Gera diena! Klausimas tiems, kurie susidūrė su šia problema. Taigi pradėsiu nuo tolo, kad situacija būtų aiškesnė. Apskritai, ankščiau rašiau, kad turėjau problemų su tuo, kad prie šviesoforo greitis nukrito iki 500, tada pakilo iki 1200, tada išsilygino ir viskas kelis kartus prasidėjo ratu, o jei palikau įjungtą karštą, tuščiąja eiga galėjo visai užstrigti, bet užgeso tyliai, lyg jie būtų tiesiog pasuko raktelį, taip pat spragtelėjo kanistro išvalymo vožtuvas. Ilgai praėjau įvairias diagnostikas, galų gale per imtuvo gumines juosteles rado oro nuotėkį, keitė IAC, išploviau droselį, pakeitė filtrą ir tinklelį, po šios keitimo kreivės švilpė kuro siurblys, gedimai atrodė, kad retėjo, bet vis tiek užstrigo ir tik kai buvo karšta, kai palikau jį vieną. Dėl to patekau pas vieną diagnostiką, jis rado sulenktą droselio sklendę, padarė firmware ir automobilis lyg važiavo, kuro siurblys nustojo švilpti po pusantro mėnesio. Viskas lyg ir buvo gerai, bet laikui bėgant pradėjau pastebėti tokį dalyką, kad kai bako adata yra raudonoje zonoje, automobilis lyg ir pakeistas, pradeda važiuoti labai linksmai mažiau spausdamas dujų pedalą, plius yra aiškesnė informacija nuo pedalo ir mažesnis variklio riaumojimas greitėjant .e. net iš apačios (1,4 variklis) įsibėgėja maloniu garsu, o ne mirtinai besiruošiančiu faršu. BET, kai tik pilai benziną aukščiau raudonos zonos, automobilis tampa vangus, greitėjant antra pavara automobilis nereaguoja į tai, kiek nuspaustas dujų pedalas, ar pedalas yra į grindis, ar iki pusės greičio. pagreičio greitis nesikeičia, greitis kyla kažkaip lėtai, bet kelis kartus paspaudus dujų pedalą koja galima pasiekti nedidelį pagreitį, bet vis tiek ne tiek, kiek ant tuščio bako (dėl svorio skirtumo 30 litrų, manau, kvaila sakyti, kas turės įtakos pagreičiui). Be to, greitėjant iš apačios, iš variklio (ne išmetimo) pasigirsta nemalonus, šiek tiek šnypščiantis garsas, atrodo, kad trūksta oro arba benzino. Taip vaziavau beveik metus, neradau priezasties, buvo panasios temos servise ir internete, bet konkreciu sprendimu nebuvo, dauguma tiesiog netiki, kad automobilis gali vaziuoti energingiau ant tuščio bako. Bake nėra oro ar kitų dalykų. Neseniai vėl sušvilpė kuro siurblys, bet mašina važiavo žvaliai ir pilnu baku, tai siurblys dar buvo originalus nuo 2009 m., nusprendžiau, kad bėda jame ir pakeičiau, atrodė, kad pradėjo veikti, tada radau temą apie MTTP ir taip pat jį pakeitė, kad pasivytų. Automobilis atgijo su bet kokiu baku, pusantros savaitės taip važiavo ir greitkeliu nuvažiavo į kitą miestą, viskas puiku, įsibėgėjimas puikus, net nepastebėjau kaip greitai pakilo iki 150. BET, nuvažiavęs apie 70-80 kilometrų, pradėjau pastebėti, kad vėl kažkas negerai, kai važiuoju atgal, turėjau spirti į trečią, kad aplenkčiau. Apskritai dabar nežinau kur kasti, mašina dabar važiuoja pagal nuotaiką, nesvarbu kiek litrų bake, pvz išvažiuoju ryte į darbą, blankus, dujos įjungtos grindys, o kaip pensininkas pamažu greitėja, palieku aikštelėje, vakare išeinu ir važiuoja linksmai su slydimu antra ir trečia pavara, lyg variklis būtų pakeistas. Kol kas negaliu pagauti jokio modelio (jei anksčiau jis buvo pagrįstas benzino lygiu bake). Dar pamiršau parašyti, kad net pakeitus RTD į karštą puse atvejų prastai užsiveda, tenka spausti dujas. Aš važinėju tik benzinu, neturiu dujų įrangos. Visi, kas susidūrėte su tokia problema arba žino, kokia gali būti priežastis, pasakykite man.
www.drive2.ru
Mikčioja įsibėgėjant? Kasti! - laivo žurnalas Lada Kalina Sedan 2006 DRIVE2
Kaip žinote, kiekvienas automobilis reikalauja dėmesio. Taigi manasis to reikalavo. Vangus pagreitis, vibracija, suvartojimas, smūgiai perjungiant. Įtariamųjų sąrašas:1. MAF jutiklis. Neseniai išmatavau www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Multimetro rodmuo yra 1,04 V.
