą prietaisas turi būti paruoštas transporto priemonei, su kuria jis bus naudojamas. Įrenginys iš pradžių tiekiamas sukonfigūruotas 1 režimui. Kaip perjungti įrenginio veikimo režimą, aprašyta toliau:

Prijunkite pervyniotuvą prie transporto priemonės diagnostikos jungties (degimas išjungtas). Įrenginio indikatorius parodys režimo numerį.

Įjunkite degimą. Įrenginio indikatorius degs nuolat. Odometro rodmenys pradės didėti. Valdykite apvijos greitį naudodami pagrindinį arba dienos ridos skaitiklį. Jei apvijos greitis mažas arba visai nevynioja, perjunkite įrenginio subrežimą (trumpai paspaudę mygtuką) ir vėl valdykite apvijos greitį. Iš viso galite perjungti iki 8 režimų. Perjungiant subrežimą, indikatorius trumpam užgęsta. Subrežimai perjungiami nuosekliai žiede. Perjungdami subrežimus galite pasirinkti sau optimalų apvijos greitį. Išsaugomas paskutinis pasirinktas darbo režimas ir subrežimas.

Naudojimo aprašymas:

Prijunkite įrenginį prie transporto priemonės diagnostikos lizdo. Įjunkite degimą arba užveskite variklį, kai prietaiso indikatorius nuolat užsidega, stebėkite apvijos greitį naudodami odometrą.

Nenaudokite vyniotuvo judančioje transporto priemonėje!

Gavę reikiamus odometro rodmenis, išjunkite degimą ir atjunkite įrenginį nuo transporto priemonės.

Darbo aprašymas:

Kai odometro vyniotuvas yra prijungtas prie diagnostinės jungties, vyniotuvo indikatorius užsidegs 3 sekundes, nurodydamas, kad yra maitinimas ir jis pradeda veikti. Tada indikatorius užgęsta 2 sekundėms ir pradeda greitai rodyti darbo režimo numerį kas 0,5 sekundės. Tada pervyniotuvas patikrina transporto priemonės CAN duomenų magistralę ir atlieka šiuos veiksmus:

Jei CAN duomenų magistralė neprijungta arba neįjungta, odometro atsuktuvo indikatorius neužsidega.
Jei CAN duomenų magistralė prijungta tinkamai ir joje vyksta veikla, indikatorius trumpai užsidegs 0,25 sekundės su 2 sekundžių pauze.
jei CAN duomenų magistralės parametrai tinkami odometro apvijai (duomenų magistralės parametrai ir pasirinktas darbo režimas sutampa), prietaiso indikatorius užsidegs nuolat, o odometro apvija pradės didinti automobilio ridą. Šioje būsenoje mygtuku galite perjungti apvijos įrenginio veikimo režimus.

Iš viso įrenginyje yra 8 antriniai režimai, kurie perjungiami paskutiniu pasirinktu režimu. Perjungdami subrežimus galite pasirinkti optimalų odometro apvijos greitį. Apvijos veikimą valdo pagrindinė arba dienos rida. Renault Fluence tik pagrindinei ridai.

Po 1-5 valandų viso odometro vyniotuvo veikimo, transporto priemonės tipo ir veikimo subrežimų perjungimas blokuojamas. Norėdami atrakinti įrenginį, jei reikia naudoti suktuvą kitame automobilyje, turite susisiekti su pardavėju. Norint atrakinti visus apvijos įrenginius, reikia mokėti.

Perjungimo režimai:

Norint nustatyti norimą darbo režimą, prie automobilio reikia prijungti spidometro apviją arba įjungti maitinimą (4 kontaktų įžeminimas ir 16 kontaktų +12 V) ir, kol indikatorius dega, nuspausti ir palaikyti įrenginio mygtuką. Laikydami nuspaudę mygtuką palaukite, kol indikatorius pradės mirksėti su 1 sekundės pauze. Blyksnių skaičius atitinka režimo numerį. Kai indikatorius sumirksi reikiamą skaičių kartų, turite atleisti įrenginio mygtuką. Odometro traukiklis persikraus ir parodys darbo režimo numerį (automobilio tipą). Reikalingas darbo režimas nustatomas pagal lentelę.

Subrežimo perjungimas:

Subrežimas perjungiamas trumpai paspaudus mygtuką (tik kai įjungtas degimas ir nuolat dega indikatorius). Subrežimo perjungimą patvirtins indikatorius (išsijungs 0,25 sekundės). Apvija naudoja iki 8 subrežimų, kurie perjungiami žiede.

