Tachografas nuolat fiksuoja informaciją apie maršrutą ir judėjimo greitį, stebi vairuotojo darbo ir poilsio grafiką. Prietaiso naudojimas padidina saugumą kelyje, pašalina avarijas dėl vairuotojo nuovargio. Tachografo montavimas yra privalomas daugeliui autobusų, beveik visų tipų sunkvežimiams, sveriantiems daugiau nei 3,5 tonos ir kainuoja šiek tiek daugiau 30 tūkstančių rublių.
Baudos už tachografo neturėjimą
Už tachografo nebuvimą nuo 2014 m. balandžio 1 d. bus imama bauda ne tik už tarptautinius, bet ir už Rusijos vidaus pervežimus. Bauda prilyginama baudoms už sugedusį, sugedusį ar savarankiškai modifikuotą tachografą ir vadovaujantis 2009 m. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnis yra toks:
- 1000-3000 rublių - vairuotojams (taip pat už laikinojo darbo ir poilsio režimo nesilaikymą);
- 5 000–10 000 rublių - pareigūnams, išleidusiems transporto priemonę (transporto priemonę) su pažeidimu į liniją.
Kam reikia įdiegti tachografą?
Pagal galiojančią Federalinio įstatymo Nr. 196 „Dėl kelių eismo saugumo“ redakciją visos M2, M3 ir N2, N3 kategorijų komercinės transporto priemonės, keleivinės ir krovininės transporto priemonės turi būti su tachografu. Tai yra,
- automobiliai, kuriuose yra daugiau nei 8 keleivių sėdynės,
- sunkvežimių, sveriančių daugiau nei 3,5 tonos ir iki 12 tonų.
Išskyrus šių tipų transporto priemones (įrenginys jiems nereikalingas):
- Troleibusai.
- Autobusai (M2 ir M3 kategorijų), vykdantys reguliarius miesto ir priemiestinius skrydžius (iki 50 km į vieną pusę).
- Transporto priemonės, pagal veiklos pobūdį dalyvaujančios palaikant viešąją tvarką ar avarinių tarnybų darbą: priešgaisrinės, medicinos, gelbėjimo, avarinės ir kitose srityse, su atitinkamais identifikavimo ženklais.
- Automobiliai, registruoti karinių automobilių techninėje apžiūroje.
- Asmeninės transporto priemonės, sveriančios ne daugiau kaip 7,5 tonos, vežančios nekomercinius krovinius. Pavyzdžiui, nameliai ant ratų.
Bet turi būti su tachografu:
- Autobusas komerciniams tarpmiestiniams skrydžiams.
- Autobusas, vežantis įmonės darbuotojus miesto viduje.
Norėdami suprasti, ar būtina tachografą montuoti ant specialios įrangos, nustatome jo paskirtį ir naudojimo specifiką. Jei transporto priemonė vykdo komercinius tarptautinius ir tarpmiestinius pervežimus, prietaisas yra būtinas.
Tachografas nereikalingas, jei:
- KAMAZ naudojamas statybvietėje.
- Transporto priemonėse sumontuotas kranas, keltuvai su darbo platformomis ir kita speciali įranga (betono maišyklės, transporto priemonės paukščiams, gyvoms žuvims, gyvuliams, pienui vežti), įskaitant ir komunalinių paslaugų bei kelių priežiūros darbams atlikti; dujų ir naftos gręžinių aptarnavimui.
SVARBU! Kelių policija reikalauja ant savivarčių, naudojamų komunalinėse paslaugose, sumontuoti tachografus ir skirti baudas už jų nebuvimą.
Privačiam asmeniui tachografo nereikia
Tachografą montuoti privaloma tik individualių verslininkų ir juridinių asmenų naudojamuose automobiliuose. Jeigu vežame savo krovinius, o ne dėl pelno, tachografo mums nereikės.
Tachografų reikalavimų įstatymas
Reikalavimai tachografams, jų naudojimo ir valdymo taisyklės, taip pat transporto priemonių tipai, kuriems šis įrenginys yra privalomas, yra patvirtinti Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2013 m. vasario 13 d. įsakymu N 36 (priedas Nr. 1) .
Be privalomų reikalavimų, be apsaugoto ir sandaraus prietaiso bloko, yra numatyta:
- Tachografų ir judesio jutiklių kortelės; vaizdinės ir garsinės įspėjimo priemonės ir kt.