Pagal diagnostiką rodė 1.016 V. Yra ir trečias būdas - nuimti lustą nuo masės oro srauto daviklio ir varyti. Nesu bandžiusi.
Pilnas dydis
Oro masės jutiklis 1,016 V.
2. Žvakės. Pamiršau nufotografuoti. Vakar nuėmiau, kaip naujas. Žvakės kainavo 17 dv. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Aš ketinu įdiegti DENSO.
3. Oro filtras. Vakar išnešiau jį purviną. Aš jį išpūtiau iš kompresoriaus. Aš geriau kvėpavau. Eiti buvo lengviau.
nuotrauka iš interneto. Atrodo, kad tai buvo skirta man.
4. Seniai norėjau pabandyti paleisti antifrizą pro droselio vožtuvą. Armatūra naudota iš seno radiatoriaus.
Taip ir nupjoviau.
padarė tą patį
5. Gofravimas. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Mačiau, kaip kai kurios mašinos išlipo į vidų. as irgi taip maniau. Paaiškėjo, kad ne. Jis tiesiog barškėjo ir sifonavo. Nors garsas taip pat gali atlikti tam tikrą vaidmenį. Po pakeitimo vibracija išnyko.
Laisvas praėjimas
6. Belieka pažiūrėti į purkštukus. Benzino kvapo nėra. Bet O žiedai jau nupirkti. Nusiploviau purkštuką ir vožtuvus. Tai padarysiu, kai tik užpildysiu baką. Po to turėsite pakeisti uždegimo žvakes, kaip rekomenduojama.
Kaip šitas
7. Čia aš tiesiog paskelbsiu ekrano kopijas iš diagnostikos. Vaikinai, kurie supranta, gali pastebėti. Būčiau dėkingas už jūsų patarimą.
www.drive2.ru
Pokyčiai paspaudus dujų pedalą Lada Kalina: pagreitis ir tuščioji eiga
Kas yra "nesėkmė"? Tai efektas, kai paspaudus dujų pedalą automobilis neįsibėgėja. Paprastai gedimas trunka kelias sekundes, o tada atsiranda „trūkčiojimo“ efektas. Tai gana dažnas gedimas, susijęs su degalų įpurškimo sistema. Kalinoje tai neįvyksta dažnai, bet pasitaiko.
Vaizdo įrašas apie dujų gedimus įpurškimo variklyje:
Šioje vaizdo medžiagoje bus kalbama apie tokį gedimą kaip dujų nuotėkis, atsiradimo priežastis, pašalinimo būdus, taip pat yra keletas rekomendacijų automobilių savininkams.
Reiškinio priežastys
Sumažėjęs greitis ir dujų pedalo gedimas
Yra keletas priežasčių, dėl kurių atsiranda „gedimo“ reiškinys paspaudus dujų pedalą. Jis dažnai pasirodo po nesėkmingo variklio lusto derinimo ir kartu didėja degalų sąnaudos, tačiau yra ir kitų problemų, susijusių su įpurškimu. Taigi, pažvelkime į pagrindines „nesėkmės“ efekto priežastis:
Tai visos pagrindinės priežastys, galinčios sukelti dujų pedalo gedimą.
Pagreičio metu krenta
Apsvarstę priežastis, galime apsvarstyti, kaip išspręsti problemą. Taigi, žingsnis po žingsnio apibūdinkime, ką reikia daryti, kai pagreičio metu nukrenta dujų pedalas:
Taigi gedimų priežastys įsijungimo metu buvo nustatytos ir gali būti pašalintos.
Dujų nuotėkis tuščiąja eiga
Tuščiąja eiga gedimų priežasčių yra mažiau, tačiau jas teks pašalinti, nes užvedus variklį automobilis paprasčiausiai neįsijungs arba užges. Taigi, pažvelkime į darbo planą žingsnis po žingsnio:
- Uždegimo žvakių tikrinimas. Jei elementas sugenda, jį reikia pakeisti.