„Renault Fluence“ nustatymas:

Prijunkite vyniotuvą prie diagnostikos lizdo centrinėje konsolėje (išjungtas degimas, uždarytos durys). Patikrinkite, ar indikatorius rodo 13 režimą. Įjunkite degimą (neužveskite variklio!!!) ir stebėkite ridos padidėjimą naudodami pagrindinį kelionės matuoklį. Jei rida nepadidėja arba didėja ir grįžta į tą pačią vietą, perjunkite į kitą antrinį režimą. Dar kartą patikrinkite pervyniotuvo veikimą. Patartina 1 minutei atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą arba važiuoti 2-3 km tarp patikrinimų kiekviename subrežime po apvijos. Teisingai sukonfigūruota apvija turėtų patikimai padidinti automobilio ridą, o įprasto transporto priemonės judėjimo metu galimas nedidelis ridos sumažinimas.

Režimų atitikimo automobiliui lentelė:

1. Fordas/Mazda Focus – 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo iki 2007 m., Mazda – 2/3/6, CX-7, Scorpio	17. BMW 7 serijos E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 serijos
2. Fordas Mondeo nuo 2007 m., S-Max, Galaxy	18. Hyundai Santa Fė nuo 2010 m., Genesis, IX55
3. Fordas Tranzitinis autobusas, Skorpionas	19. Mitsubishi Outlander XL, Lancer X
4. Fordas Maveric 2006 m	20. Volvo nuo 2008 metų
5. Toyota/Lexus Lexus Lx570, Ls460 nuo 2007 m., RX350 nuo 2007 m., High Lander nuo 2008 m., Avensis nuo 2009 m., Auris nuo 2006 m., Camry nuo 2007 m., Tundra, Corolla nuo 2006 m., Land Cruiser Rav 2, Prado0 0 nuo 200, Prado 0	21. Volvo nuo 2005-2007 m
6. Nissan/Infiniti FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder nuo 2007 m., X-Trail, Primera nuo 2005 m., Teana, Murano, Qashqai, Patrulis nuo 2010 m., Navara	22. Volvo spd=250 kbs iki 2004 m
7. Audi A4, A6, A8, Q7, AllRoad	23. Land Rover 3 atradimas
8. VW/Škoda Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti	24. Suzuki Vitara nuo 2007 m., Kizashi
9. Mercedes Kūnai 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL nuo 2005 m.	25. Fordas Dėmesys nuo 2011 m
10. Honda Civic nuo 2008 m., CRV nuo 2008 m	26. Audi\VW A6, A8, Touareg nuo 2011 m
11. Opel Zafira, Astra, Vectra, Antara	27.Kia Sportage nuo 2011 m
12. Renault Scenic-2, Megan-2, Kangoo-2	28.Kia
13. Renault Fluence*, Megane-3	29. Chevrolet Epica automatinė pavarų dėžė
14. Ssang Yong Rexton-2 nuo 2007 m	30. BMW 5 ir 7 serijos nuo 2010 m. (F korpusas)
15. Chevrolet/Opel Captiva, Cruze, Opel Astra NAUJIENA, Saturn VUE	31. Peugeot
16. Hyundai „Tuscon“ nuo 2010 m., „Sonata“ nuo 2011 m., „Solaris“, IX30, IX35	32. Peugeot

Automobiliuose Audi, VW, Škoda, Mercedes, BMW, Mitsubishi Ir automobilis Volvoiki 2004 m Būtina nuvesti du laidus iš variklio CAN magistralės į laisvus diagnostinės jungties kontaktus. Jei reikia, kreipkitės į specialistus.

Problemų sprendimas:

1. Prietaiso indikatorius neužsidega.

prastas kontaktas jungtyje tarp įrenginio ir automobilio.
maitinimo grandinės gedimas automobilio jungtyje
įrenginio gedimas

2. Indikatorius užsidega, rodo režimo numerį ir nebedega

Uždegimas automobilyje neįjungtas
pasirinktas netinkamas darbo režimas
ryšio sutrikimas, prastas kontaktas, neteisingai prijungta CAN magistralė
transporto priemonės CAN magistralės laidų gedimas
prietaisas yra sugedęs

3. Indikatorius rodo režimo numerį ir trumpai sumirksi

Pasirinktas netinkamas darbo režimas (automobilio tipas)
Automobilio degimas neįjungtas
įrenginys prijungtas prie kitos CAN magistralės

4. Įjungus degimą indikatorius dega nuolat, bet rida nedidėja

degimas neįjungtas
netinkamai pasirinktas įrenginio veikimo režimas arba subrežimas
Prietaisas netinka šiai transporto priemonei

CAN valdiklis ir greičio generatorius: ar šie įrenginiai skiriasi?
Skirtumas tarp įrenginių pirmiausia slypi automobiliuose, su kuriais jie yra suderinami. CAN twister galima naudoti tik automobiliuose su specialia CAN magistrale, daugiausia senesniuose nei 2006 m. užsienio automobiliuose. Apvijų generatorius, savo ruožtu, yra suderinamas su senesniais užsienio automobiliais, taip pat su Rusijoje pagamintais automobiliais.