- antenos, skirtos priimti ir perduoti GSM/GPRS signalus (jeigu borto įrenginyje yra ryšio modulis) ir signalams iš pasaulinių navigacijos palydovų sistemų GLONASS ir GPS priimti.
- reikalinga programinė įranga ir kriptografinis palaikymas.
Tachografe yra spausdinimo įrenginys ir klaviatūra informacijai įvesti. Priklausomai nuo režimo, jis veikia su keturių tipų kortelėmis: vairuotojo, valdiklio, dirbtuvės ir įmonės.
Prietaisas leidžia gauti išsamią ir patikimą informaciją bei identifikuoti bandymus ją taisyti ir suklastoti tachografo atmintyje.
Veiklos taisyklės
- Prieš išvykdamas vairuotojas asmenine kortele aktyvuoja tachografą ir įveda PIN kodą.
- Jei yra antras vairuotojas, jis taip pat įdeda savo kortelę ir įveda slaptažodį.
- Toliau reikalingi duomenys įvedami rankiniu būdu arba registruojami automatiškai.
- Vairuotojų asmeninės kortelės paimamos pasibaigus pamainai, patvirtinus darbo atlikimo vietą.
Pastaba. Jei seno tipo tachografas, atitinkantis visus ES standartus, buvo sumontuotas automobilyje iki 2014 m., jį reikia pakeisti nauju iki 2018 m.
Tachografas yra privaloma daugumos komercinių transporto priemonių dalis. Šis techninis prietaisas skirtas stebėti įvairius transporto priemonės parametrus, įskaitant greitį, maršrutą, darbo laiką. Jeigu įrenginio nėra (jei tai numatyta pagal transporto priemonės tipą ir su juo vykdomą veiklą) arba jis yra sugedęs, skiriama bauda už administracinį teisės pažeidimą.
Tachografų baudų ypatumai 2018 m
Kas turi teisę gauti baudą už tachografą, vairuotojo korteles už tachografą ir kiek reikia sumokėti už tam tikrų rūšių pažeidimus, nurodyta Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekse.
Tachografas
Tachografo pažeidimai gali būti siejami ne tik su jo buvimu ir naudojimu, bet ir su konfigūracija bei atsakingų asmenų, kurie leidžia naudotis transporto priemone, dalyvavimu, žinant apie gedimą.
Bauda, kad neturi tachografo
Jei nėra skaitmeninės informacijos užrakto. Pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 1 str. 11.23 Kaltais laikomi: vairuotojas, įskaitant privatų savininką, pareigūnas.
Šiuo atveju surinkimo kaina yra lygi:
- 1000-3000 rub. vairuotojui;
- 5000-10000 rub. pareigūnui.
Tachografo galimybės
Jei subjektas yra juridinis asmuo, atsakomybė nenumatyta. Be vairuotojo, baudą gali gauti pareigūnas, atsakingas už įrenginio būklės ir prieinamumo stebėjimą. Tai gali būti vyriausiasis organizacijos mechanikas, atsakingas už garažą, arba kitas įmonės įsakymu paskirtas asmuo (tai priklauso nuo konkrečios organizacijos ypatybių).
Individualiems verslininkams atsakomybė pagal Federalinio įstatymo 20 straipsnio 1 dalį prisiimama už vairuotojus, darbuotojus, aptarnaujančius įrenginį ar leidžiančius su juo dirbti. Jei individualus verslininkas neturi tachografo arba neatitinka reikalavimų, nuobauda neskiriama.
Bauda už sugedusius tachografus
Jei įrenginys sugedęs arba neveikia gerai. Pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 straipsnio 1 dalį ši situacija prilyginama prietaiso nebuvimui, o tai numato panašią atsakomybę, kaip aprašyta aukščiau.
Gedimai taip pat apima:
- tyčinis blokavimas, nustatymų ar įrangos keitimas;
- įrašytos informacijos klastojimas ir kt.
Svarbu! Už neveikiančius tachografus bauda neskiriama, jei gedimas buvo nustatytas darbo dienos metu. Tiek vairuotojas, tiek pareigūnas nuo atsakomybės atleisti.