Uždegimo žvakės tarpo patikrinimas ir reguliavimas naudojant matuoklį
Dėl visų šių priežasčių nuosmukiai gali atsirasti tuščiąja eiga (tiksliau, perjungiant iš tuščiosios eigos į vairavimo režimą).
išvadas
Pagrindinė gedimų priežastis yra uždegimo žvakės, tačiau ne tik jos turi įtakos šio efekto atsiradimui. Kai kurie automobilių entuziastai gali patys nesusitvarkyti su tokių gedimų atsiradimu, todėl būtina vykti į autoservisą, kur jie atliks kokybišką diagnostiką ir taip pat išspręs problemą. Tačiau verta manyti, kad teks būti dosniems, nes nei kompiuterinė diagnostika, nei remontas nekainuos nė cento.
carfrance.ru
Problemos su varikliu (trunka, trūkčioja, blogai traukia), priežastys
2015 m. spalio 5 d. LadaOnline 65 831
Ar automobilis trūkčioja važiuojant mažu greičiu arba greitėjant? Ar variklis veikia blogai ir dega „Check Engine“ lemputė? Ar automobilis prarado dinamiką ir nevažiuoja kaip anksčiau? Šiame straipsnyje papasakosime apie visas galimas šių gedimų priežastis ir kaip išspręsti problemą.
Verta paminėti, kad visų šiuolaikinių „Lada“ automobilių (Kalina, Granta, Priora, Largus, Vesta, Niva ar XRAY) gedimų priežastys yra panašios, nes AvtoVAZ juos aprūpina varikliais su identiškomis charakteristikomis.
Rekomenduojama pradėti ieškoti problemos nuo diagnostikos (skaitymo klaidų). Jei tai neįmanoma, pirmiausia atliekame testą (arba laikinai sumontuojame žinomą veikiančią atsarginę dalį/jutiklį), o tik tada keičiame sugedusias dalis.
Jei variklis veikia tuščiąja eiga arba automobilis trūkčioja greitėjant (važiuojant), galimos priežastys:
Uždegimo sistemos gedimai
- Uždegimo žvakės yra sugedusios.
- Aukštos įtampos laidai yra sugedę.
- Uždegimo modulis / ritės yra sugedę.
Gedimai degalų sistemoje
- Užsikimšęs kuro filtras arba degalų tiekimo linija.
- Sugedę kuro purkštukai arba jų grandinės.
- Kuro siurblys sugedęs.
- Degalų slėgio reguliatorius (FPR) neveikia.
Reikia patikrinti slėgį degalų sistemoje.
Jutiklių ar jų grandinių gedimai
- Alkūninio veleno padėties jutiklis (CPS).
- Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (CTS).
- Droselio padėties jutiklis (TPS).
- Oro masės jutiklis (MAF).
- Detonacijos jutiklis (DS).
- Deguonies jutiklis (OS).
Daugiau informacijos apie jutiklius.
Kiti variklio ir sistemos gedimai
- Suspaudimas variklio cilindruose yra mažas.
- Pažeista cilindro galvutės tarpinė.
- Sugedo variklio valdymo sistema.
- Dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvai yra perdegę ir nesandarūs.
- Išmetimo sistema nesandari.
- Vožtuvų tarpai nereguliuojami (tik 8 vožtuvų varikliams).
- Hidrauliniai stūmikliai yra sugedę.
- Variklio oro filtras nešvarus.
- Vakuuminių žarnų jungtys nesandarus.
Ar susidūrėte su elektros energijos tiekimo sutrikimais arba pastebėjote nestabilų variklio darbą? Kokia buvo priežastis? Panašias maitinimo bloko problemas sprendžiame komentaruose arba forume. Priminsime, kad kartu su uždegimo sutrikimais gali atsirasti ir kitų variklio gedimų, pavyzdžiui, slankiojo greičio.
Raktiniai žodžiai: Lada Granta variklis | Lada Priora variklis | Lada Kalina variklis | Lada Kalina 2 variklis | Lada Largus variklis | Lada Vesta variklis | Niva variklis | Lada xray variklis | universalus straipsnis
0 0 Radai klaidą? Pasirinkite jį ir paspauskite Ctrl+Enter.. Susijusios medžiagos
xn--80aal0a.xn--80asehdb
"Petras - AT"
TIN 780703320484
OGRNIP 313784720500453
Laba diena visiems,
Visų pirma, tema skirta tiems, kurie turi bent šiek tiek patirties eksploatuojant LADA automobilį.
Gedimo priežastis – variklyje (1.6, purkštukas, 8 klasė Euro-3).