Ar Kelių eismo taisyklėse ar Administracinių teisės pažeidimų kodekse yra kokių nors taisyklių, kurios draudžia odometro reguliavimo tvarką?
Ne, taisyklių punktuose, kaip ir Administraciniame kodekse, tokių draudimų nėra, išskyrus punktą, kad ridos rodmenų keitimas neturėtų pažeisti trečiųjų asmenų teisių. Priešingu atveju transporto priemonės savininkas gali laisvai nuspręsti, kokia rida bus rodoma jo automobilio prietaisų skydelyje.

Aš gyvenu Irkutske. Kiek laiko užtruks, kol įrenginys mane pasieks ir kaip galiu sumokėti už užsakymą?
Spidometro rodmenų korektorių siunčiame paštu į bet kurią Rusijos Federacijos vietą tą pačią užsakymo pateikimo dieną. Apmokėti už pirkinį galite iš karto gavę. Kalbant apie pristatymo laiką, viskas priklauso nuo jūsų vietovės vietos ir pašto greičio. Pavyzdžiui, siuntinys į Irkutską bus pristatytas per 5-7 dienas. Informaciją apie savo užsakymo būseną galėsite bet kada gauti sekdami jį naudodami identifikavimo numerį, kurį išsiųsime jums SMS žinute po įrenginio išsiuntimo.

Kaip prijungti įrenginį prie automobilio?
Pajungimo procedūra labai paprasta: suktuvas jungiamas per CAN magistralę per diagnostinę jungtį, dažniausiai esančią po vairo kolonėle arba šalia jos. Jungiant generatorių NETIKTA trukdyti elektros instaliacijos darbui!

Kaip nustatyti, kad spidometro rodmenys jau buvo dirbtinai pakeisti?
Jei ši procedūra buvo atlikta naudojant vieną iš mūsų įrenginių, tada nieko. Be to, to nebus galima padaryti nei techninės priežiūros centre, nei aptarnavimo centre.

Kiek kainuoja pristatymas mieste?
Apvijų generatoriaus pristatymas Maskvoje nemokamas!

Kaip greitai galite man pristatyti įrenginį? Aš gyvenu VDNKh rajone.
Įrenginį į šią Maskvos sritį galime pristatyti per valandą, tačiau apskritai mieste pristatymas beveik niekada neužtrunka ilgiau nei 2 valandas. Mes galime pristatyti Jūsų užsakymą į paskirties vietą bet kuriuo Jums patogiu metu.

Ar prietaisas labiau apkrauna akumuliatorių, kai įjungtas degimas?
Mūsų ridos vyniotuvai sunaudoja minimaliai energijos. Energijos sąnaudos jų veikimo metu yra panašios į suvartojamą kiekį mobiliajam telefonui įkrauti.

Norėčiau išsamiai sužinoti apie visas spidometro pasukimo galimybes. Kas gali man jas aiškiai paaiškinti?
Įmonės „Avtopribor“ specialistas papasakos apie visas ridos apvijų generatorių savybes, ypatingas dėmesys bus skiriamas įrenginio naudojimui. Jei reikia, mūsų darbuotojai atsakys į visus jūsų klausimus.

Ar spidometro korektorius ar pati ridos rodmenų keitimo procedūra turės įtakos mano automobilio elektroninės sistemos darbui?
Visi mūsų įrenginiai yra sertifikuoti ir visiškai saugūs. Prieš patekdami į rinką, jų veikimas ir saugumas tikrinami naudojant specialią įrangą. Mūsų vyniotuvai nepadarys jokios žalos jūsų automobiliui!

Koks yra ridos korektorių garantinis laikotarpis?
Visiems įrenginiams suteikiama 5 metų garantija.

Diagnostinė jungtis ir CAN magistralė – tai tas pats dalykas, ar ne? Jei ne, paaiškinkite, koks skirtumas?
Tai nėra tas pats: CAN magistralė yra įrenginys, leidžiantis sujungti ir naudoti visas įvairių elektroninių prietaisų funkcijas, savybes ir galimybes, o diagnostikos jungtis yra vieta, prie kurios prijungiama diagnostikos paslaugų įranga, o mūsų atveju – sukimo momento keitiklio spidometro parodymai.