Kalibravimo problemos
Remiantis Rusijos Federacijos įsakymo Nr. 273 2 skirsnio 4 dalimi, bet kokius veiksmus su tachografais, įskaitant kalibravimą, turi teisę atlikti tik specialios dirbtuvės, kurioms leidžiama atlikti tokio pobūdžio darbus, gavus specialų leidimą. Procedūros dažnumas – kas 3 metai (Rusijos Federacijos įsakymo Nr. 273 12 punktas).
Tachografo kalibravimas
Pastaba! Kai kurios prietaisų modifikacijos nenumato kalibravimo.
Terminų nesilaikymas
Jeigu transporto priemonės vairuotojas pažeidė nustatytą darbo ar poilsio grafiką, skiriama bauda pagal 2 str. 11.23 sieks 1–3 tūkstančius rublių už 2018 m. Šiuo atveju pareigūnui tai netaikoma.
Baudą už vairavimą be vairuotojo kortelės taip pat nustato 2009 m. 11.23 val., taigi suma ta pati – 1-3 tūkstančiai rublių, tačiau nuobauda numatyta ir pareigūnui, leidusiam vairuotojui dirbti be kortelės.
Už pakartotinius pažeidimus taikoma maksimali baudos suma.
Apmokėjus per 20 dienų nuo užsakymo, nuolaida bus 20 proc.
Svarbu! Mokėjimas užtrunka apie 3 dienas, todėl baudos mokėjimo geriau neatidėlioti paskutinei minutei.
Organizacija, įgaliota tikrinti transporto priemones tachografais, yra kelių policija (Valstybinė saugaus eismo inspekcija) arba Rostransnadzor (transporto inspekcija). Jie turi teisę įpareigoti vairuotoją iš įrenginio atsispausdinti informaciją, patikrinti kortelę, o nustačius pažeidimus gali skirti ir baudą.
Kelių policijos patikrinimas
Ką daryti gavus baudą
Administracinio nusižengimo nutarimą surašo Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojas sustodamas ir nustačius pažeidimą pagal surašytą baudos protokolą.
Pažeidėjui gali būti pranešta:
- Registruotu paštu su pranešimu.
- Į Gosulugi portalo asmeninę paskyrą, jei vairuotojas joje registruotas.
Elektroniniu būdu siunčiamas dokumentas patvirtinamas elektroniniu skaitmeniniu parašu, kuris turi tokią pat teisinę galią kaip ir įprastas šlapias antspaudas.
Daugelis vairuotojų susiduria su tuo, kad laiškas neatkeliauja. Tokiu atveju informaciją galima sekti savarankiškai per internetą, naudojant automatines paieškos sistemas (reikia įvesti vairuotojo pažymėjimo numerį, automobilio numerį). Vairuotojas taip pat gali patikrinti, ar jam skirta bauda, jei:
- užsiregistruoti Valstybės paslaugų portale;
- atvyks į kelių policiją;
- naudotis SMS funkcija siųsdami užklausą numeriu 7377 su žinute „servicereg“ arba „servicereg“;
- skambinti į artimiausią filialą.
Taip pat galite periodiškai eiti į pašto skyrių savo registracijos vietoje ir pasitikrinti, ar yra reikiamo laiško.
Svarbu! Nesumokėjus baudos, baudos dydis gali padvigubėti.
Yra daug būdų pervesti lėšas sumokėti baudą už tachografų nebuvimą ar gedimą 2018 m. Pagrindinė sąlyga – mokėjimo sistema turi būti prijungta prie Valstybės ir savivaldybių mokėjimų sistemos (GIS GMP), kad pinigai patektų tinkamam adresatui. Norint atlikti mokėjimą, reikalingas kvitas su užsakymo numeriu. Pagrindiniai mokėjimo būdai:
- Bankas. Neigiama yra tai, kad ne visi bankai atlieka reikiamus pavedimus kelių policijai, tai reikia išsiaiškinti filiale.
- Kelių policijos svetainė.
- Oficiali valstybės tarnybos svetainė.
- Interneto paslaugos - „WebMoney“, „Yandex.Money“, „QIWI-wallet“, „[email protected]“.
Elektroninį perkėlimą galima atlikti per asmeninį kompiuterį ar išmanųjį telefoną su interneto prieiga arba terminalais, įrengtais daugelyje viešų vietų. Argumentai "už" - greitis, be eilių, pasiekiamumas; trūkumai - komisiniai ir atsakomosios informacijos apie lėšų praėjimą trūkumas.