Ženklai: kad visi suprastų, kas negerai su varikliu - pasakysiu paprastai: visi užsikimšusio katalizatoriaus pažengusio etapo požymiai!
(t.y. prastai užvedamas variklis, neišsivysto apsukų, aukšta variklio darbinė temperatūra ilgai dirbant, visai nevažiuoja, net norint normaliai užvesti tenka kaip seną motociklą lėtinti). Iš karto pasakysiu - tai ne apie jį!Dabar šiek tiek fono: Automobilis pirktas naujas 2005 m., iš pradžių variklis atrodė „užsmaugtas“. Tačiau nekreipdami į tai dėmesio, jie nurodė jo Euro-3 aplinkosaugos klasės priežastį (tuo metu nebuvo įmanoma palyginti variklio dinamikos). Taip keliavome keletą metų.
Iki to laiko variklis tapo ne toks dinamiškas ir, remdamiesi jo rida (50-70 t.km.), nusprendė, kad katalizatorius tikrai ištirpo. Išgirdę pakankamai istorijų apie tai, kaip lengva jo atsikratyti, neatsižvelgėme į vieną dalyką :) Jei viskas būtų taip paprasta, jis pasirodė esąs metalo, ne keramika))). Kaip mes jo atsikratėme – atskira istorija, bet rezultatas vis tiek buvo pasiektas. Užvedame variklį, pakylame ir... O DIEVE! jo dinamika niekaip nepasikeitė, tik tapo garsesnė ((((
Maždaug tuo pačiu metu atsirado dar vienas gedimas: eksploatacijos metu variklis pradėjo kaisti (nuo automobilio naudojimo buvo naudojamas aukštos kokybės antifrizas!!). Dabar ne tik netraukia, bet ir sušyla.
Kita kova prasidėjo nuo antrojo gedimo.
Buvo pakeistas temperatūros jutiklis, tada siurblys, termostatas, vėl temperatūros jutiklis ir pats radiatorius. Visa tai buvo parduota per metus.
Čia nusprendėme, kad padidėjusi variklio darbinė temperatūra buvo pirmojo gedimo šalutinis poveikis.
Ar pamestos žymės? Ne, viskas gerai.
Vėl visos pastangos buvo įdėtos ieškant pirmosios priežasties.
Kitas žingsnis buvo variklio programos pakeitimas į Euro-2 klasę. Einam – rezultato nėra! ...Važiuojame toliau.
Bėgant laikui automobilio dinamika tapo panaši į automobilį, pakrautą 3, 4, 5, 10 maišų bulvių, o paskui net taip, lyg vilktum automobilį. Rida jau 100-130 t.km.
Atėjo laikas keisti kuro siurblio tinklelį - nulis rezultatų, tada kuro siurblys - nulis rezultatų, purkštukų valymas - ta pati istorija.
Jau tyliu kiek diagnostikos buvo atlikta po operacijos. Parametrai visada normalūs, bet į klausimą „kodėl tai neveikia? Tikslių atsakymų nėra. "Pabandykite pakeisti tai, padaryti aną, patikrinti ženklus."
Kaip kvailys jau kelerius metus tikrinu savo laiko žymes beveik kas mėnesį – jei staiga jos nesutaptų?
Jei tik būčiau anksčiau žinojęs, koks bus šio trikčių šalinimo rezultatas (
Įdomiausia, kad visi atlikti remontai buvo būdingi LADA automobilio eksploatacijai, tačiau tik dabar suprantu, kad dauguma jų buvo veltui.
Galbūt būčiau taip važiavęs ir toliau, bet nuo praėjusios savaitės automobilis visiškai nustojo važiuoti. Įsibėgėja tik prie ketvirtadalio degalų, o po to tiesia, o startuojant nuo stotelės įkalnėn, kur reikia duoti daugiau dujų, visiškai užspringsta (dumbsi ir važiuoja 1-2 km/val.).Galbūt tarp jūsų yra GURU ir SENSEI, kurie gali pasakyti, kokia yra priežastis?
PS Turiu didelę patirtį eksploatuojant vidaus automobilių pramonę, o pats pagal profesiją esu mechanikas, maniau, kad LADA automobiliai buvo ištirti iš vidaus ir išorės. Praktiškai pats darė remontą, o ženklai atrodė būdingi. BET ŠIS ATVEJAS MANE ATVEŽO ANT KELIŲ.