Ar taikote nuolaidas perkant suktukus?
Taip, žinoma. O pirmąją nuolaidą galite gauti pas mus užsisakę 2 ar daugiau įrenginių. Visiems vėlesniems pirkiniams iš mūsų įmonės nuolaidos suma padidės.

Kokiu greičiu prietaisas kaups ridą?
Sukimosi greitis priklauso nuo konkrečios automobilio markės ir modelio diapazonas čia labai platus: nuo 200 iki 7000 km/val. Tikslų savo mašinos vyniojimo greitį galite sužinoti paskambinę mums.

Sugedo suktuvas! Ką daryti?
Sugedusį įrenginį galite pakeisti nauju, apsilankę mūsų biure Maskvoje. Jei gyvenate kitame mieste, sugedusį įrenginį turite atsiųsti mums paštu kartu su kvite nurodytu 14 skaitmenų kodu. Po to nemokamai atsiųsime naują įrenginį, kuris pakeis pažeistą.

Pakeitė automobilį. Ar sena spidometro rankenėlė tinka keisti ridą ant jos?
Daugeliu atvejų tai neveiks. Tačiau pas mus galite už nedidelį mokestį pakeisti seną įrenginį į naują.

Spidometro pasukimo instrukcijos 2011 m.

Darbo aprašymas:

Spidometro rankenėlę jungiant prie diagnostinės jungties. Sukamasis indikatorius užsidegs 3 sekundes. Rodoma, kad spidometro rotatoriuje yra maitinimas ir jis pradeda veikti. Tada indikatorius užgęsta 2 sekundėms ir pradeda greitai rodyti darbo režimo numerį kas 0,5 sekundės. Po to twister patikrina CAN duomenų magistralę ir atlieka šiuos veiksmus.

Jei CAN duomenų magistralė neprijungta arba neaktyvi, spidometro indikatorius neužsidega.

Jei CAN duomenų magistralė prijungta tinkamai ir joje vyksta veikla, indikatorius trumpai užsidegs 0,25 sekundės su 2 sekundžių pauze.

Jei CAN duomenų magistralės parametrai tinka spidometro apvijai, (duomenų magistralės parametrai ir pasirinktas darbo režimas yra vienodi), spidometro apvijos įrenginio indikatorius užsidegs nuolat, o spidometro apvija pradės didinti ridą mašinoje. Šioje būsenoje galite naudoti mygtuką arba trumpai sujungdami penkių kontaktų jungties 1 ir 5 kaiščius, kad perjungtumėte apvijos įrenginio veikimo režimus. Iš viso įrenginyje yra 8 antriniai režimai, perjungiami žiedu; Perjungdami subrežimus galite pasirinkti sau optimalų spidometro apvijos greitį. Apvijos veikimą valdo pagrindinis arba dienos ridos indikatorius. Renault Fluense tik pagrindinei ridai.

Po 1-5 valandų spidometro apvijos veikimo transporto priemonės tipo ir veikimo subrežimų perjungimas blokuojamas.

Režimo perjungimas:

Norėdami nustatyti norimą darbo režimą. Būtina prijungti spidometro apviją prie automobilio arba prijungti maitinimą (4 kontaktų įžeminimas ir 16 kontaktų +12 V), o kol indikatorius dega, paspauskite ir palaikykite įrenginio mygtuką arba trumpiklio 1 ir 5 kaiščius. penkių kontaktų jungtis spidometro apvijoje. Ir laikykite nuspaudę mygtuką, kol indikatorius pradės mirksėti. Blyksnių skaičius atitinka režimo numerį. Kai indikatorius sumirksi reikiamą skaičių kartų, reikia atleisti įrenginio mygtuką, spidometro apvija įsijungs iš naujo. Tada rankenėlė parodys darbo režimo numerį (automobilio tipą). Pagal lentelę nustatome norimą režimą.

Režimų atitikimas transporto priemonei.

Krutilka 2011 m.

1 . 1 fokusavimo tipas, 2 . Fokusavimo tipas-2. 3 . Mazda-3/6, 4 . Mazda-2.

2 . Fordas.

1 . Mondeo New, S-Max, Galaxy.

3 . Fordas.

1 . „Ford Transit“ AUTOBUSAS.

4 . Fordas.

1 . Ford Maveric 2006 m.

1 . Camry 2.4 v1. 2 . LC200 v. 3 . Camry 3.5 v. 4 . LC200 m.

5 . Camry 3,5 m. 6 . Camry 2.4 v2. 7 . Prado 150. 8 . Avensis.

6 . Nissan/Infiniti.