Norėdami išvengti netesybų kaupimosi ir užtikrinti, kad skola yra padengta, praėjus kelioms dienoms po apmokėjimo turėtumėte kreiptis į kelių policiją, kad patikrintų mokėjimo pervedimą.
Gavęs pranešimą, nubaustas asmuo turi 10 dienų apskųsti. Tada bauda turi būti sumokėta per 60 dienų.
Protokolo rengimas
Praleidus nurodytą terminą ir nuo sprendimo priėmimo praėjo 90 dienų, o neapmokėta, medžiaga perduodama antstoliams, kurie turi išspręsti priverstinio išieškojimo klausimą.
Administracinio teisės pažeidimo padarymo senaties terminas yra 2 metai. Pasibaigus jo galiojimo laikui, kolekcija paprastai atšaukiama.
Jei pilietis nesutinka su įsakymu, per apskundimui skirtą laikotarpį jis turi kreiptis į:
- įsakymą išdavęs kelių policijos skyrius;
- prokuratūra;
Svarbu! Prieš pasirašant protokole turi būti paliktas raštelis apie nesutikimą su pažeidimu.
Kur kreiptis nustačius pažeidimą
Įstatymų laikymusi besidomintis pilietis, nustačius, kad transporto priemonėje nėra tachografo, ji yra sugedusi, arba nustatomas duomenų klastojimo faktas, jis turi teisę pranešti apie pažeidimą, kad pažeidimas būtų pašalintas. Kadangi tarnybos, kontroliuojančios tachografus ir viską, kas su jais susiję, yra Valstybinė eismo inspekcija ir „Rostransnadzor“, su jais reikėtų kreiptis į skyrių, esantį pažeidimo nustatymo vietoje.
Galimi susisiekimo būdai:
- asmeniškai;
- registruotu paštu;
- elektroninis.
Jei paraiška parašyta popieriuje, galite naudoti pavyzdžius, nurodančius apytikslę informacijos pateikimo seką ir užuominas apie reikalingus duomenis. Jei apeliacinis skundas buvo žodinis, pareiškėjas gali būti peršauktas, kad būtų galima patikslinti informaciją apie bylą. Ši informacija apima:
- pažeidimo nustatymo data, laikas;
- vieta;
- transporto priemonės informacija (licencijos numeris, markė ir modelis);
- pažeidė kelių eismo taisykles;
- Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso straipsnis, pagal kurį skiriama nuobauda.
Susisiekus pravers informacija apie pažeidimo faktą: vaizdo įrašymas į diską, spausdinimas iš įrenginio.
Pateikdami paraišką internetu, turėtumėte eiti į oficialios Valstybinės eismo saugumo inspekcijos svetainės puslapį - www.gibdd.ru/letter/. Būtina užpildyti formą su asmenine informacija: regionas, pilnas pareiškėjo vardas, pavardė, kontaktinis telefono numeris, elektroninio pašto adresas ir pačios paraiškos tekstas.
Pastaba! Anonimiškai pranešti apie pažeidimą negalima. Kai kuriais atvejais taip pat turėsite duoti parodymus kaip liudytojas.
Teisės aktų pakeitimai
2018 m. atsirado naujų reikalavimų, kurie atsispindi 2013 m. vasario 13 d. Susisiekimo ministerijos įsakymo Nr. 36 su pakeitimais 2 priede. 2017 Inovacijų tikslas – padidinti eismo saugumo lygį, vairuotojų budrumą ir paskatinimą vairuoti atsargiai. 2013 m. rugpjūčio 21 d. Susisiekimo ministerijos įsakymu Nr. 273 su pakeitimais. 2018 m. naujienos yra šios:
- Nuo 2018 metų sausio analoginiai tachografai turi būti pakeisti skaitmeniniais, su skaitmeniniu kriptografinės informacijos apsaugos bloku (CDIS). Prietaisas turi būti pakeistas po 3 metų.
- Komercinio keleivių vežimo autobusuose, kuriuose yra daugiau nei 8 sėdimos vietos, privaloma įrengti įrenginius. Tiems autobusams, kurie kursuoja užmiestyje, terminas – 2018-01-07, o po metų turi būti įrengtos ir keleivinės miesto transporto priemonės.
- Montuoti reikia sunkvežimiams, kurių keliamoji galia didesnė nei 3,5 tonos.