Kas yra "nesėkmė"? Tai efektas, kai paspaudus dujų pedalą automobilis neįsibėgėja. Paprastai gedimas trunka kelias sekundes, o tada atsiranda „trūkčiojimo“ efektas. Tai gana dažnas gedimas, susijęs su degalų įpurškimo sistema. Kalinoje tai neįvyksta dažnai, bet pasitaiko.
Vaizdo įrašas apie dujų gedimus įpurškimo variklyje:
Šioje vaizdo medžiagoje bus kalbama apie tokį gedimą kaip dujų nuotėkis, atsiradimo priežastis, pašalinimo būdus, taip pat yra keletas rekomendacijų automobilių savininkams.
Sumažėjęs greitis ir dujų pedalo gedimas
Yra keletas priežasčių, dėl kurių atsiranda „gedimo“ reiškinys paspaudus dujų pedalą. Dažnai tai pasirodo po nesėkmingo variklio lusto derinimo ir yra kartu, tačiau yra ir kitų problemų, tiesiogiai susijusių su įpurškimu. Taigi, pažvelkime į pagrindines „nesėkmės“ efekto priežastis:
- Purkštukai. Degalų paskirstymo sistema tiesiogiai veikia variklio darbą.
Užsikimšę purkštukai
- Purkštuko pažeidimas .
- Neveikia kuro tiekimo sistema .
- Temperatūros jutiklio susidėvėjimas variklio ir mišinio sodrinimas.
- Klaidos elektroniniame variklio valdymo bloke.
ECU klaidų nustatymas ir pašalinimas
- Uždegimo žvakė
. Tai dažniausia akceleratoriaus pedalo gedimo priežastis.
Žvakių būklė. Kairėje mišinys per sodrus, dešinėje per liesas.
Tai visos pagrindinės priežastys, galinčios sukelti dujų pedalo gedimą.
Pagreičio metu krenta
Apsvarstę priežastis, galime apsvarstyti, kaip išspręsti problemą. Taigi, žingsnis po žingsnio apibūdinkime, ką reikia daryti, kai pagreičio metu nukrenta dujų pedalas:
- Pirmas žingsnis – patikrinti uždegimo žvakes. Anglies nuosėdų ar per švarių uždegimo žvakių atsiradimas rodo, kad mišinys netinkamai sureguliuotas. Verta sureguliuoti tinkamą kuro mišinio kiekį.
- Uždegimo laidai taip pat gali sukelti transporto priemonės gedimus.
- Užsikimšęs droselis gali sukelti gedimus pagreičio metu.
- Oro filtro būklė turi įtakos mišinio susidarymui, todėl verta jį laiku pakeisti.
Oro filtras užsikimšęs
- Kuro siurblys (), taip pat kuro filtro būklė gali turėti įtakos įpurškimui. Todėl gedimų atveju būtina juos diagnozuoti. Diagnozuoti ir patikrinti jo veikimą, taip pat tinklinio filtro būklę.
Nešvarus kuro filtras
- ECU klaidos taip pat gali sukelti akceleratoriaus gedimus.
- Paskutinė priežastis – užsikimšę purkštukai. Jie turi atlikti diagnostiką, patikrinti funkcionalumą, taip pat išvalyti ir pakeisti sugedusius elementus.
Taigi gedimų priežastys įsijungimo metu buvo nustatytos ir gali būti pašalintos.
Dujų nuotėkis tuščiąja eiga
Tuščiąja eiga gedimų priežasčių yra mažiau, tačiau jas teks pašalinti, nes užvedus variklį automobilis paprasčiausiai neįsijungs arba užges. Taigi, pažvelkime į darbo planą žingsnis po žingsnio:
- Uždegimo žvakių tikrinimas. Jei elementas sugenda, jį reikia pakeisti.
Uždegimo žvakės tarpo patikrinimas ir reguliavimas naudojant matuoklį
Dėl visų šių priežasčių nuosmukiai gali atsirasti tuščiąja eiga (tiksliau, perjungiant iš tuščiosios eigos į vairavimo režimą).
išvadas
Pagrindinė gedimų priežastis yra uždegimo žvakės, tačiau ne tik jos turi įtakos šio efekto atsiradimui. Kai kurie automobilių entuziastai gali patys nesusitvarkyti su tokių gedimų atsiradimu, todėl būtina vykti į autoservisą, kur jie atliks kokybišką diagnostiką ir taip pat išspręs problemą. Tačiau tuo pat metu verta manyti, kad turėsite būti dosnūs, nes nei remontas, nei remontas nekainuos nė cento.