- Reikalavimai skaitmeniniams tachografams netaikomi vežėjams, užsiimantiems tarptautiniais pervežimais (jei jie turi analoginį įrenginį, atitinkantį AETR standartus).
Tachografo montavimas
Taigi, jei nėra skaitmeninio įrenginio, atitinkančio nustatytus reikalavimus, išrašoma bauda (kaina aprašyta aukščiau). Jei pažeidimas kartojasi, jis didėja.
Ateityje numatomos tik griežtesnės priemonės. Štai keletas pakeitimų, kurie buvo pateikti svarstyti:
- Papildomų sankcijų individualiems verslininkams ir juridiniams asmenims įvedimas. asmenys už 1 str. 1 dalies pažeidimus. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 11.23 punktas už veikimą, kuris neatitinka Rusijos Federacijos įstatymų, už tai reiškia, kad be reikiamo tachografo skiriama 50–100 tūkstančių rublių bauda.
- Baudžiamoji atsakomybė su laisvės atėmimu iki 5 metų organizacijos vadovui, jeigu į skrydį leidžiamas automobilis su tachografu, kuris neatitinka reikalavimų.
- Baudžiamoji atsakomybė tachografų dirbtuvių vadovams, kurie parduoda ir montuoja reikalavimų neatitinkančius įrenginius.
Reikėtų tikėtis griežtesnių priemonių komerciniam transportui, vykdomam nenaudojant duomenų registravimo ir kontrolės priemonių.
Kaip išvengti baudos ir jos neįkliūti
Atsakomybė negali būti nustatyta, jei jos nėra. Tai paprastas reikalavimas, kurį turi suprasti tie, kurie naudoja skaitmeninius duomenų registratorius automobilių valdymui darbo valandomis. Reikalavimų sąrašą sudaro šie elementai:
- Įdiekite skaitmeninį tachografą. Nuo 2018 metų sausio 1 dienos kelių policijos baudos taikomos esant analoginiams prietaisams, kuriuos dabar nuspręsta pakeisti skaitmeniniais. Jei yra tarptautinė versija ir yra atitinkama licencija, iš naujo įdiegti nereikia. Svarbiausia, kad jis būtų įtrauktas į federalinės biudžetinės įstaigos „Rosavtotrans“ registrą.
- Darbai turi prasidėti, jei įrenginys yra tvarkingas, prieš tai jį turi pradėti eksploatuoti tokiam darbui įgaliotos dirbtuvės.
- Atlikite suplanuotus patikrinimus, o aptikus gedimus – neplaninius.
- Laikykitės nustatyto darbo ir poilsio laiko.
- Laikykitės gamintojų rekomenduojamų vairuotojo kortelių naudojimo taisyklių: venkite susilankstymo, užteršimo ir kitų veiksnių, galinčių lemti netinkamą veikimą.
- Stebėkite įstatymų pakeitimus dėl tachografų, patikrinkite baudų lenteles už pakeitimus.
Vairuotojo kortelė
Svarbu! Už šalies ribų naudoti rusiškus tachografus draudžia įstatymai.
Šie reikalavimai yra paprasti. Svarbiausia yra būti dėmesingam įrenginiui ir jo standartams, o tada kelių policija ar transporto inspekcija neturės priežasties bausti vairuotoju ar asmeniu. veidas.
Šiame straipsnyje pasakysime, kas kokią baudą mokės už tachografo nebuvimą dėl Administracinių teisės pažeidimų kodekso pasikeitimų nuo 2019-11-01, taip pat už tai, kad jam trūksta vairuotojo kortelės.
Iš straipsnio sužinosite:
Bauda už tachografo neturėjimą 2019 m
Pagal Rusijos Federacijos įstatymo Nr. 196-FZ 20 straipsnio reikalavimus juridiniai asmenys ir individualūs verslininkai privalo transporto priemonėse įrengti tachografą. Šio įrenginio paskirtis – įrašyti vairuotojo darbo ir poilsio grafiką. Informacijos skaitymas yra būtinas, kad nebūtų viršytos nuolatinės transporto priemonės kontrolės normos, nes tai gali sukelti avariją.
Ilgą laiką vairuojant vienoje padėtyje gali išsivystyti profesinė liga. Todėl darbų saugos specialistas turi užtikrinti, kad būtų fiksuojamas vairuotojo darbo ir poilsio grafikas. Remdamasi šia informacija, darbo apsaugos tarnyba imasi priemonių darbuotojo darbo sąlygoms gerinti. Tokiu atveju saugos specialistas neprivalo asmeniškai užsirašinėti iš prietaisų, bet gali kontroliuoti išvykimo ir grįžimo į garažą laiką bei transporto priemonės apžiūrą ir medicininę apžiūrą prieš kelionę.
Priminimas vairuotojui. Kaip naudotis tachografu
2019 metų lapkričio 1 dieną įsigaliojo Administracinių nusižengimų kodekso pakeitimai, pagal kuriuos už transporto priemonės vairavimą be tachografo vairuotojas bus baudžiamas nuo 3000 iki 5000 rublių bauda.
Už transporto priemonės išleidimą į liniją be tachografo juridiniam asmeniui bus skirta bauda nuo 20 000 iki 50 000 rublių, individualiam verslininkui - nuo 15 000 iki 25 000 rublių.
Baudos dydis už prietaiso nebuvimą, taip pat už pažeidimus naudojant tachografus nurodytas 1 dalyje. Tachografo naudojimo pažeidimais taip pat priskiriamas informacijos klastojimas, klaidų įdiegimas ir kitokio pobūdžio informacijos taisymas.
Jeigu pagal prietaiso rodmenis paaiškės, kad laikas skiriasi nuo to, ką darbuotojas faktiškai dirbo, tai darbdavys už darbo įstatymų pažeidimą gali būti patrauktas administracinėn atsakomybėn Valstybinės darbo inspekcijos inspektoriaus (1 dalis).
Kaip išvengti baudos už tachografo vairuotojo kortelę
Geriausias ir vienintelis būdas išvengti baudos – nepadaryti teisės pažeidimo. Darbuotojo darbo ir poilsio grafiko laikymasis turėtų būti viena iš pagrindinių darbdavio užduočių užkertant kelią nelaimingiems atsitikimams keliuose, taip pat užkertant kelią traumoms ir profesinėms ligoms.
Bet pasitaiko objektyvių situacijų, kai sugenda tachografas arba po to darbuotojas pametė tachografo kortelę.
Jei tachografas sugenda, vairuotojas turi rankiniu būdu pažymėti lūžius atspausdintos juostos gale. Tokiu atveju inspektorius neturėtų bausti vairuotojo ar konfiskuoti automobilio, nes įrenginys sugedo kelionės metu, o ne prieš ją.
Taip pat, kad išvengtumėte pretenzijų, į vairuotojo darbo sutartį įtraukite sąlygą dėl prievolės naudotis įrenginiu ir nedelsdami praneškite darbdaviui apie jo gedimą.
Jei vairuotojas pametė ar sulaužė kortelę, ją reikia išduoti iš naujo. Pateikiant paraišką dėl pakartotinio išdavimo, išduodamas kuponas. Kol negausite naujos kortelės, turite įrašyti darbo valandų ir pertraukų įrašus ant popieriaus ritinio iš įrenginio dėklo galinės pusės. Prieš atvykdamas į dirbtuves, vairuotojas turi teisę apžiūros metu pateikti savo įrašus, inspektorius neturi teisės jo bausti. Įstatymai draudžia iš darbuotojo atlyginimo rinkti sumą už kortelės atkūrimą. Išskaitymo iš darbo užmokesčio atvejai yra nustatyti. Tachografo kortelės praradimas šiame straipsnyje neapimamas. Be to, kortelės savininkas yra ne darbdavys, o darbuotojas. Todėl iš darbuotojo išieškoti pakartotinio išdavimo išlaidas draudžiama.
Nelaimingi atsitikimai Rusijos Federacijos keliuose, kuriuose dalyvauja komercinės transporto priemonės, visada turi rimtų pasekmių, kartais su daugybe aukų ir visada su didele materialine žala. Specialistai teigia, kad viena iš priežasčių – vairuotojų nuovargis dėl uždarbio siekimo poilsio ir atitinkamai savo bei visų eismo dalyvių saugumo sąskaita. Nelaimingų atsitikimų keliuose, kuriuose dalyvavo autobusai, pasekmės yra ypač rimtos. Susirūpinimas dėl esamos padėties paskatino imtis nelaimingų atsitikimų mažinimo priemonių.
2004 metų rugpjūčio pabaigoje Susisiekimo ministerija išleido įsakymą Nr.15, kuriame buvo detaliai aprašytas galimas vairuotojų pamainų ir privalomo poilsio laikas. Tačiau rezultatas buvo žymiai mažesnis nei tikėtasi.
2013 metais Valstybės Dūma priėmė Rusijos kelių eismo taisyklių pakeitimus ir papildymus. Šiais pakeitimais patvirtinama nuostata dėl privalomo stebėjimo prietaisų naudojimo transporto priemonėse, vežančiose komercinį krovinių ir keleivių vežimą.
Pagal naujus reikalavimus stebėjimo prietaisai (tachografai) turi būti įrengti:
- Mažo tonažo (sveriančios iki 5 tonų) keleivinės transporto priemonės, kuriose yra 8 ir daugiau keleivių vietų. Kategorija-M2.
- Autobusai, sveriantys daugiau nei 5 tonas ir keleivių vietų daugiau nei 8. Kategorija – M3.
- Sunkvežimiai, sveriantys daugiau nei 3500 kg. bet ne daugiau kaip 12 000 kg. – N2.
- Sunkiasvoriai sunkvežimiai, sveriantys daugiau nei 12 000 – N3.
Kaip matyti iš sąrašo, mažoms komercinėms transporto priemonėms, kurių bendra masė iki 3500 kg, naujieji įstatymai netaikomi. ir keleivinis taksi.
Birželio 5, 17 dienomis Susisiekimo ministerija priėmė naujos redakcijos 13 dienos įsakymą ir dar griežčiau nustato vairuotojų darbo pamainas nuo taksi iki sunkvežimių vairuotojų.
Vienas dalykas yra duoti įsakymą, kitas – stebėti jo vykdymą. Šiems tikslams naudojamas prietaisas, vadinamas „tachografu“.
Tachografas iš esmės yra įmontuotas registratorius, kuris popieriuje, o vėliau elektronine forma registruoja visus transporto priemonės judėjimo parametrus. Greitis, parkavimas, maršrutas.
Europoje tokie įrenginiai pasirodė praėjusio amžiaus 60-ųjų pabaigoje, SSRS maždaug tuo pačiu metu „SovTransAvto“ automobiliuose. Masinis naudojimas tarpmiestiniame transporte pradėtas daug vėliau. 
Pirmieji tachografai buvo registratorius, kuris popieriniame diske diagramos pavidalu užfiksavo judėjimo ir stovėjimo greitį. Tokie tachografai pamažu nebenaudojami, nes juose neužregistruoti visi reikalingi rodikliai, tačiau vis dar naudojami ten, kur organizacijos gauna leidimą pagal atskirą procedūrą. Bet tai greičiau išimtis.
Pagal 2018 m. Rusijos Federacijos reikalavimus gali būti naudojami dviejų tipų skaitmeniniai tachografai:
- Įrenginiai, visiškai atitinkantys AETR (Europos susitarimas dėl transporto priemonių ekipažų, dalyvaujančių tarptautiniuose pervežimuose) reikalavimus. Šie įrenginiai fiksuoja eismo rodmenis ir maršrutus naudodami GPS įrenginį ir saugo duomenų kiekį ne ilgiau kaip 28 dienas. Tada prietaisas turi būti iš naujo nustatytas įrašant informacinį pranešimą popieriuje ar elektroninėje laikmenoje.
- Rusijos kūrėjai žengė toliau ir padidino atminties bloką, kuris gali saugoti informacijos kiekį metus. Prietaisas aprūpintas kriptografinės informacijos apsaugos bloku (CIPF). Tokie įrenginiai negali būti naudojami Europos Sąjungoje. Informacija įrašoma pagal rodmenis iš borto prietaisų ir duomenis iš GLONASS palydovų.
Kiekvienam iš šių tachografų išduodamos savo plastikinės kortelės, kurių pagalba įrenginys gali veikti.
Kiekvienam įrenginiui išduodamos keturių tipų kortelės:
Vairuotojo kortelė įdedama į įrenginį skrydžio metu arba darbo dienos metu.
Nuolat pažeidžiami Susisiekimo ministerijos įsakymai ir taisyklių reikalavimai dėl tachografų naudojimo. Tai dažnai nutinka sąmoningai. Taigi, automobilį reikia skubiai išsiųsti į kelionę, tačiau vairuotojas dėl kažkokių priežasčių negali vairuoti. Vietoj to, kolonos vadovas prie vairo pasodina pakaitinį vairuotoją, tačiau šiam automobiliui kortelės jis neturi. Greitai pasidaryti naują konkrečiam vairuotojui kitam automobiliui nepavyks. Kartais šis procesas užtrunka iki mėnesio. Ir mums reikia eiti „vakar“. Ir jie eina.
Už tokį pažeidimą už tachografo vairuotojo kortelės neturėjimą gresia bauda.
Pareiga kontroliuoti vairuotojų darbo ir poilsio grafiką priskiriama darbdaviui arba transporto priemonės savininkui, jeigu vairuotojas nėra individualus verslininkas.
Tam yra paskirti atsakingi asmenys. Kelių eismo taisyklių laikymosi stebėjimas kelyje yra kelių policijos pareigūnų pareiga.
Jei, tikrindamas vairuotojo dokumentus maršrute, policijos pareigūnas nustato, kad vairuotojas nesinaudoja tachografu, nes:
Bauda už automobilio vairavimą be tachografo vairuotojo kortelės yra nuo 1 iki 3 tūkstančių rublių. vairuotojui. Jei darbuotojas nustato, kad vairuotojas į kelionę išvyko vadovybės nurodymu, kuris žinojo, kad pažeidžia kelių eismo taisykles ir Susisiekimo ministerijos įsakymus, darbdaviui už tachografo kortelės nebuvimą bus skiriama bauda. Tokia bausmė kainuoja žymiai daugiau – nuo 5 iki 10 tūkstančių rublių.
Neretai dėl įvairių priežasčių valdymo prietaisai sugenda jau kelyje, t.y. transporto priemonė išvažiavo į skrydį geros būklės, tačiau judant maršrutu įvyko gedimas. Baudos už vairavimą be sugedusios tachografo vairuotojo kortelės inspektorius gali netaikyti, jeigu vairuotojas įrodo, kad vairavo tvarkingai.
Vairuotojas gali tęsti važiavimą 15 dienų, tačiau vairavimo ir poilsio laiką turi įrašyti ranka.
Įrašai daromi tachografo juostoje, tačiau jei neįmanoma atspausdinti „tuščios“ juostos, įrašai daromi žurnale.
Inovacijos
Nuo 1.01 d. 2018 metais atsirado nauji tachografų įrengimo ir eksploatavimo kriterijai sunkvežimiuose ir autobusuose. Transporto priemonių savininkams ir vairuotojams iš karto kyla daug klausimų. Kokie įrenginiai negali būti naudojami? Ar galima važiuoti su analoginiais registratoriais, važiuojant be vairuotojo kortelės tachografui, kokia bauda?
Pagal naujus reikalavimus transporto priemonių, patenkančių į kategorijas, kuriose privalomai įrengti valdymo įtaisai, savininkai privalo pakeisti anksčiau nei 2014 m. balandžio 1 d. išleistus ESTP įrenginius, ESTP reikalavimų neatitinkančius analoginius (plovimo) įrenginius.
Baudos nepasikeitė.
Ne mažiau aktuali taksi avarijų problema. Taksi vairuotojų darbo laiko kontrolė vykdoma formaliai, viršvalandžiai leistinas normas viršija daugiau nei du kartus – 80 ir daugiau valandų per savaitę. Dėl to nukenčia ir taksi keleiviai, ir vairuotojai, ir visi eismo dalyviai, taip pat ir pėstieji.
Šios problemos sprendimą valdžia mato vadinamosios telemedicinos įdiegime.
Teisinėje terminijoje tai yra objektyvių kontrolės priemonių įvedimas, kai vairuotojams prieš kelionę atliekami sveikatos patikrinimai. Ir taip pat įrengiant valdymo įrenginius taksi automobiliuose.
Telemedicinos ir transporto priemonių eismo duomenys turėtų būti renkami į vieną duomenų bazę, prie kurios galėtų naudotis reguliavimo institucijos. Laukia daug darbų, yra vilties, kad taksi automobiliuose dėl padidintos darbo laiko kontrolės sumažės nelaimingų atsitikimų ir mūsų gatvės taps saugesnės.
